MICONIC HS Básico
INVENTIO AG
Treinamento
MICONIC HS 1-11.
Objetivo
007281_V1
MICONIC HS BÁSICO
Familiar nossos colaboradores com o comando MICONIC HS Básico.. Realizar serviços de regulagem, reparos e manutenção preventiva nos equipamentos com este comando.
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Desenvolvimento de Pessoas Walter de Almeida Filho 21/04/2008
Modificações:
Não há
Restrições
Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela Atlas Schindler ou pessoas expressamente autorizadas por esta com o propósito de atender aos interesses do Grupo Schindler. O formato e as informações deste manual constituem nossa propriedade intelectual. Na ausência de autorização por escrito não deve ser copiado em qualquer meio, nem utilizado para fabricação ou comunicação a terceiros. Eventuais pedidos de autorização para utilização devem ser endereçados ao Centro de Treinamento e Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler. Esta é a impressão de um documento on-line para uso temporário. Para acessar a versão atualmente em vigor, verifique o documento on-line no sistema Domino.doc 6.5 no endereço http://brsaonn4/dominodoc3lib.nsf , com o usuário padrão “DOMINODOC” e senha“LEITURA”
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Módulo Módulo de Segurança.... Segurança..................... .................................. ................................... ................................... .......................3 ......3 Introduçào Introduçào................. .................................. .................................. .................................. .................................. .............................4 ............4 Definições........... Definições............................ .................................. .................................. .................................. .................................. ................... 5 Comando Comando MICONIC MICONIC HS...................................... HS....................................................... .................................. .....................8 ....8 Diagrama Diagrama em Blocos Blocos .................................. ................................................... .................................. ...........................11 ..........11 Cuidados com os componentes eletrônicos............................................12 Caracteristicas do Comando...................................................................14 Disposição dos Componentes no Quadro de Comando..........................17 Caixa de Conexões OKRL e Componentes............................................19 Informaçõe Informaçõess de Poço..................................... Poço...................................................... .................................. ........................20 .......20 10-1 As funções das chaves magnéticas são: ................. ........ ................... ................... ............ ...20 20 Placa de Manobra: Função dos LEDs.....................................................22 Fontes Fontes de Alimentaç Alimentação ão .................................. ................................................... .................................. ........................24 .......24 12-1 NG 1205............................................ 1205............................................................. .................................. ...........................24 ..........24 12-2 NG 8022............................................ 8022............................................................. .................................. ...........................26 ..........26 12-3 Fonte da Placa de Cabina Cabina .................................. ................................................... ...........................27 ..........27 TELA MÍMICA................... MÍMICA.................................... .................................. .................................. .................................. .....................28 28 13-1 STATUS ................................ ................................................. ................................... ................................... .....................30 ....30 Painel De Supervisão: Manejo Do Teclado.............................................31 14-1 Comandos Convencionais Usados ...........................................32 14-2 Comandos Na Tela Mímica........................................................33 Menu Menu de Manuten Manutenção ção ................................. .................................................. .................................. ...........................39 ..........39 Rotina para usar a memória cheppo.......................................................43 Anexo Anexo 1 .................................. ................................................... .................................. .................................. ..............................45 .............45 Anexo Anexo 2 .................................. ................................................... .................................. .................................. ..............................47 .............47 Documentos Documentos relaciona relacionados dos .................................. ................................................... .................................. .....................49 49 19-1 Esquema Esquema Elétrico Elétrico ................................. .................................................. .................................. ........................49 .......49
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Módulo Módulo de Segurança.... Segurança..................... .................................. ................................... ................................... .......................3 ......3 Introduçào Introduçào................. .................................. .................................. .................................. .................................. .............................4 ............4 Definições........... Definições............................ .................................. .................................. .................................. .................................. ................... 5 Comando Comando MICONIC MICONIC HS...................................... HS....................................................... .................................. .....................8 ....8 Diagrama Diagrama em Blocos Blocos .................................. ................................................... .................................. ...........................11 ..........11 Cuidados com os componentes eletrônicos............................................12 Caracteristicas do Comando...................................................................14 Disposição dos Componentes no Quadro de Comando..........................17 Caixa de Conexões OKRL e Componentes............................................19 Informaçõe Informaçõess de Poço..................................... Poço...................................................... .................................. ........................20 .......20 10-1 As funções das chaves magnéticas são: ................. ........ ................... ................... ............ ...20 20 Placa de Manobra: Função dos LEDs.....................................................22 Fontes Fontes de Alimentaç Alimentação ão .................................. ................................................... .................................. ........................24 .......24 12-1 NG 1205............................................ 1205............................................................. .................................. ...........................24 ..........24 12-2 NG 8022............................................ 8022............................................................. .................................. ...........................26 ..........26 12-3 Fonte da Placa de Cabina Cabina .................................. ................................................... ...........................27 ..........27 TELA MÍMICA................... MÍMICA.................................... .................................. .................................. .................................. .....................28 28 13-1 STATUS ................................ ................................................. ................................... ................................... .....................30 ....30 Painel De Supervisão: Manejo Do Teclado.............................................31 14-1 Comandos Convencionais Usados ...........................................32 14-2 Comandos Na Tela Mímica........................................................33 Menu Menu de Manuten Manutenção ção ................................. .................................................. .................................. ...........................39 ..........39 Rotina para usar a memória cheppo.......................................................43 Anexo Anexo 1 .................................. ................................................... .................................. .................................. ..............................45 .............45 Anexo Anexo 2 .................................. ................................................... .................................. .................................. ..............................47 .............47 Documentos Documentos relaciona relacionados dos .................................. ................................................... .................................. .....................49 49 19-1 Esquema Esquema Elétrico Elétrico ................................. .................................................. .................................. ........................49 .......49
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Módulo de Segurança
Use equipamento equipamento de de segurança segurança (sapato (sapato de segurança, óculos, protetor protetor auricular, cinto limitador de área,...). Para trabalhos no teto da cabina, aplique o procedimento 001396 – Acesso e Viagem no Topo da Cabina. (Domino.Doc). Quando no teto da cabina, use use o cinto limitador limitador de área. Para trabalhos no fundo do poço, aplique o procedimento 001596 – Trabalhos no Fundo do Poço. (Domino.Doc).
•
Toda manutenção no poço deve ser feita com com a cabina parada.
•
Nunca toque toque em alguma parte do poço poço com com a cabina em em movimento. movimento.
•
Nunca viaje no teto da cabina em velocidade nominal.
•
Nunca jumpear a linha linha de segurança (trinco de de porta, chaves KNE, KBV...).
•
Em poços adjacentes, nunca passar passar partes do corpo para dentro dentro do outro poço. poço.
•
Nunca execute execute operações operações na caixa em em que haja risco de queda de ferramentas ou materiais.
•
Nunca execute operações na caixa caixa se houver alguém no poço. poço.
•
Nunca exponha partes do corpo corpo para dentro ou fora do poço.
•
•
Sempre que for executar trabalhos nos sistemas elétricos elétricos aplicar o procedimento procedimento 001413 – Bloqueio Elétrico. (Domino.Doc). Para trabalhos no painel aplique o procedimento 003280 – Utilização de Barreiras de Segurança. (Domino.Doc).
Durante a execução do trabalho, é necessária e obrigatória a utilização de meios de proteção. Deve-se observar as regras de segurança da empresa, com a finalidade de não comprometer a própria segurança e também de outras pessoas.
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Introduçào
A AtlasSchindler tem como meta a melhoria contínua da qualidade de seus produtos e serviços na busca da excelência ao atendimento a clientes. Em função dessa meta, nenhum esforço é poupado para que a Elevadores AtlasSchindler do Brasil esteja sempre preparada através dos treinamentos ministrados pelo Centro de Treinamento. A capacitação e atualização contínua de todo o colaborador que atende ao cliente, direta ou indiretamente é um somatório, cujo resultado final deverá ser sempre positivo. O treinamento sempre teve uma participação muito importante na vida dos profissionais, hoje mais ainda, porque a cada dia a tecnologia avança com muita velocidade exigindo que os profissionais estejam sempre preparados para enfrentarem os desafios que são apresentados a cada dia.
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Definições
Botoeira As botoeiras, tanto de andar quanto de cabina, são as unidades de interface entre os usuários e o comando. Elas podem ser de mocromovimentos (MS) ou sensitivas (M), ambas tem informações óticas de registro de chamada e usam tecnologia com LEDs. As botoeiras sensitivas, são as mais indicadas para quem deseja botões de toque fácil e design moderno. Indicadores Os indicadores digitais de posição, podem ser instalados tanto na cabina quanto no andar, para indicar a posição de cada elevador. As setas de pré-avanço e o gongo eletrônico são instalados acima da porta do andar para avisar ao usuário da chegada da cabina que atendem a sua chamada e, informar a direção da viagem. Caso haja uma necessidade de cancelar ou variar o som do gongo, o comando permite essas alterações. O período de cancelamento é programável através do microcomputador, o que faz com que sua instalação em hotéis e hospitais se tornem ideais. Os indicadores podem ser MS ou M; a série M apresenta a possibilidade de programar, além de números, qualquer letra e também representar seta de pré-avanço, numa solução inédita e muito elegante. Controle KA (Coletivo com Seleção na Descida) Nas botoeiras dos andares há apenas um único botão de chamada. A chamada de um andar é interpretada como a intenção de querer alcançar a parada principal (HH). As chamadas dos andares localizadas acima de HH são chamadas de descidas. Uma chamada registrada em HH ou abaixo, tem efeito de chamada de subida. Este controle é vantajoso para o fluxo predominante de passageiros saindo e chegando a parada principal. Por exemplo; prédios de apartamentos. Controle KS (Coletivo Seletivo) Nas botoeiras dos andares com exceção dos andares extremos, são instalados dois botões, sendo um para chamada de subir e outro de descer. Com isso o usuário tem a possibilidade de se comunicar com o comando, determinando a direção da viagem desejada. As chamadas de subida e descida serão registradas, seletivamente para serem atendidas nas respectivas direções. Este controle é apropriado para elevadores com fluxo de passageiros entre andares intermediários. Por exemplo, prédios com escritórios. Controle KE (Automático Coletivo) Nas botoeiras dos andares, há apenas um único botão de chamada. A chamada de um andar tem o efeito tanto de chamada de descida quanto de subida. A cabina pára no andar onde existe a chamada, qualquer que seja a direção.
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Controle DE (Coletivo Simples) As chamadas de andar e cabina são atendidas uma por vez, sem registro das demais. Enquanto o elevador viaja para atender uma chamada, uma lâmpada “ocupado” em cada andar indica que o elevador não vai aceitar nenhuma outra chamada. QUADRO DEMONSTRATIVO DOS CONTROLES Sigla Schindler
Sigla ABNT
Botões no piso
Aut. Simples
DE
AS
1
Uma por vez
não
Automático coletivo
KE
AC
1
Em qualquer direção
sim
Automático col. c/ seleção na descida
KA
ACSD
1
Na direção da parada principal
sim
Automático coletivo seletivo
KS
ACS
2
Na direção da chamada acionada
sim
Controle
Atendimento das chamadas de piso
Registro de Chamada
Quadro de Comando O Quadro de comando é a unidade que contém os componentes responsáveis pela operação do elevador. Localizado na Casa de Máquinas, encontra-se dividido em duas partes principais, o Comando e o Acionamento. No aspecto físico, é geralmente uma caixa ou armário metálico, com diversos componentes elétricos e eletrônicos. Comando O Comando é a parte do Quadro de Comando que é responsável pela administração do elevador e define quando partir, onde parar, controlar as portas, maneja indicadores, setas de pré-avanço, registros de chamadas, etc. Em caso de elevadores agrupados, é também responsável por distribuir as chamadas de andar entre os diversos elevadores. De uma forma comparativa, é o “cérebro” do elevador. É a parte do elevador responsável pela sua “inteligência”, ou capacidade de atender eficientemente os comandos dados pelo usuário. O comando é definido pelo número de paradas, número de elevadores agrupados e pela capacidade de associar-se a um dado Acionamento. K E 01
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- Tipos de Comandos 1. Relematic (comando a relés) 2. Aconic (comando transistorizado) 3. Miconic E, HS, LX, SX, TX, etc. (comando microprocessados) Acionamento - O acionamento é a parte do Quadro de comando que é responsável pela conversão dos comandos em energia necessária para a movimentação da Máquina de Tração. É o responsável pelo conforto e pelos tempos de viagem. O acionamento é definido pela velocidade nominal (VKN) e o tipo de Máquina de Tração a ser utilizado. Tipos de Acionamentos ⇒ 0,4/0,63 m/s EG – 1 velocidade ⇒ 0,63/0,80/1,00 m/s FA – 2 velocidades ⇒ 1,00/1,60/1,75 m/s DS – Dynatron S ⇒ 1,00/1,50/1,60/1,75/2,00 m/s D2 – 2 velocidades VF – freqüência variável (Variodyn) - 20/30 ⇒ não são regulados – 0,40/0,63/1,00/1,25 m/s ⇒ regulados – 1,60/2,00/2,50/3,15 m/s - 35/45/70 ⇒ 0,40/0,63 m/s. - HY – Hidráulico
OBS.: Os acionamentos EG e VF não são usados com o comando microprocessados Miconic HS.
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Comando MICONIC HS
Todos os atuais comandos, tanto para elevadores como para outros tipos de acionamento, utilizam componentes eletrônicos, sendo que a microeletrônica está ocupando um lugar importantíssimo neste contexto. Para que o acionamento possa realizar tarefas complexas e variadas, dispondo de flexibilidade para adaptar-se a diferentes configurações é necessário usar os microprocessadores. Para solucionar estar tarefas, os microprocessadores efetuam cálculos matemáticos para comparar os resultados e baseando-se neles, tomar decisões. A utilização conjugada da microeletrônica com os microprocessadores no comando para acionamento oferecem resultados jamais obtidos por outros tipos de comandos como o Relematic (a relé) e o Aconic (a transistores). O Comando Miconic HS traduz a mais recente definição de inteligência, que satisfaz todas as necessidades de maneira racional, devido a sua maior flexibilidade, com padrões de máxima segurança, mais conforto e performance, como também, a redução de materiais e do tempo da montagem dos elevadores. Definição e Diagrama em Blocos A manobra Miconic HS é uma unidade de comando a base de microprocessador para funcionamento de elevadores com acionamentos de 2 velocidades, Dynatron 2 e Dynatron-S, onde todos possuem seus comandos particulares. Esta manobra é capaz de controlar, inteligentemente, um elevador com um máximo de 64 paradas, podendo trabalhar agrupado até em 8 elevadores, para o qual só precisa um “bus” para interligação dos quadros. O processador principal do Miconic HS possui duas unidades eletrônicas auxiliares para controlar o elevador. 1. O processador de cabina que controla o operador de portas, botoeira de cabina e o piso móvel;
Placa de cabina K E 01
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2. As lógicas de piso que são prints localizados nos andares ( 1 por cada andar) que controlam os indicadores acústicos/luminosos e as chamadas exteriores de cada um destes.
Placa de Terminaçào
Placa Adaptadora Lógica de piso Estes prints possuem 6 (seis) jumpers que servem para codificar o número da parada em código binário, onde serão instalados. Fazendo a leitura em código binário, o jumper fechado eqüivale “0” (zero) e o aberto “1” (um). As paradas começam a ser contadas desde o número zero. Estas paradas chamaremos de paradas lógicas; e o de parada, o que já conhecemos tradicionalmente, como característica do elevador, por assinalar os lugares onde este vai parar, em virtude de ser acesso normal ao mesmo. Observação: ver Tabela de Codificação das Lógicas de Piso no manual dos Esquemas Elétricos/Eletrônicos O processador principal tem também as entradas para os circuitos de segurança e interruptores magnéticos e as saídas para o controle de tração. Se o elevador pertencer a um grupo, terá uma entrada/saída para interligar-se com os outros quadros
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O processador principal do Miconic HS poderá Ter outra unidade chamada painel de supervisão que consta de uma parte eletrônica com “modem telefônico”, teclado e monitor de vídeo. O modem telefônico funciona através de uma linha telefônica ligada à mesa de chamadas de Assistência Técnica. Assim, caso algum elevador apresente defeito, o modem telefônico entrará em ação, contactando a mesa de chamadas. O teclado servirá para “dialogar” com os elevadores, e o monitor de vídeo para ver “ao vivo” o estado geral dos elevadores.
Placa de manobra
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Diagrama em Blocos Miconic HS
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Cuidados com os componentes eletrônicos.
Os componentes MOS são na sua maioria circuitos integrados (digitais), denominados com as siglas CMOS, PMOS e NMOS. Com menor freqüência usa-se também transistores execução MOS. Os componentes MOS necessitam de um manuseio todo especial, pois são extremamente sensíveis a descargas eletrostáticas. A destruição do circuito é em geral no momento da ocorrência de um pico excessivo. No entanto, há carros em que continuam funcionando por poucas horas. Nestes casos, a pesquisa de origem do defeito torna-se quase impossível. Para proteger da melhor forma tais componentes, eles são providos de circuitos especiais internos. Embora os componentes MOS tenham estas características críticas, oferecem grandes vantagens, que tornam a sua aplicação justificada, pelos seguintes motivos: 1. Consumo de energia muito baixo 2. Boa relação entre as tensões utilizadas e as de interferência. 3. Larga gama de aplicação. Possibilidade de construção de circuitos complexos, relativamente simples e econômicos. Circuitos integrados e transistores com componentes semicondutores do tipo MOS são externamente de aspecto idêntico aos de outra tecnologia. Por este motivo, todos os prints onde foram empregados elementos MOS, são marcados com uma etiqueta de cor laranja para chamar a atenção dos que lidam com estes materiais, sendo também fornecido em embalagens antiestáticas Etiquetas de proteção As etiquetas de proteção de cor laranja, autocolantes, são colocadas nos prints por ocasião de sua fabricação e não devem ser removidas. No caso de se desprenderem, deverão ser renovadas imediatamente.
MOS
OU
MOS
Embalagem, Transporte e Armanezamento As placas com elementos MOS necessitam de uma proteção contra descargas eletrostática. O material para a sua embalagem tem a propriedade adequada, eliminando a geração de tensões eletrostática, que ocorrem, de modo geral, quando dois materiais diferentes ou mesmo iguais atritam entre si. Este mesmo material de embalagem evita danos de cargas estáticas de origem externa devido à sua condutividade.
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A embalagem antiestática (de cor preta ou prateada) também é marcada com etiquetas que alertam sobre a sensibilidade do seu conteúdo. O material de embalagem antiestático é de fabricação especial e portanto de preço alto. Por este motivo deve ser tratado com zelo, para garantir a sua reutilização por longo tempo. As placas com elementos MOS somente poderão ser transportados em embalagens antiestáticas e devidamente marcados com a etiqueta MOS de cor laranja. É proibido usar-se outro material para embalagem. Placas que não sejam aplicados, imediatamente, deverão ser guardados dentro das embalagens antiestáticas. Manuseio das placas 1. Para evitar o surgimento de cargas eletrostáticas a pessoa não deve vestir roupas de material de alto valor isolante (como nylon). 2. As placas desembalados não podem ser colocados em superfícies que não ofereçam proteção antiestática. 3. Em casos de dificuldades ambientais, deve ser usado o material das embalagens antiestáticas para forração do lugar, onde as placas forem colocadas. 4. Antes de retirar uma placa do seu encaixe no quadro ou pegar uma placa guardada, é indispensável que o corpo seja “descarregado”. Isto é feito de maneira simples e eficiente, tocando com ambas as mãos em uma parte aterrada (por exemplo: armação do quarto de comando, etc.). 5. As placas não podem ser retiradas nem colocadas em seus suportes sem que primeiro seja desligada a chave geral do respectivo elevador. Qualquer manuseio sob tensão poderá destruir os componentes. Intervenção e/ou Medições nas placas, com Elementos MOS As placas com elementos MOS somente podem ser consertadas ou alteradas na fábrica. As medições internas não podem ser feitas além das exigidas pelas instruções específicas. Se forem exigidas medições não constantes das instruções, estas só poderão ser realizadas por pessoal especialmente treinado para tal. Este diálogo consiste em enviar uma série de pulsos de baixa voltagem com uma alta freqüência, através de condutores elétricos que são lidos em código binário. Desta forma, muitas informações são enviadas e recebidas em pouco tempo e com menos fiação, estabelecendo uma comunicação dinâmica. Neste tipo de comunicação, existe uma alta freqüência de variação de voltagem, não sendo possível apreciar ou medir com voltímetro. No Comando Miconic HS, o sistema de comunicação dinâmica é aproveitado para diminuir ao máximo a quantidade de fiação para interligar o quadro de comando com a cabina, com os elementos dos andares e inclusive com os quadros de comando de outros elevadores, no caso de duplex, triplex e até octuplex. Por normas e/ou necessidades, estão excluídos deste sistema, os circuitos de segurança, chaves magnéticas de informação de poço, comando em revisão, iluminação de cabina e telefone, freio magnético, contato térmico do motor principal, ventilador e circuitos de alimentação de força. K E 01
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Caracteristicas do Comando
Ascensorista – JLI Uma chave na botoeira de cabina comuta de automático para ascensorista, permanecendo aberta a porta da cabina. Se houver uma chamada de andar, a cigarra começará a tocar, avisando que tem uma chamada a ser atendida. Ao pressionar o botão de “partida”, a cigarra deixará de tocar, a porta inicia e termina o seu fechamento, e então, o elevador viajará para o seu próximo destino. Caso seja interrompida a pressão do botão de “partida”, antes da porta fechar por completo, a porta abrirá e a cigarra voltará a tocar. O ascensorista terá a possibilidade de mudar a direção do elevador, de acordo com sua necessidade. Para isto, é necessário pressionar o botão da direção respectiva. No caso de realizar viagens diretas, sem atender chamadas externas, o ascensorista terá que pressionar o botão de “lotado” junto com o de “partida”. Reservação – JRVC Uma chave na botoeira de cabina comuta a reservação. A porta permanece aberta e os indicadores acústicos e/ou luminosos não funcionam. Somente as chamadas de cabina são atendidas, uma de cada vez, prevalecendo a última chamada feita. No caso de elevadores agrupados, o elevador em reservação desliga-se do grupo, ficando em serviço exclusivo. Incêndio / Bombeiros – JBF / JNFF Ao acionar a chave de incêndio no andar principal, todos os elevadores do grupo retornarão ao andar principal e ficarão de portas abertas, fora de serviço. Caso os elevadores estejam viajando, na direção contrária ao andar principal, quando o comando de incêndio for ativado, estes irão parar no andar mais próximo possível, sem abrir as portas, retornando para o andar principal. A chave de bombeiros é um adicional que habilita somente as chamadas de cabina. Quando estas são atendidas, o elevador não abre a porta. Ao pressionar o botão de abrir, a porta abre lentamente. É necessário manter o botão pressionado até a completa abertura da porta, que ficará assim, até a próxima chamada. Final Timer É o responsável pelo fechamento obrigatório da porta, após decorrer mais de 20 segundos aproximadamente com a porta aberta no andar. Os motivos da porta estar aberta podem ser: interrupção da barra de segurança da porta e/ou da fotocélula e/ou pressionado o botão de chamada neste andar. O fechamento da porta – final timer – ocorre lentamente, com um final acústico da cigarra, sendo somente possível a reabertura da porta com o botão de “stop” ou com o contato limitador de força (KSKB). K E 01
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Duplo Tempo de Porta – 2 e 10 Seg. O elevador ao chegar no andar tem um tempo de permanência definido para permitir a entrada de usuários, que se encontram um pouco distante do acesso, sobretudo em elevadores agrupados. Com a interrupção da fotocélula, o tempo de permanência será reajustado, passando a ser menor, com o qual o elevador sairá mais rápido do andar. Retorno Automático / Estacionamento Retorno automático é um comando para que o elevador retorne ao andar principal, quando estiver livre de chamadas, após um certo tempo. Estacionamento é um comando para que o elevador estacione num andar prédeterminado, quando estiver livre de chamadas, após um certo tempo. Este comando é adaptado as necessidades e características do edifício. Existem tantos andares de estacionamento quanto o número de elevadores do grupo. Os andares de estacionamento são classificados por prioridades, conforme as características ou necessidades do prédio. Seguindo estas prioridades os andares de estacionamento serão ocupados pelos elevadores livres. O andar de maior prioridade é a parada principal. Por exemplo: caso o elevador esteja estacionado num andar de pouca prioridade, mas um andar de maior prioridade acabou de ser desocupado, este elevador irá ocupar o andar mais prioritário. Os andares de estacionamento podem ser os mesmos, ou seja, é possível haver repetição. Chamadas de Cabina Somente na Direção da Viagem De acordo com a posição da cabina e a direção da viagem, as chamadas somente são registradas, quando pertencem a um andar que está: 1) Acima da posição da cabina na direção de subida; ou 2) Abaixo da posição da cabina na direção de descida. Isto só acontece quando o elevador está em funcionamento automático. Carga Mínima – KLM Quando não houver usuário na cabina, o contato de carga mínima localizado no piso móvel, impossibilita o atendimento de chamadas internas. No caso de várias chamadas, só é atendida a mais próxima e desligadas as demais. Carga Completa – KLV O contato de carga completa localizado no piso móvel, quando é ativado, não permite o atendimento de chamadas externas, com o elevador viajando.
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Sobrecarga – KLX Quando o contato de sobrecarga é ativado, a cabina ficará parada com a porta aberta. Um sinal luminoso e um acústico na cabina indicam excesso de carga. Cancelamento de Chamadas Externas Presas Ao manter-se permanentemente registrado o botão de chamada externa, proveniente de um defeito mecânico e/ou elétrico, o elevador tentará entrar em viagem, fechando a porta em final timer, sem contudo sair do andar e voltando a abrir a porta. Depois de um número determinado de tentativas para sair do andar, ocorrerá o cancelamento da chamada externa do respectivo andar. Cancelamento de Chamadas de Cabina Presas A chamada de cabina presa é cancelada, quando a chamado foi atendida anteriormente e ainda permaneceu ligada.
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Disposição dos Componentes no Quadro de Comando
Conexão triângulo = Alimentação 220 VAC. (Acionamento D2)
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Conexão em Estrela = Alimentação 380 VAC. (Acionamento D2)
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Caixa de Conexões OKRL e Componentes
A caixa de conexões OKRL possui os seguintes componentes: 1. 2. 3. 4. 5. 6.
uma placa microprocessadora; um transformador; fusíveis; filtro de linha; fonte de luz de emergência; bornes; e comando de revisão
Caixa OKRL
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Informações de Poço
Igualmente como os outros comandos modernos o Miconic HS utiliza chaves magnéticas biestáveis, são válidas todas as recomendações para a montagem das chaves magnéticas feitas anteriormente. As chaves magnéticas do Miconic HS possuem algumas funções já tradicionalmente conhecidas como: KBR-D, KBR-U, KUET, KSERE, KSE-D, KSE-U. Além destas, incluemse duas novas KNVI e KNVS. É importante destacar que neste caso não é usado o Código Gray para a contagem das paradas. Deste modo, não constam as chaves magnéticas KCS-O, 1, etc.
10-1 As funções das chaves magnéticas são: KBR-D = Contato para início da desaceleração, no sentido descida e para a contagem das paradas. (PPB) KBR-U = Contato para início da desaceleração, no sentido subida e para a contagem das paradas. (PPS) KSE-D = Contato limite de percurso, sentido descida. Serve para dar início de desaceleração no extremo inferior e para a contagem das paradas. (RPI) KSE-U = Contato limite de percurso, sentido subida. Serve para dar início de desaceleração no extremo superior e para a contagem das paradas. (RPS) KNIVI = Contato nivelamento inferior, usado para a parada final do elevador a nível do andar e para a contagem das paradas. (NIVI) KNIVS = Contato nivelamento superior, usado para a parada final do elevador a nível do andar e para a contagem das paradas. (NIVIS) KUET = Contato de zona de porta que possibilita a abertura da porta da cabina 150mm antes do nível, quando o elevador encontra-se nivelando num andar. Esta chave magnetica é ligada diretamente na placa de cabina. KSERE-U = Contato limitador de percurso de comando de revisão. O elevador vai parar no extremo superior quando está viajando na revisão. KSE1 = Contato limitador de percurso nos extremos com elevador viajando em normal. Só é usada com acionamento DS. Esta chave magnetica é ligada diretamente no acionamento DS..
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11
Placa de Manobra: Função dos LEDs
LED 22 (Monitora o circuito de segurança)
LED 9 (Comunicação com as lógicas de piso)
L1 – Aceso quando executa-se a rotina de reconhecimento das linhas de nível e também na rotina que aceita as interrogações do painel de supervisão. L2 – Aceso a média intensidade indica que o relógio interno da manobra está em funcionamento. L3 – Aceso quando a manobra recebe informação dos outros elevadores. L4 – Aceso quando executa-se a rotina de reconhecimento das linhas de frenagem. L5 – Aceso quando a manobra está contestando o painel de supervisão.
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L6, L7, L8 – Piscam indicando processos internos do programa da manobra. L9 – Aceso indica que a manobra interroga as lógicas de piso. L10 – Aceso quando a manobra procura transmitir ou transmite informação às outras manobras. L11 – Aceso quando a manobra habilita a ligação do relé RR-U. (SW) L12 – Aceso quando a manobra habilita a ligação do relé RR-D. (BW) L13 – Aceso quando a manobra habilita a ligação do relé RFK num D2. L14 – Aceso quando a manobra habilita a ligação do relé RFK num D2. L15 – Aceso com a chave magnética KSE-U fechada. (RPS) L16 – Aceso com chave magnética KSE-D fechada. (RPI) L17 – Aceso com a chave magnética KNIVS fechada. (NIVS) L18 – Aceso com a chave magnética KBR-U fechada.(PPS) L19 – Aceso com a chave magnética KBR-D fechada. (PPB) L20 – Aceso com a chave magnética KNIVI fechada. (NIVI) L21 – Desligado em revisão. (REV) L22 – Aceso com circuito de segurança fechado. Quando o elevador estiver fora de serviço, os LEDs amarelos L4 ao L8, indicam em código binário, o número do defeito, segundo a Tabela de Defeitos. Observação: A Tabela de Defeitos encontra-se em anexo, para servir de consulta no seu trabalho.
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Fontes de Alimentação
Existem 3 (três) fontes de alimentação: - 2 (duas) no quadro de comando – NG 1205 e NG 8022; - 1 (uma) no mesmo print de cabina. As tensões de alimentação e a sua função descrevemos a seguir, assim como dos LEDs.
12-1 NG 1205
Fonte de Alimentação NG 1205 no Armário de Comando Obs: Esta fonte fica localizada no quadro de comando, atrás da placa de manobra
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SIMBOLOGIA M 12
VOLTAGEM Massa 12V não comum
UTILIZAÇÃO DA VOLTAGEM
P 12
+ 12V não comum
Circuitos dos RKTHMH2, Informação de Poço, Circuitos da Placa de Manobra, Bus de comunicação, com as Lógicas de Piso.
P 12X
+ 12V não comum
Ligado só entre quadros para elevadores agrupados.
N 12
- 12V
Não se usa
M5
Massa comum 5V, 12V
P5
+ 5V
Lógica da Placa de Manobra
P 12
+ 12V
Contato do Freio (KB) e o Contato do Controle da Tração (21 e 22 RTER).
FUNÇÕES DOS LED’s NA FONTE NG 1205 LED VERMELHO LED AMARELO LED VERMELHO LED VERDE
• • • •
L1 – P5 + 5 VDC L2 – P12 + 12 VDC L3 – N12 - 12 VDC L4 – P12 + 12 VDC
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12-2 NG 8022
SIMBOLOGIA MO
VOLTAGEM Massa 22V
UTILIZAÇÃO DA VOLTAGEM
PO
= 22V
Relé de interface de manobra e acionamento, Lógicas de Piso Botoeiras exteriores em caso simples, Indicadores
POX
+ 22V
Só em elevadores agrupados; alimenta as lógicas de piso e os botões de chamadas exteriores.
M3
Massa 80V
P3
+ 80V
Freio magnético, circuitos dos Contatos térmicos do motor e revisão, Circuito de segurança, circuitos do BIT e o Freio de retenção do operador da porta de cabina.
OBS: ESTA FONTE NÃO TEM LED’s
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12-3 Fonte da Placa de Cabina
LED Vermelho LED Verde LED Amarelo
SIMBOLOGIA M 5C P 5C
VOLTAGEM Massa comum 5V, 12V de cabina + 5V de cabina
Lógica da placa de cabina
P 12C
+ 12V de cabina
Botoeira de cabina
M 12C
Massa 12V não comum de cabina
Circuitos dos contatos de segurança do operador de portas.
P 12C
+ 12V não comum de cabina, não regulada
Reles da placa de cabina, contatos de carga (Piso móvel)
+ 12V regulado não comum de cabina
Comunicação com manobra, botão de abrir porta
P 12CR
UTILIZAÇÃO DA VOLTAGEM
FUNÇÃO DOS LED’s DA PLACA DE CABINA • • •
LED VERMELHO LED VERDE LED AMARELO
D44 – P12C D32 – P12C D33 – P5C
+ 12VDC + 12VDC + 5VDC
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TELA MÍMICA
Descrição da tela mímica do vídeo, tomando como exemplo, um triplex. Observe o detalhamento do significado de cada letreiro.
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Miconic hs Tela Mímica SCHINDLER
P_______ _ X_______ _ _ P_______ _ X_______ _ d _ X_ _ _ _ _ _ _ _ _ X_ _ _ _ _ _ _ Status A:_ P:_ _ T:_ Comentários
MICONIC HS
hh:mm
\ / d E s d t a c i o n a d o # __ _ _ po
PE c
c c
PE #
# c
c PE _
_____ po
po
am / pm / \ _______P _ s_______X _ _ _______P _ s_______X _ _ _______X _ _ s_______X a y - nn - dd
LEGENDAS:
hh – horas do relógio do painel de supervisão. hm – minutos do relógio do painel de supervisão P – descrição do andar X – número de paradas. d – indicação dos chamados exteriores descendentes pendentes. (na tela de vídeo aparece um segmento no lugar da letra “d”). c – indicação dos chamados de cabina pendentes (na tela de vídeo aparece um segmento no lugar da letra “c”). s – indicação dos chamados exteriores ascendentes pendentes. (na tela de vídeo aparece um segmento no lugar da letra “s”). PE – posição dos andares de estacionamento.
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# - desenho representativo da cabina de cada um dos elevadores, na posição real dentro do poço e mostrando o estado da porta. po – indicação do andar no qual está o respectivo elevador. a – comentários sobre as distintas funções do programa, por exemplo: a habilitação dos chamados automáticos, dos comandos diretos desde o teclado ao modem. y – nn – dd – linha de status da comunicação. Nesta zona aparece o caracter correspondente a interrogação, cuja resposta se está esperando (y”), a quantidade de respostas que se estão esperando para as interrogações enviadas ao elevador (“nn”), e o valor em hexadecimal (“dd”) da posição de memória, cuja direção se pode ler em “Comentários”, à esquerda da tela. 13-1
STATUS
A:_ = Número do elevador ao qual será enviado qualquer comando. Exemplo: A: 1 Isto significa que será enviado um comando para o elevador 1. Se for zero (A: 0), o comando será enviado para todos os elevadores do grupo. P:_ _ = Indica a parada lógica ao qual será enviado o comando, quando é necessário especificar o andar. T: _ _ = O primeiro dígito é o número do elevador com o qual o painel de supervisão deseja se comunicar. O segundo dígito é o número do elevador que contesta. Comentários – Nesta linha aparecem comentários sobre o funcionamento do modem ou o endereço da variável que se lê em “dd”, à direita da tela. Observações Importantes: 1. Dentro da coluna onde se movimenta os desenhos representativos dos elevadores aparece o letreiro “Estacionado” que indica a sua condição. 2. Quando o elevador estiver em reservação, a coluna onde se movimenta os desenhos representativos dos elevadores trocará de coloração 3. Quando estiver ativado, o comando de incêndio será representado na tela com uma mudança de coloração, no fundo do desenho, em intervalo regulares.
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Painel De Supervisão: Manejo Do Teclado
Uma casa de máquina com Painel de Supervisão instalado
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Miconic hs 14-1
Comandos Convencionais Usados
a) Ao encontrar palavras ou símbolos (caracteres) entre colchetes, neste manual, significa que é necessário somente digitar a tecla correspondente à palavra. Por exemplo: b) (RETURN) = ENTER (CRSR) (HOME) (RUN) (C=) (STOP) (CLR) = SHIFT (?) Quando a tecla antecedida por ^, exemplo, ^(FF1), isto significa que deve manter-se pressionada a tecla (CTRL) e logo pressionar (F1). Observa-se assim mesmo que ao especificar um caracter que se acha escrito em cima de outro na tecla (exemplo: o caracter que se acha em cima de /) para digitá-lo é necessário manter pressionada a tecla (SHIFT), que é a tecla de maiúsculas. c) O comando cursor à esquerda, direita, acima e abaixo é representado pela tecla CRSR com as setas direcionais. d) Neste manual, você encontrará uma simbologia específica com o seguinte significado:
MANUAL
VÍDEO
TECLA CORRESPONDENTE
>
Seta da direita
Cursor à direita
<
Seta da esquerda
Cursor à esquerda
:
Símbolo formado por RTN
[ RETURN]
^
Seta para cima
Cursor acima
!
Seta para baixo
Cursor abaixo
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Miconic hs
14-2 Comandos Na Tela Mímica A digitação de uma ou mais teclas permite enviar uma série de comandos ao grupo de elevadores, ao mesmo tempo em que se observa inclusive o estado dos elevadores através da tela mímica. Todos estes comandos estão descritos na tela de ajuda. As telas de ajuda podem ser observadas a partir da tela gráfica pressionando a tecla [?]. Para passar a próxima tela de ajuda é necessário pressionar a barra de espaço [ SPACE]. Para sair das telas de ajuda e voltar para a tela mímica se deve pressionar [ x ]. Tela de Ajuda
Supervisor
1ª Tela
Miconic HS
hh:mm am / pm
Ajuda ! ( [ SPACE ] segue, [ x ] sai ). Comandos deste painel. [ CRL ] *
Limpa a fila de dados. “
“
“
“.
[ RET ]
Analisa se recebeu o código de acesso correto.
%
Habilita/desabilita as chamadas automáticas.
S
Programa o endereço a ser lido na tela.
?
Ajuda.
[ STOP ]
Tira de serviço o elevador A:
[RUN ]
Coloca em serviço o elevador A:
Comentários e/ou
a
Explicações
y-nn-dd
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Miconic hs
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Tela Mímica Nota: Somente serão descritos os comandos básicos. Com a tecla [ ? ] se entra nas telas de ajuda. Com a tecla [ STOP } é retirado de serviço o elevador especificado em “ a “ da zona de “Status” da tela gráfica. Se o elevador em “A” é o 0 (zero), o comando é enviado a todos os elevadores do grupo. Com as teclas [RUN] e [SHIFT] [STOP] juntas é colocado novamente em serviço o elevador.
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Tela de Ajuda
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2ª Tela
Supervisor Miconic HS hh:mm am / pm Ajuda ! ( [ SPACE ] segue, [ x ] sai ). Comandos deste o painel. [ F1 ] Escolhe o elevador A: [ F2 ] Escolhe o andar P. [ F3 ] Chamada de subir. [ F4 ] Chamada de descer. [ F5 ] Alarme de incêndio. [ F6 ] Anula alarme de incêndio. [ F7 ] Reserva elevador. [ F8 ] Tira de reservação. ^ [F1 ] Sim / Não música. ^ [ F3 ] Chamada de cabina. ^ [ F5 ] Chamada de emergência. ^ [ F7 ] Reset de supervisor. Comentários e/ou a Explicações y-nn-dd
A segunda tela de ajuda é obtida apertando a barra espaçadora [ SPACE ] desde a primeira tela. Na próxima página, encontra-se o resumo dos comandos possíveis de uso desde a tela gráfica do painel de supervisão.
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[ F1 ] = Para escolher o número do elevador ao qual será enviado qualquer comando Este número localiza-se na região de “Status” da tela gráfica, na parte inferior esquerda, como “A”. Para mudar o número do elevador é necessário primeiro pressionar o número desejado e depois a tecla [F1]. Caso se coloque como número de elevador um zero, as mensagens enviadas pelos comandos serão válidas para todos os elevadores do grupo. Isto é conhecido como uma mensagem global. [ F2 ] = Para escolher o número da parada lógica ao qual o comando estará se referindo. A parada lógica escolhida será mostrada na região de “status” da tela mímica com “P”. Para mudar, é necessário pressionar o novo número seguido das teclas ´F2 ]. Para digitar [ F2 ] é preciso pressionar [ SHIFT ] sem soltar [ F1 ]. [ F3 ] = Para gerar uma chamada exterior de subida do andar especificado em “P”. [ F4 ] = Para gerar uma chamada exterior de descida do andar especificado em “P”. [ F5 ] = Para ativar o alarme de incêndio. Isto é uma mensagem global independente do número do elevador especificado em “A”. [ F6 ] = Para desativar o alarme de incêndio. Isto é também uma mensagem global, qualquer que for o número do elevador especificado em “A”. [ F7 ] = Para reservar o elevador especificado em A, mandando-o ao andar indicado em “P”:. Caso “A:” seja “0” (zero), serão reservados todos os elevadores, mandando-os para o andar “P:”. [ F8 ] = Para tirar de reservação o elevador em “A:”. O número de andar não é usado . Se “A:” é “0” (zero), todos os elevadores em reservação são retirados. ^[ F3 ] = Manter a tecla [ CTRL ] pressionada e pressionar [ F3 ], para gerar uma chamada de cabina do elevador “A:” ao andar “P:”. Se o número do elevador é “0” (zero), a chamada de cabina será para todos os elevadores. ^[ F5 ] = Manter a tecla [ CTRL ] pressionada e pressionar [ F5 ], para fazer uma chamada de emergência no andar P. ^[ F7 ] = Manter a tecla [ CTRL ] pressionada e pressionar [ F7 ], para enviar o comando de RESET do Supervisor ao elevador “A:”.se “A:” é “0” (zero), o comando é enviado a todos os elevadores do grupo.
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Miconic hs Tela de Ajuda
3ª Tela
Supervisor
Miconic HS
hh:mm am / pm
Ajuda ! ( [ SPACE ] segue, [ x ] sai ). Comandos deste qualquer tela [ C= ]
Limpa o “buffer” do teclado.
[ HOME ]
Volta a tela mímica.
^V
Sim/Não simulação dos botões desde o teclado.
^P
Imprime a imagem da tela.
^O
Sim/Não modem.
^B
Reset da comunicação com o “talker” (Clrbuf).
^ [ R/S ]
Coloca a data na tela.
=
Seleção do “Talker”.
^
Aparece ou apaga a linha de estado.
Comentários e/ou
a
Explicações
y-nn-dd
[ HOME ] = Para voltar a tela mímica estando em qualquer menu.
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Miconic hs Menu de Manutenção
Supervisor
4ª Tela Miconic HS
hh:mm am / pm
Ajuda ! ( [ SPACE ] segue, [ x ] sai ).
i
Qualquer outro caracter que não seja os anteriormente listados entram sucessivamente no buffer de dados. Comentários e/ou
a
Explicações
y-nn-dd
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Menu de Manutenção
O painel de supervisão do Miconic HS tem um menu principal, que chamaremos de MENU DE MANUTENÇÃO, o qual gerará outros menus. Para ingressar ao Menu de Manutenção deve ser digitado o código apropriado seguido da tecla [ RETURN ]. 1ª Tela Supervisor
Miconic HS
hh:mm am / pm
Menu de manutenção 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. x
Menu de supervisor. Comandos diretos. Simulação de chamadas. Comandos da cabina. Terminal. Leitura de memória do painel Uso do modem Voltar a tela mímica Comentários e/ ou explicações
a y-nn-dd
Para acionar um determinado comando do Menu de Manutenção, basta digitar o seu símbolo correspondente. Por exemplo: Simulação de chamadas - digitar [ 3 ] Voltar a tela mímica - digitar [ x ] Ao acionar um comando aparece na tela um roteiro com os passos necessários para a sua execução, que deverá ser seguido pelo usuário, fornecendo as informações solicitadas. De acordo com o Menu, alguns comentários ou explicações adicionais sobre o seu manejo aparecem na parte inferior esquerda da tela. Exemplo: no menu de comandos diretos [ 2 ] aparece um resumo dos comandos para aumentar ou diminuir o endereço da memória analisada. Como você poderá ter observado, no Menu de Manutenção existe o Menu de Supervisor [1 ].
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Isto significa que o seu acesso se processa pelo código do Menu de Manutenção. Entretanto, o Menu de Supervisor também poderá ser acessado diretamente pelo joystick ou lápis ótico e um botão de confirmação Este aceso ao Menu de Supervisão é utilizado pelos responsáveis da administração do edifício, a fim de executar os comandos permitidos. Exemplo: - Desligar ou ligar o elevador. - Colocar o elevador em reservação. - Anular chamadas e outros. Uso Do Painel De Supervisão: Roteiro Para Identificação De Defeitos Este roteiro tem como objetivo utilizar o painel de supervisão para obter as informações memorizadas nos processadores dos elevadores, no que se refere aos seus defeitos.] O uso conjugado destas informações com a Tabela de Defeitos (anexo 2) permitirá reunir indicadores que facilitarão a identificação e localização dos defeitos nos elevadores. Roteiro para puxar a tabela de defeitos no Painel de Supervisão. 1) [ HOME ]
DIGITAR Quando não estiver na tela mímica
Tela mímica
2) [CÓDIGO ]
[ RETURN ]
Menu de Assistência Técnica
Código de acesso aos menus
TELA
3) [ 2 ] Comandos diretos
Comandos diretos à manobra
4) [ 1 ] Ler memória
Leitura da memória da manobra
5) [ RETURN ]
Quando quiser ler memória do elevador 1
ou
Elevador = 1 ............................... Digitação variável > . . .
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Miconic hs [ 2 ] [ RETURN ]
Para elevador 2 ou . . .
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Elevador = 2 ................................. Digitação variável > . . .
6) Digitar a variável de defeitos denominada “MOFUSE” e confirmar.
Exemplo:
[ M ] [ O ] [ F ] [ U ] [ S ] [ E ] [ RETURN ]
MOFUSE (935 A): 01h = 1
O código do defeito que aconteceu por último aparecerá na tela. 7) [ + ] Para fazer aparecer o defeito anterior
Exemplo: + 1 (935B): 0Eh = 14
8) [ + ] Defeito anterior
Exemplo: + 2 (935C): 10h = 16
9) [ + ] Sucessivamente até quando não aparecer mais defeitos. Sem defeitos = zero
Exemplo: + 3 (935 D): 00h = 0
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Miconic hs Resultados aparecidos na tela significam o seguinte: MOFUSE
(935 A):
01h =
1
Código do defeito em hexadecimal
Nome da Variável (Motivo de Fora de Servi o Endereço onde encontra-se memorizada a variável
Código do defeito em decimal
No final você obterá o relatório dos defeitos do elevador na tela e com a Tabela de Defeitos poderá interpretar a informação. Também é possível saber os dias, horas, minutos e segundos em que foram detectados estes defeitos. Para isto, tem que proceder repetindo os passos anteriormente descritos. Quando chegar ao passo 6, 7 ou 8, no lugar de digitar [ MOFUSE ] ou [ + ], também é possível digitar as outras variáveis necessárias. Observe as variáveis possíveis e os seus significados: DIFUSE = HOFUSE = MIFUSE = SEFUSE =
Dia em que aconteceu o defeito. Hora em que aconteceu o defeito. Minuto em que aconteceu o defeito. Segundo em que aconteceu o defeito.
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Rotina para usar a memória cheppo
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Entrar na Tele Mímica. Colocar a senha. Entrará no Menu Supervisor. Apertar 2 (Comandos diretos) Apertar 5 (Executar rotina) Discriminar qual o elevador. (Padrão é o 1) Qual rotina a executar. Ideal é a 0 (zero) pois colocando 0 voce depois pode acessar outros como 1,2,etc.. 9. Aparece check 0 ativado. 10. Apertar asterisco (*) para sair. 11. Volta para o comando direto a manobra. 12. Premer "X". 13. Volta para o Menu Assistência Técnica.. 14. Apertar 5 (terminal). 15. Aparece a tela de testes "Chequeos para puesta em marcha" Tela de Testes OBS: Para rodar os testes a memória CHEPPO tem que estar colocada no soquete E6 da placa do quadro de comando. (Placa PM) Teste 1 – Chequeo de los displays. (IPD de pavimento) (Ao iniciar o teste 1 ele verifica o funcionamento do IPD de pavimento) Teste 2 – Chequeo de los Palieres. (Lógica de Piso e Chamadas de Pavimento) (Ao iniciar o teste 2 ele começa a testar as lógicas de piso, iniciando um looping do primeiro piso até o último, contestando ou não cada piso. Ao ser pressionado o botão de chamada referente a um determinado piso, aparecerá sua contestação no monitor.)
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Teste 3 – Ajuste de La Puerta. (Abre e fecha a porta). Este teste não funciona no Brasil pois após a montagem do elevador, pois exige um software especial. Teste 4 – Chequeo de La Botoneira de Cabina. (Botoeira de Cabina) (Ao iniciar o teste 4 ele irá verificar o funcionamento da Botoeira de Cabina, vou até a cabina e aperto os botões de chamada correspondente aos andares, verificando o resultado no IPD da cabina)
Teste 5 – Chequeo de La Communication com Cabina. (Ao iniciar este teste, aperto a tecla "T"e ele fará uma varredura da comunicação entre a placa de manobra na casa de máquina e a placa de cabina no teto da cabina. M – Presenta este menu. B – Comenza de nuevo El programa. Q – Vuelve al programa de manobra.
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Anexo 1
TABELA DE CODIFICAÇÃO DAS LÓGICAS DE PISO PARADA
PARADA LÓGICA
JUMPER 1
2
3
4
5
6
1
0
F
F
F
F
F
F
2
1
A
F
F
F
F
F
3
2
F
A
F
F
F
F
4
3
A
A
F
F
F
F
5
4
F
F
A
F
F
F
6
5
A
F
A
F
F
F
7
6
F
A
A
F
F
F
8
7
A
A
A
F
F
F
9
8
F
F
F
A
F
F
10
9
A
F
F
A
F
F
11
10
F
A
F
A
F
F
12
11
A
A
F
A
F
F
13
12
F
F
A
A
F
F
14
13
A
F
A
A
F
F
15
14
F
A
A
A
F
F
16
15
A
A
A
A
F
F
17
16
F
F
F
F
A
F
18
17
A
F
F
F
A
F
19
18
F
A
F
F
A
F
20
19
A
A
F
F
A
F
21
20
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F
A
F
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F
A
F
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F
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F
A
A
F
A
F
24
23
A
A
A
F
A
F
25
24
F
F
F
A
A
F
26
25
A
F
F
A
A
F
27
26
F
A
F
A
A
F
28
27
A
A
F
A
A
F
29
28
F
F
A
A
A
F
30
29
A
F
A
A
A
F
31
30
F
A
A
A
A
F
32
31
A
A
A
A
A
F
33
32
F
F
F
F
F
A
A = Jumper Aberto F = Jumper Fechado
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MICONIC HS Básico
INVENTIO AG
Treinamento
Miconic hs
18
007281_V1
Anexo 2 TABELA DE DEFEITOS DO MICONIC HS
BINÁRIO (PRINT DE MANOBRA)
DEC. HEX. DEFEITOS
L4
L5
L6
L7
L8
0
0
0
0
1
1
1
Porta não abre
0
0
0
1
0
2
2
Porta não fecha
0
0
0
1
1
3
3
Cabina com sobrecarga
0
0
1
0
0
4
4
Desligou KTHMH2 porque houve sobretemperatura do motor.
0
0
1
0
1
5
5
Houve erro nos contatores de posição
0
0
1
1
0
6
6
Os ajustes estão num estado impossível
0
0
1
1
1
7
7
Interruptor JAB desligado
0
1
0
0
0
8
8
Circuito de segurança aberto
0
1
0
0
1
9
9
Erro no controle de velocidade
0
1
0
1
0
10
A
Fora de serviço pelo painel de supervisão
0
1
0
1
1
11
B
Não tem corrente de frenagem (D2)
0
1
1
0
0
12
C
Tempo de viagem em VKN de andar a andar é excessivo
0
1
1
0
1
13
D
Houve sobrevelocidade
0
1
1
1
0
14
E
Está em revisão
0
1
1
1
1
15
F
Está apertado o botão de stop (DH)
1
0
0
0
0
16
10
O freio mecânico não abriu
1
0
0
0
1
17
11
O tempo de freio é excessivo
1
0
0
1
0
18
12
Houve demasiadas viagens de ajustes na última hora
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MICONIC HS Básico
INVENTIO AG
Treinamento
Miconic hs
007281_V1
TABELA DE DEFEITOS DO MICONIC HS BINÁRIO (PRINT DE MANOBRA)
DEC. HEX. DEFEITOS
L4
L5
L6
L7
L8
1
0
0
1
1
19
13
1
0
1
0
0
20
14
1
0
1
0
1
21
15
1
0
1
1
0
22
16
1
0
1
1
1
23
17
Elevador em ascensorista não partiu para atender uma chamada externa
1
1
0
0
0
24
18
Energia em emergência
1
1
0
0
1
25
19
Parada fora do nível
1
1
0
1
0
26
1A
Tentou partir com RKBI operado (D2)
Viajando no sentido de subida encontrou o ajuste inferior ou vice-versa O relé RUET está colado ou cabina informa porta aberta, mas circuito de segurança está fechado Erro de seqüência nas fases
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