Historia de La Ingenieria Del Peru y Del Mundo[1]

AÑO DE LA INTEGRACIÓN NACIONAL Y RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD“

“

UNIVERSIDAD PERUANA DEL CENTRO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:

HISTORIA DE LA INGENIERÍA DEL PERÚ Y DEL MUNDO

INTEGRANTES:

CASTRO CHURAMPI, JHOSEP  PÉREZ HUAMANÍ, HENRY RAÚL SÁNCHEZ RAVICHAGUA, PERCY LEONEL SOTO CAIRAMPOMA, KEYZI RENZO

DOCENTE:

ING. CHRISTIAN JESUS REYES FIGUEROA

CURSO:

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA CIVIL

HUANCAYO-PERÚ 2012

HISTORIA DE LA INGENIERÍA DEL PERÚ Y DEL MUNDO CAPITULO I: INGENIERIA CIVIL EN LA ANTIGUEDAD Los primeros hombres utilizaron algunos principios de la ingeniería para conseguir sus alimentos, pieles y construir armas de defensa como hachas, puntas de lanza, martillos etc. Pero el desarrollo de la ingeniería como tal, comenzó como la revolución agrícola (año 8000 a.C.), cuando los hombres dejaron de ser nómadas y vivieron en un lugar fijo para poder cultivar sus productos y criar animales comestibles. Los primeros ingenieros fueron arquitectos, que construyeron muros para proteger las ciudades, y construyeron los primeros edificios para lo cual utilizaron algunas habilidades de ingeniería. En los últimos tres siglos la ciencia y la ingeniería han avanzado a grandes pasos, en tanto que antes del siglo XVII era muy lento su avance. Los campos más importantes de la ingeniería aparecieron así: militar, civil, mecánica, eléctrica, química, industrial, producción y de sistemas, siendo la ingeniería de sistemas uno de los campos más nuevo. Fue la necesidad quien hizo a los primeros ingenieros. La primera disciplina de ingeniería fue: la ingeniería militar se desarrolló para ayudar a satisfacer una necesidad básica de supervivencia. 1.1 INGENIERIA EGIPCIA: Los egipcios han realizado algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería de todos los tiempos, como el muro de la ciudad de Menfis. Tiempo después de construir el muro Kanofer, arquitecto real de Menfis, tuvo un hijo a quien llamo Imhotep, a quien los historiadores consideran como el primer ingeniero conocido. De todas las pirámides, la del faraon Keops fue la mayor. La gran pirámide, como se le conoce ahora, tenía 230.4 m por lado en la base cuadrada y originalmente media 146.3 m de altura. Contenía unos 2,300,000 bloques de piedra, de cerca de 1.1 toneladas en promedio. La exactitud con que se orientó la base con respecto a la alineación norte-sur, esteoeste fue de aproximadamente 6 minutos de arco como error máximo, en tanto que la base distaba de ser un cuadrado perfecto por menos de 17.78 cm. La construcción de pirámides realmente era algo notable, si se considera que no se conocían ni el tomillo ni la polea. No había otro mecanismo que la palanca. Sin embargo se usaba el plano inclinado. Los elementos fundamentales de la ingeniería en ese entonces eran:

1. La creencia religiosa contemporánea de que para poder disfrutar de la eternidad era necesario conservar intacto el cadáver de un individuo. 2. El suministro casi ilimitado de mano de obra de esclavos. 3. La actitud paciente de quienes controlaban los recursos de entonces.

MURO DE MENFIS

MECANISMOS DE LA PALANCA

1.2 INGENIERIA MESOPOTAMICA: Los griegos llamaron a esta tierra Mesopotamia ¨la tierra entre los ríos¨. Aunque los egipcios destacaron en el arte de construir con piedra, gran parte de la ciencia, ingeniería, religión y comercio actuales provienen tanto de Irán como de Egipto. Cuando los habitantes de Mesopotamia aprendieron a irrigar sus tierras y a amurallar sus ciudades, volvieron su atención a la construcción de templos. En Mesopotamia se inició la tradición de que un político inaugure la construcción de un edificio público con una palada de tierra. Los asirios fueron los primeros en emplear armas de hierro. Los asirios también inventaron la torre de asalto, que se convirtió en una pieza estándar del equilibrio militar durante los dos mil años siguientes, hasta que la invención del cañón la hizo obsoleta.

TEMPLO DE NIPUR

ZIGUARAT DE CHOGAZANBIL

1.3 INGENIERIA GRIEGA: Hace 1400 a de J.C. el centro del saber paso, primero a la isla de creta y luego a la antigua ciudad de micenas, Grecia. Los ingenieros de este periodo se conocían mejor por el uso y desarrollo de ideas ajenas que por su creatividad e inventiva. La historia griega comenzó hacia el año 700 a de C. y al periodo desde aprox. 500 hasta 400 a de C.se le llama ¨Edad de Oro de Grecia¨. Hay poca duda d que Aristóteles de Estagira fue uno de los grandes genios de la historia de la humanidad. Sus contribuciones han sido algunas de las más significativas en la historia de la ciencia. La mayor aportación de los griegos a la ingeniería fue el descubrimiento de la propia ciencia. Otra razón por la que Grecia no pudo producir estructuras de ingeniería cuyas magnitudes fueran comparables a las de las sociedades de las cuencas hidrográficas fue la fuerza laboral de esclavos. Es interesante notar que la topografía, como la desarrollaron los Griegos y luego los Romanos, se considera como la primera ciencia aplicada en la ingeniería, y será prácticamente la única como ciencia aplicada durante los veinte siglos siguientes. A los constructores de este periodo se les llamaba “arquitekton”, que quería decir

que habían cumplido un periodo como aprendiz (adiestramiento practico) en los métodos estándar de construcción de edificios públicos.

PARTENON DE ATENAS

TEMPLO DE LA CONCORDIA

1.4 INGENIERIA ROMANA: Los ingenieros romanos tenían más en común con sus colegas en las antiguas sociedades de las cuencas hidrográficas de Egipto, que con los ingenieros griegos sus predecesores. Los romanos utilizaron principios simples el trabajo de los

esclavos y tiempo para producir extensas mejoras prácticas para el beneficio del imperio romano. La ingeniería Romana era civil, especialmente en el diseño y construcción de obras permanentes tales como acueductos, carreteras, puentes y edificios públicos. Los ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la construcción de carreteras, principalmente por dos razones: una, que se creía que la comunicación era esencial para conservar un imperio en expansión, y al otra, porque se creía que una carretera bien construida duraría mucho tiempo con un mínimo de mantenimiento. Hacia 100 d. de J.C., uno de los mejores autores técnicos de todos los tiempos, Herón de Alejandría, produjo manuscritos de ingeniería intitulados Mecánica, Neumática, Arte del asedio, Fabricación y de autómatas. Aproximadamente en 200 d. de J.C. se inventó un ariete llamado “ingenium” para atacar las murallas. Muchos años después se le llamo al operador del ingenium, “ingeniator”, que muchos historiadores creen que fue el origen de la palabra ingeniero. Una innovación durante este periodo fue la invención del alumbrado público en la ciudad de Antioquia, aproximadamente hacia el año 3~o d. de J.C.

ACUEDUCTO DE SEGOVIA

PUENTE DE ALCANTARA

1.5 INGENIERIA ORIENTAL: Después de la caída del imperio romano, el desarrollo ingenieril se trasladó a India y China. Una de las más grandes realizaciones de todos los tiempos fue la Gran Muralla de China. La distancia de un extremo a otro del muro es de aproximadamente 2 240 Km.; sin embargo, hay más de 4 080 Km. de muro en total. Casi toda la muralla tiene aproximadamente 10 m de altura, 8 m de espesor en la base, y se reduce hasta aproximadamente 5 m en la parte superior. A lo largo de esta parte corre un camino pavimentado.

La muralla tiene 25 000 torres en su parte principal y otras 15 000 torres separadas de la muralla principal. Los chinos fueron de los primeros constructores de puentes, con características únicas. Lograron uno de los inventos más importante de todos los tiempos, el papel. Se cree que los chinos inventaron la pólvora. Los chinos desarrollaron maquinaria de engranaje desde fechas muy antiguas. Otro descubrimiento importante de los chinos fue la brújula, que rápidamente se extendió, para ser de uso común alrededor de 1200 d. de J.C.

MURALLA CHINA 1.6 INGENIERIA EUROPEA: Durante este periodo no existieron las profesiones de ingeniero o arquitecto, de manera que esas actividades quedaron en manos de los artesanos, tales como los albañiles maestros. El Renacimiento, que literalmente si gnifica “volver a nacer", comenzó en Italia durante el siglo XV. Uno de los límites obvios del desarrollo de la ingeniería ha sido la facilidad con que se podían comunicar y comparar los pensamientos. La invención de los anteojos en 1286, y el incremento considerable en las obras impresas en Europa en el siglo XV, fueron dos acontecimientos trascendentales en la expansión del pensamiento ingenieril. Filippo Brunelleschi fue un ingeniero bien conocido de principios de 1400, y como la mayoría de los ingenieros bien conocidos del Renacimiento, era ingeniero militar y civil, al igual que arquitecto y artista. Leonardo de Vinci fue uno de los grandes genios de todos los tiempos. Anticipó muchos adelantos del futuro; por nombrar algunos: la máquina de vapor, la ametralladora, cámara oscura, el submarino y el helicóptero. Pero, es probable que tuvieran poca influencia en el pensamiento de la ingeniería de su tiempo. Era un investigador impulsivo, y jamás resumía su investigación para beneficio de otros a través de la publicación.

Otro gran genio de ese tiempo fue Galileo, quien a la edad de 25 años fue nombrado profesor de matemáticas en la Universidad de Pisa. Se cree que fue Andrea Palladio el primer ingeniero que comprendió realmente las fuerzas en las armaduras. En 1560, Giovanni Battista della Porta inició una sociedad en Nápoles llamada la Academia de los Secretos de la Naturaleza. Era semejante a otras anteriores como la Academia de Platón, el Liceo de Aristóteles y el Museo de Alejandría. Sin embargo, esa academia se cerró debido a sospechas del clero. En 1603 se fundó la Academia Lincea que existe hasta la fecha. Galileo fue uno de sus miembros. Estos pretendían fundar monasterios laicos en distintas partes del mundo. Herbert Hoover era un joven ingeniero por ese tiempo; es el único ingeniero de la historia de Estados Unidos que llegó a presidente de su país. Uno de los descubrimientos más importantes en la historia de la ingeniería mecánica lo realizó Simón Stevin en Holanda, a fines de la década de 1500. Alrededor de 1640, Fermat y Descartes descubrieron independientemente la geometría analítica. Ya desde antes de la Edad Media había ocurrido un cambio importante en el enfoque de la ciencia. Jean Baptiste Colbert fue ministro bajo Luis XIV y estableció la primera escuela formal de ingeniería en 1675. El Corps du Génie, como eran conocidos, eran ingenieros militares entrenados por Sébastien le Prestre de Vauban, ingeniero militar francés muy conocido. En 1771 un pequeño grupo de ingenieros, a los que se llamaba frecuentemente para dar su testimonio sobre proyectos de puertos y canales, formó la Sociedad de Ingenieros. Esta sociedad se constituyó en la Institution of Civil Engineering en 1828, iniciando con ello una especialización dentro de la ingeniería. En 1804, Richard Trevithick fue el primero en lograr que una locomotora de vapor corriera sobre rieles. Después del desarrollo de los sistemas ferroviarios en Europa y América, los adelantos ingeniería se sucedieron a una tasa cada vez más creciente. La primera mitad del siglo xx produjo un número casi increíble de avances en ingeniería. La invención de los automóviles y aeroplanos en los Estados Unidos fueron factores significativos en el desarrollo ingenieril del siglo XX. Hasta 1880, la ingeniería fue civil o militar, mientras que hasta esa fecha había sido ambas cosas simultáneamente.

CATEDRAL DE BEAUVAIS

CAPITULO II: LA INGENIERÍA EN LA EDAD MEDIA Periodo de la historia europea que transcurre desde la desintegración del Imperio romano de Occidente, en el siglo V, hasta el siglo XV. Temprana o Alta Edad Media Siglo V-X Baja Edad Media, siglo XI-XV. En este periodo se utilizó por primera vez la palabra Ingeniero. La principal gloria de la Edad Media no fueron sus catedrales, su épica o su escolástica: fue la construcción de una civilización compleja que no se basó en las espaldas sudorosas de esclavos o peones sino primordialmente en fuerza no humana. Obviamente que un estímulo para este desarrollo fue el decaimiento de la institución de la esclavitud y el continuo crecimiento del cristianismo. Las principales fuentes de potencia fueron la fuerza hidráulica, el viento y el caballo, que se concretaron en las ruedas y turbinas hidráulicas, los molinos de vientos y las velas, las carretas y los carruajes. Además se hicieron otros avances técnicos, como el uso del carbón de leña y el soplo de aire para fundir el hierro eficientemente. Otro avance fue la introducción desde China del papel y la pólvora x los árabes, así como las ciencias de la química y la óptica que ellos desarrollaron. El uso del papel, la invención d la imprenta y la brújula, y la navegación, contribuyeron a la extensión del conocimiento. Los ingenieros medievales elevaron la técnica de la construcción, en la forma del arco gótico y los arbotantes, hasta alturas desconocidas por los romanos. De esta época data el reloj mecánico, que influiría tan marcadamente en la civilización moderna.

En Asia, la ingeniería también avanzó con complejas técnicas de construcción, la hidráulica y metalurgia, q ayudaron a crear civilizaciones como la del imperio Mongol, cuyas grandes y bellas ciudades impresionaron a Marco Polo en el siglo XIII. Un invento que contribuyó a la terminación de la forma de vida con castillos rodeados de murallas fue la pólvora y el cañón, q se utilizaron en la toma del reino d Granada. Apareció en Alemania en el siglo XIV, y para el siglo XV los castillos ya no se podían defender. Pasaron varios siglos de experimentación antes de que las armas de pólvora resultaran verdaderamente útiles. El crear una pólvora que ardiera de manera rápida, uniforme y potente. Diseñar cañones adecuados que no explotaran. Los primeros cañones se caracterizaron por una fabricación deficiente, lo q hacía casi tan peligroso dispararlos como dar en el blanco.

CAPITULO III: LA INGENIERÍA CIVIL EN LA EDAD MODERNA Y CONTEMPORÁNEA La evolución de la Ingeniería civil llega a la edad moderna con los conocimientos científicos en el para la resolución de los problemas prácticos de la humanidad y comenzaron a aprovecharlo. El conocimiento humano de la estructura de la materia, los fenómenos electromagnéticos, los elementos químicos y sus relaciones, las leyes del movimiento, los procesos de transmisión de energía y muchos otros aspectos del mundo físico, ha aumentado enormemente. Actualmente los ingenieros de la antigüedad sufrieron impedimentos en su trabajo puesto que tenían poco conocimiento de la ciencia, situación que existió hasta tiempos relativamente recientes. Todo esto ha cambiado. En el siglo pasado y en lo que va del presente, el conocimiento científico ha florecido con una inmensa acumulación de información. En la actualidad se enfrenta a la capacidad inventiva, el criterio experimentado y los conocimientos empíricos para solucionar los problemas de ingeniería. Como la creación de complejas obras, aparatos, máquinas, construcciones, diseño de estructuras más resistentes a sismos, tormentas y otros fenómenos naturales. Ejemplos de obras modernas:   

Primer vuelo de un aeroplano tripulado (Hnos. Wright -1903). Construcción de vehículos de motor (Henry Ford -1904). Avances significativos en el tratamiento de aguas y aguas residuales (Filtros de arena, Tanques Imhoff, utilización del cloro para desinfección).

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Construcción del canal de Panamá (1914): 80 Km. de longitud, tres conjuntos de esclusas de 300 m., ancho de35 m. y profundidad de 33 m. Diseño y construcción de innumerables puentes y edificios: El edificio Empire State (New York, 1931), 380 m. de altura. El puente George Washington (New York, 1931). Longitud > 1.0 Km. La torre Sears (Chicago 1974). 440 m. de altura. La presa Hoover, 1936. En concreto con 220 m. de altura.

CAPITULO IV: LA INGENIERÍA CIVIL EN EL PERÚ 4.1 EL HOMBRE DE CHILCA El Hombre de Chilca fue el primer constructor de viviendas en el Perú, estas viviendas están relacionadas a chozas de base circular, hechas a base de cañas y amarradas con sogas de junco como simples cobertizos que rodeaban unos hoyos abiertos en el suelo, de unos 40 cm de profundidad, y de un diámetro de 2.5 m aproximadamente. No se ha podido determinar cuál era la forma exacta de la chozas pues no se ha encontrado un techo completo; pudieron ser de forma cónica o plana.

CHOZA DEL HOMBRE DE CHILCA 4.2 EL HOMBRE DE CARAL El hombre de Caral construyo estructuras de tipo pirámides son las más antiguas encontradas hasta la fecha en los Andes: datan de hace 5000 años (3000 a.C. aproximadamente). Uno de sus edificios más grandes tiene el tamaño de 2 estadios y las construcciones de hasta 5 pisos de altura.

LAS PIRÁMIDES DE CARAL ESTÁN CONSTRUIDAS COMO PLATAFORMAS SUPERPUESTAS PARA GANAR ALTURA. (Se observa la superposición de  muros de contención que forman las plataformas.) 

Para construir estas plataformas se usaron muros de contención de piedra unidas con barro que alternan piedras grandes largas con otras más pequeñas. Para la obtención de las piedras se usaron canteras próximas a Caral. El interior se rellenó con piedras y barro contenidos en redes tejidas de fibras vegetales llamadas shicras. Fue la técnica más usada en su época. 4.3 EL HOMBRE DE KOTOSH En Kotosh resalta la construcción de templos construidos uno encima de otro, entre estos templos el más resaltante es el "Templo de las Manos Cruzadas", que es considerado como el primer templo del Perú y América, conocida así porque debajo de una pared se encontró una escultura de barro con dos manos cruzadas, pero con el tiempo construyeron encima otro templo.

TEMPLO DE LAS MANOS CRUZADAS

REPRESENTACIÓN VIRTUAL

Características del templo de Kotosh tiene forma rectangular y mide 9.5 m de largo por 9.3 m de ancho, una portada de 2.15 metros de alto. Sus muros, de 2.4 a 2.8 m, fueron enlucidos con una fina capa de barro color blanco-crema y engalanados con nichos y hornacinas grandes de forma trapezoidal.

4.4 COMPLEJO DE LA CULTURA SECHÍN Complejo de la cultura Sechín, es uno de los monumentos arqueológicos más importantes del Perú, dada su antigüedad, belleza arquitectónica y contenido cultural. Luce, como pocos, una fachada construida con lozas de piedras grabadas. Relieves de Barro

Templo de Barro

Monolitos Grabados

Templo de Piedra

COMPLEJO DE LA CULTURA SECH N Sechín es un complejo arquitectónico formado por 7 estructuras, seis de ellas construidas con piedra y barro y una con adobes cónicos, típicos del Período Arcaico (1600 antes de nuestra era). Están distribuidos de tal manera, que dos de las estructuras ocupan la parte central, siendo una de éstas el "Edificio Principal" (con planta rectangular, esquinas curvas y 51 metros de largo por lado), que es el que ostenta las piedras grabadas en su cara exterior y que cubre a la estructura de adobes cónicos (más antigua) que tiene relieves de barro. 4.5 EL TEMPLO DE CHAVÍN DE HUANTAR  El Templo se conforman por estructuras construidas enteramente en piedra, muchas de ellas granito blanco (Granodiorita) aunque en algunas zonas también usaron el barro, también se conforman una serie de plataformas con un fuerte talud en sus muros, una extensa red de pasajes y cámaras y galerías Subterráneas con tubos de ventilación en piedra Tallada y adornada con cabezas de felinos llamadas (Cabezas Clavas). Dentro, todo es objeto de maravilla. Resulta posible escuchar nítidamente la voz de una persona a muchos metros de distancia como si estuviera a nuestro costado.

TEMPLO CHAVÍN DE HUANTAR Casi la totalidad de sus edificios y anexos fueron laboriosamente construidos con columnas, cornisas, dinteles, lápidas, obeliscos y esculturas que se agregaban a los muros o plazas. 4.6 LA CULTURA MOCHICA Resalta en esta la construcción de huacas entre ellas la de la huaca de la Luna y la huaca del Sol. La arquitectura mochica uso predominantemente como elemento base para sus construcciones el barro y adobe, también utilizaron la piedra como elemento de construcción, pero para las bases de murallas y terrazas. La arquitectura Mochica recibió influencias de la cultura Virú, especialmente en el manejo del espacio con la forma de la "piramide" escalonada. Tanto la arquitectura de carácter monumental y la doméstica, se caracterizaron, principalmente, por estar construidas a base de adobes en forma rectangular paralelepípeda de constitución sólida, elaborados en moldes de madera. Los adobes rectangulares se encuentran unidos con mortero de barro, dispuestos en forma de paneles modulares que dan la apariencia de grandes columnas, apoyados unos con otros desde su base, logrando así resistencia y perenidad antisísmica

LA HUACA DEL SOL, DE FORMA ESCALONADA EN PLATAFORMAS, SE CONSTRUYÓ UTILIZANDO 140 MILLONES DE ADOBES .

Los mochica vencieron al desierto mediante la irrigación artificial desviando el agua con canales provenientes de los ríos que bajan de los Andes.

4.7 LA CIUDAD DE CHAN-CHAN La ciudad de Chan-Chan, capital de la cultura Chimú. Esta ciudad es considerada la ciudad de barro más grande del mundo. Se ha considerado a Chan Chan como una ciudad compuesta sólo por edificios monumentales y grandes templos, pero, se ha identificado una gran cantidad de viviendas de pobre construcción, a manera de barrios marginales. Están hechos con muros de canto rodado de 50 centímetros de alto, que sirven de base para paredes de quincha (caña con barro), con techos del mismo material, soportados por horcones de madera.

CONSTRUCCIONES DE BARRO

MUROS EN ALTO RELIEVE

Para construir esta ciudad se utilizaron materiales propios de la región. Las ciudadelas fueron construidas usando muros de adobe sobre cimientos de piedra unidos con barro, más anchos en la base y angostos en la cima. La madera se usó para hacer postes, columnas y dinteles. También se usó la caña el carrizo y la estera. Los techos fueron confeccionados entretejiendo atados de paja. 4.8 MACHU PICCHU La gran ciudadela de Machu Picchu, que hoy en día es una de las Maravillas del Perú, esta ciudadela es la más importante del Perú. Esta ciudad de piedra construida en lo alto de un "istmo" ( es una franja estrecha de tierra que une dos áreas mayores de tierra ) entre dos montañas y entre dos fallas geológicas, en una región sometida a constantes terremotos y, sobre todo, a copiosas lluvias todo el año supone un reto para cualquier constructor: evitar que todo el complejo se desmorone. Todas las construcciones conservadas son de granito color blancuzco. Casi todos los edificios son de planta rectangular. Los hay de una, dos y hasta ocho puertas, normalmente en uno solo de los lados largos del rectángulo. Existen pocas construcciones de planta curva y circulares.

CIUDADELA DE MACHU PICCHU CAPITULO V: TENDENCIAS DE LA INGENIERIA CIVIL EN EL MUNDO. Definición de Ingeniería Civil Ingeniería civil es una de las carreras más establecidas de la ingeniería de hoy. Se trata de diferentes estructuras de diseño, construcción y mantenimiento. Un ingeniero civil también participa con el mantenimiento del medio ambiente natural y construyendo proyectos de infraestructura como represas, carreteras, canales, embalses, y los edificios. La disciplina es quizás la más natural de todos los ámbitos de ingeniería. Desde tiempos remotos, el hombre ha creado las preguntas que permitirá construir una nación fiable, funcional y con estructuras históricas. Desde las pirámides de Gaza a los grandes templos griegos, los ingenieros civiles desempeñan un papel muy importante en el desarrollo y la identidad de las civilizaciones. Por lo tanto, es la más antigua ingeniería a comparación de las demás. Ingenieros Civiles y sus diversas habilidades Ingeniería civil es una de las más amplias disciplinas de la ingeniería. También cuenta con el mayor número de especializaciones. Usted tiene el balance general de ingenieros civiles que gestiona los proyectos de construcción. Este tipo de ingenieros tienden a trabajar más con los especialistas. El más alto pagado ingenieros civiles son los que tienen la habilidad para iniciar y concluir un gran proyecto de ingeniería, mientras que dependen de ingenieros especializados para hacer un determinado aspecto del proyecto. Si usted es un aspirante a ingeniero,

con un enfoque holístico para la construcción tanto en la técnica y el lado de la empresa ganará más oportunidades. Los ingenieros que están bien versados en la gestión de proyectos son muy promociona y puede exigir un salario más alto. Ingenieros civiles que son capaces de utilizar diferentes herramientas informáticas para el éxito de un proyecto también son buscados debido a la integración de la tecnología de ingeniería y construcción. Cualificaciones intermedias en los programas de oficina, así como conocimientos avanzados en ingeniería de software como AutoCAD y Autodesk, deben ser los conocimientos básicos para todos los ingenieros civiles la competencia. Ingenieros Se aconseja también tomar a la arquitectura y el diseño de cursos de un enfoque polifacético a la construcción. Ingenieros de construcción y los ingenieros ambientales. Los más populares subcampo de la ingeniería civil es la ingeniería de construcción. Construcción ingenieros principalmente ejecutar los diseños establecidos por otros ingenieros como el transporte, ambiental, estructural, y los ingenieros geotécnicos. Un medio eficaz de ingenieros de construcción debe comprender el negocio riesgoso que implicado la ejecución de un proyecto. Por lo tanto, pasan mucho tiempo de redacción y revisión de contratos, la estimación de proyectos de logística y operaciones, y el seguimiento de los precios de suministros de construcción. Perspectivas de empleo para ingenieros civiles Hay una gran demanda de ingenieros civiles en todo el mundo, tanto más cuanto que el cambio de siglo. Esta tendencia alentó a más estudiantes a estudiar ingeniería civil como una seria opción de carrera. Con la importancia creciente de la economía sobre el medio ambiente y la construcción de barreras de Dubái a Shanghái, la tendencia no muestra señales de detenerse. Sin embargo, el cambio de tamaño de ingeniería y empresas de construcción en busca de nuevos ingenieros civiles se ha vuelto más sofisticado. Mayor demanda de ingenieros civiles no significa que los empresarios acepten cualquier ingeniería pueden encontrar. Los empleadores están siendo mucho más cuidadosos cuando alquiler - derivadas de sus experiencias de despidos y reducción. No teniendo en cuenta los períodos de sesiones extra entrevista con los candidatos potenciales, mientras que la exploración de las referencias del solicitante. Tendencias de Negocios que afectan las oportunidades de Ingeniería Civil El aumento de oportunidades de empleo para ingenieros civiles puede atribuirse a varias razones. En primer lugar, siempre existe la necesidad de mantener, sustituir o actualizar una infraestructura. Si bien los factores económicos determinan el costo de tales esfuerzos, la necesidad de sustituir el envejecimiento de la infraestructura es siempre una constante. La transferencia de beneficios tecnológicos a la industria ha introducido métodos que permitan a los ingenieros a hacer las cosas de manera más eficiente y eficaz.

OBJETIVOS 

El objetivo de este trabajo, es de ver la trayectoria de la ingeniería civil desde la épocas antiguas hasta las modernas, comenzando empieza en la antigüedad y una de las representantes es la cultura egipcia, mesopotámica, la romana griega, oriental y europea.

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Finalizando el imperio romano las obras representativas Los representantes para la edad medieval.

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Finalizando con la época moderna las tendencias se identifican, el uso del método científico, las pruebas y experimentación, para así minorar la mortandad para la población.

BIBLIOGRAFÍA

http://es.wikipedia.org http://es.wikipedia.org/wiki/Chilca_(Pueblo_1) http://es.wikipedia.org/wiki/Kotosh http://www.naya.org.ar/peru/kotosh.htm http://www.caralperu.gob.pe http://www.deperu.com/arqueologia/mochec.html

CONCLUSIONES 

Como se ve cada cultura deja una enseñanza arquitectónica y de ingeniera en cada una de sus obras representativas.

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La ingeniería ha ido evolucionando y seguirá evolucionando.

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La Ingeniería nace a través de la necesidad del hombre ante el sus vida por progresar

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Se utilizaron diferentes tipos de materiales como el barro y la piedra con especial habilidad y arte. La mayoría de canteras.

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Construir estructuras se necesitó de un alto grado de tecnología y organización social para afrontar los problemas de su construcción y el elevado gasto de materiales y energía.

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La arquitectura mochica uso predominantemente como elemento base para sus construcciones el barro y adobe.

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Los campos más importantes de la ingeniería aparecieron así: militar, civil, mecánica, eléctrica, química, industrial, producción y de sistemas, siendo la ingeniería de sistemas uno de los campos más nuevo. Las tendencias de la ingeniería no solamente no solo se basan en construir, ahora el ingeniero civil tiene que estar preparado en partes de le leyes políticas, también genera aspectos ambientalistas, debido al impacto ambiental. El ingeniero civil tiene que estar apto para que cada obra obtenga la parte de impacto ambiental.