GTL vs GNL.docx

PROCESOS DE GAS NATURAL A LÍQUIDO

UNIVERSIDAD AUTONOMA “GABRIEL RENE MORENO” FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGIA

CARRERA: ING. PETROLERA

GRUPO Nº2 GTL vs GNL

DOCENTE: INTEGRANTES:

ING. CELESTINO ARENAS MARTINEZ MENACHO GUTIERREZ ALFREDO DORADO MARTINEZ LUIS ALBERTO ROCHA ORELLANA JAIRO VERA POZO MOJAMEL TERAN EYZAGUIRRE JAVIER Santa Cruz – Bolivia 2013

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INDICE CA PITUL O I _____________________________________ _______________________________________________________ ________________________________ ______________ AN TECED ENTE S ____________________________________ ______________________________________________________ __________________________ ________

1. ANTECEDENTES DEL GAS NATURAL LICUADO (GNL) ___________________________ ___________________________ 2. ANTECEDENTES DEL GAS TO LIQUID (GTL) ___________________________________ ___________________________________ 3. INTRODUCCION INTRODUCCION ____________________________________ ______________________________________________________ _______________________ _____ CA PITUL O II ____________________________________ ______________________________________________________ ________________________________ ______________ DESA RRO LL O DEL TEM A ____________________________________ ______________________________________________________ ___________________ _

1.

DESCRIPCIÓN GENERAL: QUE ES GNL? ____________________________________ ____________________________________ _____________________________________________________ __________________________ ________ PROCESOS ___________________________________ EXPLOTACION Y PRODUCCION _____________________________________ ____________________________________________ _______ LICUEFACCION ___________________________________ . _____________________________________________________ _______________________ _____ TRANSPORTE ____________________________________ ______________________________________________________ _______________________ _____ REGASIFICACION _____________________________________ _______________________________________________________ ___________________ _ 3. VENTAJAS DEL GNL___________________________________ GNL_____________________________________________________ ___________________ _ 4. DESVENTAJAS DE GNL ______________________________________ ___________________________________________________ _____________ 5. DESCRIPCIÓN GENERAL: QUE ES GTL? ___________________________________ ____________________________________ _ 6. PROCESOS DE TRANSFORMACION TRANSFORMACION DE GAS A LIQUIDO _______________________ _______________________ 7. PASOS DEL PROCESO ______________________________________ ___________________________________________________ _____________ 8. VENTAJAS DEL GTL ______________________________________ ______________________________________________________ ________________ 9. DESVENTAJAS DE GTL ______________________________________ ___________________________________________________ _____________ 10. COMPARACIÓN GTL VS GNL GNL ______________________________________________ ______________________________________________ 11. PERSPECTIVAS DE FUTURO GNL _____________________________________ _________________________________________ ____ 12. PERSPECTIVAS DE FUTURO FUTURO GTL ______________________________________ __________________________________________ ____ 2.

CA PITUL O III _____________________________ ________________________________________________ ______________________________________ ____________________ _

CONCLUSIONES CONCLUSIONES GENERALES ______________________________________ ___________________________________________________ _____________ RECOMENDACIONES RECOMENDACIONES ___________________________________ _____________________________________________________ _______________________ _____ BIBLIOGRAFIA__________________________ BIBLIOGRAFIA________ _____________________________________ _____________________________________ ____________________ __

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CAPITULO I ANTECEDENTES ANTECEDENTES DEL GAS NATURAL LICUADO (GNL) Debido a que el gas natural presurizado era demasiado peligroso de transportar por el alto riesgo de explosión, así como el costo de los tanques contenedores los científicos descubrieron que si se enfriaba el metano a una temperatura aproximada de -161 ºC, se transforma en un líquido cuyo volumen es 600 veces menor que en su fase gaseosa. Se podría almacenar y transportar este líquido a presión atmosférica. El GNL se utilizó comercialmente por primera vez a principios de la década de los 40 en Cleveland, Ohio - EEUU. El crecimiento de la población mundial demandó mayor energía, aumentando consecuentemente la demanda de GNL.

ANTECEDENTES DEL GAS TO LIQUID (GTL) Alemania fue la primera en aplicar la conversión de los productos GTL durante la década del siglo 20, cuando se encontró con escasez de petróleo pero con amplias reservas de carbón, utilizando un proceso que se conoció como la síntesis de Fischer-Tropsch (FT). Un esfuerzo coordinado para garantizar el suministro de combustibles líquidos dio como resultado el desarrollo de plantas de F-T a alta temperatura, que convertían el carbón en gas y luego en líquidos. Una creciente demanda de combustibles limpios favorecerá en la comercialización del GTL. INTRODUCCION En este informe el objeto principal será ver una comparación de los procesos de Gas a Líquido:    

“GTL” vs “GNL”

Mayores riesgos tecnológicos de ambos Niveles de inversiones Eficiencia de los procesos

Se realizara una descripción breve de conceptos de lo que es GTL y GNL. En base a este estudio que realizaremos verificaremos cuál de estas dos alternativas GTL o GNL sería más conveniente utilizar en nuestro país. GRUPO 3

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CAPITULO II DESARROLLO DEL TEMA DESCRIPCIÓN GENERAL: QUE ES GNL? El GNL es el mismo gas natural limpio y seguro que se utiliza en los hogares para cocinar, la calefacción y como combustible en la industria, y para generar electricidad. La diferencia fundamental es que el GNL es gas natural que ha sido enfriado hasta convertirlo en liquido, este proceso se hace en instalaciones llamadas plantas de licuefacción , el gas natural es enfriado hasta alcanzar los 161ºC bajo cero al reducir tanto la temperatura el gas se condensa en un liquido, este proceso permite reducir su volumen en aproximadamente 600 veces, de esta forma 600 metros cúbicos de gas quedan reducidos a tan solo 1metro cubico, lo que facilita su transporte a larga distancia

PROCESO LA CADENA DE VALOR DEL GNL

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EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

Los países líderes productores de gas natural que lo comercializan en GNL a los mercados mundiales son Argelia, Indonesia, y Qatar. Muchos otros países juegan un papel pequeño pero importante y roles secundario como productores de gas natural como nuestro país Bolivia que cuenta con 11,2 TCF de reservas de gas esto favorecería en la implementación de la tecnología GNL.

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LICUEFACCION

El gas alimentado a la planta de licuefacción viene de los campos de producción. Los contaminantes que se encuentran en el gas natural producido son extraídos para evitar que se congelen y dañen el equipo cuando el gas es enfriado a la temperatura del GNL y para cubrir las especificaciones del gaseoducto en el punto de entrega. El proceso de licuefacción puede ser diseñado para purificar el GNL a casi 100 por ciento metano. El proceso de licuefacción consiste en el enfriamiento del gas purificado a través del uso de refrigerantes. La planta de licuefacción puede consistir en varias unidades paralelas (“trenes”). El gas natural es licuado para ser transportado a una temperatura aproximada de -256°F. Al licuar el gas, su volumen es reducido por un factor de 600, lo que quiere decir que el GNL a la temperatura de -256°F, utiliza 1/600 del espacio requerido por una cantidad comparable de gas a temperatura ambiente y presión atmosférica. El GNL es un líquido criogénico. El término “criogénico” significa baja temperatura, generalmente por debajo de – 100°F. El GNL es un liquido puro, con una densidad de alrededor de 45 por ciento la densidad del agua. El GNL es almacenado en tanques de paredes dobles a presión atmosférica. El Tanque de almacenaje es en realidad un tanque dentro de otro tanque. El espacio anular entre las dos paredes del tanque está lleno de aislamiento. El tanque interno, en contacto con el GNL, está hecho de materiales recomendados para el servicio criogénico y la carga estructural proporcionada por el GNL. Estos materiales incluyen un 9% de acero al níquel, aluminio y concreto pre-tensado. El tanque exterior está hecho generalmente de acero al carbono y concreto pre-tensado. GRUPO 3

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COMO SE TRANSPORTA EL GNL El GNL es transportado en barcos especiales, también denominados Metaneros todos cuentan con doble casco y en el lugar de las bodegas tienen habilitados uno o varios depósitos criogénicos que permiten mantener la carga a -161ºC. Tipos de sistemas de almacenamiento han evolucionado como los estándar. Estos son: • El diseño esférico (Moss) Diseño esférico (Moss) que representa el 52 por ciento de los buques existentes, Los buques de tanque esférico son los más Comúnmente identificados como buques de GNL debido a que las cubiertas de dichos Tanques son visibles. Sin embargo, muchos de los buques bajo construcción actualmente son los de tipo membrana. Los buques de membrana y los de prisma se parecen más a los buques de petróleo en los cuales la estructura de los tanques son menos visibles. • El diseño de membrana

• El diseño

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estructural prismático

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El GNL se carga en las plantas de licuefacción de allí es transportado hasta los terminales de resección donde es descargado y almacenado en tanques especialmente diseñados.

El grafico de arriba demuestra que actualmente la mayoría de los barcos de GNL usan los tanques esféricos (Moss) y ellos son reconocidos fácilmente porque la parte alta de los tanques son visibles encima de la cubierta. El tanquero típico de GNL puede transportar alrededor de 125,000 – 138,000 metros cúbicos de GNL, lo que provee entre 2.6 – 2.8 millardos de pies cúbicos de gas natural. El tanquero típico mide 900 pies en longitud, alrededor de 140 pies de ancho y 36 pies de corriente de agua, y cuesta alrededor de $160 millones de dólares.

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ALMACENAMIENTO Y REGASIFICACIÓN

Para regresar el GNL a su estado gaseoso, es pasado a la planta de regasificación. A la llegada al terminal de recepción en su estado liquido, el GNL es bombeado primero a un tanque de almacén de doble-pared (a presión Atmosférica) similar a aquel usado en la planta de licuación, después es bombeado a alta presión a través de diferentes componentes donde es calentado en un ambiente controlado. El GNL es calentado pasándolo por tuberías calentadas directamente por calderas, agua de mar o a través de tuberías calentadas por agua. El gas vaporizado es después regulado a presión y entra al sistema de gaseoductos como gas natural. Finalmente, consumidores residenciales y comerciales reciben gas natural para su uso diario desde utilidades de gas locales o en forma de electricidad.

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VENTAJAS DEL GNL

Medio Ambiente: - Las emisiones de gases de efecto invernadero son menos. - El uso de GNL como combustible para los camiones tiene importantes ventajas sobre diesel estándar: ofrece 15 por ciento menos de emisiones de dióxido de carbono y casi 90 por ciento menos óxidos de nitrógeno y partículas de polvo - Menos contaminación acústica. Un motor de gas natural produce 3 a 5 decibelios menos sonido o alrededor de 70 por ciento en comparación con los motores a diesel.

Economía: - Competitividad con fluidos de petróleo. Los EE.UU. han realizado una amplia investigación sobre la producción de gas natural licuado el precio de venta de GNL sería de alrededor de 4,64 $ / GJ por lo que es mucho más barato que el diesel: 15,69 $ / GJ. - Independencia. El uso de gas natural en lugar de petróleo podría eliminar nuestra dependencia hacia los países productores de petróleo. Los Países Bajos tienen sus propias reservas de gas. Escalabilidad:

- Probado en gran escala. Plantas de licuefacción están operando en todo el mundo, entre ellos Argelia, Australia, Libia, Trinidad y Tobago, los EE.UU. y algunos países de Oriente Medio. Terminales de GNL se encuentran en China, la República Dominicana, India, Puerto Rico y casi todo el mundo industrializado. En Europa sólo 16 terminales de regasificación son de operación y cuarenta y siete se encuentran en construcción o previstas principalmente para ser independiente de la rusa Gazprom.

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Planta de GNL en Qatar por la noche

DESVENTAJAS DE GNL

Economía : - Los costos de transporte. Debido a la condición extrema en la que GNL tiene que ser almacenado los costos de transporte son muy altos. La inversión de un buque de 138000 m3 de capacidad, ronda entre los 150 y 160 MM$

Escalabilidad: - La infraestructura no existente. Debido a que casi todo el transporte convencional funciona con gasolina o diesel se tienen que construir nuevas infraestructuras para la distribución del gas natural, lo que requiere grandes inversiones.

Eficiencia: - Contenido de energía. Cuando se compara con GTL y diesel, se puede observar que el GNL tiene un contenido energético mucho más bajo (GTL 34,3 MJ / L; Diesel 35,7 MJ / L; GNL 23,5 KJ / L). Esto significa que relativamente una gran cantidad de GNL tiene que ser quemado para producir la misma potencia que GTL y diesel. - Eficiencia de licuefacción. Para la eficiencia del proceso sólo se han realizado estudios sobre la licuefacción, no en el transporte o la gasificación. El proceso de licuefacción ideal es un proceso teórico utilizando un medio del ciclo de Carnot.

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DESCRIPCIÓN GENERAL: QUE ES GTL? Hasta hace poco, había sólo dos formas prácticas de transportar gas natural: hacerlo circular a través de un gasoducto en estado gaseoso o enfriarlo y transportarlo como gas natural licuado (GNL). Una tercera alternativa, la tecnología de conversión de gas a líquidos (GTL), transforma químicamente el gas natural en productos líquidos, de combustión limpia, que pueden ser fácilmente despachados al mercado. La tecnología de gas a líquidos (GTL) se utiliza para convertir un material de alimentación que contiene carbono, tal como gas natural, a los combustibles diesel sintéticos en un proceso desarrollado por Fischer y Tropsch y desarrollado por las compañías petroleras. El producto final es carburante líquido sintético. Se obtiene diesel, jet fuel, nafta y ceras, combustibles ambientalmente limpios y ecológicos. PROCESO DE TRANSFORMACION DE GAS A LÍQUIDO

Producción de GTL implica dos pasos principales: • PRIMERO(Proceso Reformado), la producción de gas de síntesis a partir de la materia prima, Mezcla de monóxido de carbono e hidrogeno con extraordinaria facilidad para formar nuevos compuestos químicos. •

SEGUNDO(Proceso FT), la producción de hidrocarburos líquidos a partir del gas de síntesis. Mezcla de hidrocarburos parafínicos pesados que luego se someten a un hidrocraqueo que separa las gasolinas, diesel y ceras sintéticas.

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PASOS DEL PROCESO GTL

1. Insuflado de O2 en un reactor para extraer los átomos de Hidrogeno para la producción de gas de síntesis, la reacción es la siguiente CH4 + ½ O2 ------------------ CO + 2H 2 T = 1000 ºC ; P = 1400 psig y mayores 2. Se utiliza un catalizador para recombinar el hidrógeno y monóxido de carbono mediante el proceso FT, dando lugar a los hidrocarburos líquidos. nCO + (2n+1) H2 ---------- C nH(2n+2) + n(H20) T = 240 - 280 oC ; P = 450 Psig Catalizador de Hierro (Fe) ó Cobalto (Co) 3. Los hidrocarburos de cadena larga son cargados en una unidad de craqueo, donde se fraccionan para producir diesel, nafta y ceras.

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VENTAJAS DE GTL

Economía: - Promueve la diversificación económica en los países con recursos de gas. - Reduce los costos de transporte de gas natural. - Competitividad para fluidos de petróleo.

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Medio Ambiente: - Menor emisión de contaminantes . La tecnología GTL produce una calidad, combustible limpio que proporciona emisiones más bajas de contaminantes locales, incluso cuando se compara con el diesel 'libre de azufre'. Los beneficios están entre 40-60% (partículas, hidrocarburos y monóxido de carbono) para los vehículos livianos a diesel y 5-30% de beneficio para vehículos pesados a diesel. - No hay mayor impacto en el calentamiento global. Un sistema de GTL, en comparación con un sistema de refinería de petróleo crudo, produce una cantidad total menor de las emisiones de dióxido de carbono. Las emisiones totales para un sistema de GTL es en este caso 78 kg de dióxido de carbono por GJ, frente a 83 para la refinería de petróleo crudo. El Diesel de GTL, es claramente de más alta calidad que el Diesel regular o de refinado del petróleo.

Escalabilidad: - Probada en gran escala. La tecnología de actualización hace que la fabricación de combustibles sintéticos a partir de gas natural, factible para las plantas de GTL a gran escala. Varios proyectos están en fase de desarrollo, por lo que muchos analistas esperan que la capacidad total de GTL crecerá desde los actuales 45.000 bbl / d a 6 millones de bbl / d en 2020.

Planta de GTL a gran escala

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DESVENTAJAS DE GTL

Economía: - Gran inversión necesaria para la producción de plantas de GTL. Los costos varían de acuerdo con diferentes tecnologías y de reducción de dióxido de carbono. Por el momento una gran cantidad de investigación y desarrollo que se está haciendo para aumentar la eficiencia del proceso y reduciendo así los costos.

Eficiencia: - La eficacia del proceso Mejorable. Aunque los procesos GTL tienen un máximo teórico de eficiencia de conversión de aproximadamente 78%, en la práctica no se alcanza esta eficiencia. Tecnologías disponibles prometedoras alcanzan una eficiencia real en el orden de 62

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COMPARACIÓN GTL VS GNL GNL y GTL son en realidad dos técnicas en competencia para el transporte de gas natural. En esta sección se comparan las dos técnicas y una conclusión se hace.

CIENCIAS ECONÓMICAS COSTOS PRODUCION GTL

GNL



costos de producción de 5,23 $ / MM BTU  costos de transporte de GTL son 1,3 centavos de dólar / km  precios del producto para el usuario final es más caro



4,89 $ / MM BTU  el transporte de GNL es mucho más caro 2,0 centavos de dólar / km  precios del producto para el usuario final es más barato

INFRAESTRUCTURA GTL 

GNL

puede ser distribuido a través de la infraestructura de diesel convencional debido a que sus propiedades físicas se asemejan.



construir una nueva infraestructura para la distribución y almacenamiento del combustible

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IMPACTOS AMBIENTALES Emisiones de dióxido de carbono en la producción GTL

GNL

Sin captura de CO2 (25 kg CO2/GJ) (8,4 kg-CO2/GJ) Con captura de CO2 (5 kg-CO2/GJ)

Cuando se quema en un motor GNL produce 25 por ciento menos de CO2 con respecto al diesel GTL Esto significa que el GNL como combustible es mucho más limpio que el GTL.

EFICIENCIA(contenido de energía) GTL 

34,3 MJ / L

GNL 

23,5 MJ / L


IMPACTOS AMBIENTALES Emisiones de dióxido de carbono en la producción GTL

GNL

Sin captura de CO2 (25 kg CO2/GJ) (8,4 kg-CO2/GJ) Con captura de CO2 (5 kg-CO2/GJ)

Cuando se quema en un motor GNL produce 25 por ciento menos de CO2 con respecto al diesel GTL Esto significa que el GNL como combustible es mucho más limpio que el GTL.

EFICIENCIA(contenido de energía) GTL 

GNL 

34,3 MJ / L

23,5 MJ / L

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PERSPECTIVAS DE FUTURO DE GNL Desde el año 2000 constructores de plantas de licuefacción han entrado en el mercado y desde entonces los precios del GNL han caído debido a la reducción en los costos de construcción de la planta. Los costos de construcción de plantas de licuefacción son uno de los dos principales contribuyentes de los precios del GNL. Sin embargo, parece que la reducción de los costos de construcción no ha sido causada por los avances tecnológicos, sino por la reducción de los precios. Por lo tanto, esta reducción no seguirá adelante en el largo plazo para el precio del GNL, tarde o temprano se acercará a los costos marginales de producción. Por otro lado, el aumento de la competencia puede desencadenar cambios tecnológicos, lo que puede reducir los costos de construcción o de funcionamiento. El otro principal contribuyente de los precios del GNL es el precio del gas


PERSPECTIVAS DE FUTURO DE GNL Desde el año 2000 constructores de plantas de licuefacción han entrado en el mercado y desde entonces los precios del GNL han caído debido a la reducción en los costos de construcción de la planta. Los costos de construcción de plantas de licuefacción son uno de los dos principales contribuyentes de los precios del GNL. Sin embargo, parece que la reducción de los costos de construcción no ha sido causada por los avances tecnológicos, sino por la reducción de los precios. Por lo tanto, esta reducción no seguirá adelante en el largo plazo para el precio del GNL, tarde o temprano se acercará a los costos marginales de producción. Por otro lado, el aumento de la competencia puede desencadenar cambios tecnológicos, lo que puede reducir los costos de construcción o de funcionamiento. El otro principal contribuyente de los precios del GNL es el precio del gas natural. El precio del gas natural parece fluctuar al lado de los precios del petróleo. Esto porque cada vez que el precio del petróleo sube, la demanda de gas natural seguirán y por lo tanto hace subir el precio. Esto puede significar que los precios de GNL continuarán aumentando, pero al igual que el precio del GTL tanto ventajas económicas seguirán existiendo. Las últimas décadas muchos avances tecnológicos autónomos han logrado, por ejemplo, turbinas de gas más eficiente y la captura y almacenamiento de carbono. Estos avances tecnológicos seguirán llegando y van a seguir aumentando la eficiencia y respeto al medio ambiente de la producción de GNL, el transporte y el uso.

PERSPECTIVAS DE FUTURO DE GTL Los esfuerzos en curso se ponen en el desarrollo de catalizadores, que es el corazón de la planta FT, nuevo diseño de reactor capaz de alcanzar una mayor eficiencia, la integración energética con el fin de reducir los costos unitarios de producción y captura de dióxido de carbono y el secuestro. Sin embargo, la investigación fundamental es esencial en la optimización de los regímenes de proceso, así como en la exploración de nuevas rutas para la parte más intensiva.

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Los proyectos de esta tecnología en Bolivia son los siguientes: 

Planta de 13500 BPD de Diesel destinado al mercado interno.



Empresas: Syntroleum y Repsol YPF Fase de proyecto



Planta de 10000 BPD de Diesel destinado al mercado interno.



 

Empresas: GTL Bolivia y Rentech Fase de proyecto.

CONCLUSIONES GENERALES GNL Se concluye que el GNL es un método muy prometedor de transporte de gas natural en todo el mundo. Se ha demostrado que las plantas de GNL se están construyendo en diferentes países del mundo. Además, el GNL es más ecológico que la mayoría de los fluidos de petróleo disponibles en el mercado. Esto es principalmente debido a las emisiones de dióxido de carbono reducido en el motor, sino también debido a que durante la producción de azufre de gas natural y de Oxido Nitroso puede ser capturado efectivamente. La eficiencia del proceso de licuefacción puede ser muy alta, de hasta 90%, si se utilizan las técnicas adecuadas. Económicamente, el GNL tiene algunas ventajas y algunas desventajas. Debido a las condiciones extremas de transporte de GNL, los costos de transporte son más altos que los de otros combustibles. Sin embargo, el principal inconveniente de la utilización de gas natural licuado es la falta de infraestructura. La infraestructura actual de los combustibles en el mundo se basa en motores diesel y gasolina. Va a costar una gran cantidad de dinero para cambiar esto en una red basada en GNL. Si se descuidan los costos de creación de una nueva red de combustible de GNL es más barato que los fluidos de petróleo, el precio de venta de GNL es sólo 1/3 del precio de venta del Diesel.

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GTL El GTL es una realidad industrial para monetizar gas natural. El principal producto GTL es el diesel FT. Un proyecto GTL implica inversiones extremadamente altas. Se concluye que en el futuro GTL pueden competir en todos los terrenos con los fluidos de petróleo tradicionales. La escalabilidad del proceso es, al igual que para el GNL. Las emisiones de dióxido de carbono de GTL están en el mismo nivel que los de los fluidos de petróleo tradicionales si el dióxido de carbono es capturado durante el proceso de producción. De lo contrario, los niveles de emisión de GTL serán mayores y disminuirá la competitividad de GTL en un mundo donde el calentamiento global es un problema cada vez mayor. Una ventaja de GTL sobre fluidos de petróleo es el hecho de que GTL es un combustible líquido relativamente limpio, con una baja concentración de contaminantes locales como el azufre y Oxido Nitroso. La eficiencia de GTL todavía se puede mejorar mediante la investigación en las tecnologías de conversión. Comercialmente, GTL puede competir con los fluidos de petróleo y tiene la gran ventaja sobre GNL que se puede hacer uso de la red de transporte estándar que se utiliza para el diesel.

GNL vs GTL El GNL es el principal competidor del GTL (para nuevos proyectos) • •

El GTL tiene mayor riesgo tecnológico La rentabilidad relativa de cada opción depende de la diferencia entre el precio del crudo (mercado del GTL) y del gas (mercado del GNL)

Las principales diferencias entre el GNL y GTL son los aspectos económicos y medioambientales.GNL es más ecológico, debido a las bajas emisiones de dióxido de carbono. Esto también conduce a la reducción de impuestos, que hacen GNL de particular interés para el usuario final, también teniendo en cuenta el hecho de que los costos de producción de GNL y GTL son casi iguales. El principal problema de GNL es la falta de una red de transporte establecido. Debido al respeto al medio ambiente de GNL se recomienda un estudio de la literatura más allá, sino también GTL puede ser interesante para una investigación a fondo.

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RECOMENDACIONES Analizando los procesos de conversión de gas natural a liquido ( GTL – GNL) es recomendable realizar el proceso GTL en nuestro país BOLIVIA, por las siguientes consideraciones:      

Menores costos de inversión en infraestructura. Menores costos de transporte. Se eliminan 200 millones de dólares anuales de subsidio al Diésel Oíl importado. Se inicia la Industrialización del Gas Natural en nuestro país. Se logra la independencia energética de nuestro país. Se re-inicia la actividad de producción y exploración e industrialización con participación directa de YPFB..

BIBLIOGRAFÍA  es.wikipedia.org  «Tecnologías GTL para monetización de reservas de gas» autor: Roberto Coll Francés REPSOL  www.cbh.org.bo  www.hidrocarburosbolivia.com  «Gas natural licuado tecnología y mercado» autor: Jorge Marcelo Arias  «Estudio de la factibilidad técnico- económico financiero para la implementación de una planta de transformación de gas natural a líquidos» autores: Abel Pérez Blas Williams Justiniano Ayreyu  «Gas-to-Liquids» autor: Marco Brummelhuis , Shell  «El gas natural y sus posibilidades de comercialización» YPFB

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