GRAN GUÍA DE VEHÍCULOS VENDIDOS EN COLOMBIA EN EL PRIMER SEMESTRE DEL 2012

Vbnmqdatosdeventaspasdfghjklzxcvb nmqwefichastecnicasghjklzxcvbnmqw ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiop GRAN GUÍA DE VEHÍCULOS VENDIDOS EN COLOMBIA EN EL PRIMER SEMESTRE DEL asdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjkl 2012 zxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnm 210 MODELOS RESEÑADOS qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyui opasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfgh jklzxemisionescontaminantesqwertyui opasdfghtiemposdevueltaendiversaspi stasjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvb nmqwertercerosenlaindustriatyuiopas dfgreportesdeconfiabilidadhjklzxcvbn mqcalificacionesdeseguridadwertyuio pasdfYMUCHOMÁS…ghjklzxcvbnmqw ertyuiopasCONSULTENTLA!dfghjklzxc vbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw PUBLICADO EN NOVIEMBRE DEL 2012 JUAN DANIEL CORTÉS MARTÍNEZ

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez

Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I

4WD-MAG.BLOGSPOT.COM


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I INDICE GENERAL


1) LA GUÍA ............................................................................................................................................................................................... 11 1.1) Detalles Generales ........................................................................................................................................................ 11 1.2) ¿A quién le sirve? ¿Quién es población objetivo? ............................................................................................................. 11 1.3) Elaboración ................................................................................................................................................................... 11 1.4) ¿Para qué la guía? ........................................................................................................................................................ 11 1.5) Sobre el autor ............................................................................................................................................................... 11 2) EL USO DE LA GUÍA: INTERPRETACIÓN, ANÁLISIS Y CONSIDERACIONES ACERCA DE LA INFORMACIÓN PRESENTADA . 12 3) FUENTES DE INFORMACIÓN ............................................................................................................................................................ 21 4) EDITORIAL .......................................................................................................................................................................................... 22 4.1) Visión General del Mercado Automotriz Colombiano ......................................................................................................... 22 4.2) Acerca de los fabricantes ............................................................................................................................................... 24 4.3) Los Autos con Experiencia en el Mercado........................................................................................................................ 26 4.4) ¿Qué carro escoger? ..................................................................................................................................................... 31 SEGMENTO A ......................................................................................................................................................................................... 35 BYD F-Zero ......................................................................................................................................................................... 35 Chery QQ3 .......................................................................................................................................................................... 36 Chery QQ6 .......................................................................................................................................................................... 37 Chevrolet Spark (M200) ........................................................................................................................................................ 37 Chevrolet Spark GT M300..................................................................................................................................................... 38 Fiat Uno .............................................................................................................................................................................. 39 Geely LC ............................................................................................................................................................................. 40 Haima 1 .............................................................................................................................................................................. 41 Hyundai Santro .................................................................................................................................................................... 41 Hyundai i10 ......................................................................................................................................................................... 42 Kia Picanto Ion .................................................................................................................................................................... 43 Lifan 320 ............................................................................................................................................................................. 44 Peugeot 107 ........................................................................................................................................................................ 44 Renault Twingo .................................................................................................................................................................... 45 SEGMENTO B ......................................................................................................................................................................................... 46 Alfa Romeo MiTo ................................................................................................................................................................. 46 Audi A1 ............................................................................................................................................................................... 47 Chery Nice .......................................................................................................................................................................... 47 Chevrolet Aveo .................................................................................................................................................................... 48 Citroën C3 ........................................................................................................................................................................... 50

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Citroën DS3 ......................................................................................................................................................................... 50 Daihatsu Sirion .................................................................................................................................................................... 51 Fiat Palio/Siena.................................................................................................................................................................... 52 Ford Fiesta .......................................................................................................................................................................... 53 Great Wall Florid .................................................................................................................................................................. 55 Haima 2 .............................................................................................................................................................................. 55 Honda Fit ............................................................................................................................................................................ 56 Hyundai i25 ......................................................................................................................................................................... 57 Hyundai Veloster.................................................................................................................................................................. 58 JAC Veloce ......................................................................................................................................................................... 59 Kia Rio Stylus ...................................................................................................................................................................... 60 Kia Rio Spice ....................................................................................................................................................................... 60 Mazda 2 .............................................................................................................................................................................. 61 Mini Cooper ......................................................................................................................................................................... 62 Nissan March ...................................................................................................................................................................... 64 Nissan Sentra B13 ............................................................................................................................................................... 65 Peugeot 206+ ...................................................................................................................................................................... 66 Peugeot 207 ........................................................................................................................................................................ 67 Renault Clio ......................................................................................................................................................................... 68 Renault Sandero .................................................................................................................................................................. 69 Renault Symbol ................................................................................................................................................................... 70 Renault Logan ..................................................................................................................................................................... 71 SEAT Ibiza .......................................................................................................................................................................... 72 Skoda Fabia ........................................................................................................................................................................ 73 Volkswagen Gol ................................................................................................................................................................... 74 SEGMENTO C ......................................................................................................................................................................................... 75 Alfa Romeo Giulietta............................................................................................................................................................. 76 Audi A3 ............................................................................................................................................................................... 76 BMW Serie 1 ....................................................................................................................................................................... 77 BYD F3 ............................................................................................................................................................................... 79 Chevrolet Cruze ................................................................................................................................................................... 79 Chevrolet Optra ................................................................................................................................................................... 81 Citroën C4 ........................................................................................................................................................................... 82 Great Wall Voleex C30 ......................................................................................................................................................... 82

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Haima 3 .............................................................................................................................................................................. 83 Honda Civic ......................................................................................................................................................................... 84 Hyundai i30 ......................................................................................................................................................................... 85 Hyundai i35 ......................................................................................................................................................................... 86 Kia Cerato Forte .................................................................................................................................................................. 87 Lifan 520 ............................................................................................................................................................................. 88 Lifan 620 ............................................................................................................................................................................. 89 Mazda 3 .............................................................................................................................................................................. 90 Mazda 3 All-New .................................................................................................................................................................. 91 Mitsubishi Lancer ................................................................................................................................................................. 92 Nissan Tiida ........................................................................................................................................................................ 93 Nissan Versa ....................................................................................................................................................................... 94 Nissan Sentra B16 ............................................................................................................................................................... 95 Peugeot 307 ........................................................................................................................................................................ 96 Peugeot 308 ........................................................................................................................................................................ 97 Peugeot 408 ........................................................................................................................................................................ 98 Renault Scala ...................................................................................................................................................................... 99 Renault Fluence ................................................................................................................................................................... 99 SEAT León ........................................................................................................................................................................ 100 Skoda Octavia ................................................................................................................................................................... 102 Subaru Impreza ................................................................................................................................................................. 102 Toyota Corolla ................................................................................................................................................................... 104 Volkswagen Jetta ............................................................................................................................................................... 105 Volkswagen “Nuevo” Jetta .................................................................................................................................................. 106 Volvo S40.......................................................................................................................................................................... 107 Volvo C30 ......................................................................................................................................................................... 108 Volvo C70 ......................................................................................................................................................................... 109 SEGMENTO D ....................................................................................................................................................................................... 110 Alfa Romeo 159 ................................................................................................................................................................. 110 Audi A4 ............................................................................................................................................................................. 111 Audi A5 ............................................................................................................................................................................. 112 BMW Serie 3 ..................................................................................................................................................................... 113 BYD F-6 ............................................................................................................................................................................ 115 Citroën C5 ......................................................................................................................................................................... 116

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Ford Fusion ....................................................................................................................................................................... 116 Geely EC7 ......................................................................................................................................................................... 117 Hyundai i45 ....................................................................................................................................................................... 118 Kia Optima ........................................................................................................................................................................ 119 Mazda 6 ............................................................................................................................................................................ 120 Mercedes-Benz Clase C ..................................................................................................................................................... 121 Peugeot 508 ...................................................................................................................................................................... 122 Skoda Superb .................................................................................................................................................................... 123 Subaru Legacy .................................................................................................................................................................. 124 Toyota Camry .................................................................................................................................................................... 125 Volvo S60.......................................................................................................................................................................... 126 SEGMENTO E ....................................................................................................................................................................................... 127 Audi A6 ............................................................................................................................................................................. 127 Audi A7 ............................................................................................................................................................................. 128 BMW Serie 5 ..................................................................................................................................................................... 128 Honda Accord .................................................................................................................................................................... 130 Jaguar XF ......................................................................................................................................................................... 131 Kia Cadenza ...................................................................................................................................................................... 131 Mercedes-Benz Clase E ..................................................................................................................................................... 132 SEGMENTO F ....................................................................................................................................................................................... 133 Audi A8 ............................................................................................................................................................................. 133 Porsche Panamera ............................................................................................................................................................ 134 SEGMENTO S ....................................................................................................................................................................................... 135 Audi TT ............................................................................................................................................................................ 135 Chevrolet Camaro .............................................................................................................................................................. 136 Hyundai Genesis Coupe ..................................................................................................................................................... 137 Mazda MX-5 ...................................................................................................................................................................... 138 Mercedes-Benz SLK........................................................................................................................................................... 139 Nissan 370Z ...................................................................................................................................................................... 140 Peugeot RCZ ..................................................................................................................................................................... 141 Porsche Boxster ................................................................................................................................................................ 141 Porsche Cayman ............................................................................................................................................................... 142 Porsche 911 ...................................................................................................................................................................... 143 SEGMENTO M ....................................................................................................................................................................................... 144

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Mercedes-Benz Clase B ..................................................................................................................................................... 144 SEAT Altea........................................................................................................................................................................ 145 Kia Soul ............................................................................................................................................................................ 145 Skoda Roomster ................................................................................................................................................................ 146 Citroën C4 Picasso............................................................................................................................................................. 147 Honda Odyssey ................................................................................................................................................................. 148 Kia Carens Rondo .............................................................................................................................................................. 149 Mazda 5 ............................................................................................................................................................................ 150 SEGMENTO J ........................................................................................................................................................................................ 151 Daihatsu Terios.................................................................................................................................................................. 151 Jeep Wrangler ................................................................................................................................................................... 152 Mitsubishi Montero Nacional ............................................................................................................................................... 153 Mitsubishi New Montero...................................................................................................................................................... 154 Mitsubishi Nativa ................................................................................................................................................................ 155 Mitsubishi Outlander ........................................................................................................................................................... 156 Nissan Murano .................................................................................................................................................................. 157 Nissan Patrol ..................................................................................................................................................................... 158 Nissan Patrol King.............................................................................................................................................................. 159 Ssangyong Korando ........................................................................................................................................................... 160 Toyota Fortuner ................................................................................................................................................................. 161 Toyota FJ Cruiser............................................................................................................................................................... 162 Toyota Land Cruiser 200..................................................................................................................................................... 163 Toyota Land Cruiser 70 Series ............................................................................................................................................ 164 Toyota Prado ..................................................................................................................................................................... 165 Audi Q5............................................................................................................................................................................. 166 Audi Q7............................................................................................................................................................................. 167 BMW X1............................................................................................................................................................................ 168 BMW X3............................................................................................................................................................................ 169 BMW X5............................................................................................................................................................................ 170 BMW X6............................................................................................................................................................................ 171 Chery Tiggo ....................................................................................................................................................................... 172 Chevrolet Captiva Sport ...................................................................................................................................................... 173 Chevrolet Tahoe ................................................................................................................................................................ 174 Chevrolet Traverse ............................................................................................................................................................. 175

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Citroën C3 Aircross ............................................................................................................................................................ 176 Dodge Journey .................................................................................................................................................................. 177 Fiat Idea Adventure ............................................................................................................................................................ 178 Fiat Palio Adventure ........................................................................................................................................................... 179 Ford Ecosport .................................................................................................................................................................... 180 Ford Escape ...................................................................................................................................................................... 181 Ford Expedition.................................................................................................................................................................. 182 Ford Edge ......................................................................................................................................................................... 183 Ford Explorer ..................................................................................................................................................................... 184 Great Wall Motors Haval ..................................................................................................................................................... 185 Haima 7 ............................................................................................................................................................................ 186 Honda CR-V ...................................................................................................................................................................... 187 Honda Pilot........................................................................................................................................................................ 188 Hyundai Santa Fe .............................................................................................................................................................. 188 Hyundai Tucson ix35 .......................................................................................................................................................... 190 Hyundai Veracruz............................................................................................................................................................... 192 Jeep Grand Cherokee ........................................................................................................................................................ 193 Jeep Compass ................................................................................................................................................................... 195 Kia Sportage FQ ................................................................................................................................................................ 196 Kia Sportage Revolution ..................................................................................................................................................... 196 Kia Sorento ....................................................................................................................................................................... 198 Kia Mohave ....................................................................................................................................................................... 200 Land Rover Freelander 2 .................................................................................................................................................... 201 Land Rover Discovery 4...................................................................................................................................................... 202 Land Rover Range Rover ................................................................................................................................................... 203 Mazda CX-7 ...................................................................................................................................................................... 205 Mazda CX-9 ...................................................................................................................................................................... 206 Mercedes-Benz ML ............................................................................................................................................................ 207 Mercedes-Benz GLK .......................................................................................................................................................... 208 Mini Countryman ................................................................................................................................................................ 209 Mitsubishi ASX .................................................................................................................................................................. 211 Nissan Qashqai ................................................................................................................................................................. 212 Nissan X-Trail Classic......................................................................................................................................................... 213 Nissan X-Trail .................................................................................................................................................................... 214

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Peugeot 3008 .................................................................................................................................................................... 215 Porsche Cayenne .............................................................................................................................................................. 216 Renault Koleos .................................................................................................................................................................. 217 Renault Duster ................................................................................................................................................................... 219 Skoda Yeti......................................................................................................................................................................... 220 Ssangyong Actyon ............................................................................................................................................................. 221 Ssangyong Kyron ............................................................................................................................................................... 222 Ssangyong Super Rexton ................................................................................................................................................... 222 Subaru Forester ................................................................................................................................................................. 223 Subaru Outback ................................................................................................................................................................. 225 Subaru Tribeca .................................................................................................................................................................. 226 Toyota 4Runner ................................................................................................................................................................. 227 Toyota RAV4 ..................................................................................................................................................................... 228 Volkswagen Crossfox ......................................................................................................................................................... 229 Volkswagen Tiguan ............................................................................................................................................................ 230 Volvo XC60 ....................................................................................................................................................................... 231 Volvo XC90 ....................................................................................................................................................................... 233 Zotye Nomada ................................................................................................................................................................... 234 Zotye Duna........................................................................................................................................................................ 235 SEGMENTO PICK-UP’S ........................................................................................................................................................................ 235 Chevrolet Luv D-Max .......................................................................................................................................................... 236 Fiat Strada ........................................................................................................................................................................ 237 Ford Ranger ...................................................................................................................................................................... 238 Mazda BT-50 ..................................................................................................................................................................... 239 Mitsubishi L200/Sportero .................................................................................................................................................... 240 Nissan Frontier/NP300 ....................................................................................................................................................... 241 Nissan Navara ................................................................................................................................................................... 243 Dodge Ram ....................................................................................................................................................................... 244 Ssangyong Actyon Sports ................................................................................................................................................... 246 Toyota Hilux ...................................................................................................................................................................... 247 Volkswagen Amarok ........................................................................................................................................................... 248 5) ANEXO: TABLAS ADICIONALES ...................................................................................................................................................... 249 5.1) Emisiones de CO2 ....................................................................................................................................................... 249 5.2) Tiempos en pista ......................................................................................................................................................... 254

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM 5.3) Tiempos de Cuarto de Milla .......................................................................................................................................... 256 5.4) Distancias de Frenado: ................................................................................................................................................ 258 5.5) Coeficiente Aerodinámico: ............................................................................................................................................ 259 5.6) Diseñadores de Autos: ................................................................................................................................................. 260 5.7) Participación y suministro de piezas por parte de terceros ............................................................................................... 261 5.8) Plataformas ................................................................................................................................................................ 262


1) LA GUÍA



1.1) Detalles Generales Esta guía muestra detalles técnicos e informativos de la gran mayoría de modelos de vehículos vendidos en Colombia para el primer semestre del 2012, sirve principalmente para consultas breves o simplemente el repaso de algún dato que se necesite en particular de un vehículo. Los precios y las versiones están organizados de acuerdo a la guía de precios de una revista “Motor” publicada en Febrero (22 de Febrero de 2012 #549), por lo que los precios muy posiblemente están desactualizados y no incluyen cualquier tipo de descuentos que hagan las marcas, sin embargo son un dato que da una buena referencia. Esta guía contiene datos de la mayoría de autos vendidos en Colombia en el primer semestre del 2012, más sin embargo no son todos por la simple razón de que hay muchos vehículos cuya información no se consigue (pasa con muchos que vienen de la china) o que se consiguen pocos datos de manera que la tabla estándar que uso no queda completa y de esta forma no sirve de comparación en caso de que se quiera hacer.

1.2) ¿A quién le sirve? ¿Quién es población objetivo? La guía por estar en internet y por tener un fácil acceso estuvo pensada para estar al alcance de las personas que “googleen” o busquen información acerca de un vehículo en particular por internet. Le sirve mucho a aquel que esté en el proceso de compra de búsqueda de un vehículo para su uso particular, no obstante por el hecho de que esta guía muestra la oferta comercial automotriz en el mercado colombiano para el principio del 2012 muchos modelos ya pudieron haber sido descontinuados hoy en día. Entonces le sirve demasiado a quienes hayan comprado un vehículo en el primer semestre del 2012. Conforme pase el tiempo este trabajo obviamente perderá vigencia, sin embargo perdurará como proveedora de datos para vehículos usados que es una de las razones por las que existe mi blog pues allí estoy publicando pruebas y datos sacados de revistas con más de 10 años de antigüedad, de modo que el blog porte en sí una especie de banco de datos que cualquiera puede consultar al momento de buscar un auto usado y en este sentido la búsqueda de información por ser antigua se complica.

1.3) Elaboración Este es un trabajo que me ha tomado desde Diciembre del año pasado con la mala fortuna de haber perdido la tarjeta SD donde cargaba la información por lo que en Marzo me tocó comenzar casi de ceros. El proceso de la elaboración era de consulta principalmente, la información la buscaba por una parte en la información comercial de los fabricantes de automóviles y sus principales agentes comerciales, lo que no encontraba allí le buscaba en unos portales de internet que más adelante les mostraré. Esta información recogida la pasaba a un archivo en Excel donde estaban configuradas todas las tablas estándar, estas tablas estandarizadas están puestas en una misma sección para que los vehículos puedan ser comparados en los mismos términos, la información adicional que no tienen todos los vehículos está ubicada en otras tablas que se anexan al final. Luego de hacer las tablas para cada modelo las pasaba a este documento que es en esencia un archivo de Word exportado a pdf para facilitar su subida a internet. Esta guía es parte del material escrito que mi blog ya posee, sin embargo este trabajo ha sido el más dispendioso y que de cierta forma ha implicado algo de investigación.

1.4) ¿Para qué la guía? La idea con la que comencé este proyecto fue la de poder difundir mayor información técnica acerca de la mayoría de automóviles en el mercado colombiano, esto porque la información que muchos fabricantes y comercializadores de autos aquí en Colombia no dan tanta cantidad de información que resulta importante para la valoración de un vehículo. Hago hincapié en la información técnica pues es esta la que sirve la comparación de un auto con otros en términos iguales.

1.5) Sobre el autor Mi nombre es Juan Daniel Cortés Martínez, tengo 20 años y soy un aficionado al mundo automotriz desde muy pequeño, actualmente estoy estudiando Administración en Logística y Producción en la Universidad del Rosario, además colaboro esporádicamente con la

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM empresa familiar llamada Soluciones Logísticas de Transporte Ltda1., una empresa dedicada más que todo al transporte de carga masiva a nivel nacional. De acuerdo a lo anterior notarán que no soy precisamente la persona más propicia para hablar de vehículos y que este trabajo resulta de la pasión de un aficionado, de manera que muy seguramente verán que hay algunos errores más que todo de tipo semántico y que la presentación de esta guía podría ser mejor; todo lo anterior porque no soy ni periodista ni ingeniero. El blog del que he hablado tanto aquí se llama “Four Wheel Drive Magazine”2, llevo dos años trabajándole y espero que pueda ser más que un blog, espero que en un futuro pueda ser un portal de consulta de información automotriz y que también en un futuro próximo pueda yo mismo probar vehículos al mejor estilo de Car&Driver o Auto Bild. Cualquier comentario, crítica o inquietud la pueden enviar al siguiente correo: [email protected] También me pueden encontrar en la red de LinkedIn en el siguiente link: http://www.linkedin.com/pub/juan-daniel-cort%C3%A9smart%C3%ADnez/3a/638/b45

2) EL USO DE LA GUÍA: INTERPRETACIÓN, ANÁLISIS Y CONSIDERACIONES ACERCA DE LA INFORMACIÓN PRESENTADA Los vehículos presentados aquí se dividieron en los sus correspondientes segmentos, esto según la clasificación europea, cada segmento está demarcado y tiene una breve descripción antes de comenzar a detallar cada vehículo. No aparecen imágenes del vehículo pues estas se encuentran fácilmente en internet. Pasando a la descripción de cada vehículo, la información está presentada de forma estándar de la siguiente forma: 1) Nombre del vehículo, de la forma Marca-Modelo (“Nameplate”) 2) Aparece la primera tabla con el siguiente contenido: 2.1) Motorizaciones: Los motores disponibles, se denotan con su cilindraje en Litros y se especifica cuando el motor tiene algún tipo alimentación inducida como turbocargadores ó si el motor es Diesel. En cuanto a los motores Diesel no se detalla mucho acerca de su configuración por el hecho de que la mayoría que se ofrecen actualmente tienen Turbo e inyección directa (Common Rail) además de intercoolers, los elementos diferenciadores son los turbos de geometría variable “VGT”. Los motores turbodiésel que no son tan modernos son los de la Luv D-MAX con inyección indirecta y el de 2.5L de 100 HP de la Hilux que tiene inyección directa pero no intercooler. Cada vez más se incrementa la oferta de motores turbocargados, esto se debe a que además de dar mejores prestaciones se puede reducir el consumo de manera que se tiene en un motor de 2000cc el desempeño de un 3500cc con un consumo contenido, este es el caso de los motores EcoBoost de Ford. Pese a esto lo que sí se puede incrementar son los costos de mantenimiento pues un Turbo es una pieza más en un motor que merece su mantenimiento riguroso. La función principal de un turbo no solamente es la de agregar más potencia sino que más que todo lo que se busca agregando uno es la mejora del torque sin que esto signifique un crecimiento en cilindraje. Por esto podemos ver que en algunos motores como los de las tractomulas Peterbilt fabricados por Caterpillar añaden un turbo más (2 en total) para dar más potencia pues lo que también se suele hacer es incrementar la potencia aumentando el régimen de revoluciones al que se consigue por lo que el régimen al que se consigue el torque máximo también se eleva, con 2 turbos sucede lo contrario.

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Sitio Web: Solotrans.c.la ó http://afcm12.wix.com/solotransltda Sitio Web: 4wd-mag.blogspot.com

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM El motor Diesel me parece una buena opción sobre todo en vehículos grandes, sus prestaciones a medida de que pasa el tiempo se asemejan a las de un motor de última tecnología a gasolina; además tienen un consumo menor por tratarse de motores de mayor eficiencia térmica a lo que se le suma que consiguen su potencia máxima a regímenes más bajos que los de gasolina lo que incrementa la elasticidad y el torque. En un país de carreteras con grandes inclinaciones como el nuestro la elasticidad de los motores resulta ser un factor muy importante. Ahora ya hablando sobre los de gasolina, permanecen pocos con dos válvulas por cilindro que tienen sus cualidades por tener mejor respuesta en bajo régimen, sin embargo los de mayor tecnología hoy en día que son los de 4 por cilindro y distribución valvular variable o por sus siglas en inglés “VVT” optimizan la potencia aprovechando el régimen alto de revoluciones lo que quita algo de respuesta en bajo régimen pero que se mejora precisamente con el “VVT”. Cabe aclarar que los motores cada vez que se vuelven más modernos se vuelven más eficientes pues se reducen tanto el consumo como las emisiones contaminantes mientras que el desempeño se mejora. 2.2) Versión: Son los “trim” o los niveles que ofrece la marca para cada modelo, las diferencias entre estos son principalmente de equipamiento además del conjunto motor-transmisión que pueden llevar y el precio. 2.3) Caja: Es el tipo de caja que tiene el auto, está dada de forma general comenzando con un número que corresponde al número de velocidades que tienen y su accionamiento (“M” si es manual o mecánica, “A” si es automática y “AS” si es automática-secuencial). Aquí también puede haber un nombre acompañado de un número, el nombre corresponde al que la marca le da al mecanismo y el número de nuevo a la cantidad de velocidades que tienen; lo anterior aplica en su gran mayoría a cajas automáticas-secuenciales. Por otro lado también puede aparecer “CVT”3 que es un tipo de caja que se popularizó en estos últimos años, es una caja automática pero en teoría no tiene engranajes sino un par de poleas por lo que se dice que es de relaciones infinitas, sin embargo algunas cajas de este tipo se manejan como las automáticas-secuenciales y tienen una serie de relaciones predefinidas por lo que en esta casilla aparece como si tuviera una cantidad determinada de marchas. Las cajas de variador continuo destacan por su manejo en bajadas pues el vehículo tiende a mantenerse “engranado” como en el caso de las cajas manuales por lo que se reduce el uso de los frenos, lo malo de estas cajas es que normalmente su “marcha” más corta tiene una relación menor a 3 (giros de la transmisión por uno del motor), por esta razón no es muy recomendable para un vehículo todoterreno y de hecho esto es una de las críticas que se le hace a la nueva Jeep Compass. Las cajas automáticas en general reducen prestaciones y aumentan el consumo con relación a las mecánicas, en el caso de las CVT o de variador continuo el consumo es un poco menor; las de doble embrague como las “DSG” del grupo VAG mejoran un poco en este sentido (mejoran prestaciones y consumo), la forma de actuar de estas es mediante un embrague para las marchas pares y otra para las impares con lo que cuando se engrana un cambio de manera automática se prepara el siguiente para que engrane un tiempo inimaginable por lo corto de ese lapso. Las de doble embrague y las CVT mejoran el consumo porque siempre que el motor acelera transmite fuerza y no se pierde en los momentos de los cambios de marchas que en las automáticas tradicionales es demorado. Las cajas con mayor número de relaciones son mejores pues tienen las justas para las subidas en las que se necesita fuerza y por otro lado las últimas (por lo general 5ª y 6ª) son sobremarchas con relaciones largas que nos ayudan a bajar el consumo por que el motor trabaja a regímenes más relajados cuando se maneja a una velocidad constante que por lo general supera los 100 km/h. Por esto un motor de 1.6L como el Gamma de Hyundai usado en el Cerato Forte que no se destaca por su respuesta en bajo régimen mejora su desempeño por la aplicación de una caja con más relaciones, por ejemplo en subidas con relaciones más cortas por un lado el motor sube de vueltas con mayor facilidad y por el otro con una marcha final más larga se reduce el consumo. 2.4) Precio: Como le he dicho anteriormente, este es el precio que da la revista Motor en Febrero, no incluye descuentos y es muy posible que este sea elevado con relación al que cada comercializadora maneja.

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Más información aquí: http://4wd-mag.blogspot.com/2012/02/cvt-transmision-variable-continua.html

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM 2.5) Equipamiento: Aquí están la serie de ítems de equipo que ofrece cada vehículo, esta información se sacó principalmente de la información brindada por cada marca para el país, puede ser algo imprecisa y puede estar incompleta por esta razón. Aquí se incluyen algunos ítems, no todos los que da cada marca pues si fuera así habría una serie de listas largas donde se incluyen ítems como “Guantera” o “Velocímetro”, además para estandarizar de cierto modo la información y pueda ser comparable entre cada modelo. Como muy posiblemente para cada versión el equipamiento varía, se pone la versión de menor equipamiento arriba y las que le siguen como adicionan ítems entonces se les coloca un “+” que significa “adicional a la lista de arriba”, lo que va al lado izquierdo de ese “+” significa que no es ítem adicional sino simplemente un ítem distinto como por ejemplo pasar de un Aire Acondicionado a uno bizonal o un climatizador. Por motivos de espacio la lista de ítems está abreviada por lo que aquí dejo la lista de convenciones: S&S

Botón de Encendido

VE

Vidrios Eléctricos

CC

Control Crucero

PF

Levas en Volante

TC

Tapicería en Cuero

PC

Computador a Bordo

SF

Sunroof

SL

Sensor de Luz

SLl

Sensor de Lluvia

VR

Volante Regulable

VRx2

Volante Telescópico

EE

Espejos Eléctricos

Exp

Exploradoras

HH

Ayuda en Rampa

SRSx#

Airbags

LV

Lavafaros

DHE

Dirección Electroasistida

DH

Dirección Hidráulica

AA

Aire Acondicionado

AAx2

AA Bizonal

CL

Climatizador

Bi

Luces Bi-Xenón

HID

Luces HID

mp3+AUX

Radio mp3 con entrada aux

CD

Radio reproductor de CD's

xS

# de Speakers

VM

Volante Multifuncional

BL

Bluetooth

BC

Bloqueo Central

E-PB

Electronic Parking Brake

SP

Sensor Parqueo

TCS

Control de Tracción

ESP

Control de Estabilidad

HUD

Heads-Up Display

CR

Cámara Reversa

SR

Sensor de Reversa

Otras aclaraciones aplican para el sistema de sonido como en el número de parlantes o “speakers” que acompaña al tipo de radio que usa el vehículo, para este “ítem” no se discriminó cuantos tweeters o bajos tiene sino que simplemente se adicionaron, es decir, si un

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM auto tiene 4 speakers y 2 tweeters queda anotado como “6S”. Muchos vehículos no tienen su sistema de radio especificado pues se puso como un ítem cuando era un radio mp3 con entrada auxiliar, cuando era por ejemplo un reproductor de CD’s no se especificó. 3) Aparece la segunda tabla con el siguiente contenido: 3.1) Ensamble Final: Corresponde a la ciudad donde se hizo el ensamble final del vehículo, no necesariamente es su lugar de producción pues en muchos casos como el de Colombia lo que se hace es el ensamble de un kit “CKD” (“Complete Knock Down”) con piezas que llegan de otro país. El hecho de que se ensamblen en países en vías de desarrollo no significa que tengan un nivel de ajuste inferior, la calidad hoy en día es un estándar y los fabricantes se encargan de que sus ensambladoras tengan las mejores prácticas industriales. Si bien la mayoría de carros que no vienen de los países origen de sus respectivas marcas son los que tienen un precio más “asequible”, muchas ensambladoras de marcas prestigiosas están sacando vehículos ensamblados en países como China como es el caso de Volkswagen y Mercedes-Benz. Incluso sucede una cosa curiosa y es que hay vehículos que tienen una marca pero que nunca se venden en el país de donde es la marca, como es el caso del recién llegado al mercado Chevrolet Sail. Marcas como Hyundai y Toyota tienen un portafolio de vehículos que se venden y ensamblan exclusivamente en una región determinada, casi todos sus productos de región a región difieren. 3.2) Configuración: Esta es la disposición del tren motriz del vehículo, la primera letra corresponde a la ubicación del motor y la segunda corresponde a las ruedas motrices, estas letras están son siglas de unas palabras en inglés: “Front” (aplica para disposiciones frontales) y “Rear” (aplica para disposiciones traseras). Además hay configuraciones poco usuales como “FMR” donde “M” es “Mid-engine” que significa que el motor está ubicado lo más al centro posible. Para los vehículos de tracción total la configuración aparece el lugar donde está ubicado el motor acompañado de un 4 por que todas las 4 ruedas son sus ruedas motrices, aunque hay muchos vehículos de tracción total que pueden ser escogidos con tracción sencilla por lo que aparecen dos configuraciones separadas por un “slash” que su configuración varía de acuerdo a las versiones y que esas dos configuraciones son las que puede tener el vehículo. Para los carros deportivos o de altas prestaciones es mejor tener tracción trasera por el mejoramiento de sus cualidades dinámicas por que la tracción en seco se mejora, la tracción total en automóviles añade más peso y puede ser útil de vez en cuando pues también se mejoran las condiciones dinámicas pero no de una forma tan radical. La tracción delantera es útil pues su fabricación es más fácil y más barata, aunque los autos pesados como los del segmento “D” no les queda tan bien esta configuración precisamente por el peso que aumenta en sobremanera efectos como el subviraje.4 Para los vehículos todo terreno lo más recomendable es escoger un chasís con tracción trasera como base por su robustez y la efectividad de su tren motriz a la hora de salir del asfalto. Los vehículos de tracción total que usan chasises con tracción delantera como base por lo general son menos efectivos a la hora de ir “Off-Road” por tener mecanismos más simples y no tener reductora.5 3.3) Dimensiones: son cuatro números que corresponden a la longitud, altura, ancho y distancia entre ejes del vehículo respectivamente; las medidas están dadas en milímetros. En general la altura en los vehículos va en detrimento de sus condiciones dinámicas porque su centro de gravedad sube de manera que son más propensos a los volcamientos, además cuando no son anchos este fenómeno se hace más notorio. La distancia entre ejes cuanto más larga es, más estable puede ser el vehículo. Así pues, un vehículo con un buen desempeño en curva por lo general es ancho y bajo en altura. 3.4) Volumen Baúl: es la capacidad de carga en términos de volumen del baúl en un vehículo, esta se mejora cuando dentro del habitáculo hay posibilidad de reclinar los asientos posteriores hacia adelante. Si bien el volumen del baúl resulta útil cuanto mayor es, 4 5

Más información aquí: http://4wd-mag.blogspot.com/2012/10/traccion-total-frontal-y-trasera.html Más información aquí: http://4wd-mag.blogspot.com/2012/10/los-sistemas-de-traccion-total-mas.html

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM un factor crucial en la modularidad del interior de un vehículo es la cantidad de soluciones o configuraciones distintas ofrece como la presencia de asientos removibles o su posibilidad de reclinarlos de manera que se escondan en el suelo, etc… 4) Aparece otra tabla con relación a las prestaciones, cuando hay varios trenes motrices o versiones se especifica a qué modelo corresponden en un paréntesis al lado de la leyenda “prestaciones”. Tiene la siguiente información: 4.1) Motor: Aquí aparece la información ordenada de la siguiente forma: Cilindraje, número de cilindros y su disposición (“L” si es en línea, “V” si es en V y “B” si es de cilindros opuestos o Bóxer), nombre o código del motor, disposición de los ejes de levas (“SOHC” si es uno sólo, “DOHC” si son dos y “OHV” si es tipo “pushrod”), número de válvulas y sistemas de distribución valvular variable (cuando hay) que se denota como “VVT” o con el nombre que el fabricante le da como “Mivec” en el caso de Mitsubishi. Cuando hay 2 válvulas por cilindro una se encarga de la admisión y otra del escape, mientras que cuando hay cuatro 2 se encargan de la admisión y dos del escape optimizando la eficiencia del motor aunque estos motores tienden a conseguir su torque máximo a regímenes más altos que los de 2 válvulas por cilindro. La eficiencia del motor se optimiza aún más con la presencia de “VVT” aunque ello en muchos casos también implique la operación del mismo a regímenes aún más altos. Con la presencia del “VVT” los arboles de levas no tienen un accionamiento fijo como en otro tipo de motores, hay un comando electrónico que regula la apertura de las válvulas (en algunos casos sólo de admisión, en otros, los más avanzados también en las de escape). Un ejemplo de uno de los mejores de estos sistemas que es el “VTEC” de Honda le da dos perfiles al motor, uno que es para recorridos en los que no se le exige mucho al motor entonces las válvulas permiten menos ingreso de combustible a las cámaras de combustión teniendo una apertura menor por lo que se mejora el consumo de combustible; cuando se supera un régimen determinado que normalmente está por encima de las 4500 rpm’s las válvulas actúan para que el cigüeñal gire más rápido para dar más potencia. 4.2) Potencia Máxima: Aquí la potencia está dada en Caballos de Fuerza (HP) y no Caballos de Vapor (CV o PS), esto se presta para ambigüedades pues en mucha información que dan los fabricantes escriben la potencia en términos de HP cuando en realidad la cifra corresponde a CV entonces se confunde al usuario, Un HP es menos que un CV. Por estas razones en Alemania se maneja la cifra en términos de Kw para que no se preste para ambigüedades. 1 HP = 1.359 Kw 1 HP = 1.0138 PS La potencia como una cifra solamente no da la mejor noción, por eso se da la potencia máxima a un régimen determinado de revoluciones por minuto pues carros como el Ford Fiesta tienen una potencia especifica (se mide en HP por 1000ccc) elevada para un motor de ese cilindraje pero esto le exige mucho al motor pues esta potencia se consigue a un régimen que supera las 6000 rpm’s lo que le cuesta algo de elasticidad, sin embargo la respuesta en bajo régimen no es tan pobre como uno pensaría por la presencia de un comando valvular variable o “VVT” que como lo había dicho antes es un comando electrónico que mejora la respuesta en bajo régimen. 4.3) Torque Máximo: El par de torsión máximo del motor aquí se describe con Newtons-Metro (Nm) como unidad, en los países donde se habla español es común ver la cifra dada en Kilogramo-Metro (Kg-m) entonces para pasarla a Nm se multiplica por 9.80665. En USA la cifra que se usa es Libras-pies (Lb-ft). Como en la potencia, la cifra va acompañada del régimen al que se consigue pues así tenemos una noción acerca de la elasticidad del motor, aunque estas curvas de par no siempre son regulares sino que a veces tienen varios picos leves entonces se escoge el más pronunciado. Muchas veces los motores erogan menos potencia que la que uno esperaría, pero esto tiene su asidero en favorecer precisamente el torque y la respuesta en bajo régimen, esto es común verlo en vehículo de carga como en las pick-up’s 4x2. Cuando se carga algo no es solamente importante la potencia sino la facilidad de alcanzarla, por esta razón los motores de los camiones y tractomulas podrían ser más potentes pero implicaría poner a trabajar el motor en regímenes más altos por lo que se pierde elasticidad. 4.4) 0-100 km/h: es el tiempo en segundos que toma el vehículo para acelerar desde quieto hasta 100 km/h, esta cifra que dan los fabricantes se da en escenarios casi perfectos con poco peso en el auto por lo que alcanzar esta cifra resulta algo complicado. No

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM obstante este dato nos da una noción acerca de la aceleración del vehículo. Para esta cifra los autos livianos tienen gran ventaja, por ejemplo muchos carros con motores relativamente pequeños son rapidísimos de 0 a 100 km/h pero en aceleraciones más largas como en el cuarto de milla palidecen ante otros más grandes por la fuerza del motor. En algunas tablas no aparece “0-100 km/h” sino “0-96 km/h” porque este dato corresponde a “0-60 mph”, estos datos fueron sacados de mediciones en USA y por eso las unidades son así. 4.5) Velocidad Máxima: Esta es otra cifra que el fabricante da pero que es difícil de alcanzar, normalmente los velocímetros tienen un margen de error en el que marcan una velocidad mayor a la que realmente se va andando por lo que también es difícil de medir. Muchas veces la velocidad máxima está limitada electrónicamente porque se exceden otras capacidades del vehículo como la que tiene para frenar, las de sus dispositivos mecánicos o la que tiene para reaccionar ante un cambio de trayectoria brusco; por lo que muchas camionetas tienen la velocidad máxima limitada. Esta información puede servir de mera curiosidad pues conseguir estas velocidades es muy difícil sobre todo por lo relacionado con la seguridad vial, creería que únicamente les serviría a los alemanes para cuando se enfrenten a una “Autobahn” porque ni en un circuito de carreras es fácil llegar a la velocidad máxima de un auto. Curiosamente muchos de los ejemplares de alto desempeño que fabrican los alemanes tienen su velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. En este dato el coeficiente aerodinámico afecta más de lo que uno creería, por ejemplo un Shelby Cobra acelera en tiempos muy cortos pero llega a una velocidad máxima menor a la de muchos otros autos deportivos. También por esto (y por el peso también) muchas camionetas tienen una velocidad máxima menor a los automóviles. 4.6) Consumo: Es el promedio que se consigue, esta información en ocasiones no las da el fabricante por lo que la saqué de pruebas hechas o de fuentes oficiales como la EPA (“Environmental Protection Agency”) para los vehículos que también se venden en los Estados Unidos. Este promedio o consumo mixto se saca en una proporción con el 45% del consumo en ciclo urbano y 55% en autopista. De nuevo es una cifra de mera referencia, en ciudades de Bogotá por el tráfico es muy difícil llegar a estas cifras porque hay una cosa clara y es que no importa el tamaño del motor cuando un carro está quieto esperando en un semáforo hace 0 kilómetros por galón. Otra cosa es que cuando se usa la zona alta de las revoluciones en un motor el consumo inmediatamente se dispara por lo que las cifras del consumo también dependen y mucho de los hábitos de conducción. El peso de nuevo es un factor que va en detrimento del consumo, en menor medida pero afecta también es el coeficiente aerodinámico. El cilindraje no siempre es proporcional al consumo, los motores más modernos tienden a gastar menos como los turbocargados de Mercedes-Benz que uno creería que sus cifras de consumo corresponden a las de un motor más chico. 4.7) Frenos: Aquí la información se presenta con siglas, las primeras corresponden a las del tipo de frenos en las ruedas delanteras y las segundas a las traseras. “D” significa Disco, “DV” significa Disco Ventilado y “T” significa Tambor ó Campana. Adicional a esto está el tipo de asistencias electrónicas que tienen los frenos como el sistema antibloqueo “ABS” que casi siempre va acompañado del “EBD” o distribuidor electrónico de frenado. Los números que aparecen entre paréntesis corresponden al diámetro de los discos o las campanas, aquí podemos ver que lo que tienden a hacer los fabricantes es poner frenos más grandes cuando se incrementa el peso o la potencia como en el caso de los Mini Cooper. Los discos de freno cuando crecen como los de los carros deportivos, se les añaden más pistones a las pinzas y se usan materiales como el carbono para mitigar su fatiga; por esta razón carros como los Porsche tienen rines muy grandes aunque no siempre sea así pues muchos fabricantes también lo que tienden a hacer es poner rines más grandes a sus productos no porque los frenos no quepan sino por razones que se quedan en el diseño y no pasan a lo funcional. 4.8) Peso: Está dado en kilos y nunca es más beneficioso cuanto mayor sea pues cuando se incrementa el peso se pierden muchas cualidades dinámicas, prestaciones y se aumenta el consumo. Esta cifra corresponde al peso del vehículo cuando está vacío, para otras mediciones se usa el peso bruto vehicular.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM 5) Aparece una tabla con el título “Fuera del Asfalto” que hace referencia a las cotas todoterreno de los vehículos además de otros detalles que sólo aplican para el segmento “J” y las pick-up’s, tiene la siguiente información: 5.1) Despeje del Suelo: La altura al piso que tiene el vehículo, es directamente proporcional a la capacidad de sortear obstáculos en vías no asfaltadas, además cuando se aumenta automáticamente los ángulos de ataque y salida se aumentan también. Da una noción acerca de la capacidad de una camioneta para enfrentarse a vías complicadas, yo diría que una camioneta realmente con vocación todoterreno tiene que tener más de 18 cms de altura al suelo o una altura similar. Cabe aclarar que muchos fabricantes dicen que sus camionetas son todoterreno pero esto puede no ser así, en otros lugares se diferencian las camionetas entre “todo-camino” y todoterreno, la mayoría de crossovers son todo-camino por ayudar en trochas y caminos difíciles pero para condiciones que incluyen suelos de poca adherencia, obstáculos más difíciles de sortear y grandes inclinaciones instantáneas el vehículo propicio ya es una camioneta como la Prado o un Montero tradicional por su robustez y la eficacia de sus mecanismos. 5.1) Ángulo de Ataque: Está formado por el borde inferior de la carrocería hasta la rueda, a mayor ángulo de ataque, mayor posibilidad de enfrentarse a obstáculos como piedras y demás. De esta manera para tener un buen Angulo de ataque normalmente no basta solo con la altura sino que además los bomperes se diseñan para no ser largos e interferir en este sentido. 5.2) Angulo de Salida: Como en el de Ataque, también está formado con el borde inferior de la carrocería hasta la rueda, tiene el mismo principio sólo que se le llama “de salida” porque es el que se ve cuando se pasa completamente un obstáculo mientras que en el de ataque es cuando el vehículo se enfrenta a él. 5.3) Angulo Ventral: Como en los anteriores también tiene que ver con el borde inferior de la carrocería pero en este caso se relaciona con ambas ruedas y con la sección central del vehículo. Cuando se dibujan los ángulos desde un punto equidistante entre ambas ruedas quedan tres triángulos, uno obtuso y dos más pequeños, para la medición del ángulo ventral se toma en cuenta la medida del ángulo de uno de esos triángulos pequeños. Esta cifra nos da una noción acerca de cómo se enfrentaría un vehículo a una rampa. Este ángulo se incrementa también cuando la altura al piso se incrementa y cuando la distancia entre ejes se acorta. 5.4) Altura de Vadeo: Es la capacidad que tiene un vehículo de enfrentarse a charcos profundos o de atravesar cuerpos de agua, no es mayor a la altura del exhosto pues se supone que algunos todoterreno están preparados para que a sus exhostos les entre agua momentáneamente, no obstante esta capacidad se incrementa con el uso de “snorkels”. 5.5) Herramientas: Son los mecanismos que tiene cada camioneta para incursiones fuera del asfalto, la reductora o el “bajo” resulta ser de las herramientas de este tipo más efectivas pues multiplica las relaciones de la caja haciendo que la transmisión gire mucho más rápido que el motor por lo que escalar subidas muy empinadas o transitar por terrenos con poca adherencia se facilita. Otros mecanismos como los diferenciales bloqueables o autoblocantes resultan muy efectivos con poca adherencia pues no permiten que una rueda gire más rápido que otra sobre el mismo eje por lo que se optimiza la tracción. En este momento son comunes también unos dispositivos que aplican más la electrónica y se apoyan en los frenos más que en mecanismos como tal como el control de descenso o sistemas que simulan la acción de diferenciales bloqueables. La acción de las ayudas electrónicas en muchas camionetas es efectiva únicamente en el asfalto, pero en el caso de camionetas como la Volkswagen Amarok estas ayudas se han recalibrado para que sirvan en otro tipo de terrenos sobretodo en los resbaladizos. 5.6) Platón (Largo/Ancho/Alto): Aplica para las pick-up’s, son las dimensiones de su caja de carga, muchas veces se da esta dimensión en términos de área por lo que el alto no se tiende a tomar en cuenta muchas veces, sin embargo si es útil considerarlo porque es importante para el momento en que se llegase a cargar algo. 5.7) Capacidad de Carga: Es la cantidad de kilos que se pueden cargar sin tener en cuenta el peso del vehículo, en inglés se le conoce como “payload”, muchas veces resulta de restar el peso máximo autorizado menos el peso vacío, difiere de la capacidad de remolque. Las camionetas 4x2 tienen una mayor capacidad de carga por tener menos peso, las 4x4 por el hecho de tener peso de

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM algunos mecanismos más se copa algo de la capacidad. Además en el caso de las pick-up’s la altura al suelo es menor en las de tracción sencilla estar concebidas como vehículos de carga así que el proceso del cargue se facilita. 6) Aparecen imágenes que corresponden a calificaciones de los vehículos por parte de revistas internacionales y calificaciones de seguridad: 6.1) Calificación EuroNCAP, Latin-NCAP y C-NCAP: Se da en estrellas y corresponde al resultado de las pruebas de impacto, aquí más que medirse el daño del vehículo lo que se mide es la protección a sus ocupantes por lo que elementos como los airbags se vuelven importantes. En muchos modelos hay versiones con un equipamiento de seguridad austero por lo que la calificación que aparece es la que corresponde a la versión probada que es la de mayor equipamiento de seguridad. EuroNCAP es de Europa con base en Bélgica y hace pruebas desde el 97’, por su parte C-NCAP es de China y tiene evaluaciones parecidas a las de EuroNCAP aunque los resultados parecen ser menos rigurosos porque los modelos que se prueban en ambas tienen generalmente mejores calificaciones cuando son probados en China. Latin-NCAP es un organismo muy joven y depende de la FIA pero prueba modelos latinoamericanos. En general los vehículos que reciben mejores calificaciones tienen como característica el hecho de que su habitáculo no se deforma cuando hay una colisión. En las pruebas de colisión lateral resulta crucial la presencia de airbags laterales pues de no ser así una colisión resulta casi fatal para los pasajeros, además como en muchos accidentes el cuello sufre demasiado por los cambios inerciales algunos vehículos tienen unos reposacabezas que mitigan el riesgo de lesiones. 6.2) Top Safety Pick: Son los mejores vehículos vendidos en USA en material de seguridad para el IIHS (“Insurance Institute for Highway Safety”) evaluados en el 2012. 6.3) Calificación CESVI: Es la calificación que da el Centro de Experimentación Vial a los vehículos tanto en pruebas de choque como en las “cestas básicas”, el mejor vehículo fue la Toyota Fortuner Urbana (antes del facelift) con 4.5 estrellas mientras que uno de los peores en la prueba fue la Chevrolet Captiva 2.4 con 0 estrellas. Esto se da haciendo un análisis en el que se compara el costo de la “cesta básica” versus el valor comercial del vehículo, el resultado de la Captiva fue malo por el que el costo de estas piezas llegaron a costar el 53% del valor comercial de la camioneta. La calificación se da en un rango desde 0 a 5 estrellas, una estrella opaca significa media estrella. Las pruebas que realiza CESVI son también de impacto y tienen un dummy pero lo que se investiga en este caso se dan a velocidades menores (15 km/h) que las que hacen otros organismos como EuroNCAP (60 km/h) por lo que se quiere medir en el caso de CESVI es la reparabilidad del vehículo más que todo. Además el centro de experimentación vial simula la colisión más común que se da en un escenario como cualquier ciudad normalmente a 40 km/h. En este tipo de pruebas se mide tanto la dañabilidad como la reparabilidad, CESVI nos da el significado de cada uno de estos conceptos de la siguiente manera (tomado de la revista “Auto Crash” Edición No 11): Reparabilidad: “Es la posibilidad y facilidad de un automóvil para su reparación, tanto desde el punto de vista técnico como el económico.” Dañabilidad: “Es la capacidad de un vehículo de soportar los esfuerzos producidos en una colisión y su facultad para absorber la energía del impacto y limitar sus deformaciones y daños en su estructura y componentes” Según lo anterior, la calificación con estrellas a las pruebas de impacto hace referencia más que todo a “reparabilidad”. Este tipo de calificaciones dejó de usarse por el hecho de que los valores comerciales de los vehículos fluctúan mientras que los precios de los repuestos no.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM 6.4) Cesta Básica: Es otra información que da CESVI, aquí se muestran los costos de diversos repuestos que es muy probable que se necesiten en caso de colisión, la gran mayoría pertenecen a la carrocería. Aquí se dividen en secciones de la carrocería y una parte mecánica, esto es lo que contiene cada sección: 6.4.1) Delantera: Capó, Farola Izquierda, Guardafango Izquierdo, Marco Frontal, Paragolpes Delantero, Persiana y Vidrio Panorámico delantero. 6.4.2) Central: Retrovisor Exterior Izquierdo, Puerta Delantera Izquierda, Puerta Trasera Izquierda, Vidrio Puerta Delantera Izquierda y Vidrio Puerta Trasera Izquierda. 6.4.3) Trasera: Compuerta / Tapa Baúl, Costado Izquierdo, Panel Trasero, Paragolpes Trasero, Stop Izquierdo y Vidrio Panorámico Trasero. 6.4.4) Mecánica: Amortiguador Delantero Izquierdo, Condensador Aire Acondicionado, Mangueta Delantera Izquierda, Radiador y Tijera Delantera Inferior Izquierda. 6.5) Calificaciones de Consumer Reports: Anualmente Consumer Reports arroja resultados acerca de los vehículos a la venta en los Estados Unidos en materia de confiabilidad, satisfacción del usuario y pruebas de ruta. Los resultados se muestran en la siguiente escala:

El ejemplar que usé fue el del 2010 y estas fueron las informaciones que tomé: 6.5.1) Recommended: Los vehículos que recomienda la organización. 6.5.2) Predicted Reliability: Lo confiable que puede llegar a ser un vehículo conforme pasa el tiempo, se mide por la cantidad de fallas reportadas por vehículo, más o menos el promedio está en 20 fallas por 100 vehículos pero un modelo como la Kia Sedona llegó a tener 227 fallas por 100 vehículos. Aquí únicamente tomé los puntos negros y rojos que significan lo peor y lo mejor respectivamente. 6.5.3) Overall Road-Test Score: Es la puntuación que le da Consumer Reports a cada vehículo después de cada prueba de ruta, se da en un rango de 0 a 100. Aquí se miden demasiados factores no sólo los de desempeño dinámico pues en el caso de la Mitsubishi Outlander el motor más “chico” tiene un mejor resultado que el más grande y la única razón que se me ocurre es por el consumo de combustible. Aquí se especifica el resultado y la versión probada. Aquí resulta paradójico que el de mejor resultado fue el BMW 135i coupé pero Consumer Reports no le da el chulo de recomendado. 6.6) Calificación de L’ Auto-Journal: Esta información la saqué de un ejemplar que tengo de esta revista francesa que se publicó a finales del 2009 donde está el resumen de 330 pruebas que hicieron en ese año. Se da en estrellas y la mayoría de estas calificaciones de estas corresponden a las versiones Turbodiésel de cada modelo por ser los más populares en Europa y los que más prueban. 6.7) Calificación de Car&Driver: En la guía de vehículos de Car&Driver estadounidense para el 2012 se le da una calificación a cada modelo reseñado, también se da en estrellas y esta información fue la que puse. El puntaje a diferencia del que da L’Auto-Journal no aplica para alguna versión en particular sino al modelo en general pero si a cada tipo de carrocería. 6.8) Auto Bild TÜV-Report 2010: Esto lo tomé de una revista Auto Bild alemana que muestra el informe de fallas por vehículo reportado por TÜV, se da en colores donde el amarillo significa que el número de fallas reportado es el promedio mientras que el rojo significa que los vehículos que están en esta categoría son los de más fallas y el verde es el grupo con un porcentaje de fallas mucho menor al promedio. El verde claro y el naranja son colores intermedios entre los polos y el promedio.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Esta medición se agrupa también por edades y se muestra una tabla que además de mostrar el color muestra el kilometraje promedio de los vehículos y el porcentaje de vehículos que reportan fallas, esta información no la incluyo en esta guía. Para este reporte en particular los modelos que destacan por buenos son el Porsche 911, Volkswagen Golf Plus y la Toyota RAV4; mientras que los que destacan por malos son la Kia Carnival, Chrysler Voyager y Ford Ka. 7) Información Adicional Escrita: Esta detallada con unas viñetas, en este lugar se pone información adicional que no puede ser puesta en las tablas además de otros datos y curiosidades.

3) FUENTES DE INFORMACIÓN Obviamente la información técnica que pongo en la guía no es resultado de pruebas mías, la mayoría la encontré en la internet pero para que este trabajo no se me llenara de referencias por dato que pongo entonces decido mostrarles mis principales fuentes en orden de importancia pues acudía a unas primero y cuando no encontraba lo que necesitaba pasaba a otras fuentes. Así sin más estos son los sitios que visité en orden de importancia siendo el primero el más visitado y el que tenía la prioridad:  Página web del fabricante o agente comercial: Las páginas web de las marcas de autos en Colombia no son las mejores, es decir, una misma marca puede tener una página repleta de datos para un país y para Colombia la página resulta tener menos contenido. Entonces acudía a los sitios web de las marcas pero en otros países, por ejemplo, la página de Kia Colombia está en un proceso de reestructuración (el contenido se redujo de un momento a otro durante el 2012) entonces visitaba la del Ecuador o la de Turquía pues en estos lugares se venden algunos autos que también se venden aquí. En general el dato oficial que da el fabricante prevalece.  Km77.com: Es un sitio web español donde los lanzamientos en el mundo automotriz se reseñan y se prueban constantemente, aquí la información que dan es muy precisa porque están los datos oficiales en cada prueba o reseña; lo más importante es que se mantiene una base de datos de por lo menos una década por lo que si bien algunos autos ya se han descontinuado allá, por aquí siguen a la venta.  Cars-Data.com: Es un portal web donde están almacenados millones de datos técnicos oficiales de vehículos sobretodo que se vendieron en Europa, tiene información que data hasta más de dos décadas, por ejemplo allí pueden consultar información acerca del Mazda 626 muy popular en el país que empezó a venderse a finales de los 80’s.  Carfolio.com: Es un portal web británico, aquí hay muchísimos datos de nuevo en su mayoría de autos que se vendieron en Europa, yo diría que es de los sitios web con más datos en el mundo por tener datos técnicos de vehículo que se vendieron incluso en los años 40.  Automobile-Catalog.com: Es un sitio francés, tiene muchos datos técnicos pero cuando estos no están disponibles si lo están los de una especie de simulador que se llama “ProfessCars” que da unos datos sacados de una serie de simulaciones.  Car&Driver: Esta según mi opinión es la mejor revista del mundo, consultaba la página para encontrar información de modelos que también están a la venta en USA, las pruebas están muy completas y están a la disposición de cualquiera en bonitos formatos .pdf. También mantiene un archivo histórico.  Drivearabia.com: Es un sitio web de los Emiratos Árabes Unidos, aquí también se publican muchas pruebas aunque los datos en su mayoría difieren de los oficiales. Consultaba este sitio más que todo para la información de las camionetas pues de estas es muy difícil encontrar datos oficiales.  El Garage TV: Accedí a esta información por medio de youtube, ahí montan los videos de las pruebas que hacen, según lo que yo tengo entendido estos videos son recurso adicional de la revista “Auto Test” y se transmiten en televisión en “El Garage TV” para la Argentina. Me atrevería a decir que son de las mejores pruebas a nivel latinoamericano porque no se quedan en informaciones subjetivas sino que además de dar informaciones generales pasan a hacer pruebas técnicas.  Auto Motor und Sport: Es un magazín alemán que tiene su canal en youtube también, aquí veía los videos de las pruebas que hacían, estos videos están marcados con el nombre de “Einzeltest”. Como tiende a ser lo alemán, son muy fiables y técnicos.  Motorweek: Es un show de Maryland Public Television en los Estados Unidos, este show muestra un segmento de pruebas que se hacen en una recta (“1/4 mile Strip”) tanto de aceleración como de slalom y frenadas. Las pruebas en su mayoría están en youtube.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Fueleconomy.gov: Aquí se encuentran todos los datos oficiales de consumo de combustible para los vehículos vendidos en los Estados Unidos, los da la EPA (“Environmental Protection Agency”).  Muchos de los autos vendidos aquí en el país son exclusivos de Latinoamérica por lo que consulté revistas como “Automóvil Panamericano” de México y “Quatro Rodas” de Brasil; también shows como “VRUM” también de Brasil y sitios web como “Autoblog.com.uy” de Uruguay y “16valvulas.com.ar” de la Argentina.  Otros sitios web los visité esporádicamente e incluso de alguno de estos sitios saqué un solo dato pero de todas maneras los pongo a continuación porque de todas maneras son buenas fuentes de consulta: carspector.com, auto-data.com, automobilio.info, autocar.co.uk (revista reconocida), aboutnewcars.com, rsmotor.cl, carsplusplus.com, autocosmos.com, autoworld.co.za, webstar-auto.com, pakwheels.com, automovilescolombia.com, autos-chinos.com, arpem.com, cardekho.com, oneshift.com, autocarindia.com, caradvice.com.au y steves.com.za. Cabe aclarar que los datos presentados por la guía son una compilación de las fuentes consultadas y que mezclan datos oficiales que da el fabricante con los de pruebas realizadas. Por lo general los datos que corresponden a pruebas realizadas son algo peores que los que da el fabricante porque los datos oficiales se sacan en condiciones ideales como altura sobre el nivel del mar, carros en perfectas condiciones, poco peso, etc…

4) EDITORIAL 4.1) Visión General del Mercado Automotriz Colombiano Este es un mercado muy particular, aquí los carros que a los que mejor les va son a los que han sido desarrollados para los países en vía de desarrollo como un Renault Logan, sin embargo vehículos que son difíciles de vender en otras partes del mundo como las camionetas aquí se venden muy bien. Aquí en Colombia no hay regulaciones certeras como las podría haber en Europa en cuanto a normativa de emisiones y seguridad o en Japón en cuanto a tamaños y potencias o en USA en cuanto a huellas de carbono y seguridad, de manera que no hay una especie de filtro bien definido para los productos que entran al país que sea mayor a las barreras arancelarias que se están quitando progresivamente. Para mi resulta absurdo que el distrito de Bogotá incentive la compra de vehículos como una Dodge Ram Cabina Sencilla al no tener pico y placa. Esta Ram tiene un motor grande que genera unas emisiones de carbono considerables, sólo puede llevar dos personas (3 incomodas) lo que hace que este sea un vehículo con una huella de carbono pésima y en cuanto a la justificación para que no aplique al pico y placa que es la capacidad de carga muchas personas las usan como sus vehículos personales y rara vez le copan su capacidad de carga. En Japón sucede lo contrario pues los “kei cars” son pequeños autos que tienen restricciones tanto en dimensiones como en motor, no pueden medir más de 3.4 metros y no pueden tener un motor más grande 660cc ni más de 64 HP, esto resulta en tarifas tributarias considerablemente menores a las de autos de mayor tamaño; lo mismo sucede en Europa con el tema de emisiones pues hasta una cantidad “X” de gramos de carbono por kilometro se tazan los impuestos de matriculación o se dan bonificaciones. Me parece que el distrito debería tener más carros pequeños que le sirvan a la gente con familias que camionetas subutilizadas. En Colombia como en el mundo el diseño y la estética vende mucho, por encima de lo que podría ser el desempeño real o la calidad, entonces vemos como hay marcas que sacan versiones “deportivas” sin mayor esfuerzo usando a diestra y siniestra conceptos ambiguos y sin mayor claridad como el de “GT” o “Gran Turismo” pero teniendo buenos resultados en impacto al público. Lo anterior se puede ver en productos como un Renault Sandero al que se le pone un motor multivalvular, algunas pegatinas, mejoras cosméticas y el nombre de “GT Line” que según las pautas publicitarias es para “liberar el piloto que llevas en ti”; o también se puede ver con Chevrolet y el Aveo “GT” o “GTI” que no se puede comparar de ninguna manera con el Swift GTI que se vendió hace más de una década en el país. Resulta curioso que un Nissan Sentra B13 tiene un motor similar al de las versiones “GT” del Sandero o el Aveo pero no hace alarde de cosas inexistentes, incluso un Ford Fiesta se encuentra en el mismo segmento, tiene un motor más avanzado y un chasís que permite mejor desempeño en curvas pero tampoco hace alarde de esto como un “GT”. Aparte de esto, otra característica de este mercado como sucede en la mayoría de mercados automotrices en países en vía de desarrollo muchos productos tienen una gran longevidad comercial, por esta razón muchos modelos tardan en remodelarse y a pesar

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM de que internacionalmente se renueven aquí no lo hacen porque se siguen vendiendo bien tal y como han sido durante años. Esto más que por calidad comprobada se debe a que las ventas siguen siendo buenas y no apuran al fabricante para que renueve sus productos constantemente (acción que requiere de gran inversión y despliegue para el desarrollo) como podría pasar en países como Estados Unidos donde a pesar de que un auto demuestre tener gran calidad el consumidor se aburre de ver lo mismo por años. Pasando a otros temas el hecho de que el Chevrolet Aveo sea el auto de mejores ventas durante años demuestra que los colombianos no somos los consumidores más exigentes, este Aveo de primera generación tiene las peores reseñas en los Estados Unidos y en Europa tampoco destaca, aquí sin ser mejor en ningún sentido que sus competidores ni por precio, calidad, prestaciones, etc… se vende muy bien; el éxito de este auto en ventas además de deberse en gran medida a las estrategias de mercadeo creería que radica en tener una gama nutrida pues a pesar de tener un único motor y chasís hay muchas diferencias entre sus versiones que se adaptan a necesidades distintas pues hay un “Family” y un sedán que apuntan a la compra más racional por la relación costo/beneficio y por otro lado están las versiones con mejoras cosméticas con un gran incremento de precio que apuntan al público más joven por lo que se les añade el “GT” en el nombre. Hablando de gamas la diversidad dentro de un modelo y sus versiones se da más que todo en función de equipamiento, resulta curioso que en las camionetas hay mayor diversidad en cuanto a trenes motrices. Uno como consumidor básicamente lo que escoge es el nivel de equipamiento pues muchas veces sólo hay una posibilidad de carrocería, motor y transmisión; esto nos diferencia demasiado de mercados como el Europeo donde uno puede casi que escoger un vehículo con el motor que uno quiere (dentro de un rango delimitado normalmente con diferencias de hasta 600cc), con la transmisión que uno quiere, el tipo de carrocería que uno quiere y por último un equipamiento como uno quiere, ecuación que resulta en un producto más adaptado a las necesidades del consumidor. Esto se puede ver por ejemplo en la gama del Toyota Corolla pues si uno lo busca lo único que podría cambiar es la caja y el nivel de equipamiento, entonces uno se iría a ver el Kia Cerato Forte que tiene dos opciones de motorización, tres de carrocería y dos de cajas por lo que este producto amplía su población objetivo estando en el mismo segmento que el Corolla. Los paradigmas de autos compactos como lo son el Volkswagen Golf y el Ford Focus hace mucho que no se ven por acá, resulta curioso porque las ventas de estos autos son buenas en casi todas partes del mundo incluyendo algunas zonas de Latinoamérica y lo que ofrece Ford y VW con estos carros es un hueso duro de roer para la competencia. Yo creo que esto en el caso particular de Colombia se debe a que habría canibalismo entre productos de un mismo grupo, el caso del Focus con el Mazda 3 y en el caso del Golf con el Seat León. Como en todas partes del mundo muchas veces se configura un portafolio de productos en función de lo que ofrece todo un grupo como VAG en vez de una marca en particular. Así pues tenemos un mercado con sus dinámicas propias y muy particulares, poca regulación técnica y estrategias que resultan absurdas pero que funcionan, es un mercado muy particular con beneficios más para los fabricantes que para los consumidores. Si bien este es un mercado que tiene muchas características de mercados de países en vía de desarrollo también el colombiano es un mercado con grandes peculiaridades. Así sin más dejo un “Top 20” en ventas del primer semestre del 20126:

6

Posición

Vehículo

Segmento

Ventas primer semestre 2012

Porcentaje del mercado

Variación con respecto al primer semestre 2011

1

Chevrolet Aveo

B

9765

6.5%

4%

2

Renault Sandero

B

6852

4.6%

-26%

3

Chevrolet Spark GT

A

6420

4.3%

-30%

4

Hyundai City (i10 Taxi)

A

5744

3.8%

30%

5

Renault Logan

B

5619

3.7%

-36%

6

Chevrolet Aveo Emotion

B

4847

3.2%

-32%

7

Chevrolet Spark

A

4441

3%

-30%

8

Chevrolet Captiva

J

4197

2.8%

-16%

9

Nissan NP300

Pick-up

3759

2.5%

-1%

http://bestsellingcarsblog.com/2012/07/28/colombia-6-months-2012-hyundai-city-and-renault-duster-shine/#more-19835




10

Kia Picanto Ion

A

3412

2.3%

91%

11

Renault Duster

J

3376

2.2%

No disponible en 2011

12

Kia Rio

B

3335

2.2%

70%

13

Hyundai i25

B

2656

1.8%

187%

14

Chevrolet N300

Van

2624

1.7%

4132%

15

Renault Twingo

A

2444

1.6%

-22%

16

Chevrolet Luv D-MAX

Pick-up

2428

1.6%

-32%

17

Hyundai Tucson ix35

J

2399

1.6%

34%

18

Ford Fiesta

B

2396

1.6%

-8%

19

Nissan Tiida

C

2250

1.5%

-41%

20

Toyota Hilux

Pick-up

2230

1.5%

3%

4.2) Acerca de los fabricantes De todas las marcas en Colombia las dividiría por grandes grupos que corresponden a regiones geográficas que son las siguientes: marcas europeas, japonesas, coreanas, chinas y estadounidenses. Cada uno de estos grupos tiene unas características similares y tienen unas cualidades similares así no ensamblen sus productos en los países de origen de la marca como tal. A continuación las describo a grandes rasgos. Las marcas estadounidenses siempre han generado mercado para sus productos así estos no sean lo mejor de lo mejor, hace unas décadas tenían grandes problemas sobre todo para hacer autos pequeños así que recurrieron a asesorarse y usar tecnología de otras marcas, así por ejemplo Chrysler se apoyó en Mitsubishi mientras que Ford y GM se apoyaron en sus filiales europeas como Opel en Alemania para GM o Ford de Alemania. Con esta estrategia no sólo solucionaron sus problemas en algunos puntos particulares sino que desarrollaron sus alianzas estratégicas de manera que sus productos hoy en día fusionan lo mejor de varios mundos, por ejemplo un Ford Fiesta combina ingeniería alemana de motores con componentes desarrollados en conjunto con Mazda y por el lado de GM un Cruze tiene una plataforma y un motor desarrollados en gran parte por Opel. Las japonesas desde hace años han sido reconocidas por la gran confiabilidad de sus autos, todavía siguen siendo de los de más confiabilidad y durabilidad. Además Toyota desarrolló un modo de operar puertas adentro que luego sería un paradigma de las operaciones industriales, este mismo modelo resultó ser el que aplicaban los fabricantes japoneses y luego de que se revelara este “secreto industrial” lo aplicarían varios fabricantes alrededor del mundo como GM, Hyundai y Kia. El carro japonés en cualquiera de los segmentos resulta ser una buena opción. Las marcas coreanas se desarrollaron a partir de otras, Hyundai recibía tecnología Mitsubishi, Daewoo recibía Opel y Kia Mazda. Hace más o menos una década comenzaron a desarrollar sus propios productos sin asesoría externa, al principio no les fue muy bien pero ahora ofrecen unos productos muy competitivos y están quitándole mercado a otros fabricantes. Hyundai con uno de sus primeros Sonatas mostraba la poca calidad en una prueba de impacto a baja velocidad cuando IIHS descubrió que los bomperes que tenía el auto eran huecos pues no tenían el material que absorbe los impactos dentro de sí, este tipo de cosas ya no suceden hoy en día y la evolución de los productos de Hyundai están a punto con muchos estándares rigurosos de calidad. Hyundai y Kia se agruparon por lo que comparten tecnología, Daewoo fue adquirida por GM y Ssangyong que recibe todavía tecnología de MercedesBenz es del grupo indio Mahindra. Los autos chinos hoy en día no son precisamente los de mayor calidad, sin embargo como pasó con los coreanos se están desarrollando a partir de tecnologías de otras marcas, Mitsubishi de nuevo es gran donante en este caso pero lo que da en su mayoría es tecnología que ya no usa hace varios años. Muchas veces los chinos al recibir empresas extranjeras lo que piden a cambio no es simplemente dinero sino “feedback” tecnológico en forma de patentes. Por su parte las marcas europeas pueden ser las que más se están viendo afectadas por la competencia foránea, ya su ventaja competitiva no es la calidad pues la calidad hoy día es un estándar, además si fuese por eso tampoco destacan porque en cuanto a fallas por vehículos se encuentran por debajo de los índices que corresponden a los vehículos japoneses. Las marcas cuyo público es

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM la gente de clase media como Renault tuvieron que buscar alianzas estratégicas como en el caso de Renault con Nissan además de ensamblar en otros sitios como Latinoamérica y Corea en el caso de Renault con Samsung, el hecho de ensamblar en otros lados les da la facilidad de desarrollar productos para unos mercados en especifico. No obstante Mercedes-Benz y BMW siguen destacando principalmente por el desempeño de sus vehículos, por otro lado el grupo VAG es quizá el fabricante europeo de mejor presente debido a sus estándares y a que ni en desempeño ni en calidad palidecen ante los otros fabricantes. Así pues se pueden dar cuenta de que en este momento el desarrollo de un auto como tal puede darse a nivel global juntando lo propio con lo mejor de otras tecnologías, además ya las marcas no actúan solas sino que tienen directrices de casa matriz o tienen estrategias definidas en conjunto con otras marcas con las que han conformado alianzas. El que se beneficia de todos estos movimientos es el consumidor pues la industria cada vez más se vuelva tan competitiva que un fabricante no sólo tiene que doblegar esfuerzos sino juntarse con otros que en teoría son su competencia para perfeccionar lo que ofrecen. Aquí dejo una tabla de calificaciones que Consumer Reports le da a cada marca en el 2011, con esta información la organización declara que Hyundai y Kia demuestran haber mejorado a pasos agigantados y que sus autos destacan pero no en cuanto a desempeño dinámico rubro en el que se ven superado, por otra parte el lunar de Nissan y Mazda es el nivel de ruido: Marca

Puntaje (0-100)

Confiabilidad (05)

Promedio de puntajes de pruebas de ruta (0-100)

Vehículos recomendados

Honda

74

4

75

76%

Subaru

73

4

81

82%

Toyota

71

4

74

74%

Volvo

68

4

73

67%

Ford

67

4

70

71%

Hyundai

66

3

75

70%

Mazda

65

3

75

67%

Nissan

65

3

74

63%

Volkswagen

63

3

79

53%

Mercedes-Benz

57

2

73

36%

BMW

57

2

77

31%

General Motors

56

3

67

46%

Chrysler

43

2

50

9%

La siguiente tabla también es sacada de la guía de Consumer Reports para el 2011, aquí se muestra la confiabilidad de los productos de distintas marcas conforme pasa el tiempo y hasta 10 años, aquí es donde Nissan se reivindica por encima de Hyundai pero por una diferencia mínima, además Hyundai está por encima incluso de Volkswagen. De todas maneras Hyundai demuestra que si uno quiere tener un vehículo por más de una década es mejor mirar otras marcas, no obstante otra cosa que aclara Consumer Reports es que los modelos de la marca coreana que se lanzaron antes del 2004 no resultan igual de confiables a los que se lanzaron después del 2006:




4.3) Los Autos con Experiencia en el Mercado Como les decía antes, aquí en Colombia los fabricantes de automóviles deciden alargarle la vida comercial a sus productos que más se venden principalmente aunque otra razón puede ser el hecho de que todavía inspiren confianza por su probada confiabilidad. Esto realmente no es ni malo ni bueno, si bien no tenemos lo mejor de lo mejor en nuestro mercado automotriz por lo menos tenemos productos aptos para nuestro medio y si son carros que se sabe que son buenos pues no veo la necesidad de que los descontinúen. Acá les muestro la edad tanto de la base como tal del auto, de sus motores y sus actualizaciones estéticas. Muchas veces lo que se hace con estos carros que envejecen y se siguen vendiendo es refrescarlos estéticamente a pesar de que sigan siendo lo mismo mecánicamente como es el caso del VW Jetta que es básicamente el mismo carro que apareció en el país en el 99’ sólo que no hace mucho renovó su imagen. En algunos casos es posible que se halla optimizado algo mecánicamente en los autos y esto se da más que todo localmente, por ejemplo los motores de los Chevrolet Corsa y Vectra en Brasil que se acabaron de descontinuar7 eran los mismos durante años sólo que se les actualizó para poder ser abastecidos con etanol y al final también eran más potentes por el rediseño de algunas cosas de manera que el motor 2.0 de 8 válvulas del Vectra al principio desarrollaba 115 HP pero al final de su vida desarrollaba 140 HP. La selección que viene a continuación son los carros que alcanzan a entrar a esta guía del primer semestre del 2012, para algunos ya se anunció que se descontinuarán y no están disponibles en este segundo semestre del 2012. Todos los que vienen a continuación tienen más de 10 años de experiencia en el mercado colombiano:  Nissan Sentra B13: Apareció en el 92’ aquí en Colombia, en ese momento el único motor disponible era de carburador con 2 válvulas con cilindro luego en el 96’ equiparía un motor con el mismo cilindraje pero con inyección y doble árbol de levas con 7

Más información: http://4wd-mag.blogspot.com/2012/10/los-autos-longevos-de-latinoamerica.html

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM 4 válvulas por cilindro. Para el 2002 apareció con un visual distinto y con una concepción aún más económica pues el motor GA16DE había perdido 5 HP además de un sistema de inyección distinto quedando así el motor GA16DNE y no venía ni con embrague con mando hidráulico ni tacómetro de serie, esta es la versión que tenemos hoy en día. El éxito de este carro es la probada confiabilidad en muchas partes del mundo sobre todo en el sur de Asia y México. Primera versión

Versión Actual

Nissan Sentra B13 Años en Venta en el país

1992-????

Años en Venta internacionalmente

1991-1994 (USA)

Lanzamiento de la versión actual

2002

Última actualización estética

2002

Comienzo de producción de los motores

1998

 Renault Twingo: Empezó a ensamblarse en Envigado en el 95’ con un motor denominado 1.3L (tenía un cilindraje de 1237cc), luego con el “Twingo II” que se empezó vender con un motor 1.2L de 8 válvulas con menor desplazamiento y finalmente en el 2006 se añadiría el motor más eficiente que tuvo y con el que se despidió que añadía un árbol de levas más. Fue un auto exitoso aquí, hubo “Copa Twingo” en el autódromo de Tocancipá y tuvo varias ediciones limitadas como las “Totto”, “Xbox” y “Soho”. A mitad de este 2012 se anunció su retiro del mercado por el agotamiento de los kits CKD para ensamblarlo. Primera versión

Versión Actual

Renault Twingo Años en Venta en el país

1995-2012


1992-2007


2006


1999


2000

 Mitsubishi Montero Nacional: Era ensamblado por la Compañía Colombiana Automotriz (CCA), es otro de los ejemplos de vehículos de confiabilidad difícil de igualar, apenas salió internacionalmente los motores eran novedosos pero ahora resultan algo obsoletos y el campero en sí mirando las ofertas de vehículos todoterreno resulta obsoleto también. A pesar de esto este Montero tiene un desempeño fuera del asfalto muy efectivo y difícil de encontrar por el precio que tenía al final de su vida comercial, nunca se le hizo un facelift pues no era un vehículo cuyo objetivo era el de lucir bien sino más bien su objetivo era el de ser efectivo como todoterreno. Colombia fue el único país donde duró tanto, su predecesor (la primera generación) también se ensambló acá, era muy confiable y excelente todoterreno por lo que también se le estiró su ciclo de vida.


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Primera versión


Versión Actual

Mitsubishi Montero Años en Venta en el país

1997-2012


1991-2000


1997


Nunca


1987 (2.4) / 1986 (3.0)

 Nissan NP300/Frontier: Esta es una de la camionetas de trabajo más populares hoy en día, a esta también se le conoce como “D22” y la NP300 que es más reciente curiosamente tiene el platón de la “D21” que en el 2008 se descontinúo, en cuanto al chasís de la D21 y la D22 no hay muchas diferencias y el motor de 2.4 Litros es reconocido en países como los Estados Unidos por ser confiable. Primera versión

Versión Actual

Nissan NP300/Frontier Años en Venta en el país

1998-????


1998-????


2003


2001


1991 (2.4)

 Peugeot 206+: Teóricamente este es un modelo nuevo que apareció en el 2009 pero no es más que un facelift que recibe el 206, usa un motor con gran historia dentro del grupo PSA que se usó incluso en el Citroën AX de hace casi veinte años. Tiene una concepción de auto económico que es difícil de ver aquí por su elevado precio que se debe a las barreras arancelarias ya que Peugeot ha decidido producirlo y ensamblarlo en Francia en vez de lo que hace Renault ensamblando en otros países enfureciendo a los lideres sindicalistas por la pérdida de empleos en Francia. Primera versión

Versión Actual

Peugeot 206+ Años en Venta en el país

1999-????


1999-????


2009


2009





1992

 Volkswagen Jetta: Cuando llegó al país era muy caro, poco a poco su precio se fue volviendo más razonable incrementando las ventas. Curiosamente este Jetta tuvo un ciclo de vida corto en Europa mientras que en algunos países de América Latina tuvo mejor recepción. Para el facelift que tuvo no se cambió la carrocería mucho, cambiaron los pilotos tanto delanteros como traseros básicamente. El motor Turbo ha estado presente en la gama desde siempre sin embargo localmente han decidido darle una connotación más deportiva dándole retoques cosméticos resultando en la versión GLI. Primera versión

Versión Actual

Volkswagen Jetta Años en Venta en el país

1999-????


1999-????


2009


2009


1983 (2.0) / 1998 (1.8T)

 Peugeot 307: Este es un modelo muy popular en la Argentina y PSA ha decidido prolongarle el ciclo de vida en la región, cuando apareció en el 2002 había también una opción de tenerlo con un motor de 2 Litros. También tuvo una versión sedán que nunca apareció en Europa Occidental, fue otro de los desarrollos destinados al Mercosur. Primera versión

Versión Actual

Peugeot 307 Años en Venta en el país

2001-????


2001-2008


2001


2005


1997 (1.6)

 Kia Rio Stylus: Fue uno de los tantos sedanes pequeños coreanos que también llegaron al país para prestar servicio de Taxi, si bien apareció en el 2002 y actualmente se sigue vendiendo dejó de aparecer por un momento para reaparecer en el 2008 ubicándose en el lugar de vehículo familiar económico para Kia. Esta versión “Stylus” no cambia mucho con respecto a la versión que se había vendido antes que había recibido un facelift en el 2003 (2002 internacionalmente).


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Primera versión


Versión Actual

Kia Rio Stylus Años en Venta en el país

2002-????


2001-2005


2008


2002


2000

 Renault Clio: Es uno de los modelos exitosos ensamblados por Sofasa en Antioquia, primero apareció con un motor de 1.4L y luego aparecería el 1.6L de excelente desempeño por lo que a este último le correspondieron algunas mejoras cosméticas como un spoiler, extensiones en la carrocería y rines “OZ” para quedar como la versión “RS”. Este auto siempre tuvo la misma apariencia, cambiaban unas pocas cosas de versión a versión pero nunca se le hizo un reestyling como tal. Recientemente se dejó de ensamblar el 1600cc, pero se siguió ensamblando el Clio con la versión “Campus” que tiene una orientación más económica por lo que recibe el motor de 1200cc que tenía el último Twingo.

Primera versión

Versión Actual

Renault Clio Años en Venta en el país

2002-????


2001-2006


2001


Nunca


2001

 Nissan X-Trail Classic: Esta es una crossover muy efectiva como todoterreno, no está al nivel de camionetas más grandes como una Prado pero si destaca dentro de las SUV’s pequeñas y crossovers. Se vende a la par de la nueva versión pero tiene buenas ventas por el hecho de que la nueva X-Trail le lleva muchos millones de pesos de diferencia. Nunca cambió su “look” sólo se añadió una placa que dice “Classic”. Primera versión

Versión Actual

Nissan X-Trail Classic


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Años en Venta en el país

2002-????


2001-2008


2002


Nunca


2001


4.4) ¿Qué carro escoger? La respuesta es simple: El que mejor se adapte a sus necesidades. Muchas veces los fabricantes lo que hacen es ofrecer demasiado sus productos y tratan de que sus medios de mercadeo sean efectivos en cuanto a ventas así se venda a quien no tenga necesidad de comprar. Si usted tiene actualmente un carro que es fácil de mantener y sigue satisfaciendo sus necesidades no recomendaría un cambio de vehículo, es más, en ciudades como Bogotá usted puede vivir fácilmente sin uno pues aquí muchas veces el carro es un claro exceso de inventario. El carro viene a ser muy útil cuando tenga una rutina que le exija hacer trayectos de más de 10 kilómetros y sobre todo cuando lo use fuera de horas pico. También es muy útil cuando usted tenga una familia pues le da más flexibilidad a la hora de andar con su gente. Si usted anda sólo y vive en una ciudad como Bogotá, tiene varios modos de moverse sin usar carro, incluso bicicleta así la capacidad del transporte público sea insuficiente; considere que una problemática de movilidad en Bogotá es el uso de su vehículo cuando no es necesario y lo puede ver los fines de semana cuando hay gente que para moverse dentro de un barrio saca el carro o también lo puede ver en los centros comerciales donde hay gente que llega en su vehículo haciendo trayectos de menos de 5 kilómetros. Además si usted necesita un vehículo no necesariamente tiene que conseguir uno nuevo, sí el hecho de comprar uno nuevo tiene muchas ventajas como el control de los servicios de mantenimiento y un momento largo sin muchos problemas, etc… Pero el mercado del usado ofrece buenas oportunidades sobretodo en este momento cuando están bajando los precios de los vehículos nuevos de manera que el de los usados también baja; incluso en la edición de la revista de Consumer Reports que uso para esta guía sale un articulo con los modelos que reportan menos fallas en mayor tiempo frente a su competencia entonces aparece que el modelo 2008 de la Honda CR-V reporta 13 fallas por 100 vehículos mientras que la versión de 4 cilindros de la Ford Escape modelo 2010 reporta 14 problemas por 100 vehículos además tanto el Honda Fit como el Kia Soul reportan 13 fallas por 100 vehículos siendo el Honda un modelo 2008 y el Kia un 2010; entonces esto resulta ser un buen argumento para buscar algunos modelos en particular de carros usados de segundo mano. La inversión en la compra de un vehículo es grande y realmente no es buena inversión, es mejor invertir en finca raíz si se quiere algo de rentabilidad o rendimiento de su dinero, si usted va adquirir un vehículo yo sugeriría que tiene que durarle por lo menos unos 10 años antes de cambiarlo entonces con esta condición hay que buscar un auto confiable y durable, es en este rubro que los japoneses realmente destacan por encima de la media industrial. El hecho de que le dure un auto por más de 10 años es también mejor financieramente que si lo cambia cada 5 años8 por diversos factores como la depreciación, en otros países como en los Estados Unidos se suele cambiar cada 3 años pero hay que considerar que allí los vehículos recorren mayores distancias en menores tiempos de manera que encontrar un usado en USA con 5 años y menos de 60.000 millas es difícil. La sencillez a veces espanta potenciales compradores pero cuando usted ha mantenido un carro por muchos años se dará cuenta que esta es una virtud muy valiosa. De todas maneras yo creo que en la actualidad no hay malas alternativas en cuanto a la oferta de vehículos, más bien, una elección de un auto es mala cuando no se ajusta a su perfil. Para comprar un vehículo sea nuevo o usado se tienen que mirar las características técnicas de lo que va a adquirir o está considerando en adquirir, de manera que sugeriría hacer una serie de consideraciones que presento en los siguientes puntos que presento a continuación antes de su compra: 4.4.1) Tren Motriz: Es la esencia del vehículo, me parece que es realmente lo más importante por encima del diseño, el tren motriz es básicamente la transmisión más el motor. Colombia en sí tiene sus particularidades en las vías y la mayoría del desempeño del vehículo en estas condiciones se debe al tren motriz. 8

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/mercado/carros-melhor-trocar-5-anos-ou-mante-los-10-anos-703008.shtml

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Teóricamente por los límites de velocidad establecidos en el país no hay necesidad de tener un auto que supere los 100 km/h, además una ciudad como Bogotá tiene un promedio de velocidad de unos 19 km/h y las vías no están en condiciones óptimas por lo que así se tenga un vehículo de excelentes prestaciones estas no se pueden ver tanto porque ni siquiera tenemos las condiciones para sacar a relucir las condiciones de un vehículo. Sin embargo en carretera hay condiciones exigentes para el tren motriz como lo son los largos ascensos montañosos como por ejemplo la subida desde Villavicencio hasta Bogotá donde un carro con motor 1400cc puede quedarse corto. De manera pues que un vehículo citadino con un motor de 1 Litro es más que suficiente, mientras que un motor de este tamaño no es de lo mejor en carretera o hay que tenerles mucha paciencia. Entonces me parece que si se necesita un auto para usarlo también en carretera lo justo sería buscar uno con motor de 1600cc, estos ofrecen el torque suficiente para andar en terrenos montañosos con buen ritmo, ahora en promedio los vehículos con estos motores con doble árbol de levas tienen una velocidad máxima de casi 190 km/h y hacen de 0 a 100 en menos de 11 segundos, además su consumo no es en ninguno de los casos oneroso. Además las prestaciones de motores de mayor tamaño si son mejores pero su consumo empeora a un ritmo mayor que al que las prestaciones mejoran, además los motores de más de 2 Litros montados sobre un carro de tracción delantera ya lo comienzan a hacer más pesado y subvirador por lo que pierden algo de agilidad. La siguiente es la gama de motores ofrecidos por un vehículo del segmento C, todos estos motores eran “Ecotec” de Opel con 4 cilindros, doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro e iban acoplados a una caja manual de 5 velocidades: Opel Astra G (98'-04') Motor

1199cc

1598cc

1796cc

1998cc

2198cc

Potencia Máxima

65 HP a 5600 rpm

100 HP a 6000 rpm

125 HP a 5600 rpm

136 HP a 5600 rpm

147 HP a 5700 rpm

Torque Máximo

110 Nm a 4000 rpm

150 Nm a 3200 rpm

170 Nm a 3800 rpm

188 Nm a 3400 rpm

203 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

16 segundos

11,5 segundos

9,5 segundos

9 segundos

8,8 segundos

Velocidad Máxima

165 km/h

188 km/h

205 km/h

208 km/h

214 km/h

Consumo (l/100km)

6,5

7,5

7,8

8,5

8,4

Peso

1025 kg

1175 kg

1250 kg

1254 kg

1275 kg

En este caso el punto de equilibrio se encuentra con el motor 1800cc, curiosamente el de 2000cc consumía más que el de 2200cc. También se ve como le cuesta a un motor de 1.2 Litros mover un auto de más de una tonelada y se ve que a medida que se incrementa el cilindraje se aumenta el torque y muchas veces el régimen de revoluciones al que consigue el torque máximo es menor conforme se aumenta su cilindraje. Actualmente en este mercado hay autos de menos de una tonelada que tienen motores de más de 100 HP, esto es una condición ideal por lo que son autos rápidos con consumos bajos. Lo que se debería buscar en motores de gasolina es la tecnología actual: 4 válvulas por cilindro y comando valvular variable, si bien con esto las prestaciones per sé no mejoran lo que si se consigue es una reducción en consumo de combustible y emisiones contaminantes. No es que haya que evitar otro tipo de motores, sino que estos tienen resultados más óptimos. Por su parte el motor turbodiésel es una excelente opción, no son más rápidos que los motores de gasolina pero tienen una respuesta a bajo régimen mucho mejor algo que ayuda demasiado en subidas, además gastan menos combustible y al tener menos piezas y trabajar a menor régimen se puede esperar que duren mucho, por otro lado sus desventajas son el peso y el hecho de que no son muy populares por aquí por lo que el mantenimiento puede ser más caro. El motor turbocargado es recomendable por el hecho de mejorar la respuesta en bajo régimen y en sí las prestaciones, además en ciudades elevadas sobre el nivel del mar como Bogotá no se espera que pierdan tanta potencia, de hecho “The Fast Lane Car” medio con sede en Boulder, Colorado (USA) ciudad que se encuentra a 1600 msnm recomiendan los motores con turbo pues los atmosféricos a medida que se aumenta la altura pierden potencia considerablemente. No obstante el mantenimiento del sistema del turbocargador no es barato y si no se hace bien puede comprometer la integridad del motor como tal.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM La transmisión y el tipo de cajas también juegan un papel importante, tradicionalmente las cajas que se ofrecían eran manuales de 5 velocidades, ahora hay muchos autos con cajas de 6 velocidades, de manera que un auto con un motor con una respuesta no tan satisfactoria a bajo régimen como el de un Kia Rio Spice mejora su respuesta con una caja que tiene en sus primeras marchas relaciones cortas y una marcha final larga para optimizar el consumo, esto se consigue usando cajas de 6 velocidades. Las cajas manuales en general tienen mejor desempeño que las automáticas, estas segundas han venido avanzando como las DSG de Volkswagen en donde las prestaciones son un poco mejores que las que se consiguen con una manual. Las cajas automáticas tradicionales (no las de doble embrague ni las de variador continuo) se demoran más en hacer los cambios y tienen relaciones más largas, de ahí que tengan peor desempeño que las manuales; no obstante esto se ha mejorado con cajas con más relaciones que por lo general en el caso de las de 6 velocidades tienen una primera con una relación muy corta (alrededor de 4 a 1) por lo que en arrancadas en terrenos empinados sirven demasiado. Lo que no tiene la caja automática es el freno inducido por la operación manual de la caja, muchas veces estas tras frenadas fuertes no reducen las marchas automáticamente, además los cambios tienden a ser a bajas revoluciones priorizando el consumo de combustible por lo que en subidas esto es fastidioso y en bajadas también por no quedarse retenidas en un cambio para no usar los frenos de manera constante, entonces hay que usar opciones que ofrecen estas cajas para que superen unas marchas. Sin embargo la caja automática es muy útil en ciudades congestionadas, en estos medios los embragues de las cajas mecánicas sufren mucho y esto también sucede en conducción fuera del terreno asfaltado pues en terrenos rocosos o de poca adherencia al circular a velocidades bajísimas es necesario también castigar el embrague. 4.4.2) Diseño: Este es un factor con gran peso en términos de ventas así en la realidad un auto con un diseño agradable no tiene tantos beneficios como los tendría uno con un tren motriz rendidor. En este rubro de la estética Hyundai y Kia han visto una gran oportunidad para atraer clientes, sus autos de verdad tienen un diseño innovador pero hay cosas de esos diseños y de los diseños atractivos en general que no son nada practicas. Los rines grandes que van dentro de llantas de perfiles bajos hacen lucir bien los carros y puede que tengan algo de connotación deportiva pero no son practicas pues hacen más incomoda la marcha del carro y son demasiado frágiles cuando se enfrentan a vías malas condiciones como las nuestras, por estos podemos ver carros como unos Chevrolet Cruze que tienen sus llantas con protuberancias producto de golpes además en otros casos como el del Kia Cerato Forte cuando se busca ponerle llanta de perfil más alto hay que cambiar el rin por uno más pequeño. Los rines grandes los usan los autos deportivos para alojar frenos con discos y pinzas grandes, ahora estos se usan sin necesidad como una edición del Volkswagen Jetta que tenían unos rines tan grandes que hacían ver sus frenos diminutos. Hay también acabados en las carrocerías que hacen que los autos se vean más deportivos que no son más que un engaño, muchos alerones no son efectivos en tanto en algunos casos no se necesitan e incluso pueden incrementar el coeficiente aerodinámico, los difusores en las defensas traseras presentes en los Kia Rio Xcite no sirven de nada y son de plástico; otro caso es el de escapes con dos exhostos, estos sirven en motores en V, de cilindros opuestos y turbocargados pero no en los tradicionales motores 4 en Línea pues ser más que un adorno el sistema de escape perdería presión. En sí el diseño vende porque los carros hoy en día son como una prenda de vestir y es tan así que muchos hombres piensan que es parte de su sex appeal. Realmente todo el que paga por algo merece tener lo que quiere pero en este caso yo creo que es importante considerar que un vehículo es una maquina por lo que debe ser efectivo como tal, la compra de vehículos para lucirse viene de una corriente filosófica muy cercana a la cultura de los narcos y reggaetoneros, seres humanos que dicho sea de paso no se caracterizan por su lucidez mental. 4.4.3) El Auto Citadino: En ciudades grandes y saturadas como nuestro distrito capital el vehículo ideal tendría que ser del segmento A, los que se encuentran en este grupo tienen como común denominador una buena maniobrabilidad en un tráfico congestionado, facilidad para estacionar, consumos bajos y un diseño interior con soluciones inteligentes para la optimización de espacios; además los autos con estas características le vienen bien a la ciudad por tener unas emisiones contaminantes y capacidad para llevar 5 pasajeros sin ocupar tanto espacio en las calles.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Los motores pequeños no brillan por su desempeño pero resultan suficientes para el tráfico urbano. Una solución aún mejor en cuanto a tren motriz para los autos citadinos son los motores totalmente eléctricos pues estos tienen un torque instantáneo excelente y no necesitan combustible aparte de carga eléctrica, sus velocidades máximas son más bien limitadas pero no se necesita más, sus autonomías son también reducidas pero también es suficiente en la ciudad pues en estas condiciones los viajes diarios no superan los 100 kilómetros; el gran problema es el precio. Hablando de precio, muchos autos del segmento A no son baratos, los fabricantes han necesitado de grandes inversiones en investigación para su desarrollo, entonces se pueden conseguir autos del segmento B e incluso del C a un precio parecido con grandes beneficios tangibles. Por ejemplo un Nissan Tiida Miio cuesta menos de $30 millones de pesos mientras que un Peugeot 107 supera los $30 millones, claro que para que un auto del segmento C llegue a ese precio hay algunos faltantes que suelen ser de equipamiento pero digamos en este caso el tren motriz del Nissan es mucho mejor y su espacio interior es de los mejores atributos de su segmento, por su parte el 107 ofrece gran equipamiento pero con las limitaciones típicas de los vehículos del segmento. Un Chevrolet Spark M200 o sus pares chinos tienen precios considerablemente menores pero su relación costo/beneficio disminuye notablemente sobretodo en los chinos. 4.4.4) Consideraciones sobre las camionetas: Son un tipo de vehículos muy populares en el país y son aptos para el país principalmente por las condiciones de las vías, aunque son también el ejemplo de capacidades subutilizadas. Las camionetas deberían ser usadas en condiciones realmente exigentes y no como vehículo para hacer un viaje citadino diario, ahora usted puede ver que es uno de los vehículos preferidos para ir de compras a un centro comercial en vez de ser un vehículo que ande permanentemente en trochas y lodazales. Esto se ha convertido así básicamente porque las camionetas de excelentes capacidades como todoterreno han dado paso a unas con peor desempeño en ese sentido pero que gana agilidad en el asfalto cosa que me parece absurda pues si uno quiere buscar un auto efectivo en el asfalto este tendría que ser un automóvil, entonces muchas camionetas hoy en día son mediocres en el asfalto y mediocres como todoterreno. En países como los Estados Unidos o en cualquier otro que tenga estaciones con fuertes inviernos que hacen que las vías se llenen de nieve o de hielo los vehículos de tracción total una buena opción, en parte el hecho de que a muchos estadounidenses les gusten las camionetas no se debe a un simple capricho sino porque tienen condiciones que les exigen usar este tipo de vehículos; además si aquí las camionetas tienen una imagen inherente a la gente recia en USA el principal usuario de SUV’s es el público de las “soccer moms”. Las camionetas de trabajo son algo completamente distinto, normalmente son pick-ups y se usan para el transporte de personal a sitios de difícil acceso, el ejemplo más claro de esto es la flota de vehículos que normalmente está en sitios de explotación mineral, como vehículos de trabajo son la mejor opción pero la mayoría de camionetas de estas que se matricularon no lo hicieron para prestar un servicio sino para evitarse el pico y placa que ahora menos mal que se redujo a camionetas de cabina sencilla. Hay cosas que se dicen de este tipo de vehículos que son mentira, por ejemplo, que son más seguros, esto es falso porque las reacciones de estos que son vehículos con un centro de gravedad alto y más peso son mucho menos controlables que las de cualquier automóvil entonces son más propensos a accidentes; sólo podrían ser más seguros en el momento del accidente más no evitándolos. Hoy en día las camionetas se compran también por presencia en la vía, usted puede en cualquier parte del país que mucha gente que maneja camionetas (no todos, no se puede generalizar) no es el mejor ejemplo de cómo conducir no sólo por torpeza sino más que todo por creer que por que andan en este tipo de carros tienen derecho a hacer desmanes y a pasar por encima de los demás. Si usted va a adquirir una camioneta primero tendría que analizar si la necesita, si por ejemplo la necesita para andar 500 metros de trochas diarios no es necesario pues de ser así cargaría con el lastre de haber adquirido un vehículo ineficiente en términos de consumo de combustible y con un costo de manutención más caro. Si realmente necesita una tendría que fijarse bien en las cotas todoterreno y evitar detalles de diseño que no funcionan en terrenos difíciles como rines grandes con llantas de perfiles bajos. Algo que resulta absurdo es que hay camionetas como las Toyota Fortuner que se les pone rines gigantescos con llantas bajas y grandes

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM extensiones en la carrocería al mejor estilo de los raperos, esto es absurdo porque reducen la capacidad de estas camionetas para andar en terrenos difíciles al reducir las cotas todoterreno que los fabricantes se han esmerado en optimizar. Los mejores vehículos todoterreno son de tracción total obviamente con opción de ser conectables y tener reductoras aparte de sus cotas todoterreno, ahora los sistemas de tracción total son “inteligentes” pero no son tan efectivos como los que se accionan con la “doble” o los de tracción total permanente. Las camionetas que tienen como base un chasís con tracción delantera no tienen la misma robustez requerida en ciertas condiciones como la que podrían tener otro tipo de camionetas como las Toyota Prado, porque son camionetas que tienen como base un chasís de automóvil. Si usted frecuenta algo trochas y terrenos con poca adherencia que realmente no sean tan exigentes una camioneta Crossover podría ser una buena opción. Ahora también las camionetas son útiles por la capacidad de cargar más pasajeros que un automóvil convencional y tener un buen volumen de carga, esto se debe a que algunos modelos que ofrecen una tercera banca pero estas no tienen un servicio tan efectivo como lo podrían dar las plazas extra de una minivan. Así que si usted necesita cargar más de 5 pasajeros o unas condiciones de comodidad superiores a las de un automóvil la mejor opción es buscarse un vehículo del segmento M, ahora si además necesita algo de capacidades todoterreno ya debería considerar adquirir una camioneta todoterreno, estas últimas ofrecen un interior cómodo pero esto se debe al hecho de que son de grandes dimensiones, las del segmento M son algo más pequeñas y tienen un interior más optimizado en términos de espacio. GUÍA DE VEHÍCULOS VENDIDOS EN COLOMBIA PARA EL PRIMER SEMESTRE DE 2012

SEGMENTO A Este segmento ofrece los vehículos más pequeños del mercado, el objetivo de este segmento es ofrecer eficiencia en consumo y costos de manutención, son vehículos destinados a ser principalmente citadinos. En este segmento se destacan:     

Kia Picanto Ión por la eficiencia de sus motorizaciones. Chevrolet Spark M200 por precio. Hyundai i10 y Santro por facilidad de manutención. Peugeot 307 por equipamiento de serie de confort y seguridad. Renault Twingo por un espacio interior inteligentemente concebido y por su sencillez.

BYD F-Zero Motorizaciones 1.0

Versión F-Zero F-Zero Risk

Caja 5M

$ 21'500.000

Precio

Equipamiento Exp, BC, VE(del), DH, VR, AA, mp3+AUX 2s

$ 24'500.000

+ Rines de Lujo, SRSx2, ABS

Información General Ensamble Final

Shenzhen, China

Configuración

FF

Dimensiones

3460/1618/1465/2340

Volumen Baúl

140 L

Prestaciones Motor

998cc L3 DOHC 12V

Potencia Máxima

67 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

90.2 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

12.8s


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Velocidad Máxima

151 km/h

Consumo

75 km/gal

Frenos

DV T

Peso

870 kg


Cesta Básica

   

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

BYD F-Zero

$ 1.698.798

$ 843.320

$ 1.492.572

$ 666.188

Este es un pequeño auto, copia del Toyota Aygo (el mismo Peugeot 108), no sólo por el diseño exterior e interior sino que su configuración también es idéntica: 1.0L de tracción delantera. Cumple con normativa de emisiones EURO IV. Reemplaza en el mercado al BYD Flyer. Tiene un generoso equipamiento.

Chery QQ3 Motorizaciones

Versión ST

0.8

Caja

Equipamiento

$ 16'490.000 5M

SE

1.1

Precio

AA, mp3+AUX, Exp, DH

$ 17'490.000 $ 18'190.000


Wuhu, China

Configuración

FF

Dimensiones

3550/1495/1485/2340

Volumen Baúl

170 L

Prestaciones (0.8)

Prestaciones (1.1)

Motor

812cc L3 SQR372 DOHC 12V

Motor

1083cc L4 SQR472F DOHC 16V

Potencia Máxima

52 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

67 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

70 Nm a 3750 rpm

Torque Máximo

90 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

18.5s

0-100 km/h

16s

Velocidad Máxima

130 km/h

Velocidad Máxima

140 km/h

Consumo

91 km/gal

Consumo

72 km/gal

Frenos

DT

Frenos

DT

Peso

880 kg

Peso

890 kg

Cesta Básica Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Chery QQ 308

$ 1.211.000

$ 1.735.500

$ 2.139.500

$ 1.072.200

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez    



Ya lleva varios años en el mercado nacional. Sus motores cumplen con normativa de emisiones EURO III. La diferencia entre las versiones SE y ST es de equipamiento aunque no la especifico por que en el sitio web del fabricante sólo está disponible la ficha técnica de la versión 0.8. Es muy parecido a la primera generación del Daewoo Matiz razón por la cual ya hubo líos judiciales.

Chery QQ6 Motorizaciones 1.3

Versión 1.3

Caja 5M

Precio

Equipamiento DH, AA, BC, VE, mp3+AUX 4S, Exp

$ 21'590.000


Wuhu, China

Configuración

FF

Dimensiones

3998/1640/1535/2340

Volumen Baúl

460 L

Prestaciones Motor

  


Potencia Máxima

83 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

121 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

13s

Velocidad Máxima

160 km/h

Consumo

58.2 km/gal

Frenos

DT

Peso

1050 kg

Se comercializa en Chile y en otros lugares del mundo bajo el nombre de “S21” Tiene el mismo motor del Chery Nice. Es un pequeño sedán con buen maletero y buenas opciones de equipamiento.

Chevrolet Spark (M200) Motorizaciones 1.0

Versión LS

Caja

LS AA

5M

Go!

$ 20'590.000

Precio

Equipamiento 3er Stop

$ 22'990.000

+ AA

$ 25'040.000

+ VE (del), Tacómetro, SF, Rines de Lujo, BC


Bogotá, Colombia

Configuración

FF

Dimensiones

3495/1495/1500/2345

Volumen Baúl

200 L




Prestaciones (Go!) Motor

995cc L4 S-TEC SOHC 8V

Potencia Máxima

65 HP a 5400 rpm

Torque Máximo

91 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

14.1s

Velocidad Máxima

156 km/h

Consumo

67.6 km/gal

Frenos

D (236) T (180)

Peso

820 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Chevrolet Spark LS M200 AA

$ 1.508.353

$ 1.749.325

$ 2.411.513

$ 1.877.190

Auto Bild TÜV-Report 2010

       

Esta es la segunda generación del Daewoo Matiz, es el M200, tuvo un facelift en muchos mercados quedando como la generación M250. Por alguna razón la versión de más capacidad de carga es la básica que puede aguantar 25 kilos más que las versiones con más opciones de equipamiento cuya capacidad de carga es de 410 kilos. (Según el fabricante) La versión básica también es 25 kilos más liviana. (Según el fabricante) A pesar de que ya existe la versión M300 a la que aquí llamaron “GT”, el M200 todavía no se descontinúa en algunos mercados mundiales. En Inglaterra hay una versión de 0.8L, su propósito es el de emitir alrededor de 120 gr/km de para no pagar el impuesto de congestión de Londres, equivalente a $35 Libras Esterlinas. Este auto también fue lanzado con kits de gas licuado (LPG) en India y en Italia. Con base a su generación anterior se ha mejorado el coeficiente aerodinámico. Su motor S-TEC es de origen Daewoo y fue desarrollado en conjunto con Suzuki.

Chevrolet Spark GT M300 Motorizaciones 1.2

Versión AA

Caja

Transformers

5M

Precio $ 28'390.000

FE

$ 29'530.000 $ 29'770.000


Bogotá, Colombia

Configuración

FF

Dimensiones

3640/1597/1551/2375

Volumen Baúl

170 L

Equipamiento SRSx1, AA, mp3+AUX, BC, VE (del) + VM, Exp, VE, EE




Prestaciones (AA)

  

 

Motor

1206cc L4 S-TEC II DOHC 16V

Potencia Máxima

81 HP a 6400 rpm

Torque Máximo

108 Nm a 4800 rpm

0-100 km/h

12.1s

Velocidad Máxima

164 km/h

Consumo

74.2 km/gal

Frenos

DV (236) T (200)

Peso

965 kg

Para esta generación también se mejoró el coeficiente aerodinámico con relación a la generación anterior. No tengo claro el equipamiento de la versión “Transformers” ya que en la web de Chevrolet sólo está especificado el equipamiento de las otras dos versiones. La versión “Transformers” tiene un “body kit” y en sí es una versión que ofrece principalmente embellecedores para la carrocería que también incluye 2 líneas que atraviesan por encima la carrocería. Por lo que he visto en la página de Chevrolet, la versión actual se llama “el lado oscuro de la luna” y se ofrece únicamente en negro, incluye una pantalla Chevystar con GPS incluido y su precio es de $ 31’290.000. El precio que aparece en la revista motor es menor entonces no sé si hay dos versiones “Transformers”. De nuevo en la ficha técnica que ofrece Chevrolet, la versión más básica es la más liviana, la Full Equipo es 14 kilos más pesada. Los rines para cada acabado son distintos, los de “el lado oscuro de la luna” son los mismos de lujo que tiene la versión Full Equipo pero están pintados de negro.

Fiat Uno Motorizaciones 1.4

Versión Vivace AA

Caja

Precio

5M

Attractive

$ 20'400.000

Equipamiento BC, VR, AA

$ 30'900.000

+ DH


Betim, Brasil

Configuración

FF

Dimensiones

3770/1640/1490/2376

Volumen Baúl

280 L

Prestaciones Motor

1368cc L4 FIRE SOHC 8V

Potencia Máxima

84 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

122 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

11.8s

Velocidad Máxima

165 km/h


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Consumo

    


65.3 km/gal

Frenos

DT

Peso

940 kg

Comparte plataforma con las actuales versiones de los Fiat 500 y Panda, Ford Ka y Lancia Ypilson Crece demasiado con relación a la carrocería que siempre tuvo su longeva anterior versión que se descontinuó más o menos hace un lustro. Para el mercado argentino y brasileño hay una versión de 3 puertas y un motor más (1.0L SOHC 8V 73 HP). Fue diseñado para el mercado latino desde Brasil con algo de colaboración de la casa matriz desde Italia. Es un auto que no pretende salir del nivel de bajo costo, aquí llega a un precio que a muchos no nos parece justificable pero mucho se debe a las barreras arancelarias que con Brasil creo que significan un 15% del valor del vehículo.

Geely LC Motorizaciones 1.3

Versión 5P

Caja 5M

Precio $ 22'900.000

Equipamiento BC, VR, AA, VE (Del.), EE, DH


Ningbo, China

Configuración

FF

Dimensiones

3598/1630/1465/2340

Volumen Baúl

205 L

Prestaciones Motor

  

1342cc L4 MR479Q DOHC 16V

Potencia Máxima

85 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

110 Nm a 5200 rpm

0-100 km/h

14s

Velocidad Máxima

165 km/h

Consumo

53 km/gal

Frenos

DT

Peso

1060 kg

El diseño del auto hace que su parte frontal se asemeje a un panda y de hecho ese es el nombre que recibe en China, también se asemeja mucho al Toyota Aygo (El mismo Peugeot 107) sobre todo por detrás. Se ensambla en Taiwán bajo la marca Yulon y en Sri Lanka bajo Micro Cars. Es de los autos chinos con mayores ventas en el mundo.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I  Está disponible en 4 colores: Negro, Plata, Rojo y Blanco.


Haima 1 Motorizaciones

1.1

Versión Básico

Caja

Precio

Equipamiento

$ 19'800.000

Standard Confort

SRSx1, AA, DH, AM/FM+mp3 2S

$ 21'800.000

5M

Deluxe

$ 22'800.000

+ VE (del.), BC

$ 24'800.000

SRSx2, mp3+AUX 4S, VE + Rin de Lujo, ABS+EBD


Haikou, China

Configuración

FF

Dimensiones

3590/1518/1540/2332

Volumen Baúl

150 L

Prestaciones



   

Motor

1051cc L4 DOHC 16V

Potencia Máxima

61 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

85 Nm a 3200 rpm

0-100 km/h

16.7s

Velocidad Máxima

140 km/h

Consumo

66.4 km/gal

Frenos

DT

Peso

895 kg

En la revista motor están los precios del auto con 4 distintos acabados, sin embargo en la web de Haima Colombia no aparece la versión “Básico”; el equipamiento que pongo para esta versión es el mismo que el del “Standard” pero podría tener un nivel de equipamiento inferior. Los autos de esta marca son normalmente modelos descontinuados de Mazda con algunas diferencias más que todo cosméticas pero no veo la influencia de ningún modelo Mazda en este auto. El equipamiento es interesante ya que por poco precio se puede tener dirección hidráulica y un airbag, cosa que no tiene el Spark. La versión “Deluxe” puede tener en opción un sunroof manual y es cosméticamente el más agradable de todos. Su motor cumple con normativa de emisiones EURO V.

Hyundai Santro Motorizaciones 1.0

Versión 12V

Caja 5M

Precio $ 21'790.000


Chennai, India

Configuración

FF

Dimensiones

3495/1495/1580/2380

Volumen Baúl

219 L

Prestaciones Motor

999cc L4 Epsilon SOHC 12V

Equipamiento VE (Del.), BC, mp3+AUX


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Potencia Máxima

55 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

82 Nm a 3100 rpm

0-100 km/h

15.1s

Velocidad Máxima

142 km/h

Consumo

60 km/gal

Frenos

DT

Peso

864 kg



Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Hyundai Santro 1.0

$ 2.398.300

$ 1.492.500

$ 2.783.000

$ 2.264.000


    

Es el facelift del Atos Prime, en Europa se descontinuó en el 2007 para darle cabida al i10, aquí se siguieron vendiendo pero para este año ya deja de figurar en las guías de autos nuevos de la revista Motor. Su motor cumple con normativa de emisiones EURO III. También se vendió con motor 1.1L Tardó en descontinuarse por su éxito en ventas aquí (sabemos que tiene un nicho especial en el servicio público) y en el exterior sobretodo en Asia donde todavía se vende, en India se denomina “Santro Xing”. En Europa alguna vez tuvo la opción de equipar una caja automática.

Hyundai i10 Motorizaciones 1.1

Versión Básica

Caja 5M

Precio $ 22'490.000

Equipamiento mp3+AUX 4S, BC, VE (Del.), Exp

DH AA Aut.

4A

$ 29'290.000

+ DHE, AA


Chennai, India

Configuración

FF

Dimensiones

3565/1595/1550/2380

Volumen Baúl

225 L

Prestaciones (5M) Motor

Prestaciones (Aut.)


Motor


Potencia Máxima

68 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

68 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

99 Nm a 2800 rpm

Torque Máximo

99 Nm a 2800 rpm

0-100 km/h

15.6s

0-100 km/h

18.5s

Velocidad Máxima

152 km/h

Velocidad Máxima

144 km/h

Consumo

75.7 km/gal

Consumo

64.2 km/gal

Frenos

DV (241) T (180)

Frenos

DV (241) T (180)

Peso

880 kg

Peso

910 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Hyundai i10 1.1

$ 2.700.400

$ 1.756.200

$ 2.631.500

$ 2.024.200




     



Con respecto al Santro crecen sus dimensiones (excepto por la altura) y con ello su espacio interior, además usa el motor que tenía la 1ª generación del Kia Picanto que tiene mayor cilindraje que el Santro con lo que mejoran sus prestaciones incluso su consumo y emisiones por lo que asumo que a pesar de ser un Epsilon de la misma configuración del Santro, el del i10 tiene algo más de tecnología. Ahora se vende la versión que recibió un facelift sin embargo no cambió mecánicamente con respecto al i10 que llegó hace unos años. En Europa hay disponible una versión de 1.1L de 69 CV y otra 1.2L de 85 CV. La versión con caja automática tiene algo más de equipamiento y si bien este auto teniendo en cuenta sus condiciones tiene unas excelentes prestaciones, con la caja automática todo empeora incluso su consumo se eleva bastante. En Delhi Auto Expo de 2010 se presentó un i10 con motor eléctrico llamado “BlueOn” que se debe estar comercializando en algunas partes de Asia ahora mismo. Su ensamble final en es India o para algunos mercados Malasia, pero no Corea del Sur. Dodge lo comercializa en México, se llama Dodge i10.

Kia Picanto Ion Motorizaciones 1.0

Versión Básico

1.25

Xtrem

1.0

Caja

5M

AA Xtrem AA

1.25

Precio $ 25'490.000

Equipamiento VE (Del.), Exp, PC

$ 27'550.000 $ 27'100.000 $ 29'100.000

Xtrem AA Aut.

4A

$ 31'690.000

Xtrem FE

5M

$ 32'250.000

+ AA VE + SRSx2, DHE, BC, VR, EE


Seosan, Corea del Sur

Configuración

FF

Dimensiones

3595/1595/1480/2385

Volumen Baúl

200 L

Prestaciones (1.0)

Prestaciones (1.25)

Motor

998cc L3 Kappa DOHC 12V VVT

Motor

Potencia Máxima

68 HP a 6200 rpm

Potencia Máxima

1248cc L4 Kappa DOHC 16V VVT 84 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

95 Nm a 3500 rpm

Torque Máximo

121 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

14.4s

0-100 km/h

11.4s

Velocidad Máxima

153 km/h

Velocidad Máxima

171 km/h

Consumo

90 km/gal

Consumo

84 km/gal

Frenos

DV (241) T (180)

Frenos

DV (241) T (180)

Peso

845 kg

Peso

855 kg


   



Es la segunda generación del Picanto. En otros mercados está disponible una versión 3 puertas. La versión Full Equipo tiene rines de lujo y luces tanto diurnas como nocturnas tipo LED. La versión automática pesa 30 kilos más.

Lifan 320 Motorizaciones 1.3

Versión EX

Caja 5M

Precio $ 20'990.000

Equipamiento SRSx2, Exp, EE, BC, VE


Chongqing, China

Configuración

FF

Dimensiones

3745/1624/1435/2340

Volumen Baúl

300 L

Prestaciones Motor

  

1342cc L4 DOHC 16V

Potencia Máxima

85 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

112 Nm a 3000 rpm

0-100 km/h

14.5s

Velocidad Máxima

155 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

900 kg

Ya es bien conocido a que hace alusión su apariencia. También se ensambla en Rusia. Es un auto que cuesta algo más de 20 millones de pesos con un gran equipamiento, impresiona su equipamiento de seguridad y su motor da algo más de respuesta de lo que lo haría un auto de similar precio.

Peugeot 107 Motorizaciones 1.0

Versión Trendy 5P

Caja 5M

Precio $ 33'900.000

Información General Ensamble Final Kolín, República Checa Configuración

FF

Dimensiones Volumen Baúl

3445/1630/1470/2340 139 L

Prestaciones Motor

998cc L3 1KR-FE DOHC 12V VVT

Equipamiento AA, DHE, SRSx2, EE, VE, BC



67 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

93 Nm a 3000 rpm

0-100 km/h

13.7s

Velocidad Máxima

157 km/h

Consumo

84.1 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

805 kg





 

  

Es el resultado del proyecto “B-Zero” emprendido por el grupo PSA y Toyota, su producción toma lugar en República Checa donde salen los Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo que son básicamente el mismo con algunas diferencias estéticas. El motor de gasolina es de origen Toyota mientras que un diesel HDi 1.4L disponible en Europa es de origen PSA. Para este año recibió un facelift en Europa, no demorará en llegar aquí. El presidente francés Nicolás Sarkozy en un discurso atacó a este proyecto diciendo que era entendible que Renault abriera plantas en India para vender autos de esa marca allí, pero que no era justificable abrir una planta en República Checa para vender autos en Francia. Es claramente el auto que inspiró el diseño del BYD F0. Trae rines con tapacubos, no de lujo, todo corresponde al acabado “Trendy” que es el único disponible aquí. En otros mercados hay una versión de 3P.

Renault Twingo Motorizaciones 1.2

Versión

Caja

Access AA Access +

5M

Precio

Equipamiento

$ 22'990.000

VE, AA, SRSx1

$ 25'990.000

+ Exp, mp3 4S, EE, BC, VM

Información General Ensamble Final Envigado, Colombia Configuración

FF


3433/1630/1423/2435 168 L

Prestaciones Motor

1149cc L4 D4F DOHC 16V

Potencia Máxima

74 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

105 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

11.7s

Velocidad Máxima

168 km/h

Consumo

65.3 km/gal

Frenos

DV (259) T (203)

Peso

890 kg


AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez     



Este es todavía un espécimen de la primera generación, se produce desde 1993 y en Europa se descontinuó en el 2007. Cuando llegó a Colombia en el 96’ tenía un motor “Cléon” de 1.3L (1239cc) y 54 HP, luego pasó a tener un 1200cc de casi 60 HP y hace unos años se actualizó este motor con doble árbol de levas. Desde el 2007 se vende su nueva generación en Europa. Algo poco usual que desde siempre ha tenido este auto es su instrumental montado en el centro de la consola con un display digital, carece de tacómetro. Hace poco acá en Colombia estuvo disponible una versión especial de 336 unidades llamada “SoHo” que tenía rines de lujo 13’, algunos detalles naranjas como los cinturones y unas líneas al estilo Viper a través de la carrocería, además incluía una suscripción a la revista por 6 meses. Para su promoción la modelo Mayis Jaramillo posó en una línea de ensmable.

SEGMENTO B En este segmento los autos siguen siendo subcompactos pero son un poco más grandes que los del segmento A y comienzan a aparecer autos con un desempeño notable, aunque los de más ventas son los de precios asequibles que tienen buenos atributos para ser usados por la familia. En este segmento se destacan:       

Renault Logan y Sandero por espacio interior y precio. Volkswagen Gol por tener un motor elástico y con buenas prestaciones. Mazda 2 y Ford Fiesta por desempeño del chasís. Kia Rio Spice por eficiencia de su motor. Alfa Romeo MiTo por prestaciones. Mini Cooper por prestaciones y desempeño del chasís. Nissan Sentra B13 por facilidad de manutención, confiabilidad, y sencillez.

Alfa Romeo MiTo Motorizaciones 1.4T

Versión

Caja

Distinctive

6M

Precio $ 69'900.000

Prestaciones Motor

Equipamiento VE, CC, CL, PC, VR, EE, Exp, mp3 6S, VM, HH, SRSx6, Bi, DHE, BC, TCS, ESP

Información General

1368cc L4 FIRE T-JET DOHC 16V

Ensamble Final

Potencia Máxima

155 HP a 5500 rpm

Configuración

FF

Torque Máximo

230 Nm a 3000 rpm

Dimensiones

4063/1721/1446/2511

0-100 km/h

8s

Volumen Baúl

270 L

Velocidad Máxima

215 km/h

Consumo

58.2 km/gal

Frenos

DV(305) D(251) ABS+EBD

Peso

1145 kg

Turín, Italia

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez   



Su nombre viene de abreviar “Milan” y “Torino”. En su página web el fabricante muestra en la ficha técnica otra motorización que eroga 15 HP más, correspondiente al motor MultiAir.. Tiene un sistema llamado “Alfa DNA” que permite al conductor elegir entre 3 modos de manejo distintos: Dynamic, Normal y All-Weather.

Audi A1 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Attraction 1.4 TFSI

Ambition

Equipamiento SRSx6, HH, CC, ESP, VRx2, BC, VE, EE, DH, AA, TCS, ESP

$ 70'125.000

S-Tronic 7

$ 75'000.000

Luxury

+ Bi, SL, SLl

$ 87'900.000

Prestaciones Motor

    


1390cc L4 TFSI DOHC 16V

Ensamble Final

Bruselas, Bélgica

Potencia Máxima

121 HP a 5000 rpm

Configuración

FF

Torque Máximo

200 Nm a 1500 rpm

Dimensiones

3954/1740/1416/2469

0-100 km/h Velocidad Máxima

8.9s

Volumen Baúl

270 L

203 km/h

Consumo

72.8 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1200 kg

Aunque la tabla previa no lo detalla muy bien lo que diferencia a cada una de las versiones es el equipamiento. Tiene un motor turbocargado de inyección directa y una caja automática secuencial de doble embrague que en cuanto a desempeño tiene cifras muy parecidas a una manual de 6 velocidades que no se ofrece en este país. Se diseñó principalmente para competir con el Mini Cooper y el Alfa Romeo MiTo. Comparte la plataforma con el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo, este último no disponible en Colombia. Ya están en carpeta versiones 2.0 TFSI con el sistema de tracción total Quattro, en otros países hay motores TDI y un TFSI de menor cilindraje (1.2L).

Chery Nice Motorizaciones 1.3

Versión Básico

Caja 5M

Precio $ 22'990.000


Wuhu, China

Configuración

FF

Dimensiones

3700/1578/1527/2390

Volumen Baúl

220 L

Equipamiento DH, mp3+AUX 4S, SRSx2




Prestaciones

   

Motor


Potencia Máxima

83 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

121 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

156 km/h

Consumo

67.8 km/gal

Frenos

DT

Peso

1040 kg

El motor pertenece a la familia de motores de la marca denominados ‘’ACTECO’’, desarrollado por Chery en conjunto con la asesoría de la firma de consultoría austriaca AVL. Este motor cumple con normativa de emisiones EURO IV. Este es uno de los pocos modelos chinos que han podido entrar al mercado europeo, actualmente lo comercial DR Motors en Italia bajo el nombre de “DR2’’. En la página web del agente comercializador del vehículo (Cinascar), se muestra una ficha técnica del vehículo con dos opciones de acabado: El Básico y el ‘’Comfort’’. A la fecha la única versión que figura en los precios de la revista ‘’Motor’’ es la básica, la otra añade interesantes opciones de equipamiento que incluyen entre otras Bloqueo Central y ABS.

Chevrolet Aveo Motorizaciones 1.5

Versión Family

Caja

$ 26'390.000

Equipamiento DH

Family AA

$ 29'650.000

+ AA

Emotion 3P GTI

$ 28'390.000

sin AA, + VE, SRSx1

Emotion 3P GTI AA

1.6

Precio

5M

$ 30'890.000

4P AA

$ 31'990.000

Emotion 5P GT AA

$ 33'690.000

Emotion 4P AA

+ VE, SRSx1

$ 36'490.000

Emotion 5P GT AA Aut. Emotion 3P GTI FE

4A

Emotion 5P GT FE

5M

$ 36'990.000 $ 34'090.000

Emotion 4P FE

$ 36'990.000 $ 39'490.000

Emotion 4P FE Aut.

4A

+ AA, SF, Exp, VM, EE, SRSx2, ABS

$ 43'090.000


Bogotá, Colombia

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

Emotion 3P

3920/1680/1505/2480

4P

4235/1670/1495/2480

Emotion 4P

4310/1710/1495/2480

Emotion 5P

3920/1680/1505/2480

Volumen Baúl

220 L (3P/5P) 375 L (4P) 400 L (Emotion 4P)

Prestaciones (1.5)

Prestaciones (Emotion 4P 1.6)

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Motor



1498cc L4 E-TEC II SOHC 8V

Motor

1598cc L4 E-TEC II DOHC 16V

Potencia Máxima

83 HP a 5600 rpm

Potencia Máxima

103 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

127 Nm a 3000 rpm

Torque Máximo

145 Nm a 3400 rpm

0-100 km/h

12.1s

0-100 km/h

10.2s

Velocidad Máxima

170 km/h

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

48.5 km/gal

Consumo

48.2 km/gal

Frenos

DV (256) T (200)

Frenos

DV (256) T (200)

Peso

1040 kg

Peso

1125 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Chevrolet Aveo Five Emotion

$ 3.248.600

$ 2.394.045

$ 4.116.662

$ 2.271.341


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Chevrolet Aveo Family 4P 1.5 AA

$ 3.246.044

$ 2.219.944

$ 3.721.410

$ 1.638.587


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Chevrolet Aveo Emotion 1.6

$ 3.452.769

$ 2.231.110

$ 2.837.780

$ 2.568.908

Overall road-test score

36

Aveo LT 4dr


31

Aveo5 1LT


  

La versión GTI Full Equipo incluye Sunroof pero no Airbag para el pasajero. Es la primera generación (T200, T100 era el Daewoo Lanos) del Daewoo Kalos, el “Emotion” es un facelift que recibe el código T250. Los motores E-TEC II son derivados de los que tenían los modelos previos de Daewoo (Lanos, Espero, etc…) y estos a su vez son derivados de motores de origen Opel, el 1.5 cumple normativa de emisiones EURO II y el 1.6 EURO III.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Ya existe una nueva generación del Aveo, utiliza lo mejora de la tecnología global de GM (GM Daewoo, Chevrolet y Opel) con motores Ecotec y yo creería que no demora en llegar al país.  La última actualización mecánica que se le hizo fue introducir una caja automática de 4 velocidades, esta empeora las prestaciones en general.  Tiene dos distintas calificaciones de EuroNCAP, la mejor aplica para el Emotion Hatchback y la peor para el Emotion Sedán.

Citroën C3 Motorizaciones 1.6

Versión SX Pack

Caja 4A

Precio

Equipamiento SRSx6, DHE, BC, PC, VM, Exp, EE, VE, mp3+AUX 6S, AA

$ 54'900.000


Aulnay-sous-Bois, Francia

Configuración

FF

Dimensiones

3941/1728/1524/2466

Volumen Baúl

300 L

Prestaciones

    

Motor

1598cc L4 Prince DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

10.9s

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

57.4 km/gal

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1210 kg

El motor Prince ha sido desarrollado mediante un joint venture entre el Grupo PSA y BMW, también lo usan los Mini. A la fecha en la revista motor sólo aparece una versión que es esta la más cara, en la web del fabricante aparece otra más austera con el conocido motor de 1360cc y 75 HP. El instrumental es compartido con el DS3 con muchos medidores digitales, sólo que en el C3 no hay medidor de temperatura sino un testigo es el que avisa cuando el motor está frio o caliente. Crece en dimensiones con respecto a la generación anterior. Un slogan que tiene el fabricante con relación al diseño del C3 es “Visiospace” que se refiere al gigante vidrio panorámico que va hasta el techo.

Citroën DS3 Motorizaciones 1.6 1.6 THP

Versión VTI

Caja 4A

$ 57'400.000

Precio

VTI Super Full

6M

$ 61'900.000

Turbo

4A

$ 67'400.000

Equipamiento DHE, SRSx6, VE, EE, mp3+AUX, PC, VRx2, CL, Exp, TC, ESP





Poissy, Francia

Configuración

FF

Dimensiones

3950/1710/1460/2462

Volumen Baúl

285 L

Prestaciones (1.6 Aut.)

    

Prestaciones (1.6 THP)

Motor


Motor

Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1598cc L4 Prince Turbo DOHC 16V VVT 155 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

0-100 km/h

10.9s

0-100 km/h

7.3s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

214 km/h

Consumo

57.4 km/gal

Consumo

63 km/gal

Frenos

DV (283) D (249) ABS+EBD

Frenos

DV (283) D (249) ABS+EBD

Peso

1220 kg

Peso

1165 kg

Es posible que el equipamiento de las versiones con motor atmosférico tengan un equipamiento más “austero” porque la ficha técnica que encontré fue la de la versión THP. El motor turbocargado es el mismo Prince pero con algunas modificaciones incluyendo inyección directa por lo que optimiza más el rendimiento del auto. Los precios son los que da el fabricante y no la revista “Motor” porque son más bajos, me consta por que pasé por el concesionario de la Avenida Caracas al sur de la 53 y vi precios más bajos. En Europa hay versiones de 1.4L, HDi, e-HDi (híbrida diesel) y versiones especiales más potentes que la de 155 HP. En Europa el fabricante le ha hecho una gran promoción, fue diseñado para competir con autos como el MiTo y el A1.

Daihatsu Sirion Motorizaciones 1.5

Versión New Sirion

Caja 5M/4A

Precio $ 35'500.000

Equipamiento SRSx2, ESP, Exp, VR, DH, AA, VE, EE


Ikeda, Japón

Configuración

FF

Dimensiones

3630/1665/1550/2345

Volumen Baúl

225 L


1495cc L4 3SZ-FE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

103 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

132 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

10.5s

Velocidad Máxima

175 km/h

Consumo

61 km/gal


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

950 kg



Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Daihatsu New Sirion 1.3 Mec.

$ 3.203.180

$ 2.083.310

$ 2.694.970

$ 3.047.040


     

Su producción para Japón terminó en 2010, si se sigue fabricando es para su venta en otros países. Con motor Toyota, también se vendió como “Toyota Passo”. Ya hay una nueva generación. Para el mercado japonés había una versión de 1 litro con Turbo y tracción total denominada “X4”. Hay una versión automática pero no se cual sea su sobrecosto. Por el hecho de que ya existe una nueva generación, está descontinuado en Europa y ya no se consigue información de este en Didacol concluyo que están en venta sus últimas unidades.

Fiat Palio/Siena Motorizaciones

Versión Palio Attractive

1.4

Siena Attractive

Caja

$ 26'900.000 5M

Palio Weekend Attractive 1.6

Precio

Siena Essence

$ 36'990.000

Equipamiento AA, BC, PC, DH, VE (del), Exp

$ 32'900.000

+ SRSx2

$ 36'900.000


Betim, Brasil

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

Palio

3847/1640/1444/2371

Palio Weekend

4237/1640/1515/2437

Siena

4155/1640/1437/2374

Volumen Baúl

290 L (Palio) 500 L (Siena) 460 L (Palio Weekend)

Prestaciones (Palio 1.4)

Prestaciones (Palio Weekend 1.4)

Prestaciones (Siena 1.6)

Motor


Motor


Motor

Potencia Máxima

86 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

86 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

1598cc L4 E-TorQ SOHC 16V 113 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

122 Nm a 2250 rpm

Torque Máximo

122 Nm a 2250 rpm

Torque Máximo

159 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

12.8s

0-100 km/h

14s

0-100 km/h

9.7s

Velocidad Máxima

165 km/h

Velocidad Máxima

163 km/h

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

56.7 km/gal

Consumo

56.7 km/gal

Consumo

47.3 km/gal




Frenos

DV (240) T (185)

Frenos

DV (240) T (228)

Frenos

DV (257) T (185)

Peso

970 kg

Peso

1086 kg

Peso

1087 kg

Cesta Básica

  



Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Fiat Siena 4P 1.4 ELX AA

$ 3.716.400

$ 2.398.700

$ 5.251.600

$ 1.924.800

Todos son básicamente el mismo auto sólo que con distintas dimensiones, distintas distancias entre ejes y concretamente distintas presentaciones. Todavía la mayoría de motores que usa es el FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) de un solo árbol de levas, no muy moderno. El 1.8L de procedencia GM, se ha cambiado por un 1.6L “E-TorQ”, que ha sido desarrollado por Fiat Powertrain Technologies (FPT) y el fabricante asegura que sus intervalos de servicio son más largos incluso asegurando que el motor dura 300.000 kilometros. En sí es mucho más eficiente pero el motor pasa a tener un rango operativo a mayores rpm’s. Ya hay un nuevo Siena y un nuevo Palio disponible en Brasil y Argentina, entonces yo pensaría que los precios de estos modelos seguirán bajando y no demoran en entrar las nuevas versiones.

Ford Fiesta Motorizaciones

1.6

Versión Sedán SE

Caja 5M

$ 38'990.000

Sedán SE Aut.

Powershift 6

$ 41'990.000

HB SE

5M

HB SES

Precio

Equipamiento EE, BC, AA, mp3+AUX, PC, SRSx6, ESP, DH

$ 37'990.000

SRSx2

$ 43'990.000

+SF, SRSx6


Cuatitlán Izcalli, México

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

HB

4067/1722/1473/2489

SB

4409/1722/1473/2489

Volumen Baúl

295 L (HB) 362 L (SB)

Prestaciones (HB 5M) Motor

1596cc L4 Duratec Ti-VCT DOHC 16V

Potencia Máxima

120 HP a 6300 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4100 rpm

0-100 km/h

9.9s

Velocidad Máxima

193 km/h

Consumo

65.3 km/gal

Frenos

DV (258) T (200) ABS+EBD


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Peso


1151 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Ford Fiesta HB 1.6

$ 6.480.015

$ 3.925.368

$ 3.615.353

$ 1.820.946


65

Fiesta SES MT


61

Fiesta SE Sedán


    

Su diseño es concebido bajo una tendencia de Ford llamada “Kinetic Design”. Los motores tienen distrbución valvular variable en este caso denominado Ti-VCT. La versión “Sportback” es la sedán y no se vende en europa, donde sí hay versiones deportivas, una versión HB de 3 puertas y una amplia gama de motores que incluye motores diesel. La transmisión automática solo está disponible en el Sportback, es de doble embrague de seis velocidades. Comparte la plataforma con el Mazda 2.



Great Wall Florid

Motorizaciones 1.5

Versión Cross

Caja 5M

Precio

4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Equipamiento SRSx2, VE, AA, DH, VM, Exp, SR

$ 30'500.000


Baoding, China

Configuración

FF

Dimensiones

3950/1717/1542/2368

Volumen Baúl

330 L

Prestaciones

     

Motor

1497cc L4 GW4G15 DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

103 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

138 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

172 km/h

Consumo

53.3 km/gal

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1120 kg

Este Florid tiene un diseño muy similar a productos de Toyota como el Yaris o el Ist (Scion xA en USA). La versión “Cross” tiene unas protecciones para la carrocería de plástico y algo más de altura al piso que el Florid común, pero esto no significa que sea un todoterreno porque mecánicamente son el mismo carro. El diseño interior con los manometros en el centro del salpicadero tampoco resulta muy original. Tiene equipamiento generoso que incluye algunos dispositivos de seguridad muy efectivos como el ABS y doble Airbag. Cumple con emisiones EURO IV. En otros mercados se ofrece también con un motor de 1300cc con la misma tecnología.


Versión GL

1.3

Caja

Precio

GLX

1.5

GLS

1.3

5M

Equipamiento BC, VE (del.), SRSx1, DH, AA, mp3+AUX 2S

$ 33'800.000

SRSx2, VE + Exp.

$ 34'800.000

C-SPORT

1.5

$ 32'800.000

mp3+AUX 6S + Rines de Lujo

$ 35'800.000


Haikou, China

Configuración

FF

Dimensiones

3890/1695/1480/2500

Volumen Baúl

260 L

Prestaciones (1.3) Motor

Prestaciones (1.5)

1332cc L4 4A90S DOHC 16V VVT

Motor

1499cc L4 4A91S DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

92 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

105 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

126 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

141 Nm a 4000 rpm

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

54 km/gal


     





Frenos

D T ABS+EBD

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1055 kg

Peso

1095 kg

Es clarísimo su parecido con el Mazda 2. No encontré cifras de 0-100 km/h ni la velocidad máxima del auto con ambos motores, pero creería que son parecidísimas a las del Mazda 2 en sus versiones 1.3 (vendida en Europa) y 1.5. La versión “C-SPORT” es una versión que luce algo más apta para trochas, tiene una altura al suelo de 15cm y como no aparece su equipamiento en la página del fabricante, asumo que es la versión con más equipamiento o igual al GLS. Sus motores cumplen con normativa de emisiones EURO IV. De serie cuenta con frenos ABS. Algo raro que vi de este auto es que sus motores están montados transversalmente pero al revés, de tal manera que el múltiple donde comienza el sistema del escape queda en la parte trasera del motor. El fabricante dice que esto reduce el consumo de aceite y ayuda a incrementar el despeje del suelo, entre otras cosas. Me llamó la atención que el fabricante también nos avisa de sus pruebas de confiabilidad y duración que han aplicado al Haima 2, probándolo en diversas condiciones difíciles que tiene China como la altitud, los climas extremos y también han dejado el auto expuesto a la intemperie como parte de investigación y desarrollo.

Honda Fit Motorizaciones 1.4

Versión LX

Caja 5M

Precio $ 47'500.000

LX Aut.

5A

$ 50'500.000

Equipamiento DHE, SRSx2, VR, VE, BC, mp3+AUX 4S


Sumaré, Brasil

Configuración

FF

Dimensiones

3900/1695/1535/2500

Volumen Baúl

426 L

Prestaciones (LX 5M) Motor

1339cc L4 L13A i-VTEC SOHC 16V

Potencia Máxima

98 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

127 Nm a 4800 rpm

0-100 km/h

11.4s

Velocidad Máxima

182 km/h

Consumo

68.8 km/gal

Frenos

DT

Peso

1077 kg




   



Es la 2ª generación de este modelo llamado Jazz en algunos mercados, con éxito en el mercado estadounidense donde tiene un motor de 1.5L y 120 HP; aquí sólo tenemos disponible el 1.4L (más 1.3L a mi modo de ver) acoplado a una cajas manuales o automaticas ambas de 5 velocidades. Me parece que lo afectan demasiado los aranceles. En el brochure que muestra el agente comercial aparece una versión “LX-L” con mejor equipamiento y mejor frenado pues tiene frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS, sin embargo esta versión no figura en mi referencia que es la revista Motor. En Europa está disponible una versión hibrida y en USA recién se lanzó una versión EV (completamente eléctrica). Se produce desde el 2008.


Versión HB

Caja

4P

5M

HB

1.6

4P

1.4 1.4

4AS

$ 34'390.000 $ 34'690.000

VE, EE, BC, mp3+AUX 4S, VM, VR, Exp, DHE

$ 37'890.000 $ 38'890.000 $ 37'190.000

HB FE

1.6

Equipamiento

$ 35'390.000

4P Aut.

1.6

Precio $ 33'690.000

5M

$ 38'190.000

4P FE

$ 41'390.000

HB FE Aut.

$ 44'190.000

4AS

4P FE Aut.

+ SRSx2, AA, Rin de Lujo y ABS

$ 44'890.000


Ulsan, Corea del Sur

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

4P

4370/1705/1455/2570

HB

4115/1705/1455/2570

Volumen Baúl

465 L (4P) 389 L (HB)

Prestaciones (1.4)

Prestaciones (1.6)

Motor

1396cc L4 Gamma DOHC 16V VVT

Motor


Potencia Máxima

107 HP a 6300 rpm

Potencia Máxima

122 HP a 6300 rpm

Torque Máximo

136 Nm a 5000 rpm

Torque Máximo

156 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

11.5s

0-100 km/h

10.2s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

64.2 km/gal

Consumo

63 km/gal




Frenos

D (256) T (203)

Frenos

D (256) T (203)

Peso

1035 kg

Peso

1080 kg

Cesta Básica

   



 

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Hyundai i25 HB

$ 4.636.600

$ 3.447.200

$ 3.735.800

$ 2.928.200

Es la cuarta generación del Accent. Lo comercializa en México Dodge bajo el nombre de “Dodge Attitude”. En Turquía se llama “Accent Blue” y se comercializa a la par del i20 e i30, allí tiene frenos de disco en las cuatro ruedas de serie y existe la opción de tener una versión 1.6 CRDi de 128 HP. Los motores tienen un gran desempeño teniendo en cuenta su tamaño, el único problema es que su rango operativo es a altas revoluciones, esto se nota sobre todo en el 1.4L que alcanza su torque máximo a 5000 rpm’s; este en particular es un motor demasiado exigido para entregar potencia, con el motor 1.6L se consigue algo más de elasticidad teniendo la potencia máxima al mismo régimen de rpm’s. Me parece curioso que entre los dos motores si se alcanza a notar una gran diferencia, más sin embargo el sobrecosto por el motor de mejores prestaciones es de 1 millón de pesos; por otro lado la caja automática a pesar de dar peores prestaciones tiene un mayor sobrecosto. Hay una variante del motor 1.6L que tiene inyección directa, este lo equipa el Hyundai i35 y consigue aún mejores prestaciones. En su versión de entrada ya cuenta con un generoso equipamiento, la versión Full Equipo entrega un buen equipamiento de seguridad incluyendo airbags y ABS, además de algunas mejoras cosméticas.

Hyundai Veloster Motorizaciones 1.6

Versión FE

Caja 6M

Precio $ 56'490.000

FE Aut.

6AS

$ 59'490.000

Equipamiento VE, EE, BC, mp3+AUX 4S, VR, PC, SRSx2, SLl, SR, AA, DHE, Exp



Configuración

FF

Dimensiones

4219/1791/1400/2649

Volumen Baúl

320 L

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

128 HP a 6300 rpm

Torque Máximo

157 Nm a 4850 rpm

0-100 km/h

10.7s

Velocidad Máxima

195 km/h


     


52.6 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1165 kg


Es un modelo que viene a reemplazar el Tiburón, pero el Veloster no es un auto deportivo y se clasifica en el segmento B por tener relación con el Hyundai Accent. En el mercado Europeo y Estadounidense tiene el mismo motor pero con inyección directa de 138 HP además de una versión Turbocargada de 201 HP. Además en los mercados europeos y estadounidenses la caja automática es una sofisticada de 6 relaciones y doble embrague llamada “DCT”. Está apuntado hacia un consumidor joven. Tiene un bonito sunroof panorámico. Es un Hatchback con 3 puertas más la compuerta del baúl, no es el primer fabricante en hacer esto (el Mini Clubman también es así) pero si lo hace de una forma distinta pues esta puerta se abre de forma convencional.

JAC Veloce Motorizaciones

Versión HB FE

Caja

1.3

HB Luxury

5M

4P Luxury

Precio $ 22'900.000

Equipamiento VE (Del.), AA, DH, VR

$ 25'490.000

VE + BC, EE, Exp, SRSx2, ABS


Hefei, China

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

4P

4155/1650/1445/2400

HB

3965/1650/1445/2400

Volumen Baúl

339 L (HB) 458 L (4P)

Prestaciones (4P) Motor



1332cc L4 DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

98 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

126 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

16s

Velocidad Máxima

175 km/h

Consumo

77.2 km/gal

Frenos

DT

Peso

1100 kg

En otros mercados se llama JAC 137 y “Sport” es el nombre que recibe la versión Hatchback.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Su motor anterior era Mitsubishi, el actual es desarrollado en conjunto con una firma de ingeniería austriaca y equipa distrbución valvular variable.  De serie viene con un equipamiento bueno, en su versión Luxury se añaden algunas cosas entre las que se encuentra el equipamiento de seguridad.  Su motor cumple con normativa de emisiones EURO IV.

Kia Rio Stylus Motorizaciones 1.5

Versión NB

Caja 5M

Precio $ 26'790.000

Equipamiento AA, mp3+AUX 4S, VE, BC, DH


Quito, Ecuador

Configuración

FF

Dimensiones

4240/1680/1435/2410

Volumen Baúl

326 L

Prestaciones Motor

1493cc L4 MI-Tech DOHC 16V

Potencia Máxima

98 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

133 Nm a 3800 rpm

0-100 km/h

11.6s

Velocidad Máxima

178 km/h

Consumo

51.9 km/gal

Frenos

DV (235) T (200)

Peso

1109 kg


   

Esta es la primera generación del Rio, carro que se produce desde el 2000 y reemplazó el Pride. Recién se descontinuó la segunda generación del Rio que se llamaba aquí “Xcite”. Ya se había vendido hace rato en el país con un motor de 1300cc (además de este 1500cc) y una carrocería Hatchback más parecida a una Station Wagon. Ahora sólo existe en una versión con una sola posibilidad de motor y caja.

Kia Rio Spice Motorizaciones

Versión HB

1.4

HB FE

Caja 6M

HB FE Aut.

4AS

Precio $ 34'990.000 $ 40'670.000 $ 43´250.000


Gwangmyeong, Corea del Sur

Configuración

FF

Dimensiones

4045/1720/1455/2570

Volumen Baúl

288 L

Equipamiento DHE, PC, BC, EE, Exp SRSx2, ABS, AA, SF, VM






Potencia Máxima

109 HP a 6300 rpm

Torque Máximo

137 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

11.5s

Velocidad Máxima

183 km/h

Consumo

68.8 km/gal

Frenos

DT

Peso

1041 kg

Cesta Básica

     

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Kia Rio Spice HS 1.4

$ 3.414.895

$ 2.399.110

$ 3.639.086

$ 2.101.512

Es la tercera generación del Rio. Ya está disponible aquí en Colombia una versión sedán que no la incluyo porque a la fecha no encuentro ni en la revista motor ni en carroya.com ni sus precios ni sus versiones. Sólo está disponible con un motor pero hay opción de una caja automática secuencial. La versión de entrada no incluye equipamiento de seguridad ni rines de lujo. En USA sólo hay disponible un motor que es este mismo Gamma pero con un desplazamiento de 1591cc e inyección directa que lo hacen llegar a una potencia máxima de 138 HP. En Europa por su parte está disponible con dos motores de gasolina que son este y uno de 1.2L, también hay unos diesel. Hay un paquete llamado “Eco-Dynamics” que restringen algunas características del auto pero si disminuyen el consumo, como muestra de esto el diesel de 1.1L y 75 HP es capaz de cubrir 100 kilometros con 3,8 litros de combustible (casi 100 kilometros por galón).

Mazda 2 Motorizaciones

1.5

Versión Sport Sedán Sport Aut. Sedán Aut.

Caja 5M 4A

Precio $ 37'900.000

Equipamiento

$ 39'900.000

DHE, VE, AA, mp3+AUX 4S, BC, SRSx2

$ 41'900.000


Bogotá, Colombia Rayong, Tailandia

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

HB

3900/1695/1475/2490

4P

4244/1695/1483/2490


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Volumen Baúl

250 L (HB) 450 L (4P)

Prestaciones (Sport 5M) Motor


Prestaciones (Sport Aut.)

1498cc L4 ZY-VE DOHC 16V VVT

Motor

1498cc L4 ZY-VE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

102 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

102 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

137 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

137 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

10.7s

0-100 km/h

11.9s

Velocidad Máxima

188 km/h

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

66.4 km/gal

Consumo

60 km/gal

Frenos

DV (258) T (200) ABS+EBD

Frenos

DV (258) T (200) ABS+EBD

Peso

1000 kg

Peso

1020 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Mazda 2 Sport HB

$ 3.568.966

$ 2.476.034

$ 5.524.139

$ 2.886.476


60

Mazda 2 Touring MT


    

Es la tercera Generación del Mazda Demio. El “Sport” se ensambla acá, el sedán viene de Tailandia y añade un computador a bordo en el equipamiento. También se ensambla en 3 paises de Asia: China, Irán y Vietnam. En otros mercados está disponible también con una carrocería de 3P, los motores que usa y no están disponibles acá son un 1300cc de la misma familia del 1500cc y dos Diesel de 1.4 y 1.6 Litros. Comparte plataforma con el Ford Fiesta.

Mini Cooper Motorizaciones

Versión Pepper

Caja

1.6

Cabrio Pepper

6M

Clubman

Precio $ 65'600.000 $ 79'600.000

Equipamiento DHE, VE, AA, TCS, ESP, SRSx6, TCS, ESP , Exp, PC

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez 1.6 Turbo


S Pepper

$ 82'600.000

Clubman S

$ 95'700.000

1.6

Chili

$ 77'600.000

1.6 Turbo

S Chili

$ 95'600.000

1.6

Coupé Chili

$ 82'600.000

1.6 Turbo

Coupé S Chili

$ 96'600.000

Cabrio S Chili

$ 112'600.000

S Jalapeño


+ VM, Bi

$ 108'600.000

S Jalapeño

6AS

$ 114'700.000

JCW Jalapeño

6M

$ 124'600.000


Cowley, Inglaterra

Configuración

FF

Carrocerías Coupé

3728/1683/1378/2466

HB

3723/1683/1407/2466

Cabrio Clubman

3723/1683/1414/2466

Volumen Baúl

Dimensiones

3961/1683/1426/2548 160 L (HB) 280 (Coupé) 170 L (Cabrio) 160 L (Clubman)

Prestaciones (Cooper)

Prestaciones (Cooper S)

Motor


Motor

Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

184 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1600 rpm

0-100 km/h

9.1s

0-100 km/h

7s

Velocidad Máxima

203 km/h

Velocidad Máxima

228 km/h

Consumo

70.1 km/gal

Consumo

65.3 km/gal

Frenos

DV (280) D (259) ABS+EBD

Frenos

DV (294) D (259) ABS+EBD

Peso

1150 kg

Peso

1215 kg

Prestaciones (Cooper S Aut.)

1598cc L4 Prince Turbo DOHC 16V VVT

Prestaciones (John Cooper Works)

Motor


Motor

Potencia Máxima

184 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima


Torque Máximo

240 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

260 Nm a 1850 rpm

0-100 km/h

7.2s

0-100 km/h

6.5s

Velocidad Máxima

223 km/h

Velocidad Máxima

238 km/h

Consumo

59.1 km/gal

Consumo

53.3 km/gal

Frenos

DV (294) D (259) ABS+EBD

Frenos

DV (316) D (280)

Peso

1240 kg

Peso

1215 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Mini Cooper 1.6 Pepper

$ 6.486.440

$ 2.092.242

$ 7.076.724

$ 4.599.138




81

Cooper Base


74

Cooper S


64

Clubman



      

   



Todas las carrocerías tienen una capacidad para llevar 4 personas menos el Clubman que amplía su capacidad a 5. La versión más rápida es la coupé, le sigue la convencional “Hatch”, luego el Clubman y el más “lento” es el Cabrio. Es la segunda generación del Mini hecho por BMW. El motor Prince es producto de un “joint venture” entre el grupo PSA y BMW. En Europa hay motores Diesel de 1.6L de origen PSA y uno de 2 Litros de origen BMW que corresponde a la versión deportiva “SD”. Aparte de estas versiones hay una llamada “One” no disponible acá con motores de 1.4L y un 1.6L de 98 HP. Las versiones deportivas no difieren de las convencionales en la carrocería por solamente detalles cosméticos pues a mayor potencia le corresponden frenos más grandes. Entre otros detalles también se encuentra el capó con espacio para una toma de aire para las versiones Turbo. Los motores con Turbo a diferencia de los de aspiración normal, incluyen inyección directa. La versión más deportiva es la “John Cooper Works” (JCW). El Clubman es uno de los autos que antes de que apareciera el Hyundai Veloster tenía una puerta trasera sólo disponible en un lado del carro. Los acabados que encontré en la página web de Mini en Colombia son Pepper, Chili y Salt, no vi el Jalapeño. De todas maneras lo que los diferencia son algunos detalles de equipamiento y algunos “goodies”, por ejemplo el “Chili” incluye un volante en cuero y asientos deportivos. L’auto-journal le da 4 estrellas al Cooper JCW.

Nissan March Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento



Drive 1.6

Sense Advance

5M

BC, mp3 2S, DH

$ 29'700.000

mp3+AUX 4S + AA

$ 34'700.000 4A


$ 26'600.000

+ VE, Tácometro, SRSx2, Rines de Lujo, EE

$ 36'200.000

Información General Ensamble Final Aguascalientes, México Configuración

FF


3780/1665/1528/2450 265 L

Prestaciones (5M)

    

Motor

1598cc L4 MR16DE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

106 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

142 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

9.9s

Velocidad Máxima

191 km/h

Consumo

67.6 km/gal

Frenos

DV T

Peso

917 kg

Está hecho sobre la segunda generación de la plataforma que usó el Renault Clio III. La versión producida en México es exclusiva para Latinoamérica pues en otros mercados usa motores más pequeños desde 1.2L a 1.5L, del 1.2L hay una versión supercargada de 98 HP. El motor diesel que está disponible en Europa es 1.5 dCi de origen Renault que eroga 65 HP. Es la tercera generación del Nissan Micra. En otros mercados la caja automática ofrecida es CVT.

Nissan Sentra B13 Motorizaciones

Versión

1.6

16V

Caja 5M

Precio $ 23'600.000

4A

$ 28'000.000


FF


4324/1640/1369/1430 338 L


1597cc L4 GA16DNE DOHC 16V

Equipamiento DH



105 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

138 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

10.7s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

54.6 km/gal

Frenos

DT

Peso

990 kg


Cesta Básica

   

  

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Nissan Sentra B13 4P 1.6 AA

$ 2.147.221

$ 1.348.016

$ 2.280.583

$ 1.976.205

Es la tercera generación del Nissan Sentra, alrededor del mundo se ha vendido con los nombres de “Sunny” también y de “Tsuru” en México. Su motor GA16DNE difiere del GA16DE por que no tiene distrbución valvular variable y la “N” significa “New Emission Standards”, entonces se ha modernizado para cumplir normativas de emisiones más exigentes. El equipamiento es muy austero, de por sí solo tiene dirección hidráulica y el aire acondicionado está disponible en opción, no tiene tacómetro y es de los pocos auto que no tienen cuentakilómetros ni odómetro parcial digitales. En USA había una versión coupé que se podía tener con el motor GA16DE de 1.6L o un SR20DE (mismo motor que alguna vez equipara el Nissan Primera) de 2 Litros que pertenecía a un acabado llamado “SE-R” y podía hacer el ¼ de milla en menos de 16 segundos. En México hay una versión aún más austera sin dirección hidráulica. Alguna vez en un salón automotriz aquí en Bogotá ví un B13 hecho por Nismo, no sé de su mecánica pero tenía volante y asientos deportivos, suspensión endurecida y rebajada, además de unos rines ligeros negros de mayor diámetro. En youtube vi un test de este auto cuando era una novedad en el año 1991, la versión probada era la “GXE” que me recuerda el “Super Saloon” vendido en el país hace más o menos 15 años, tenía ABS como opción.

Peugeot 206+ Motorizaciones 1.4

Versión 5P

Caja 5M

Precio $ 36'900.000

Información General Ensamble Final Mulhouse, Francia Configuración

FF


3872/1669/1446/2443 245 L

Prestaciones Motor

1360cc L4 TU3 SOHC 8V

Potencia Máxima

74 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

118 Nm s 3300 rpm

0-100 km/h

13.7s

Velocidad Máxima

166 km/h

Consumo

60 km/gal

Frenos

DV (247) T

Equipamiento SRSx2, AA, VE (Del), BC, PC, DH




1043 kg

Cesta Básica

  

 

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Peugeot 206+ 5P 1.4

$ 2.918.160

$ 1.658.060

$ 3.793.860

$ 2.343.500

Se produce desde el 2009, es básicamente un 206 con facelift que pone un frontal parecido al del 207. Además de este 5 puertas en Europa está disponible uno de 3 puertas y también hay un sedán que se vende acá como “207 Sedán”. Es un auto que pretende tener un buen precio pero a diferencia de lo que hace Renault con Dacia en Rumania, que importa los Dacia de allí, el 206+ se produce en Francia teniendo una connotación patriótica pero poco efectivo en términos de reducción de precios. Con relación al 206 con el mismo motor, este 206+ mejora emisiones y algo de consumo pero las prestaciones merman un poco. Todavía se sigue vendiendo en Europa.


Versión Sedán

Caja

Precio $ 37'900.000

1.6 16V

Sedán XS

5M

$ 41'900.000

1.6 16V VVT

Premium

1.6 THP

CC

Equipamiento SRSx2, AA, VE (Del), BC, PC, DHE, mp3+AUX 4S mp3+AUX 6S, VE + Rines de Lujo. Exp

$ 51'400.000 4AS

$ 55'400.000

6M

$ 87'500.000

SRSx4, AAx2 + SF, EE, ABS, SL


Poissy, Francia Porto Real, Brasil

Configuración

FF

Carrocerías CC

4044/1750/1393/2540

HB

4045/1748/1472/2540

Sedán Volumen Baúl

Dimensiones

4235/1669/1447/2443 370 L (CC) 270 L (HB) 385 L (Sedán)

Prestaciones (Sedán 1.6)

Prestaciones (Premium)

Motor

1587cc L4 TU5 DOHC 16V

Motor


Potencia Máxima

109 HP a 5750 rpm

Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

147 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

10.5s

0-100 km/h

9.6s


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 195 km/h

Velocidad Máxima

Consumo

54 km/gal

Consumo

63 km/gal

Frenos

DV T

Frenos

DV (283) D (249) ABS+EBD

Peso

1134 kg

Peso

1203 kg

194 km/h

Prestaciones (Premium Aut.) Motor

    


Velocidad Máxima

Prestaciones (CC)


Motor


Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

150 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

0-100 km/h

11.4s

0-100 km/h

8.6s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

52.6 km/gal

Frenos

DV (283) D (249) ABS+EBD

Frenos

DV (283) D (249) ABS+EBD

Peso

1204 kg

Peso

1430 kg

El sedán tiene más que ver con el 206 que con el mismo 207, es básicamente un 206+ sedán. Se fabrica en Francia pero el sedán por ser un producto que no se vende allí sino que es más orientado hacia algunas partes de Asia y América Latina se ensambla en Francia. El motor 1600cc del sedán es de origen PSA, mientras que los otros son compartidos con el Mini. Reemplazó en el 2006 al 206, estuvo disponible con las carrocerías que se venden además de una Station Wagon. En este año ha sido reemplazado por el 208.

Renault Clio Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

Aut.

4A

$ 31'740.000

AA, DH, VE (Del.), VR, SRSx1, mp3+AUX 4S

RS

5M

$ 35'490.000

VE, SRSx2, mp3+AUX 6S + EE, Exp

1.6


FF


3812/1639/1417/2472 255 L

Prestaciones (RS) Motor

Prestaciones (Aut.)

1598cc L4 K4M DOHC 16V

Motor


Potencia Máxima

110 HP a 5750 rpm

Potencia Máxima

110 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

148 Nm a 3750 rpm

Torque Máximo

148 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

9.6s

0-100 km/h

10.5s

Velocidad Máxima

193 km/h

Velocidad Máxima

188 km/h

Consumo

54 km/gal

Consumo

51.2 km/gal

Frenos

DT

Frenos

DT

Peso

1035 kg

Peso

1019 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Renault Clio Dynamique

$ 2.901.373

$ 2.507.195

$ 3.599.305

$ 2.237.838





    

Es la segunda generación del Clio, recibió un facelift internacionalmente en el año 2001. En Europa hace poco recibió otro facelift quedando así la versión “Clio Campus” que compite allí con el 206+. Ya son conocidas las versiones deportivas 2.0 de 172 HP y la V6 de motor montando atrás de los asientos del piloto y copiloto con tracción trasera. De este auto se deriva el Renault Symbol. Desde el 2006 se produce su segunda generación.

Renault Sandero Motorizaciones

Versión

Caja

Autenthique Autenthique AA Expression

1.6

1.6 16V

Stepway

1.6

Dynamique

5M

4A

Aut.

1.6 16V

5M

GT Line

Precio

Equipamiento

$ 25'990.000

DH, mp3+AUX 4S

$ 27'990.000

+ AA

$ 30'490.000

+ SRSx1, BC, VE (Del), Rines de Lujo

$ 37'490.000

+ Exp, ABS, PC

$ 33'390.000 $ 35'890.000

SRSx2, VE + EE

$ 34'990.000


FF

Carrocerías 5P

4020/1753/1534/2589

Stepway

4024/1753/1550/2589

Volumen Baúl

320 L

Dimensiones


Prestaciones (1.6 16V)


Motor

Potencia Máxima

90 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

110 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

130 Nm a 3000 rpm

Torque Máximo

148 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

11.7s

0-100 km/h

10.1s

Velocidad Máxima

175 km/h

Velocidad Máxima

184 km/h

Consumo

52.6 km/gal

Consumo

54 km/gal

Frenos

DV (259) T (203)

Frenos

DV (259) T (203) ABS+EBD

Peso

1108 kg

Peso

1108

Prestaciones (Aut.)


Prestaciones (Stepway)




Motor


Motor

Potencia Máxima

110 HP a 5750 rpm

Potencia Máxima

1598cc L4 K4M DOHC 16V 110 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

148 Nm a 3750 rpm

Torque Máximo

148 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

10.5s

0-100 km/h

10.3s

Velocidad Máxima

177 km/h

Velocidad Máxima

169 km/h

Consumo

51.1 km/gal

Consumo

52.5 km/gal

Frenos

DV (259) T (203) ABS+EBD

Frenos

DV (259) T (203) ABS+EBD

Peso

1122 kg

Peso

1160 kg

Cesta Básica

  



   

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Renault Sandero GT Line

$ 2.715.415

$ 2.576.375

$ 3.016.780

$ 2.736.197

Se produce desde el 2007. Es un Dacia que comercializa Renault en Latinoamérica, como es costumbre de esta marca es casi un Renault por sus componentes. La versión GT Line ya no está disponible a mitad del 2012, era una edición especial con la que debutaba el motor multiválvular para el mercado colombiano, era más que todo el mismo Sandero pero con algunas pegatinas y algunos accesorios como un spoiler que le daban un toque más deportivo. El Stepway tiene una suspensión de mayor recorrido, mayor despeje al piso, remates en plástico para la parte baja de la carrocería y rieles de techo, todo para dar un look “off-road” y ayudar un poco en trochas pero no es un todoterreno. Por lo anterior el desempeño se ve mermado, más que por el peso es consecuencia del incremento del coeficiente aerodinámico. En Europa está disponible también con un motor de 1.5L dCi Turbodiesel. Usa la misma plataforma del Nissan Tiida pero más corta. Es mecánicamente igual al Logan, sólo difieren en la carrocería. Se renovó con un facelift ahora en mitad del 2012, este modelo que expongo es el “prefacelift”.

Renault Symbol Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

1.6

Avancée

5M

$ 34'990.000

AA, PC, DH, VE, BC, VR, SRSx2

Información General Ensamble Final Santa Isabel, Argentina Configuración

FF


4261/1639/1439/2473 506 L

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

110 HP a 5750 rpm


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Torque Máximo

   


148 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

10.3s

Velocidad Máxima

187 km/h

Consumo

51.2 km/gal

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1090 kg

Es la segunda generación del Symbol, el anterior se ensamblaba aquí, este se importa de Argentina aunque el mayor volumen de producción lo tiene la planta Renault-OYAK de Bursa. No se vendió nunca en Europa occidental, es un producto apuntado más que todo a Rusia, Turquía y las regiones del Magreb y Latinoamérica. Está hecho sobre la misma plataforma del anterior Symbol, es decir el mismo Clio de segunda generación. En otros mercados está disponible un motor de 1.5L dCi y en Turquía el único motor de gasolina que tiene es el 1149cc de 74 HP.

Renault Logan Motorizaciones

Versión

Caja

Familier

1.4

Familier AA

5M

Expression

1.6

Dynamique

Precio

Equipamiento

$ 23'990.000

DH, mp3+AUX 2S

$ 25'990.000

+ AA

$ 27'690.000

+ VE (Del), BC, SRSx1

$ 30'990.000

VE, mp3+AUX 4S, SRSx2 + EE, ABS, PC


FF


4250/1742/1525/2630 510 L

Prestaciones (1.4)

Prestaciones (1.6)

Motor

1390cc L4 K4J SOHC 8V

Motor


Potencia Máxima

75 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

90 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

112 Nm a 3000 rpm

Torque Máximo

130 Nm a 3000 rpm

0-100 km/h

13s

0-100 km/h

11.5s

Velocidad Máxima

162 km/h

Velocidad Máxima

175 km/h

Consumo

54 km/gal

Consumo

51.9 km/gal

Frenos

DV (259) T (203)

Frenos

DV (259) T (203)

Peso

975 kg

Peso

980 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Renault Logan Familier AA

$ 2.942.492

$ 1.839.184

$ 2.590.235

$ 2.401.919





 

      

Es otro producto de Dacia, se produce desde el 2004 e internacionalmente recibió un facelift en el 2008. Se dice que puede ser el producto de un pronunciamiento de Jacques Chirac después de que el CEO de Renault en ese momento notara que en Rusia los Ladas de $ 6.000 Euros se vendían mejor que los Renaults de $ 12.000, a lo que Chirac respondió “Me parece inaceptable que el progreso técnico los pueda detener para hacer un buen auto de $ 6.000 Euros”. Alrededor del mundo también lo comercializa Nissan en México y Mahindra en India. Se dice también que los motores se han preparado para ser abastecidos con gasolina de baja calidad. Otras carrocerías disponibles en otros mercados son Station Wagon/ Van con la capacidad de llevar hasta 7 pasajeros y Pick-Up. Usa una plataforma igual a la del Nissan Tiida pero acortada. Mecanicamente es el mismo Sandero. En Europa aparte de poder montar motores dCi también estuvo disponible con dos motores conocidos por aquí: el 1.2 16V que monta el Twingo acá y el conocido K4M 1.6 16V. Hace poco hubo una edición especial llamada “Black Edition” con un equipamiento algo superior al Dynamique con accesorios como tapicería en cuero.

SEAT Ibiza Motorizaciones 1.4

Versión

Caja

Reference 5M

Equipamiento

$ 38'900.000

BC, AA, VRx2, SRSx2, DHE, VE (Del), VM, mp3+AUX 4S

$ 41'900.000

Style

VE, CL + Exp, PC

$ 45'900.000

1.6 Sport 1.4 TSI

Precio

FR FR Bocanegra

DSG 7

$ 50'900.000

mp3+AUX 6S + CC Rines de Lujo

5M

$ 48'900.000

+ Frenos de Disco en las 4 ruedas

$ 69'900.000

DSG 7

SRSx6 + EBD, HH, PF

$ 72'900.000

Información General Ensamble Final Martorell, España Configuración

FF

Carrocerías 5P

4052/1693/1445/2469

FR

4032/1693/1420/2469

Volumen Baúl

284 L (FR) 292 L (5P)

Dimensiones

Prestaciones (1.4)

Prestaciones (1.6 DSG)

Motor

1390cc L4 BXW DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

84 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

103 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

132 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

153 Nm a 3800 rpm

0-100 km/h

12.2s

0-100 km/h

10.3s

Velocidad Máxima

175 km/h

Velocidad Máxima

186 km/h

Consumo

64.1 km/gal

Consumo

61 km/gal

Frenos

D T ABS

Frenos

D T ABS

Peso

1075 kg

Peso

1120 kg

Prestaciones (1.6 Sport) Motor

1598cc L4 BTS DOHC 16V


Prestaciones (1.4 TSI DSG) Motor

1390cc L4 TSI DOHC 16V VVT




Potencia Máxima

103 HP a 5600 rpm

Potencia Máxima

148 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

153 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

220 Nm a 1250 rpm

0-100 km/h

10.5s

0-100 km/h

7.7s

Velocidad Máxima

187 km/h

Velocidad Máxima

212 km/h

Consumo

57.4 km/gal

Consumo

60.1 km/gal

Frenos

DV (256) D (232) ABS+EBD

Frenos

DV (288) D (232) ABS+EBD

Peso

1090 kg

Peso

1254 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Seat Ibiza Style

$ 4.323.180

$ 4.838.580

$ 5.443.040

$ 2.624.182


      

Es la cuarta generación del Ibiza, a Colombia este auto llegó desde su segunda generación. Este año recibió un facelift internacionalmente. La versión Bocanegra fue una edición especial con el mismo motor del FR pero con 180 PS, así llega a una velocidad máxima de 225 km/h y hace de 0 a 100 km/h en 7.2s. Las versiones FR no son las únicas deportivas, en Europa está la versión “Cupra”. Comparte plataforma con el Audi A1. La gama de motores de gasolina en Europa va desde 1.2L a 1.6L y las Diesel van desde 1.2L a 2.0L, siendo este 2.0 de 140 HP aplicable a la versión FR. Es mecánicamente similar al Skoda Fabia y el VW Polo.

Skoda Fabia Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Comfortline Combi Comfortline 1.6

1.4 TSI

Highline

Equipamiento

$ 36'990.000 5M

SRSx2, AA, EE, VE (Del), BC, DHE

$ 37'990.000 $ 41'990.000

Tiptronic 6

$ 46'900.000

Combi Highline

5M

$ 42'900.000

RS

DSG 7

$ 68'400.000

+ TCS, ESP, SF, PC + Frenos de Disco en las 4 Ruedas SRSx6 + CC, LV, PF


Mladá Boleslav, República Checa

Configuración

FF

Carrocerías Combi

Dimensiones 4239/1642/1498/2460

5P

3992/1642/1498/2460

Volumen Baúl

300 (5P) 480 (Combi)



Prestaciones (1.6)


Prestaciones (1.6 Tiptronic)

Motor


Motor


Potencia Máxima

103 HP a 5600 rpm

Potencia Máxima

103 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

153 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

153 Nm a 3800 rpm

0-100 km/h

10.1s

0-100 km/h

11.5s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

185 km/h

Consumo

54.9 km/gal

Consumo

49.8 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1145 kg

Peso

1190 kg


Prestaciones (1.6 Combi)


Motor


Potencia Máxima

177 HP a 6200 rpm

Potencia Máxima

103 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

153 Nm a 3800 rpm

0-100 km/h

7.3s

0-100 km/h

10.4s

Velocidad Máxima

224 km/h

Velocidad Máxima

192 km/h

Consumo

61 km/gal

Consumo

54.9 km/gal

Frenos

DV (288) D (230) ABS+EBD

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

1318 kg

Peso

1165 kg


    

Es la segunda generación del Fabia, comparte plataforma con su anterior generación y el VW Fox. Actualmente se vende la versión 5P y una Station Wagon denominada “Combi”, no está disponible aún la versión sedán que estaba disponible en su anterior generación. Los frenos de disco en todas las ruedas aparecen en opción en la versión Highline, la Tiptronic los trae de serie. La versión RS es la más potente de toda la gama alrededor del mundo. Los motores turbodiesel disponibles en Europa tiene cilindradas desde 1.2L a 1.9L con potencias desde 74 HP a 105 HP.

Volkswagen Gol Motorizaciones

Versión

Caja

Power 1.6

Confortline Sedán

5M

Confortline

Precio

Equipamiento

$ 29'900.000

DH, BC, mp3+AUX 4S

$ 32'600.000

+ AA, VE (Del), Rines de Lujo, Tacometro, SRSx2, VR

$ 33'600.000


São Bernardo do Campo, Brasil

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Sedán


4230/1656/1464/2470

HB

3900/1660/1450/2465

Volumen Baúl

285 L (HB) 480 L (Sedán)

Prestaciones (HB)

Prestaciones (Sedán)

Motor

1598cc VHT L4 SOHC 8V

Motor


Potencia Máxima

99 HP a 5250 rpm

Potencia Máxima

99 HP a 5250 rpm

Torque Máximo

143 Nm a 2500 rpm

Torque Máximo

143 Nm a 2500 rpm

0-100 km/h

10.1s

0-100 km/h

10.1s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

191 km/h

Consumo

58.7 km/gal

Consumo

58.7 km/gal

Frenos

DV T

Frenos

DV T

Peso

944 kg

Peso

989 kg

Cesta Básica

  

   

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

VW Gol HB Confortline

$ 6.579.600

$ 4.635.800

$ 6.749.800

$ 3.002.000

Es la quinta generación del Gol, un producto brasileño que nunca se ha visto en Europa. La cuarta generación todavía se vende en Brasil y Argentina, con respecto a esta el actual mejora el coeficiente aerodinámico. Además del 1600cc en Brasil hay un 1000cc de 72 HP, estos motores no son multivalvulares y se les conoce como “VHT” (VW High Torque) que a pesar de no ser muy modernos si tienen una gran capacidad de entregar buena respuesta a bajo régimen de revoluciones. Para esta generación también existe la pick-up “Saveiro” que actualmente no está disponible en el país. Para la mitad de este año 2012 se actualizó con la opción de tener ABS y también una caja automática de 5 velocidades exclusiva del HB que se le conoce como “ASG” o “I-Motion”. El Gol Sedán en Brasil y Argentina se le conoce como “Voyage”. La plataforma que usa es una hibridación entre la que usan el VW Fox y el Skoda Fabia (PQ24) y la que usan el actual SEAT Ibiza y el Audi A1 (PQ25).

SEGMENTO C Las dimensiones de los autos de este segmento ya permiten catalogarlos como compactos, son la opción ideal para quien busque un auto con buenas prestaciones y espacio interior como para viajar en carretera. Las prestaciones de los autos en este segmento con motores de 1.8 Litros y 2.0 Litros son buenas más sin embargo en esta categoría se puede optar por prestaciones incluso mejores al haber motores turbocargados también. Los que se destacan en este segmento son:

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Audi A3 por tener motores eficientes y potentes.  BMW Serie 1 por el desempeño de su chasís y prestaciones.  Kia Cerato Forte, Mazda 3 y Toyota Corolla por desempeño de su chasís.  Chevrolet Optra por su relación costo/equipamiento.  Hyundai i30 por su relación costo/beneficio.  Nissan Tiida por su espacio interior, además no hay vehículo con mejor tren motriz a ese precio.  Subaru Impreza WRX y WRX STI por sus condiciones dinamicas en general.

Alfa Romeo Giulietta Motorizaciones 1.4T

Versión

Caja

Distinctive

Manual 6

Precio $ 89'900.000

Equipamiento S&S, CC, CL, PC, VR, SLl, BC, EE, Exp, HH, SRSx6, Bi, LV, DHE, E-PB, mp3 6S, SP, TCS, ESP

Prestaciones Motor

   


1368cc L4 MultiAir Turbo DOHC 16V

Ensamble Final

Potencia Máxima

168 HP a 5500 rpm

Configuración

FF

Torque Máximo

250 Nm a 2500 rpm

Dimensiones

4351/1798/1465/2634

0-100 km/h

7.8s

Volumen Baúl

350 L

Velocidad Máxima

218 km/h

Consumo

65.3 km/gal

Frenos


Peso

1290 kg

Cassino, Italia

Comparte su plataforma con modelos que aparecerán en un futuro muy próximo como el Dodge Dart y el Alfa Romeo Giulia. En el mercado europeo está disponible con tracción total. También equipa el “Alfa DNA”. Su motor es un motor FIRE con mucha tecnología para reducir consumo y emisiones mejorando prestaciones con relación a la versión JTB que tiene el MiTo.

Audi A3 Motorizaciones 1.6

Versión

1.8 TFSI

Coupé

2.0 TFSI 1.6 Sportback

1.8 TFSI


Ingolstadt, Alemania

Configuración

FF

Carrocerías Coupé 3P

Dimensiones 4215/1765/1420/2578

Caja Manual 5 S-Tronic 7

Precio

Equipamiento

$ 59'500.000 $ 90'059.000 $ 105'561.000

Manual 5

$ 69'000.000

Manual 6

$ 81'200.000

S-Tronic 7

$ 87'500.000

EE, Exp, SRSx6, BC, DHE, ESP, CL, VE, VRx2, TCS, ESP

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Sportback 5P

4285/1765/1420/2578

Volumen Baúl

350 L (3P) 370 L (5P)


Prestaciones (1.6)


Prestaciones (1.8 TFSI S-Tronic)

Prestaciones (2.0 TFSI)

Motor

1595cc L4 BGU SOHC 8V

Motor


Motor


Potencia Máxima

101 HP a 5600 rpm

Potencia Máxima

160 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

197 HP a 5100 rpm

Torque Máximo

148 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

Torque Máximo

280 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

11.8s

0-100 km/h

7.5s

0-100 km/h

6.8s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

222 km/h

Velocidad Máxima

238 km/h

Consumo

53.5 km/gal

Consumo

58.2 km/gal

Consumo

52,5 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1185 kg

Peso

1280 kg

Peso

1295 kg

75


A3 2.0T


    

Tiene motores de gran desempeño excluyendo el ya pasado de moda 1600 de un solo árbol de levas atmosférico. Usa cajas automáticas modernas de doble embrague que entregan un desempeño comparable con las manuales, misma velocidad máxima y mejora consumo. Comparte plataforma con el Seat León y el actual VW Golf (no disponible en Colombia). Existen versiones de tracción total con motores 2.0 TFSI de mayor potencia no disponibles en el país. L’auto-journal le da 3 estrellas de clasificación a la versión de 160 HP.

BMW Serie 1 Motorizaciones 1.6 Prince Turbo 2.0 Turbodiesel 2.0 3.0 3.0 Bi-Turbo

Versión 116i 3P

Caja 6M/Steptronic 8

120d 3P 120i Coupé

135i Coupé 135i Cabrio

Equipamiento

$ 97'900.000 6M

$ 79'900.000

6AS

$ 104'900.000

120i Cabrio M Edition 125i Coupé

Precio $ 83'900.000

SRSx6, CL, DHE, PF (n/d en 6M), VE, TCS, ESP, CC, SF

$ 97'900.000

6M/7AS

$ 119'900.000 $ 124'900.000


Leipzig, Alemania

Configuración

FR

Carrocerías

Dimensiones

Coupé

4360/1748/1423/2660

Cabrio

4360/1748/1411/2660


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 3P Volumen Baúl


4324/1765/1421/2690 360 L (3P) 370 L (Coupé) 260 L (Cabrio)

Prestaciones (116i 6M)

Prestaciones (120d)

Motor

1598cc L4 NB13B16 DOHC 16V VVT

Motor

1995cc L4 N47D20 DOHC 16V

Potencia Máxima

136 HP a 4400 rpm

Potencia Máxima

184 HP a 4400 rpm

Torque Máximo

220 Nm a 1350 rpm

Torque Máximo

380 Nm a 1750 rpm

0-100 km/h

8.5s

0-100 km/h

7.2s

Velocidad Máxima

210 km/h

Velocidad Máxima

228 km/h

Consumo

68.8 km/gal

Consumo

84.1 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1365 kg

Peso

1420 kg

Prestaciones (125i Coupé) 2996cc L6 N52B30 DOHC 24V VVT

Motor

2979cc L6 N54B30 DOHC 24V

Potencia Máxima

215 HP a 6100 rpm

Potencia Máxima

306 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

270 Nm a 2400 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 1400 rpm

0-100 km/h

7s

0-100 km/h

5.3s

Velocidad Máxima

243 km/h

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

46.2 km/gal

Consumo

41.1 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos

DV(338) DV(324) ABS+EBD

Peso

1505 kg

Peso

1560 kg






 

Prestaciones (135i Coupé)

Motor

97

135i Coupé

Las versiones hatchback son de la nueva generación F20, el motor 1.6 de gasolina es el “Prince” que también usan Mini y el grupo PSA, solo que en este caso BMW le ha hecho unos ajustes para darle una excelente respuesta a bajo régimen de rpm’s sin ser tan excesivamente potente. Los datos de las versiones 120i que aparecen en la revista Motor notifican que eroga una potencia de 156 HP, pero no he visto sino versiones de 150 HP (no disponibles en versiones coupé y cabrio) y de 170 HP, por lo que me fue imposible encontrar datos precisos para mostrar aquí. Las versiones cabrio y coupé son de la generación anterior (E88) y todavía siguen en venta en Europa. El 135i usa dos turbocargadores secuenciales, no usa distrbución valvular variable, ya se ha desarrollado una actualización que tiene el mismo cilindraje, sólo un turbo y doble VANOS (Distrbución valvular variable).

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Todos los motores tienen cifras de emisiones y consumos muy bajas de acuerdo a sus respectivos cilindrajes, pero existe una versión a un más eficiente que emite 99gr de cada kilometro y hace casi 100 km por galón, se denomina Efficient Dynamics y tiene un motor 2 Litros Turbodiesel de 115 HP.  Algo raro es que la capacidad del baúl de la versión Coupé es mayor que la del Hatchback, pero la del Cabrio sigue siendo la de menor capacidad pues todos los mecanismos del techo ocupan un espacio y guardar el techo ocupa aún más espacio.  Tiene una distribución de peso 50% adelante y 50% atrás.  L’auto-journal le da 4 estrellas a la versión 135i Coupé.

BYD F3 Motorizaciones 1.5

Versión GLI

Caja 5M

Precio

Equipamiento EE, Exp, SRSx2, VR, BC, AA, DH, VE, mp3+AUX 4s

$ 28'500.000


Shenzhen, China

Configuración

FF

Dimensiones

4533/1705/1490/2600

Volumen Baúl

450 L

Prestaciones Motor

   

1488cc L4 DOHC 16V

Potencia Máxima

106 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

143 Nm a 4800 rpm

0-100 km/h

13.9s

Velocidad Máxima

175 km/h

Consumo

54 km/gal

Frenos

D D ABS+EBD

Peso

1200 kg

La originalidad de su diseño también es dudosa, se parece demasiado a un Toyota Corolla de la generación anterior tanto en el interior como el exterior. Su motor está hecho sobre la base de un Orion 4G15 de Mitsubishi. Cumple con normativa de emisiones EURO IV. Es un auto compacto de un precio bajo teniendo en cuenta su equipamiento.

Chevrolet Cruze Motorizaciones

Versión 4P LS

1.8

4P LT HB LT

Caja 6M 6AS 6M

Precio $ 50'840.000 $ 53'840.000 $ 58'840.000 $ 56'990.000


Equipamiento AA, BC, VE, VRx2, TCS, SLl, SL, EXP, SF, SRSx2, DH + EE, VM, SR


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Ensamble Final


Gunsan, Corea del Sur

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

Sedán

4597/1788/1477/2685

HB

4510/1797/1477/2685

Prestaciones (4P)

Prestaciones (4P Aut.)

Motor

1796cc L4 ECOTEC DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

138 HP a 6200 rpm

Potencia Máxima

1796cc L4 ECOTEC DOHC 16V VVT 138 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

175 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

175 Nm a 3800 rpm

0-100 km/h

10.2s

0-100 km/h

11.1s

Velocidad Máxima

200 km/h

Velocidad Máxima

195 km/h

Consumo

57.4 km/gal

Consumo

51.2 km/gal

Frenos

DV (276) D (268) ABS+EBD

Frenos

DV (276) D (268) ABS+EBD

Peso

1290 kg

Peso

1315 kg

Prestaciones (HB) Motor

1796cc L4 ECOTEC DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

138 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

175 Nm a 3800 rpm

0-100 km/h

10.1s

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

57.4 km/gal

Frenos

DV (276) D (268) ABS+EBD

Peso

1310 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Chevrolet Cruze Niquel 1.8

$ 5.811.679

$ 3.012.593

$ 4.497.450

$ 3.490.174


64

Cruze LS 1.8

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez        



Es el reemplazo del Optra (Lacetti en algunos mercados) y el Cobalt que se vendió en USA. Los LT traen rines de 17 pulgadas, los LS de 16. Viene de Corea porque es la segunda generación del Optra, su nombre original era “Lacetti Premiere”. El grupo propulsor tiene ingeniería de Opel y el diseño estuvo a cargo de GM Daewoo. Este año en Ginebra se ha mostrado una versión Station Wagon. En Europa la caja ofrecida para el motor de 1.8L es de 5 velocidades. Se vende en los mercados de todos los continentes. Comparte la plataforma con el Opel Astra que se vende actualmente en Europa.

Chevrolet Optra Motorizaciones 1.6

Versión Advance AA

Caja 5M

Precio

Equipamiento AA, BC, VRx2, DH, VE, EE, mp3+AUX 4S, TCS, Exp, SRSx2

$ 37'490.000


Bogotá, Colombia

Configuración

FF

Dimensiones

4501/1725/1445/2601

Volumen Baúl

405 L

Prestaciones Motor

1598cc L4 E-TEC II DOHC 16V

Potencia Máxima

106 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

150 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

10.7s

Velocidad Máxima

187 km/h

Consumo

53.3 km/gal

Frenos

DV (256) D (258) ABS

Peso

1245 kg

Cesta Básica

   

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Chevrolet Optra 1.8 Advance

$ 2.910.780

$ 2.460.182

$ 3.038.514

$ 1.839.388

Este “Advance” es un facelift del anterior Optra sedán al que le han puesto la trompa del carismático Hatchback que se vendió en el país hace unos años. El sedán fue diseñado por Pininfarina y el HB por Italdesign Giugiaro. El Optra luce así en otros países en los que se vende actualmente como en India donde recibe el nombre de “Optra Magnum” y tiene una versión con motor 2.0 turbodiesel diseñado por la firma italiana VM Motori. Originalmente era el reemplazo del Daewoo Nubira e incluso se llegó a vender así en Europa pero poco tiempo después Chevrolet se apropió de Daewoo por medio de GM. Mojó prensa en el Reino Unido cuando tenía buenos resultados en el WTCC siendo conducido por pilotos de ronombre como Alain Menu o Jason Plato, también cuando figuraba el 1.8 en el segmento de Top Gear “Star in a Reasonably Priced Car”.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Me llama la atención que los discos delanteros son más pequeños que los traseros según varias fuentes que he mirado.

Citroën C4 Motorizaciones 1.6

Versión VTI Aut.

Caja 4A

Precio

Equipamiento SRSx6, Exp, SP, PC, CL, SL, SLl, VE

$ 67'900.000


Mulhouse, Francia

Configuración

FF

Dimensiones

4329/1789/1489/2608

Volumen Baúl

408 L

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

12.5s

Velocidad Máxima

188 km/h

Consumo

54.9 km/gal

Frenos

DV (283) D (249) ABS+EBD

Peso

1270 kg


   

Todavía no ha salido la versión “Pallas” que era el C4 sedán, posibilidad que ofrecía la anterior generación, si en cambio hay una versión crossover llamada “Aircross” no a la venta en el país. Comparte la plataforma con los Peugeot 307 y 308. También se ensambla en Argentina. Ya existe el DS4 pero se vende a la par de este C4.

Great Wall Voleex C30 Motorizaciones 1.6

Versión C30

Caja 5M

Precio $ 32'500.000

Equipamiento DH, VR, AA, VE, EE, PC, BC, VM, Exp, SRSx2


Baoding, China

Configuración

FF

Dimensiones

4452/1705/1488/2608

Volumen Baúl

510 L




Prestaciones

    

Motor

1497cc L4 GW4G15 DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

103 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

138 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

54.9 km/gal

Frenos

D D ABS+EBD

Peso

1125 kg

Tiene el mismo motor que el Florid, auto de menor tamaño. Excelente nivel de equipamiento. En otros lugares está disponible con una caja CVT de 6 relaciones. Es un auto chino que no parecer ser copiado del algún otro modelo de otra marca. Cumple con normativa de emisiones EURO IV.


Versión Sedán GLX

Caja

HB GLX 1.6

5M

Sedán GLS

Precio

Equipamiento

$ 39'800.000

Exp, VE, BC, CD 4S, AA, SRSx2, DHE

$ 40'800.000

HB GLS

$ 42'800.000

HB DX

CVT

HB SDX

$ 44'800.000

Igual a GLX sólo con caja CVT

$ 47'800.000

Igual a GLS sólo con caja CVT


Haikou, China

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

HB

4342/1730/1474/2607

Sedán

4466/1730/1474/2607

Prestaciones (Sedán 1.6 5M) Motor

CD 6S, CL, SF, SR

1598cc L4 Z6 DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

158 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

14s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

47.8 km/gal

Frenos

D D ABS+EBD

Peso

1290 kg


     



La versión sedán es más liviana que la Hatchback y la Hatchback en el acabado GLS es más cara que la sedán. El motor 1600 es de la familia “Z” de Mazda, el Z6 es un motor que equiparon el Familia (Allegro en Colombia) y el Mazda 3 con el añadido de distrbución valvular variable. En otros mercados está disponible también un motor 1.8L. Su motor cumple con emisiones EURO III. El fabricante habla de la buena rigidez de su chasis y del esfuerzo hecho en las líneas de producción para pasar normativas canadienses de soldadura. Ya existe una nueva versión que si se parece al Mazda 3 de la primera generación.

Honda Civic Motorizaciones

Versión LX

1.8

LX Aut. EX-L Aut.

Caja 5M

Precio $ 62'000.000

Equipamiento SRSx4, TCS, ESP, EE, DHE, AA, CC, VM, VRx2, mp3+AUX

$ 66'000.000

5A

$ 71'000.000

SRSx6 + SF


Greensburg, Estados Unidos

Configuración

FF

Dimensiones

4505/1450/1755/2670

Volumen Baúl

350 L

Prestaciones (LX 5M)

Prestaciones (EX-L 5A)

Motor

1799cc L4 L18A i-VTEC SOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

138 HP a 6500 rpm

Potencia Máxima

1799cc L4 L18A i-VTEC SOHC 16V 138 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

174 Nm a 4300 rpm

Torque Máximo

174 Nm a 4300 rpm

0-100 km/h

9.4s

0-100 km/h

11.2s

Velocidad Máxima

205 km/h

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

49.9 km/gal

Consumo

51.5 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1201 kg

Peso

1256 kg

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Esta es la novena generación que se produce desde el año pasado, a simple vista parece un ligero facelift de la generación anterior pero en realidad se han hecho grandes cambios en el chasis que le dieron mayor rigidez, lo alivianaron y lo acortaron.  El Civic de esta generación se vende alrededor de todo el mundo con dos variaciones; la norteamericana que es la que recibimos acá que está disponible con carrocerías sedán tanto de 4 como de 2 puertas en versiones hibrida, HF (orientada a la maximización de combustible con el mismo motor 1.8) y “Si” que es deportiva y se ha cambiado el motor de dos Litros por uno 2.4L con una potencia similar al anterior pero con mejor respuesta a menor régimen. Las versiones europeas son hatchback’s de 3 y 5 puertas con los mismos motores de gasolina además de un 2.2 Turbodiesel.  Tiene un accesorio llamado “EcoAssist” que configura el motor para la maximización de combustible, creo que tiene que ver con el rango operativo del motor cuyo distrbución valvular variable se programa para bajo consumo de combustible desde 1500 a 3000 rpm.  No sé si el precio anunciado en estas tablas que pongo tiene gravado el arancel y no sé si a partir de mayo se desgrave este por la entrada en vigencia del TLC con los Estados Unidos.

Hyundai i30 Motorizaciones

Versión AA

1.6

FE FE Aut.

Caja

Precio $ 40'990.000

5M

Equipamiento SRSx1, AA, DHE, VRx2, VE, EE, BC, mp3+AUX 4S, PC, Exp

$ 46'990.000

4AS

SRSx6 + ABS, SF

$ 49'990.000



Configuración

FF

Dimensiones

4245/1775/1480/2650

Volumen Baúl

340 L

Prestaciones (1.6 5M)

  

Motor

1591cc L4 Gamma II DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

120 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

153 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

11.1s

Velocidad Máxima

192 km/h

Consumo

61 km/gal

Frenos

DV (280) D (260)

Peso

1193 kg

Fue concebido en un centro técnico de Hyundai en Russelheim, Alemania. Esta es todavía la primera generación, ya existe una nueva que se fabrica en Republica Checa y parece ser que en USA se venderá como “Elantra GT”. Para esta primera generación hay una variante “Station Wagon” llamada “cw” o en USA “Elantra Touring”.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Cuando llegó a Colombia estaba disponible solo con un motor 2 Litros de 141 HP, ahora sólo es posible encontrarlo con motor 1600cc que a pesar de no ser sorprendentemente rápido es eficiente, es el mismo “Gamma II” que equipan muchos autos Hyundai además del Kia Cerato Forte pero en el i30 el motor es más elástico por lo que trabaja a un régimen un poco más bajo en detrimento de la potencia máxima.  Como en otros modelos de la marca hay una versión de entrada con un buen equipamiento pero hay que pagar un sobrecosto por equipamiento de seguridad, en este caso la versión de entrada viene con un Airbag y tiene frenos de disco en todas las ruedas sin ABS.


Versión

Caja

Precio $ 44'690.000

Básica

1.8

$ 48'690.000

FE

1.8 1.6

+ ABS, SLl, SF, SRSx6

$ 50'690.000

FE Aut.

1.8

AA, DHE, VRx2, VE, EE, BC, mp3+AUX 4S, VM, PC, Exp

$ 46'690.000

6M

1.6

Equipamiento

$ 55'390.000

6AS

+ CC

$ 57'390.000



Configuración

FF

Dimensiones

4530/1775/1445/2700

Volumen Baúl

485 L

Prestaciones (1.6)

Prestaciones (1.8)

Motor

1591cc L4 Gamma II DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

128 HP a 6300 rpm

Potencia Máxima

1797cc L4 Nu DOHC 16V VVT 148 HP a 6300 rpm

Torque Máximo

157 Nm a 4850 rpm

Torque Máximo

178 Nm a 4700 rpm

0-100 km/h

10.7s

0-100 km/h

9.3s

Velocidad Máxima

200 km/h

Velocidad Máxima

205 km/h

Consumo

59.1 km/gal

Consumo

53.3 km/gal

Frenos

DT

Frenos

DT

Peso

1150 kg

Peso

1176 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Hyundai i35 FE

$ 4.523.120

$ 2.341.200

$ 3.729.200

$ 2.489.000


80

Elantra GLS


     



Es la quinta generación del Hyundai Elantra. Como en el i25 se venden unas versiones de entrada con buen equipamiento de serie y las versiones Full Equipo añaden algunas mejoras cosméticas y equipamiento de seguridad. En el i35 el sobrecosto por la caja automática es mayor que en el i25 por lo que en el caso del i35 la caja es de 6 relaciones por lo que no sacrifica tanto las prestaciones y el consumo. También se ensambla en los Estados Unidos. Para el 2013 se han mostrado unas variantes a la carrocería del auto, la primera es la coupé y la segunda es la “GT” que es un hatchback que ya se vende en Europa pero bajo el nombre de i30 en su segunda generación. Noto que es un auto liviano y se ha hecho un gran esfuerzo para ser aerodinámico, su motor entrega una potencia especifica excelente pero a un régimen alto y su torque máximo también es se consigue a altas revoluciones.

Kia Cerato Forte Motorizaciones

Versión NB AA

Caja 6M

Precio $ 40'680.000

NB AA Aut.

6AS

$ 48'950.000

1.6

NB LX

6M

$ 45'850.000

2.0

NB Aut.

6AS

$ 54'580.000

HB

6M

$ 46'350.000

1.6

1.6

HB Aut.

2.0

Koup Aut.

Equipamiento DH, SRSx1, AA, EE, VE, mp3+AUX 4S, BC, Exp

SRSx2 + ABS, PC, SL, SR, CC, SF

$ 49'450.000

6AS

$ 59'250.000


Hwaseong, Corea del Sur

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

NB

4530/1775/1460/2650

HB

4340/1775/1460/2650

Koup

4480/1765/1400/2650

Volumen Baúl

495 L (NB) 440 L (Koup) 424 L (Sport)

Prestaciones (NB 1.6 LX 6M)

Prestaciones (Koup 2.0 Aut.)

Motor


Motor

1998cc L4 Theta II DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

126 HP a 6300 rpm

Potencia Máxima

154 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

156 Nm a 4200 rpm

Torque Máximo

194 Nm a 4300 rpm

0-100 km/h

10.3s

0-100 km/h

9.8s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

203 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

46.8 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1229 kg

Peso

1308 kg

Cesta Básica


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Kia Cerato Forte 1.6

$ 4.714.886

$ 3.244.774

$ 4.260.562

$ 3.204.350

69


    


Vehículo

Forte EX

No es propiamente una segunda generación del Cerato, este Forte es un auto distinto desarrollado sobre la plataforma de la anterior generación del Elantra previa al i35 con algunos ajustes de suspensión. A Colombia llegan todas las carrocerías que se ofrecen el mundo, pero no llegan todos los motores pues en USA está disponible con el mismo motor 2.4L de 173 HP que lleva el Nuevo Sportage. No se vende en Europa por lo que allí se vende el Cee’d. La versión básica viene con frenos de tambor en las ruedas traseras y no viene con rines de lujo, el resto de versiones equipan llantas de un perfil más bajo de lo normal. En un salón de Seúl se mostró una versión LPI hibrida, usa un motor 1.6L cuyo combustible es gas licuado (LPG) además de un motor eléctrico, juntos generan 114 HP.


Versión LX HB LX

Caja

Precio

Equipamiento

5M

$ 21'990.000

DH, AA, SRSx2, BC, VE, mp3+AUX 4S, EE, Exp


Chongqing, China

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

4P

4370/1700/1473/2540

HB

4040/1700/1473/2540

Volumen Baúl

630 L (4P) 500 L (HB)




Prestaciones (4P) Motor

1587cc L4 DOHC 16V

Potencia Máxima

105 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

149 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

10.5s

Velocidad Máxima

184 km/h

Consumo

57.4 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

1135 kg

Cesta Básica

   

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Lifan 520 4P LX AA

$ 2.590.267

$ 1.700.280

$ 3.040.191

$ 1.096.116

Se fabrica desde el 2006 y su chasis es hecho en base al del Citroën ZX. Aquí en Colombia sólo está disponible con este motor de 1600cc, pero en otros mercados está disponible con un motor de 1.3L y otro 1600cc “Tritec” que usó el Mini de BMW en su primera generación. Destaca por las prestaciones y equipamiento que ofrece a ese precio. Su motor cumple con normativa de emisiones EURO IV.


Versión 620

Caja 5M

Precio $ 26´990.000

Equipamiento DH, VR, TC, AA, SRSx2, VE, mp3+UX 6S, EE, Exp


Chongqing, China

Configuración

FF

Dimensiones

4550/1705/1495/2605

Volumen Baúl

650 L

Prestaciones Motor

1587cc L4 DOHC 16V

Potencia Máxima

105 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

149 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

14.2s

Velocidad Máxima

176 km/h

Consumo

48.5 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1150 kg


    



Usa el mismo del 520, en otros mercados usa otro motor que también usa el 520 que es Tritec de 1.6L. Para el mercado peruano es posible tenerlo con Gas Natural Vehicular sin necesidad de instalárselo, viene de serie en alguna versión. Está hecho sobre la base del Toyota Corolla anterior. Para mí la parte delantera del auto se quiere parecer a un BMW serie 3 E90. Cumple con normativa de emisiones EURO IV.

Mazda 3 Motorizaciones 1.6

Versión Sedán Sedán Aut.

2.0

Sedán Aut.

Caja 5M

Precio $ 43'900.000

Activematic 4

Equipamiento DH, VE, AA, mp3+AUX 4S, SRSx2, SL, BC

$ 46'900.000 $ 49'900.000

DHE, mp3+AUX 6S + Exp

Información General Ensamble Final Bogotá, Colombia Configuración

FF

Dimensiones

4490/1755/1480/2640

Volumen Baúl

419 L




Motor


Motor


Motor

1998cc L4 LF-DE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

103 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

103 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

145 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

145 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

145 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

187 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

11s

0-100 km/h

12.4s

0-100 km/h

10.2s (*Est.)

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

177 km/h

Velocidad Máxima

199 km/h (*Est.)

Consumo

52.5 km/gal

Consumo

48.5 km/gal

Consumo

42 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Frenos

DV T ABS+EBD

Frenos

DV (278) D (265) ABS+EBD

Peso

1230 kg

Peso

1260 kg

Peso

1300 kg


AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es la primera generación del Mazda Axela (nombre que recibe el 3 en Japón), carro que se vende desde el 2005 en Colombia y que ya recibió un facelift. Ya se descontinuó tanto la versión Hatchback tanto el 2 Litros acoplado a una caja manual.  En USA la versión de entrada era la de 2 Litros, aparte había una versión de 2.3L y una 2.3L Turbo que correspondía al Mazdaspeed 3.  En Europa se podía conseguir con un motor de gasolina de 1.4L también, aparte de unos diesel de 2 y 2.2 Litros..  Y en Japón había una versión de 1.5L más potente que el 1600cc disponible acá.  Este es de los únicos mercados en los que el 2 Litros se podía conseguir con caja automática, por esto no pude encontrar algunos detalles de sus prestaciones y tuve que dar datos estimados teniendo en cuenta que el sedán de 1998cc alcanzaba 208 km/h y de 0 a 100 km/h tardaba 9 segundos.  La otra peculiaridad que tiene este carro con el motor de 2 Litros es que en la mayoría de mercados en los que se vendió se daba una cifra de 150 HP, acá y en USA la cifra que se da es de 5 HP menos, esta versión menos potente la encontré como “PZEV” que son la serie de ajustes que tiene el motor para cumplir con normativas de emisiones de California.  China y Filipinas son los países que junto a Colombia siguen ensamblando este auto.  Comparte plataforma con el Volvo S40 y el Ford Focus.

Mazda 3 All-New Motorizaciones 1.6 2.0

Versión Sedán

Caja 5M

Sedán Aut.

Activematic 4

1.6 2.0

Sport Sport Aut.

Precio $ 49'900.000 $ 52'500.000

Equipamiento DHE, EE, VE, SLl, AA, VM, mp3+AUX 4S, BC, PC, SRSx2, Exp

$ 59'900.000

5M

$ 49'900.000

6M

$ 56'900.000

Activematic 5

$ 59'900.000

SRSx6 + SF DHE, EE, VE, SLl, AA, VM, mp3+AUX 4S, BC, PC, SRSx2, Exp SRSx6 + SF


FF

Carrocerías

Dimensiones

4P

4595/1755/1471/2640

HB

4490/1755/1470/2640

Volumen Baúl

340 L (HB) 430 L (4P)

Prestaciones (1.6 Sedán 5M)

Prestaciones (2.0 Sport Aut.)

Motor


Motor

Potencia Máxima

103 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1998cc L4 LF-DE DOHC 16V VVT 145 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

145 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

187 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

12.2s

0-100 km/h

10.6s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

205 km/h

Consumo

59.1 km/gal

Consumo

49.8 km/gal

Frenos

DV (278) D (265) ABS+EBD

Frenos

DV (278) D (265) ABS+EBD

Peso

1220 kg

Peso

1310 kg




  

  


Mazda 3 i Touring

74

Es la segunda generación del Mazda 3. Está hecho sobre la misma plataforma que usó la anterior generación, los cambios vienen más que todo en la carrocería y en las cajas de cambios disponibles. En Europa están disponibles motores diesel y los mismos motores de gasolina que se venden acá con la adición de otro 2000cc con inyección directa (DISI) y sistema “Start&Stop” que según el fabricante aumenta 1 HP reduciendo el consumo en un 12%. En USA los motores ofrecidos son el 2.0L y un 2.5L que es el mismo que usa el actual Mazda 6 acá. El Mazdaspeed 3 siguió con el mismo motor pero cambió de carrocería. En este momento (Mayo 2012) se ha anunciado que llegará a Colombia el mismo 3 All-New pero con un leve facelift que inluye rines más grandes.

Mitsubishi Lancer Motorizaciones 2.0

Versión Avanzado

Caja INVECS-III CVT 6

Precio $ 65'000.000

Equipamiento DH, SRSx6, BC, SLl, AA, VE, SF, PF, VM, mp3+AUX 6S

Información General Ensamble Final Kurashiki, Japón Configuración

FF


4570/1760/1505/2635 377 L

Prestaciones Motor

1998cc L4 4B11 DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

152 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

199 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

9.5s

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

46.2 km/gal


        


DV (276) T (203) ABS+EBD

Peso

1335 kg


Es la novena generación del Lancer. Alrededor del mundo se ofrece con motores de gasolina desde 1500cc a 2400cc todos de cuatro cilindros en línea. Este motor de dos litros es resultado de un Joint Venture entre Chrysler, Hyundai y Mitsubishi, algunos aspectos los modifica el fabricante por separado pero el bloque es el mismo. Tiene distrbución valvular variable “MIVEC”. La única caja disponible es esta CVT cargada de tecnología con parámetros de lógica difusa y habilidad de mantenerse en relaciones cortas cuando está en bajadas. He visto modelos en el país con discos en las cuatro ruedas y caja manual de 5 velocidades, pero por ahora la única versión disponible viene con discos y tambores además de una caja CVT sin opción de tener una manual. En otros países hay una versión Hatchback denominada “Sportback” y en Europa está disponible con un motor 2.0 TDI cuyo proveedor para Mitsubishi es Volkswagen. Este auto es capaz de superar los 200 km/h y hacer de 0-100 km/h en un tiempo menor a 10 segundos con caja manual. Lo ensambla Proton en Malasia y lo vende bajo su marca como Proton Inspira. Comparte plataforma con el Dodge Avenger y el Chrysler Sebring.

Nissan Tiida Motorizaciones

Versión Sedán MiiO Sedán Comfort HB Emotion

1.8

HB Premium Sedán Premium HB Premium Sedán Premium

Caja 6M 4A

Precio $ 30'600.000

Equipamiento DHE, mp3 2S, VR

$ 38'500.000

mp3+AUX 4S + AA, BC

$ 40'600.000

+ Exp, Rines de Lujo, VE, SRSx1

6M

$ 44'200.000

4A

$ 46'200.000

mp3+AUX 6S, SRSx2 + VM, ABS


FF

Carrocerías Sedán

Dimensiones 4470/1695/1535/2600

HB

4295/1695/1535/2600

Volumen Baúl

467 L (Sedán) 289 L (HB)





1798cc L4 MR18DE DOHC VVT

Potencia Máxima

124 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

173 Nm a 4800 rpm

0-100 km/h

10.4s

Velocidad Máxima

195 km/h

Consumo

48.5 km/gal

Frenos

DV T

Peso

1105 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Nissan Tiida Premium

$ 3.452.500

$ 2.859.037

$ 3.077.223

$ 2.044.500


     

 

69

Versa 1.8 S HB

Es la primera generación del Versa (nombre que recibe en USA), reemplaza al Nissan Almera. La versión sedán no se vendió en todo el mundo y en Asia recibía el nombre de “Latio”. Comparte la plataforma alargada del Renault Clio III (no disponible en Colombia) y la comparte con el Renault Logan. En un prototipo le pusieron un motor eléctrico “Zero Emission”, su posterior desarrollo resulto siendo el Nissan Leaf que ya está a la venta en Europa y USA. En otros países se vendía también con motores de gasolina de 1.5L y 1.6L de la familia HR (el 1.6L es el que lleva el actual March) y en Europa estaba disponible un 1.5 dCi Turbodiesel. La versión “MiiO” es muy parecida a una versión Base disponible en USA desde algo más de $ 10.000 USD, era el resultado de quitarle mucho equipamiento y embellecedores estéticos al auto, sin embargo en USA usaba un motor de 1.6L acoplado a una caja manual de 5 velocidades y de serie tenía 6 airbags y ABS. En USA el 1.8L tiene la opción de una caja automática distinta a la ofrecida aquí pues es una CVT. En USA el sedán ya se descontinuó mientras que el HB sigue vigente y se vende a la par del nuevo Versa.

Nissan Versa Motorizaciones 1.6

Versión Estándar Full

Caja 4A 5M 4A

Precio

Equipamiento DHE, AA, BC, VE (Del), VM, PC, CC, EE, SRSx2, mp3+AUX 4S

$ 38'900.000

VE + Exp, Rines de Lujo

$ 40'900.000


FF

Dimensiones

4465/1695/1514/2600




460 L




   


Potencia Máxima

106 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

142 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

10.7s

Velocidad Máxima

189 km/h

Consumo

55.6 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

1028 kg

Es la segunda generación del Tiida, recibe el nombre estadounidense en todo el mundo mientras esté solamente este sedán y se siga vendiendo su anterior generación. Anuncian para USA la llegada en el 2013 de una versión hatchback con un motor 1.6L pero de la familia del Tiida 1.8 (MR) y turbocargado de 188 HP. Reduce sus dimensiones con respecto a la generación anterior principalmente por su menor altura, de todas maneras su espacio interior sigue siendo destacable. De nuevo la caja automática ofrecida aquí contrasta con la de la versión estadounidense que usa una CVT. Actualmente es el auto nuevo más barato de USA. Tiene el mismo motor que el March y es muy parecido a este, pero lo ubico aquí en el segmento C por su larga distancia entre ejes pero estoy en duda si pertenece al segmento B pues se me hace algo parecido al Symbol.

Nissan Sentra B16 Motorizaciones

Versión

Caja 6M

Precio $ 40'200.000

X-Tronic CVT 6

$ 42'200.000

S

6M

$ 45'200.000

mp3+AUX 4S + Rines de Lujo, Exp, VM, ABS

SL

X-Tronic CVT 6

$ 51'700.000

SRSx6 + SF, CC

E 2.0

Equipamiento AA, DHE, BC, VR, EE, VE, mp3+AUX 4S, SRSx2


FF

Dimensiones

4567/1790/1512/2685



477 L



Prestaciones (CVT)


Motor


Potencia Máxima

140 HP a 5100 rpm

Potencia Máxima

140 HP a 5100 rpm

Torque Máximo

193 Nm a 4800 rpm

Torque Máximo

193 Nm a 4800 rpm

0-100 km/h

9.7s

0-100 km/h

10.9s

Velocidad Máxima

200 km/h

Velocidad Máxima

185 km/h

Consumo

45 km/gal

Consumo

48.5 km/gal

Frenos

DT

Frenos

DT

Peso

1290 kg

Peso

1310 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Nissan Sentra 2.0 S

$ 3.708.000

$ 2.859.056

$ 3.034.894

$ 2.510.000

74


     

Sentra 2.0 SL

Es la 6ª generación del Sentra, se ensambla en México y Filipinas. Es un producto de Nissan para Asia y principalmente América, ya se ha mostrado su próxima generación que unificará los nombres de “Sentra” y “Bluebird Sylphy” para ser vendido en un área mayor. En USA además de este motor 2 Litros está disponible un 2.5L principalmente para las versiones deportivas SE-R. En 2010 recibió un facelift. Para Brasil el 2.0L es “Flex Fuel” para poder ser abastecido de gasolina con hasta 25% de etanol. Comparte plataforma con los Renault Mégane II, III y Fluence.


Versión XR

2.0 Turbodiesel

HDI

Caja 5M

Precio $ 50'400.000 $ 63'400.000

Equipamiento DHE, SRSx2, AA, VE (Del), EE, BC VE + Rines de Lujo, SLl

Información General Ensamble Final Buenos Aires, Argentina Configuración

FF


4202/1730/1510/2610 341 L

Prestaciones (1.6)

Prestaciones (HDi)

Motor


Motor

1997cc L4 DW10 SOHC 8V

Potencia Máxima

109 HP a 5750 rpm

Potencia Máxima

107 HP a 4000 rpm



Torque Máximo

147 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

4WD-MAG.BLOGSPOT.COM 250 Nm a 1750 rpm

0-100 km/h

10.7s

0-100 km/h

12.7s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

188 km/h

Consumo

51.2 km/gal

Consumo

72.8 km/gal

Frenos

DV (283) D (247) ABS+EBD

Frenos

DV (283) D (247) ABS+EBD

Peso

1251 kg

Peso

1296 kg


  

Reemplazó al 306 en 2001 y ha sido reemplazado por el 308, el año pasado ha sido su último año de producción. Estuvo disponible también con 2 carrocerías Station Wagon, un Coupé Convertible y un Sedán que estuvo apuntado principalmente hacia el mercado latino y asiático. También lo produce en su versión sedán Dongfeng-PSA en China.


Versión Aut.

1.6 THP

THP

2.0

Premium Cielo

1.6 THP

Caja 4AS

Precio $ 64'400.000

6M 6AS

CC

Equipamiento

SF, ESP, TCS, Exp, BC, VE, DHE, AAx2, PC, SL, SLl, SRSx2

$ 66'900.000

4AS

$ 70'990.000

6M

$ 102'000.000

4AS

$ 108'500.000

+ SR, CC

Información General Ensamble Final Sochaux, Francia Configuración

FF

Carrocerías HB

Dimensiones 4276/1815/1498/2608

CC

4440/1817/1426/2608

Volumen Baúl

348 L (HB) 403 L (CC)

Prestaciones (THP) Motor

Prestaciones (2.0)


Motor

1997cc L4 EW10 DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

156 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

143 HP a 6250 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

Torque Máximo

198 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

8.8s

0-100 km/h

11s

Velocidad Máxima

214 km/h

Velocidad Máxima

198 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

46.7 km/gal

Frenos

DV (283) D (249) ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1315 kg

Peso

1429 kg

Prestaciones (CC)

Prestaciones (CC Aut.)


     



Motor


Motor

Potencia Máxima

150 HP a 5800 rpm

Potencia Máxima


Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

0-100 km/h

9.8s

0-100 km/h

11.6s

Velocidad Máxima

215 km/h

Velocidad Máxima

205 km/h

Consumo

50.5 km/gal

Consumo

46.7 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1512 kg

Peso

1523 kg

Reemplaza al 307 y además de las carrocerías HB y CC disponibles aquí, hay una 3P y una SW en Europa. Está hecho sobre la misma plataforma del 307. En Europa destacan dos versiones, una 1.6 “e-HDi” de 110 HP que es capaz de superar los 100 kilómetros por galón y una GTI que usa el mismo motor Prince Turbo que eroga 200 HP. Los motores son “Prince” (los mismos que usa el Mini), usan inyección directa menos en su versión atmosférica y la versión CC automática tiene la curiosidad de ser menos potente que la manual teniendo el menos motor. La versión 1.6 atmosférica llega a una velocidad máxima de 188 km/h y hace de 0 a 100 en 13 segundos, para la última guía de autos de la revista Motor publicada en mitad del semestre del 2012 no aparece ni tampoco el 2 Litros. Ya se habla de una nueva generación para el 2013.

Peugeot 408 Motorizaciones

Versión

2.0

Allure

Caja 5M

Precio $ 57'400.000

4AS

$ 60'500.000

Equipamiento SRSx2, BC, Exp, VRx2, AA, VE, DHE, EE, PC, mp3+AUX 6S

Información General Ensamble Final El Palomar, Argentina Configuración

FF


4690/1815/1505/2710 526 L

Prestaciones (2.0)


Motor


Motor

Potencia Máxima

143 HP a 6250 rpm

Potencia Máxima

1997cc L4 EW10 DOHC 16V VVT 143 HP a 6250 rpm

Torque Máximo

198 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

198 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

9.8s

0-100 km/h

11.2s

Velocidad Máxima

210 km/h

Velocidad Máxima

198 km/h

Consumo

43 km/gal

Consumo

42.5 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1475 kg

Peso

1545 kg

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez        



No se fabrica en Francia, viene de Argentina y también lo produce Dongfeng-PSA en China. Es un auto apuntado a muy pocos países europeos, si en cambio su objetivo son los mercados latinos y asiáticos. Por su nombre uno pensaría que reemplaza al 407, pero no, este 408 es más pequeño y podría decirse que es un 308 sedán. Reemplaza al 307 Sedán, abarca el mismo mercado del mismo pues ninguno de estos dos se vendió en Europa Occidental. En algunos mercados como el argentino acabó de salir una nueva versión con el motor Prince 1600cc THP de 160 HP. También en Argentina hay un HDi. Los medios argentinos critican al manual por sus relaciones de caja, según muchos de ellos la quinta debería ser más larga para relajar más al motor a velocidades que superen los 120 km/h. La caja automática ofrece una opción para cuando el auto se enfrente a terrenos con poca adherencia como en la nieve, aquí actua interviniendo la transmisión de tal manera de que no se entregue tanta fuerza de un momento para otro, esto sin intervención de un control de tracción. La otra función que tiene con otro botón es la función “Sport” que hace que el motor trabaje a mayor régimen para facilitar un manejo deportivo, para lo que usa más que todo las marchas cortas, al contrario que la función de nieve.

Renault Scala Motorizaciones 1.6

Versión

Caja

Precio

16V

5M

$ 39'990.000

Equipamiento

16V Aut.

4A

$ 42'990.000

AA, DH, VR, VE, BC, VM, mp3+AUX 6S, SRSx2, EE, Exp

Información General Ensamble Final Busan, Corea del Sur Configuración

FF


4510/1710/1450/2535 410 L

Prestaciones (5M)

   

Prestaciones (Aut.)

Motor

1597cc L4 GA16DE DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

110 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1597cc L4 GA16DE DOHC 16V VVT 110 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

151 Nm a 4250 rpm

Torque Máximo

151 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

10.3s

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

187 km/h

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

60 km/gal

Consumo

54.9 km/gal

Frenos

D T ABS+EBD

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1188 kg

Peso

1212 kg

Originalmente es la primera generación Renault-Samsung SM3, en Corea se produce desde el 2002 y su segunda generación se le conoce por acá como Renault Fluence. Usa la misma plataforma que usó el Sentra B15 1.8 y es mecánicamente idéntico al último Nissan Almera que se vendió por aquí, este a su vez originalmente recibió el nombre de Nissan Bluebird-Sylphy. Se vende en el medio oriente, Asia y en algunos países de latinoamerica como México. Ya no aparece en las guías de precios de la revista Motor que salieron a mitad de este 2012.

Renault Fluence Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento



1.6

Confort

2.0

Privilege

5M

$ 39'990.000

6M

$ 42'990.000

CVT 6

$ 27'690.000


BC, EE, AA, VR, SRSx2, PC, DHE AAx2, SRSx6 + Exp, SF, SL, SLl, SR


FF


4618/1809/1479/2702


530 L

Prestaciones (2.0)

1598cc L4 K4M DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

110 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

151 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

Prestaciones (CVT)


Motor


Potencia Máxima

140 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

140 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

195 Nm a 3750 rpm

Torque Máximo

195 Nm a 3750 rpm

11.7s

0-100 km/h

9.9s

0-100 km/h

10.1s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

200 km/h

Velocidad Máxima

195 km/h

Consumo

58.2 km/gal

Consumo

47.9 km/gal

Consumo

49.8 km/gal

Frenos

DV (280) D (260) ABS+EBD

Frenos

DV (280) D (260) ABS+EBD

Frenos

DV (280) D (260) ABS+EBD

Peso

1225 kg

Peso

1275 kg

Peso

1290 kg

Cesta Básica

 

   

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Renault Fluence 2.0 Mec.

$ 2.540.252

$ 2.860.571

$ 3.288.249

$ 2.229.883

Es la segunda generación del Renault Samsung SM3, se diferencia de su predecesor (el Scala) en su mecánica pues a pesar de tener todavía mucha tecnología Nissan ya se ha incorporado algo de Renault. El motor 1600cc es de origen Renault y es el mismo del Sandero 16V o el Clio sólo que con alguna actualización como la inclusión de tiempo válvular variable que le da algo más de torque al mismo régimen, el motor de 2 Litros es de origen Nissan y es el mismo que usa el Sentra B16 pero se diferencian estos dos en sus rangos operativos en rpm’s. La caja CVT es también de origen Nissan y es la misma “X-Tronic CVT” que usa el Sentra 2.0L. Para Europa la planta que abastece los concesionarios es la Renault-OYAK de Bursa en Turquía, también se ensambla en India, Argentina y Corea del Sur cuya planta de Renault-Samsung Motors abastece los concesionarios colombianos. En Europa hay dos motorizaciones más limpias que las que se ofrecen acá, una 1.5L dCi y otra totalmente eléctrica denominada “Z.E.” (“Zero Emissions”). Comparte plataforma con el Nissan Sentra y las generaciones 2ª y 3ª del Megane, ya se ha anunciado la llegada del Mégane III a Colombia y es mecánicamente idéntico a este Fluence en su versión CVT.

SEAT León Motorizaciones

Versión Reference Copa

1.6

1.8 TSI 2.0 TSI

Caja 5M

Style Touring FR

Precio

Equipamiento

$ 49'900.000

BC, AA, VRx2, SRSx6, DHE, VM, PC, TCS

$ 54'900.000 $ 59'900.000

DSG 7

$ 71'900.000 6M

CL, mp3+AUX 8S + Exp, SF, CC

$ 66'900.000 $ 77'900.000

+ SLl, SL, SR, VM



Cupra

DSG 7

$ 80'900.000

6M

$ 97'900.000

4WD-MAG.BLOGSPOT.COM + ESP, HH, Bi


FF


4315/1768/1459/2578 341 L


Prestaciones (1.8 TSI DSG)

1598cc L4 CCSA SOHC 8V

Motor

Potencia Máxima

101 HP a 5600 rpm

Potencia Máxima

158 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

148 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

11.7s

0-100 km/h

7.8s

Velocidad Máxima

184 km/h

Velocidad Máxima

213 km/h

Consumo

52.8 km/gal

Consumo

57.3 km/gal

Frenos

DV (280) D (255) ABS+EBD

Frenos

DV (280) D (255) ABS+EBD

Peso

1280 kg

Peso

1370 kg

Prestaciones (2.0 TSI)


Prestaciones (Cupra)

Motor


Motor

Potencia Máxima

208 HP a 5300 rpm

Potencia Máxima

1984cc L4 TSI DOHC 16V VVT 237 HP a 5700 rpm

Torque Máximo

280 Nm a 1700 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 2200 rpm

0-100 km/h

6.9s

0-100 km/h

6.4s

Velocidad Máxima

233 km/gal

Velocidad Máxima

247 km/h

Consumo

51.9 km/gal

Consumo

46.7 km/gal

Frenos

DV (312) D (286) ABS+EBD

Frenos

DV (345) D (286) ABS+EBD

Peso

1395 kg

Peso

1450 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

SEAT León Touring 1.8 TSI DSG

$ 8.180.000

$ 7.135.000

$ 7.893.000

$ 4.778.000


   

Esta es la segunda generación del León cuya generación anterior era una versión Hatchback del Toledo. Comparte plataforma con el Audi A3. Ya se planea una nueva generación para el 2013. En Europa además de la gran gama de motores TDI turbodiésel hay unos de gasolina de 1.2L (TSI) hasta el 2.0L.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  La versión Cupra ahora mismo en Europa se vende con 260 HP, este mismo motor 2 Litros se ha exigido hasta más de 300 HP.  Hubo también una versión “Pies Descalzos” configurada en algunos detalles por Shakira y se subastó para beneficio de la fundación.  A diferencia del motor 1600cc del Ibiza, el del León no es multiválvular.

Skoda Octavia Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

1.8 TSI

Elegance

DSG 7

$ 71'990.000

SRSx4, EE, VE, BC, DHE, TCS, ESP, SF, CL, Bi, VM, PF, Exp, CC, mp3+AUX 8S, SR


Mladá Boleslav, República Checa

Configuración

FF


4569/1769/1462/2578 560 L

Prestaciones Motor

   




Potencia Máxima

158 HP a 4500 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

7.8s

Velocidad Máxima

223 km/h

Consumo

57.4 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1385 kg

Es la segunda generación del Octavia cuya carrocería fue refrescada con un facelift en el 2009. Durante el 2011 y mitad de este año 2012 aparecía un en la lista de precios un Octavia de 1600cc que en la última guía de precios su venta rondaba desde los 45 millones. Teóricamente no es un sedán, es un hatchback con un perfil parecido a un sedán. Otra carrocería que usó este auto en otros mercados es la “Combi”, una Station Wagon y a esta su vez se le ha dado tracción total, algunas protecciones a la carrocería y más altura al piso quedando así algo parecido a una SUV denominado por la marca como “Scout”. La versión más potente como en el Fabia recibe algunas modificaciones en la carrocería, se denomina “RS” usa un motor 2.0 TSI de 197 HP y no está disponible en Colombia.

Subaru Impreza Motorizaciones 2.0 2.5 Turbo

Versión

Caja

Precio

5M

$ 74'500.000

4AS

$ 78'000.000

WRX Sedán

5M

$ 115'000.000

+ LV

WRX STI

6M

$ 178'000.000

+ S&S, Asientos Deportivos

XV

Equipamiento SRSx6, EE, VE, BC, DHE, TCS, ESP, CL, Bi, VM, Exp, CC, VRx2

Información General Ensamble Final Ōta, Japón Configuración

F4

Carrocerías

Dimensiones


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I XV

4430/1770/1570/2615

WRX 5P

4415/1795/1475/2625

WRX Sedán

4580/1795/1475/2625

Volumen Baúl

301 L (HB)

Prestaciones (XV)

Prestaciones (XV Aut.)

Motor

1994cc B4 EJ20 DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

148 HP a 6400 rpm

Potencia Máxima

1994cc B4 EJ20 DOHC 16V VVT 148 HP a 6400 rpm

Torque Máximo

196 Nm a 3200 rpm

Torque Máximo

196 Nm a 3200 rpm

0-100 km/h

10.3s

0-100 km/h

12.3s

Velocidad Máxima

189 km/h

Velocidad Máxima

182 km/h

Consumo

45.1 km/gal

Consumo

46.2 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1385 kg

Peso

1395 kg

Prestaciones (WRX)




Prestaciones (WRX STI)

Motor

2457cc B4 EJ255 Turbo DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

261 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

2457cc B4 EJ257 Turbo DOHC 16V VVT 296 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

343 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

407 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

6s

0-100 km/h

5.2s

Velocidad Máxima

209 km/h

Velocidad Máxima

255 km/h

Consumo

36.3 km/gal

Consumo

36 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV (330) DV (305) ABS+EBD

Peso

1460 kg

Peso

1515 kg


89

WRX STI


84

WRX

Es la tercera generación del Impreza.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  La versión XV tiene protecciones para la parte baja de la carrocería y mayor distancia del suelo (185mm frente a los 155 del WRX y los 150 del WRX STI), además es incluso mejor que algunas SUV crossover en terrenos no asfaltados y condiciones de off-road por que su caja tiene reductora.  En Colombia también se ha vendido el HB con un motor atmosférico de 1.5L y otro de 2 Litros, además de un sedán 2 Litros también atmosférico.  Ya existe una nueva generación que ya llegó en su versión XV a Colombia e internacionalmente ya se vende el HB y recién salió el Sedán.  El WRX STI tiene mejores en el motor y chasís con relación al WRX, el WRX se vende tanto en sedán como en HB y el STI es HB.  La velocidad máxima del WRX está limitada.  Mientras que Car&Driver le da 4 estrellas de calificación al WRX, “l’auto-journal” le da 2.

Toyota Corolla Motorizaciones 1.8

Versión

Caja

Precio

6M

$ 58'038.000

XEI

$ 61'098.000

4AS

SE-G

Equipamiento DHE, SL, SRSx2, mp3 4S, BC, EE, PC, AA

$ 68'238.000

mp3+AUX 6S, SRSx4 + TC, CC

Información General Ensamble Final Indaiatuba, Brasil Configuración

FF


4540/1760/1480/2600 470 L


1798cc L4 2ZR-FE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

136 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

175 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

9.9s

Velocidad Máxima

204 km/h

Consumo

49.8 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1205 kg





 





Es la decima generación del auto más vendido del mundo. Este Corolla casi que es distinto en todos los continentes: En América es este que se vende en Colombia, en Europa es un Hatchback y para Asia las versiones son “Fielder” una Station Wagon, “Axio” un sedán con motores más pequeños y un “Altis” que es el mismo que se vende acá. Es un producto que recibe variaciones para cada región pues en América casi que para cada país a pesar de tener la misma carrocería tiene variaciones. Este modelo con relación a su predecesor recibe algunas modificaciones en la carrocería y algunas mecánicas teniendo el mismo motor con el mismo rango operativo con un ligero aumento en potencia, mientras que a mi modo de ver la gran novedad es la caja manual. Por ahora en mitad de 2012 aparece una versión “XLi” a un precio que ronda los 50 millones de pesos.

Volkswagen Jetta Motorizaciones

Versión

Caja

Europa 2.0

5M

Trendline

1.8 Turbo

GLI

Precio

Equipamiento

$ 39'900.000

BC, CL, VRx2, VE, EE, DH

$ 42'900.000

Tiptronic 6

$ 47'900.000

5M

$ 51'900.000

Tiptronic 6

$ 55'900.000

+ ABS, SRSx2, SF, Frenos de Disco en las 4 Ruedas, Exp + TCS

Información General Ensamble Final Puebla, México Configuración

FF


4376/1735/1446/2513 455 L

Prestaciones (2.0)


Motor

1984cc L4 AZH SOHC 8V

Motor

1984cc L4 AZH SOHC 8V

Potencia Máxima

114 HP a 5400 rpm

Potencia Máxima

114 HP a 5400 rpm

Torque Máximo

165 Nm a 2800 rpm

Torque Máximo

165 Nm a 2800 rpm

0-100 km/h

11s

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

195 km/h

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

47.3 km/gal

Consumo

44.5 km/gal

Frenos

DV (280) T

Frenos

DV (280) D (232) ABS

Peso

1307 kg

Peso

1341 kg

Prestaciones (GLI) Motor

Prestaciones (GLI Aut.)

1798 L4 AWP Turbo DOHC 20V

Motor

1798 L4 AWP Turbo DOHC 20V

Potencia Máxima

177 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

177 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

236 Nm a 2200 rpm

Torque Máximo

236 Nm a 2200 rpm




0-96 km/h

7.7s

0-96 km/h

8.9s

Velocidad Máxima

210 km/h

Velocidad Máxima

209 km/h

Consumo

45 km/gal

Consumo

41.6 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1378 kg

Peso

1403 kg

Cesta Básica

       

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

VW Jetta Trendline 2.0 FE

$ 4.946.530

$ 4.303.971

$ 4.005.749

$ 3.604.288

Es la cuarta generación del Jetta, la anterior aquí se conocía como “Vento”. Jetta, Vento y Bora son los nombres con los que se conoce alrededor del mundo al Jetta en todas sus generaciones, aunque esta en particular no recibió el nombre de “Vento”. Se produce desde el 99’ y en el 2005 se dejó de vender en Europa, en 2009 recibió un facelift para algunas regiones de América. El Jetta GLI ya se renovó con un motor 2.0 Turbo de cerca de 200 HP. Usa la plataforma que usaron las primeras generaciones del SEAT León y del Skoda Octavia. Los dos motores disponibles aquí ya tienen más de 15 años de producción, el VW Passat 88’ usaba el 2 Litros y el primer A4 usaba el mismo 1800cc Turbo pero con 150 PS. El GLI es el mismo Jetta Turbo que se ha vendido acá por mucho tiempo sólo que hasta hace poco se le puso a la carrocería el spoiler y muchos embellecedores a la carrocería. La velocidad máxima en el caso del GLI manual está limitada, normalmente alcanzaría cerca de 230 km/h.

Volkswagen “Nuevo” Jetta Motorizaciones 2.5

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

Trendline

5M

$ 54'900.000

SRSx2, PC, CL, DHE, VRx2, VE, EE, Exp

Confortline

Tiptronic 6

$ 63'900.000

SRSx4 + TC, CC, VM, Frenos de Disco en las 4 Ruedas

Información General Ensamble Final Puebla, México Configuración

FF


4628/1778/1453/2651 510 L


2480cc L5 CBU DOHC 20V VVT

Potencia Máxima

168 HP a 5700 rpm

Torque Máximo

239 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

9.3s

Velocidad Máxima

208 km/h

Consumo

45.6 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

1464 kg



60


     


Jetta SE

Es la sexta generación del Jetta, acá reemplaza al Bora y en Argentina se llama “Vento”. Con relación a su predecesor este Nuevo Jetta es más largo y tiene muchos detalles que han sido producto de la reducción de costes. Este motor 2.5L es el que reemplaza el 2 Litros de 8 válvulas en America y Oriente Medio, no se ha visto en un automóvil en Europa aunque esta es la base del motor del Audi TT RS que añade inyección directa y Turbo. Sus relaciones de la caja en la versión manual son largas, en 2ª supera los 100 km/h y en 5ª llega a 199 km/h, la velocidad máxima la alcanza en 4ª. En USA usa los siguientes motores: El conocido 2 Litros de 8 válvulas de 114 HP, este 2.5L, un 2.0 TSI correspondiente a la versión GLI y un 2.0 TDI turbodiésel de 140 HP. En Europa los motores son más pequeños, los de gasolina desde 105 a 160 PS con cilindradas de 1.2L y 1.4L TSI y el 2.0 TSI; además hay un diesel que es el mismo que se está vendiendo en USA.

Volvo S40 Motorizaciones 2.0

Versión

Caja

Precio

Mécanico

5M

$ 69'000.000

Equipamiento

Premium

Geartronic 5

$ 87'000.000

ESP, TCS, SRSx6, BC, VE, CL, CC, EE, DHE

Información General Ensamble Final Gante, Bélgica Configuración

FF


4476/1770/1454/2640 404 L


1999cc L4 Duratec HE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

143 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

185 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

9.5s

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

49.2 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD




1345 kg

Cesta Básica

     

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Volvo S40 T5

$ 12.085.353

$ 8.744.900

$ 9.383.526

$ 4.137.979

Es la segunda generación del S40 que se produce desde el 2004 y se dejará de producir este año 2012, no se ha hablado aún de su reemplazo. No es tan Volvo, comparte plataforma con el Mazda 3 y usa un motor de origen Ford. El Volvo V50 no es más que un S40 Station Wagon. Acá en Colombia existen especímenes con motor de 2.4L y 168 HP, alrededor del mundo uso motores turbodiésel y un “T5” de 2.5 Litros con Turbo que generaba casi 230 HP. Algunos modelos tenían la posibilidad de tener tracción total. No creo que la caja automática genere un sobrecosto de 18 millones de pesos, puede tener algunos extras en términos de equipamiento que no especifico porque en el sitio web de Volvo Colombia aparece el equipamiento pero no se especifica a que acabado corresponde.

Volvo C30 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

2.0

R-Design Aut.

PowerShift 6

$ 87'000.000

2.5 Turbo

T5 R-Design

6M

$ 97'000.000

Geartronic 5

$ 102'000.000

Equipamiento SRSx8, CC, ESP, TCS, Exp, DHE, PC, VM, LV, EE, VRx2, CL, BC, VE


FF


4266/1782/1447/2640 251 L


1999cc L4 Duratec HE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

143 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

185 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

9.7s

Velocidad Máxima

205 km/h

Consumo

46.7 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1345 kg

Prestaciones (T5)

Prestaciones (T5 Geartronic)

Motor

2521cc L5 B5254T7 Turbo DOHC 20V VVT

Motor

Potencia Máxima

227 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

2521cc L5 B5254T7 Turbo DOHC 20V VVT 227 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 1500 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

8.7s

0-100 km/h

9s

Velocidad Máxima

240 km/h

Velocidad Máxima

235 km/h



Consumo

43.5 km/gal

Consumo

42.1 km/gal

Frenos

DV (300) D (280) ABS+EBD

Frenos

DV (300) D (280) ABS+EBD

Peso

1429 kg

Peso

1429 kg

75


       


C30 T5

Se produce desde el 2006 en Bélgica que es su único sitio de ensamble final, recibió un facelift en el 2010. Es el resultado del desarrollo del concepto “SCC” presentado en 2001. Mecánicamente es muy parecido al S40, ambos autos comparten la plataforma con el Ford Focus y el Mazda 3. El motor de 2.5 Litros si es de origen Volvo (el 2 Litros es Ford), se le conoce como “Modular” y también lo usa el Ford Focus RS y el ST. En el 2010 en un salón internacional de Paris se presentó una versión totalmente eléctrica. Su producción está planeada hasta el 2013 y no se ha hablado de reemplazo. Esta denominación “R-Design” hace referencia a unas modificaciones a la carrocería que lo hacen lucir más deportivo. Hace poco estaba disponible en Colombia con motores atmosféricos de 1.8L y 2.4L.

Volvo C70 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

2.5 Turbo

Cabrio

Geartronic 5

$ 165'000.000

PC,TCS, ESP, SRSx6, BC, EE, CL, DHE, SR, SLl

Información General Ensamble Final Uddevalla, Suecia Configuración

FF


4615/1836/1400/2640 404 L

Prestaciones Motor

2521cc L5 B5254T7 Turbo DOHC 20V VVT

Potencia Máxima

227 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

8s


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Velocidad Máxima Consumo

40.3 km/gal

Frenos

DV (320) D (280) ABS+EBD

Peso

1720 kg

68


     


235 km/h

C70 T5

Es la segunda generación del C70, es básicamente un S40 coupé y se producirá hasta el 2013, no se ha hablado aún de un nuevo modelo. Lo produce “Pininfarina Sverige AB”, un joint venture entre la compañía italiana y Volvo. Como el C30 hace poco recibió un facelift. Su equipamiento va mucho más allá de lo especificado en la tabla, tiene monitor de puntos ciegos en los espejos y un sistema que dispara dos pilotes resistentes en caso de un vuelco. Es un coupé con un techo retractil, cuando se guarda su bául pierde capacidad quedando libres únicamente 200 L. Comparte la plataforma de origen Ford con el C30 y el S40.

SEGMENTO D Aquí comienzan a aparecer una gran cantidad de autos lujosos que ofrecen los fabricantes para aquel consumidor que exija confort y estilo, son vehículos caros y muchas veces se paga por la marca. Era un segmento dominado por los grandes alemanes pero se fueron colando los japoneses y los coreanos. Los que se destacan en este segmento son: BMW Serie 3 por el desempeño de su chasís y motores potentes sin dejar de ser eficientes. Audi A4 y Mercedes-Benz Clase C por sus motores eficientes. Hyundai i45 por su relación costo/beneficio. Ford Fusion por su relación costo/prestaciones. Toyota Camry por confiabilidad. Subaru Legacy por el desempeño de su chasís que en gran parte se debe al excelente sistema de tracción total permanente que ofrece la marca.  Volvo S60 T6 por sus condiciones dinamicas en general.      

Alfa Romeo 159 Motorizaciones 2.2

Versión Elegance

3.2

Caja Selespeed 6

Precio

Equipamiento

$ 108'500.000

Q-Tronic 6

$ 124'900.000

S&S, VE, CC, PF, TC, SF, SL, SLl, VR, EE, HH, SRSx6, mp3 6s, LV, Bi, DHE, CL, BC, TCS, ESP

Prestaciones (2.2)

Prestaciones (3.2)


Motor

2198cc L4 JTS DOHC 16V

Motor

3195cc V6 JTS DOHC 16V VVT

Ensamble Final

Potencia Máxima

182 HP a 6500 rpm

Potencia Máxima

256 HP a 6200 rpm

Configuración

Pomigliano d'Arco, Italia FF (2.2) / F4 (3.2)

Torque Máximo

230 Nm a 4500 rpm

Torque Máximo

322 Nm a 3800 rpm

Dimensiones

4600/1828/1422/2700

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez 0-100 km/h



8.8s

0-100 km/h

7.2s

Volumen Baúl

Velocidad Máxima

222 km/h

Velocidad Máxima

240 km/h

Consumo

41.1 km/gal

Consumo

31 km/gal

Frenos


Frenos

DV(330) DV(292) ABS+EBD

Peso

1490 kg

Peso

1775 kg

405 L


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Alfa Romeo 159 2.2

$ 13.733.545

$ 10.576.558

$ 11.987.514

$ 9.281.876


 

  

Su producción terminó el año pasado (2011). Los motores son JTS (“Jet Thrust Stoichiometric”) de inyección directa, producidos por la marca desde el 2002 para reemplazar el popular “Twin Spark”. El bloque del motor 2.2 está basado en el motor de la Familia II de GM L61 que a su vez es un Ecotec producido inicialmente por Opel; el 3.2 por su parte es también un derivado de un motor de GM que es el “High Feature” producido por Holden en Australia. La caja Selespeed tiene exactamente la misma operación que una manual pero no tiene un embrague accionable, la caja QTronic es la misma Aisin AWTF-80 SC. La versión 3.2 es de Tracción Total, usa un diferencial frontal y central Torsen (Torque Sensitive). Destaca su rigidez torsional con una cifra de 180.000 daNm/rad.


Versión Attraction Ambition

1.8 TFSI

Caja

Precio

Equipamiento

$ 77'700.000

6M

$ 86'000.000

Comfort

$ 96'700.000

Luxury

$ 105'500.000

Avant Comfort 2.0 TFSI

Multitronic CVT 8

Bi, Exp, EE, SRSx6, CL, CC, PC, VE, TCS, ESP

$ 92'300.000

Luxury

$ 127'534.000


Prestaciones (1.8 TFSI 6M)


Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

Berlina

4703/1826/1427/2808

Avant

4703/1826/1436/2808

Volumen Baúl

480 L (4P) 490 L (SW)

Prestaciones (2.0 TFSI CVT)

Prestaciones (1.8 TFSI Avant CVT)

Motor


Motor


Motor

Potencia Máxima

158 HP a 4500 rpm

Potencia Máxima

208 HP a 4300 rpm

Potencia Máxima

1798cc L4 TFSI DOHC 16V 158 HP a 4500 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1500 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

8.6s

0-100 km/h

6.9s

0-100 km/h

8.9s

Velocidad Máxima

225 km/h

Velocidad Máxima

240 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h




Consumo

53,3 km/gal

Consumo

53,3 km/gal

Consumo

50,4 km/gal

Frenos


Frenos


Frenos


Peso

1485 kg

Peso

1555 kg

Peso

1585 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Audi A4 1.8 TFSI

$ 9.729.046

$ 4.520.071

$ 7.344.319

$ 5.090.444

82


      

A4 Premium 2.0T

Aunque no se especifique bien en la tabla anterior lo que diferencia a cada uno de los acabados es el equipamiento de serie, siendo “Attraction” el más “asequible” por ende el de equipamiento más “austero”. La caja Multitronic es una Transmisión Variable Continua de 8 relaciones. Tiene un coeficiente aerodinámico muy bajo. La versión familiar (Avant) empeora el desempeño en todo por ser más pesada y de menor coeficiente aerodinámico. Según lo que pude consultar en carroya.com ya no está disponible la versión 1.8 turbo de 120 HP, por esta razón todos los motores disponibles superan los 200 km/h con facilidad y entregan un desempeño sorprendente. Está hecho sobre la la plataforma de VW MLP (Modularer Längsbaukasten) que comparte con modelos de Audi de una gama superior, Porsche Macan (viene para el 2013 y compartirá mucha mecánica con la Audi Q5) e incluso el Bentley Continental. Es la cuarta generación del A4 y su código es el B8.

Audi A5 Motorizaciones 1.8 TFSI

Versión Sportback Comfort

2.0 TFSI

Caja

Precio

Multitronic CVT 8

Equipamiento

$ 114'900.000 $ 110'000.000

Sportback Quattro

S-Tronic 7

$ 156'519.000

Cabrio

Multitronic CVT 8

$ 162'316.000

Bi, Exp, SRSx6, CL, PC, PF, SL, SLl, E-PB, CC, DH, VE, TCS, ESP




Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Configuración


FF / F4 (Quattro)

Carrocerías

Dimensiones

Coupé

4625/1854/1374/2751

Sportback

4711/1854/1391/2751

Cabrio

4625/1854/1382/2751

Volumen Baúl

455 L (Coupé) 480 L (Sportback) 380 L (Cabrio)

Prestaciones (1.8 TFSI CVT) Motor

      

Prestaciones (2.0 TFSI S-Tronic Quattro)


Motor

Potencia Máxima

160 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

Prestaciones (2.0 TFSI Cabrio CVT)


Motor


Potencia Máxima

208 HP a 4300 rpm

Potencia Máxima

208 HP a 4300 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1500 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

8.9s

0-100 km/h

6.5s

0-100 km/h

7.6s

Velocidad Máxima

214 km/h

Velocidad Máxima

245 km/h

Velocidad Máxima

233 km/h

Consumo

52.6 km/gal

Consumo

54 km/gal

Consumo

51.2 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1665 kg

Peso

1625 kg

Peso

1730 kg

Es un auto deportivo montado sobre la misma plataforma del A4. Ofrece carrocerías coupé, descapotable y un “Liftback” de 5 puertas llamado “Sportback”. Solo viene con cajas automaticas secuenciales, una transmisión variable continua de 8 relaciones (Multitronic) y una de doble embrague de 7 marchas (S-Tronic). Solo viene con motores turbocargados de inyección directa (TFSI). La única versión disponible con tracción total (Quattro) viene con carrocería de 5 puertas. La versión descapotable es términos generales la de un desempeño menos óptimo por diversos factores, entre ellos el peso y el coeficiente aerodinámico, sin embargo es la más cara de todas las versiones. Existen versiones S y RS con motores atmosféricos V8 no a la venta en Colombia.

BMW Serie 3 Motorizaciones 2.0 Turbodiesel 2.0 Turbo 2.5

Versión 320d

Caja 6M

$ 94'900.000

320d Aut.

Steptronic 6

$ 109'900.000

328i Sport Line 325i Coupé 325i Cabrio

Precio

Equipamiento

PC, Bi, SLl, SL, CC, VM, VE, CL, PF, SF, DH, TCS, ESP

$ 122'900.000 6M

$ 116'900.000 $ 122'900.000


Leipzig, Alemania

Configuración

FR

Carrocerías

Dimensiones

Sedán E90

4531/1816/1420/2761

Coupé

4620/1783/1374/2761

Sedán F30

4624/1811/1429/2810

Cabrio

4620/1783/1384/2761




460 L (E90) 480 L (F30) 440 L (Coupé) 350 L (Cabrio)

Prestaciones (320d 6M)

Prestaciones (320d Aut.)

Motor


Motor

Potencia Máxima

177 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

1995cc L4 N47D20 DOHC 16V 177 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1750 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1750 rpm

0-100 km/h

7.9s

0-100 km/h

8s

Velocidad Máxima

230 km/h

Velocidad Máxima

228 km/h

Consumo

78.9 km/gal

Consumo

70.1 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1505 kg

Peso

1520 kg

Prestaciones (328i)

Prestaciones (325i Coupé)

Motor

1997cc L4 N20B20 DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

245 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

2497cc L6 N52B25 DOHC 16V VVT 218 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1250 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 2750 rpm

0-100 km/h

5.9s

0-100 km/h

6.9s

Velocidad Máxima

250 km/h

Velocidad Máxima

247 km/h

Consumo

59.1 km/gal

Consumo

45 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos


Peso

1505 kg

Peso

1495 kg

Cesta Básica

 

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

BMW 320i E90 Aut.

$ 11.581.720

$ 5.842.240

$ 10.631.892

$ 5.006.032

En este momento están a la venta la nueva generación (F30) y la anterior cuya producción terminó el año pasado pero se sigue vendiendo en muchas partes del mundo. El 328i es de la nueva generación y su nombre engaña pues tiene un motor tetracilindrico con turbo.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Las versiones 325i tienen el motor que tanto armó controversia hace unos años en el país cuando estas unidades presentaban un consumo anormal de aceite.  Hay en opción un paquete deportivo “M” que ofrece un look distinto con spoiler trasero, boceles y rines distintos.  La nueva generación añade una carrocería Hatchback de 5 puertas denominada “GT”.  La versión cabrio pierde algo de prestaciones con respecto a la versión coupé, sin embargo es capaz de alcanzar los 245 km/h.  Todos los motores tienen una elasticidad sorprendente, sobretodo el 325i que alcanza su potencia máxima a un régimen altísimo pero su torque máximo se consigue a 2750 rpm’s. También todos los motores registran un consumo bajo con relación a su cilindraje.  El diesel tiene que ser uno de los motores más limpios del mercado actualmente.

BYD F-6 Motorizaciones 2.0

Versión GLI

Caja 5M

Precio $ 37'800.000

Equipamiento SRSx2, EE, AAx2, SL, VRx2, VE, mp3+AUX


Shenzhen, China

Configuración

FF

Dimensiones

4846/1822/1465/2740

Volumen Baúl

480 L

Prestaciones Motor

     

1991cc L4 DOHC 16V

Potencia Máxima

138 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

185 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

13s

Velocidad Máxima

188 km/h

Consumo

51.9 km/gal

Frenos

D D ABS+EBD

Peso

1435 kg

Es un auto lujoso con un equipamiento generoso, teniendo en cuenta esto tiene un precio excelente. A pesar de estar en un segmento en el que están grandes fabricantes con productos lujosos y a la vez de buenas prestaciones no está a la altura de sus competidores. Sus prestaciones dejan mucho que desear para ser un 2 Litros de alta gama. En otros mercados también se ofrece un motor 2.4 de origen Mitsubishi también pero con el sistema MIVEC y con opción de acoplarlo a una caja automática de 4 velocidades. En el interior se puede ver que su diseño no es muy original, por ejemplo, el volante es parecido al de un Toyota Camry de la generación actual. El motor es diseñado por Mitsubishi.


Citroën C5

Motorizaciones 1.6 THP

Versión Turbo

Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Caja 6AS

Precio $ 105'900.000


Equipamiento E-PB, HH, TCS, CC, DHE, Bi, VE, EE, SRSx8, Exp, CL, SL, SLl, TC


Rennes, Francia

Configuración

FF

Dimensiones

4778/1852/1455/2814

Volumen Baúl

439 L

Prestaciones (1.6 THP) Motor


Potencia Máxima

155 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

0-100 km/h

9.8s

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

51.8 km/gal

Frenos

DV (304) D (290) ABS+EBD

Peso

1515 kg


   

Tiene un equipamiento con una gran lista de items de confort. Usa suspensión hidroneumática ajustable. Comparte la plataforma con el Peugeot 508. Viene a Colombia con el motor más pequeño que monta toda la línea pues en otros mercados tiene motores hasta 3 Litros tanto en Diesel como en Gasolina.

Ford Fusion Motorizaciones 3.0

Versión V6 Aut.

Caja Selectshift 6

Precio $ 64'990.000

Equipamiento DHE, Exp, SF, VE, VRx2, SL, EE, mp3+AUX 12S, VM, CC, PC, SRSx6, AAx2, TCS, ESP


Hermosillo, México

Configuración

FF

Dimensiones

4841/1834/1445/2728




447 L

Prestaciones Motor

2967cc V6 Duratec DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

240 HP a 6550 rpm

Torque Máximo

302 Nm a 4300 rpm

0-96 km/h

7.1s

Velocidad Máxima

246 km/h

Consumo

37.1 km/gal

Frenos

DV (299) D (279) ABS+EBD

Peso

1563 kg

80


   



Fusion SEL 3.0

Comparte plataforma con el Mazda 6. En los Estados Unidos se vende 3 motores más aparte de este, un 2.5 que puede tener una caja manual de 6 velocidades y un 3.5 que puede tener tracción total, además de una versión hibrida que ha tenido mucho éxito. Tiene un excelente equipamiento. La velocidad máxima que doy es de un dato que saco de automobile-catalog.com donde suministran una velocidad máxima teorica, es posible que sea un valor un grande porque en este sitio dan un cuarto de milla teorico 0.3 segundos menor al que da Car and Driver. El velocímetro de este auto llega a 200 km/h que sin duda los puede pasar sin mayor problema, en Estados Unidos su velocímetro llega 120 mph y allí tiene un limitador electrónico que lo impide pasar de 112 mph (aprox. 180 km/h) entonces es posible que el auto que llega acá tenga también un limitador electrónico. Para el modelo 2013 habrá una nueva versión internacionalmente que será igual a la nueva generación del Ford Mondeo (Se vende en Europa), tendrá motores más pequeños sin que se sacrifiquen las prestaciones por lo que estos motores son de inyección directa y turbo llamados “Ecoboost”.

Geely EC7 Motorizaciones 1.8

Versión Sedán

Caja 5M

Precio $ 37'990.000

Equipamiento SRSx2, SR, Exp, DH, BC, CL, VE





Ningbo, China

Configuración

FF

Dimensiones

4635/1789/1470/2650

Volumen Baúl

680 L

Prestaciones Motor

 

   

1792cc L4 DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

137 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

172 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

185 km/h

Consumo

58.2 km/gal

Frenos

D D ABS+EBD

Peso

1280 kg

Pertenece a la “submarca” de Geely llamada Emgrand. Es de los únicos autos chinos que ha podido entrar al mercado europeo, se vende Azerbaiyán, Ucrania, Rusia y Turquía; no demora en ser lanzado en Inglaterra donde no compite por sus capacidades sino por su precio que se espera que en el país británico sea un poco más de $10.000 libras esterlinas. Autocar UK lo ha probado, destaca que su nivel de acabado es mejor al de cualquier auto chino y que tiene un enorme baúl, pero tiene pequeños detalles que todavía disgustan. A pesar de ser chino es un modelo totalmente original así parezca un auto europeo. En Turquía se vende con un motor de 1.5L y en Chile Derco importa también una versión “Sport” Hatchback de 5 puertas. Ha sido valorado por EuroNCAP y su motor cumple con normativa de emisiones EURO IV.


Versión GLS

Caja 6AS

Precio $ 71'990.000

Equipamiento VE, BC, EE, SRSx6, AAx2, mp3+AUX 6S, PC, VRx2, PF, SR, SLl, SL, Exp, DH



Configuración

FF

Dimensiones

4820/1835/1470/2795

Volumen Baúl

465 L

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

176 HP a 6000 rpm



  


228 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

9.5s

Velocidad Máxima

208 km/h

Consumo

46.7 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1411 kg

Es la sexta generación del Hyundai Sonata. Este motor MPI está disponible también en los países árabes; en USA está este mismo motor 2.4L pero con inyección directa erogando 198 HP, uno turbocargado 2 Litros de 274 HP y una versión hibrida de 2.4L también. Además de Corea del Sur también se ensambla en Indonesia, China y los Estados Unidos.

Kia Optima Motorizaciones 2.4

Versión Aut.

Caja 6AS

Precio $ 79'990.000

Equipamiento DHE, PF, SRSx6, TCS, ESP, SR, SL, VM, TC, PC, BC, VE, EE, CL, Exp


Hwasung, Corea del Sur

Configuración

FF

Dimensiones

4845/1830/1455/2795

Volumen Baúl

505 L

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

178 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

231 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

9.5s

Velocidad Máxima

208 km/h

Consumo

46.7 km/gal

Frenos

DV (280) D (262) ABS+EBD

Peso

1436 kg


   



Es la 5ª generación del Optima y es mecánicamente idéntico al Hyundai i45. Recién llegó al mercado europeo con un motor turbodiésel de 1.7L y 136 HP. En USA por su parte tiene el mismo motor pero con inyección directa erogando 200 HP, además hay una versión hibrida cuyo motor térmico es el mismo 2.4L y también está disponible con un motor 2.0L Turbo de 274 HP. Esta versión que es la única que se puede conseguir en Colombia también está disponible en Oriente Medio.


Versión Aut.

Caja Activematic 5

Precio $ 75'900.000

Equipamiento DHE, PF, CC, PC, Exp, BC, SF, EE, VE, AA, mp3+AUX 6S, BC, SRSx6, TCS, ESP

Información General Ensamble Final Hofu, Japón Configuración

FF

Dimensiones

4735/1795/1440/2725

Volumen Baúl

519 L

Prestaciones Motor

2488cc L4 LF-VE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

168 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

226 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

9s

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

41.2 km/gal

Frenos

DV (299) D (280) ABS+EBD

Peso

1420 kg


73

Mazda 6 i sport 2.5


      



Es la segunda generación del Mazda Atenza (nombre que recibe en Japón). Este motor eroga 168 HP, 2 menos que en otros mercados por tratarse de una versión “PZEV” que se modifica con el objetivo de cumplir con normativas de emisiones californianas. En Europa hay motores de gasolina desde 1.8L y otros diesel, este 2.5 sólo está disponible con caja manual de 6 velocidades. En USA el motor de 2.5L es el de entrada y hay otro V6 de 3.7L. En USA con el motor 2.5L tiene una velocidad máxima limitada a 200 km/h, en Europa con caja manual alcanza 220 km/h. Comparte plataforma con el Ford Fusion. Aparte de este sedán hay una versión Hatchback que parece más bien un sedán con baúl reducido y otra Station Wagon.

Mercedes-Benz Clase C Motorizaciones

Versión

Caja 6M

C180 CGI 1.8 Turbo

Precio $ 83'900.000

Equipamiento

$ 91'900.000

C200 CGI

$ 107'900.000

C200 CGI Avantgarde

7G-Tronic

SRSx8, TCS, ESP, DHE, PC, CL, VE, EE, SLl

$ 110'900.000

C200 CGI Elegance

$ 111'900.000

C250 CGI Sport

$ 129'900.000

Información General Ensamble Final Sindelfingen, Alemania Configuración

FR

Dimensiones

4582/1770/1447/2760

Volumen Baúl

475 L

Prestaciones (C180 CGI)

Prestaciones (C180 CGI Aut.)

Motor

1796cc L4 DE18LA Turbo DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

156 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

1796cc L4 DE18LA Turbo DOHC 16V VVT 156 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1600 rpm

0-100 km/h

9s

0-100 km/h

9s

Velocidad Máxima

225 km/h

Velocidad Máxima

220 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

54 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1480 kg

Peso

1495 kg



Motor


Motor

Potencia Máxima

184 HP a 5250 rpm

Potencia Máxima


Torque Máximo

270 Nm a 1800 rpm

Torque Máximo

310 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

8.2s

0-100 km/h

7.2s

Velocidad Máxima

232 km/h

Velocidad Máxima

240 km/h

Consumo

52.6 km/gal

Consumo

59.1 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1505 kg

Peso

1505 kg




Cesta Básica

     



Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Mercedes-Benz C200 CGI

$ 11.910.000

$ 5.313.276

$ 8.682.241

$ 5.150.603

Es la tercera generación de la clase C, recibió un facelift el año pasado. Todos estos modelos en Europa reciben el nombre de “BlueEFFICIENCY”, tienen el mismo motor turbocargado e inyección directa, varia el régimen al que trabajan. Los “CGI” reemplazan a los “K (Kompressor)”, el motor es básicamente el mismo pero ahora su inyección es directa y el supercargador se reemplazó por un turbocargador. Ya para la mitad este año hay adicionalmente a estos sedanes una versión coupé y una AMG 63 de 230 millones de pesos. Esta caja 7G-Tronic tiene la curiosidad de que tiene 7 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. Las versiones Elegance y Avantgarde tienen más equipamiento con maderas del trim distintas, luces de lectura en los puestos de atrás y más reposabrazos, además de otros lujos adicionales. Aparte está disponible el paquete AMG en el C250 CGI que le da a la carrocería más aspectos cosméticos de corte deportivo además de incluir rines de mayor diámetro. También en la guía de vehículos nuevos #3 del año 2012 de ”Motor” figura una interesante versión C220 CDI turbodiésel a 115 millones de pesos.

Peugeot 508 Motorizaciones 1.6 THP

Versión Active

Caja 6AS

Precio $ 81'000.000

Equipamiento SRSx6, HH, BC, TCS, ESP, DHE, PC, CC, VRx2, VE, EE, CL

Información General Ensamble Final Rennes, Francia Configuración

FF


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Dimensiones Volumen Baúl


4792/1853/1456/2817 473 L

Prestaciones Motor

   


Potencia Máxima

156 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

0-100 km/h

9.2s

Velocidad Máxima

220 km/h

Consumo

53.3 km/gal

Frenos

DV (304) D (290) ABS+EBD

Peso

1410 kg

Se produce desde el 2011 en Francia y en China. Reemplaza al 407 y también al 607, en cuanto al mercado al que se apunta se ubica en medio de estos dos. Está disponible en Europa también con carrocerías Station Wagon y una “RXH” que es una SW con pinta de SUV sólo disponible con un propulsor hibrido Diesel-Electrico. El motor más grande que puede tener en Europa es un 2.2 HDi y el más pequeño este 1.6 THP, parece que desaparecen los motores de más de cuatro cilindros todo en búsqueda de la eficiencia en el consumo de combustible.

Skoda Superb Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

1.8 TSI

Elegance

DSG 7

$ 89'990.000

SRSx8, AA, EE, VE, BC, DHE, TCS, ESP, SF, CL, Bi, VM, PF, Exp, CC, mp3+AUX 10S, SR, SLl, PC


Kvasiny, República Checa

Configuración

FF


4838/1817/1462/2761 565 L

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

158 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

8.5s

Velocidad Máxima

220 km/h

Consumo

53.3 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1546 kg






Es la segunda generación del Superb, está hecho sobre una plataforma similar a la del Octavia pero más larga, esta también la usan el VW Passat. El motor más potente de la gama a nivel mundial es un 3.6L de inyección directa (FSI), tiene la opción de tener un sistema de tracción integral. Como el Octavia por la forma de su carrocería no se le denomina sedán, se le denomina “liftback” por su compuerta trasera con una orientación más horizontal. En otros mercados también está disponible en una versión “Combi” que es una Station Wagon.

  

Subaru Legacy Motorizaciones

Versión

2.0

Sedán

Lineartronic CVT 6

Sedán GT

5AS

2.5 2.5 Turbo

Caja

Precio

Equipamiento

$ 76'500.000

Exp, VE, E-PB, CL, mp3+AUX 6S, VRx2, PF, HH, ESP, TCS, SRSx2, DHE

$ 79'500.000

SRSx4 + HID, LV

$ 125'000.000

SRSx6 + S&S, TC


F4


4730/1780/1505/2750

Prestaciones (2.0)

486 L

Prestaciones (2.5)

Prestaciones (GT)

Motor


Motor


Motor

2457cc B4 EJ255 Turbo DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

148 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

167 HP a 5600 rpm

Potencia Máxima

261 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

196 Nm a 3000 rpm

Torque Máximo

229 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 2400 rpm

0-100 km/h

11.1s

0-100 km/h

10.3s

0-100 km/h

6.2s

Velocidad Máxima

203 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Velocidad Máxima

245 km/h

Consumo

47.3 km/gal

Consumo

47.3 km/gal

Consumo

35.7 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1472 kg

Peso

1480 kg

Peso

1563 kg




  


Legacy 2.5i Premium

84

Es la quinta generación del Legacy y como siempre se vende como sedán, Station Wagon (no aparece aquí) y una Station Wagon con algunas mejoras para enfrentarse a terrenos difíciles que se le conoce como “Outback”. Para Europa tiene la opción de llevar un motor 2 Litros turbodiésel de 150 HP y para USA aparece además de los que están disponibles aquí un 3.6L. En otros mercados tiene la posibilidad de acoplar los motores a una caja manual de 6 velocidades excepto el 3.6L que sólo puede tener la caja automática y el 2.5L que sólo puede tener la caja “Lineartronic”.

Toyota Camry Motorizaciones 2.4 3.5

Versión Aut.

Caja

Precio

5AS

$ 89'900.000

6AS

$ 108'900.000

Equipamiento HID, EE, mp3+AUX 6S, TCS, ESP, SF, Exp, LV, SLl, VE, VRx2, DHE, AAx2, SRSx6

Información General Ensamble Final Toyota, Japón Configuración

FF


4815/1820/1480/2775 535 L


2362cc L4 2AZ-FE DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

160 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

273 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

218 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

346 Nm a 4700 rpm

0-100 km/h

9.3s

0-100 km/h

6.8s

Velocidad Máxima

205 km/h

Velocidad Máxima

230 km/h

Consumo

42.5 km/gal

Consumo

41.1 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1465 kg

Peso

1535 kg




Prestaciones (3.5)

87

3456cc V6 2GR-FE DOHC 24V VVT

Camry XLE 3.5

Es la quinta generación de este tipo de Camry más grande que el de los 80’s, se dejó de producir el año pasado (2011) y ya existe una nueva generación que desde el año pasado está a la venta en USA.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Este modelo en particular hace unos años fue el automóvil más vendido en USA.  En USA existió un Camry hibrido cuyo motor de combustión era el 2.4L.  Para la nueva generación la gama de motores es casi la misma, el único cambio es el reemplazo del 2400cc por un 2.5L también de 4 cilindros en línea.  En otros mercados tenía la opción de tener tracción total.

Volvo S60 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

1.6 Turbo

T4

6M

$ 97'000.000

Equipamiento

2.0 Turbo

T5

PowerShift 6

$ 104'000.000

3.0 Turbo

T6

Geartronic 6

$ 128'000.000

SRSx8, BC, ESP, TCS, CC, DHE, Exp, PC, VE, EE, CL


FF/F4 (T6)


4628/1865/1484/2776

Prestaciones (T4) Motor

380 L

Prestaciones (T5)

1596cc L4 EcoBoost DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

177 HP a 5700 rpm

Torque Máximo

270 Nm a 1600 rpm

0-100 km/h

Prestaciones (T6)

1999cc L4 EcoBoost DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

237 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

300 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 1800 rpm

Torque Máximo

440 Nm a 2100 rpm

8.3s

0-100 km/h

7.5s

0-100 km/h

6.1s

Velocidad Máxima

225 km/h

Velocidad Máxima

250 km/h

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

55.7 km/gal

Consumo

45.6 km/gal

Consumo

38.2 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1487 kg

Peso

1538 kg

Peso

1711 kg

    

2953cc L6 SI6 Turbo DOHC 16V VVT

Es la segunda generación del S60, se produce desde el 2010. Hay otro auto que se deriva de este S60, de hecho son el mismo auto sólo que este derivado “V60” es una Station Wagon cuyo ensamble final si es en Suecia. La transmisión PowerShift es de doble embrague. Los motores son todos turbocargados y de origen Ford, los “EcoBoost” tienen inyección directa. De esta gama de vehículos S60 disponibles en Colombia el de Tracción Total es el T6.


SEGMENTO E



Estos son autos ya enfocados completamente al lujo, pierden algo de desempeño por ser grandes y pesados pero esto se compensa con motores muy potentes. Este es un segmento donde hay marcas de tradición, se colaron Kia y desde hace mucho tiempo Honda.


Versión Multitronic

2.8 FSI

Elegance

3.0 TFSI

Luxury Quattro

Caja

Precio

Equipamiento

$ 130'152.000

Multitronic CVT 8

$ 157'282.000

Tiptronic 8

Bi, SF, EE, SRSx6, PF, HH, VM, CL, DHE, VE, CC, Start& Stop, TCS, ESP

$ 188'200.000


Neckarsulm, Alemania

Configuración

FF / F4 (Quattro)

Carrocerías

Dimensiones

Berlina

4915/1874/1455/2912

Volumen Baúl

530 L

Prestaciones (2.0 TFSI CVT) Motor

Prestaciones (2.8 FSI CVT)


Motor

Potencia Máxima

168 HP a 4300 rpm

Torque Máximo

280 Nm a 1800 rpm

Prestaciones (3.0 TFSI Tiptronic)

2773cc V6 FSI DOHC 24V VVT

Motor

2995cc V6 TFSI DOHC 24V

Potencia Máxima

201 HP a 5250 rpm

Potencia Máxima

299 HP a 5250 rpm

Torque Máximo

280 Nm a 3000 rpm

Torque Máximo

440 Nm a 2900 rpm

0-100 km/h

8.5s

0-100 km/h

7.7s

0-100 km/h

5.5s

Velocidad Máxima

224 km/h

Velocidad Máxima

240 km/h

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

49.2 km/gal

Consumo

51.2 km/gal

Consumo

46.2 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1625 kg

Peso

1685 kg

Peso

1815 kg


79


A6 3.0T Premium Quattro

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Sólo se ofrece con cajas automaticas secuenciales.  La versión de mayor desempeño es de tracción total (Quattro), mientras que el resto son de tracción delantera.  Tiene un vasto equipamiento con lujos como un sistema de sonido BOSE, interfaz con bluetooth y luz de día LED tanto en las unidades lumínicas delanteras como las traseras.  Está hecho sobre la plataforma MLB que comparte con el A4, A5 y el A7, da la posibilidad de tener una larga distancia entre ejes teniendo un chasís de tracción delantera con opción de implantar también el sistema Quattro.  Hay versiones hibridas disponibles para el mercado europeo.  La versión 3.0 TFSI puede superar los 250 km/h, como es típico de los autos alemanes de alto desempeño restringen la velocidad máxima electrónicamente a 250 km/h.


Versión Quattro

Caja S-Tronic 7

Precio $ 219'900.000

Equipamiento Bi, SF, EE, SRSx6, VM, TC, PC, SL, SLl, DHE, CL, Start&Stop, TCS, ESP



Configuración

F4

Carrocerías

Dimensiones

Berlina

4970/1919/1420/2914

Volumen Baúl

535 L

Prestaciones Motor

 

  

2995cc V6 TFSI DOHC 24V

Potencia Máxima

299 HP a 5250 rpm

Torque Máximo

440 Nm a 2900 rpm

0-100 km/h

5.6s

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

46.2 km/gal

Frenos

DV DV (ABS+EBD)

Peso

1845 kg

Solo existe una versión con una sola opción de transmisión y motor. Es básicamente un Audi A6 versión Sportback con algo más de equipamiento con accesorios como Heads-Up display (información digital en el vidrio panorámico “en las narices” del conductor”, es posible que sea en opción) y acabados del interior en madera. También está hecho sobre la plataforma MLB. Es la competencia del Mercedes CLS y el BMW Serie 5 GT, ninguno a la venta en el país. Es la versión en producción del modelo presentado por Audi en NAIAS 2009, Audi Sportback Concept.

BMW Serie 5 Motorizaciones 2.0 Turbo

Versión 520i

Caja 6M

$ 122'900.000

Precio

528i Aut.

Steptronic 8

$ 169'900.000

Equipamiento PC, DHE, AA, VE, EE, TCS, ESP, HUD, Bi, SF, Star&Stop, VM, PF, CR, SR, CL, TC





Dingolfing, Alemania

Configuración

FR

Carrocerías

Dimensiones

Berlina

4899/1860/1464/2968

Volumen Baúl

520 L

Prestaciones (520i)

      

Prestaciones (528i Aut.)

Motor


Motor


Potencia Máxima

184 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

245 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

270 Nm a 1250 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1250 rpm

0-100 km/h

7.9s

0-100 km/h

6.3s

Velocidad Máxima

227 km/h

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

55.7 km/gal

Consumo

58.2 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1670 kg

Peso

1695 kg

Es la generación F10 que comenzó su producción en 2011. Los motores de ambas versiones son básicamente los mismos, la única diferencia es la potencia que generan, tiene doble VANOS (Distrbución valvular variable). Asombrosamente el motor que menos consume es el de mayor potencia, de todas maneras ambos entregan unas cifras de consumo excelentes. Actualmente además de ensamblarse en Alemania también se ensambla en Egipto y México además de una gran cantidad de lugares en Asia incluyendo China donde es fabricado bajo una operación conjunta con la marca Brilliance. Ya se ha desarrollado la versión deportiva M5 con motor 4.4 Twin-Turbo de 550 HP. También existe una versión Hatchback denominada “GT”. La caja Steptronic en realidad es producida por un tercero.


Honda Accord

Motorizaciones 3.5

Versión EX V6

Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Caja 5AS

Precio $ 110'000.000


Equipamiento SRSx6, DHE, TCS, Exp, CL, VRx2, SF, CC, VE, BC, EE, VM, PC


Marysville, Estados Unidos

Configuración

FF

Dimensiones

4934/1845/1486/2800

Volumen Baúl

453 L

Prestaciones Motor

3471cc V6 J35Z i-VTEC SOHC 24V

Potencia Máxima

268 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

344 Nm a 5000 rpm

0-96 km/h

6.6s

Velocidad Máxima

202 km/h*

Consumo

37 km/gal

Frenos

DV (300) D (282) ABS+EBD

Peso

1530 kg


  

90

Accord EXL

La velocidad máxima del auto para los Estados Unidos está limitada electrónicamente, no sé si el que llega acá también tiene el limitador. En Japón se vende este auto como el Honda Inspire pues allí el Accord tiene menores dimensiones y motores más pequeños, el Accord allí a veces se le denomina “Euro” por lo que es el mismo que se vende en Europa. En Estados Unidos tiene versiones coupé y “Crosstour” que es una camioneta crossover, también está disponible con un motor más pequeño de 2.4L.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Su motor tiene un sistema llamado “VCM” (Variable Cylinder Management) o sistema de desplazamiento variable que desactiva algunos cilindros del motor dependiendo de las condiciones de manejo para la optimización de combustible, de esta forma y con ayuda del acelerador electrónico (“Drive-by-Wire”) y el distrbución valvular variable (i-VTEC) el motor puede trabajar con 4 cilindros e incluso como un 3 cilindros en línea.  Esta es la 9ª generación del Accord norteamericano que se produce desde 2008, por lo que veo pronto tendremos noticias de una nueva generación.

Jaguar XF Motorizaciones 3.0

Versión Luxury Premium Luxury

Caja 6AS

Precio $ 178'000.000

Equipamiento SRSx8, TCS, ESP, CC, SR, DHE, PC, Exp, VM, PF, AA, CL, E-PB, SL, BC, EE, mp3+ AUX 8S

$ 200'000.000


Castle Bromwich, Inglaterra

Configuración

FR

Dimensiones

4961/1877/1460/2909

Volumen Baúl

500 L

Prestaciones Motor

    

2967cc V6 AJ30 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

235 HP a 6800 rpm

Torque Máximo

293 Nm a 4100 rpm

0-100 km/h

8.3s

Velocidad Máxima

237 km/h

Consumo

36 km/gal

Frenos


Peso

1765 kg

Está hecho sobre una plataforma de Ford que usó la última generación del Ford Thunderbird y el Lincoln LS. En Europa está disponible con una amplia gama de motores Diesel de excelente desempeño, allí este motor 3.0 que equipa en Colombia está descontinuado y es una variación del motor de Ford “Duratec”. También en otros mercados hay un motor de 5 Litros V8 (de aspiración natural o supercargado). No hay ninguna versión en el planeta con caja manual, todas son automaticas secuenciales de 6 velocidades y 8 para los motores Diesel. Aunque no especifico en la tabla de equipamiento la versión “Premium Luxury” tiene posibilidad de tener un equipamiento aún más lujoso con gadgets como monitoreo de presión de llantas, cámara de visión trasera, comandos por voz, techo solar eléctrico, etc…

Kia Cadenza Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez 3.5

Aut.

Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 6AS

$ 92'700.000


DHE, PF, SRSx8, TCS, ESP, SR, SL, VM, TC, PC, BC, VE, EE, CL, Exp


Hwasung, Corea del Sur

Configuración

FF

Dimensiones

4965/1850/1475/2845

Volumen Baúl

451 L

Prestaciones

  

Motor

3470cc V6 Lambda II DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

286 HP a 6600 rpm

Torque Máximo

336 Nm a 5000 rpm

0-100 km/h

7.2s

Velocidad Máxima

230 km/h

Consumo

40.2 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1575 kg

No tiene antecedentes en la historia de la marca. Este motor de 3.5L es el más grande que puede llevar, otros motores que equipa son el conocida Theta II de 2.4L con inyección directa y unos V6 de 2.7, 3.0 y 3.3 litros. Me parece curioso que ya está disponible en el Medio Oriente, Corea y en algunos países de latinoamerica pero todavía no ha llegado a USA, país donde se piensa comercializar para reemplazar el Amanti (llamado aquí Opirus).

Mercedes-Benz Clase E Motorizaciones

1.8 Turbo

3.5

Versión E 200 CGI

Caja

E 200 CGI Cabrio E 250 CGI Coupe

Precio $ 125'900.000

Equipamiento

$ 138'900.000 7G-Tronic

$ 136'900.000

E 250 CGI

$ 145'600.000

E 350 CGI

$ 175'900.000

SRSx8, VRx2, TCS, ESP, DH, Bi, Exp, PC, VM, BC, VE, mp3+AUX 8S, CL

Prestaciones (E200 CGI)

Prestaciones (E250 CGI)

Motor


Motor

Potencia Máxima

184 HP a 5250 rpm

Potencia Máxima


Torque Máximo

270 Nm a 1800 rpm

Torque Máximo

300 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

7.9s

0-100 km/h

7.7s

Velocidad Máxima

232 km/h

Velocidad Máxima

240 km/h

Consumo

58.2 km/gal

Consumo

57.4 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1615 kg

Peso

1650 kg

Prestaciones (E350 CGI) Motor

3498cc V6 M272E35 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

306 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

370 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

6.3s



250 km/h

Consumo

55.6 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1734 kg



   





 

Es la 4a generación del Clase E. En la guía de autos nuevos #3 publicada por motor en este año aparece una versión E220 CDI turbodiésel. Además de las carrocerías coupe, sedán y cabrio hay una station wagon no disponible en nuestro mercado. El cabrio es casi el mismo coupe, pero su techo es retractil y ocupa 300 L en el baúl cuando se guarda. Para este cabrio el coeficiente aerodinámico y el peso se elevan por lo que pierde algo de prestaciones pues con relación al sedán tarda 0,4 segundos de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima se reduce en apenas 1 km/h. El coupe es más liviano y tiene un coeficiente aerodinámico menor, en este sentido mejora las prestaciones, para el E250 CGI mejora la velocidad máxima en 10 km/h y el tiempo de 0 a 100 km/h en medio segundo. También es de menor tamaño, su peso para el E250 CGI es de 1575 kg. Todas las versiones que aparecen aquí se denominan “BlueEFFICIENCY” en Europa, todos los motores son de inyección directa y todos son turbocargados a excepción del E350 CGI, este último a pesar de ser un V6 de un tamaño considerable consume y emite de una forma muy reducida sin sacrificar prestaciones. Sorprendentemente siendo este Clase E más pesado que su hermano menor el Clase C, tiene mejores prestaciones en todos los sentidos. En otros mercados está disponible una versión deportiva, el Clase E63 AMG con motores V8, además de está hay versiones denominadas “4MATIC” de tracción total.

SEGMENTO F Estos son autos lujosos grandes, son casi limosinas por eso es común que sus compradores sean principalmente los estados y organizaciones políticas para destinarlos como flotillas de sus lideres.


Versión

Caja

Precio

Equipamiento

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez 4.2 FSI

Quattro

Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Tiptronic 8

$ 330'859.000


Bi, LV, EE, SRSx6, CL, DHE, VE, TC, ESP, TCS, TC, VRx2, HH, CC, SF



Configuración

F4

Carrocerías

Dimensiones

Berlina

5131/1948/1461/2992

Volumen Baúl

510 L

Prestaciones Motor

     

4163cc V8 FSI DOHC 32V VVT

Potencia Máxima

367 HP a 6800 rpm

Torque Máximo

445 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

5.7s

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

39.8 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1910 kg

Es el auto más lujoso de la marca, las opciones de confort son de mayor calado, un ejemplo es el de la suspensión de aire controlable dependiendo si se quiere un manejo deportivo o uno más cómodo. Sólo está disponible con el sistema de tracción total Quattro, en este caso el diferencial central reparte un 60% de la fuerza a las ruedas traseras. Sólo está disponible con un motor atmosférico V8 de inyección directa, no sólo entrega un buen desempeño sino que sus cifras de consumo de combustible y emisiones de parecen más acordes a las de un motor mucho más pequeño. Es un auto enfocado más hacia el confort pues a pesar de ser el más caro de la marca hay mejores opciones en la gama de Audi en cuanto a desempeño, todas estas opciones de comodidad lo hacen un auto muy pesado. También está hecho sobre la plataforma MLB, aunque se parece más a un Bentley Mulsanne que a sus hermanos. La única caja disponible es de 8 velocidades, las últimas marchas son sobremarchas de relaciones muy largas en donde no se alcanza la velocidad máxima sino que le da la posibilidad de circular a altas velocidades sin mayor consumo de combustible, se espera que a más o menos 120 km/h el motor esté girando a 1500 rpm’s.

Porsche Panamera Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

4.8

S

6M

$ 346'900.000

SRSx8, DHE, Exp, Bi, VRx2, BC, VE, EE, SLl, SL, TCS, ESP, PC, HH, SR, CL, CC, LV, TC, E-PB

Información General Ensamble Final Leipzig, Alemania Configuración

FR


4970/1931/1418/2921 445 L

Prestaciones Motor

4806cc V8 DOHC 32V VVT

Potencia Máxima

400 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

500 Nm a 3500 rpm


 



 



Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 0-100 km/h

5.6s

Velocidad Máxima

285 km/h

Consumo

30.3 km/gal

Frenos


Peso

1845 kg


Se produce desde el 2009 después de haberse mostrado en un Salón Internacional de Shanghai. Todavía dudo de la transmisión que llega aquí, como no se especifica asumo que es manual aunque también es probable que sea la automática más popular en este tipo de autos lujosos, no hay página web del agente comercial en Colombia por ahora. Este motor no es el más pequeño de la gama pues también el Panamera en otros mercados puede tener un 3.6L o un 3.0L Turbodiesel, usa distrbución valvular variable e inyección directa. De hecho este 4.8L es el motor más grande, no el más potente pues para que sea más potente Porsche añade aspiración inducida. También está disponible en otros mercados con caja “PDK” en versión hibrida con motor 3.0 V6 que en conjunto con uno eléctrico genera alrededor de 375 HP. Esta caja automática “PDK” de 7 velocidades reduce sustancialmente el consumo en esta versión “S”, no es la única automática que se ofrece pues también en otros lados existe una “Tiptronic S” de 8 velocidades cuyo proveedor es la compañía japonesa “Aisin”. La versión “4S” de tracción total también existe como en el 911 pero no a la venta aquí.

SEGMENTO S Estos son autos deportivos, sacrifican mucho el confort para que la prioridad sea el desempeño dinamico, aquí hay tanto maquinas muy veloces como autos con un buen desempeño en pistas sin tener mecanismos muy complejos para ser más amigables con su dueño como el Mazda MX-5. No cualquier vehículo puede estar en este segmento sólo por sus aspiraciones, un ejemplo es el Hyundai Tiburón era un carro destacable pero estaba lejos de ser un deportivo pues era básicamente un Coupé montado sobre el Elantra e incluso el Elantra era más rápido, ahora las cosas son muy distintas con el Genesis. Los que se destacan en este segmento son:  Hyundai Genesis por relación precio/prestaciones, además de ser uno de los automoviles con tracción trasera relativamente más baratos.  Porsche Boxster/Cayman y 911 por tener una arquitectura que les permite tener un desempeño dinamico excelente.  Mazda MX-5 por su sencillez y efectividad.

Audi TT Motorizaciones

2.0 TFSI

Versión Coupé Attraction

Caja 6M

Coupé Coupé Quattro Roadster Attraction

Precio $ 126'900.000

S-Tronic 6

Equipamiento

$ 105'000.000 $ 193'732.000

Exp, Bi, EE, SRSx6, PF(n/d en 6M), BC, PC, CL, DHE, TCS, ESP

$ 163'064.000




Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Configuración


FF/F4 (Quattro)

Carrocerías

Dimensiones

Coupé

4178/1842/1352/2468

Roadster

4178/1842/1359/2468

Volumen Baúl

292 L Coupé 250 L Roadster

Prestaciones (2.0 TFSI 6M)

Prestaciones (2.0 TFSI Quattro)

Motor


Motor


Potencia Máxima

208 HP a 4300 rpm

Potencia Máxima

268 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 2500 rpm

0-100 km/h

6.1s

0-100 km/h

5.2s

Velocidad Máxima

245 km/h

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

57.4 km/gal

Consumo

47.9 km/gal

Frenos


Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1355 kg

Peso

1490 kg

Prestaciones (2.0 TFSI S-Tronic Roadster)

     

Prestaciones (2.0 TFSI S-Tronic)

Motor


Motor


Potencia Máxima

208 HP a 4300 rpm

Potencia Máxima

208 HP a 4300 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1600 rpm

0-100 km/h

6.1s

0-100 km/h

6s

Velocidad Máxima

242 km/h

Velocidad Máxima

245 km/h

Consumo

52.6 km/gal

Consumo

53.3 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1390 kg

Peso

1370 kg

Comparte la plataforma con el Audi A3. Es la segunda generación del TT (8J). Equipa un spoiler que se despliega automáticamente cuando se cruzan los 120 km/h y se retrae cuando se circula a menos de 80 km/h. La versión Quattro tiene mejor desempeño básicamente por que trabaja a un mayor régimen de rpm’s, por eso su consumo y emisiones de se elevan. Hay una versión RS de 2.5L y 335 HP que no está a la venta en el país. La versión Quattro corresponde a una versión S, es posible que muchos aspectos estéticos de este sean distintos al Attraction.

Chevrolet Camaro Motorizaciones 3.6

Versión RS

6.2

SS

Caja

Precio

Equipamiento

$ 117'776.000

6AS

$ 135'624.000

AA, BC, CC, VM, DH, VE, TCS, TC, SRSx4, ESP, PF


Oshawa, Canadá

Configuración

FR

Dimensiones

4840/1920/1380/2850



320 L


 

   


Prestaciones (SS)

3564cc V6 High Feature LLT DOHC 24V VVT

Motor

6162cc V8 LS3 OHV 16V VVT

Potencia Máxima

312 HP a 6500 rpm

Potencia Máxima

400 HP a 5900 rpm

Torque Máximo

375 Nm a 5100 rpm

Torque Máximo

556 Nm a 4300 rpm

0-100 km/h

6.3s

0-100 km/h

5.4s

Velocidad Máxima

250 km/h

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

35.4 km/gal

Consumo

28,9 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos


Peso

1701 kg

Peso

1775 kg

Si acá hay ediciones especiales “Transformers” para el Spark “GT” o el Aveo, en USA esta edición aplicaba para el Camaro. Comparte la plataforma con el poderoso australiano Holden Commodore o como se vendió en USA, Pontiac G8; esta plataforma a su vez es la renovación de la “V-Body” que se dejó de fabricar cuando el Opel Omega (carro en el que se basaba la plataforma) se dejó de producir. Se vende con un moderno V6 y un V8 de arquitectura no tan moderna pero con algunas actualizaciones importantes como distrbución valvular variable y un sistema que desactiva 4 de los 8 pistones cuando el motor no esté siendo exigido. La versión SS es estrictamente la deportiva, no es que tenga más equipamiento por su precio sino que tiene mejoras tanto en el tren motriz como en el chasís para tener mejor desempeño. Ya fue varias veces pace car en importantes eventos del deporte automotor estadounidense. La velocidad máxima en ambos modelos es la misma pese a la gran diferencia que tienen en potencia, esto se debe a que ambos modelos tienen la restricción de un limitador electrónico.

Hyundai Genesis Coupe Motorizaciones 2.0T

Versión Icónico

Caja 6M

Precio $ 74'990.000

Equipamiento AA, TC, PC, VE, EE, BC, DH, SF, Exp, ESP, SRSx2



Configuración

FF

Dimensiones

4630/1865/1385/2820

Volumen Baúl

332 L

Prestaciones Motor

1998cc L4 Theta II Turbo DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

256 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

353 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

7.4s

Velocidad Máxima

236 km/h


   

   


40 km/gal

Frenos

DV (320) D (314) ABS+EBD

Peso

1515 kg


Para esta versión se incrementa la potencia máxima y la carrocería recibe una facelift que se nota más en la parte frontal del auto, por otra parte pierde el spoiler trasero. Se llama “Coupe” porque el Genesis es un sedan lujoso que está disponible en otros mercados incluyendo el estadounidense y la esta nueva versión recibe el nombre de “Icónico” para diferenciarlo del anterior. En USA está disponible con motor V6 de 3.8L. El incremento en potencia no sé a ciencia cierta que se debe, en otros mercados el mismo motor eroga 274 HP por que usa un sistema de inyección directa, sin embargo en la ficha técnica que ofrece Hyundai en Colombia especifica que el sistema de inyección es multipunto por lo que creería que el incremento en potencia podría deberse a un incremento en la potencia del Turbo. Su turbo llega a una presión máxima de 18 psi. Me llama la atención que el fabricante para los modelos de USA da una potencia máxima para cuando se usa gasolina Premium y otra cuando usa “Regular” por lo que la versión de 274 HP pasa a tener 260 HP cuando usa corriente. Según el fabricante, el Genesis Coupe tiene un 24% más de rigidez torsional que un BMW M3 E46. Es un auto 2+2, es decir que puede llevar a 4 personas en ciertas condiciones pues las plazas delanteras son normales mientras que las traseras son pequeñas y un adulto tendría problemas poniéndose cómodo allí.

Mazda MX-5 Motorizaciones 2.0

Versión 2.0

Caja 6M

Precio $ 77'000.000

Equipamiento DHE, Exp, PC, EE, AA, Bose mp3+AUX 7S, BC, SRSx4, TCS, ESP

2.0 Aut.

Activematic 6

$ 83'000.000

+ PF

Información General Ensamble Final Hiroshima, Japón Configuración

FF

Dimensiones

4013/1720/1255/2330

Volumen Baúl

150 L

Prestaciones (6M)

Prestaciones (Aut.)

Motor

1998cc L4 LF-VE DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

167 HP a 7000 rpm

Potencia Máxima

1998cc L4 LF-VE DOHC 16V VVT 158 HP a 6700 rpm

Torque Máximo

190 Nm a 5000 rpm

Torque Máximo

190 Nm a 5000 rpm

0-100 km/h

7.9s

0-100 km/h

8.9s

Velocidad Máxima

218 km/h

Velocidad Máxima

194 km/h

Consumo

49.8 km/gal

Consumo

47.9 km/gal

Frenos

DV (290) D (280) ABS+EBD

Frenos

DV (290) D (280) ABS+EBD

Peso

1186 kg

Peso

1197 kg


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I MX-5 Grand Touring

89




    

Es la tercera generación del Miata. Su chasís es el mismo del RX-8 pero acortado. Es más grande que los MX-5 de generaciones anteriores. En Europa es posible tenerlo con un motor de la misma familia pero de menor desplazamiento (1800cc). Hay una versión “Soft Top” que difiere en su techo que es de tela.

Mercedes-Benz SLK Motorizaciones 1.8 Turbo

Versión SLK 200

Caja 7G-Tronic

Precio $ 126'900.000

Equipamiento SRSx8, VRx2, TCS, ESP, DH, CC, Exp, PC, VM, BC, VE, CC, SLl, EE

Información General Ensamble Final Bremen, Alemania Configuración

FR


4134/1810/1301/2431 335 L

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

184 HP a 5250 rpm

Torque Máximo

270 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

7s

Velocidad Máxima

237 km/h

Consumo

62 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1435 kg


AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es la 3era generación del SLK, recién salió y se produce desde el 2011.  La única versión disponible acá no se vende en USA y recibe el nombre de “BlueEFFICIENCY”  Este SLK 200 está disponible también con caja de 6 velocidades manual en Europa que se demora más de 0 a 100 km/h, consume más y emite más pero su velocidad máxima es mayor (243 km/h).  Con el techo guardado se pierden 115 L de capacidad en el baúl.  Otras versiones que existen en otros mercados son SLK 200, SLK 250, SLK 350 y SLK 55 AMG, siendo el SLK 200 el único con posibilidad de tener caja manual.  SLK significa “Sportlich, Leicht und Kurz” que en español es “Deportivo, Liviano y Corto”.

Nissan 370Z Motorizaciones 3.7

Versión Coupé Aut.

Caja 7AS

Precio $ 137'000.000

Equipamiento DHE, PF, EE, Bi, LV, AA, BC, CC, VE, VM, Bose mp3+AUX 6S, SRSx6, TCS, ESP

Información General Ensamble Final Tochigi, Japón Configuración

FMR


4250/1845/1315/2550 235 L

Prestaciones Motor

   



3996cc V6 VQ37VHR DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

328 HP a 7000 rpm

Torque Máximo

365 Nm a 5200 rpm

0-100 km/h

5.6s

Velocidad Máxima

250 km/h

Consumo

36 km/gal

Frenos


Peso

1508 kg

Es la sexta generación de los autos “Z” de Nissan, siendo el primero el mítico Datsun 240Z. Es básicamente un 350Z con un motor más grande y algunas mejoras. Existe también una versión “Roadster”, además de muchas otras con mejoras aerodinámicas y de prestaciones cuyo principal proveedor es Nismo. Existe una versión manual en otros mercados que teóricamente es un poco más rápida que esta automática, esta manual de 6 velocidades tiene un accionamiento llamado “SyncroRev” que básicamente acelera un poco el motor cuando se cambia de marcha teniendo el efecto de la maniobra punta-tacón cuando se reducen las marchas sin necesidad de hacerlo con los pies. Comparte la plataforma con el Infiniti G o Nissan Skyline en Japón.


Peugeot RCZ

Motorizaciones 1.6

Versión THP 200

Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Caja 6M

Precio $ 122'500.000


Equipamiento SRSx6, HH, SR, TCS, ESP, DHE, Exp, CC, PC, VRx2, VE, CL, BC

Información General Ensamble Final Graz, Austria Configuración

FF


4287/1845/1362/2612 321 L

Prestaciones

    

Motor


Potencia Máxima

200 HP a 6800 rpm

Torque Máximo

275 Nm a 1750 rpm

0-100 km/h

7.5s

Velocidad Máxima

237 km/h

Consumo

54.9 km/gal

Frenos

DV (340) D (247) ABS+EBD

Peso

1372 kg

Se produce desde el 2010 y lo ensambla Magna Steyr en Austria. Comparte plataforma con el 308. En el catalogo que muestra Peugeot para Colombia aparece otra versión que es una THP 156 con caja automática de 6 velocidades. En Europa también hay versiones HDi. Hay un concepto llamado “Hybrid4” que además de tener tracción total tiene un motor diesel y uno eléctrico que en conjunto son el propulsor del auto.

Porsche Boxster Motorizaciones 2.7

Versión Manual

Caja 6M

Precio $ 202'700.000

Equipamiento SRSx6, TCS, ESP, VM, PC, VRx2, AA, SL, VE, EE, DHE

Información General Ensamble Final Uusikapunki, Finlandia Configuración

MR


4342/1801/1292/2416 280 L

Prestaciones Motor

2706cc B6 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

252 HP a 6400 rpm

Torque Máximo

290 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

5.9s

Velocidad Máxima

263 km/h

Consumo

40.2 km/gal

Frenos


Peso

1385 kg





     

Es la segunda generación del Boxster, se produjo hasta el año pasado, ya existe una nueva versión para el 2013. El volumen de su baúl es la suma total del espacio en Litros que pueden albergar sus compartimientos delantero y trasero. Este motor ha sido actualizado con distrbución valvular variable “VarioCam” e inyección directa, por lo que su potencia ha incrementado con relación a los motores pasados. En otros mercados está disponible con una caja “PDK” de doble embrague y 7 velocidades, además de un motor de 3400cc. Con esta caja PDK el Boxster mejora un poco el desempeño y el consumo también. En 2009 una versión adicional salió a la venta, se llama “Spyder” y difiere del Boxster normal en la parte superior de la tapa del motor y menos peso ahorrado en plásticos, chapas, equipamiento en general y un techo manual de lona.

Porsche Cayman Motorizaciones 3.4 2.9

Versión

Caja

Precio

Cayman R Cayman S

Equipamiento

$ 267'900.000 6M

SRSx8, DHE, Exp, Bi, VRx2, BC, VE, EE, SLl, TCS, ESP, PC

$ 254'288.000

Cayman

+ AA

$ 210'000.000

Información General Ensamble Final Uusikapunki, Finlandia Configuración

MR


4347/1801/1306/2416

Prestaciones (Cayman)

260 L

Prestaciones (Cayman S)

Prestaciones (Cayman R)

Motor


Motor


Motor

Potencia Máxima

265 HP a 7200 rpm

Potencia Máxima

320 HP a 7200 rpm

Potencia Máxima

3436cc B6 DOHC 24V VVT 320 HP a 7200 rpm

Torque Máximo

300 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

370 Nm a 4750 rpm

Torque Máximo

370 Nm a 4750 rpm

0-100 km/h

5.8s

0-100 km/h

5.2s

0-100 km/h

5s

Velocidad Máxima

265 km/h

Velocidad Máxima

277 km/h

Velocidad Máxima

282 km/h

Consumo

40.2 km/gal

Consumo

38.6 km/gal

Consumo

39 km/gal

Frenos


Frenos


Frenos


Peso

1405 kg

Peso

1425 kg

Peso

1370 kg




La versión “R” añade asientos deportivos y suspensión deportiva que permite rebajar su recorrido en 20 mm.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Esta versión “R” además de ser la más cara es la que menos equipamiento tiene, se echan de menos la regulación en altura de los asientos y el aire acondicionado, todo en búsqueda de pérdida de peso. Por ejemplo perder el aire acondicionado es perder también 12 kg.  Esta suspensión deportiva Porsche la llama “PASM”, pero el proveedor la llama “DampTronic”.  Es un Boxster coupé.  Se produce desde el 2005, esta es su primera generación y dejó de producirse el año pasado.  En Europa todos los modelos tienen la caja automática de doble embrague “PDK” como opción.

Porsche 911 Motorizaciones

Versión

3.6

Carrera

Caja

3.8

Carrera S

Precio

Equipamiento

$ 354'276.000

6M

SRSx8, DHE, Exp, Bi, VRx2, BC, VE, EE, SLl, SL, TCS, ESP, PC, HH, AA

$ 424'775.000

Información General Ensamble Final Stuttgart, Alemania Configuración

RR


4435/1808/1310/2350 135 L

Prestaciones (Carrera)

Prestaciones (Carrera S)

Motor


Motor

Potencia Máxima

340 HP a 6500 rpm

Potencia Máxima

3800cc B6 DOHC 24V VVT 380 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

390 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

420 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

4.9s

0-100 km/h

4.7s

Velocidad Máxima

289 km/h

Velocidad Máxima

302 km/h

Consumo

36.8 km/gal

Consumo

35.7 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1490 kg

Peso

1500 kg


96

911 Carrera S MT


   

Esta es la séptima generación del 911 en casi cuarenta años de historia, se le conoce como “997”. Se ha dejado de producir este año y ya hay una nueva generación. Ambos motores tiene inyección directa. Esta 7ª generación se rediseño en el 2009.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  En otros mercados hay versiones más deportivas como las GTS, RS y Turbo, dicho sea de paso que en general la versión más “lenta” es la “Carrera” a secas.  También hay versiones Targa y Cabriolet, así como una “4S” que es la misma “S” pero con tracción total.  Como es costumbre en otros mercados también está disponible para algunos modelos la caja “Porsche DoppelKupplungsgetriebe”.

SEGMENTO M El diseño de estos vehículos tiene como premisa la comodidad, son muy populares en Europa porque resultan practicos por tener un espacio interior favorable en términos de volumen. Actualmente el vehículo que se destaca es el SEAT Altea por tener un interior muy bien pensado, un chasís favorable y unos motores potentes con consumos relativamente bajos.

Mercedes-Benz Clase B Motorizaciones 1.7

Versión B180

Caja 5M

Precio $ 66'900.000

B180 Aut.

Autotronic CVT 7

$ 73'900.000

Equipamiento SRSx4, HH, VRx2, ESP, TCS, PC, VM, CL, BC, VE, EE, mp3+AUX 6S

Información General Ensamble Final Rastatt, Alemania Configuración

FF

Dimensiones

4270/1778/1603/2779

Volumen Baúl

544 L

Prestaciones (5M)

Prestaciones (CVT)

Motor

1699cc L4 M266.940 SOHC 8V

Motor

1699cc L4 M266.940 SOHC 8V

Potencia Máxima

114 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

114 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

155 Nm a 3500 rpm

Torque Máximo

155 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

11.3s

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

184 km/h

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

59.1 km/gal

Consumo

53.3 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1330 kg

Peso

1360 kg


   

Es una MPV pequeña, esta es la primera generación y recién salió la segunda. Aquí había una versión B200 y la misma turbocargada, ahora sólo está disponible esta 180 que tiene un motor de 1.7L. Esta B180 tiene un motor de un solo árbol de levas pero en Europa se le denomina “BlueEFFICIENCY” y entrega unas cifras de emisiones y consumo muy favorables. Las cajas disponibles son de 5 velocidades manual y una Automática CVT de 7 relaciones que se denomina “Autotronic”.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es un Mercedes-Benz Clase A alargado e incluso con la misma suspensión, es de los únicos autos de la marca con tracción delantera.  En 2008 recibió un facelift.  Se destaca por su generoso espacio interior.

SEAT Altea Motorizaciones

Versión

Caja

Style

1.8 TSI

DSG 7

Style XL

Precio

Equipamiento

$ 65'500.000

BC, CL, VRx2, SRSx6, DHE, VM, PC, TCS, BC, Exp, SF, CC, mp3+AUX 8S

$ 71'500.000

+ SR, SL, SLl


FF

Carrocerías Altea

Dimensiones 4280/1770/1560/2580

Altea XL

4467/1768/1576/2578

Volumen Baúl

490 L (Altea) 532 L (XL)

Prestaciones (Style)

Prestaciones (Style XL)

Motor


Motor


Potencia Máxima

158 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

158 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

8.4s

0-100 km/h

8.6s

Velocidad Máxima

210 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

55.7 km/gal

Frenos

DV (288) D (253) ABS+EBD

Frenos

DV (288) D (255) ABS+EBD

Peso

1420 kg

Peso

1450 kg


    

Es una MPV pequeña que en su versión Altea es muy similar a la Golf Plus exitosa en Europa. La versión XL es casi otro auto, es más grande y se le ha puesto tracción total y algo de mejoras para trochas quedando así la versión “Freetrack” disponible en Europa. Su nombre como todos los nombres hace alusión a una ciudad española, en este caso una ciudad valenciana. Es muy popular como taxi en España. Comparte plataforma con el Golf y el A3.

Kia Soul Motorizaciones 1.6

Versión AA

Caja

Precio

5M

$ 42'250.000

4A

$ 46'350.000

Equipamiento Exp, mp3+AUX 6S, VM, VRx2, AA, VE, EE, BC, SRSx1, DHE




Información General Ensamble Final Gwangju, Corea del Sur Configuración

FF


4105/1786/1610/2550 222 L

Prestaciones (5M)

     

Motor


Potencia Máxima

122 HP a 6300 rpm

Torque Máximo

156 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

11s

Velocidad Máxima

177 km/h

Consumo

58.2 km/gal

Frenos

DV (280) T

Peso

1161 kg

Es una mini MPV que se produce desde el 2008 e incorpora en su diseño el frontal “Tiger Nose” propuesto por Peter Schreyer. Para Marzo del 2012 se anunciaba una nueva Soul con algunas mejoras como cajas manual y automáticas (secuencial) de 6 velocidades y una carrocería un poco más larga que le dio más espacio en el baúl. En Europa se vendió con este mismo motor 1600cc que para el 2012 recibió una inyección directa con la que su potencia aumento hasta 138 HP, también hay un 1600cc turbodiésel que todavía está disponible. El fabricante ofrece unos accesorios opcionales como unos protectores de barro y colores para algunos paneles y telas del interior. En USA solo ha estado disponible con motor de 2.0L, antes con 142 HP y ahora después de la renovación con 164 HP. Esta versión “AA” es la versión de entrada, en otros momentos ha estado disponible una versión con rines de lujo y más equipamiento de seguridad.

Skoda Roomster Motorizaciones 1.6

Versión Comfort

Caja 5M

Precio $ 45'990.000

Equipamiento BC, SRSx2, TCS, ESP, Exp, VE, CL, EE, mp3+AUX 8S, PC, CC, DHE





Vrchlabí, República Checa

Configuración

FF


4205/1684/1607/2617 450 L

Prestaciones Motor

     


Potencia Máxima

103 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

153 Nm a 3800 rpm

0-100 km/h

10.9s

Velocidad Máxima

184 km/h

Consumo

54.1 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

1175 kg

Es una MPV pequeña que Skoda produce desde el 2006. Ofrece unas soluciones interesantes en su interior en cuanto a modularidad, tiene 3 asientos independientes que forman una banca pero el asiento del medio se puede quitar para que los de los lados se centren alejándose de las puertas. En Europa se vende la “Praktik” que no es más que una Roomster hecha Panel Van. En este momento en Europa la gama de motores de gasolina se compone únicamente por dos motores de 1.2L turbocargados “TSI” de 85 y 105 PS. También en otros mercados hay una versión llamada “Scout” que le da un look más “Off-Road”. Usa componentes del Fabia y del Octavia, su plataforma es compartida con el Jetta y el Octavia.

Citroën C4 Picasso Motorizaciones 2.0

Versión Picasso

Caja

Grand Picasso

Precio $ 82'900.000

4AS

$ 84'900.000

Equipamiento DHE, PF, TCS, ESP, SRSx7, CC, HH, E-PB, Exp, BC, EE, PC, AAx2, SLl, SL, VE, VM, mp3+AUX 6S, VRx2


Vigo, España

Configuración

FF

Carrocerías

Dimensiones

Picasso Grand Picasso

4470/1830/1680/2728

Volumen Baúl

500 kg (Picasso) 576 L (G. Picasso)

Capacidad de Carga

470 kg

4590/1830/4680/2728

Prestaciones (Picasso)

Prestaciones (Grand Picasso)

Motor


Motor

Potencia Máxima

141 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1997cc L4 EW10 DOHC 16V VVT 141 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

196 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

196 Nm a 4000 rpm



0-100 km/h

     


12s

0-100 km/h

12,2s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

42.5 km/gal

Consumo

42.5 km/gal

Frenos

DV (302) D (268) ABS+EBD

Frenos

DV (302) D (268) ABS+EBD

Peso

1600 kg

Peso

1675 kg

Es una MPV que se produce desde el 2006 en Galicia. La Picasso y Grand Picasso son básicamente el mismo vehículo, sólo que la “Grand” está adecuada para tener una tercera fila de asientos por lo que tiene un portón trasero más recto y su carrocería es más larga. La caja automática se acciona como en los autos estadounidenses de antaño, la palanca está colocada detrás del timón, se ubica en “R”, “N”, “A” y “M” siendo la última selección la que posibilita la acción de los “paddle shifters” ubicados en el timón. Ambas versiones tienen un vidrio panorámico que ayuda la vista sobre todo hacía arriba. La versión de siete puestos (Grand Picasso) más que una tercera banca tiene dos asientos pequeños independientes en la zona del baúl que cuando están dispuestos para su uso reducen el volumen de carga allí dejando 208 L disponibles. Comparte plataforma con el Peugeot 307 y el Citroën C4.

Honda Odyssey Motorizaciones 3.5

Versión EXL

Caja 5A

Precio $ 140'000.000

Equipamiento DHE, TCS, SRSx8, Exp, SF, CC, VE, EE, BC, PC, VM, mp3+AUX 8S


Lincoln, Estados Unidos

Configuración

FF


5152/2011/1737/3000 1087 L

Prestaciones Motor

3471cc V6 J35Z4 SOHC 24V

Potencia Máxima

250 HP a 5700 rpm

Torque Máximo

348 Nm a 4800 rpm

0-96 km/h

7.4s

Velocidad Máxima

193 km/h*

Consumo

33.8 km/gal

Frenos

DV (320) D (334) ABS+EBD

Peso

2095 kg



83


       


Odyssey EXL

Es la cuarta generación de la Odyssey estadounidense, se produce en Estados Unidos y está diseñada para el cliente de allí; en Japón la Odyssey es distinta. Tiene el mismo motor de la Honda Pilot. Su motor tiene un sistema llamado “Variable Cylinder Management” que desactiva la operación de algunos cilindros cuando transita a determinados ritmos como por ejemplo a más de 80 km/h constantes sin mayor esfuerzo del motor. Las diferencias con respecto a su modelo anterior se encuentran más que todo en la carrocería y en su motor en algo más de potencia. Tiene la capacidad de llevar a 8 personas con dos sillas independientes adelante y dos bancas para 3 personas atrás. Cuando la tercera banca se pliega deja espacio para más de 2500 Litros. La versión “EXL” es una intermedia en USA, allí la más cara llamada “Touring Elite” a $44.000 dólares es casi $ 10.000 dólares más cara que la EXL. En USA hay opción de tenerla con una caja automática de similar operación pero con 6 velocidades, con esta transmisión el consumo de combustible en autopista se mejora de 27 millas por galón a 28.

Kia Carens Rondo Motorizaciones

Versión

2.0

EX

Caja 5M

Precio $ 51'490.000

Equipamiento Exp, VE, EE, DH, BC, AA, SRSx1

4AS

$ 58'700.000

SRSx2 + ABS


Gwangju, Corea del Sur

Configuración

FF


4545/1800/1650/2700 414 L


Prestaciones (Aut.)

1998cc L4 Theta DOHC 16V VVT

Motor

1998cc L4 Theta DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

143 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

143 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

190 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

190 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

11s

0-100 km/h

11.9s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

181 km/h

Consumo

45 km/gal

Consumo

45 km/gal

Frenos

DV (280) D (275) ABS+EBD

Frenos

DV (280) D (275) ABS+EBD

Peso

1419 kg

Peso

1437 kg

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es la tercera generación de la Carens que se produce desde el 2006.  Su motor es la primera generación del “Theta” de Hyundai.  Tiene una tercera banca muy útil pero no muy comoda, con ella desplegada el volumen del baúl se reduce a 74 Litros.  En USA ya se descontinuó, allí tenía motores más grandes, un 2.4L y un 2.7L V6.  En el 2011 recibió un facelift con cambios estéticos menores.  Para Europa ya se descontinuó también, allí aparte de este motor dos Litros había uno del mismo desplazamiento pero turbodiésel.


Versión All-New

Caja Activematic 5

Precio $ 74'200.000

Equipamiento DHE, PC, SF, EE, BC, VE, CL, mp3+AUX 4S, VRx2, SRSx6, TCS, ESP, SL, Exp


FF


4585/1750/1620/2750 426 L

Prestaciones Motor

1998cc L4 LF-DE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

142 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

185 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

12.4s

Velocidad Máxima

186 km/h

Consumo

46.2 km/gal

Frenos

DV (300) D (302) ABS+EBD

Peso

1522 kg


  

   

Es la tercera generación de la Mazda Premacy, desde la segunda se vendió en algunos mercados como “Mazda 5”. Aunque es una nueva generación lo que cambia es más que todo estético pues la planta motriz sigue siendo la misma. En USA el motor que tiene es un 2.5L como el que tiene el Mazda 6 y en Europa hay un motor de gasolina de 1.8L que eroga 116 PS y se acopla a una caja manual de 6 velocidades, además de un turbodiésel de 1.6 de similar potencia al 1.8L y un dos litros turbodiésel de 143 PS. Tiene una tercera banca que cuando está en servicio reduce la capacidad del baúl a 112 L. Tiene puertas deslizantes a ambos lados, para acceder a la parte trasera del habitáculo, estas ni son muy pesadas ni tienen una operación complicada. Actualmente Nissan la usa como base para la producción de la Nissan Lafesta a la venta en Japón, son básicamente el mismo vehículo que agrega una opción de tenerla con tracción total. Hace unos años (en su anterior generación) fue parte de un interesante proyecto de Mazda para la investigación de energías alternativas como combustible, se le puso un motor Wankel rotativo que podía ser abastecido con gasolina o hidrogeno.



SEGMENTO J


Este es un segmento que incluye una gran variedad de vehículos distintos, si bien antes estos vehículos eran diseñados para ser efectivos fuera del asfalto ahora tienen muy en cuenta la facilidad de su uso y por eso aparecen los Crossovers. Ahora el 100% de sus compras no se deben al uso en terrenos difíciles por lo que muchos fabricantes ofrecen en sus modelos versiones de tracción sencilla. Los que se destacan son:  Subaru Forester por tener un sistema de tracción total muy efectivo y unas cotas todoterreno aceptables, además de ofrecer condiciones sobresalientes al enfrentarse al asfalto.  Nissan X-Trail Classic por su desempeño fuera del asfalto que sobresale dentro de las SUV Crossover.  Jeep Wrangler por un desempeño en terrenos difíciles que es mucho más efectivo que los demás vehículos en este segmento.  Mitsubishi Montero y Toyota Prado por su desempeño en terrenos difíciles.  Hyundai Tucson ix35 por su relación costo/beneficio.  Toyota RAV4 por su confiabilidad.

Daihatsu Terios Motorizaciones

Versión

Caja

Okii Standard 1.5

5M

Okii Okii Black&White

Precio

Equipamiento

$ 53'100.000

AA, VE, BC, DH

$ 59'990.000

4A

$ 61'490.000

5M

$ 63'690.000

Información General Ensamble Final Ikeda, Japón

Despeje del Suelo

Fuera del Asfalto 200 mm

Configuración

F4

Ángulo de Ataque

38°


4055/1695/1690/2580

Ángulo de Sálida

37°

380 L

Ángulo Ventral

24°

Altura de Vadeo

ND

Herramientas

Bloqueo Diferencial Central

Prestaciones (5M)

  

+ SRSx2, Exp, Rines de Lujo, ABS

Prestaciones (Aut.)

Motor

1495cc L4 3SZ-VE DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

104 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1495cc L4 3SZ-VE DOHC 16V VVT 104 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

140 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

140 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

12.6s

0-100 km/h

14s

Velocidad Máxima

160 km/h

Velocidad Máxima

150 km/h

Consumo

51.2 km/gal

Consumo

44.5 km/gal

Frenos

DV T

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

1245 kg

Peso

1255 kg

Es la segunda generación del Terios, se produce desde el 2006 y también lo vende Toyota como “Toyota Rush”. El motor es de origen Toyota y en otros mercados está disponible un motor de 1.3L. Hay una variación del Terios disponible en Chile e Indonesia llamada “Advantage” con mayor distancia entre ejes y con capacidad de llevar 7 pasajeros.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I  También se vende en Malasia pero bajo el nombre de “Perodua Nautica”.


Jeep Wrangler Motorizaciones 3.6

Versión Sport X Rubicon

Caja

Precio

6M

$ 84'990.000

Equipamiento DH, TCS, ESP, SRSx2, HH, AA, PC, BC, CC, EE, VM, VE, Exp

$ 89'990.000

5G-Tronic

$ 123'990.000

+ Control de Descenso

Información General Ensamble Final Toledo, Estados Unidos Configuración

F4


4140/1873/1800/2424

Capacidad de Carga

454 kg

141 L

Fuera del Asfalto Despeje del Suelo

259 mm

Ángulo de Ataque

38.1°

Ángulo de Sálida

31.3°

Ángulo Ventral

25.9°

Altura de Vadeo Herramientas:

ND Control de Descenso Reductora

Prestaciones (Aut.) Motor Potencia Máxima

282 HP a 6400 rpm

Torque Máximo

347 Nm a 4300 rpm

0-100 km/h

8.1s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

33.5 km/gal

Frenos

DV (332) D (316) ABS+EBD

Peso

1413 kg


  

3604cc V6 Pentastar DOHC 24V VVT

17

Wrangler Unlimited Sahara

Es la tercera generación del Wrangler, vehículo que reemplazó al Jeep CJ y que en el 87’ empezó a fabricarlo AMC. Hace poco se actualizó su motor, el “EGH” de 3.8L de 202 HP se reemplazó por uno mucho más eficiente y de menor desplazamiento. Para este 2012 desaparece al menos transitoriamente la versión de 5 puertas de mayor distancia entre ejes que además de tener mayor espacio en el baúl también podía llevar en buenas condiciones 5 personas.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Se jacta de tener varias partes que fabrican terceros alrededor de Estados Unidos.  Para Europa además de este motor de 3.6L se vende también con un motor turbodiesel que recibe un nombre registrado de Chrysler “CRD” pero que en realidad lo hace un fabricante italiano llamado “VM Motori”, es de 2.8L y genera 177 HP.  En condiciones normales su transmisión transmite la energía del motor a las ruedas traseras, al mover el selector de la caja de transferencia se puede elegir tracción total o la tracción total con la reductora que tiene un valor de reducción de 4, a este último modo se le conoce como “Low”.  Todas las versiones tienen unos techos removibles, en las versiones con techo duro se le denomina “Freedom Top” y consiste en una serie de paneles que se pueden remover. En el caso del Wrangler con acabado “Rubicon” el techo es de lona y recibe el nombre de “Sunrider” y es mucho más versátil incluso al punto de removerlo de una forma en que el techo queda guardado como en un convertible de antaño.  Usa ejes Dana 30 adelante y Dana 44 HD atrás, en el caso del Rubicon ambos ejes son 44 HD.  En la versión Rubicon la barra estabilizadora presente en la suspensión delantera se puede desconectar de forma eléctrica.

Mitsubishi Montero Nacional Motorizaciones 2.4

Versión

Caja

Hard Top 3P

3.0

5M

Precio

Equipamiento

$ 56'500.000

DH, VR, VE, AA, BC

$ 61'200.000


F4


4030/1695/1850/2420

Capacidad de Carga

620 kg (2.4) 690 kg (3.0)

200 L

Fuera del Asfalto Despeje del Suelo Herramientas:

215 mm Reductora


  

Prestaciones (3.0)

2351cc L4 4G64 SOHC 16V

Motor

2972cc V6 6G72 SOHC 12V

Potencia Máxima

130 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

148 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

192 Nm a 3000 rpm

Torque Máximo

233 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

14.8s

0-100 km/h

14s

Velocidad Máxima

150 km/h

Velocidad Máxima

165 km/h

Consumo

32 km/gal

Consumo

27.6 km/gal

Frenos

DV T

Frenos

DV T

Peso

1510 kg

Peso

1580 kg

Es la segunda generación del Pajero que se produce desde el 91’, no recibió este nombre en las zonas de habla hispana por el doble sentido que podría significar. En el 2008 se descontinuó la versión de mayor distancia entre ejes, también ensamblada en el país y denominada “Wagon” sólo disponible con el motor de 3 Litros. Luce como el modelo más viejo pues alrededor del año 98’ recibió un facelift, con ese look apareció en Colombia con motor de 3.5L y doble árbol de levas.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  No tiene computador a bordo pero tiene una serie de señales visuales interesantes como el diagrama del modo de tracción y un panel con información de temperatura tanto externa como interna, inclinometro y altímetro.  El motor 2.4i debutó con el Galant en el 87’ y era el propulsor de muchos modelos de Hyundai como la Grace Van y actualmente algunos fabricantes chinos tienen licencia para ponerlo en sus autos. El de 3 Litros es tan viejo como el tetracilindrico e incluso aún más viejo por no tener sino un árbol de levas, fue propulsor también de algunos vehículos de Chrysler como la Dodge Caravan.  Según la revista motor actualmente se venden las últimas unidades.  En algunas partes del mundo Hyundai lo vendió bajo la marca “Galloper” y recibía el nombre de “Super Exceed”.

Mitsubishi New Montero Motorizaciones 3.8 3.2 Turbodiesel

Versión

Caja

Wagon

Precio

Sportronic 5

Equipamiento

$ 132'500.000

DH, VR, VE, AAx2, BC, Exp, EE, SF, TC, VM, SRSx6, mp3+AUX 12S, TCS, ESP

$ 138'000.000

Información General Ensamble Final Sakahogi, Japón Configuración

F4


4900/1875/1900/2780 215 L


225 mm

Ángulo de Ataque

36.6°

Ángulo de Sálida

25°

Ángulo Ventral

22.5°

Altura de Vadeo

700 mm ESP y TCS para Off-Road

Herramientas:

Reductora Bloqueo Diferencial Central

Prestaciones (3.8)

Prestaciones (3.2 Di-D)

Motor

3828cc V6 6G75 DOHC 24V VVT

Motor

Potencia Máxima

247 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

162 HP a 3800 rpm

Torque Máximo

329 Nm a 2750 rpm

Torque Máximo

373 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

10.8s

0-100 km/h

13.8s

Velocidad Máxima

200 km/h

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

28 km/gal

Consumo

36.8 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

2150 kg

Peso

2235 kg


3200cc L4 4M41 DOHC 16V

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es la cuarta generación del Montero.  Como en el Montero Nacional, la tracción en condiciones normales es a las ruedas traseras con una doble que tiene la opción de bloquear el diferencial dejándolo con tracción total o de manera que active la reductora. La diferencia es que este sistema es más sofisticado y se le denomina “Super-Select II”, con este las ayudas electrónicas como la distribución electrónica de frenado y el control de estabilidad se han puesto a punto para rendir óptimamente en terrenos no asfaltados.  Por ahora la versión corta y la caja manual no están disponibles aunque sí lo están en algunos mercados.  En Europa el motor turbodiésel “Di-D” se ha actualizado, es básicamente el mismo pero con una potencia mayor que rodea los 200 HP.  El volumen del baúl tiene la capacidad especificada en la tabla es el presente cuando la 3era banca está disponible.  Tiene capacidad para llevar 7 personas en buenas condiciones.

Mitsubishi Nativa Motorizaciones

Versión

3.5 Lujo 3.2 Turbodiesel

Caja

Precio

5M

$ 112'000.000

Equipamiento

Invecs-II 4

$ 115'000.000

5M

$ 117'000.000

Invecs-II 4

$ 120'000.000

DH, VR, VE, AA, BC, Exp, EE, TC, VM, SRSx2, mp3+AUX 6S, TCS, ESP, CC, SR, TCS, ESP

Información General Ensamble Final Laem Chabang, Tailandia Configuración

F4


4695/1815/1840/2800

Capacidad de Carga

660 (Di-D Aut.) 675 (Di-D)

1229 L


215 mm

Ángulo de Ataque

36°

Ángulo de Sálida

25°

Ángulo Ventral

23°

Ángulo de Inclinación

45° ESP y TCS para Off-Road

Herramientas:

Reductora Bloqueo Diferencial Central

Prestaciones (3.2 Di-D Aut.) Motor

3200cc L4 4M41 DOHC 16V

Potencia Máxima

158 HP a 3500 rpm

Torque Máximo

343 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

12.6s

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

38.4 km/gal

Frenos

DV (406) T (295) ABS+EBD

Peso

2050 kg

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es la segunda generación del Mitsubishi Challenger, se conoce aquí como Nativa y en otras partes como Montero/Pajero Sport (Dakar en Brasil).  No se ensambla para ningún país en Japón, se ensambla principalmente en Asia-Pacifico en Bangladesh, Tailandia y Filipinas; en Latinoamérica se ensambla en Brasil.  Es un vehículo orientado principalmente a los mercados asiáticos, Rusia y Latinoamérica, es básicamente una Pick-Up hecha SUV; la L200 es a la Nativa lo que la Hilux es a la Fortuner.  En cuanto a prestaciones, el diesel con caja manual llega a una velocidad tope de 177 km/h y de 0 a 100 km/h lo hace en 12 segundos. No he encontrado datos de prestaciones para le versión de gasolina pero para referencia les digo que con motor de 3 Litros y esta caja automática llega a 179 km/h, el consumo para la versión 3.5 es de 33.8 km/gal en condiciones mixtas.  La versión de gasolina tiene frenos de disco en las 4 ruedas del mismo tamaño.  El volumen del maletero que puse en la tabla es el correspondiente a cuando la tercera banca no está habilitada, este vehículo tiene capacidad de llevar a 7 personas.  Su interior es demasiado versátil, no sólo la tercera banca se puede guardar dando más espacio sino también la banca del medio se puede plegar en 2 partes.  Es un vehículo con tracción trasera en condiciones normales, su sistema de tracción total es el conocido Super-Select, se puede seleccionar la tracción total para una repartición de tracción a los ejes delantero y trasero de manera que les llegue la misma proporción de fuerza usando la caja de cambios convencional o usando la reductora, también se puede bloquear el diferencial central para condiciones de poca adherencia.

Mitsubishi Outlander Motorizaciones 2.4 3.0

Versión Lujo Techo

Caja

Precio

Equipamiento

Invecs-III CVT 6

$ 94'000.000

DH, VR, VE, AA, BC, Exp, EE, VM, SRSx2, mp3+AUX 8S, CC, SR, TCS, ESP, PF, PC, SF

6AS

$ 110'000.000

mp3+AUX 12S, SRSx6 + CC

Información General Ensamble Final Nagoya, Japón Configuración

F4


4640/1800/1720/2670 541 L


215 mm

Ángulo de Ataque

22°

Ángulo de Sálida

21°

Ángulo Ventral Herramientas:


19°


Prestaciones (3.0)


Motor

2998cc V6 6B31 SOHC 24V

Potencia Máxima

168 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

217 HP a 6250 rpm

Torque Máximo

226 Nm a 4100 rpm

Torque Máximo

275 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

9.6s

0-100 km/h

9s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

40.7 km/gal

Consumo

36.4 km/gal

Frenos

DV (295) D (302) ABS+EBD

Frenos

DV (295) D (302) ABS+EBD

Peso

1585 kg

Peso

1640 kg


 

 





73

Outlander ES 2.4


70

Outlander XLS 3.0


Es la segunda generación del Outlander, en el 2010 recibió un facelift en el que se le incorporó un frontal muy similar al del Lancer. Refleja las alianzas de Mitsubishi con otras marcas, por un lado el Grupo PSA produce un modelo muy parecido a este bajo el nombre de Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser, son básicamente el mismo vehiculo; PSA provee el motor 2.2 Turbodiesel HDi de 156 HP y VW un 2.0 TDI de 140 HP siendo este último de uso exclusivo de Mitsubishi. Para Europa lo produce NedCar en Holanda. En cuanto al modelo disponible aquí el motor 2.4 es el resultado de una alianza entre Chrysler, Hyundai y Mitsubishi en la que diseñaron un motor y cada fabricante lo ponía a punto a su manera por eso este motor y el de la Dodge Journey son muy parecidos. Pronto estará en venta la nueva generación que usa esta misma plataforma que se comparte con el Lancer. En condiciones normales circula únicamente con tracción delantera, cuando detecta perdida de adherencia activa la tracción trasera, también se puede conectar con el modo “Lock”, la tracción total se desactiva automáticamente cuando se superan los 40 km/h. La tercera banca para ampliar la capacidad de pasajeros a 7 es opcional.

Nissan Murano Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

3.5

AWD

X-Tronic CVT 6

$ 120’000.000

DHE, VRx2, VE, AAx2, BC, Exp, EE, VM, SRSx6, mp3+AUX 11S, CC, TCS, ESP, PC, SLl, SF, TC, TCS, ESP

Información General Ensamble Final Kyushu, Japón Configuración

F4


4860/1885/1720/2824 402 L


178 mm

Ángulo de Ataque

28°

Ángulo de Sálida

25°



14°




Prestaciones Motor

3498cc V6 VQ35DE DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

252 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

334 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

8s

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

35.7 km/gal

Frenos


Peso

1890 kg

78








Murano SL

Es la segunda generación del Murano, ahora usa una platafoma más corta y deja de ser la que compartía con los carros “Z” de Nissan, sigue con el mismo motor pero con un aumento de potencia y para entrar con mayor impacto en el mercado Europeo allí se puede conseguir con un motor turbodiésel 2.5 dCi. Como en muchos crossovers tiene un botón para activar la tracción total, también se activa automáticamente cuando detecta perdida de tracción en las ruedas delanteras que son las motrices en condiciones normales. Esta función de tracción total si permanece activada se desactiva automáticamente al cruzar los 80 km/h. En usa se vende actualmente una versión llamada “CrossCabriolet”, es un Murano convertible de 2 puertas y techo de lona.

Nissan Patrol Motorizaciones 3.0 Turbodiesel

Versión GRX

Caja

Precio

5M

$ 119'000.000

Equipamiento

4A

$ 122'000.000

EE, AA, BC, VE, VR, SRSx2, DH, Exp

Información General Ensamble Final Kanda, Japón Configuración

F4


5075/1940/1855/2970 668 L


215 mm

Ángulo de Ataque

37°

Ángulo de Sálida

31°

Altura de Vadeo

700 mm


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Herramientas:

Reductora

Prestaciones (5M)

 

  



Prestaciones (Aut.)

Motor

2953cc L4 ZD30DDTi DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

158 HP a 3600 rpm

Potencia Máxima

2953cc L4 ZD30DDTi DOHC 16V 158 HP a 3600 rpm

Torque Máximo

380 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

354 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

15.2s

0-100 km/h

16.3s

Velocidad Máxima

160 km/h

Velocidad Máxima

160 km/h

Consumo

35 km/gal

Consumo

35 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

2440 kg

Peso

2485 kg

Es la quinta generación del Patrol, un vehiculo que pasó de ser un austero Jeep basado en el Willys y que usaba el mismo motor que un bus Nissan en ese entonces, a una mole de más de 2 toneladas. Esta quinta generación recibió un facelift en el 2004 y se ha vendido desde hace tiempo en Colombia, sólo que ahora no aparecen por las guías de precios de la revista motor ni la versión de tres puertas con distancia entre ejes más corta, ni el bestial motor de gasolina de 4.8L. Su único motor en este momento es un moderno turbodiésel de inyección directa (Common Rail) e Intercooler, así pues está a la altura de similares motores modernos que propulsan a sus competidores como el 3.2 Di-D de Mitsubishi. Ya existe una nueva generación que actualmente ya está a la venta en el país, se venden al mismo tiempo. El volumen del baúl especificado aplica cuando hay 2 bancas de asientos, este vehiculo tiene una más dándole capacidad de 7 personas.

Nissan Patrol King Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

5.6

V8 Aut.

5AS

$ 249'000.000

EE, SL, LV, Exp, BC, AAx2, PC, VM, VRx2, DHE, VE, TC, mp3+AUX 13S, DVD, HH, SRSx6, SR, TCS ESP

Información General Ensamble Final Yukuhashi, Japón Configuración

F4


5140/1995/1940/3075 550 L


275 mm

Ángulo de Ataque

35°

Ángulo de Sálida

26°

Ángulo Ventral

24° Bloqueo Diferencial Central

Herramientas:

Reductora Control de Descenso

Prestaciones Motor

5552cc V8 VK56DE DOHC 32V VVT

Potencia Máxima

317 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

527 Nm a 3400 rpm


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 0-100 km/h

  

 


8.2s

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

24 km/gal

Frenos


Peso

2820 kg

Es la sexta generación del Patrol, la camioneta que más se le parece es la Infiniti QX56 actualmente en venta en USA. Este volumen del baúl especificado corresponde al disponible cuando las 3 bancas de asientos están en posición de servicio, en este caso esta camioneta puede llevar a 8 personas. Este Patrol en otros mercados como los de medio oriente puede tener aún más potencia, usa este mismo motor pero acoplado a una caja automática de 7 velocidades y con inyección directa bajando las cifras de consumo y aumentando el desempeño, para darles una noción de esto, esta versión desde 0 hasta 200 km/h gasta menos de 30 segundos. Es posible que la velocidad máxima esté limitada electrónicamente. Además de tener el control de estabilidad tradicional, Nissan aplica un sistema hidráulico llamado “Hydraulic Body Motion Control System” y según el fabricante, ayuda al vehículo a estar más pegado al suelo en las curvas.

Ssangyong Korando Motorizaciones

Versión 4x2

2.0 Turbodiesel 4x4

Caja

Precio

6M

$ 59'900.000

6AS

Equipamiento AA, DH, SR, VE, DH, VR, EE, CC, SRSx1

$ 64'900.000

6M 6AS

+ ABS

$ 69'900.000

Información General Ensamble Final Pyeongtaek, Corea del Sur Configuración

FF/F4


4410/1830/1710/2650 486 L


180 mm

Ángulo de Ataque

22.8°

Ángulo de Sálida

28.2°

Ángulo Ventral

18.5°


300 mm Bloqueo Diferencial Cental

Prestaciones (6M 4x4)

Prestaciones (Aut.4x4)

Motor

1998cc L4 D20T DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

173 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

1998cc L4 D20T DOHC 16V 173 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

360 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

360 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

9.9s

0-100 km/h

10.8s

Velocidad Máxima

195 km/h

Velocidad Máxima

186 km/h

Consumo

59.1 km/gal

Consumo

50.5 km/gal

Frenos

DV (296) D (284) ABS+EBD

Frenos

DV (296) D (284) ABS+EBD

Peso

1672 kg

Peso

1692 kg

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es la cuarta generación del Korando que cambia la concepción del vehículo que lo precedía pues este nuevo es de menores dimensiones y no tiene las mismas aptitudes todo terreno del primero.  También es el primer vehículo en ser lanzado después de que el grupo indio Mahindra adquirió Ssangyong.  La única diferencia que encontré entre los modelos de tracción total y los de tracción delantera es que estos últimos gastan algo menos de combustible y son menos pesados.  Los 4x4 circulan con tracción delantera en condiciones normales y se puede activar la tracción en las cuatro ruedas bloqueando el diferencial accionando un botón.

Toyota Fortuner Motorizaciones

Versión Urbana 4x2

2.7 Urbana 4x4 4.0 Plus 4x4 3.0 Turbodiesel

Caja

Precio

5M

$ 81'580.000

Equipamiento

4A

$ 85'660.000

5M

$ 92'035.000

DH, VR, SRSx2, SR, AAx2, EE, BC, mp3+AUX 6S, VE

4A

$ 95'095.000

5M

$ 126'562.000

5AS

$ 131'825.000

5M

$ 123'206.000

4A

$ 126'21.000

+ PC, LV, HID, Exp


Samu Prakan, Tailandia

Configuración

FR/F4


4705/1840/1795/2750 296 L 2.7 de 625 kg (4x4 Aut.) a 640 kg (4x2)

Capacidad de Carga

D4-D 635 kg (Aut.) 655 kg (5M)


220 mm

Ángulo de Ataque

30°

Ángulo de Sálida

25°

Ángulo Ventral

23°

Altura de Vadeo


Herramientas:

Reductora Diferencial Central Torsen

Prestaciones (Urbana Aut. 4x4)

Prestaciones (Plus D4-D 4x4 Aut.)

Prestaciones (Plus 4.0 Aut.)

Motor

2694cc L4 2TR-FE DOHC 16V VVT

Motor

2982cc L4 1KD-FTV DOHC 16V

Motor


Potencia Máxima

158 HP a 5200 rpm

Potencia Máxima

161 HP a 3400 rpm

Potencia Máxima

236 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

241 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

343 Nm a 1400 rpm

Torque Máximo

361 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

12.4s

0-100 km/h

12.6s

0-100 km/h

9.3s

Velocidad Máxima

170 km/h

Velocidad Máxima

170 km/h

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

31.3 km/gal

Consumo

43.3 km/gal

Consumo

28.7 km/gal

Frenos

D T ABS+EBD

Frenos

D T ABS+EBD

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1825 kg

Peso

1925 kg

Peso

1920 kg



Es una SUV derivada de la Hilux, es el mismo chasis.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  No se ensambla en Japón, lo hace principalmente al sur de Asia y en latinoamerica en Venezuela y Argentina (allí se llama “SW4”.  Las versiones con tracción total tienen un diferencial central Torsen (“Torque Sensitive”) que le ayuda en condiciones de adherencia asimétricas pues en estas situaciones este diferencial reparte la mayor parte de la fuerza a las ruedas con mayor tracción.  Acabó de recibir un facelift para este 2012.  Cruzada la mitad del 2012 la versión “Plus” está únicamente disponible con propulsores turbodiésel de inyección directa e intercooler que Toyota denomina “D4-D”.  Actualmente en Argentina sólo se vende con este mismo motor D4-D pero recibió mejoras entre ellas en el sistema de escape haciendo que su potencia se acerque a los 170 HP y mejoren sus prestaciones.  Puede llevar a 7 personas pero no con 3 bancas de asientos sino 2 más dos sillas plegadas en los costados del maletero que cuando se despliegan lo dejan con capacidad para albergar 296 L.

Toyota FJ Cruiser Motorizaciones 4.0

Versión

Caja

Precio

Mécanica

6M

$ 121'300.000

Equipamiento

Automática

5A

$ 126'400.000

DHE, AA, TCS, ESP, VE, BC, EE, SRSx2

Información General Ensamble Final Hamura, Japón Configuración

F4


4670/1905/1830/2690

Capacidad de Carga

577 (Aut.) 579 (6M)

790 L


245 mm

Ángulo de Ataque

34°

Ángulo de Sálida

31°

Ángulo Ventral

27.4°

Altura de Vadeo


Herramientas:

Reductora Diferenciales Torsen


Prestaciones (Aut.)


Motor


Potencia Máxima

270 HP a 5600 rpm

Potencia Máxima

270 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

380 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

380 Nm a 4400 rpm

0-96 km/h

7.9s

0-96 km/h

8.1s

Velocidad Máxima

175 km/h

Velocidad Máxima

175 km/h

Consumo

25.6 km/gal

Consumo

28.8 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1946 kg

Peso

1948 kg



36


   




FJ Cruiser

Lo produce Hino en Japón y es un concepto desarrollado sobre la plataforma de la penúltima generación del Prado. En USA está disponible tanto con tracción total como con tracción trasera. Este motor se ha actualizado últimamente con inyección directa. El sistema de tracción total es permanente con un diferencial central que reparte el 40% de la fuerza al eje delantero y el 60% al trasero en condiciones normales, los diferenciales Torsen central y trasero varían esta proporción cuando las condiciones de adherencia cambian. Es posible que la velocidad máxima que da el fabricante esté limitada electrónicamente.

Toyota Land Cruiser 200 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

4.5 Turbodiesel

Elite

6AS

$ 225'000.000

EE, AAx2, VRx2, mp3+AUX 4S, DHE, VE, TCS, ESP, SRSx2

5AS

$ 255'000.000

6AS

$ 290'000.000

4.7

Imperial

4.5 Turbodiesel

mp3+AUX 6s + CC, TC, SF, SRSx10


Toyota, Japón

Configuración

F4


4950/1970/1905/2850 259 L

Capacidad de Carga

680 kg (D4-D) 700 kg (4.7 V8)


225 mm

Ángulo de Ataque

30°

Ángulo de Sálida

20°

Ángulo Ventral

24°

Altura de Vadeo


Herramientas:

Reductora Diferencial Trasero Autoblocante Control de Descenso

Prestaciones (4.7 V8)

Prestaciones (D4-D)

Motor

4664cc V8 2UZ-FE DOHC 32V VVT

Motor

Potencia Máxima

271 HP a 5400 rpm

Potencia Máxima

4461cc V8 1VD-FTV DOHC 32V 235 HP a 3200 rpm

Torque Máximo

410 Nm a 3400 rpm

Torque Máximo

615 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

9.5s

0-100 km/h

8.6s

Velocidad Máxima

200 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

26.1 km/gal

Consumo

36.8 km/gal

Frenos


Frenos




Peso

2600 kg

Peso

69


   

4WD-MAG.BLOGSPOT.COM 2630 kg

Land Cruiser

Es la última generación del Land Cruiser aunque esta versión “200” viene a ubicarse más en el segmento en el que estaba la Burbuja. En Europa el motor Diesel es el mismo pero con más de 280 HP y en USA el motor de gasolina es de 5.7L de 381 HP, este último es el motor de la Lexus LX 570, una camioneta que es básicamente la misma Land Cruiser 200. Actualmente es un vehículo cuyos clientes en mayor proporción provienen del sector oficial. Tiene capacidad para llevar 8 personas (dejando el baúl con capacidad de 259 L), como en muchas camionetas japonesas tiene dos sillas plegadas a los lados y se despliegan para que dos personas se sienten mirando hacia el centro, pero en este caso las sillas son más complejas y cuando se despliegan no quedan mirando hacia el centro sino que unidas forman una tercera banca con plazas anchas.

Toyota Land Cruiser 70 Series Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Chasís 79 4.0

Equipamiento

$ 88'332.000

Largo 78 Corto 71

DH, SRSx2, AA, VRx2

$ 93'126.000

5M

$ 97'818.000

5P 76

+ Exp, VE, BC, PC, Rines de Lujo

$ 104'550.000

Información General Ensamble Final Toyota, Japón Configuración

F4

Dimensiones 71

4090/1770/1935/2310

76

4720/1770/1955/2730

78

4990/1770/2115/2980

Carrocerías

79

5080/1770/1970/3180

Capacidad de Carga

745 kg (71) 910 kg (76) 1085 kg (78) 1310 kg (79)


230 mm/235 mm (78 y 79)

Ángulo de Ataque

36° (71 y 76)


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Ángulo de Sálida


28° (71) 23° (76) Bloqueo Diferencial Cental

Herramientas:

Reductora Diferencial Trasero Autoblocante

Prestaciones (79) Motor

 



 




Potencia Máxima

231 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

360 Nm a 3800 rpm

0-100 km/h

11.5s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

29.2 km/gal

Frenos

DV (340) T

Peso

1890 kg

Es básicamente el mismo vehículo que el mundo vio nacer en 84’. Con relación al por aquí popular “carevaca/caresapo” que se descontinuó en el 2003, este nuevo tiene un frontal más agradable a la vista y un motor que pese a ser de menor cilindrada resulta en términos generales más eficiente, tiene los mismos 6 cilindros pero ahora en V y añade Distrbución valvular variable e inyección directa. De este modo la potencia también se incrementa en más de 15 HP con ahorro de combustible. Este Land Cruiser 70 tiene un chasis de gran versatilidad pues ha sido usado hasta como ambulancia o vehículo de bomberos, cada versión tiene su uso; las 71 y 76 tienen mayor confort y son más recomendadas para uso particular, la 78 se le denomina en algunos lados “Troop Carrier” y la 79 es la más larga de todos porque tiene un chasis que permite la adaptación de una carrocería más apta para la carga. Todos los modelos tienen un número; en cuanto mayor sea este, mayor es la distancia entre ejes. La versión “76” tiene en el maletero unas bancas simples relativamente anchas que se despliegan hacia adentro, por mi ojo creería que allí podrían viajar 2 personas por banca en condiciones mínimamente cómodas. Por otro lado la versión “78” tiene mayor espacio interior por su altura pero no tiene asientos como uno creería sino que su parte trasera no es más que 4 bancas de las que trae la versión “76”. En medio oriente y en África la versión “79” tiene un platón.

Toyota Prado Motorizaciones

Versión

Caja

3P Sumo TX

2.7

3P Sumo TX L

4.0 3.0 Turbodiesel 4.0 3.0 Turbodiesel

Precio $ 91'698.000

4A

5P TX 5A

DH, VRx2, TCS, ESP, AAx2, EE, VE, PC, BC, SRSx2

$ 109'038.000

CL + SF, SR

$ 122'910.000

SRSx8 + HH, Control de Descenso

$ 125'256.000

+ TC

$ 178'781.000

5P VX

Equipamiento

$ 181'535.000

mp3+AUX 9S + HID, SL, SLl


Fuera del Asfalto

Ensamble Final

Tahara, Japón

Despeje del Suelo

Configuración

F4

Ángulo de Ataque

32°

Dimensiones 5P

Carrocerías

Ángulo de Sálida

25° (5P) 26° (4P)

4760/1885/1835/2790

Ángulo Ventral

22° (5P) 25° (4P)

3P

4485/1885/1845/2455

Altura de Vadeo

Capacidad de Carga

705 kg (2.7 y 4.0) 795 kg (D4-D)

Volumen Baúl

381 L (3P) 621 L (5P)

Herramientas:

210 mm (3P) 220 mm (5P)

700 mm Control de Descenso Reductora



Prestaciones (Sumo)


Prestaciones (D4-D TX)

Prestaciones (4.0 VX)

Motor


Motor


Motor


Potencia Máxima

158 HP a 5200 rpm

Potencia Máxima

161 HP a 3400 rpm

Potencia Máxima

271 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

246 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

381 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

13.5s

0-100 km/h

12.5s

0-100 km/h

9s

Velocidad Máxima

170 km/h

Velocidad Máxima

170 km/h

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

30.5 km/gal

Consumo

40.2 km/gal

Consumo

29.2 km/gal

Frenos


Frenos


Frenos


Peso

1895 kg

Peso

2020 kg

Peso

2195 kg

     

Es la cuarta generación del Prado, vehículo que comenzó como un derivado del Land Cruiser pero más pequeño. La versión de tres puertas resulta muy parecido al de la segunda generación que se ensamblaba en Envigado, el motor es básicamente el mismo, ahora tiene frenos de disco en todas las ruedas. El que se vende en Europa está disponible únicamente con motor turbodiésel de 3 Litros pero con una potencia cercana a los 190 HP. En USA Lexus vende el GX 400 que es el mismo Prado, también hay un GX 460 con motor V8. La versión 5P tiene una tercera banca que se puede guardar sin desperdiciar espacio en el baúl dejándolo con más de 600 L de capacidad. Las versiones TX tienen una suspensión ajustable que puede ponerse más rigida en condiciones de vías rápidas con curvas pronunciadas para evitar el balanceo de la carrocería o bien se puede poner más blanda privilegiando la comodidad. También tiene un ordenador de abordo más complejo que entre otras incluye una función “Eco” que indica la marcha sugerida para privilegiar el consumo de combustible.

Audi Q5 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

2.0 Turbo

Attraction Quattro

S-Tronic 7

$ 127'721.000

Exp, SRSx4, AAx2, VM, PF, E-PB, CC, SL, SLl, PC, VE, TCS, ESP, DHE



Configuración

F4


4629/1880/1653/2807 540 L


200 mm

Ángulo de Ataque

25°

Ángulo de Sálida

25°

Ángulo Ventral

17.6°

Altura de Vadeo

500 mm

Herramientas:

Control de Descenso Diferencial Central Torsen

Prestaciones Motor

1984cc L4 TFSI DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

208 HP a 4300 rpm




350 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

7.2s

Velocidad Máxima

222 km/h

Consumo

44.5 km/gal

Frenos

DV (320) D (300) ABS+EBD

Peso

1740 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Audi Q5 2.0 TFSI S-Tronic Quattro Attraction

$ 12.402.652

$ 5.704.837

$ 12.234.250

$ 4.926.463


    

Q5 Premium Plus

83

Es una SUV pequeña que se lanzó en el 2009 y usa la misma plataforma del Audi A4; mecánicamente es similar a la Volkswagen Tiguan. Su sistema de tracción total es el popular “Quattro”, tiene tracción a sus 4 ruedas permanente con un diferencial central que reparte tracción a sus ruedas delanteras en un 40% de la fuerza disponible y el 60% a las traseras en condiciones normales. La transmisión “S-Tronic” es de doble embrague. Esta versión TFSI de 211 PS es la base para la “Hybrid Quattro” que a este motor le añade un motor eléctrico que conforman un propulsor que en conjunto eroga 245 PS. Para los modelos 2013 los Q5 recibirán un facelift.

Audi Q7 Motorizaciones 3.0 Turbo 3.0 Turbodiesel

Versión Tiptronic Quattro

Caja Tiptronic 8

Precio $ 196'911.000 $ 200'090.000

Equipamiento Exp, LV, SRSx4, VRx2, PF, VM, DHE, TC, CC, PC, BC, EE, VE, SL, SLl, SR, ESP, TCS


Bratislava, Eslovaquia

Configuración

F4


5089/1983/1737/3002 330 L





240 mm

Ángulo de Ataque

23°

Ángulo de Sálida

25°



21°

Prestaciones (TDI)

     

Prestaciones (TFSI)

Motor

2967cc V6 TDI DOHC 24V

Motor

2995cc V6 TFSI DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

241 HP a 3800 rpm

Potencia Máxima

268 HP a 4750 rpm

Torque Máximo

550 Nm a 1750 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 2250 rpm

0-100 km/h

7.8s

0-100 km/h

7.9s

Velocidad Máxima

215 km/h

Velocidad Máxima

222 km/h

Consumo

48.5 km/gal

Consumo

35.4 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

2270 kg

Peso

2220 kg

Es la primera SUV de Audi y se produce desde 2005, en el 2009 recibió un facelift. Hay ejemplares aquí en Colombia de años anteriores con un motor de 3.6L e inyección directa (FSI), en ninguna de sus versiones en ninguna parte del mundo se ofreció con caja manual. Comparte plataforma con la VW Touareg y Porsche Cayenne. El motor a gasolina usa turbo con intercooler y además tiene inyección directa, el diesel tiene un turbo de geometría variable. No tiene reductora, a pesar de su buen despeje del suelo no es recomendable para situaciones “off-road” exigentes. Los 330 L de capacidad en el baúl son los disponibles cuando la tercera banca está en condición de servicio.

BMW X1 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

2.0

X Drive 20i

8AS

$ 105'900.000

2.0 Turbodiesel

X Drive 20d

6AS

$ 112'900.000

Equipamiento TCS, ESP, PF, SRSx6, PC, SL, Exp, AAx2, DHE, VE, EE, VM, SF

Información General Ensamble Final Leipzig, Alemania

Despeje del Suelo

Fuera del Asfalto

Configuración

F4

Ángulo de Ataque

18°


4454/1798/1545/2760

Ángulo de Sálida

22.2°

420 L

Capacidad de Carga

550 kg


Control de Descenso

194 mm

16.8°



Prestaciones (20i)

    




Prestaciones (20d)

Motor


Motor


Potencia Máxima

181 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

175 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

270 Nm a 1250 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 1750 rpm

0-100 km/h

7.9s

0-100 km/h

8.6s

Velocidad Máxima

215 km/h

Velocidad Máxima

213 km/h

Consumo

49.8 km/gal

Consumo

61.1 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1665 kg

Peso

1660 kg

Es una SUV pequeña que se produce desde el 2009 y usa la plataforma de los vehículos correspondientes a la serie 3. Desaparecieron aquí en Colombia las versiones de gasolina de 6 cilindros 25i y 30i, así como las versiones de tracción trasera “S Drive”. Me parece curioso que la versión diesel resulta más liviana que la de gasolina. El motor del 20i es de inyección directa y es turbocargado. Tiene un comportamiento en carretera parecido al de un automóvil por su agilidad pero por otro lado a pesar de tener buen despeje del suelo considerable, el X1 no es un vehículo muy apropiado para condiciones no asfaltadas que requieren más herramientas como una reductora. La calificación de L’auto-journal aplica para la versión “20d”.


Versión

3.0

X Drive 28i

2.0 Turbodiesel

X Drive 20d

Caja

Precio

Equipamiento

8AS

$ 149'900.000

TCS, ESP, PF, SRSx6, PC, SL, Exp, AAx2, DHE, VE, EE, VM, SR

Información General Ensamble Final Greer, Estados Unidos


212 mm

Configuración

F4

Ángulo de Ataque

26°


4648/1881/1661/2810

Ángulo de Sálida

23°

550 L

Capacidad de Carga

575 kg (20d) 590 kg (28i)


Control de Descenso

Prestaciones (28i)

19°

Prestaciones (20d)

Motor

2996cc L6 N53B30 DOHC 24V

Motor

Potencia Máxima

255 HP a 6600 rpm

Potencia Máxima

1995cc L4 N47D20 DOHC 16V 181 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

310 Nm a 2600 rpm

Torque Máximo

380 Nm a 1750 rpm

0-100 km/h

6.7s

0-100 km/h

8.5s



Velocidad Máxima


210 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

50.5 km/gal

Consumo

67.6 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1795 kg

Peso

1800 kg

Cesta Básica

  

  

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

BMW X3 XDrive 20d Aut.

$ 9.562.930

$ 7.231.897

$ 10.343.103

$ 4.419.829

Es la segunda generación de la X3, no se produce en Alemania, llega a Colombia desde USA y para otros mercados se ensambla en India. En USA se vende la versión más potente que es la 35i y usa un motor de 3 litros turbocargado, no hay en ningún lado del mundo versiones “S Drive” de tracción trasera. El motor de gasolina usa inyección directa y a pesar de tener una eficiencia asombrosa no usa distrbución valvular variable. El fabricante dice que los datos de prestaciones corresponden a pruebas hechas tanqueando con gasolina de 98 octanos, también en el brochure oficial se recomienda gasolina super sin plomo de 95 octanos, sin embargo admite desde 91 octanos con un máximo de 10% de etanol. Teniendo en cuenta que el octanaje de la corriente en el país es de 86 y la de la extra es de 94, se tendrá que usar gasolina extra para este motor. Parece ser que el motor de seis cilindros es algo delicado, en USA no está disponible por la presencia de sulfuro en la gasolina. Se ofrece un paquete “M” que añade embellecedores que hacen que la carrocería tenga un look más deportivo. Como la X3 impresiona su manejo parecido al de un auto deportivo pero decepciona cuando se enfrenta a condiciones exigentes no asfaltadas.


Versión

3.0 Turbo

X Drive 35i Premium

3.0 Turbodiesel

X Drive 30d Premium

Caja 8AS

Precio $ 204'900.000 $ 209'900.000

Equipamiento TCS, ESP, PF, SRSx6, PC, SL, Exp, AAx2, DHE, VE, EE, VM, SR, TC





Greer, Estados Unidos

Configuración

F4


4857/1933/1776/2933

Capacidad de Carga

680 kg

620 L


222 mm

Ángulo de Ataque

25.5°

Ángulo de Sálida

22.2°

Ángulo Ventral

19.8°


500 mm Control de Descenso

Prestaciones (35i)

     

Prestaciones (30d)

Motor


Motor

2993cc L6 M57TUD30 DOHC 24V

Potencia Máxima

300 HP a 5800 rpm

Potencia Máxima

242 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 1200 rpm

Torque Máximo

500 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

6.8s

0-100 km/h

7.6s

Velocidad Máxima

235 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

37.5 km/gal

Consumo

51.2 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

2145 kg

Peso

2150 kg

Es la segunda generación de la X5 que se produce de 2007 y parece que llegará hasta el 2013. La única opción de caja de cambios es la de 8 velocidades y doble embrague presente en otros modelos de la marca. El motor de gasolina como el de la X3 28i debe ser abastecido con gasolina extra. También como la X3 viene de la planta del condado de Spartanburg en USA y no se ensambla en Alemania, si en cambio se ensambla en Rusia y México también. En todas sus versiones disponibles alrededor del mundo el motor más pequeño que se ofrece es de 3 Litros tanto en diesel como en gasolina, hay un motor atmosférico de 4.8L y un 4.4L Turbo (50i). El 35i como en los modelos actuales de BMW su número no hace referencia a su desplazamiento como antes, son de menor cilindrada pero con potencia incluso mayor a lo que se esperaría de un cilindraje al que hacía referencia este número.


Versión

Caja

Precio

Equipamiento

3.0 Turbo

X Drive 35i Premium

8AS

$ 229'900.000

TCS, ESP, PF, SRSx6, PC, SL, Exp, AAx2, DHE, VE, EE, VM, SR, TC, HH, VRx2




Información General Ensamble Final Greer, Estados Unidos Configuración

F4


4877/1983/1690/2933 570 L


212 mm

Ángulo de Ataque

25.1°

Ángulo de Sálida

25.5°


Control de Descenso

19.1°

Prestaciones (35i)

      

Motor


Potencia Máxima

300 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 1200 rpm

0-100 km/h

6.7s

Velocidad Máxima

240 km/h

Consumo

37.5 km/gal

Frenos


Peso

2145 kg

Se produce desde el 2008, también viene de los Estados Unidos. Los vehículos “X” de BMW se denominan “Sports Activity Vehicle”, a diferencia de este X6 que se llama “Sports Activity Coupé”. Este X6 tiene el look de un coupé, la elegancia de un sedán con la altura de una SUV. No es sólo una diferencia estética con los demás camionetas de BMW, también se diferencia por ser un vehiculo aún más dinamico. Su sistema de control de estabilidad incluye un programa que mitiga las posibilidades de volcamiento muy útil en condiciones “off-road” en las que se circula con la carrocería inclinada. El único motor disponible es el mismo que tiene la X5 35i. Como la X5, ofrece en otros mercados una versión deportiva “M” con motor V8 de 4.4L Turbocargado.

Chery Tiggo Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

2.0

AA 4x2

5M

$ 39'900.000

AA, VE, EE, VR, Exp, SRSx2, BC, DH

Información General Ensamble Final Wuhu, China Configuración

FF


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Dimensiones Volumen Baúl

4285/1765/1705/2510

Capacidad de Carga

375 kg


827 L


168 mm

Ángulo de Ataque

28°

Ángulo de Sálida

29°

Prestaciones Motor

    

1971cc L4 DOHC 16V

Potencia Máxima

137 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

182 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

15s

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

46.2 km/gal

Frenos

D D ABS+EBD

Peso

1375 kg

Es una SUV pequeña que se produce desde el 2006 y tiene un parecido a la segunda generación de la Toyota RAV4. Se produce también aquí en Latinoamérica en Uruguay. En Egipto también se ensambla y lo vende la marca “Speranza” y en Italia lo vende “DR Motor Company” con opción de instalarle gas GLP. Alrededor del mundo se vende con motores de 1.6, 1.8, 2.0 y 2.4 Litros de gasolina. Algunos de los motores ofrecidos son los de la marca denominados “ACTECO” o bien de origen Mitsubishi como los de 2400cc que hace unos años se vendieron aquí en Colombia.

Chevrolet Captiva Sport Motorizaciones

Versión

2.4

LS

3.0

LT

2.4

LS FE

3.0

LT FE

Caja

6AS

Precio

Equipamiento

$ 62'990.000

AA, PC, mp3+AUX 6S, EE, Exp, DH, VE, BC, SRSx6, ESP, TCS

$ 71'740.000

CL + CC, SF, TC

$ 69'990.000

mp3+AUX 8S + SLl

$ 76'990.000

+ SR

Información General Ensamble Final Ramos Arizpe, México

Despeje del Suelo


Configuración

FF/F4 (3.0)

Ángulo de Ataque

20°


4575/1850/1704/2705

Ángulo de Sálida

23°

821 L

Ángulo Ventral

18°

Capacidad de Carga

423 kg (2.4) 402 kg (3.0)

Altura de Vadeo

450 mm


Prestaciones (3.0)

2384cc L4 Ecotec LAF DOHC 16V VVT

Motor

2997cc V6 High Feature LF1 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

182 HP a 6700 rpm

Potencia Máxima

255 HP a 6900 rpm

Torque Máximo

233 Nm a 4900 rpm

Torque Máximo

288 Nm a 5800 rpm

0-100 km/h

11s

0-100 km/h

9.6s

Velocidad Máxima

186 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h


      





Consumo

43 km/gal

Consumo

35.4 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1690 kg

Peso

1732 kg

Es la misma Opel Antara aunque mecánicamente no se diferencia mucho de la Captiva por que usan la misma plataforma e incluso comparten algunos motores. La plataforma que usa es compartida con el actual Vitara, esta pero más larga la usa la Vitara XL7 y modelos de GMC en USA como la Terrain o la Equinox. Los motores tienen un sistema llamado “SIDI” cuyas siglas son “Spark Ignition Direct Injection”. El motor de 2.4L recién se actualizo dando mayor potencia, es un Ecotec de origen Opel con algunos ajustes hechos por los equipos de ingenieros de GM; su caja también se actualizó pues la anterior apenas tenía 4 relaciones. El motor de 3.0L también es de inyección directa y se desarrollo con equipos de ingenieros de GM de Opel, Cadillac y Holden (Australia); reemplaza al de 3.6L con una potencia similar, menos elasticidad y menos consumo. Se llamó Saturn VUE en USA hasta que hace unos años desapareció la marca. Para las versiones 3.0L modelos 2011 y 2012 se hizo un recall para cambiar el enfriador del liquido de la dirección hidráulica, lo que sucede es que cuando se anda en modo manual en primera a más de 4000 rpm por 5 minutos sin interrupción se pueden ocasionar fugas de este liquido que si llegase a tocar el convertidor catalíco podría haber fuego en el motor. El acabado LT que viene con el motor V6 tiene un sistema de tracción total llamado “All Wheel Drive On Demand” que acciona la tracción trasera cuando las ruedas delanteras comienzan a perder tracción, entonces es básicamente una camioneta de tracción total con algún auxilio de las ruedas traseras en determinadas situaciones como las de terrenos con poca adherencia.

Chevrolet Tahoe Motorizaciones 5.3

Versión LT LT Elegance

Caja 6AS

Precio

Equipamiento

$ 117'973.000

AA, TC, BC, VR, VE, Exp, DH, PC, CC, SRSx6, TCS, ESP, SR

$ 71'740.000

Información General Ensamble Final Arlington, Estados Unidos Configuración

F4


5131/2007/1895/2946

Capacidad de Carga

637 kg

481 L


228 mm

Ángulo de Ataque

17°

Ángulo de Sálida

22° Bloqueo Diferencial Trasero

Herramientas:

Bloqueo Diferencial Central Reductora




Prestaciones Motor

5328cc V8 Vortec LMG DOHC 32V

Potencia Máxima

320 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

451 Nm a 4000 rpm

0-96 km/h

8.5s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

31 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

2674 kg

      

Tahoe 5.3 LTZ

58


Es la tercera generación de la Tahoe, es una camioneta identica a la Suburban pero esta última es más grande. Comparte la plataforma con la Silverado, la Escalade y una versión pick-up de la Hummer H2. Este motor Vortec usa una tecnología que se denomina “Active Fuel Management” que desactiva el abastecimiento de combustible a unos cilindros cuando no se necesitan. Además este 5.3L se denomina “FlexFuel” por su capacidad de poder ser tanqueado con gasolina con etanol E85. En USA además del 5.3L está disponible con motores V8 de 4.8L y 6.2L también. Llega a una velocidad tope de 180 km/h limitada electrónicamente. Tiene capacidad para 8 personas, al abrir las puertas traseras nos encontramos con dos sillas individuales y en la mitad de estas se encuentra el acceso a la banca trasera que en el caso de la versión “Elegance” está tapizada en cuero.

Chevrolet Traverse Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

3.6

AWD

6AS

$ 112'990.000

mp3+AUX 10S, VM, BC, SR, VE, CL, PC, TCS, ESP, Exp, EE, DHE, SRSx6, CC

Información General Ensamble Final Lansing, Estados Unidos Configuración

F4


5207/1991/1788/3020

Capacidad de Carga

655 kg

680 L


183 mm

Prestaciones Motor

3564cc V6 High Feature LLT DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

281 HP a 6300 rpm

Torque Máximo

361 Nm a 3400 rpm

0-96 km/h

7.6s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

32.1 km/gal



DV DV ABS+EBD

Peso

2275 kg

80


       


Traverse LT

Es una SUV que se produce desde el 2008 y reemplaza a una minivan (Uplander) y a otra SUV (TrailBlazer). Esta versión tiene un solo exhosto, en USA hay una con doble exhosto que resulta 7 HP más potente. En USA también está disponible con tracción delantera. Su interior puede albergar en buenas condiciones a 8 personas y tiene la misma disposición de la Tahoe. Los modelos 2013 recibirán un facelift sin novedades mecánicas. La transmisión es el resultado de una cooperación en el 2002 entre Ford y GM. Este motor es parecido al de la Captiva Sport 3.0L pero con mayor desplazamiento, ambos son de inyección directa “SIDI”. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 113 mph.

Citroën C3 Aircross Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

1.6

Exclusive

5M

$ 58'900.000

CL, BC, VE, mp3+AUX 6S, VRx2, TC, SRSx2, Exp, SR, DHE, EE, PC, CC

Información General Ensamble Final Porto Real, Brasil Configuración

FF


4280/1730/1753/2540 403 L

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

109 HP a 5750 rpm

Torque Máximo

147 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

15s

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

49 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD



  

   


1329 kg

Es un Citroën C3 Picasso (no disponible en Colombia) más alto y con una rueda de repuesto en la puerta posterior. En el catalogo de Citroën Colombia aparecen dos versiones “SX” y “Exclusive”, esta última es la más equipada. En ninguna guía de precios de la revista “Motor” se especifica a qué versión corresponde el precio que dan. No se especifica su altura al piso, como referencia la del C3 Picasso es de 174 mm pero no se podría sacar simplemente con las diferencias de altura entre estos modelos pues en esta Aircross hay unos rieles de techo más altos y unos acabados en la parte inferior de la carrocería. Viene de fábrica con unas llantas de uso mixto “A/T” (All-Terrain) de Pirelli llamadas “Scorpion”. Algunos componentes de su interior son de material reciclado, según el fabricante esto baja costos de producción, peso y mejora seguridad pues en caso de colisión el residuo de este material no resulta en puntas filosas. Es un producto exclusivo de Suramérica, se produce en Brasil y se distribuye a algunos países de Suramérica. Tiene dos inclinometros (para medición longitudinal y lateral) y una brújula en el centro del salpicadero, para algunas versiones en Brasil y Argentina estos tres círculos desaparecen y dan paso a un navegador GPS.

Dodge Journey Motorizaciones 2.4

Versión

Caja

SE 5 pasajeros SE 7 pasajeros

3.6

SXT

Autostick 4 Autostick 6

Precio

Equipamiento

$ 59'990.000

ESP, TCS, SRSx6, AAx2, PC, CC, VM, EE, Exp, BC, VE, VR, DH

$ 69'990.000

AAx3, VRx2 + Rines de Lujo, Tercera Banca

$ 83'990.000

Información General Ensamble Final Toluca, México Configuración

FF/F4 (3.6)


4888/1834/1692/2891

Capacidad de Carga

535 kg (2.4) 557 kg (3.6)

540 L


183 mm

Prestaciones (2.4)

Prestaciones (3.6)

Motor

2360cc L4 GEMA DOHC 16V VVT

Motor


Potencia Máxima

173 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

276 HP a 6350 rpm

Torque Máximo

225 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

342 Nm a 4350 rpm

0-100 km/h

11.9s

0-100 km/h

8.4s

Velocidad Máxima

189 km/h

Velocidad Máxima

206 km/h

Consumo

39.4 km/gal

Consumo

33.8 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV (302) D (305) ABS+EBD

Peso

1735 kg

Peso

1926 kg


 

  

 



Es un vehículo que se produce desde el 2008 y que en USA reemplaza a la Dodge Caravan. Se vendió en Europa pero no tuvo mucho éxito y usaba motores turbodiésel de origen Volkswagen, en el 2011 empezó a venderse como “Fiat Freemont”. Allí nunca se le consideró un vehículo apto para caminos no asfaltados y se le considera un monovolumen. En el 2011 recibió un facelift. Cuando la tercera banca está en posición de uso deja una capacidad disponible de 145 L en el baúl. Con relación a los primeros ejemplares que llegaron a Colombia los de 2400cc son mecánicamente iguales a los de ahora, las versiones SXT cambiaron el motor V6 de 2.7L de origen Chrysler llamado “LH” por este “Pentastar” que debutó en 2011 cuando Chrysler fue adquirida por Fiat por lo que la marca italiana tiene derecho de usar estos motores en sus autos. El motor tetracilíndrico es muy parecido al 2.4L de la Mitsubishi Outlander, estos son resultado de un joint venture entre Chrysler, Mitsubishi y Hyundai. Comparte plataforma con la Mitsubishi Outlander.

Fiat Idea Adventure Motorizaciones 1.6

Versión

Caja

Adventure

5M

Adventure Locker

Precio

Equipamiento

$ 46'400.000

AA, BC, PC, DH, EE, VE, Exp, SRSx2

$ 48'400.000

+ Bloqueo de Diferencial Frontal

Información General Ensamble Final Betim, Brasil Configuración

FF


4207/1753/1814/2511

Capacidad de Carga

400 kg

380 L


180 mm

Ángulo de Ataque

29°

Ángulo de Sálida Herramientas:

Bloqueo Diferencial Frontal

48°

Prestaciones Motor

1598cc L4 E-TorQ SOHC 16V

Potencia Máxima

113 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

159 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

12.5s

Velocidad Máxima

175 km/h

Consumo

42.1 km/gal


 

    




DV (284) T (228) ABS+EBD

Peso

1325 kg


El Idea es un monovolumen derivado de la segunda generación del Punto Europeo, estos dos usan la misma plataforma. Con el “Adventure” se agregan unos terminados en plástico para las partes bajas de la carrocería, se le pone la rueda de repuesto en la puerta trasera, se gana altura y como opción está el diferencial frontal bloqueable que resulta muy útil para condiciones de poca adherencia. El motor 1600cc es nuevo y reemplaza el 1800cc de origen GM (el mismo del Corsa Evolution 1.8). Hace poco recibió un facelift, con este el bumper deja espacio para poner 2 exploradoras de cada lado. Tiene en el centro del salpicadero dos inclinometros y una brújula. El acceso al maletero es un poco complicado porque para retirar el repuesto hay que desbloquearlo con la llave y retirarlo accionando una manija, luego si queda el espacio para abrir la puerta hacia arriba. Es más alto que ancho y su distancia entre ejes es algo corta por lo que dinámicamente en carreteras con curvas exigentes no es de lo mejor; pero por otro lado el hecho de ser corto le ayuda en condiciones de terrenos difíciles, por esto mismo tiene unos ángulos de ataque y de salida bastante buenos. Usa las mismas llantas que usa el C3 Aircross, sólo que en este caso el rin es más pequeño (15’’) por lo que tiene sus llantas tienen un perfil mayor.

Fiat Palio Adventure Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

1.6

Adventure

5M

$ 44'990.000

AA, BC, PC, DH, EE, VE, Exp, SRSx2

Información General Ensamble Final Betim, Brasil Configuración

FF


4305/1639/1643/2466

Capacidad de Carga

500 kg

460 L


190 mm

Ángulo de Ataque

26°

Ángulo de Sálida

23°

Prestaciones Motor




Potencia Máxima

113 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

159 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

11.5s

Velocidad Máxima

174 km/h

Consumo

42.1 km/gal

Frenos

DV (284) T (228) ABS+EBD

Peso

1200 kg

Es la misma Palio Weekend pero siendo “Adventure” recibe unas modificaciones que la hacen más propicia a enfrentarse a terrenos no asfaltados.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  También recibe un nuevo motor que reemplaza el 1800cc de un solo árbol de levas mejorando el consumo.  Como en la Idea Adventure tiene dos inclinometros y una brújula en el salpicadero.  La suspensión es de mayor recorrido que la del Palio Weekend.  También tiene las llantas todoterreno de uso mixto Pirelli “Scorpio”.

Ford Ecosport Motorizaciones 2.0

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

XLS 4x2

5M

$ 46'990.000

SRSx2, VE, BC, mp3+AUX 6S, EE, AA, DH

XLT 4x2 Aut.

4A

$ 55'590.000

XLT 4x4

5M

$ 57'390.000

+ Exp, Estribos Laterales

Información General Ensamble Final Camaçari, Brasil Configuración

FF/F4


4228/1734/1679/2490

Capacidad de Carga

436 kg

363 L


200mm (sin estribos)

Ángulo de Ataque

28°

Ángulo de Sálida

34°

Prestaciones (4x4) Motor

1999cc L4 Duratec HE DOHC 16V

Potencia Máxima

131 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

181 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

11s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

43.8 km/gal

Frenos

DV (278) T (203) ABS+EBD

Peso

1375 kg

Cesta Básica

  

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Ford Ecosport 4x4

$ 4.914.887

$ 3.601.992

$ 3.829.776

$ 3.697.520

Es una SUV derivada del Ford Fusion que se vendió en Europa, a este se le adicionan los toques que se les da a todo auto para darle un look más “Off-Road”. En el 2007 recibió un facelift. La versión XLS tiene rines distintos.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  La versión 4x4 circula en condiciones normales con su diferencial central repartiendo un 90% de la fuerza a las ruedas delanteras y el restante 10% a las trasera, se puede accionar un botón que deja este diferencial repartiendo fuerza de igual proporción (50-50) a ambos ejes.  Es posible que aquí la cifra de potencia que se da es menor porque corresponde a una versión “PZEV” que mejora emisiones, es el mismo que usó el Focus en USA.  Este motor es el mismo MZR ó L de Mazda.  Las cajas manuales de las versiones de tracción simple y total tienen distintas relaciones, las de la versión 4x4 son más cortas. Es por esto que es posible que la 4x2 sea un poco más rápida, además porque es más liviana.  Ya se mostró la nueva generación para el 2013 desarrollada en Brasil y que también será producida en India.

Ford Escape Motorizaciones

Versión

Caja

XLS 4x2

3.0

6AS

XLT 4x4

Precio

Equipamiento

$ 56'990.000

SRSx6, DHE, AA, ESP, TCS, VE, EE, VM, PC

$ 66'990.000

+ Exp, SF, Control de Descenso

Información General Ensamble Final Claycomo, Estados Unidos

Despeje del Suelo


Configuración

FF/F4

Ángulo de Ataque

23.5°


4437/1806/1778/2620

Ángulo de Sálida Herramientas:

Control de Descenso

793 L

28.3°

Prestaciones (4x4) Motor


Potencia Máxima

240 HP a 6550 rpm

Torque Máximo

302 Nm a 4300 rpm

0-100 km/h

9s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

32.4 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

1570 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Ford Escape XLT 3.0 4x4

$ 8.127.828

$ 4.663.844

$ 10.245.792

$ 2.126.985




66

Escape XLT 3.0

Es la segunda generación de la Escape, para Australia y algunas zonas de Asia aunque mecánicamente es básicamente el mismo vehículo.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es muy popular en USA pero más que por ser vehículos familiares es por su uso en flotillas como algunas unidades de policía y los taxis de Nueva York.  De la planta en el estado de Missouri salen dos camionetas muy similares, la Escape y la Mazda Tribute.  En USA se vende con motor de 2.5L también mientras que el 3.0L es una opción de combustible flexible, también existe una versión hibrida que es la popular en el transporte público de Nueva York.  Para el 2013 hay una nueva generación que es la misma segunda generación del Ford Kuga europeo, desde mitad de año de este 2012 se están vendiendo las primeras unidades en USA con motores EcoBoost 1600cc y 2000cc además de un Duratec de 2500cc disponible en esta segunda generación.  La versión 4x4 es de tracción total permanente.

Ford Expedition Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

5.4

Eddie Bauer 4x4

6AS

$ 123'000.000

BC, VE, CL, VM, CC, PC, DH, TCS, ESP, Exp, SLl, SR

Información General Ensamble Final Louisville, Estados Unidos Configuración

F4


5243/2002/1963/3023

Capacidad de Carga

771 kg

527 L


220 mm

Ángulo de Ataque

22.8°

Ángulo de Sálida Ángulo Ventral

21.5°

Herramientas:

18.4° Bloqueo Diferencial Central Reductora

Prestaciones Motor

5408cc V8 Triton SOHC 24V VVT

Potencia Máxima

310 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

494 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

9.5s

Velocidad Máxima

160 km/h

Consumo

24.1 km/gal

Frenos


Peso

2631 kg

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Es la tercera generación de la Expedition, usa una plataforma derivada de la que usa la F-150 y la comparte con la Lincoln Navigator.  En USA existe una versión denominada “EL”, más larga y Ford la vende para reemplazar la gigantesca Excursion.  Tiene una tercera banca con plazas suficientemente anchas para llevar a 3 personas, entonces tiene una capacidad de llevar 8 personas sin mayor incomodidad.  En condiciones de manejo normales es de tracción trasera y tiene la “doble” para activar la tracción total y también para bloquear el diferencial central.  La velocidad máxima está limitada a aproximadamente 100 mph.  La caja tiene una función “tow/haul” para cuando se remolca algo, cambia los parámetros de la caja según la inclinación del vehiculo (p ej: en una subida reduce marchas).

Ford Edge Motorizaciones 3.5

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

SE

6A

$ 85'990.000

BC, DH, CL, HH, VE, SRSx6, TCS, ESP, EE, PC, Exp

Limited

6AS

$ 103'990.000

+ HID, SF, CC

Información General Ensamble Final Oakville, Canadá Configuración

F4


4679/1930/1750/2824

Capacidad de Carga

412 kg

911 L


203 mm

Ángulo de Ataque

15°


28.1° 17.5°

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

285 HP a 6550 rpm

Torque Máximo

343 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

7.5s

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

33.8 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

2064 kg

Overall road-test

63

Edge SEL 3.5




score

       

Es la segunda generación de la Edge, mantiene el mismo motor pero gana 20 HP y el interior es distinto con un instrumental más digitalizado con ítems como un tacómetro digital. La versión Limited tiene aún más gadgets como un sistema “MyFord Touch” con una pantalla al lado del velocímetro y otra en el panel central para los controles de audio. Tiene espejos con detector de puntos ciegos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente. Actualmente en USA está disponible tanto con tracción delantera como integral y con motores 3.5L (el mismo que llega aquí), 3.7L para la versión “Sport” y recién se añadió un motor 2 Litros Turbo EcoBoost. Comparte plataforma con la Mazda CX-9. Lincoln en USA vende un vehículo casi idéntico, el MKX. El sistema de tracción total es inteligente, es de tracción delantera pero cuando estas pierden tracción las traseras entran en acción.

Ford Explorer Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

3.5

Limited

6AS

$ 117'000.000

BC, DH, CL, HH, VE, SRSx6, TCS, ESP, EE, PC, Exp, SR, SF, SLl, CC

Información General Ensamble Final Chicago, USA Configuración

F4


5006/2000/1788/2860 595 L


220 mm

Ángulo de Ataque

21.7°


21.4° 16.5° Control de Descenso

Herramientas:

Bloqueo de Diferencial Central ESP y TCS para Off-Road

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

290 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

346 Nm a 4100 rpm

0-96 km/h

7.7s

Velocidad Máxima

174 km/h

Consumo

30.5 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD



   

   


2196 kg

Es la quinta generación de la Explorer, ahora su chasis es distinto con tracción delantera e integral es algo más parecido a la Edge. La que llega aquí se ensambla en USA pero también se ensambla en Venezuela y en Rusia. En USA se vende con un motor Turbo “EcoBoost” de dos litros solo disponible con tracción delantera, este 3.5L atmosférico y otro EcoBoost de 3.5L (Versión “Sport”). No tiene “doble”, ahora usa un sistema llamado “Terrain Management System” que es una rueda pequeña con un botón pequeño en el centro para activar el control de descenso mientras que la rueda se gira para usar modos Normal (Tracción Delantera), Nieve, Arena y Barro. La velocidad máxima está limitada electrónicamente. Hay una camioneta similar en USA, la Lincoln MKT que tiene un motor más grande (3.7L) y es aún más lujosa pero no tiene las mismas capacidades 4x4. Tiene una tercera banca con lo que puede llevar a 7 personas. El instrumental es idéntico a la versión con más equipamiento de la Edge, también tiene espejos que monitorean puntos ciegos y una llave inteligente.

Great Wall Motors Haval Motorizaciones 2.0 2.4

Versión

Caja

Precio

3 4x2 LUX 3 4x4 LUX

Equipamiento

$ 45'900.000 5M

DH, CL, VE, BC, SRSx2, Exp, SR

$ 50'900.000

5 4x4 Elite

$ 55'900.000

+ VM, TC

Información General Ensamble Final Baoding, China Configuración

FR/F4

Carrocerías H3

Dimensiones 4650/1800/1810/2700

H5

4650/1810/1745/2700

Volumen Baúl

810 L


194 mm

Ángulo de Ataque

22°

Ángulo de Sálida

27.5°



Prestaciones (2.0 4x2)

    


Prestaciones (2.4)

Motor

1997cc L4 4G63 DOHC 16V

Motor

2378cc L4 4G69S4N DOHC 16V

Potencia Máxima

121 HP a 5250 rpm

Potencia Máxima

134 HP a 5250 rpm

Torque Máximo

170 Nm a 2500 rpm

Torque Máximo

200 Nm a 2500 rpm

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

2195 kg

Peso

2280 kg

Es una SUV que usa tecnologías algo antiguas, la H3 es la primera generación que se produce desde el 2006 y la H5 es la actual que se produce desde 2009. La H3 tuvo una versión denominada “pi” que era una limosina. En otros mercados como el australiano está disponible con un motor de 2.8L Turbodiesel desarrollado entre Great Wall Motors y Bosch que cumple con normativa de emisiones EURO III (el 2.4L cumple con EURO IV). Los motores son “Sirius” de Mitsubishi, como referencia el motor del Montero Nacional 2.4i es el mismo que este 2400cc. Actualmente es exportada desde China a países como Italia, donde se le añade al nombre “Ecodual” por poder tener de fábrica un sistema para poder ser abastecido con Gas Licuado de Petróleo.

Haima 7 Motorizaciones 2.0

Versión GLX 4x2 GLS 4x2

Caja 5M

Precio

Equipamiento

$ 48'800.000

VR, EE, VE, AA, TC, mp3+AUX 4S, SRSx2, SR, BC, DHE

$ 53'800.000

CL, mp3+AUX + SF, GPS

Información General Ensamble Final Baoding, China Configuración

FF


4421/1830/1690/2690 453 L


160 mm

Prestaciones Motor

 

1995cc L4 HM484Q DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

148 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

180 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

14.9s

Velocidad Máxima

165 km/h

Consumo

43 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1435 kg

Es una SUV derivada de la Ford Escape/Mazda Tribute. No está disponible con tracción total.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  En el brochure oficial de Haima Uruguay se recomienda tanquear con gasolina de 93 octanos o superior.  El motor cumple con normativa de emisiones EURO IV.

Honda CR-V Motorizaciones 2.4

Versión Limited Premium

Caja 5A

Precio

Equipamiento

$ 87'500.000

BC, VRx2, VE, EE, CC, SRSx6, TCS, ESP, DHE, CL, PC

$ 92'990.000

+ TC, Exp, SF

Información General Ensamble Final El Salto, México

Despeje del Suelo


Configuración

F4

Ángulo de Ataque

28°


4518/1819/1704/2620


23°

524 L

18°

Prestaciones Motor

2354cc L4 K24Z1 DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

166 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

218 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

11.9s

Velocidad Máxima

189 km/h

Consumo

37.1 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1528 kg


76

CR-V EX


    

Es la tercera generación de la CR-V, su producción comenzó en el 2006 y acabó el año pasado (2011). Actualmente la cuarta generación ya está a la venta en Colombia, es muy parecida no sólo estéticamente pues usa la misma caja y el motor es básicamente el mismo sólo que tiene una potencia máxima de 185 HP a 7000 rpm’s. Esta tercera generación sigue a la venta en Europa con motores VTEC de 2 Litros y un 2.2L Turbodiesel. Su sistema de tracción “Real Time 4x4” mantiene al motor dándole fuerza a las ruedas delanteras y cuando estas pierden adherencia el diferencial central reparte fuerza a las posteriores automáticamente y en la medida que se necesita. Tiene un espacio interior excelente, su anchura le permite tener unas plazas traseras muy cómodas con 3 sillas independientes que tienen distintas configuraciones para prestar servicio o bien para plegarse y dar espacio a algo de carga.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I  Tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente.


Honda Pilot Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

3.5

EXL

5A

$ 145'900.000

TCS, ESP, SRSx6, Exp, HH, CL, SF, CC, VE, EE, BC, VM, PC, DHE

Información General Ensamble Final Lincoln, Estados Unidos

Despeje del Suelo


Configuración

F4

Ángulo de Ataque

28°


4850/1995/1846/2775


25°

588 L

16°

Prestaciones Motor

250 HP a 5700 rpm

Torque Máximo

348 Nm a 4800 rpm

0-96 km/h

8.1s

Velocidad Máxima

182 km/h

Consumo

32.4 km/gal

Frenos

DV (330) D (334) ABS+EBD

Peso

1954 kg


      

3471cc V6 J35A6 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

74

Pilot EXL

Es la segunda generación de la Pilot, se produce desde el 2009 y su único lugar de origen es Estados Unidos. Tiene el mismo sistema de tracción total “Real Time 4x4” de la CR-V, es casi siempre un vehículo de tracción delantera y usa la tracción total cuando las condiciones del terreno la exijan. Su velocidad máxima está limitada a 113 mph. Puede vadear hasta 19 pulgadas de agua (48,2 cm aprox.). Puede llevar tráileres de hasta 4500 lbs. de peso, el vehículo de fabrica viene con un gancho y cableado para llevar pequeños tráileres. Tiene una tercera banca ancha y cómoda, con lo que la capacidad de pasajeros de este vehículo asciende a 8 personas. Los 588 L de capacidad en el baúl son los disponibles con las 3 bancas disponibles.

Hyundai Santa Fe Motorizaciones

Versión 4x2

2.4

4x4 4x2 4x4

2.2 Turbodiesel

4x2 4x4

Caja 6M 6AS 6M

Precio

Equipamiento

$ 65'990.000 $ 69'990.000 $ 71'990.000 $ 75'990.000 $ 76'990.000 $ 79'990.000

AA, SRSx2, VE, EE, BC, VRx2, mp3+AUX 5S, Exp, DH



4x2 4x4

6AS


$ 82'990.000

Información General Ensamble Final Asan, Corea del Sur Configuración

FF/F4


4676/1890/1725/2700 744 L

Capacidad de Carga

de 752 kg a 839 kg (2.4) de 709 kg a 756 kg (2.2 CRDi)


200 mm

Ángulo de Ataque

24.6°


21.6° 17.9°

Prestaciones (2.4 Aut. 4x4)

Prestaciones (2.2 CRDi 4x4)

Motor


Motor

2199cc L4 CRDi R-Line DOHC 16V

Potencia Máxima

172 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

194 HP a 3800 rpm

Torque Máximo

226 Nm a 3750 rpm

Torque Máximo

421 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

11.3s

0-100 km/h

9.8s

Velocidad Máxima

186 km/h

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

38.2 km/gal

Consumo

55.7 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1753 kg

Peso

1833 kg


74


Santa Fe GLS 2.4


      

  



Es la segunda generación de la Santa Fe, se produce desde el 2006 y en el 2010 recibió un facelift acompañado de algunas actualizaciones mecánicas. Con relación a la Santa Fe 2007 que se vendió aquí, esta nueva (con el facelift) pierde la opción de tener un motor V6 pero el 2.4L que lo reemplaza es de similar potencia, además el motor Turbodiesel se volvió más potente. El sistema de tracción es automático y da tracción a las ruedas traseras cuando las delanteras pierdan tracción. Las versiones con caja automática son más lentas y tienen menor capacidad de carga. Para el 2013 saldrá una nueva generación con una versión “corta” y otra más larga, todo esto para llenar la brecha en el mercado que dejará la Hyundai Veracruz. El nombre “Santa Fe” hace honor a la capital del estado de Nuevo México en USA. Este motor CRDi tiene un Turbo de Geometría Variable (VGT), este sistema hace que las aspas tengan un mayor diámetro cuando se necesita, por ejemplo cuando el motor necesita acelerar y está a bajo régimen de rpm’s. Por esto no sólo se optimiza el funcionamiento del Turbo sino que también se mejora el torque. En USA ha tenido motores de gasolina únicamente de 2.4L y unos V6 de 2.7L, 3.3L y 3.5L. Tiene una tercera banca para llevar a 2 personas pero es posible que cuando estén en condición de servicio dejen un espacio en el baúl muy austero por lo que este volumen hasta la segunda fila de asientos es de 744 L. Usa la misma plataforma del Hyundai Sonata.

Hyundai Tucson ix35 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

5M

$ 56'990.000

6M

$ 60'990.000

5M

$ 63'690.000

6M

$ 67'690.000

5M

$ 61'290.000

6AS

$ 64'990.000

2.0 Turbodiesel

6M

$ 65'890.000

2.0

5M

$ 66'490.000

6M

$ 70'490.000

2.0

4x2

2.0 Turbodiesel 2.0

4x4

2.0 Turbodiesel 2.0

FE 4x2

2.0 Turbodiesel

FE 4x4

6AS

2.4

Equipamiento

AA, SRSx2, VE, EE, BC, VRx2, mp3+AUX 5S, Exp, DH

$ 72'990.000 $ 68'990.000

Información General Ensamble Final Ulsan, Corea del Sur

Despeje del Suelo

170 mm

Configuración

FF/F4

Ángulo de Ataque

24.2°


4410/1820/1685/2640


26.9°

465 L

Fuera del Asfalto

Prestaciones (2.0 4x2) Motor

17°

Prestaciones (2.0 4x4 Aut.)


Motor


Potencia Máxima

161 HP a 6200 rpm

Potencia Máxima

161 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

194 Nm a 4600 rpm

Torque Máximo

194 Nm a 4600 rpm

0-100 km/h

10.4s

0-100 km/h

11.2s

Velocidad Máxima

184 km/h

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

50.5 km/gal

Consumo

46.2 km/gal



Frenos Peso

DV D ABS+EBD 1385 kg

Frenos Peso

Prestaciones (2.0 CRDi 4x4)

4WD-MAG.BLOGSPOT.COM DV D ABS+EBD 1403 kg


Motor


Motor

Potencia Máxima

175 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

2359cc L4 Theta II DOHC 16V VVT 172 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

382 Nm a 1800 rpm

Torque Máximo

226 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

10.1s

0-96 km/h

8.6s

Velocidad Máxima

194 km/h

Velocidad Máxima

192 km/h

Consumo

62.1 km/gal

Consumo

38.6 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1577 kg

Peso

1491 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Hyundai Tucson ix35 FE Aut.

$ 4.735.600

$ 2.966.400

$ 4.416.000

$ 2.885.800


  

70

Tucson GLS

Es la segunda generación del Tucson, se produce desde el 2009. Con relación al Tucson anterior es un poco más grande, gana mucho en estilo, eficiencia y comodidad pero sacrifica algo de prestaciones como 4x4 por su despeje del suelo menor y suspensión de menor recorrido. Toma su nombre de una ciudad estadounidense en el estado de Arizona, así su nombre está mejor pronunciado como “tuzon” que como “tukson”.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Su sistema de tracción integral como en muchos crossovers es automático y parte de un vehículo con tracción delantera que dependiendo a las condiciones de tracción a las que se enfrente activa las ruedas traseras.  En Europa se vende con los mismos motores disponibles acá con dos opciones más: un 1.6 GDI (inyección directa) y un 1.7 CRDi (turbodiésel).  Su diseño ha sido concebido en una facilidad de la marca en Russelheim, Alemania.  Saeki Yoshikazu ingeniero director de la Toyota RAV4 ha dicho que lo ha manejado y le ha parecido un buen vehículo con buen estilo.

Hyundai Veracruz Motorizaciones

Versión

3.8

Caja

Precio

GL 4x2

3.0 Turbodiésel 3.8

$ 94'990.000

Shiftronic 6

3.8

$ 97'990.000

GLS 4x2


SRSx6, CL + PC, SLl, SF

$ 106'990.000 $ 100'990.000

GLS 4x4

3.0 Turbodiésel

AA, DH, VE, EE, BC, VRx2, mp3+AUX 6S, Exp

$ 82'990.000

GL 4x4

3.0 Turbodiésel

Equipamiento

$ 79'690.000

+ CC

$ 110'990.000

Información General Ensamble Final Ulsan, Corea del Sur Configuración

FF/F4


4840/1950/1810/2804 598 L

Capacidad de Carga

de 672 kg a 675 kg (3.8) de 674 kg a 678 kg (3.0 CRDi)


185 mm

Ángulo de Ataque

24.4°

Ángulo de Salida Ángulo Ventral

22.1° 17.3° Control de Descenso

Herramientas:

Bloqueo de Diferencial Central ESP y TCS para Off-Road


Prestaciones (CRDi 4x4)

Motor

3778cc V6 Lambda II DOHC VVT

Motor

Potencia Máxima

260 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

2959cc V6 CRDi S-Line DOHC 24V 236 HP a 3800 rpm

Torque Máximo

348 Nm a 4500 rpm

Torque Máximo

451 Nm a 1750 rpm

0-96 km/h

7.9s

0-100 km/h

10.4s

Velocidad Máxima

198 km/h

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

28.9 km/gal

Consumo

40.3 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1965 kg

Peso

2092 kg



75


     


Veracruz SE

Es una SUV crossover grande que se produce desde el 2006 y es ensamblada únicamente en Corea del Sur, su producción llegó hasta el 2011 y será reemplazado por el nuevo Santa Fe en su versión larga. El motor de gasolina tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente. El volumen del baúl hasta la segunda fila de asientos es de 598 L. Tiene una tercera banca con lo que la capacidad de pasajeros llega a 7 personas pero en esta se recomienda llevar personas de menos de 1.7m de estatura. Como otros modelos de la marca su nombre se toma de una ciudad norteamericana pero en este caso mexicana, en Europa se llama ix55. Su motor Diesel tiene un turbo de geometría variable (VGT).

Jeep Grand Cherokee Motorizaciones 3.6 5.7

Versión Laredo Limited

Caja 5G-Tronic

Precio

Equipamiento

$ 114'990.000

SRSx6, HH, TCS, ESP, VE, EE, BC, VRx2, CL, HID, LV, Exp, CC, PC, DHE

$ 134'990.000

6AS

+ SL, SLl, SF, SR

$ 144'990.000

Información General Ensamble Final Detroit, Estados Unidos Configuración

F4


4822/1943/1762/2915

Capacidad de Carga

782 L 835 kg (5.7) 748 kg (3.6)


218 mm

Ángulo de Ataque

26°

Ángulo de Salida Ángulo Ventral

24° 19° Control de Descenso

Herramientas:

Reductora ESP y TCS para Off-Road

Prestaciones (3.6)

Prestaciones (5.7)

Motor


Motor

5654cc V8 Hemi OHV 16V VVT

Potencia Máxima

290 HP a 6400 rpm

Potencia Máxima

360 HP a 5150 rpm

Torque Máximo

352 Nm a 4800 rpm

Torque Máximo

528 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

9.1s

0-100 km/h

8.7s

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Velocidad Máxima


Consumo

33.2 km/gal

Consumo

26.8 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

2114 kg

Peso

2336 kg



  

 






206 km/h

71

Grand Cherokee Laredo V6

69

Grand Cherokee Limited V8

225 km/h

Es la cuarta generación de la Gran Cherokee, gran parte de su desarrollo se efectuó cuando Chrysler era parte de Daimler y se lanzó cuando la casa matriz pasó a ser parte de Fiat. El motor V8 tiene el mismo sistema que usa la Tahoe para que los inyectores no funcionen sino para cuatro cilindros en momentos en que no se necesitan los 8, todo esto para reducir el consumo. Aparte de los motores disponibles aquí hay un Hemi aún más grande (con 6.4L) para la versión deportiva SRT8 y un diesel 3.0 (CRD) cuya mayor demanda estará en Europa, este último fue desarrollado entre VM Motori y Fiat Powertrain Technologies; recordemos que los diesel que usaba la generación eran de origen Mercedes-Benz. Usa la misma plataforma de la Mercedes-Benz ML. Tiene un sistema de tracción denominado “Quadra Trac”, en condiciones normales circula con tracción a las ruedas posteriores. El sistema “Quadra Trac” tiene una herramienta llamada “Select Terrain” que consiste en un pequeño selector redondo que se ubica detrás de la palanca de cambios, esta da la opción de adaptar las condiciones del vehículo a unos terrenos predeterminados (“Sport”, “Snow”, “Sand Mud” y “Rock”). Además tiene dos botones que corresponden a la activación de la reductora (o “doble”) y control de descenso. Km77.com reseñó esta camioneta y destacó el control de descenso por su efectividad, según ellos este sistema tiene la capacidad de hacer que el vehículo circule por mucho a 1 km/h, está habilidad no es normal para estos sistemas pues normalmente llegan a 5 km/h. El trim “Overland” que es una gama superior al “Limited” incluye una suspensión neumática (“Quadra Lift”) que tiene la habilidad de subir la carrocería hasta 281 mm sobre el suelo.


Jeep Compass



Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

2.4

Laredo

CVT II 5

$ 76'990.000

DH, TCS, ESP, SRSx6, CL, TC, PC, CC, VM, VE, BC, EE, Exp

Información General Ensamble Final Belvidere, Estados Unidos Configuración

F4


4404/1812/1651/2635

Capacidad de Carga

472 kg

334 L


205 mm

Ángulo de Ataque

20°


32°

Altura de Vadeo

279 mm

Herramientas:

20° Bloqueo de Diferencial Delantero Bloqueo de Diferencial Trasero

Prestaciones Motor

173 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

225 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

11.3s

Velocidad Máxima

185 km/h

Consumo

44 km/gal

Frenos


Peso

1508 kg


 



2360cc L4 GEMA DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

53

Compass Sport

Es una SUV pequeña que se produce desde el 2006 en el estado Illinois. En el 2011 recibió un facelift, se mantiene sin mayores cambios, lo que cambia es un frontal que asemeja al de la Grand Cherokee además de unos 5mm más de altura al piso y algunos retoques que hacen que Jeep le ponga el sello de “Trail Rated” lo que significa que es un auto hábil en condiciones Off-Road. La transmisión es de infinitas relaciones, sin embargo tiene 5 predeterminadas electrónicamente y se puede usar mediante un modo manual que recibe el nombre de la marca registrada de Chrysler “Autostick”, esta tiene el mismo mecanismo para

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM reducir o aumentar marchas con un + y un – pero en este caso tiene una disposición transversal, en las tiptronic la disposición de este mando es longitudinal.  Comparte la plataforma con la Mitsubishi Outlander y la Dodge Journey.  Su sistema de tracción es muy común dentro del segmento de los crossovers, la tracción a las ruedas traseras apoya a las delanteras en ciertas condiciones y de modo automático.

Kia Sportage FQ Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

2.0

4x2

5M

$ 51'490.000

Exp, SRSx1, AA, BC, VE, EE, DH

Información General Ensamble Final Quito, Ecuador


195 mm

Configuración

FF

Ángulo de Ataque

28.8°


4350/1800/1730/2630


28.9°

392 L

18.8°

Prestaciones Motor

    

1975cc L4 Beta II DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

140 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

184 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

10.4s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

47.3 km/gal

Frenos

DV T

Peso

1465 kg

Es la segunda generación de la Sportage, ya se descontinuó en algunas partes del mundo por la aparición de la tercera generación pero esta se siguió ensamblando en Autos y Máquinas del Ecuador. Recibió un facelift para el 2009. Los otros motores que alguna vez tuvo estuvieron disponibles en Colombia en modelos pasados, un 2.7L V6 y un 2.0 Turbodiésel, además también tuvo la opción de montar una caja automática secuencial. Para su distribución en Europa se ensamblaba en Eslovaquia. En el lugar de donde proviene todavía se ensamblan la Kia Pregio y el Chevrolet Vitara de la primera generación.

Kia Sportage Revolution Motorizaciones

Versión 4x2

2.0

4x4 4x2

2.4 2.0 Turbodiesel

4x4

Caja 5M 6AS

Precio

Equipamiento

$ 67'990.000 $ 71'090.000 $ 72'090.000 $ 75'250.000

6M

$ 78'290.000

6AS

$ 80'350.000

Exp, VE, EE, BC, DHE, VRx2, VM, mp3+AUX 6S, AA, SRSx2




Información General Ensamble Final Gwangju, Corea del Sur Configuración

FF/F4


4445/1855/1645/2640 465 L


172 mm

Ángulo de Ataque

22.7°


28.2°

Herramientas:

Control de Descenso

17.7°


Prestaciones (2.0 Aut.4x4)

Motor


Motor

Potencia Máxima

161 HP a 6200 rpm

Potencia Máxima

1998cc L4 Theta II DOHC 16V VVT 161 HP a 6200 rpm

Torque Máximo

194 Nm a 4600 rpm

Torque Máximo

194 Nm a 4600 rpm

0-100 km/h

10.7s

0-100 km/h

11.2s

Velocidad Máxima

182 km/h

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

49.8 km/gal

Consumo

46.2 km/gal

Frenos

DV (300) D (284) ABS+EBD

Frenos

DV (300) D (284) ABS+EBD

Peso

1444 kg

Peso

1459 kg

Prestaciones (2.4 Aut. 4x4)

Prestaciones (2.0 CRDi Aut. 4x4)

Motor


Motor


Potencia Máxima

176 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

175 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

228 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

382 Nm a 1800 rpm

0-96 km/h

9.8s

0-100 km/h

9.8s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

195 km/h

Consumo

38.6 km/gal

Consumo

52.6 km/gal

Frenos

DV (300) D (284) ABS+EBD

Frenos

DV (300) D (284) ABS+EBD

Peso

1492 kg

Peso

1500 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Kia Sportage Revolution 2.0 Diésel Dynamax 4x4

$ 7.300.487

$ 4.492.591

$ 6.633.129

$ 3.308.393




      



70


Sportage LX

Es la tercera generación del Sportage que recibe el nombre “Sportage Emotion” en Europa Occidental, y acá recibe el nombre de “Revolution” para diferenciarla de su predecesora la “FQ”. Se ensambla principalmente en Corea pero también lo hace en Eslovaquia e Indonesia. Hace poco en USA se lanzó la versión “SX” que tiene como novedad un motor “T-GDI” (Turbocargado e inyección directa) que eroga unos impresionantes 256 HP. En Europa está disponible con un motor de gasolina con inyección directa de 138 HP, 3 turbodiésel dos de ellos CRDi de 2 Litros pero con potencias de 184 PS y 136 PS y un 1.7 CRDi de 115 PS. Todos los motores turbodiésel tienen un turbo de geometría variable. Con relación a su predecesora está “Revolution” es más grande pero ese crecimiento no implica un espacio interior más grande aunque su baúl si lo es, tiene mejores condiciones dinámicas en el asfalto pero fuera de este empeora. En las versiones 4x4 la tracción es frontal y la integral se activa automáticamente cuando se detecta perdida de tracción, sin embargo hay un botón para activar la tracción a las 4 ruedas aunque cuando se circula a más de 40 km/h la tracción vuelve a ser simple. El fabricante denomina “Dynamax” este sistema. También en las versiones con tracción total hay un botón para activar el control de descenso que según el manual hace que en pendientes inclinadas de bajada el vehículo no supere los 8 km/h.

Kia Sorento Motorizaciones 2.4 3.5 2.2 Turbodiesel

Versión Natura XM

Caja

Precio

6M

$ 76'890.000

Equipamiento

6AS

$ 106'100.000

$ 79'990.000

Exp, EE, PC, AAx2, SR, SRSx2, VE, BC, DH, HH

$ 112'290.000

Información General Ensamble Final Hwasung, Corea del Sur Configuración

F4


4685/1885/1710/2700 531 L


184 mm

Ángulo de Ataque

25.1°

Ángulo de Sálida

23.1°


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Ángulo Ventral

Control de Descenso

Herramientas:

Prestaciones (2.2 CRDi Aut.)


17.1° Bloqueo de Diferencial Central



Motor


Motor

3470cc V6 Lambda II DOHC 16V VVT

Motor


Potencia Máxima

194 HP a 3800 rpm

Potencia Máxima

276 HP a 6300 rpm

Potencia Máxima

175 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

436 Nm a 1800 rpm

Torque Máximo

333 Nm a 5000 rpm

Torque Máximo

227 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

10s

0-96 km/h

6.9s

0-96 km/h

9s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

193 km/h

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

51.2 km/gal

Consumo

32.2 km/gal

Consumo

37 km/gal

Frenos

DV (321) D (302) ABS+EBD

Frenos

DV (321) D (302) ABS+EBD

Frenos

DV (321) D (302) ABS+EBD

Peso

1810 kg

Peso

1760 kg

Peso

1676 kg

Cesta Básica

 

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Kia Sorento XM 3.5

$ 7.655.700

$ 3.949.700

$ 6.757.602

$ 4.315.200


82

Sorento EX 3.5


75

Sorento LX 2.4

Es la segunda generación de la Sorento, se produce desde el 2009 y para los modelos 2013 recibirá un facelift. La versión “XM” está más equipada que la “Natura” con accesorios como espejos con direccionales, tapicería en cuero y rines de mayor diámetro.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  En algunos mercados está disponible con tracción delantera, acá sólo lo hay con tracción integral, este sistema funciona como en casi todos los crossovers en los que se circula con tracción delantera y cuando las ruedas delanteras pierden tracción las traseras entran en acción automáticamente.  El control de deslizamiento de las ruedas en condiciones “Off-Road” no se hace por medio de diferenciales autoblocantes sino por controles electrónicos que frenan las ruedas que patinan.  La caja automática tiene un funcionamiento interesante cuando el vehículo está parado, en estas situaciones para mantener un carro con este tipo de cajas parado en “D” hay que mantener pisado el freno, no en este caso pues para las Sorento cuando se detecta que esta parada sin necesidad de cambiar a “N” la caja se pone en punto muerto.  Tiene una tercera banca que cuando se encuentra desplegada deja un espacio en el baúl insignificante pues el volumen de carga hasta la segunda banca es de 531 L. Por esta razón tiene una capacidad para llevar 7 pasajeros.  La calificación que le da L’auto-journal aplica para la versión 2.2 CRDi.

Kia Mohave Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

3.0 Turbodiesel

4x4 Aut.

6AS

$ 125'690.000

VE, SR, CL, SR, mp3+AUX 9S, LV, EE, HH, SRSx6, Exp, CC, BC, DH, VRx2

Información General Ensamble Final Hwasung, Corea del Sur Configuración

F4


4879/1915/1811/2896 350 L


217 mm

Ángulo de Ataque

27°

Ángulo de Sálida

23°

Herramientas:

Control de Descenso Reductora

Prestaciones

     

Motor

2959cc V6 CRDi S-Line DOHC 24V

Potencia Máxima

247 HP a 3800 rpm

Torque Máximo

540 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

9.6s

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

37.1 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

2040 kg

Es una camioneta cuya producción inició en el 2008 y terminó en el 2011. En Estados Unidos se llama “Borrego” y se ofreció con motores V6 de 3.8L y un “Tau” de origen Hyundai V8 de 4.6L. Pocas fueron las unidades producidas con motor turbodiésel, en pocos mercados como el ruso y el colombiano se vendió así. Es la camioneta de Kia con mayores aptitudes al enfrentarse a terrenos no asfaltados. También se ensambló en Rusia y en Kazajistán. Circula con tracción trasera pero tiene una caja de transferencia para que circule con tracción a las 4 ruedas y para la activación del “bajo”.



Land Rover Freelander 2 Motorizaciones

Versión

2.2 Turbodiesel

3.2

Precio

Equipamiento

$ 150'000.000

S

3.2 2.2 Turbodiesel

Caja

CommandShift 6 HSE


BC, TCS, ESP, SRSx7, CL, EE, VM, CC, VRx2, mp3+AUX 4S, SLl, DH

$ 114'000.000 $ 170'000.000

mp3+AUX 8S + Bi, TC, SF

$ 130'000.000

Información General Ensamble Final Halewood, Inglaterra Configuración

F4


4500/1910/1740/2660 405 L


220 mm

Ángulo de Ataque

31°

Ángulo de Sálida

34°

Ángulo Ventral

23°

Altura de Vadeo

500 mm ESP y TCS para Off-Road

Herramientas:

Control Descenso

Prestaciones (3.2)

Prestaciones (Td4)

Motor

3192cc L6 SI6 DOHC 24V VVT

Motor

2179cc L4 DW12 DOHC 16V

Potencia Máxima

231 HP a 6300 rpm

Potencia Máxima

158 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

317 Nm a 3200 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

8.9s

0-100 km/h

11.2s

Velocidad Máxima

200 km/h

Velocidad Máxima

181 km/h

Consumo

33.8 km/gal

Consumo

44.5 km/gal

Frenos

DV (316) D (302) ABS+EBD

Frenos

DV (300) D (302) ABS+EBD

Peso

1895 kg

Peso

1890 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Land Rover Freelander 3.2 Aut.

$ 9.827.400

$ 5.855.800

$ 12.375.000

$ 5.130.400


52

LR2 SE


 

   

  



Es la segunda generación de la Freelander, se produce desde el 2006. Ya no usa motores Rover ni BMW, ahora usa un motor desarrollado por Volvo pero cuyos derechos son de Ford y el Turbodiésel es de origen PSA con algunos ajustes que le hace Ford para su funcionamiento en condiciones “Off-Road” como la resistencia a la mugre y la adaptación a inclinaciones duras. El motor de gasolina se produce en la planta de Ford en Bridgend, Gales; este motor normalmente genera 242 HP pero para ajustarse a emisiones tipo “PZEV” (Partial Zero Emissions Vehicle) su potencia es menor. El control de tracción se encarga de que las ruedas no patinen mediante el freno cuando la adherencia es limitada. Su sistema de tracción es el mismo de la mayoría de crossovers, es de tracción delantera y cuando estas pierden tracción las traseras cooperan. Tiene un selector llamado “Terrain Response”, mediante una pequeña rueda ubicada detrás de la palanca de cambios se pueden ajustar los sistemas electrónicos como el control de tracción según al terreno al que se enfrente, las opciones predeterminadas son asfalto, nieve, arena y barro. Tiene una rigidez torsional de 27000 Nm/Grado, supera a la VW Touareg (24800). El número de airbags que aparece aquí arriba en la tabla de equipamiento es impar por que se añade un airbag para la rodilla del conductor. L’auto-journal califica con tres estrellas a la versión “Td4”.

Land Rover Discovery 4 Motorizaciones 2.7 Turbodiesel 3.0 Turbodiesel 5.0

Versión

5.0

Precio

SE HSE

Equipamiento

$ 180'000.000

S

2.7 Turbodiesel 3.0 Turbodiesel

Caja

$ 192'000.000 CommandShift 6

BC, SRSx6, TCS, ESP, E-PB, TC, EE, VE, DHE, VRx2, PC, CL, Exp, mp3+AUX 6S

$ 220'000.000

+ SLl, SL, SR, LV

$ 216'000.000 $ 220'000.000

mp3+AUX 8S + SF

$ 224'000.000

Información General Ensamble Final Solihull, Inglaterra Configuración

F4


4849/2022/1887/2885 1260 L


310 mm

Ángulo de Ataque

37.2°

Ángulo de Sálida

29.6°

Ángulo Ventral

27.9°

Altura de Vadeo

700 mm ABS, ESP y TCS para Off-Road Reductora

Herramientas:

Diferencial Trasero Autoblocante Control de Descenso Suspensión Neumatica



Prestaciones (2.7 TDV6)


Prestaciones (3.0 SDV6)

Prestaciones (5.0)

Motor

2720cc V6 AJ-V6D DOHC 24V

Motor

2993cc V6 AJ-V6D Gen III DOHC 24V

Motor

4999cc V8 AJ133 DOHC 32V VVT

Potencia Máxima

188 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

241 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

370 HP a 6500 rpm

Torque Máximo

440 Nm a 1900 rpm

Torque Máximo

600 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

510 Nm a 3500 rpm

0-100 km/h

12.7s

0-100 km/h

9.6s

0-96 km/h

6.5s

Velocidad Máxima

180 km/h

Velocidad Máxima

180 km/h

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

37.1 km/gal

Consumo

40.7 km/gal

Consumo

26.8 km/gal

Frenos


Frenos


Frenos


Peso

2476 kg

Peso

2583 kg

Peso

2548 kg


  

 



 

73

LR4

Es la cuarta generación de la Discovery, se le conoce como “LR4” en USA y se produce desde el 2009. El motor de gasolina es de origen Jaguar aunque Jaguar y Land Rover son de la misma casa matriz (su dueño es Tata Motors de la India), y el turbodiésel es el resultado de un Joint Venture entre Ford y el grupo PSA. Ambos motores turbodiésel son de la misma familia, el de 3 Litros es posterior y es mucho más eficiente, dicha eficiencia es el resultado de una aspiración inducida con 2 turbocargadores; por esto cambia su nombre de TDV6 (el 3 Litros con alrededor de 210 HP) a SDV6. Para los modelos vigentes (pasada la mitad del 2012) en el mercado europeo se han actualizado los motores SDV6 erogando más potencia con 12 HP más pero la cifra de Torque se mantiene idéntica. Todas las versiones que llegan al país tienen de serie una opción que Europa puede valer más de 1000 Euros: La tercera banca. Con estas dos sillas dispuestas para su uso la capacidad del baúl se reduce a 280 L. La única caja disponible es una “CommandShift” de 6 velocidades automática con modo secuencial y modo deportivo, aunque recibe el mismo de nombre de la de la Freelander no la fabrica una empresa japonesa sino una alemana. Esta caja ya se reemplazó en Europa por una del mismo fabricante pero de 8 velocidades. También como en la Freelander dispone del pequeño mando llamado “Terrain Response” para adaptar las ayudas electrónicas a diversos terrenos. Debajo de este mando hay un pequeño panel para activar la “doble”, un gran botón para el control de descenso y otros para cambiar la altura del vehículo mediante el uso de la suspensión neumática; con esta suspensión se puede hacer que la camioneta baje en un modo denominado como “acceso” y también se puede hacer que sea aún más alta para terrenos difíciles, en total son 3 configuraciones. Para el trim más caro, el HSE, el sensor de reversa se complementa con uno frontal y una cámara para complementar el de reversa. La calificación de L’auto-journal aplica para la versión SDV6.

Land Rover Range Rover Motorizaciones 3.0 Turbodiesel 5.0

Versión Sport HSE

Caja CommadShift 6

Precio $ 264'000.000 $ 272'000.000

Equipamiento ESP, TCS, SRSx7, BC, SR, TC, CC, DH, SLl, VE, EE, VM, Exp, LV, mp3+AUX 14S, SF, CL



5.0 Supercargador 4.4 Turbodiesel 5.0 Supercargador


$ 310'000.000 HSE

CommadShift 8

$ 354'000.000

CommadShift 6

$ 462'000.000


Solihull, Inglaterra

Configuración

F4

Carrocerías Range Rover

4972/2034/1877/2880

Sport

4783/2004/1784/2745

Volumen Baúl

535 L (Range Rover) 957 L (Sport)

Dimensiones

Fuera del Asfalto

Sport

Range Rover

Despeje del Suelo

227 mm

283 mm

Ángulo de Ataque

30.2°

34°

Ángulo de Sálida

26°

26.6°

Ángulo Ventral

20°

30°

Altura de Vadeo

700 mm ABS, ESP y TCS para Off-Road Reductora

Herramientas:

Diferencial Trasero Autoblocante Control de Descenso Suspensión Neumática

Prestaciones (Sport 3.0 SDV6)

Prestaciones (Sport 5.0 Supercharged)

Prestaciones (4.4 TdV8)

Motor

2993cc V6 AJ-V6D Gen III DOHC 24V

Motor

4999cc V8 AJ133 Supercargado DOHC 32V VVT

Motor

4367cc V8 Lion (AJ-V8D) DOHC 24V

Potencia Máxima

241 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

503 HP a 6500 rpm

Potencia Máxima

309 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

600 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

625 Nm a 2500 rpm

Torque Máximo

700 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

9.3s

0-100 km/h

6.2s

0-100 km/h

7.8s

Velocidad Máxima

193 km/h

Velocidad Máxima

225 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

41.1 km/gal

Consumo

25.4 km/gal

Consumo

40.3 km/gal

Frenos


Frenos


Frenos


Peso

2535 kg

Peso

2590 kg

Peso

2505 kg


 

61

Range Rover Sport HSE

Es apenas la tercera generación de la Range Rover en más de cuarenta años que lleva este modelo, esta tercera generación lleva en producción desde el 2002. La Range Rover Sport es un vehículo distinto a la Range Rover, la “Sport” parte de un chasís semi-monocasco derivado de la Discovery 3, es de menores dimensiones que la convencional y no tiene las mismas aptitudes todo-terreno que la Range Rover.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Tiene el mismo selector de condiciones todoterreno de la Discovery llamado “Terrain Response” incluida la suspensión neumática, en el caso de la Sport la suspensión se puede dejar en modo para confort o una configuración más dura “Sport”.  Los motores de gasolina son el mismo V8 que usa la Discovery con inyección directa, en modelos más costosos este motor tiene la opción de llevar un supercargador tipo “Roots” que da una ganacia de más de 100 HP.  El motor turbodiésel de 3 Litros también los usa la Discovery de origen Ford/PSA y conocido como “Lion”. Partiendo de este motor Ford desarrolló un 4.4L V8 que es el que usa la Range Rover TdV8.  Ambos modelos son de tracción total permanente.  La Range Rover se desarrolló cuando la marca era de BMW por lo que al principio usaba motores de la marca Bávara.  La “Sport” por su parte comenzó a producirse en el 2005 con costos de fabricación menores a los de la Range Rover principalmente debido a su arquitectura.  Como en el caso de la Discovery las cajas de origen alemán.  Car&Driver da una calificación de 4 estrellas para la “Sport”.

Mazda CX-7 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

2.5

4x2

Activematic 5

$ 78'900.000

DHE, VM, CC, PC, ESP, TCS, EE, BC, CL, mp3+AUX 4S, SRSx6, VRx2

2.3 Turbo

4x4

Activematic 6

$ 99'600.000

+ SF, SLl, SR, SL, Bi


FF/F4


4682/1872/1645/2750

Capacidad de Carga

508 kg (2.5) 485 kg (2.3 Turbo)

847 L


206 mm

Ángulo de Ataque

17.5°

Ángulo de Sálida

24.9°

Prestaciones (2.5)

Prestaciones (2.3 Turbo)

Motor

2488cc L4 L5-VE DOHC 16V VVT

Motor

2261cc L4 L3-VDT Turbo DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

161 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

244 HP a 5000 rpm

Torque Máximo

218 Nm a 3500 rpm

Torque Máximo

349 Nm a 2500 rpm

0-96 km/h

9.3s

0-96 km/h

7.8s

Velocidad Máxima

173 km/h

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

39.8 km/gal

Consumo

32.4 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1584 kg

Peso

1782 kg


62

CX-7 Touring


 

  

 



Es una SUV crossover que terminará su producción en este año 2012 habiendo comenzado su producción en el 2007. En su versión más costosa usa el mismo motor 2.3L de inyección directa (DISI) y Turbo que usa el Mazdaspeed 3. En la guía de consumos oficial de la EPA en USA aparece que tiene que ser abastecido con gasolina “Premium”, lo que significa que es muy posible que el octanaje de la gasolina corriente acá en Colombia sea insuficiente para tanquearlo. En el 2010 recibió un facelift. Para Europa se vende con un motor de 2.2L Turbodiésel que genera alrededor de 170 HP, además del DISI Turbo. La versión de 2.5L fue una adición que Mazda hizo recientemente a la gama para poder tener una versión más asequible, por esta razón tiene un motor atmosférico, algunas diferencias cosméticas como rines de menor tamaño con llantas de mayor perfil, menor equipamiento y tracción simple. Es posible que Mazda haya tomado la decisión de cesar su producción para darle un mercado más amplio a la recientemente lanzada CX-5. Como en la mayoría de crossovers de pocas aptitudes fuera del asfalto no tiene reductora pero en su versión con tracción total tiene un sistema muy común que el fabricante llama “Sistema Activo de Repartición de Torque” que se encarga de dar tracción a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden tracción.

Mazda CX-9 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

3.7

4x4

Activematic 6

$ 109'600.000

DHE, VM, CC, PC, ESP, TCS, EE, BC, CL, mp3+AUX 4S, SRSx6, VRx2, Exp, SF, SLl, SR, SL, Bi


F4


5100/1936/1728/2875 487 L


204 mm

Ángulo de Ataque

16°

Ángulo de Sálida

21°

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

273 HP a 6250 rpm

Torque Máximo

366 Nm a 4250 rpm

0-96 km/h

7.7s

Velocidad Máxima

192 km/h

Consumo

30.5 km/gal

Frenos


Peso

2064 kg


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Overall road-test score

   

 




CX-9 Grand Touring

76

Es una SUV crossover de gran tamaño que comenzó a producirse en el 2007 y recibió un facelift en el 2010. Está hecha sobre la misma plataforma que usa la Ford Edge. El motor que usa Mazda lo llama “MZI” pero no es más que un motor “Cyclone” de origen Ford, también recibe el nombre de “Duratec 37”. Tiene una tercera banca que puede tener un espacio limitado para personas adultas que superen 1.8 metros de altura principalmente por su espacio para las piernas, sin embargo cuando esta banca está dispuesta para ser usada deja un buen espacio en el baúl, cuando esta banca está “escondida” en el piso el volumen del baúl hasta la segunda banca asciende a 1368 L. Esta versión es de las más equipadas que se fabrican, en USA la versión de entrada tiene el mismo motor “Cyclone” pero de menor desplazamiento (3.5L) y sin tracción total. En cuanto a su sistema de tracción el fabricante en su brochure oficial lo denomina como “Delantera con tracción permanente inteligente y sistema activo de repartición de torque”. Es básicamente ese sistema que activa las ruedas traseras en condiciones de poca adherencia. Ya se habla de una nueva generación para el 2013.

Mercedes-Benz ML Motorizaciones

Versión

3.5

350

3.0 Turbodiesel

350 CDI

3.5

350 Sport

Caja

Precio

Equipamiento

$ 179'500.000 7G-Tronic

SRSx7, VRx2, TCS, ESP, Exp, VM, PC, CC, BC, CL, VE, EE, DHE, mp3+AUX 8S

$ 189'900.000 $ 199'900.000

+ TC, Bi, SR, HH, SR

Información General Ensamble Final Tuscaloosa, USA Configuración

F4


4781/1911/1815/2913 500 L


210 mm

Ángulo de Ataque

27°

Ángulo de Sálida

26°

Ángulo Ventral

17°


500 mm ABS, ESP y TCS para Off-Road Control de Descenso

Prestaciones (350)

Prestaciones (350 CDI)

Motor

3498cc V6 M276 DOHC 24V VVT

Motor

2987cc V6 OM642 DOHC 24V

Potencia Máxima

268 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

231 HP a 3800 rpm

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Torque Máximo

Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 350 Nm a 2400 rpm

  


0-100 km/h

8.4s

0-100 km/h

7.6s

Velocidad Máxima

225 km/h

Velocidad Máxima

220 km/h

Consumo

33.2 km/gal

Consumo

42.5 km/gal

Frenos

DV (330) D ABS+EBD

Frenos

DV (330) D ABS+EBD

Peso

2135 kg

Peso

2185 kg


    

Torque Máximo

69

ML 350

Es la segunda generación de la “ML”, se produjo desde el 2005 hasta el 2011 y se ensambló en Austria, USA y México. Con relación a su predecesora tiene mejor coeficiente aerodinámico y tiene una nueva estructura monocasco. Recibió un facelift en el 2007. Ya existe una nueva generación desde el 2011 con año/modelo desde 2012. Su sistema de tracción integral es permanente, se llama 4Matic haciendo referencia a cajas automáticas y al sistema de tracción integral. Su motor de gasolina tiene mucho en común con el “Pentastar” de Chrysler ya que cuando se desarrolló todavía existía el grupo “DaimlerChrysler”, es de inyección directa. Los motores que llegan aquí “350” son los más pequeños de la gama que se distribuye a nivel mundial, hay un turbodiésel de 4 Litros y un V8 de 6.2L que hace que la ML 63 AMG sea una de las camionetas más rápidas del mundo. El sobrecosto en la ML 350 para obtener el trim “Sport” se debe no sólo a diferencias en equipamiento sino principalmente a un paquete conocido como “AMG” que da algunos accesorios cosméticos a la carrocería como rines de mayor diámetro y estribos cromados entre otros. Este paquete estuvo como opción en los modelos europeos y podía llegar a costar más de 4000 Euros.

Mercedes-Benz GLK Motorizaciones

Versión

2.2 Turbodiesel

220 CDI

3.0

350

Caja 7G-Tronic

Precio $ 117'800.000 $ 122'500.000

Equipamiento SRSx7, VM, VRx2, TCS, ESP, DHE, Exp, HH, PC, CC, EE, CL, VE

Información General Ensamble Final Bremen, Alemania Configuración

F4


4525/1840/1689/2756 450 L





201 mm

Ángulo de Ataque

23°

Ángulo de Sálida

25°

Ángulo Ventral

19°

Altura de Vadeo

300 mm

Prestaciones (220 CDI)

 

    

Prestaciones (300)

Motor

2148cc L4 OM611 DOHC 16V

Motor

2996cc V6 M272 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

168 HP a 3200 rpm

Potencia Máxima

228 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 1400 rpm

Torque Máximo

300 Nm a 2500 rpm

0-100 km/h

8.8s

0-100 km/h

7.6s

Velocidad Máxima

205 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

37.1 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1845 kg

Peso

1830 kg

Es una SUV pequeña que se produce desde el 2009 y que para los modelos 2013 internacionalmente recibirá un facelift. Su nombre son unas siglas que significan “Gëlandewagen Luxus Kompaktklasse” o en pocas palabras tras una somera traducción sería “Todoterreno Lujosa Compacta”. Normalmente la marca le pone la “K” al final a sus modelos para decir que son una versión más pequeña como el “SL” y el “SLK”; el “CL” y el “CLK” o este “GLK” y una SUV grande “GL”. Las versiones que llegan acá son de tracción integral y tienen el mismo sistema de la “ML” llamado “4Matic”, en otros lugares se ofrece con tracción simple (trasera). Está hecha sobre la misma plataforma del Clase C de la tercera generación conocido con el código “W204”. La versión diesel recibe el nombre de “BlueEFFICIENCY” y como el del ML tiene un turbocargardor de geometría variable. El motor más grande que recibe este vehículo está a la venta en USA con la versión “350”. La calificación de L’auto-journal aplica para la versión turbodiésel.

Mini Countryman Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

1.6

Cooper Chili

6M

$ 79'600.000

TCS, ESP, PC, Exp, VM, SRSx6, DHE, VE, BC, CL, EE




$ 85'600.000 Cooper Chili S

1.6 Turbo

6AS

$ 99'600.000

Cooper S ALL4

$ 124'600.000

Información General Ensamble Final Graz, Austria Configuración

FF/F4


4097/1789/1561/2595 350 L


149 mm

Prestaciones (Cooper)

Prestaciones (Cooper Aut.)

Motor


Motor

Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

0-100 km/h

10.5s

0-100 km/h

11.6s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

182 km/h

Consumo

63.1 km/gal

Consumo

52.6 km/gal

Frenos

DV (294) D (280) ABS+EBD

Frenos

DV (294) D (280) ABS+EBD

Peso

1340 kg

Peso

1370 kg

Prestaciones (Cooper S Aut.)




Prestaciones (Cooper S ALL4 Aut.)

Motor


Motor

Potencia Máxima

184 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima


Torque Máximo

240 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1600 rpm

0-100 km/h

7.9s

0-100 km/h

8.3s

Velocidad Máxima

210 km/h

Velocidad Máxima

205 km/h

Consumo

53.3 km/gal

Consumo

49.2 km/gal

Frenos

DV (307) D (280) ABS+EBD

Frenos

DV (307) D (280) ABS+EBD

Peso

1410 kg

Peso

1480 kg

Es una SUV pequeña derivada del Mini que se produce desde el 2010 y se ensambla únicamente en Austria.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Su gama de motores es básicamente la misma que la de los demás Mini (así como las versiones), con la adición de un 2.0 Turbodiésel de origen BMW.  La versión “ALL4” es la única con tracción total, usa ese tipo de sistema que mantiene con la transmisión alimentando las ruedas delanteras y cuando detecta que haya necesidad alimenta hasta un 50% del torque disponible a las ruedas traseras.  Es el tipo de carrocería más grande que la marca ofrece así como también el de mayor espacio interior.  Por dentro a pesar de su generoso espacio interior tiene una capacidad para llevar 4 personas por lo que atrás hay dos sillas como las delanteras separadas por un riel en el que se mueven compartimientos para guardar cosas, el 3er asiento atrás está como opción.  Las versiones que existen en otros mercados pero que no están aquí son la “One” de 1.4L y la “SD” Turbodiésel.  No es el mejor exponente de los todoterrenos por sus aptitudes en caminos no asfaltados, aparte de este tiene un look con protecciones en plástico a las partes bajas de la carrocería y rieles en el techo.  Las versiones “S” tiene un look más deportivo con alerones y faldones que hacen que el coeficiente aerodinámico empeora.

Mitsubishi ASX Motorizaciones 2.0

Versión

Caja

Precio

GLX 4x2

INVECS-III CVT 6

$ 74'351.000

5M

$ 74'980.000

INVECS-III CVT 6

$ 78'980.000

GLS 4x4

Equipamiento VM, VR, DHE, PC, SRSx2, BC, EE, mp3+AUX 6S, AA, VE + Exp, HH, ESP

Información General Ensamble Final Okazaki, Japón


170 mm

Configuración

FF/F4

Ángulo de Ataque

19.2°


4295/1770/1615/2670

Ángulo de Sálida

30.1°

416 L

Ángulo Ventral

18°

Prestaciones (4x2 CVT) Motor

Prestaciones (4x4 5M)


Motor

Potencia Máxima

148 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

148 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

197 Nm a 4200 rpm

Torque Máximo

197 Nm a 4200 rpm

0-96 km/h

9.5s

0-96 km/h

8.3s

Velocidad Máxima

190 km/h

Velocidad Máxima

196 km/h

Consumo

46.7 km/gal

Consumo

43.5 km/gal

Frenos

DV (294) D (302) ABS+EBD

Frenos

DV (294) D (302) ABS+EBD

Peso

1415 kg

Peso

1480 kg


65

Outlander Sport SE



  

   



Es la tercera generación de la Mitsubishi RVR cuyos modelos actuales también se conocen como “Outlander Sport” en USA, RVR en Japón y ASX en Suramérica y Europa. La primera generación de la RVR era básicamente la misma Mitsubishi Expo con opción de tener tracción total, de este modo este vehículo está concebido como una minivan pequeña con algo de aptitudes fuera del asfalto. En Europa está disponible con un motor de gasolina de 1.6L y 115 HP además de un novedoso Turbodiésel de 1.8L con distribución valvular variable que genera 148 HP, este último es el primer motor diesel en tener distribución valvular variable aunque este sistema que la marca denomina “MIVEC” sólo funciona en el caso del 1800cc en las válvulas de admisión. El sistema de tracción en el caso de las versiones 4x4 es “inteligente”, lo cual quiere decir que sólo funciona cuando las ruedas delanteras pierden tracción. En el caso de las versiones con caja CVT es la misma que usa el Lancer y tiene levas en el timón. En este 2012 comenzó a ensamblarse en Indonesia y USA, en Norteamérica se empezaron a producir las primeras unidades modelo 2013 que tienen un facelift incluido. La capacidad del baúl se amplía en 26L con un compartimiento que tiene bajo el piso.

Nissan Qashqai Motorizaciones

Versión

1.6

FE

2.0

FE MCVT FE 4WD MCVT

Caja

Precio

5M

$ 66'500.000

6M

$ 68'500.000

X-Tronic CVT 6

Equipamiento Exp, SL, SLl, BC, AA, DHE, VRx2, VM, VE, mp3+AUX 6S, SRSx2

$ 77'000.000

CL + SF

$ 83'000.000

+ TC, LV

Información General Ensamble Final Sunderland, Inglaterra Configuración

FF/F4


4315/1780/1615/2630

Capacidad de Carga

685 kg (2.0)

352 L


188 mm

Ángulo de Ataque

19.2°

Ángulo de Sálida

30.2°

Ángulo Ventral

16°

Prestaciones (1.6)

Prestaciones (2.0)

Motor

1598cc L4 HR16DE DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

109 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1997cc L4 MR20DE DOHC 16V VVT 138 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

154 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

198 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

12s

0-100 km/h

10.1s

Velocidad Máxima

175 km/h

Velocidad Máxima

192 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

46.7 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1297 kg

Peso

1356 kg



Prestaciones (2.0 CVT)

       


Prestaciones (2.0 CVT 4WD)

Motor


Motor


Potencia Máxima

138 HP a 5200 rpm

Potencia Máxima

138 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

198 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

198 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

10.7s

0-100 km/h

11.3s

Velocidad Máxima

180 km/h

Velocidad Máxima

178 km/h

Consumo

47.9 km/gal

Consumo

45.6 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1378 kg

Peso

1454 kg

Es una SUV pequeña que se produce desde el 2007 y que recibe el nombre de una tribu nómada iraní. Comparte la plataforma con la Renault Koleos y la Nissan Rogue que se vende en USA. En sus versiones más caras la caja disponible es la misma que usa el Sentra 2.0 pero a la de esta camioneta se le denomina “MCVT” por su funcionamiento con modo manual. En el 2010 recibió un facelift. Para Europa hay una versión llamada “+2” que es más larga y tiene una tercera banca para poder llevar hasta 7 personas. Las versiones de tracción simple y caja manual llevan rines de 16 pulgadas, la de 2 Litros con caja CVT lleva rines de 17 pulgadas y la versión de tracción total recibe rines de 18 pulgadas. Este es un vehículo dispuesto más que todo para el mercado europeo por lo que allí tiene una gama de motores turbodiésel dCi, no está disponible en USA por lo que allí está la “Rogue” que tiene un motor de 2.5L. La versión de tracción total no tiene diferencial central, cuando las ruedas delanteras pierden adherencia se acciona un embrague que activa las ruedas traseras. Circula normalmente en modo “2WD” en el que la tracción se transmite a las ruedas delanteras, hay un moto “Auto” que hace que el sistema de tracción actúe automáticamente y hay un “4WD” que mantiene el reparto de la fuerza en igual proporción a los ejes delanteros y traseros pero funciona hasta los 40 km/h pues cuando se supera esta velocidad la tracción total se desconecta y pasa al modo “Auto”.

Nissan X-Trail Classic Motorizaciones 2.5

Versión FE

2.2 Turbodiesel

Caja

Precio

5M

$ 64'500.000

4A

$ 67'500.000

6M

$ 69'500.000

Equipamiento Exp, AA, BC, VE, EE, SRSx2, DH

Información General Ensamble Final Kanda, Japón

Despeje del Suelo

200 mm

Configuración

F4

Ángulo de Ataque

29°


4510/1765/1675/2625

Ángulo de Sálida

25°

350 L

Ángulo Ventral

23°

Prestaciones (2.5)

Fuera del Asfalto


Prestaciones (2.2 dCi)

Motor

2488cc L4 QR25DE DOHC 16V VVT

Motor


Motor

2184cc L4 YD22DDTi DOHC 16V

Potencia Máxima

180 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

180 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

134 HP a 4000 rpm



245 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

245 Nm a 4000 rpm

4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Torque Máximo

314 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

9.9s

0-100 km/h

11.1s

0-100 km/h

11.5s

Velocidad Máxima

187 km/h

Velocidad Máxima

176 km/h

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

40.3 km/gal

Consumo

39 km/gal

Consumo

49.8 km/gal

Frenos


Frenos


Frenos


Peso

1415 kg

Peso

1435 kg

Peso

1505 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Nissan X-Trail Classic Aut.

$ 5.337.240

$ 3.559.947

$ 4.394.752

$ 3.829.713


  

  

Es la primera generación de la X-Trail y se produce desde el 2002, su segunda generación actualmente está en venta al mismo tiempo que este “Classic”. Está hecha sobre la misma plataforma de la última generación que existió del Primera. Las versiones que llegan acá tienen tracción total, este sistema funciona como en muchos crossovers en los que la tracción a las ruedas traseras se activa automáticamente, tiene un selector para elegir los modos “2WD”, “Auto” y “Lock”. A otros mercados llegaron versiones de tracción simple. En Japón existió una versión con motor de 2 Litros Turbo de 280 PS. Acá la oferta de motores es la que se ofrece en todo el mundo a excepción del Turbo y un 2 Litros atmosférico. También se ensambló en Tailandia y Taiwan.

Nissan X-Trail Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

2.5

i 4x4

X-Tronic MCVT 6

$ 98'000.000

SF, Exp, EE, CL, mp3+AUX 6S, VR, DHE, CC, BC, VE, SRSx2, ESP, TCS, HH

Información General Ensamble Final Kanda, Japón Configuración

F4


4630/1785/1685/2630 479 L


200 mm

Ángulo de Ataque

29°

Ángulo de Sálida

23°

Ángulo Ventral

20°


350 mm ESP y TCS para Off-Road Control de Descenso




Prestaciones Motor


Potencia Máxima

166 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

233 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

10.3s

Velocidad Máxima

185 km/h

Consumo

40.7 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1528 kg


  

 



Es la segunda generación del X-Trail, en cuanto a las motorizaciones son las mismas pero se han optimizado un poco. A Colombia sólo llega con motor de gasolina y la caja automática ha dejado de ser una tradicional de 4 velocidades para dar paso a una de variador continuo “CVT” con modo manual “MCVT”. Con relación a la “Classic” tiene mayor equipamiento que incluye herramientas para incursionar en terrenos complicados como un control de tracción inteligente “All Mode 4x4i” que gestiona la adherencia de cada una de las 4 llantas simulando la operación de un diferencial autoblocante pero que actúa aplicando el freno. La tracción a las 4 ruedas como en el caso de la “Classic” entra a funcionar automáticamente y tiene un selector parecido para la operación de los modos “2WD”, “Auto” y “Lock”. El sistema “All Mode 4x4i” también incluye una función llamada “Yaw Moment Control” que distribuye el par entre los ejes trasero y delantero de manera que se mejore la tracción en curvas mediante sensores de velocidad angular. Las últimas generaciones del Mitsubishi Lancer Evolution tienen un sistema parecido. Para esta segunda generación del X-Trail Nissan cambió de plataforma, ahora la comparte con la Renault Koleos y el Nissan Sentra B16.

Peugeot 3008 Motorizaciones

Versión

Caja

Precio

Equipamiento

1.6

Confort

5M

$ 61'900.000

AA, DHE, SRSx6, ESP, TCS, HH, VM, EE, BC, VE, PC

1.6 Turbo

Premium

6M

$ 81'900.000

6AS

$ 86'500.000

CL + SR, Exp, SL

Información General Ensamble Final Sochaux, Francia Configuración

FF


4365/1837/1639/2613 432 L



Prestaciones (1.6)


Prestaciones (Turbo Aut.)

Prestaciones (Turbo)

Motor


Motor


Motor


Potencia Máxima

118 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

154 HP a 5800 rpm

Potencia Máxima

154 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

160 Nm a 4250 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

Torque Máximo

240 Nm a 1400 rpm

0-100 km/h

11.8s

0-100 km/h

10.5s

0-100 km/h

8.9s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

202 km/h

Velocidad Máxima

202 km/h

Consumo

56.5 km/gal

Consumo

48.5 km/gal

Consumo

51.9 km/gal

Frenos

DV (283) D (268) ABS+EBD

Frenos

DV (302) D (268) ABS+EBD

Frenos

DV (302) D (268) ABS+EBD

Peso

1399 kg

Peso

1480 kg

Peso

1459 kg

  

 

Es una crossover que se produce desde el 2009 y tiene una concepción distinta a las demás camionetas pues esta trata de tener los beneficios de una mini-MPV. La única versión que puede tener tracción total está a la venta en Europa y tiene un propulsor diesel-hibrido de casi 200 HP. Las versiones THP o Turbo tiene como equipamiento opcional un sensor que alerta la proximidad con el auto que circula adelante y un mando llamado “Grip Control” que adapta los parámetros de las ayudas electrónicas para que actúen en Barro, Nieve y Arena, esto se acciona mediante un selector. Comparte la plataforma con el Citroën C4 y el Peugeot RCZ. Para otros mercados está disponible con motores diesel “HDi” de 1.6L y 2.0L.

Porsche Cayenne Motorizaciones

Versión

3.0 Turbodiesel

Diesel

3.6

V6

4.8

S

4.8 Turbo

Turbo

Caja

Precio

Equipamiento

$ 210'602.000 Tiptronic 8

$ 225'600.000 $ 285'563.000

SRSx6, PF, TCS, ESP, CC, Exp, DH, PC, VRx2, BC, VE, EE, CL, E-PB, SLl

$ 440'838.000

Información General Ensamble Final Bratislava, Eslovaquia Configuración

F4


4846/1938/1705/2895 670 L


215 mm

Ángulo de Ataque

26°

Ángulo de Sálida

24.5°

Ángulo Ventral

20.5°

Altura de Vadeo

500 mm

Prestaciones (Diesel)

Prestaciones (3.6)

Motor

2967cc V6 TDI DOHC 24V

Motor

3598cc V6 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

241 HP a 3800 rpm

Potencia Máxima

295 HP a 6300 rpm


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 550 Nm a 1750 rpm

Torque Máximo

0-100 km/h

7.6s

0-100 km/h

7.8s

Velocidad Máxima

220 km/h

Velocidad Máxima

230 km/h

Consumo

52.6 km/gal

Consumo

38.2 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

2155 kg

Peso

2105 kg

Prestaciones (4.8)

Prestaciones (Turbo)

Motor

4806 V8 DOHC 32V VVT

Motor

4806 V8 Turbo DOHC 32V VVT

Potencia Máxima

394 HP a 6500 rpm

Potencia Máxima

494 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

500 Nm a 3500 rpm

Torque Máximo

700 Nm a 2250 rpm

0-100 km/h

5.9s

0-100 km/h

4.7s

Velocidad Máxima

258 km/h

Velocidad Máxima

278 km/h

Consumo

36.1 km/gal

Consumo

32.9 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

2140 kg

Peso

2245 kg

76


    

 


Cayenne Base V6

Es la segunda generación de la Cayenne, comenzó su producción en el 2010 y sus primeras unidades salieron con año/modelo 2011. Usa muchas tecnologías del grupo VAG, el motor TDI es Volkswagen y el 3.6L es derivado del VR6 FSI de inyección directa pero con algunos ajustes que le hace Porsche para que entregue más potencia. Comparte la plataforma con la VW Touareg y con la Audi Q7. La reductora que tenía su generación anterior desaparece en las unidades actuales. Tiene un sistema de tracción integral permanente aunque según la versión su funcionamiento es distinto, por ejemplo en la TDI hay un diferencial central Torsen que reparte la fuerza en 40% a las ruedas delanteras y el 60% restante a las traseras aunque cuando las condiciones de adherencia varían este dispositivo tiene la habilidad de acoplarse a estas variando también la fuerza que eroga cada rueda. En el resto de versiones un embrague multidisco se encarga de acoplar la tracción total. A Colombia llegan casi todas las versiones que se produce, no llega una hibrida y tampoco una “GTS” que es básicamente la misma “S” pero con más potencia y algunos cambios cosméticos. Tiene una suspensión regulable, en condiciones “Off-Road” se vuelve más blanda y se despega unos 5 cms más del suelo.

Renault Koleos Motorizaciones

Versión Expression 4x2

2.5

Dynamique 4x2

2.0 dCi

Dynamique 4x4

Caja 6M CVT 6 6AS

Precio $ 59'990.000

Equipamiento DHE, VM, AA, BC, SRSx2, VE, EE

$ 64'490.000 $ 71'490.000 $ 76'490.000

AAx2, SRSx6 + CC, SL, SLl





FF/F4


4520/1855/1710/2690

Capacidad de Carga

750 kg

450 L


206 mm

Ángulo de Ataque

27°

Ángulo de Sálida

31°

Ángulo Ventral

21°


450 mm Control de Descenso

Prestaciones (Expression) Motor

Prestaciones (Dynamique 2.5 4x2 CVT)


Motor

Potencia Máxima

169 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

169 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

226 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

226 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

9s

0-100 km/h

9.9s

Velocidad Máxima

191 km/h

Velocidad Máxima

186 km/h

Consumo

39.4 km/gal

Consumo

40.3 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1564 kg

Peso

1595 kg

Prestaciones (Privilege)


Prestaciones (dCi Aut.)

Motor


Motor

Potencia Máxima

169 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1995cc L4 dCi DOHC 16V 148 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

226 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

10.3s

0-100 km/h

12.3s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

39.8 km/gal

Consumo

53.3 km/gal

Frenos


Frenos


Peso

1655 kg

Peso

1755 kg

Cesta Básica

 

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Renault Koleos 4x4 Diésel

$ 7.126.413

$ 4.050.877

$ 7.521.442

$ 4.385.251

Es una SUV Crossover que fabrica Renault-Samsung Motors desde el 2008. Comparte plataforma con la Nissan X-Trail, vehículo que también dona gran parte del funcionamiento 4x4.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Hace poco (2011) recibió un facelift con el que el coeficiente aerodinámico mejoró. En ese momento también se anuncio el comienzo de producción en Chennai, India.  En las versiones 4x4 hay un control de descenso, su botón se ubica en el mismo panel bajo el radio donde está el botón de encendido.  Es un vehículo de tracción delantera, en las versiones 4x4 las ruedas traseras asisten a las delanteras cuando se detecta perdida de adherencia, se puede gestionar el modo de tracción con el mismo mando que tiene la X-Trail que permite escoger tres opciones: “2WD”, “Auto” y “Lock”.  Después de mitad de año del 2012 se comenzó a vender una edición especial “Bose” únicamente disponible con caja CVT y motor de gasolina, en esta versión el nivel de equipamiento era comparable con el del tope de gama “Privilege” y su precio era de $ 67’500.000 pesos.  En Corea se le conoce como Renault Samsung QM5.

Renault Duster Motorizaciones 1.6

Versión Expression 4x2 Dynamique 4x2

2.0

Caja 5M

Precio $ 42'490.000

6M

$ 47'990.000

4AS

$ 51'490.000

6M

$ 51'990.000

Dynamique 4x4

Equipamiento SRSx1, BC, AA, mp3+AUX 4S, VE (Del.), DH, VR SRSx2, VE + ABS, PC, Exp


Envigado, Colombia

Configuración

FF/F4


4315/1822/1630/2673 443 L (4x4) 475 L (4x2)

Capacidad de Carga

500 kg

Volumen Baúl

de 640 kg (1.6) a 715 kg (2.0 6M)


205 mm

Ángulo de Ataque

30°

Ángulo de Sálida

36°

Ángulo Ventral

23°

Prestaciones (Expression)


Motor


Motor

Potencia Máxima

109 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1998cc L4 F4R DOHC 16V 136 HP a 5500 rpm

Torque Máximo

148 Nm a 3750 rpm

Torque Máximo

193 Nm a 3750 rpm

0-100 km/h

11.8s

0-100 km/h

10.8s

Velocidad Máxima

165 km/h

Velocidad Máxima

178 km/h

Consumo

53.3 km/gal

Consumo

42.1 km/gal

Frenos

DV (259) T (203)

Frenos

DV (280) T (203) ABS+EBD

Peso

1235 kg

Peso

1359 kg

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez      



Es una SUV compacta que produce Dacia en Mioveni, Rumania desde el 2010 y se ensambla también tanto en Curitiba, Brasil como en Envigado, Antioquia desde los últimos días del 2011. Comparte plataforma con el Logan y el Sandero. Usa el sistema de tracción total de la X-Trail y la Koleos con el modo “2WD”, “Auto” y “Lock”, siendo “Auto” el modo en el que las ruedas traseras entran en acción automáticamente para asistir a las delanteras cuando pierden tracción. Es posible que el motor 2 Litros sea el mismo que usó el Mégane II, lo mismo las cajas automáticas y manuales. La capacidad del baúl en términos de litraje o volumen merman en las versiones 4x4 por la geometría de la suspensión trasera que es tipo “McPherson” pero multibrazo. En la versión de entrada que es la 1600cc 4x2 tiene unos rines distintos y tiene muchos remates negros en la carrocería como las defensas y las carcasas de los espejos.

Skoda Yeti Motorizaciones 1.8 Turbo

Versión Ambition

Caja 6M

Precio $ 71'990.000

Equipamiento BC, HH, TCS, ESP, VE, EE, SLl, PC, SR, LV, Exp, CC, Dhe, mp3+AUX 8S, CL, SF, SRSx2

Información General Ensamble Final Kvasiny, República Checa Configuración

F4


4223/1793/1691/2578

Capacidad de Carga

670 kg

405 L


180 mm

Ángulo de Ataque

19°

Ángulo de Sálida

26.7°


19.4° ESP y TCS para Off-Road Control de Descenso

Prestaciones Motor


Potencia Máxima

158 HP a 5800 rpm

Torque Máximo

250 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

8.4s

Velocidad Máxima

200 km/h

Consumo

47.3 km/gal

Frenos

DV (288) D (272) ABS+EBD

Peso

1520 kg

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Se produce desde el 2009.  Comparte plataforma con la VW Tiguan.  La gestión de su sistema de tracción integral es hecha mediante las ayudas electrónicas, como por ejemplo el bloqueo electrónico de diferencial que es un programa que simula la operación de una diferencial autoblocante repartiendo el frenado para optimizar la tracción.  Es de tracción delantera, cuando se detecta perdida de adherencia se activa una embrague haldex que acciona las ruedas traseras.  Este motor 1.8 TSI es el motor de gasolina más grande con el que se fabrica, la gama de motores de gasolina comienza con un 1.2 TSI.  En otros mercados está disponible con tracción simple y hay una versión “Greenline” con motor 1.6 TDI (Turbodiésel) de 105 PS.

Ssangyong Actyon Motorizaciones

Versión FE 4x2

2.3

Caja 5M

Precio $ 49'900.000

6AS

$ 54'400.000

FE 4x4 2.0 Turbodiesel

FE 4X2

2.3

FE 4X4

2.0 Turbodiesel

FE 4x2

5M 6AS

Equipamiento

$ 54'900.000

AA, DH, EE, VM, BC, VE, VR, SRSx1, Exp

$ 55'900.000 $ 59'400.000 $ 60'400.000


Fuera del Asfalto

Seul, Corea del Sur

Despeje del Suelo

193 mm

Configuración

FR/F4

Ángulo de Ataque

26°


4455/1880/1740/2740

Ángulo de Sálida

29°

321 L

Ángulo Ventral

Capacidad de Carga

628 kg (2.3 Aut.) 650 kg (2.3 5M) 725 kg (Xdi Aut.) 750 kg (Xdi 5M)

Herramientas:

Prestaciones (2.3 4x2 5M)

      

20° Reductora Control de Descenso

Prestaciones (Xdi 4x4 5M)

Motor

2395cc L4 DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

147 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

1998cc L4 Turbodiesel DOHC 16V 137 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

220 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

310 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

12.2s

0-100 km/h

14.1s

Velocidad Máxima

164 km/h

Velocidad Máxima

163 km/h

Consumo

36 km/gal

Consumo

51.2 km/gal

Frenos

DV T

Frenos

DV (294) D (299) ABS+EBD

Peso

1870 kg

Peso

1881 kg

Es una SUV compacta que se produce desde el 2005. Pese a sus dimensiones tiene una arquitectura de SUV antigua con tracción trasera con integral conectable y reductora. En el baúl lleva tres compartimientos bajo el piso, dos laterales angostos y uno principal que alberga una rueda de auxilio temporal. Hay una versión Pick-Up llamada “Actyon Sports” que ya se renovó para algunos mercados. Las versiones 4x4 tienen frenos de disco atrás con ABS. El motor diesel tiene un turbo de geometría variable. Hace poco la caja automática se renovó con la adición de 2 marchas más.



Ssangyong Kyron

Motorizaciones 2.3

Versión FE 4x2

2.0 Turbodiesel

FE 4x4

Caja

Precio $ 56'900.000

5M

Equipamiento AA, DH, VM, VE, SRSx1, Exp, VR, BC

$ 68'400.000

6AS


+ ABS

$ 70'400.000


Seúl, Corea del Sur

Configuración

FR/F4


4660/1880/1755/2740

Capacidad de Carga

749 kg (2.3) 652 kg (Xdi) 625 kg (Aut.)

625 L


199 mm

Ángulo de Ataque

26°

Ángulo de Sálida

23°


21° Reductora Control de Descenso

Prestaciones (Xdi 4x4 5M) Motor

      

Prestaciones (Xdi 4x4 Aut.)

1998cc L4 Turbodiesel DOHC 16V

Motor

1998cc L4 Turbodiesel DOHC 16V

Potencia Máxima

141 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

141 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

318 Nm a 1800 rpm

Torque Máximo

318 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

14.2s

0-100 km/h

14.2s

Velocidad Máxima

167 km/h

Velocidad Máxima

166 km/h

Consumo

47.3 km/gal

Consumo

45.1 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1878 kg

Peso

1905 kg

Es una SUV que se produce desde el 2005 y que pretende reemplazar a la Ssangyong Musso. El motor diesel es de origen Mercedes-Benz. La versión con motor de gasolina según el fabricante puede llegar a 168 km/h, pero difiere de las otras versiones disponibles por no poder tener tracción total, frenos de disco traseros y ABS. En opción se puede elegir un sunroof para las versiones 4x4. Tiene una tercera banca que puede dejar muy limitado el espacio en el baúl cuando esté dispuesta para ser usada pues el volumen del baúl es de 625 L hasta la segunda banca. Hace poco recibió un facelift. Es de tracción trasera (2H), la fuerza a las ruedas delanteras (4H) es conectable y se puede transferir cuando el vehículo esté en movimiento hasta 70 km/h, el bajo (4L) sólo puede activarse cuando el vehículo esté detenido.

Ssangyong Super Rexton Motorizaciones 2.7 Turbodiesel

Versión FE R

Caja 5M 5G-Tronic

Precio $ 83'900.000 $ 90'900.000 $ 93'900.000

Equipamiento CL, DH, VM, VE, VR, BC, EE, SRSx1, Exp SRSx2 + SF




Información General Ensamble Final Pyeongtaek, Corea del Sur Configuración

F4


4720/1870/1760/2820

Capacidad de Carga

672 kg (5M) 659 kg (Aut.)

678 L


206 mm

Ángulo de Ataque

28°

Ángulo de Sálida

25.5°


22.5° Reductora Control de Descenso

Prestaciones (5M)

 

     



Prestaciones (Aut.)

Motor

2696cc L5 DOHC 20V

Motor

Potencia Máxima

165 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

2696cc L5 DOHC 20V 165 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

340 Nm a 2400 rpm

Torque Máximo

340 Nm a 2400 rpm

0-100 km/h

13.2s

0-100 km/h

13.4s

Velocidad Máxima

177 km/h

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

44 km/gal

Consumo

40.3 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

2088 kg

Peso

2101 kg

Es una SUV que comenzó su producción en el 2001. Esta “Super Rexton” es la misma “Rexton II” pero con algunas mejoras estéticas como nuevos rines y un spoiler con tercer stop, la “I” se podía escoger con unos motores que tuvo la Musso de gasolina 3.2L y 220 HP o un 2.9L Turbodiésel de 120 HP. Estos motores diesel que se ofrecen ahora son de origen Mercedes-Benz así como la caja automática. El turbo de este motor es de geometría variable. Está hecha sobre la base de la Mercedes-Benz Clase M de primera generación. Como otros modelos de Ssangyong tiene reductora (4L) y una caja de transferencia que se mantiene en “2H” en condiciones normales únicamente dando fuerza a las ruedas traseras con opción de ponerla total girando el mando a “4H”. Sin la tercera banca en servicio el baúl tiene capacidad de albergar 678 L, cuando la segunda y la tercera banca se pliegan la capacidad pasa a ser de 1524 L. La caja automática tiene 2 modos: “Winter” para lidiar mejor con condiciones de poca adherencia y “Sport” haciendo que las marchas se cambien de una forma más rápida. También tiene 2 botones en el timón “D+” y “D-” para aumentar o reducir las marchas, cuando se transita por caminos con muchas curvas es mejor operarla desde la palanca de cambios que también tiene un interruptor para manejar los cambios porque los botones se mueven a la par del timón. Ya se anunció para el 2013 una nueva generación.

Subaru Forester Motorizaciones

Versión

2.0

X

Caja 5M

Precio $ 74'500.000

4AS

$ 78'500.000

Equipamiento LV, BC, VE, AAx2, mp3+AUX 4S, VM, VRx2, PC, ESP, TCS, HH, SRSx2, DHE


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 5M

XS

$ 89'900.000

2.5 2.5 Turbo


$ 80'500.000

4AS

CL, SRSx6 + Exp, Rines de Lujo, CC

$ 94'500.000

XT

$ 125'000.000


F4


4560/1780/1700/2615 450 L


215 mm

Ángulo de Ataque

24.8°

Ángulo de Sálida

27.3°


23° Reductora Diferencial Central Autoblocante



Motor

1995cc B4 FB20 DOHC 16V VVT

Motor

Potencia Máxima

148 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

148 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

198 Nm a 4200 rpm

Torque Máximo

198 Nm a 4200 rpm

0-100 km/h

10.7s

0-100 km/h

12.4s

Velocidad Máxima

185 km/h

Velocidad Máxima

185 km/h

Consumo

46.8 km/gal

Consumo

46.2 km/gal

Frenos

DV (277) D (286) ABS+EBD

Frenos

DV (277) D (286) ABS+EBD

Peso

1475 kg

Peso

1485 kg


1995cc B4 FB20 DOHC 16V VVT

Prestaciones (2.5 Turbo Aut.)

Motor

2457cc B4 EJ25 DOHC VVT

Motor

Potencia Máxima

170 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

2457cc B4 EJ25 Turbo DOHC VVT 224 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

230 Nm a 4400 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 2800 rpm

0-96 km/h

9.7s

0-100 km/h

7.9s

Velocidad Máxima

180 km/h

Velocidad Máxima

207 km/h

Consumo

35.4 km/gal

Consumo

36 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1496 kg

Peso

1535 kg




87

Forester 2.5XT Limited


80

Forester 2.5X Premium



 

    

Es la cuarta generación de la Forester y se produce desde el 2008. Hace unos años los modelos europeos con motor de gasolina de 2 Litros se actualizaron para bajar el consumo de combustible a un poco más de 50 km/gal sin alterar la potencia del motor. Allí también está disponible con un motor de 2 Litros turbodiésel también bóxer de similar potencia al de gasolina. La gama de motores en USA es más reducida que aquí pues el motor 2 Litros no está disponible allá. Las versiones con caja automática no tienen reductora. El sistema de tracción de la camioneta se denomina “Symmetrical All Wheel Drive”, es de tracción total permanente con un diferencial central autoblocante que no permite que una rueda gire a mayor velocidad que otra sobre el mismo eje. El valor de la reducción del “bajo” es de apenas 1.4, su operación es simple, se pisa el embrague y se jala una pequeña palanca que se encuentra detrás de la palanca de cambios. La versión XT tiene diferencias cosméticas con la XS como rines de mayor diámetro (17’’) y pedales de aluminio. En cuanto a lo funcional, el motor tiene encima del bloque el intercooler que tiene una toma de aire en el capó.

Subaru Outback Motorizaciones 2.5

Versión i

Caja Lineartronic CVT 6

Precio $ 98'500.000

3.6

R

5AS

$ 135'000.000

Equipamiento Exp, VE, E-PB, CL, mp3+AUX 6S, VRx2, PF, TCS, ESP, HH, SRSx6, BC, EE, DHE + LV, SLl, HID


F4


4775/1820/1615/2745 526 L


220 mm

Ángulo de Ataque

18.9°

Ángulo de Sálida

19.5°


22.2° Suspensión Autonivelante Bloqueo de Diferencial Central


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Prestaciones (2.5)

Prestaciones (3.6)

Motor


Motor

3630cc B6 EZ36 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

165 HP a 5600 rpm

Potencia Máxima

256 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

229 Nm a 4000 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

10.4s

0-100 km/h

7.5s

Velocidad Máxima

198 km/h

Velocidad Máxima

230 km/h

Consumo

45.1 km/gal

Consumo

37.9 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1551 kg

Peso

1622 kg



Outback 2.5i Limited

79


     


Es la cuarta generación de la Outback y se basa en la quinta generación del Legacy. Es básicamente un Legacy Wagon con algunas modificaciones que la hacen más apta en caminos no asfaltados. Pierde la reductora que estaba presente en la anterior Outback. La versión 3.6R tiene una suspensión “autonivelante” que se ajusta en altura dependiendo a la cantidad de carga que lleve. En Europa está disponible con un motor Bóxer turbodiésel de 150 PS. El sistema “SI-Drive” de tracción inteligente está de serie para la 3.6R, es un mando con tres opciones de manejo: Intelligent, Sport y Sport Sharp. El primer modo privilegia el consumo de combustible activando una opción “ECO” que indica las marchas sugeridas para este fin. Tiene el mismo sistema de tracción que la Forester de tracción total permanente llamado “Symmetrical All Wheel Drive”.

Subaru Tribeca Motorizaciones 3.6

Versión Aut.

Caja 5AS

Precio $ 125'000.000

Equipamiento DH, VE, CC, BC, mp3+AUX 9S, CL, SR, Exp, EE, SRSx6, TCS, ESP


Fuera del Asfalto

Ensamble Final

Lafayette, Estados Unidos

Despeje del Suelo

213 mm

Configuración

F4

Ángulo de Ataque

17°


4865/1878/1730/2745

Ángulo de Sálida

21°

525 L

Ángulo Ventral

19°

Prestaciones Motor

3630cc B6 EZ36 DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

256 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

350 Nm a 4400 rpm

0-100 km/h

8.9s

Velocidad Máxima

207 km/h

Consumo

32.6 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD




     


1887 kg

Tribeca Limited

70

Es una SUV grande que se produce desde el 2005 en Estados Unidos. Nunca estuvo disponible en Japón. En el 2007 recibió un facelift que cambió principalmente el diseño frontal bastante criticado, esta modificación estética también trajo consigo un incremento en cilindrada (de 3 Litros a 3.6). Algunas versiones tienen un diferencial autoblocante en el eje trasero. Como se desarrolló cuando General Motors tenía acciones en Fuji Heavy Industries, Saab iba a sacar un modelo (el 9-6) con la misma mecánica que esta Tribeca, al fin este proyecto nunca se concretó. La tercera banca está en opción.

Toyota 4Runner Motorizaciones 4.0

Versión SR5

Caja 5AS

Precio $ 134'900.000

Equipamiento SRSx6, TCS, ESP, Exp, CL, PC, CC, SF, TC, VRx2, BC, VE, EE, DH

Información General Ensamble Final Tahara, Japón Configuración

F4


4820/1925/1780/2790 1311 L


243 mm

Ángulo de Ataque

33°

Ángulo de Sálida

26°

Ángulo Ventral

20.6° Control de Descenso

Herramientas:

Reductora Diferencial Central Autoblocante Diferencial Frontal Autoblocante

Prestaciones Motor




270 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

381 Nm a 3800 rpm

0-96 km/h

7.8s

Velocidad Máxima

180 km/h

Consumo

30.5 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

2095 kg

   

   

4Runner SR5 V6

55



Es la quinta generación de la 4Runner, se produce desde el 2009. En el brochure oficial aparecen 2 versiones: SR5 que es la más básica y Limited. La tercera banca es opcional y deja un poco más de 100 L disponibles en el baúl cuando está dispuesta para su servicio. En USA aparte de este motor V6, hay uno de cuatro cilindros idéntico al de la Prado Sumo, este motor más pequeño está disponible para versiones de tracción trasera únicamente. El precio de la 4Runner 2.7L 4x2 en USA es de alrededor de $28.000 USD. La versión SR5 que llega a Colombia es de tracción trasera con una caja de transferencia que permite activar la tracción total y la reductora. Toyota no produce para ningún mercado versiones de la 4Runner con caja manual. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente. En el brochure oficial para Colombia se dice que tiene que ser abastecido con combustible de 95 octanos o más, sin embargo la EPA da una cifra de consumo de combustible con gasolina “Regular” o corriente, además en una prueba de Car & Driver dice que se tanque con gasolina de 87 octanos. Todo esto para versiones V6.

Toyota RAV4 Motorizaciones

Versión Life 4x2

2.4

Caja 5M

Precio $ 69'900.000

4AS

$ 73'900.000

5M

$ 76'900.000

Life 4x4 Imperial

5AS

Equipamiento

SRSx2, AA, Exp, BC, VE, EE, VRx2, DHE

$ 89'900.000 $ 101'900.000

Información General Ensamble Final Tahara, Japón Configuración

FF/F4


4600/1815/1685/2660 450 L (Life)


195 mm

Ángulo de Ataque

31°

Ángulo de Sálida

22°

Ángulo Ventral Altura de Vadeo

500 mm

20°

CL + CC, SF




Prestaciones (Life 2.4 4x4 Aut.) Motor

2362cc L4 2AZ-FE DOHC 16V VVT

Potencia Máxima

166 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

224 Nm a 4000 rpm

0-96 km/h

8.8s

Velocidad Máxima

187 km/h

Consumo

37.1 km/gal

Frenos

DV DV ABS+EBD

Peso

1545 kg


     

Es la tercera generación de la RAV4, se produce desde el 2005 y en este 2012 acabará su producción. La versión “Imperial” es 25 centímetros más larga que la “Life”. La caja automática implica unos 40 kilos más y el sistema de tracción total unos 60 kilos más. En USA hace unos años se reemplazó el motor 2.4L por un 2.5L. Además hay un V6 de 3.5L que genera 270 HP. En Europa los motores son más pequeños, el de gasolina es un 2 Litros de 156 HP y hay un turbodiésel de 2.2L de 148 HP y 174 HP. Allí las últimas unidades recibieron un facelift, en ese mercado nunca tuvo la rueda de repuesto en la puerta trasera. Es de tracción delantera, en las versiones 4x4 la activación de la tracción integral se hace de modo automático.

Volkswagen Crossfox Motorizaciones 1.6

Versión Trendline

Caja 5M

Precio $ 42'250.000

Equipamiento Exp, SRSx2, BC, VE, VRx2, mp3+AUX 6S, CL, DH

Información General Ensamble Final São José dos Pinhais, Brasil Configuración

FF


4034/1677/1600/2465

Capacidad de Carga

440 kg

260 L

Prestaciones


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Motor

    



Potencia Máxima

99 HP a 5250 rpm

Torque Máximo

143 Nm a 2500 rpm

0-100 km/h

11.3s

Velocidad Máxima

173 km/h

Consumo

52.6 km/gal

Frenos

DV T ABS

Peso

1130 kg

Es el mismo VW Fox, con algunas modificaciones para su circulación fuera del asfalto. El diseño actual de este auto es el diseño de la renovación que se le hizo a toda la gama Fox en el 2010. Tiene altura al piso de 160mm, se dice que es aproximadamente 50mm más alto que el Fox. Usa llantas de terrenos mixtos de Pirelli, unas “Scorpion”. Usa la misma plataforma del Fabia y el Ibiza en sus generaciones anteriores.

Volkswagen Tiguan Motorizaciones 2.0 Turbo

Versión Trend & Fun

Caja Tiptronic 6

Sport & Style

Precio $ 83'900.000

Equipamiento ESP, TCS, E-PB, SL, SLl, VE, SRSx6, PC, mp3+AUX 8S, CL, VE, EE, BC, Exp, DHE

$ 93'900.000

+ SF, S&S

Información General Ensamble Final Wolfsburgo, Alemania Configuración

F4


4427/1809/1665/2605

Capacidad de Carga

628 kg

470 L


200 mm

Ángulo de Ataque

18°

Ángulo de Sálida

25°

Ángulo Ventral

20°

Prestaciones (Trend&Fun)

Prestaciones (Sport&Style)

Motor


Motor

Potencia Máxima

170 HP a 4300 rpm

Potencia Máxima

1984cc L4 TSI DOHC 16V VVT 197 HP a 5100 rpm

Torque Máximo

280 Nm a 1700 rpm

Torque Máximo

280 Nm a 1700 rpm

0-100 km/h

9.9s

0-100 km/h

8.5s

Velocidad Máxima

197 km/h

Velocidad Máxima

207 km/h

Consumo

38.2 km/gal

Consumo

38.2 km/gal

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1592 kg

Peso

1592 kg



80


     


Tiguan SEL

Es una crossover que se produce desde el 2007. Para este año 2012 la Tiguan recibió un facelift, sin embargo el tren motriz se mantiene igual así en otros mercados se haya actualizado. Comparte la plataforma con la Skoda Yeti y la Audi Q3 que no demora en llegar al mercado nacional. La gama de motores para el mundo comprende dos motores de gasolina turbocargados (TSI) de 1.4 y 2.0 Litros, además de un dos litros turbodiésel. Esta gama se amplía porque cada uno de esos motores eroga distintas potencias. Si bien en otros mercados se puede escoger con tracción delantera, los modelos que llegan acá son de tracción total 4Motion que conecta el diferencial trasero de forma automática mediante la activación de un embrague Haldex. Hay una versión “Track&Field” no disponible aquí que mejora sus condiciones fuera del asfalto con un bumper que mejora el ángulo de ataque, control de descenso y unas ayudas electrónicas recalibradas para su eficacia en incursiones “Off-Road”.

Volvo XC60 Motorizaciones 3.0 Turbo

Versión FE

Caja

Precio $ 117'216.000

Premium

Geartronic 6

$ 134'976.000

R-Design

Equipamiento SRSx8, ESP, TCS, CC, PC, VRx2, CC, CL, VE, E-PB, EE, mp3+AUX 6S, DH, Exp + SLl, Control de Descenso, TC, LV, SR

$ 145'632.000


F4


4627/1891/1713/2774 495 L


230 mm

Ángulo de Ataque

22°

Ángulo de Sálida

27°


22° 350 mm

Herramientas:

Control de Descenso




TCS y ESP para Off-Road

Prestaciones Motor

2953cc L6 SI6 Turbo DOHC 24V VVT

Potencia Máxima

282 HP a 5600 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

7.5s

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

32.4 km/gal

Frenos


Peso

1838 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Volvo XC60 3.0T FE

$ 9.909.033

$ 6.635.867

$ 10.911.493

$ 5.454.450


 

  



70

XC60 T6

Es una Crossover que se produce desde el 2008 y únicamente se ha ensamblado en Bélgica. Su único motor para este mercado es de origen Ford, es el mismo que usa la Land Rover Freelander pero en este caso es de menor cilindraje con la adición de un turbo. Sin embargo pasada la mitad del año 2012 la gama de motores se amplió con la llegada de una versión “T5” con motor turbocargado de dos litros. La caja que usa es japonesa. Comparte su plataforma con la Land Rover Freelander y el Volvo S60. La versión “R-Design” trae consigo algunos detalles cosméticos distintos como rines de mayor diámetro con llantas de perfil bajo, además de algunas otras cosas como un volante con inserciones de madera. En USA esta versión también implicaba tener el mismo motor T6 con un incremento en potencia con alrededor de 40 HP más. También hay versiones turbodiésel para el mercado europeo.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Todas las versiones reseñadas aquí son de tracción total, su funcionamiento es parecido al de la Freelander con un sistema Haldex que tiene las bondades de un sistema de tracción integral permanente sin incrementar el consumo de combustible.  Sus ayudas electrónicas le ayudan en terrenos no asfaltados de poca adherencia simulando la operación de diferenciales bloqueables regulando el agarre de las ruedas que pierden tracción.

Volvo XC90 Motorizaciones 2.4 Turbodiesel

Versión D5

Caja

Precio $ 134'976.000

Equipamiento

3.2

R-Design

Geartronic 6

$ 159'840.000

Bi, Exp, TCS, ESP, SRSx6, EE, BC, TC, CL, CC, SLl, DHE, SR, VE

4.4

V8

$ 202'464.000

Información General Ensamble Final Torslanda, Suecia Configuración

F4


4798/1898/1743/2857 613 L


218 mm

Ángulo de Ataque

28°

Ángulo de Sálida

25°


400 mm

Herramientas:

TCS y ESP para Off-Road

Prestaciones (D5) Motor

20°

Prestaciones (3.2)

2400cc L5 D5244T13 DOHC 20V

Motor

Potencia Máxima

200 HP a 3900 rpm

Torque Máximo

420 Nm a 1900 rpm

0-100 km/h

Prestaciones (4.4 V8)

3192 L6 SI6 DOHC 24V VVT

Motor

Potencia Máxima

238 HP a 6200 rpm

Potencia Máxima

315 HP a 5850 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 3200 rpm

Torque Máximo

440 Nm a 3900 rpm

10.3s

0-100 km/h

9.5s

0-100 km/h

7.3s

Velocidad Máxima

205 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Velocidad Máxima

210 km/h

Consumo

46.2 km/gal

Consumo

31.5 km/gal

Consumo

28.5 km/gal

Frenos

DV (336) D (308) ABS+EBD

Frenos

DV (336) D (308) ABS+EBD

Frenos

DV (336) D (308) ABS+EBD

Peso

2141 kg

Peso

2218 kg

Peso

2070 kg


74

XC90 V8

4414cc V8 B844S DOHC 32V


      



Es una SUV que se produce desde el 2003 en Suecia, también se ensambla en el sur de Asia en Tailandia, Malasia e Indonesia. Todas las versiones que llegan acá son de tracción total, este sistema no es permanente en la XC90 y actúa cuando las ruedas delanteras se empiezan a deslizar. Las ayudas electrónicas le ayudan en condiciones no asfaltadas simulando la operación del bloqueo de diferenciales. El motor de seis cilindros en línea es el único de esta gama que no ha sido desarrollado por Volvo, este es un Ford inglés que es el mismo que usa la Land Rover Freelander. Puede equipar una tercera banca. Ya se anunció el inicio de producción de una nueva generación para el 2014. Comparte la plataforma con el Volvo S60 y el Ford Taurus (a la venta en USA).

Zotye Nomada Motorizaciones 1.3 1.6

Versión

Caja

4x2

5M

Precio $ 26'990.000

Equipamiento DH, AA, VE (Del.), BC, EE

$ 28'990.000

+ Rines de Lujo

Información General Ensamble Final Zhejiang, China Configuración

FR


3900/1555/1670/2420

Capacidad de Carga

400 kg

454 L


200 mm

Prestaciones (1.3)

  

Prestaciones (1.6)

Motor

1299cc L4 SOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

84 HP a 6000 rpm

Potencia Máxima

1584cc L4 SOHC 16V 95 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

108 Nm a 4500 rpm

Torque Máximo

133 Nm a 3000 rpm

0-100 km/h

14.5s

0-100 km/h

11.8s

Velocidad Máxima

145 km/h

Velocidad Máxima

154 km/h

Consumo

55.7 km/gal

Consumo

44.5 km/gal

Frenos

D T ABS+EBD

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1130 kg

Peso

1145 kg

Se llama Zotye 2008 y se produce desde el 2006 en Zhejiang. Sus motores son de la familia “4G” de Mitsubishi. El 5008 es su nueva generación y está a la venta en el país como Zotye “Duna”.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  No es copia de ningún vehículo, sus motores tienen licencia de Mitsubishi y gran parte de las maquinas que hacen la carrocería (y moldes sobretodo) se compraron a Daihatsu cuando lanzó una nueva generación del Terios.  No hay versiones con tracción total.

Zotye Duna Motorizaciones 1.6

Versión 4x2

Caja 5M

Precio $ 31'990.000

Equipamiento AA, VE, EE, BC, Exp, DH

Información General Ensamble Final Zhejiang, China Configuración

FR


3970/1570/1733/2420

Capacidad de Carga

400 kg

454 L


200 mm

Prestaciones Motor

   

1584cc L4 SOHC 16V

Potencia Máxima

95 HP a 6000 rpm

Torque Máximo

133 Nm a 3000 rpm

0-100 km/h

11.8s

Velocidad Máxima

154 km/h

Consumo

44.5 km/gal

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1145 kg

Es la segunda generación de la “Nomada”. Sigue teniendo la misma mécanica. Sólo la hay con un tipo de transmisión y un motor. Nunca en su existencia estuvo disponible con tracción total.

SEGMENTO PICK-UP’S Estos son vehículos de trabajo principalmente por eso siguen teniendo la misma arquitectura que han tenido las camionetas durante años por su robustez, tracción trasera como base y tracción total conectable. Acá lo que prima es la confiabilidad y la capacidad de carga, este último atributo lo optimizan los fabricantes haciendo que el vehículo como tal no sea pesado para que tenga una tara que quite menos capacidad, por esta razón la Dodge Ram a pesar de tener motores muy capaces no le llevan gran ventaja a camionetas de menor tamaño. Los que se destacan en este segmento son:  Volkswagen Amarok por la cantidad de herramientas que ofrece para enfrentarse a terrenos difíciles además de tener motores muy eficientes.  Mazda BT-50 y Ford Ranger por sus capacidades como todoterreno y su sencillez.



Chevrolet Luv D-Max

Motorizaciones 2.4

Versión Cabina Doble 4x2

2.5 Turbodiesel

Caja


Precio $ 44'300.000

Equipamiento

Cabina Sencilla Chasís 4x2

$ 47'800.000

DH, mp3+AUX 2S

Cabina Doble 4x2

$ 56'000.000

5M

Cabina Sencilla 4x4

3.0 Turbodiesel

$ 63'590.000

mp3+AUX 4S + VE, AA, BC, Rines de Lujo

Cabina Doble 4x4

$ 69'990.000

+ VR

Cabina Doble 4x4 FE

$ 74'990.000

+ SRSx2, ABS


Bogotá, Colombia

Configuración

FR/F4

Carrocerías

Dimensiones

4x2 CS Chasís

4880/1460/1640/3050

4x2 CD

5035/1460/1645/3050

4x4 CS

5035/1520/1735/3050

4x4 CD

5155/1520/1735/3050 1388/1460/480 (Doble Cabina)

Platón (L/Ancho/Alto)

2270/1460/450 (Cabina Sencilla 4x4) 1005 kg (2.5 TD 4x2) 1120 kg (3.0 TD 4x2)

Capacidad de Carga

1230 kg (2.4 4x2) 1050 kg (3.0 TD 4x4)

Fuera del Asfalto (4x4 CD) Despeje del Suelo

225 mm

Ángulo de Ataque

35°

Ángulo de Sálida

21°

Ángulo Ventral

21° Diferencial Trasero Autoblocante

Herramientas:

Prestaciones (2.5 TD 4x2 CS)

Reductora

Prestaciones (2.4 4x2 CD)

Prestaciones (3.0 TD FE 4x4 CD)

Motor

2499cc L4 4JA1 SOHC 8V

Motor

2405cc L4 C24SE SOHC 8V

Motor

Potencia Máxima

79 HP a 3900 rpm

Potencia Máxima

124 HP a 4800 rpm

Potencia Máxima

2999cc L4 4JH1 SOHC 8V 130 HP a 3800 rpm

Torque Máximo

176 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

207 Nm a 3600 rpm

Torque Máximo

280 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

20s

0-100 km/h

14s

0-100 km/h

15.4s

Velocidad Máxima

150 km/h

Velocidad Máxima

155 km/h

Velocidad Máxima

165 km/h

Consumo

46.7 km/gal

Consumo

31.5 km/gal

Consumo

38.6 km/gal

Frenos

DT

Frenos

DT

Frenos

D T ABS+EBD

Peso

1415 kg

Peso

1535 kg

Peso

1850 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Chevrolet Luv D-MAX 3.0 TD 4x4 DC

$ 4.951.527

$ 4.308.631

$ 6.460.766

$ 5.535.637


        



Si bien se da por sentado que es la cuarta generación de la Luv, la D-Max parece ser un modelo nuevo de Isuzu. Recibió un facelift en el 2008. Es básicamente el mismo vehículo que la GMC Canyon o Chevrolet Colorado que están en el mercado estadounidense, tienen motores cuatro en línea, cinco en línea y V8 con cilindradas desde 2.8L a 5.3L únicamente con motores de gasolina. Isuzu también la vendió como “Rodeo” en Europa y Australia (bajo la marca Holden), la “Rodeo” estaba también disponible con motores turbodiésel más modernos, 2.5L de 136 PS y 3.0L de 163 PS. Ya existe una nueva generación de la D-Max. Con esta gama actual desaparece la versión con motor 3.5L V6 de gasolina. Comparte plataforma con la Hummer H3. Todas las versiones son de tracción trasera, la 4x4 agrega una doble con modo para activar de forma permanente la tracción en las 4 ruedas y una reductora. Las versiones 4x4 tienen un visual distinto, son más altas y tienen rines de lujo, además las turbodiésel tienen un capó distinto con una abertura para el paso de aire al intercooler.

Fiat Strada Motorizaciones 1.4

Versión Working AA

Caja

Working Doble Cabina

Equipamiento AA, PC, mp3+AUX 2S

$ 34'990.000

Trekking AA

5M

Adventure Locker

1.6

Precio $ 29'990.000 $ 32'990.000 $ 39'990.000

Adventure Doble Cabina

$ 44'900.000

Doble Cabina Adventure Locker

$ 46'400.000

+ BC, DH, EE, Exp, SRSx2, ABS


Betim, Brasil

Configuración

FF

Carrocerías Working/Trekking

Dimensiones 4409/1876/1564/2718

Adventure

4457/1876/1648/2753

Platón (L/Ancho/Alto) Capacidad de Carga

1770/1350/526 (Cabina Simple) 1472/1350/526 (Cabina Extendida) 705 kg (1.4) 685 kg (1.6)

Fuera del Asfalto (Adventure Locker) Despeje del Suelo

200 mm

Ángulo de Ataque

26°

Ángulo de Salida Herramientas:

31°


Diferencial Frontal Autoblocante


Prestaciones (Adventure)

Motor


Motor


Motor


Potencia Máxima

86 HP a 5750 rpm

Potencia Máxima

113 HP a 5500 rpm

Potencia Máxima

113 HP a 5500 rpm



124 Nm a 3500 rpm

Torque Máximo

159 Nm a 4500 rpm

4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Torque Máximo

159 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h

14s

0-100 km/h

9.9s

0-100 km/h

11.1s

Velocidad Máxima

163 km/h

Velocidad Máxima

176 km/h

Velocidad Máxima

172 km/h

Consumo

56.7 km/gal

Consumo

47.3 km/gal

Consumo

42.5 km/gal

Frenos

D (257) T (228)

Frenos

D (257) T (228) ABS+EBD

Frenos

D (257) T (228) ABS+EBD

Peso

1051 kg

Peso

1072 kg

Peso

1160 kg

        

Es una pick-up derivada del Palio. Las versiones con cabina sencilla no tienen pico y placa. La “Doble Cabina” es más una cabina extendida, tiene plazas traseras con un espacio muy austero y se tiene que acceder a ellas por las únicas puertas que tiene la camioneta. Los motores E-Torq no usan correa de repartición, tienen una cadena que permite tener un intervalo de servicio mucho mayor pues se habla de 150.000 kilómetros para su cambio. Las versiones con cabina sencilla tienen un volumen de carga de 2.4 metros cúbicos, con la cabina doble el volumen desciende un metro. La altura al suelo de las Working o Trekking es de 185 mm. Sólo las versiones “Locker” tienen el diferencial de deslizamiento limitado delantero. Para las “Adventure” hay un visual distinto y un panel que contiene dos inclinometros y una brújula, además tienen neumáticos Pirelli “Scorpion” de uso mixto; aparte viene con una especie de telón para cubrir el platón. En Argentina también está disponible con un motor 1.3 “Multijet” (Turbodiésel).

Ford Ranger Motorizaciones 2.6 2.5 Turbodiésel

Versión Doble Cabina 4x4

Caja

Precio $ 55'500.000

Equipamiento

Hi-Rider Doble Cabina

5M

$ 59'990.000

DHE, VE, AA, EE, mp3+AUX 6S, SRSx2

Doble Cabina 4x4

$ 69'990.000


Bogotá, Colombia

Configuración

FR/F4

Dimensiones

5169/1807/1762/2985


1530/1458/465

Capacidad de Carga

700 kg

Fuera del Asfalto (4x4) Despeje del Suelo

207 mm

Ángulo de Ataque

34°

Ángulo de Salida

33°

Ángulo Ventral

22°

Altura de Vadeo

750

Herramientas:

Diferencial Trasero Autoblocante Reductora

Prestaciones (2.6)

Prestaciones (2.5 TD 4x4)

Motor

2606cc L4 G6E SOHC 12V

Motor

2499cc L4 WLC DOHC 16V

Potencia Máxima

127 HP a 4500 rpm

Potencia Máxima

141 HP a 3500 rpm

Torque Máximo

212 Nm a 3500 rpm

Torque Máximo

330 Nm a 1800 rpm



0-100 km/h

   

 


12s

0-100 km/h

12.5s

Velocidad Máxima

160 km/h

Velocidad Máxima

158 km/h

Consumo

33 km/gal

Consumo

42.5 km/gal

Frenos

D (289) T (295) ABS+EBD

Frenos

D (289) T (295) ABS+EBD

Peso

1734 kg

Peso

1882 kg

Es la misma Mazda BT-50, la ensambla la CCA en Bogotá. Los motores son Mazda, el turbodiésel a pesar de ser Mazda y se denomina “WLC” también lo usa Ford y le pone el nombre “Duratorq”. La versión “Hi-Rider” luce igual a la 4x4 sólo que recibe tracción únicamente a sus ruedas traseras. Es más popular en Asia, allí se ensambla en China, Taiwán, Vietnam, Filipinas y Tailandia. Para esta región en el pacifico hay una SUV que se deriva de esta Ranger, es más, es la misma sólo que hay una carrocería completa sin platón y recibe el nombre de “Ford Everest”. En Europa también estuvo disponible, en Alemania por algo más de $ 33.000 Euros se podía tener una versión “Wildtrak” con un look más deportivo y un motor de la misma familia pero con 3 Litros que erogaba 154 HP a 3200 rpm’s. Ya existe una nueva generación que para Septiembre del 2012 se anuncia en la gama de vehículos de Ford en su sitio web mientras que esta desaparece.

Mazda BT-50 Motorizaciones 2.2

Versión Chasis 4x2

2.6

Chasis 4x4

Caja

$ 49'500.000

2.2

Doble Cabina 4x2

2.5 TD

Hi-Rider Doble Cabina 4x2

2.6 2.5 TD

Precio $ 39'500.000

5M

$ 41'900.000

$ 69'900.000


Bogotá, Colombia

Configuración

FR/F4

Carrocerías

Dimensiones

Chasís 4x2

4446/1715/1630/2760

Chasís 4x4

4841/1807/1743/2985

Doble Cabina 4x2

5169/1715/1632/2985

Doble Cabina 4x4

5169/1807/1762/2985


1530/1458/465 700 kg (Doble Cabina)

Capacidad de Carga

1327 kg (2.2 Chasís) 1397 kg (2.6 Chasís)


207 mm

Ángulo de Ataque

34°

Ángulo de Salida

33°

Ángulo Ventral

22°

Altura de Vadeo

750

Herramientas:

DHE, mp3+AUX 2S mp3+AUX 4S + EE, AA, ABS

$ 63'500.000 $ 57'900.000

Doble Cabina 4x4

Equipamiento

Diferencial Trasero Autoblocante Reductora

+ SRSx4



Prestaciones (2.2 DC)


Prestaciones (2.6 DC)

Prestaciones (2.5 TD 4x4)

Motor

2184cc L4 F2E SOHC 8V

Motor

2606cc L4 G6E SOHC 12V

Motor

2499cc L4 WLC DOHC 16V

Potencia Máxima

99 HP a 5000 rpm

Potencia Máxima

127 HP a 4500 rpm

Potencia Máxima

141 HP a 3500 rpm

Torque Máximo

165 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

212 Nm a 3500 rpm

Torque Máximo

330 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

13s

0-100 km/h

12s

0-100 km/h

12.5s

Velocidad Máxima

140 km/h

Velocidad Máxima

160 km/h

Velocidad Máxima

158 km/h

Consumo

39.8 km/gal

Consumo

33 km/gal

Consumo

42.5 km/gal

Frenos

D (289) T (295) ABS+EBD

Frenos

D (289) T (295) ABS+EBD

Frenos

D (289) T (295) ABS+EBD

Peso

1518 kg

Peso

1734 kg

Peso

1882 kg

Cesta Básica

     

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Mazda BT-50 2.5 TD 4x4 DC

$ 3.460.700

$ 2.520.700

$ 2.957.100

$ 3.343.100

La BT-50 como tal es un nuevo modelo más que la continuación de la serie “B” de Mazda aunque comparte muchos componentes mecánicos con su predecesora, se produce desde el 2006. Si fuera la continuación de la serie “B” esta sería la séptima generación. Sale de la misma planta que la Ford Ranger, ambas camionetas son las mismas solo que con algunas diferencias cosméticas. Ya se mostró el año pasado su nueva generación, siguen siendo muy parecidas con la Ranger. Para las versiones con platón el área de carga es de 2.23 metros cuadrados. No se ensambla ni se vende en Japón.

Mitsubishi L200/Sportero Motorizaciones

Versión L200 GLX

Caja 5M

2.5 Turbodiésel Sportero GLS 3.2 Turbodiésel

Precio $ 77'500.000

Equipamiento DH, AA

$ 97'000.000

4AS

$ 99'000.000

5M

$ 103'843.000

4AS

$ 108'230.000

+ Exp, VE, BC, ABS, SRSx2


Laem Chabang, Tailandia

Configuración

F4

Dimensiones

5215/1750/1775/3000


1325/1470/405 960 kg (2.5 Di-D Aut.)

Capacidad de Carga

1000 kg (2.5 Di-D) 1025 kg (3.2 Di-D Aut.) 1035 kg (3.2 Di-D)


220 mm


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Ángulo de Ataque

34.4°

Ángulo de Salida

27.2°

Ángulo Ventral

26.7° Diferencial Trasero Autoblocante

Herramientas:

Prestaciones (2.5 Turbodiésel)


Reductora

Prestaciones (2.5 Turbodiésel Aut.)

Prestaciones (3.2 Turbodiésel Aut.)

Motor

2476cc L4 4D56 DOHC 16V

Motor

2476cc L4 4D56 DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

134 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

134 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

3200cc L4 4M41 DOHC 16V 158 HP a 3500 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

320 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

343 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

15s

0-100 km/h

17.8s

0-100 km/h

10s

Velocidad Máxima

167 km/h

Velocidad Máxima

165 km/h

Velocidad Máxima

190 km/h

Consumo

46.8 km/gal

Consumo

43.5 km/gal

Consumo

41.6 km/gal

Frenos

DV (406) T (294)

Frenos

DV (406) T (294) ABS+EBD

Frenos

DV (406) T (294) ABS+EBD

Peso

1830 kg

Peso

1860 kg

Peso

1905 kg

Cesta Básica

  

   

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Mitsubishi L200 2.5 TD 4x4 DC

$ 7.372.929

$ 3.961.810

$ 4.395.374

$ 4.120.669

Es la cuarta generación de la L200, se fabrica desde el 2006. Es posible que próximamente venga de Brasil o que por lo menos se considere por razones de costos logísticos y tributarios, pues allí se ensambla en el estado de Goiás. Los motores aunque son de distinta familia, ambos son de la segunda generación de la tecnología “Di-D” de Mitsubishi, la tercera añade al turbo geometría variable con lo que se incrementa la potencia, por ejemplo en el 2.5L se llega con esto a una potencia de 178 HP al mismo régimen. La última novedad en la gama es la “L200”, es una versión idéntica a la Sportero pero con un equipamiento más austero y una carrocería con diferencias cosméticas como algunos remates en plástico negro en vez de cromados. También se ensambla en Suráfrica y Filipinas. La versión de 3.2L es más popular en el mercado de Asia-pacifico y Australia. Allí hay disponibles versiones 4x2. En Europa se vendió con motores 2.5L de 134 HP y 178 HP, estuvo disponible con cabina extendida y doble.

Nissan Frontier/NP300 Motorizaciones 2.4 2.5 Turbodiésel 2.4

Versión

Caja

NP300 Chasís 4x2

$ 48'300.000

NP300 Chasís 4x4 NP300 Doble Cabina 4x2

Precio $ 33'000.000 $ 58'300.000

5M

Equipamiento

DH, PC

$ 36'000.000

Frontier Doble Cabina 4x4

$ 61'000.000

2.5 Turbodiésel

NP300 Doble Cabina 4x2 FE

$ 54'800.000

3.0 Turbodiésel

Frontier Doble Cabina 4x4 FE

$ 75'000.000

+ AA, mp3+AUX 2S, VE, BC, Tacómetro mp3+AUX 4S + SRSx2, ABS





Aguascalientes, México

Configuración

FR/F4

Carrocerías

Dimensiones

Chasís 4x2

5015/1690/1620/2950

Chasís 4x4

5015/1690/1695/2950

Doble Cabina 4x2

4925/1690/1630/2950

Doble Cabina 4x4

4925/1690/1695/2950


1395/1390/435 1490 kg (2.4 Chasís 4x2) 1390 kg (2.5 TD Chasís 4x2)

Capacidad de Carga

1255 kg (2.4 Doble Cabina 4x2) 865 kg (2.5 TD Doble Cabina 4x4)


230 mm

Ángulo de Ataque

31°

Ángulo de Salida

31°

Ángulo Ventral

25°


Reductora

450 mm

Prestaciones (2.5 Turbodiésel 4x4)


Motor

2488cc L4 YD25DDTi DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

131 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

2389cc L4 K24DEN DOHC 16V 143 HP a 5200 rpm

Torque Máximo

303 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

209 Nm a 4000 rpm

0-100 km/h

13.3s

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

158 km/h

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

41.6 km/gal

Consumo

42.3 km/gal

Frenos

DV (300) T (300) ABS+EBD

Frenos

DV (300) T (300) ABS+EBD

Peso

1875 kg

Peso

1665 kg

Cesta Básica

   

Vehículo

Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

Nissan Frontier 3.0 TD DX 4x4 DC

$ 3.963.200

$ 2.655.000

$ 3.716.900

$ 3.271.200

Esta Frontier es la sucesora de la D21 de Nissan, por eso se denomina también “D22”. Se produce desde el 97’. ZNA (“Zhengzhou Nissan Automobile”) vende actualmente una Pick-up llamada “Rich” que es básicamente una D22 con un visual muy parecido al de las primeras versiones que salieron en el año 1997. En otros mercados también se le conoció como “Navara”. En el 2001 recibió un facelift.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  La NP300 es una versión “Low Cost” de la Frontier, por eso tiene algunos faltantes de equipamiento y mantiene el platón de la D21.  Para las versiones 4x4 el fabricante dice que logran el ascenso de pendientes hasta de 39° y pueden soportar una inclinación lateral máxima de 48°.  En Asia se hizo una versión SUV de la Frontier, a este producto se le llamó “Nissan Paladin”, actualmente la vende ZNA aquí en Colombia como la “Oting”.  Las versiones con platón tienen un volumen de carga de 0.84 metros cúbicos.  El motor 3.0 Turbodiésel es un YD30DDTi (de la misma familia del de 2488cc) y genera 148 HP a 3400 rpm’s, esto le basta para alcanzar una velocidad tope de 181 km/h.

Nissan Navara Motorizaciones 2.5 Turbodiésel 2.5 Turbodiésel High Power

Versión Doble Cabina 4x2 SE

Caja

Precio $ 74'000.000

Doble Cabina 4x4 SE

6M

$ 79'500.000

Equipamiento VR, BC, DH, AA

$ 85'500.000

Doble Cabina 4x4 LE

5AS

+ BC, EE, ABS, SRSx2

$ 87'500.000


Samut Prakan, Tailandia

Configuración

FR/F4

Carrocerías

Dimensiones

Doble Cabina 4x2

5125/1850/1745/3200

Doble Cabina 4x4

5125/1850/1780/3200


1480/1494/454

Capacidad de Carga

845 kg (4x4 SE y LE) 805 kg (4x4 LE Aut.)


205 mm

Ángulo de Ataque

32°

Ángulo de Salida

27.5°

Ángulo Ventral

22°


450 mm Reductora

Prestaciones (4x4 SE)

Prestaciones (High Power 4x4)

Motor

2488cc L4 YD25DDTi Mid Power DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

142 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

2488cc L4 YD25DDTi High Power DOHC 16V 172 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

356 Nm a 2000 rpm

Torque Máximo

403 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

13.1s

0-100 km/h

11.4s

Velocidad Máxima

168 km/h

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

45.1 km/gal

Consumo

44.5 km/gal

Frenos

DV (296) T (295)

Frenos

DV (296) T (295) ABS+EBD

Peso

1897 kg

Peso

1965 kg

Prestaciones (High Power 4x4 Aut.) Motor

2488cc L4 YD25DDTi High Power DOHC 16V

Potencia Máxima

172 HP a 4000 rpm



  

        


403 Nm a 2000 rpm

0-100 km/h

11.5s

Velocidad Máxima

170 km/h

Consumo

41.1 km/gal

Frenos

DV (296) T (295) ABS+EBD

Peso

1984 kg

Es la segunda generación de la Navara/Frontier que se produce desde el 2004, la predecesora de estas camionetas en USA se le conocía como “Hardbody Truck” y aquí como “D21”. Por eso a esta Navara se le conoce también como la “D40”. Comparte plataforma con las SUV’s Pathfinder, Titan, Xterra y Armada. Suzuki en USA vende una camioneta idéntica llamada “Equator”, esto se da por un acuerdo entre las dos marcas por el que Nissan consigue un pequeño automóvil sin desarrollarlo para venderlo en Europa que es el Pixo, un derivado del actual Alto y Suzuki consigue la Equator sin haber invertido en su desarrollo a partir de la Navara. En Europa hay 3 diferentes motores Turbodiésel de 2.5L con diferentes potencias (142 HP, 172 HP y 190 HP), además de una reciente adición en la gama que es un V6 de 3 Litros Turbodiésel que eroga 230 HP desarrollado entre Renault y Nissan. En USA y México hay una versión gasolina de 4 Litros de 265 HP. En USA la versión de entrada tiene un motor de 2.5L como el que usa la X-Trail aquí. ACMAT, productor de vehículos de defensa francés usa la Navara como base para hacer su ALTV. A pesar de que aquí no hay sino versiones Doble Cabina disponibles, en otros mercados hay una “King Cab” o Cabina extendida. Las versiones SE no tienen remates cromados ni en la parrilla ni en los espejos. Vienen de serie con llantas Bridgestone Dueler H/T para un uso más apto en asfalto. En cuanto a inclinaciones soporta hasta 49.8° de inclinación lateral y supera pendientes de menos de 39°. La 4x2 tiene un despeje del suelo de 190 mm.

Dodge Ram Motorizaciones

Versión 1500 Regular Cab 4x2

Caja

Precio $ 61'990.000

5.7

1500 Regular Cab 4x4

5AS

$ 71'990.000

2500 Crew Cab Laramie 4x4 6.7 Turbodiésel

Equipamiento DH, ESP, TCS, SRSx6, PC, AA, PC, VR, CC, BC, EE, VE, VM

$ 81'990.000

2500 Crew Cab Cummins 4x4

6AS

CL + TC, SR, Exp, SF

$ 99'990.000


Saltillo, México

Configuración

FR/F4

Carrocerías

Dimensiones

1500 Regular Cab

5308/2016/1910/3063

2500 Crew Cab Platón (L/Ancho/Alto)

5816/2016/1922/3571 1938/1686/510 (1500 Regular Cab) 1711/1686/508 (2500 Crew Cab) 643 kg (1500 HEMI V8 4x4)

Capacidad de Carga

676 kg (1500 HEMI V8 4x2) 660 kg (2500 HEMI V8)




1083 kg (2500 TD)

Fuera del Asfalto

1500 Regular Cab

2500 Crew Cab

Despeje del Suelo

205 mm

234 mm

Ángulo de Ataque

32°

18.9°

Ángulo de Salida

27.5°

26.2°

Ángulo Ventral

22°

17.7° Reductora

Herramientas:

Diferencial Trasero Autoblocante


Saltillo, México

Configuración

FR/F4

Carrocerías

Dimensiones

1500 Regular Cab

5308/2016/1910/3063

2500 Crew Cab Platón (L/Ancho/Alto)

5816/2016/1922/3571 1938/1686/510 (1500 Regular Cab) 1711/1686/508 (2500 Crew Cab) 643 kg (1500 HEMI V8 4x4)

Capacidad de Carga

676 kg (1500 HEMI V8 4x2) 660 kg (2500 HEMI V8) 1083 kg (2500 TD)


  

 



69

Ram 1500 SLT 5.7

Es la cuarta generación de la Ram y se produce desde el 2009. Se ensambla en el estado de Michigan en USA y en el estado de Coahuila al norte de México. El motor turbodiésel es de origen Cummins fabricante de motores para Kenworth, International y Freightliner entre otros; el motor en cuestión es un ISB que tiene inyección directa “Common Rail”, 4 válvulas por cilindro y un turbo Holset de geometría variable. Este motor turbodiésel tiene freno de ahogo. El motor HEMI tiene una arquitectura OHV típica de los motores encontrados en los “Muscle Cars” de antaño, sin embargo tiene distribución variable que recibió en la actualización del 2009 en la que también recibió un sistema que desactiva el suministro de combustible a algunos cilindros cuando no se necesita llamado MDS o “Multiple Displacement System”. Este motor también lo llevan los Dodge Charger y Challenger en sus versiones “R/T” además del Chrysler 300C V8. A pesar de que es un producto de Dodge, la marca que se impone es “Ram Trucks”.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Para la versión de Cabina Sencilla y tracción sencilla la EPA da un estimado de consumo de combustible mixto de 16 millas por galón.  Aquí sólo llegan versiones con caja automática, en ambos casos, tanto la de 5 como de 6 velocidades se accionan mediante una columna detrás del volante al lado derecho; esta tiene dos pequeños botones que permiten el manejo de la caja de modo secuencial.  En USA además de los motores disponibles aquí hay un 3.6L V6 “Pentastar”, unos “Powertech” V6 de 3.7L y V8 de 4.7L, además de un HEMI V8 de 6.4L.  En Estados Unidos están las versiones 1500, 2500, 3500 y Chasís; sus configuraciones de carrocerías varían de acuerdo al largo de sus carrocerías y sus platones. Como referencia las “Crew Cab” tienen una cabina más grande que las “Quad Cab” pero estas últimas tienen un platón más grande, además las versiones 1500 de cabina sencilla (“Regular Cab”) puede escogerse con un platón de 6.4 pies o de 8 pies.  Car&Driver califica mejor a las versiones “1500”.

Ssangyong Actyon Sports Motorizaciones

Versión 4x4 FE

2.0 Turbodiésel

4x4 Special

Caja 5M

Precio $ 60'900.000

6AS

$ 65'400.000

5M

$ 63'900.000

Equipamiento AA, DH, VE, SR, BC, GPS, VR, EE, SRSx1, Exp SRSx2 + Snorkel


Seúl, Corea del Sur

Configuración

F4

Dimensiones

4965/1900/1755/3060

Capacidad de Carga

750 kg (Aut.) 800 kg (5M)


196 mm

Ángulo de Ataque

25.7°

Ángulo de Salida

23.6°


22° Reductora

Prestaciones (5M)

  

Prestaciones (Aut.)

Motor

1998cc L4 Turbodiésel DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

141 HP a 4000 rpm

Potencia Máxima

1998cc L4 Turbodiésel DOHC 16V 141 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

318 Nm a 1800 rpm

Torque Máximo

318 Nm a 1800 rpm

0-100 km/h

14.1s

0-100 km/h

14.2s

Velocidad Máxima

161 km/h

Velocidad Máxima

164 km/h

Consumo

47.3 km/gal

Consumo

43.5 km/h

Frenos

DV D ABS+EBD

Frenos

DV D ABS+EBD

Peso

1912 kg

Peso

1963 kg

Es un derivado de la Actyon que le añade a esta SUV un platón por lo que queda como “SUT” o “Sports Utility Truck”. Ya está a la venta en Europa su nueva versión que se lanzó sin renovar a la SUV Actyon. Sólo está disponible en versiones Full Equipo y 4x4.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Hace poco se lanzó la versión “Special” sólo con caja manual y añade protector de carter que protege la integridad de la parte baja del motor muy útil en caminos pedregosos, un snorkel para mejorar el funcionamiento de los filtros además de ayudar en los vadeos y una suspensión con amortiguadores de gas nitrógeno.  La versión “Special” fue añadida a la gama para entrar en un segmento apuntado hacía un uso en el sector minero.

Toyota Hilux Motorizaciones 2.7

Versión

Precio $ 53'509.000

4x2


Caja

4x4

$ 71'502.000 5M

4x4 SRV

+ VE, EE, mp3+AUX 4S, BC

$ 80'937.000

4x4 SR5

3.0 Turbodiésel

Equipamiento DHE, VR, AA, SRSx2

$ 83'079.000

+ Exp

$ 106'141.000 4A

mp3+AUX 6S, CL + SL, CC, PC, TC, Diferencial Trasero Autoblocante

$ 109'303.000


Samut Prakan, Tailandia

Configuración

FR/F4

Carrocerías

Dimensiones

4x2

5255/1760/1695/3085

4x4

5255/1760/1820/3085


1520/1515/450 995 kg (2.7 4x2) 905 (2.5 D4-D 4x2)

Capacidad de Carga

895 (2.5 D4-D 4x4) 910 (2.7 4x4) 870 (3.0 D4-D 4x4)


212 mm

Ángulo de Ataque

30°

Ángulo de Salida

22°

Ángulo Ventral

25°

Altura de Vadeo

700 mm Reductora

Herramientas:


Diferencial Trasero Autoblocante

Prestaciones (2.5 D4-D 4x4)

Prestaciones (3.0 D4-D)

Motor


Motor


Motor

Potencia Máxima

158 HP a 5200 rpm

Potencia Máxima

100 HP a 3600 rpm

Potencia Máxima

2982cc L4 1KD-FTV DOHC 16V 161 HP a 3400 rpm

Torque Máximo

246 Nm a 3800 rpm

Torque Máximo

260 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

343 Nm a 1400 rpm

0-100 km/h

11s

0-100 km/h

18.2s

0-100 km/h

12s

Velocidad Máxima

172 km/h

Velocidad Máxima

150 km/h

Velocidad Máxima

174 km/h

Consumo

34.4 km/gal

Consumo

47.3 km/gal

Consumo

39.8 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Frenos

DV (319) T (295) ABS+EBD

Frenos

DV (319) T (295) ABS+EBD

Peso

1545 kg

Peso

1810 kg

Peso

1835 kg

 

Es la séptima generación de la Hilux y se fabrica desde el 2005. Para los modelos 2012 recibió un facelift sin modificaciones mecánicas.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM  Las versiones que reciben el facelift y que se venden acá en Colombia ya no vienen de Asia sino de Argentina.  Los motores turbodiésel disponibles aquí corresponden a versiones con menor potencia, en Europa el de 2.5L está disponible con 144 PS y el de 3 Litros con 171 PS.  Las SR5 y SRV tienen un visual distinto, tienen rines de lujo y terminaciones cromadas en la carrocería.  Si bien existen versiones con cabina sencilla, acá solo se venden doble cabina.

Volkswagen Amarok Motorizaciones

Versión 4x2

2.0 Turbodiésel

Caja

Precio $ 65'200.000

Fleetline 4x4

$ 74'500.000

Comfortline 4x4 2.0 Diesel Biturbo

6M

Equipamiento TCS, DH, VRx2, AA, mp3+AUX 6S, SRSx2

$ 79'300.000

+ Rines de Lujo, Exp

Trendline 4x4

$ 87'000.000

+ EE, VE, PC, CC

Highline 4x4

$ 98'000.000

CL + SR, HH, Control de Descenso, ESP


Tigre, Argentina

Configuración

FR/F4

Dimensiones

5254/1944/1834/3095


1555/1620/508 1109 kg (4x2 TDI)

Capacidad de Carga

1090 kg (4x4 TDI) 1047 kg (4x4 BiTurbo)


249 mm

Ángulo de Ataque

28°

Ángulo de Salida

23.6°

Ángulo Ventral

23°

Altura de Vadeo

500 mm Reductora ABS, TCS y ESP para Off-Road

Herramientas:

Diferencial Trasero Autoblocante Control de Descenso

Prestaciones (2.0 TDI 4x2)

Prestaciones (2.0 TDI 4x4)

Prestaciones (2.0 Biturbo Diesel)

Motor

1968cc L4 TDI DOHC 16V

Motor

1968cc L4 TDI DOHC 16V

Motor

Potencia Máxima

122 HP a 3750 rpm

Potencia Máxima

122 HP a 3750 rpm

Potencia Máxima

1968cc L4 TDI DOHC 16V 163 HP a 4000 rpm

Torque Máximo

340 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

340 Nm a 1600 rpm

Torque Máximo

400 Nm a 1500 rpm

0-100 km/h

13.5s

0-100 km/h

13.7s

0-100 km/h

11.1s

Velocidad Máxima

158 km/h

Velocidad Máxima

156 km/h

Velocidad Máxima

181 km/h

Consumo

51.9 km/gal

Consumo

50.5 km/gal

Consumo

47.9 km/gal

Frenos

DV T ABS+EBD

Frenos

DV T ABS+EBD

Frenos

DV T ABS+EBD

Peso

1797 kg

Peso

1860 kg

Peso

1960 kg


Sección Delantera

Sección Central

Sección Trasera

Mecánica

VW Amarok Comfortline DC

$ 8.762.752

$ 5.046.012

$ 8.783.384

$ 5.769.673


     

     



Es la primera pick-up desarrollada por VW, a principios de los noventa la marca vendía una pick-up llamada “Taro” y no era más que una Hilux con la marca VW. Como el Fox, primero se lanzó en Latinoamérica y luego llegó a Europa. Se jacta de ser de las más potentes y al mismo tiempo de menos consumo de su segmento. La versión base es la “Fleetline” tiene remates en la carrocería de un plástico color negro como por ejemplo en las carcasas de los espejos. La Comfortline añade rines de lujo y el motor Biturbo. En Europa y Brasil ya no está a la venta la versión con dos turbos de 163 HP, este motor se reemplazó con uno igual pero de mayor potencia (180 HP). Hace poco en Argentina se hizo oficial el lanzamiento de una nueva transmisión para la gama, una ZF automática-secuencial de 8 velocidades. El sistema de tracción total se llama “4Motion”, aquí las versiones 4x4 tienen una tracción total conectable mientras que alrededor del mundo hay versiones de tracción total permanente mediante un diferencial Torsen que reparte el 40% de la fuerza al eje delantero y el 60% restante al trasero. Viene de serie con bloqueo de diferencial trasero (mecánico), Control de Tracción y ABS; las ayudas electrónicas mencionadas anteriormente están calibradas para que funcionen correctamente fuera de los caminos asfaltados. La mayoría de unidades que se venden en el mundo son de 2 Litros Turbodiésel, aparte hay una versión también turbocargada de 2 Litros e inyección directa pero de gasolina (TSI). A pesar de que aquí sólo está disponible en Doble Cabina en otros mercados también las hay de Cabina Sencilla. Las versiones de tracción simple son de las mismas dimensiones de las de tracción total. Todos los motores turbodiésel tienen en su sistema de escape un filtro de partículas (“DPF” o “Diesel Particulate Filter”), de esta forma tienen unas emisiones muy contenidas. VW da un dato de 2.52 metros cuadrados que corresponden a su zona de carga.

5) ANEXO: TABLAS ADICIONALES 5.1) Emisiones de CO2 Esta es la tabla de las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos presentados en esta guía, aquí en el país no existe una normativa clara en cuanto a este tema, en Europa sí por lo que para todos los vehículos que van a ser comercializados allí como particulares los fabricantes tienen que dar cifras oficiales de estas emisiones pues esto será en parte base gravable para impuestos como el de matriculación. Lo que suele suceder es que los motores que se vuelven obsoletos en este sentido se mandan para países sin regulaciones como Colombia, de hecho en algunas tractomulas de marcas estadounidenses uno puede ver en el marco de las puertas un sticker que dice que ese vehículo no tiene que ajustarse a las regulaciones de emisiones de los Estados Unidos porque se va a exportar. Las emisiones de carbono dependen del consumo, entonces cuando un mismo motor se pone en distintos vehículos las cifras van a ser peores en aquellos que tengan cajas automáticas o sean más pesados. Acá pueden ver que lo que se dice de que los motores diesel son terriblemente contaminantes es en parte mito, en este momento ya son motores muy modernos con mecanismos como filtros de partículas “DPF” o que simplemente son muy eficientes; aunque si es verdad que ese combustible está listado como agente cancerígeno y que los motores abastecidos con este combustible cuando no se les hace un buen mantenimiento comienzan a dejar una humareda muy oscura.

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Actualmente el carro vendido en el mercado que tiene menores emisiones de CO 2 es el Kia Picanto Ion con motor de 1 Litro, después de todo lo que dije atrás de los incentivos y regulaciones para agentes contaminantes me mantengo, se debería impulsar la compra de estos autos en vez de camionetas que resultan siendo ejemplo de capacidades subutilizadas que en últimas le pasan factura al medio ambiente. Así sin más dejo el listado, muchos vehículos no tienen cifras oficiales por eso creo que el último de esta lista no es el que más emisiones tiene, es muy posible que una Dodge Ram 2500 contamine más que una Range Rover Sport Supercargada pero no tiene cifras de emisiones o no las he visto: Emisión de CO2 (gr/km)

Marca

Modelo

99

Kia

Picanto Ion 1.0

105

Kia

Picanto Ion 1.25

106

Peugeot

107 5P

119

BMW

120d F20

119

Chevrolet

Spark GT M300

119

Hyundai

i10

122

Audi

A1 1.4 TFSI

126

Honda

Fit

127

Mini

Cooper

128

BMW

320d E90

128

Kia

Rio Spice

129

BMW

116i F20

132

Ford

Fiesta

132

Mazda

2 1.5

134

Alfa Romeo

Giulietta

136

Mini

Cooper S

137

Hyundai

i25 1.4 16V

138

Renault

Twingo

139

Chevrolet

Spark M200

139

Citroën

DS3 1.6 THP

139

Hyundai

i10 Aut.

139

Peugeot

206+

139

Peugeot

207 Premium

139

SEAT

Ibiza 1.4

140

Mini

Countryman Cooper

142

Mercedes-Benz

SLK 200

144

Renault

Scala Aut.

145

Daihatsu

Sirion 1.5

145

Honda

Civic

145

Mazda

2 Aut.

146

SEAT

Ibiza 1.4 TSI DSG

147

Mazda

3 All New 1.6

147

BMW

X3 X Drive 20d

148

Hyundai

i35 1.6

148

SEAT

Ibiza 1.6 DSG

148

Skoda

Fabia RS

149

Audi

A3 1.8 TFSI

149

BMW

328i F30

149

Mercedes-Benz

B 180

149

Mini

Cooper S Aut.

150

Fiat

Palio 1.4

150

Honda

Civic Aut.

150

Mercedes-Benz

C250 CGI

151

Hyundai

Santro


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 152

BMW

528i Aut.

152

Hyundai

i30 1.6

152

Mercedes-Benz

E200 CGI

153

Alfa Romeo

MiTo Distinctive

153

Citroën

C3 1.6 Aut.

153

SEAT

León 1.8 TSI DSG

153

Volkswagen

Jetta Aut.

153

Kia

Soul

154

Mercedes-Benz

E250 CGI

155

Chevrolet

Cruze 1.8

155

Peugeot

207 Premium Aut.

155

Peugeot

RCZ THP 200

155

Renault

Fluence 1.6

155

Skoda

Octavia 1.8 TSI DSG

155

Peugeot

3008 1.6

156

Kia

Cerato Forte 1.6

157

BMW

520i

157

Mercedes-Benz

C180 CGI

157

SEAT

Ibiza 1.6

157

SEAT

Altea 1.8 TSI DSG

157

Volvo

S60 T4

157

Ssangyong

Korando 4x2

159

Audi

A5 2.0 TFSI S-Tronic Quattro

159

Mercedes-Benz

E350 CGI

159

Peugeot

308 1.6 Aut.

159

SEAT

Altea XL 1.8 TSI DSG

159

Hyundai

Tucson ix35 2.0 CRDi 4x4

159

Nissan

Qashqai 1.6

162

Audi

A3 1.6

162

Peugeot

308 1.6 THP

163

Mercedes-Benz

C180 CGI Aut.

164

Audi

A4 1.8 TFSI 6M

164

Audi

TT 2.0 TFSI

164

Geely

LC 1.3

164

Peugeot

508 THP Aut.

164

BMW

x1 X Drive 20d

165

Mini

Cooper John Cooper Works

165

Renault

Logan 1.4

165

Skoda

Fabia 1.6

165

Renault

Duster 1.6 4x2

166

Audi

A3 2.0 TFSI

166

Mini

Countryman Cooper S Aut.

167

Audi

A4 2.0 TFSI Multitronic

167

Skoda

Roomster 1.6

168

Audi

TT 2.0 TFSI Roadster S-Tronic

168

Mercedes-Benz

C200 CGI

168

Skoda

Superb 1.8 TSI DSG

168

Mini

Countryman Cooper Aut.

169

Audi


169

SEAT

León 1.6

169

Citroën

C5 1.6 THP

169

Ssangyong

Korando 4x4

169

Peugeot

3008 THP




Renault

Clio

170

Renault

Sandero 1.6 8V

170

SEAT

León 2.0 TSI

171

Mercedes-Benz

B 180 Autotronic

171

Peugeot

207 CC THP 150

172

Audi

A6 2.8 FSI Multitronic

173

Daihatsu

Terios Okii

173

Subaru

Forester 2.0

174

Subaru

Forester 2.0 Aut.

174

Audi

A4 1.8 TFSI Avant Multitronic

174

Chevrolet

Cruze 1.8 Aut.

174

Peugeot

307 1.6

175

Renault

Logan 1.6

175

Mazda

3 All New 2.0 Aut.

175

BMW

X3 X Drive 28i

176

Hyundai

Santa Fé 2.2 CRDi

176

Mercedes-Benz

GLK 220 CDI

177

Peugeot

308 CC THP

177

BMW

X1 X Drive 20i

177

Hyundai

Tucson ix35 2.0 4x2

178

Chevrolet

Optra Advance 1.6

179

Audi


180

Volvo

S40

180

Mini

Countryman Cooper S ALL4 Aut.

181

Geely

EC7

181

Mazda

MX-5

181

Skoda

Fabia 1.6 Tiptronic

182

Renault

Fluence 2.0

182

Peugeot

3008 THP Aut.

183

Chevrolet

Aveo Family

184

Audi

TT 2.0 TFSI Quattro

185

Subaru

Legacy 2.0 CVT

186

Renault

Koleos dCi Aut.

188

Mazda

MX-5 Aut.

188

Nissan

Tiida

189

Volvo

S60 T5

189

Nissan

Qashqai 2.0 CVT

189

Porsche

Cayenne 3.0 Turbodiésel

189

Skoda

Yeti 1.8 TSI 4x4

190

Audi

A7 3.0 TFSI

190

BMW

125i Coupé

190

SEAT

León Cupra

191

Chery

Tiigo 2.0 4x2

192

Peugeot

308 CC THP Aut.

192

Nissan

Qashqai 2.0

192

Volkswagen

Amarok 4x2 TDI

194

Subaru

Impreza XV Aut.

194

Volvo

C30 2.0 Aut.

194

Kia

Sorento 2.2 CRDi Aut.

194

Ssangyong

Korando 4x2 Aut.

194

Subaru

Outback 2.5i CVT

194

Mazda

5 All-New Aut.

195

Audi

Q7 3.0 TDI Tiptronic




BMW

X5 X Drive 30d

195

Hyundai

Tucson ix35 2.0 4x4 Aut.

197

Audi

Q5 2.0 TFSI S-Tronic

197

Hyundai

Santa Fé 2.2 CRDi Aut.

197

Volkswagen

Amarok 4x4 TDI

198

Nissan

Qashqai 2.0 CVT 4WD

199

Subaru

Impreza XV

199

Ssangyong

Korando 4x4 Aut.

199

Ssangyong

Actyon 2.0 Xdi 4WD

201

Daihatsu

Terios Okii Aut.

201

Kia

Carens Rondo

203

BMW

325i Coupé

203

Volvo

C30 T5

203

Nissan

X-Trail Classic 2.2 dCi

204

Volkswagen

Nuevo Jetta Aut.

204

Ssangyong

Kyron Xdi

204

Ssangyong

Actyon Sports

205

Jeep

Compass

206

Kia

Carens Rondo Aut.

208

Volkswagen

Amarok 4x4 BiTurbo

211

Volvo

C30 T5 Aut.

211

Citroën

C4 Picasso

215

Volvo

XC90 D5

215

Mitsubishi

L200/Sportero 2.5 Dí-D

217

Alfa Romeo

159 Elegance 2.2

219

Audi

A8 4.2 FSI

219

Volvo

C70 T5 Aut.

220

BMW

135i Coupé

220

Hyundai

Genesis Coupe

221

Porsche

Boxster

222

Mitsubishi

Outlander 2.4

222

Ssangyong

Kyron Xdi Aut.

222

Nissan

Navara 4x4 SE

223

Nissan

X-Trail 2.5 Aut.

224

Land Rover

Freelander Td4

226

Nissan

Navara 4x4 LE

227

Renault

Koleos 2.5 4x2

228

Porsche

Cayman R

228

Dodge

Journey 2.4

230

Porsche

Cayman S

230

Ssangyong

Actyon Sports Aut.

231

Volvo

S60 T6

232

Subaru

Outback 3.6R

234

Volkswagen

Tiguan Trend&Fun

234

Volkswagen

Tiguan Sport&Style

235

Mercedes-Benz

ML 350 CDI

236

BMW

X5 X Drive 35i

236

Porsche

Cayenne 3.6 Aut.

236

Renault

koleos 2.5 4x2 CVT

239

Mercedes-Benz

GLK 300

242

Porsche

911 Carrera

243

Subaru

Impreza WRX STI

243

Land Rover

Range Rover 3.0 SDV6




Chevrolet

Luv D-Max 3.0 TD 4x4

244

Land Rover

Discovery 4 3.0 SDV6

244

Ford

Ranger 2.5 TD 4x4

244

Mazda

BT-50 2.5 TD 4x4

245

Nissan

370Z

245

Nissan

Navara 4x4 LE Aut.

247

Subaru

Impreza WRX

248

Nissan

Murano

248

Porsche

Cayenne S

249

Audi

Q7 3.0 TFSI Tiptronic

249

Hyundai

Veracruz 3.0 CRDi

249

Jaguar

XF 3.0

250

Porsche

911 Carrera S

253

Land Rover

Range Rover 4.4 TdV8

259

Ssangyong

Actyon 2.3 2WD

262

Dodge

Journey 3.6

263

Jeep

Wrangler

265

Jeep

Grand Cherokee 3.6

265

Land Rover

Freelander 3.2

266

Mercedes-Benz

ML 350

270

Land Rover

Discovery 4 2.7 TDV6

270

Porsche

Cayenne Turbo

275

Subaru

Tribeca


287

Volvo

XC90 3.2

288

Nissan

Patrol SW 3.0 Di

289

Alfa Romeo

159 Elegance 3.2

304

Chevrolet

Camaro SS

317

Volvo

XC90 4.4 V8

324

Mitsubishi

New Montero Wagon 3.8 Aut.

327

Jeep

Grand Cherokee 5.7

328

Land Rover

Discovery 4 5.0 V8

374

Land Rover

Range Rover Sport 5.0 Supercharged

5.2) Tiempos en pista El siguiente es un listado de los mejores tiempos que han registrado algunos vehículos de esta guía en diversas pistas alrededor del mundo, las pistas de menos de 4 kilómetros de recorrido normalmente favorecen a los autos pequeños, livianos y potentes como los Mini; mientras que en las pistas más largas los grandes deportivos sacan a relucir su desempeño. Entre la pistas que siguen a continuación se encuentra Nordschleife, una pista de más de 20 kilómetros con grandes rectas, inclinaciones y curvas muy distintas; otra que se encuentra aquí es “Balocco” que es un gran óvalo con dos recta larguísima para tratar de alcanzar las velocidades máximas ahí y no perder tanta velocidad en las dos curvas que son muy abiertas. Esta información la saco del portal web letón fastestlaps.com: País

Alemania

Pista

Autozeitung Test Track

Recorrido

3800m

Tiempo

Marca

Modelo

1m:39s

Porsche

911 Carrera S

1m:41s.2

Porsche

Cayman

1m:43s

Porsche

Panamera S

1m:45s.2

Audi

A6 3.0 TFSI Quattro

1m:45s.9

Audi

A7 3.0 TFSI Quattro

1m:46s.8

Mini

Cooper JCW

1m:47s.6

SEAT

León Cupra

1m:49s

Citroën

DS3 1.6 THP


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 1m:49s.2

Hockenheim Short

Nordschleife

Hungría

Hungaroring

2634m

20600m

4381m


Peugeot

RCZ THP 200

1m:50s

Audi

A3 1.8 TFSI

1m:50s.1

Mercedes-Benz

C250 CGI

1m:50s.1

Mini

Cooper S

1m:50s.3

Volvo

C30 T5

1m:50s.7

Mini

Cooper

1m:51s.4

Skoda

Superb 1.8 TSI

1m:51s.6

Alfa Romeo

Giulietta Distinctive

1m:51s.7

Mazda

MX-5

1m:52s.5

Mercedes-Benz

ML 350

1m:55s.1

SEAT

Ibiza 1.4

1m:55s.9

Mazda

2 1.5 HB 5M

1m:55s.9

Hyundai

Tucson ix35 2.0 CRDi 4x4 Aut.

1m:56s.1

Alfa Romeo

159 Elegance 2.2

1m:57s.3

Mitsubishi

Outlander 2.4

1m:58s.3

Audi

A4 1.8 TFSI

1m:59s.8

Land Rover

Range Rover 4.4 TdV8

2m:00s.2

Skoda

Fabia 1.6

2m:15s.3

Hyundai

i10 1.1

1m:12s.4

Porsche

Cayman R

1m:13s.4

Porsche

911 Carrera S

1m:13s.8

Porsche

911 Carrera

1m:13s.9

Porsche

Cayman S

1m:15s.2

Audi

TT 2.0 TFSI Quattro

1m:15s.5

Mini

Cooper JCW

1m:15s.8

Porsche

Panamera S

1m:18s.3

Subaru

Impreza WRX STI

1m:18s.7

BMW

135i Cabrio

1m:18s.8

Audi

TT 2.0 TFSI Coupé

1m:19s.4

Volvo

S60 T6

1m:19s.6

Audi

TT 2.0 TFSI Roadster

1m:19s.8

Peugeot

RCZ THP 200

1m:20s.3

SEAT

León Cupra

1m:21s.2

Volvo

C30 T5

1m:21s.3

Audi

A3 2.0 TFSI

1m:21s.3

Mazda

MX-5

1m:21s.3

Land Rover


1m:21s.4

Mini

Cooper S

1m:21s.6

Citroën

DS3 1.6 THP

1m:22s.6

Skoda

Fabia RS

1m:24s.3

Alfa Romeo

MiTo Distinctive

7m:50s

Porsche

911 Carrera

8m:06s

Porsche

Cayman S

8m:20s

Chevrolet

Camaro SS

8m:29s

Audi

TT 2.0 TFSI Quattro

8m:35s

Mini

Cooper JCW

8m:40s

Audi

TT 2.0 TFSI Coupé

8m:44s.7

Volvo

C30 T5

8m:55s

Land Rover

Range Rover Sport 5.0 Supercharged 159 Elegance 2.2

2m:39s

Alfa Romeo

2m:35s.9

Mazda

MX-5

2m:45s.5

Kia

Soul 1.6

2m:50s.7*

Alfa Romeo

MiTo Distinctive


Inglaterra


Top Gear Test Track

Balocco

2820m

5673m

Italia

Vairano Handling Course

Japón

USA

Tsukuba Circuit

Laguna Seca

3500m

2070m

3602m


1m:27s.9

Chevrolet

Camaro SS

1m:28s.2

Subaru

Impreza WRX STI

1m:31s.4

Audi

TT 2.0 TFSI Coupé

1m:33s.5

SEAT

León Cupra

1m:35s.9*

BMW

325i Cabrio

2m:54s.30

Porsche

911 Carrera S

2m:55s.04

Porsche

Cayman S

2m:57s.72

Audi


3m:02s.2

Porsche

Cayenne Turbo

3m:05s.16

Audi


3m:06s.3

Mazda

MX-5

3m:07s.44

Mini

Cooper S

3m:08s.8

Citroën

DS3 1.6 THP X6 X Drive 35i

3m:11s.3

BMW

3m:13s.63

Peugeot

308 1.6 THP

3m:14s.4

Alfa Romeo

Giulietta Distinctive

3m:15s.65

Alfa Romeo

159 Elegance 2.2

3m:16s.8

Alfa Romeo

MiTo Distinctive

3m:17s.3

Mini

Cooper

3m:20s.37

Volvo

XC90 2.4D

3m:35s.55

Nissan

X-Trail Classic 2.2 dCi

1m:18s.05

Porsche

911 Carrera S

1m:26s.78

Mini

Cooper S

1m:29s.77

Alfa Romeo

MiTo Distinctive

1m:30s.32

Mazda

MX-5

1m:05s.35

Porsche

911 Carrera S

1m:05s.58

Porsche

911 Carrera

1m:06s.56

Subaru

Impreza WRX STI

1m:06s.66

Porsche

Cayman S

1m:09s.77

Mini

Cooper JCW

1m:11s.24

Mini

Cooper S

1m:11s.85

Mazda

MX-5

1m:14s.72**

Audi

TT 2.0 TFSI Quattro

1m:41s.64

Porsche

Cayman R

1m:43s

Porsche

Cayman S

1m:45s

Porsche

911 Carrera

1m:51s.98

Mini

Cooper S

1m:52s.98

Mazda

MX-5

*Pista Húmeda ** Pista Muy Húmeda

5.3) Tiempos de Cuarto de Milla Esta es una medida muy estadounidense de aceleración, le sirve muchísimo a aquellos que frecuenten “piques”, la mayoría de estos datos fueron sacados de pruebas de Car&Driver y Motorweek, algunas pocas veces este dato es suministrado por el fabricante pero sólo da el tiempo sin el dato de la velocidad que logra desarrollar en esta distancia. Estos tiempos son válidos para pruebas a alturas similares al nivel del mar, es imposible lograr estos tiempos por ejemplo en el cuarto de milla de Tocancipá. Tiempo

Velocidad

Marca

Modelo

13s

175 km/h

Porsche

Cayenne Turbo

13.1s

173 km/h

Nissan

370Z Aut.


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Porsche


13.3s

172 km/h

Cayman S

13.6s

167 km/h

Audi

TT 2.0 TFSI Quattro

13.7s

167 km/h

Land Rover


14.1s

161 km/h

Subaru

Impreza WRX STI

14.2s

158 km/h

BMW

328i

14.5s

159 km/h

Mini

Cooper JCW

14.5s

158 km/h

Volvo

S60 T6

14.5s

157 km/h

Chevrolet

Camaro RS

15s

ND

Toyota

Camry 3.5 Aut.

15s

151 km/h

Land Rover

Discovery 4 5.0 V8

15s

155 km/h

Volvo

XC60 T6 AWD

15.1s

146 km/h

Subaru

Forester 2.5 Turbo Aut.

15.2s

153 km/h

Honda

Accord EX V6

15.3s

150 km/h

Ford

Edge

15.3s

148 km/h

Kia

Sorento 3.5 Aut.

15.4s

ND

Citroën

DS3 1.6 THP

15.4s

ND

Volvo

C30 T5 Aut.

15.4s

145 km/h

Mercedes-Benz

ML 350

15.5s

146 km/h

Ford

Fusion

15.5s

142 km/h

Jeep

Wrangler Aut.

15.5s

148 km/h

Volvo

XC90 4.4 V8

15.6s

143 km/h

Mazda

MX-5

15.6s

146 km/h

Honda

Odyssey

15.7s

145 km/h

Subaru

Outback 3.6R

15.8s

146 km/h

Nissan

Murano

15.8s

146 km/h

Jeep

Grand Cherokee 5.7

15.8s

143 km/h

Mini

Countryman Cooper S ALL4 Aut.

15.9s

142 km/h

Chevrolet

Traverse AWD

16s

145 km/h

Ford

Explorer

16s

143 km/h

Mazda

CX-9 3.7

16s

138 km/h

Mazda

CX-7 2.3 Turbo Aut.

16s

142 km/h

Volkswagen

Tiguan Sport&Style

16.1s

140 km/h

Subaru

Tribeca

16.1s

142 km/h

Toyota

FJ Cruiser

16.4s

140 km/h

Mazda

6 2.5 Aut.

16.4s

ND

Toyota

FJ Cruiser Aut.

16.4s

137 km/h

Honda

Pilot AWD

16.5s

132 km/h

Ford

Fiesta HB

16.5s

133 km/h

Nissan

Sentra B16

16.5s

135 km/h

Chevrolet

Tahoe

16.5s

135 km/h

Nissan

March

16.6s

138 km/h

Volkswagen

Nuevo Jetta

16.6s

142 km/h

Jeep

Grand Cherokee 3.6

16.8s

135 km/h

Hyundai

Tucson ix35 2.4 Aut.

16.9s

133 km/h

Nissan

Tiida

16.9s

132 km/h

Kia

Sorento 2.4 Aut.

16.9s

132 km/h

Toyota

RAV4 2.4 4x4 Aut.

17s

ND

Ford

Fiesta Sportback Aut.

17s

133 km/h

Honda

Civic Aut.

17s

133 km/h

Toyota

Camry 2.4 Aut.

17s

134 km/h

Volvo

XC90 3.2

17.1s

132 km/h

Dodge

Ram 2500 Cummins Turbodiésel 4x4

17.2s

130 km/h

Honda

CR-V



17.3s

133 km/h

Mitsubishi

17.3s

132 km/h

Jeep

Compass

17.3s

134 km/h

Dodge

Ram 2500 HEMI V8 4x4

17.4s

130 km/h

Kia

Sportage Revolution 2.4 Aut.

17.4s

129 km/h

Subaru

Forester 2.5 Aut.

17.5s

130 km/h

Mitsubishi

ASX 2.0 4x2 Aut.

17.7s

126 km/h

Hyundai

Santa Fé 2.4 Aut.

18.1s

122 km/h

Chevrolet

Aveo Emotion 4P Aut.

18.1s

ND

Volkswagen

Crossfox

18.3s

120 km/h

Nissan

Sentra B13 Aut.

18.3s

119 km/h

Fiat

Idea Adventure

19.3s

113 km/h

Ssangyong

Actyon Sports


Outlander 2.4

5.4) Distancias de Frenado: Esta es la distancia que recorre un vehículo que va a determinada velocidad cuando se frena a fondo, aquí hay dos listas, una con medidas más convencionales que mide la distancia en metros y la “velocidad de lanzamiento” es de 100 km/h, la otra usa unidades del sistema inglés entonces se mide la distancia en pies (ft) y la “velocidad de lanzamiento” es de 60 mph que equivale más o menos a 96 km/h. Cabe recalcar que conforme se aumenta la velocidad la capacidad de frenado se disminuye exponencialmente y este es uno de los argumentos para fijar las velocidades máximas autorizadas. De 100 a 0 km/h Distancia (m)

Marca

Modelo

34,3

Porsche

Cayman R

36,1

BMW

328i

36,8

Mini

Cooper JCW

37

Volvo

S60 T6

37

Mercedes-Benz

C 250 CGI

37,1

BMW

X1 XDrive20d

37,1

BMW

X3 XDrive20d

37,4

Mini

Cooper Coupé S

37,8

Peugeot

RCZ

39

Citroën

DS3 THP

39

Honda

Fit

39,4

Mercedes-Benz

E 350 CGI

39,5

Peugeot

408 2.0

40

Honda

Civic

40

Peugeot

308 2.0

40

Dodge

Journey 2.4

40,5

Chevrolet

Emotion 4P FE

40,5

Subaru

Legacy 2.5 GT

40,7

Renault

Fluence 2.0

40,9

Toyota

Corolla

41

Renault

Koleos 2.5 CVT 4x4

41,3

Mitsubishi

New Montero Wagon

41,4

Chevrolet

Cruze

42

Kia

Cerato Forte Koup 2.0

42

Toyota

Hilux 3.0 D4-D 4x4

42,2

Volkswagen

Nuevo Jetta Comfortline

42,5

Renault

Sandero GT Line

42,6

Volkswagen

Jetta Europa

42,8

Fiat

Idea Adventure



Ford

Fiesta Sedán

43

Toyota

Fortuner

43,5

Honda

Accord

43,9

Renault

Scala

43,9

Ford

Fusion

44

Kia

Sportage Revolution 2.0

44,5

Volkswagen

Crossfox

45

Volkswagen

Gol

45,5

Nissan

March

45,7

Volkswagen

Gol Sedán

45,9

Citroën

C3 Aircross

46

Renault

Duster 2.0 4x4

47,2

Renault

Sandero Stepway

49,5

Chevrolet

Tahoe

50

Renault

Duster 1.6 4x2


De 60 a 0 mph Distancia (ft)

Marca

Modelo

112

Chevrolet

Camaro SS

115

Subaru

Impreza WRX STI

115

Audi

TT 2.0 TFSI Quattro

118

Subaru

Impreza WRX

119

Nissan

370Z

120

Ford

Explorer

120

Kia

Sorento 2.4

123

Mazda

CX-7 2.3 Turbo

124

Volvo

XC90 4.4 V8

125

Mitsubishi

ASX 2.0 4x2 Aut.

126

Volkswagen

Tiguan

127

Volvo

XC60 3.0 T6 AWD

129

Ford

Edge

130

Kia

Sportage 2.4

131

Honda

Civic

135

Jeep

Wrangler

135

Mitsubishi

Outlander

135

Chevrolet

Traverse

139

Chevrolet

Aveo Emotion 4P AA

139

Hyundai

Santa Fe

140

Hyundai

145

Dodge

Veracruz Ram 2500 Crew Cab Laramie 4x4

Las descripciones de los modelos incluyen la versión correspondiente en algunos casos porque de versión a versión algunas veces varian los sistemas de frenado (incluyendo ayudas como el ABS) y el peso del vehículo también puede incrementarse. La capacidad de frenado se ve mermada a medida de que se aumenta el peso por lo que en vehículos como las camionetas el tamaño de los frenos es mayor, esto también se hace cuando a un mismo vehículo se le incrementa la potencia como es el caso del Mini Cooper JCW que al aumentarse su potencia sus frenos también aumentan de tamaño.

5.5) Coeficiente Aerodinámico: Esta es la resistencia que el cuerpo (en este caso el vehículo) le hace al viento al andar, a menor coeficiente, menor rozamiento y menor fuerza desperdiciada; de manera que se mejora algo de prestaciones y el consumo. La acción del coeficiente aerodinámico se

AUTOR: Juan Daniel Cortés Martínez Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM nota cuando se superan velocidades a las que se circula normalmente en una ciudad, sin embargo el coeficiente aerodinámico tiene un gran efecto sobre las velocidades máximas. En el siguiente ejemplo vemos dos autos con el mismo motor y con distintos pesos, el menos pesado acelera más rápido de 0-100 km/h pero consume más y llega a una velocidad máxima menor (Tomado de la base de datos histórica de km77.com):

5.6) Diseñadores de Autos: Esta lista muestra algunos de los vehículos que aparecen en la guía y quienes los diseñaron. Aquí vemos una movida estratégica de Kia que le resultó en un incremento de ventas, Kia incorporó a Peter Schreyer (alemán había trabajado en Audi antes) a sus filas para que diseñara sus nuevos modelos y les aplicara un visual muy llamativo con una tendencia que la marca denomina “Tiger Nose”. Por otra parte Italdesign Giugiaro y Pininfarina son organizaciones que siguieron sin sus fundadores y tienen un reconocimiento mundial desde hace mucho tiempo y todavía siguen siendo contratadas para diseñar vehículos. País

Diseñador

Auto

Domagoj Djukec

Citroën C5

Thomas Buerkle

Hyundai Tucson ix35 Kia Cadenza Kia Cerato Forte

Alemania

Peter Schreyer

Kia Optima Kia Picanto Ion Kia Rio Spice Kia Sportage Revolution

Stefan Sielaff Bélgica

Audi A1 Audi A7

Luc Donckerwolke

SEAT Ibiza

Corea del Sur

Sangyup Lee

Chevrolet Camaro

Filipinas

Randy Rodriguez

Nissan 370Z

Patrick Le Quément

Renault Twingo

Stephan Peureux

Peugeot 308

Francia

Ian Callum

Jaguar XF

Moray Callum

Mazda MX-5

Holanda

Adrian van Hooydonk

BMW Serie 5 F10

Hong Kong

Pinky Lai

Escocia

Inglaterra

Porsche Boxster Porsche Cayman

Gerry McGovern

Land Rover Discovery 4

Mark Lloyd

Citroën DS3

Peter Horbury

Volvo XC90




Peugeot 107

Donato Coco

Citroën C4 Picasso Alfa Romeo 159

Giorgetto Giugaro

Chevrolet Spark M200

Gruppo Bertone

Chery Nice Chevrolet Aveo

Italdesign Giugiaro

Italia

Ssangyong Korando Ssangyong Super Rexton

Pininfarina

JAC Veloce Audi A5 Audi TT

Walter Maria de´Silva

SEAT León SEAT Altea Volkswagen Amarok

Japón USA

Akinori Nakanishi

Mitsubishi L200/Sportero

Hiroyuki Metsugi

Toyota Camry

Ryan Nagode

Dodge Journey

5.7) Participación y suministro de piezas por parte de terceros Esta es una pequeña lista de partes que los fabricantes usan como OEM instalados en sus productos pero que no fabrican sino que le delegan la responsabilidad a unos terceros que manejan mejor algunos temas. La industria automotriz es de las industrias que más da fe de desarrollo de proveedores, alianzas estratégicas, joint ventures y en general manejo de terceros, por esta razón si se hiciera este listado por vehículo y por cada parte que lo compone este sería por lo menos más largo que la guía como tal, por lo que aquí pongo algunos de los casos más notorios que se encuentran más que todo en partes mecánicas como transmisiones. Resulta curioso saber que uno de los mejores desarrolladores de transmisiones es japonés y que provee a grandes fabricantes de autos reconocidos por su innovación como Volvo. País

Marca

Artefacto

Bosch

Controles electrónicos del motor

Haima 3

Transmisión Manual 466

Porsche Cayman

Transmisión Manual M66

Volvo C30 T5

Transmisión Manual de 5 velocidades

Haima 7

Getrag

Alemania

Aplicación

Hella

Iluminación Bi-Xenón

Porsche Cayman

Mahle

Pistones Forjados

Volkswagen Jetta GLI

Siemens

Sistema de Inyección de Combustible

Haima 1

Transmisión ZF 6HP

Kia Mohave

Jaguar XF Land Rover Discovery 4

ZF

Audi A8 4.2 FSI Transmisión ZF 8HP

BMW Serie 528i Aut. Land Rover Range Rover 4.4 TdV8

Alemania/Suecia

ThyssenKrupp/Bilstein

Suspensión Deportiva

Alemania/USA

Getrag/Ford

Transmisión PowerShift

Australia

Drivetrain Systems International

Transmisión Automática de 6 Marchas

AVL

Asesoría en Desarrollo de Motores

JAC Veloce

Magna Steyr

Asesoría en Desarrollo de Sistema de Tracción 4Matic

Mercedes-Benz ML

Transmisión Automática

Chevrolet Aveo

Austria

Japón

Aisin

Porsche Cayman R Volvo S60 T5 Volvo C30 2.0 Ssangyong Actyon y Actyon Sports

Transmisión Automática Secuencial

Ssangyong Korando

Transmisión Automática de 6 Marchas Transmisión Geartronic

Mazda CX-7 2.3 Turbo Volvo C30 T5



4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Volvo S40 2.0 Volvo S60 T6 Volvo C70 T5 Volvo XC60 T6 Volvo XC90

Transmisión Q-Tronic

Alfa Romeo 159

Transmisión Shiftronic

Hyundai Veracruz Skoda Fabia

Transmisión Tiptronic

Porsche Cayenne

Transmisión Shift Command

Inglaterra

Land Rover Freelander

Alpine Electronics

Sistema de Audio con 8 parlantes

Land Rover Freelander HSE

Mitsubishi

Turbocargador TD04

Hyundai Genesis Coupe 2.0T

Yamaha


Volvo XC90 4.4 V8

Lotus

Ajustes del Chasis

Haima 3

Ricardo plc


GM motores High Feature Chevrolet Camaro SS

Italia

Brembo

Mini Cooper JCW

Frenos

Subaru Impreza WRX STI Land Rover Range Rover 5.0 Supercharged

Magneti-Marelli Suecia

Haldex

Transmisión Selespeed Sistema de Tracción Total

Volvo S60 T6

Embrague para activación de la Tracción Total

Volkswagen Tiguan


Nissan Patrol King

Bose Corporation BorgWarner Delphi

USA

Alfa Romeo 159


Chevrolet Traverse

Turbocargadores K03 y K04

Grupo VAG motores TSI y TFSI

Caja Reductora

Ford Expedition

Sistema de Inyección de Combustible

Eaton Corporation

Diferencial Frontal Autoblocante

Harman Kardon


Infinity Systems


Geely EC7 Fiat Idea Adventure Locker Fiat Strada Adventure Locker Land Rover Discovery 4 HSE Kia Mohave Ford Expedition

Microsoft

Sistema de Conectividad SYNC

Ford Explorer

Pro Comp

Amortiguadores de Gas Nitrogeno

Ssangyong Actyon Sports Special

Rockford Fosgate


Ford Edge Mitsubishi New Montero Wagon Mitsubishi Outlander 3.0

5.8) Plataformas Por el tema de las alianzas estratégicas y por el hecho de que muchos fabricantes ahora hacen parte de grandes conglomerados industriales lo que se tiende hacer es desarrollar una sola plataforma con mismos componentes en el chasís y a la que se le puedan adaptar sin ningún problema unos componentes mecánicos muy parecidos, de manera que lo que cambia es básicamente la carrocería. En la primera columna aparece “productor” pero eso no significa que el que aparezca allí sea el encargado de desarrollar estas plataformas, en el caso de GM las plataformas son desarrolladas por sus submarcas como Opel y se le pueden aplicar a cualquiera de los productos de las marcas de GM, entonces antes de lanzar un vehículo lo que hacen es tener la plataforma primero y luego hacer un producto que se adapte al mercado como el Buick Verano en Estados Unidos que es un auto lujoso del segmento C pero si uno mira su plataforma es básicamente un Chevrolet Cruze con motores más potentes además de una carrocería distinta y el Cruze a su vez no es más que un Opel Astra con carrocería distinta. La dinámica con los motores es similar, son desarrollados por una marca pero casa matriz decide a que vehículos se les puede poner. Productor

Nombre

Aplicación


Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Dodge Journey Mitsubishi Lancer DaimlerChrysler/Mitsubishi

GS

Mitsubishi Outlander Jeep Compass Mitsubishi ASX

Fiat

Compact

Alfa Romeo Giulietta

Fiat/Opel

SCCS

Alfa Romero MiTo Ford Ecosport

B3

Ford Fiesta Mazda 2 Mazda 3 Mazda 3 All New

C1

Volvo S40 Volvo C30 Volvo C70 Mazda 5 All-New

Ford

CD2

Ford Escape Ford Fusion

CD3

Ford Edge Mazda CX-9

D3

Volvo XC90

D4

Ford Explorer

DEW

Jaguar XF

EUCD

Land Rover Freelander

Volvo S60 Volvo XC60 T

Ford Expedition

Delta II

Chevrolet Cruze

GMT355

Chevrolet Luv D-Max

GMT900

Chevrolet Tahoe

Lambda

Chevrolet Traverse

Theta

Chevrolet Captiva Sport

Zeta

Chevrolet Camaro

GM/Fiat

Premium

Alfa Romeo 159

Mazda

NC

Mazda MX-5

D

Nissan Murano

F-Alpha

Nissan Navara

GM

Nissan

FF-S FM

Renault Scala Nissan X-Trail Classic Nissan 370Z Nissan Tiida

B

Renault Sandero Renault Logan Renault Duster Nissan Sentra B16

Renault/Nissan

Renault Fluence C

Nissan Qashqai Nissan X-Trail Renault Koleos

V PSA

PF1 PF2

Nissan March Nissan Versa Peugeot 207 Citroën C4



Gran Guía de Vehículos Colombia 2012-I Peugeot 307 Peugeot 308 Peugeot RCZ Peugeot 3008 Citroën C4 Picasso PL71 PQ24 PQ25 PQ34

Audi Q7 Porsche Cayenne Skoda Fabia Volkswagen Crossfox Audi A1 SEAT Ibiza Volkswagen Jetta Skoda Roomster Audi A3 Audi TT SEAT León

Volkswagen

SEAT Altea PQ35

SEAT Altea XL Skoda Octavia Volkswagen Nuevo Jetta Skoda Yeti Volkswagen Tiguan

PQ46

Skoda Superb Audi A4 Audi A5

MLB

Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Q5


GRAN GUÍA DE VEHÍCULOS VENDIDOS EN COLOMBIA EN EL PRIMER SEMESTRE DEL 2012

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