GR 875 R.pdf

Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-

05-00 GR875 Completo Despiece Despiece Despiece Despiece Despiece Ensamblaje Ensamblaje Ajuste - Ajuste del eje principal principa l y del contraeje Ajuste - Ajuste del eje principal principa l Ajuste - Ajuste del contraeje Ensamblaje Ensamblaje Ensamblaje Ensamblaje

Completo Herramientas Número

Denominación

Ilustración

Tablero de herramientas

99 545 Soporte

99 546 Herramienta de elevación

Montaje en soporte universal

22-02-2009

© Scania CV

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803484fc

Importante

No se debe utilizar el eje primario para elevar la caja de cambios. Monte la herramienta de elevación 99 546 en la caja de cambios. La herramienta de elevación está diseñada para un peso máximo de 600 kg, si se fija a la caja de cambios con los cuatro tornillos suministrados y las dos tuercas dobles. Par de apriete: 180 Nm. Las ilustraciones anteriores muestran las posiciones en las que se puede montar la argolla. La posición en la que se monta la argolla argolla también depende depende del equipamiento equipamiento de la caja de cambios y de si la caja de cambios o el ralentizador ral entizador no llevan aceite. Monte la argolla en un orificio adecuado de la herramienta de elevación y compruébela. Suba la caja de cambios en un soporte universal. 99 545

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80338c87









Desmonte la tapa por encima del piñón de marcha atrás. Las superficies de contacto deben estar limpias, secas y sin restos de aceite ni de ningún otro lubricante. Monte la fijación 99 545 a la caja de cambios con seis tornillos M6S 8x20 mm con un grado de resistencia 8.8. Par de apriete: 24 Nm. La fijación está diseñada para un peso máximo de 600 kg. Monte la caja de cambios en el soporte universal.

Despiece Herramientas Número

Denominación

Ilustración


98 322 Palanca

G2

98 765 Llave de vaso ranurada

G2

99 074 Útil de percusión

D1

99 124 Extractor

G1/H1

99 497 Extractor

G2


F2

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Desmontaje del engranaje planetario 6 2

3 1

3 M3

R4 R1

R2

M1

R3 R5 P

4

5 803da23c

1. Desmonte Desmonte el el soporte soporte con el tubo tubo de aire del del servo servo del embrague embrague del del lado derech derechoo de la caja de cambios. Desmonte la conexión eléctrica del sensor de velocidad. 2. Corte Corte las las abra abrazad zadera erass de cable. cable. 3. Coloque Coloque un recipient recipientee adecuado adecuado debajo debajo del enfriado enfriadorr de aceite. aceite. El aceite saldrá saldrá al desmontar el sensor de temperatura del aceite. Desmonte los sensores de temperatura T63 y T86. Desmonte la conexión eléctrica del sensor de presión T80. 4. Desmonte Desmonte la alimen alimentació taciónn de aire a la válvul válvulaa proporcion proporcional al V97 y desmont desmontee la conexión eléctrica. 5. Extraiga Extraiga los tubos tubos flexibles flexibles de drenaje drenaje de la válvula válvula proporci proporcional onal del soporte soporte de la tubería de refrigerante. 6. Desmonte Desmonte los pernos pernos pasan pasantes tes de la válvula válvula solenoide solenoide.. 1

99 497

5

4 2

M3

M3

R4

R4 R2

M1

R1

R2

M1

R3 R5

R1 R3 R5

P

P

3 1 8033a881

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1. Desmonte los tres tornillos inferiores del enfriador de aceite y desmonte el soporte del sensor. Use la herramienta de elevación 99 498, remítase a Desmontaje y montaje del ralentizador, o use un estrobo. Desmonte los tornillos superiores y desmonte el enfriador de aceite. 2. Desmonte el sensor de velocidad. 3. Desmonte la válvula proporcional V97. 4. Desmonte el tornillo y desmonte el espaciador. 5. Desmonte la tuerca utilizando 98 765. Monte el extractor 99 497 o 99 124 y extraiga la brida. Desmonte la rueda dentada. 6. Monte el gancho de elevación de la grúa transversal en la argolla de izado del ralentizador. Desmonte todos los tornillos marcados con una flecha, así como los tornillos de alrededor del eje de salida. 7. Extraiga el ralentizador sin sacudirlo para no dañar el cojinete del eje del rotor si se va a volver a utilizar.

99 074

80349059

Desmonte los pernos de bloqueo y los tapones de protección. Golpee ligeramente los pasadores guía con la herramienta 99 074.

98 322

803d9840

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Retire los tornillos restantes y desmonte el portacojinete. Sustitución del cojinete del rotor del ralentizador

8033de74



Desmonte el cojinete con un cincel o un martillo de percusión.



Monte un cojinete nuevo a mano o con un martillo de plástico.


Denominación

Ilustración


98 322 Asa de izado

G2


G2

99 074 Útil de percusión

D1

99 124 Extractor

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G1/H1

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G1

99 497 Extractor

G2

Desmontaje del engranaje planetario Desmonte el soporte y la tubería de aire del servo del embrague del lado derecho de la caja de cambios. Desmonte la conexión eléctrica del sensor de velocidad del vehículo. 1

2

99 497

8036a7a7

Dirección de circuito doble

1. Dirección de circuito doble Desmonte la tuerca utilizando 98 765, monte el extractor 99 497 o 99 124 y extraiga la brida. 2. Dirección de circuito doble Desmonte los tornillos de alrededor del eje saliente y desmonte la carcasa de la dirección de circuito doble

99 074

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8034901a

Desmonte los tornillos de bloqueo y los tapones protectores. Desmonte los dos tornillos pasantes de la válvula solenoide. Saque los pasadores guía golpeándolos ligeramente con 99 074.

98 322

8036a7b0

Dirección de circuito doble

99 167

803d983f

Desmonte los tornillos y extraiga el engranaje planetario.

Despiece Despiece desde la parte trasera Herramientas Número

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Denominación

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Ilustración


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98 257 Mandril de apoyo

AM2, G2

587 511 Extractor, 3 brazos, 150 mm

XA3

Despiece de la parte trasera de la caja de cambios.

587 511 98 257

80336522



Retire el tornillo y la arandela.



Extraiga el planeta y la pista interior de cojinete.



Desmonte el cono sincronizador y la arandela separadora.

Desmontaje del piñón de marcha atrás 1

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2

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80339a70

1. Desmonte el dispositivo de bloqueo del eje del piñón loco de marcha atrás y extraiga el eje del piñón loco de marcha atrás. 2. Extraiga el piñón de marcha atrás con el cojinete de agujas y las arandelas. 3. Vuelva a montar el bloqueo para que no cambie el ajuste del cojinete en el contraeje.

Despiece Desmontaje del mecanismo selector de marchas 1

5

4

2

3 6

7

80338f1e

1. Desmonte las conexiones eléctricas del bloque de válvulas solenoide y del sensor de revoluciones. 2. Desmonte las conexiones de aire del bloque de válvulas solenoide. 3. Desmonte el soporte. 4. Desmonte con cuidado el cilindro de carrera longitudinal. 22-02-2009

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5. Retire los tornillos. Extraiga el cilindro de carrera lateral y desengánchelo del eje selector elevándolo. 6. Desmonte la palanca de carrera longitudinal y extraiga el mecanismo selector completo. 7. Retire los tornillos y extraiga el eje selector.


Denominación

Ilustración



G3

Despiece de la parte delantera de la caja de cambios

80336910



Desmonte la palanca y el cojinete de desembrague.



Desmonte la tapa de la bomba de aceite.





Marque las piezas móviles de la bomba de aceite para que puedan montarse en la misma posición durante el ensamblaje. Desmonte la bomba. Retire el manguito de apoyo.

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1

2

803357ff

Importante

Desmonte con cuidado el cárter delantero de la caja de cambios. Sujete el eje primario para no sacarlo con el cárter de la caja de cambios. De lo contrario, los segmentos de pistón duros del eje podrían arañar el cárter de aluminio de la caja de cambios.

1. Retire los tornillos de alrededor del cárter de la caja de cambios. Desmonte el dispositivo de bloqueo del eje selector. 2. El cárter de la caja de cambios tiene dos pasadores guía (indicados mediante flechas). Golpee con cuidado utilizando un mazo de goma para soltar los pasadores guía. Desmonte con cuidado el cárter delantero de la caja de cambios y la junta.

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3 2

1

8034877d

1. Empuje con cuidado el contraeje hacia un lado de modo que los cojinetes no resulten dañados. 2. Saque el eje primario. 3. Desmonte el tubo de aceite. 1

2

80335807

1. Levante el sincronizador con la horquilla y el eje selector. 2. Desmonte los fiadores del eje selector.

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803d985d

Opticruise: Desmonte el sensor de velocidad de giro del Opticruise. 99 548

80348783

Advertencia

Extraiga con cuidado el eje principal. Existe el riesgo de que el contraeje se pueda caer del cárter de la caja de cambios. Enrosque la herramienta de elevación 99 548 a través del eje principal y enrosque la tuerca. Levante el eje principal con los ejes selectores. Agite los ejes selectores y sujételos para que no se queden agarrotados ni se desprendan.

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Desmonte los ejes selectores con las horquillas del eje principal.

80348786

Coloque un estrobo alrededor del contraeje y levántelo. Nota

Desenrosque los tornillos de ajuste aproximadamente dos vueltas. Si los tornillos de ajuste no se aflojan lo suficiente, los ejes pueden quedar agarrotados al ensamblar la caja de cambios debido a una precarga demasiado excesiva. Si se aflojan demasiado, puede haber problemas girando la caja de cambios.

Ensamblaje Herramientas Número

Denominación

Ilustración


99 468 Herramienta de montaje

G4

99 472 Mandril

G4


G3

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Ensamblaje de la parte delantera de la caja de cambios Nota

Desenrosque los tornillos de ajuste aproximadamente dos vueltas. Si los tornillos de ajuste no se aflojan lo suficiente, los ejes pueden quedar agarrotados al ensamblar la caja de cambios debido a una precarga demasiado excesiva. Si se aflojan demasiado, puede haber problemas girando la caja de cambios.

80348786

Monte el contraeje. Advertencia

Monte el eje principal con cuidado. El contraeje puede caerse.

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99 548

80348794



Monte la herramienta de elevación a través del eje y enrosque la tuerca.



Desplace el contraeje a un lado.



Coloque los ejes de horquillas con las horquillas en el eje principal.





Monte el eje principal en la carcasa de la caja de cambios. Fije los ejes selectores y alinéelos de modo que queden alineados con sus asientos de cojinete. Retire la herramienta de elevación. 1

2

80335807

1. Monte las sincronizaciones de tercera y cuarta como se describe en Ejes y piñones. Monte la sincronización con horquilla y eje selector. 2. Coloque los selectores de marcha en la posición de punto muerto y monte los mecanismos de bloqueo de los ejes de horquillas.

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1 2

3

8034879c

1. Monte el tubo de aceite. 2. Monte el eje primario. 3. Introduzca a presión el contraeje de forma que los piñones engranen con el piñón del eje principal. 1

2

80335830

1. Monte una junta nueva. Monte con cuidado la carcasa delantera de la caja de cambios. 2. Monte el fiador del eje selector. Montaje del manguito de apoyo, la bomba de aceite y el cojinete de desembrague

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2 99 468 99 472

1

3

80339bb1

1. Monte un anillo de estanqueidad nuevo según se muestra. Monte el anillo de estanqueidad a presión en el manguito de apoyo con la herramienta 99 472. 2. Aplique aceite al labio de sellado e introdúzcalo a presión en la 99 468 como se muestra en la ilustración. 3. Lubrique la junta tórica con un poco de aceite. Monte el manguito de apoyo en el eje primario y desmonte la herramienta 99 468. 584 079

2

2

1

2

2

2

80344968

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Importante

Aplique el sellador correctamente. Si se aplica demasiado sellador, o el sellador demasiado cerca de los componentes en movimiento de la bomba, la bomba de aceite podría resultar dañada. Aplique un cordón fino de sellador en la cubierta de la bomba. Comience y finalice el cordón de sellador en 1. Es muy importante aplicar el sellador según se muestra en la figura, especialmente alrededor de la parte de bombeo en 2.

80339bd6





Monte los piñones de la bomba según las marcas realizadas antes o con los puntos hacia abajo. Monte la tapa de la bomba. Monte el cojinete de desembrague y atornille la palanca.

Ensamblaje Montaje del piñón de marcha atrás 1

2

3

80339a9e

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1. Gire el piñón de marcha atrás de modo que su cuello quede mirando hacia la parte delantera de la caja de cambios. Introduzca el cojinete de agujas en el piñón. Coloque una arandela a cada lado e introduzca el piñón en el cárter de la caja de cambios. 2. Gire el eje de marcha atrás de modo que la ranura de bloqueo quede posicionada como se muestra en la figura, y presione hacia abajo el eje. 3. Bloquee el eje de marcha atrás.

Ajuste - Ajuste del eje principal y del contraeje La finalidad de esta operación es obtener el juego axial correcto en el eje principal y en el contraeje antes de realizar el ajuste final. Antes del ajuste final, el juego axial en ambos ejes debe ser de 0,06 y 0,13 mm. Ajuste final quiere decir que el tornillo de ajuste se gira una muesca y se bloquea. El ajuste correcto se obtiene al realizar el ajuste final en el eje principal y en el contraeje. Importante

Es muy importante que los sincronizadores del eje principal se lubriquen cuidadosamente con aceite para que el ajuste del juego axial se pueda realizar sin problemas. Si este no es el caso, se debe realizar antes de comenzar el ajuste del juego axial. Gire la caja de cambios en el soporte universal de modo que la sección trasera de la caja de cambios quede mirando hacia arriba.

803b43a5

Las cajas de cambios de Scania tienen 2 o 3 horquillas. En la figura se muestra una caja de

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cambios de 3 horquillas.

Los ejes deben rotarse antes de tomar cada medida para que los rodillos de los cojinetes queden bien asentados en la posición correcta. Para que giren todos los cojinetes que influyen en la medición, los piñones deben engranar de la forma que se indica a continuación: 1. Desmonte el mecanismo de bloqueo del eje selector donde indica la flecha negra. 2. Engrane dos marchas moviendo el eje selector hacia abajo con un destornillador según indica la flecha blanca. Tenga cuidado para no dañar la carcasa de aluminio. 3. Monte el mecanismo de bloqueo del eje selector. 4. Enrosque el eje selector de split y presiónelo hacia abajo de forma que el piñón del eje primario quede conectado al eje primario. 5. Desmonte el eje selector de split. Tornillos de ajuste para ajustar los ejes 1

2

0,07mm

3

4

0,07mm

803b438d

Tornillos de ajuste con dispositivos de bloqueo

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1

2

803c7428

Tornillos de ajuste para ajustar el juego axial del contraeje (1) y el eje principal (2). 1. Girando el tornillo de ajuste del eje principal una muesca, el juego se reduce o aumenta en

0,07 mm, en función del sentido de giro del tornillo. 2. Colocando el tornillo de ajuste en el otro orificio, el tornillo de ajuste se gira media muesca, por lo que el juego axial se reduce o aumenta en 0,035 mm. 3. Girando el tornillo de ajuste del contraeje una muesca, el juego se reduce o aumenta en 0,07 mm, en función del sentido de giro del tornillo. 4. Colocando la abrazadera de fijación en el otro orificio, el tornillo de ajuste se gira media muesca, por lo que el juego axial se reduce o aumenta en 0,035 mm.

Ajuste - Ajuste del eje principal Operaciones preliminares antes de la medición: 





Retire el tornillo de ajuste. Afloje el tornillo de ajuste y compruebe que se puede enroscar fácilmente con la mano. Si resulta difícil de enroscar, p. ej., después de haber limpiado la caja de cambios, lubrique el tornillo de ajuste y compruebe que se puede enroscar con facilidad. Apriete los tornillos de ajuste del eje principal y el contraeje tanto como pueda con la mano.

Herramientas Número

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Denominación

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Ilustración


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98 075 Indicador de cuadrante

D2, MT1

99 443 Soporte con cojinete

AD/AS5, D4

99 526 Placa de medición

G5

99 561 Kit de ajuste de juego axial

G3

Monte las herramientas 1.

Monte el tornillo adaptador (1) en el eje principal y apriételo a 80 Nm. Asegúrese de que las dos marchas están engranadas para bloquear la caja de cambios.

1

803b43af

2.

Monte los soportes y los tornillos correspondientes en la carcasa de la caja de cambios. Las flechas deben apuntar hacia el interior y las dos torres altas deben estar alineadas con el eje principal. Apriete los tornillos a 39 Nm.

39Nm

803b43b3

3.

Monte la placa de medición 99 526 en el

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tornillo adaptador.

99 526

803b43b8

4.

Monte la herramienta de soporte 99 443 en la torre alta del soporte. El cojinete de la herramienta de soporte 99 443 debe estar bien lubricado.

99 443

803b43bf

5. Enrosque la tuerca de apriete hasta

la cabeza hexagonal en la varilla roscada. Asegúrese de que la varilla roscada y la tuerca de apriete están limpias y sin lubricante. Esto asegura que el par de apriete de la tuerca de apriete no cambie cuando se giren los ejes. 6. Introduzca la varilla roscada (2) por el cojinete en la herramienta soporte 99 443. 1 Monte la tuerca con la guía (3) orientada hacia abajo. Asegúrese de que la tuerca de apriete (1) se enrosca contra la cabeza hexagonal. Enrosque la varilla roscada (2) con la mano a través de la placa de medición 99 526 y en el tornillo adaptador hasta que alcance la parte inferior del tornillo adaptador. Fije la placa de medición 99 526 utilizando la tuerca con la guía (3). 7. Centre el cojinete (2) en la herramienta de 22-02-2009

2 3

803b43c6

© Scania CV

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soporte 99 443 alrededor de la varilla roscada. Enrosque la herramienta de soporte 99 445 en su sitio con los tornillos y las arandelas (1) y apriete a 70 Nm.

1

2

803b43cc

8.

Marque la placa de medición 99 526 con una línea.

803b4418

9.

Monte el soporte magnético y el indicador de cuadrante con la punta apoyada en la placa de medición 99 526.

99 526

803b441c

10.

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803b43a5

Los ejes deben rotarse antes de tomar cada medida para que los rodillos de los cojinetes queden bien asentados en la posición correcta. Para que giren todos los cojinetes que influyen en la medición, los piñones deben engranar de la forma que se indica a continuación: 









Desmonte el mecanismo de bloqueo del eje selector donde indica la flecha negra. Engrane la tercera marcha desplazando el eje selector hacia abajo con un cincel do indica la fecha blanca. Tenga cuidado para no dañar la carcasa de aluminio. Monte el mecanismo de bloqueo del eje selector. Enrosque el eje selector de split y presiónelo hacia abajo de forma que el piñón del primario quede conectado al eje primario. Desmonte el eje selector de split.

Medición y ajuste del eje principal 1. Nota

10Nm

No mueva el indicador de cuadrante mientras se realiza la medición. Enrosque la tuerca de apriete hacia el cojinete y apriétela a 10 Nm. A continuación bloquéela apretando la palanca mientas la sujeta con una llave dinamométrica. 803b442f

2.

Gire el eje 5 vueltas a derechas (utilizando

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una llave de carraca en la varilla roscada) para presionar el cojinete superior hacia arriba.

1

803b4437

3. Afloje la tuerca de apriete. 4.

Gire el eje 5 vueltas a derechas (utilizando una llave de carraca en la varilla roscada). Pare cuando la marca se encuentre en la punta del indicador de cuadrante.

1

803b4437

5.

Compruebe la lectura del indicador de cuadrante y anótela en la tabla siguiente.

803b4444

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6. Apriete la tuerca de apriete a 10 Nm. Bloquéela en esa posición apretando la palanca

mientras la sujeta con la llave dinamométrica; remítase al paso 1. 7. Gire el eje 5 vueltas a derechas (utilizando una llave de carraca en la varilla roscada). Pare cuando la marca se encuentre en la punta del indicador de cuadrante.

1

803b4437

8.

Compruebe la lectura del indicador de cuadrante y anótela en la tabla siguiente.

803b4444

9. Repita esta medición cinco veces sin mover

el indicador de cuadrante.

Nota

Debe anotar todas las mediciones en la tabla. Medición

1 2 3 4 5

Tuerca de apriete aflojada [mm]

0.05 0.04 0.05 0.05 0.04

Tuerca de apriete apretada, 10 Nm [mm]

0.16 0.16 0.17 0.16 0.16

Borre las mediciones que se desvían más y haga la media del resto de los valores.

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Elimine 0,04 mm del ejemplo anterior con la tuerca de apriete aflojada. Utilice el valor 0,05 mm, ya que este ha sido el resultado obtenido en la mayoría de las mediciones. En este ejemplo, el juego es 0,16 - 0,05 = 0,11 mm. El juego axial correcto es 0,06 - 0,13 mm.

El ejemplo anterior ya se encuentra dentro de los límites del juego axial correcto, pero se puede ajustar aún más media muesca. Entonces sería 0,11 - 0,035 = 0,075, es decir, dentro de los límites. Cuando el juego axial es 0,06 - 0,13 mm, apriete el tornillo de ajuste una muesca y bloquéelo.

Ejemplo: 10. Para asegurar que el resultado de la medición es correcto, repita el procedimiento de

medición una vez más. 11. Desmonte la herramienta de soporte 99 443 de las torres antes de realizar el ajuste final. 12.

Importante

Para realizar el ajuste final es necesario que el juego axial sea de entre 0,06 y 0,13 mm. Haga el ajuste final en el eje principal. Ajuste final quiere decir que el tornillo de ajuste se gira un rebaje más a derechas y se bloquea en esa posición con el tornillo de ajuste.

Ajuste - Ajuste del contraeje Operaciones preliminares antes de la medición: 1. Retire el tornillo de ajuste. 2. Afloje el tornillo de ajuste y compruebe que se puede enroscar fácilmente con la mano. Si resulta difícil de enroscar después de haber limpiado la caja de cambios o tras una operación similar, lubrique el tornillo de ajuste y compruebe que se puede enroscar con facilidad. 3. Apriete el tornillo de ajuste a mano todo lo que sea posible. Herramientas Número

Denominación

98 075 Indicador de cuadrante

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Ilustración


Nº

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99 443 Soporte con cojinetes

Nº

99 526 Placa de medición

Nº

99 561 Kit de ajuste de juego axial

Nº

Monte las herramientas 1.

Monte los soportes con los tornillos en la carcasa de la caja de cambios. Las flechas deben apuntar hacia el interior y las dos torres altas deben estar alineadas con el eje principal. Apriete los tornillos a 39 Nm.

39Nm

803cdde6

2.

Coloque la tuerca cónica (1) en el contraeje.

1

803b4458

3.

Coloque la placa de medición 99 526 en la tuerca cónica

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99 526

803b445e

4.

Coloque la herramienta de soporte 99 443 en la torre inferior del soporte. El cojinete de la herramienta 99 443 debe estar bien lubricado.

99 443

803b4466

5. Enrosque la tuerca de apriete hasta

la cabeza hexagonal en la varilla roscada. Asegúrese de que la varilla roscada y la tuerca de apriete están limpias y sin lubricante. Esto asegura que el par de apriete de la tuerca de apriete no cambie cuando se giren los ejes. 6. Monte la tuerca con la guía (3) orientada hacia abajo. 1 2 3

Introduzca la varilla roscada (2) por el cojinete en la herramienta soporte 99 443.Enrosque la varilla roscada (2) con la mano a través de la placa de medición 99 526 y la tuerca cónica hasta que alcance la parte inferior del eje. Asegúrese de que la tuerca de apriete (1) se enrosca contra la cabeza hexagonal de forma que no toca el soporte.

99 443 99 526

803b446a

Fije la placa de medición 99 526 en su sitio con la tuerca en la guía (3). 7. Centre el cojinete (2) en la herramienta de soporte 99 443 alrededor de la varilla roscada. Enrosque la herramienta de soporte 99 445 en su sitio utilizando los

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tornillos y las arandelas (1) correspondientes. Apriete a 70 Nm.

1 (70Nm)

2

803b446f

8.

Marque la placa de medición 99 526 con una línea.

803b4475

9.

Monte el soporte magnético y el indicador de cuadrante con la punta apoyada en la placa de medición 99 526.

803b4479

Medición y ajuste del contraeje 1. Mida y ajuste el contraeje de la misma forma

que el eje principal. Remítase a las instrucciones en "Medición y ajuste del eje principal". Nota

No olvide introducir todos los valores obtenidos en la tabla. Medición

1 2 22-02-2009

Tuerca de apriete aflojada [mm]

Tuerca de apriete apretada, 10 Nm [mm]

0,05 0,04

0,16 0,16

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3 4 5

0,05 0,05 0,04

0,17 0,16 0,16

Borre las mediciones que se desvían más y haga la media del resto de los valores.

Elimine 0,04 mm del ejemplo anterior con la tuerca de apriete aflojada. Utilice el valor 0,05 mm, ya que este ha sido el resultado obtenido en la mayoría de las mediciones. En este ejemplo, el juego es 0,16 - 0,05 = 0,11 mm. El juego axial correcto es 0,06 - 0,13 mm.

El ejemplo anterior ya se encuentra dentro de los límites del juego axial correcto, pero se puede ajustar aún más media muesca. Entonces sería 0,11 - 0,035 = 0,075, es decir, dentro de los límites. Cuando el juego axial es 0,06 - 0,13 mm, apriete el tornillo de ajuste una muesca y bloquéelo.

Ejemplo: 2. Para comprobar que las mediciones son correctas, repita el

procedimiento de medición. 3. Desmonte la herramienta de soporte 99 443 de las torres antes de realizar el ajuste final. 4.

Importante

El juego axial debe ser de entre 0,06 y 0,13 mm antes de realizar el ajuste final. Realice el ajuste final del contraeje. Ajuste final quiere decir que el tornillo de ajuste se gira un rebaje más a derechas con un destornillador adecuado y se bloquea con el tornillo de ajuste.

Ensamblaje Montaje de la parte trasera de la caja de cambios

A

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80369963



Monte el anillo de ajuste en el eje principal.



Monte el cono acoplamiento.



Mida la holgura según se muestra.

Medida correcta: 112 +/- 0,25 mm. Los suplementos están disponibles en varios grosores. 2

1

320 Nm

803d89aa









Monte el planeta. Monte la pista interior del cojinete o el anillo separador. Monte la arandela y monte el tornillo. Evite que el cono de acoplamiento gire engranando dos piñones. Un piñón se engrana golpeando ligeramente el eje selector, remítase a la figura 1. Presione hacia abajo la pista o el anillo separador atornillando el tornillo. Par de apriete, 320 Nm, remítase a la figura 2.

Nota

Sustituya siempre el tornillo, porque va cubierto de sellante.


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Denominación

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Ilustración


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87 095 Pasadores guía

D4, G2

88 292 Varilla de tracción

G2

98 322 Asa de izado

G2


G2

99 003 Cilindro con orificio para conducto hidráulico

H1

99 004 Bomba hidráulica

H1

99 005Adaptador de empuje 1

H1

99 010 Casquillo - Incluido en 99 003

H1

Husillo completamente roscado - Véase 99 99 012 006

H1

99 040 Adaptador de empuje

H1

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99 129 Contrasoporte

G2

Montaje del engranaje planetario y el ralentizador

8033de74

Monte el cojinete del rotor del ralentizador.

98 322 87 095

803d983e

Monte dos pasadores guía en la carcasa de la caja de cambios. Monte una junta nueva. Baje el portacojinetes mientras alinea el eje selector de manera que quede alineado con el orificio de la carcasa de la caja de cambios.

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803490f3

Monte los pasadores guía golpeándolos ligeramente y monte los tapones protectores en la rosca. Monte los tornillos de bloqueo.



Monte el portacojinetes.



87 095

8033b765

1. Monte el pasador guía y una junta nueva. 2. Monte los pasadores guía como se indica en la figura. 3. Monte el ralentizador. Importante

Se debe empujar con cuidado el ralentizador para que el cojinete no resulte dañado. Compruebe que el espacio entre el ralentizador y la caja de cambios quede en paralelo en horizontal y vertical todo el tiempo para que la pista interior del 22-02-2009

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cojinete en el eje de rotor quede alineada correctamente con el cojinete de la caja de cambios. Si no entra con facilidad se debe determinar la causa. No sacuda el ralentizador cuando lo introduzca a presión en su ubicación.

M3

R4 R2

M1

R1 R3 R5

P

8033ba78

1. Desmonte el pasador guía del eje secundario. Monte los tornillos alrededor del eje de salida. Apriételos en cruz; par de apriete: 25 Nm. 2. Desmonte las herramientas de elevación y desmonte el otro pasador guía. 3. Monte el manguito separador en el orificio debajo del soporte del enfriador de aceite superior. Monte todos los tornillos con flecha. Apriételos en cruz; par de apriete: 25 Nm. 4. Monte el soporte del tubo de refrigerante. Par de apriete 25 Nm. 5. Apriete los tornillos de alrededor del eje secundario, los tornillos del tubo de refrigerante y todos los tornillos marcados con una flecha en cruz; par de apriete: 50 Nm. Compruebe el apriete de los cinco primeros tornillos que se van a apretar; par de apriete 50 Nm. 6. Monte las juntas tóricas nuevas y la válvula proporcional.

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99 005-1

99 003 99 012

99 010

98 765

99 004

M3

R4

99 040

R2

M1

R1 R3 R5

P

8033baa9

1. Monte el disco emisor de impulsos en el eje de salida. Monte la brida utilizando la herramienta como se muestra en la ilustración. 2. Monte una tuerca nueva; par de apriete de 600 Nm. Bloquee la tuerca engatillándola en los rebajes de la brida. 2

1

M3

M3

R4

R4 R2

M1

R1

R2

M1

R3 R5

R1 R3 R5

P

P

2 8033bac5

1. Monte el sensor de velocidad. 2. Monte juntas tóricas nuevas y el enfriador de aceite.

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3 1 2

2 M3

R4 R2

R1

M1 R3 R5 P

5

4

8033bad2

1. Aplique grasa a los cilindros y monte una junta nueva. Monte con cuidado los cilindros de gama. 2. Monte los dos sensores de temperatura y conecte la conexión eléctrica para el sensor de presión. 3. Monte los cables eléctricos y las tuberías de aire utilizando abrazaderas de cable en el conducto del enfriador de aceite. 4. Conecte la tubería de alimentación de aire para la válvula proporcional. Conecte el cable. 5. Monte los tubos flexibles de drenaje en el soporte del codo del tubo. 6. Monte el soporte con el tubo de aire del servo del embrague en el lado derecho de la caja de cambios.


Denominación

87 095 Pasadores guía

Ilustración


D4, G2


G1

Montaje del engranaje planetario 22-02-2009

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99 167 87 095

803d983d

Monte dos pasadores guía en la carcasa de la caja de cambios. Monte una junta nueva. Baje el engranaje planetario mientras alinea el eje selector de manera que quede alineado con el orificio del cárter de la caja de cambios.

80349109

Monte los pasadores guía golpeándolos ligeramente y monte los tapones protectores en la rosca. Monte los tornillos de bloqueo. Monte el portacojinetes.

Ensamblaje Ensamblaje del mecanismo selector de marchas

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GR 875 R.pdf

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