Monthly Issues Of Good Mining Practice (GMP) 2010
To be A Leading Indonesian Mining & Energy Group
BAB I KONTROL ELEVASI (APLIKASI GRADE BOX)
1.1 Pendahuluan 1.1.1
Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor dalam membentuk kesejajaran bidang pada front loading atau front dumping untuk mengarahkan penggalian maupun penimbunan agar sesuai dengan arah umum pola aliran bidang area kerja.
1.1.2
Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai design/konstruksi, penggunaan dan evaluasi hasil implementasi Grade Box di area kerja PT Adaro Indonesia.
1.1.3
Definisi a. Grade Box adalah adalah peralatan sederhana yang terdiri dari rangkaian besi berbentuk kerangka balok atau kubus berwarna putih dan rangkaian tali yang digunakan untuk menunjukkan kesejajaran bidang pada front loading atau front dumping. b. Level Info adalah papan berwarna putih yang menunjukkan elevasi bidang kerja (front loading atau front dumping) baik untuk Elevasi Target (TRG) maupun Elevasi Aktual (ACT). c. Front Loading adalah area kerja pemuatan batubara atau overburden oleh excavator ke dump truck. d. Front Dumping adalah area kerja penumpahan overburden oleh dump truck ke disposal. e. Elevasi Target (TRG) adalah elevasi design front loading/ front dumping yang harus dipenuhi oleh operator. f. Elevasi Aktual (ACT) adalah elevasi aktual dari front loading/front dumping. g. Grade (GRD) adalah perbandingan antara beda vertikal dengan jarak horisontal. h. Drainage adalah sistem saluran atau metode untuk mengalirkan air permukaan dari satu tempat ke tempat yang
i. j. k. l. m. n. o. p.
1.1.4
ditentukan dengan cara membuat paritan atau contour drainage (kemiringan suatu area). Undulasi adalah ketidakrataan permukaan tanah yang tidak mengikuti arah umum pola pengaliran bidang. Deviasi adalah penyimpangan Elevasi Aktual terhadap Elevasi Target. Overcut adalah pemotongan batubara atau overburden yang melebihi dari Elevasi Elevasi. Undercut adalah pemotongan batubara atau overburden yang kurang dari Elevasi Target. On grade adalah pemotongan batubara atau overburden yang sudah sesuai dengan design. Total Station adalah alat pengukur sudut yang sudah dilengkapi dengan alat pengukur jarak yang bekerja dengan sistem elektronis. GPS adalah Global Positioning System, yaitu alat untuk mengetahui lokasi/posisi koordinat dengan menggunakan sinyal yang diterima dari satelit GPS. Form Pengecekan adalah form yang diisi oleh tim Survey, Produksi/Pit Service kontraktor dan PT Adaro Indonesia sesuai dengan tugas dan tanggung-jawabnya.
Tugas & Tanggung Jawab a. Mine Survey Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan dan verifikasi data hasil pemasangan grade box dan Level Info b. Mine Production Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan terhadap kesesuaian antara hasil pemotongan batubara dan overburden dengan design. c. Mine Survey Section kontraktor bertanggung jawab untuk memasang, memindah dan mengeset posisi benang kontrol pada grade box sehingga grade box siap untuk dijadikan acuan kerja. d. Mine Production/ Pit Services Section kontraktor bertanggung jawab untuk melakukan pekerjaan agar operator alat loading/dozing membentuk bidang sesuai benang kontrol pada grade box.
1.2 Isi 1.2.1
Design dan Konstruksi Grade Box Grade box terbuat dari besi dan dicat dengan warna putih dengan dimensi sebagai berikut. Benang Kontrol
Gambar 1.2.1.1 Dimensi Grade Box
Grade box dilengkapi dengan benang kontrol. Benang kontrol adalah benang dari jenis yang kuat dan diameter maksimal 1 mm yang dipasang melingkar pada kerangka besi sebagai alat bidik untuk kesejajaran front dengan target. Berikut adalah cara pemasangannya pada grade box: Pemasangan benang kontrol pada grade box harus disesuaikan dengan Aktual Elevasi (ACT) dari front loading atau front dumping yang tertulis pada Level Info dan sudah dilakukan adjustment sesuai dengan target pengukuran pada masing-masing alat berat yang sudah disepakati oleh PT Adaro Indonesia.
Perhitungan adjusment adalah sebagai berikut. Front Loading (ACT>TRG) Tinggi Benang = 1,5 + (TRG – ACT) Contoh: TRG : 16 / 16 ACT : 16.2 GRD : 0% Tinggi Benang = 1,5 + (16 – 16,2) = 1,3
Gambar 1.2.1.2 Adjustment Tinggi Benang Untuk Grade Box di Front Loading (ACT>TRG)
Front Loading (ACT
Gambar 1.2.1.3 Adjustment Tinggi Benang Untuk Grade Box di Front Loading (ACT
Front Dumping (ACT>TRG) Tinggi Benang = 1,5 - (TRG – ACT) Contoh: TRG : 16 / 16 ACT : 16,2 GRD : 0% Tinggi Benang = 1,5 – (16 – 16,2) = 1,7
Gambar 1.2.1.4 Adjustment Tinggi Benang Untuk Grade Box di Front Dumping (ACT>TRG)
Front Dumping (ACT
Gambar 1.2.1.5 Adjustment Tinggi Benang Untuk Grade Box di Front Dumping (ACT
Target pada bumper unit dump truck/dozer harus terpasang dengan ketinggian 1,5 m dari tanah.
Gambar 1.2.1.5 Posisi Target Pada Bumper Unit
Pengukuran tinggi untuk pemasangan benang kontrol pada grade box harus menggunakan alat survey seperti TS dan GPS. Pemasangan benang pada penggalian flat, dilakukan dengan alat waterpass. Pada penggalian dengan kemiringan tertentu, kesejajaran bidang datar ditentukan dengan alat waterpass kemudian kemiringan arah penggalian disesuaikan dengan kemiringan dari rencana penggalian.
Gambar 1.2.1.7 TS dan GPS
Arah kemiringan penggalian (jika melakukan penggalian dengan grade tertentu) harus sesuai dengan arah kemiringan benang kontrol. Untuk grade 8%, benang dinaikkan 8 cm Untuk grade -4%, benang diturunkan 4 cm
Gambar 1.2.1.8 Posisi Benang untuk Penggalian dengan Grade Tertentu
Grade box juga harus dilengkapi dengan papan Level Info. Level info berisikan informasi mengenai Elevasi Target (TRG), Elevasi Aktual (ACT) dan Grade (GRD). Elevasi Target ditulis dengan warna biru/hitam. Elevasi Aktual dengan warna merah. Grade dengan warna hitam. Ukuran tinggi minimal huruf 8 cm dan tulisan harus jelas. 60 cm
TRG ACT GRD
: : :
66 / 64 68.1 4%
40 cm
Gambar 1.2.1.8 Papan Level Info Keterangan:
TRG
ACT GRD
1.2.2
: 2 digit pertama adalah target elevasi dari lantai kerja (front) berdasarkan dari kemampuan unit produksi, yaitu kelipatan 2 m, 3 m, 4 m, atau 8 m. 2 digit kedua (setelah garis miring) adalah target elevasi bench dari mining sequence untuk kegiatan produksi alat tersebut sesuai dengan design (per kelipatan 16 m) : angka ini elevasi aktual pada kaki grade box (satu angka dibelakang koma/hingga fraksi desimeter) : adalah grade atau kemiringan dari ramp yang akan dibentuk jika penggalian merupakan pembentukan ramp atau kemiringan dari front loading untuk menuju elevasi target dari lantai kerja atau 0% jika pekerjaan di front loading/dumping tersebut flat/datar.
Aplikasi Grade Box Secara umum, aturan yang harus dipenuhi adalah sebagai berikut: Sisi grade box dengan panjang 1 m harus searah dengan penggalian atau penimbunan atau pengecekan benang ke target stiker di alat-alat berat.
Pada front loading yang terlalu sempit (kurang dari 2.5 x lebar dump truck), grade box dapat dipasang dengan jarak lebih dari 50 m dan harus dibantu dengan pemasangan patok kontrol elevasi secara kontinu setiap kemajuan penggalian 10 m. Pada grade box, harus ada form monitoring. Setelah form tersebut di-update oleh Survey, pengawas wajib melakukan kontrol dan mengisi form monitoring minimal 3 x dalam 1 shift (awal, pertengahan, dan akhir). Dengan kontrol seperti ini diharapkan kondisi unstandard dapat segera dilakukan perbaikan. Form monitoring ini harus ditempatkan secara aman dan terhindar dari hujan.
Gambar 1.2.2.1 Form Pengecakan
Pada grade box di front loading, harus ada informasi nama unit loader. Pada grade box di front dumping, selain nama unit loader juga nama disposal.
Gambar 1.2.2.2 Informasi Nama Unit Loader
Pada grade box, harus ada petunjuk cara penggunaan grade box.
Gambar 1.2.2.3 Petunjuk Cara Penggunaan Grade Box
Pemasangan grade box di lapangan harus dikelilingi oleh safety line warna merah-putih untuk mengamankan grade box dari lalu lintas alat berat.
Gambar 1.2.2.4 Safety Line di Sekeliling Grade Box
Berikut adalah cara pemasangan grade box berdasarkan lokasi. a. Pemasangan Grade Box di Front Loading Pada saat digging pembentukan ramp, benang kontrol grade box dipasang sesuai dengan kemiringan.
Gambar 1.2.2.5 Posisi Grade Box Ketika Pembentukan Ramp
Pada saat elevasi lantai kerja/layer 1 tercapai, dipasang patok kontrol elevasi untuk menandakan bahwa digger harus membentuk lantai kerja yang flat.
Gambar 1.2.2.6 Pemasangan Patok Kontrol Elevasi
Jika panjang lantai kerja/front loading sudah mencapai >30 m, maka grade box dipindah ke posisi lantai kerja dan benang grade box disesuaikan dengan elevasi lantai kerja.
Gambar 1.2.2.7 Posisi Grade Box di Front Loading
b. Pemasangan Grade Box di Front Dumping Grade box dipasang dengan jarak maksimal dari front dumping pada radius 50 m. Benang grade box disesuaikan dengan target dumping untuk menjaga agar front dumping sesuai dengan target elevasi per 12 m. Patok offset toe line disposal harus dipasang jika ada front dumping yang aktif.
Gambar 1.2.2.8 Grade Box di Front Dumping
c. Penggunaan Grade Box Pengamat berdiri di depan grade box dan menghadap lurus ke target dengan jarak maksimal 50 m untuk front dumping dan 100 m untuk disposal. Bandingkan posisi benang kontrol dengan target yang terpasang pada bumper unit dump truck.
Jika posisi benang sejajar dengan target berarti kondisi ongrade.
Gambar 1.2.2.9 Kondisi Ongrade
Untuk front loading, jika posisi benang berada di atas target berarti kondisi overcut.
Gambar 1.2.2.10 Kondisi Overcut
Jika posisi benang berada di bawah target berarti kondisi undercut.
Gambar 1.2.2.11 Kondisi Undecut
Untuk front dumping, jika posisi benang berada di atas target berarti kondisi underfill.
Gambar 1.2.2.12 Kondisi Undefill
Jika posisi benang berada di bawah target berarti kondisi overfill.
Gambar 1.2.2.12 Kondisi Overfill
1.3 Penutup 1.3.1 Evaluasi Grade Box Implementasi grade box di tambang dievaluasi dengan mengacu pada tabel berikut.
Tabel 1.3.1.1 Evaluasi Implementasi Grade Box
1.3.2
Referensi MIHA.WIN.0182.R00 Pemasangan Grade Box dan Level info (1 Juli 2010)
No. Tanggal Efektif Penyusun
SWM.1001.GMP KONTROL ELEVASI (APLIKASI GRADE BOX).R00 01 Februari 2010 Banjarsari Setiawan Muhammad Zaim Nur Hidayat
Penyunting Disetujui Oleh
Suhernomo Rommel Lucinda Cruz
BAB II DRAINAGE 1.4 Pendahuluan 1.4.1
Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor dalam membuat sistem drainage sesuai standard agar mendukung terlaksananya penambangan batubara yang produktif.
1.4.2
Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai design, pembuatan, dan pemeliharaan sistem drainage di area kerja PT Adaro Indonesia.
1.4.3
Definisi a. Drainage adalah sistem saluran atau metode untuk mengalirkan air permukaan dari satu tempat ke tempat yang di tentukan dengan cara membuat paritan atau contour drainage (kemiringan suatu area). b. Grade box adalah rangkaian besi berbentuk kerangka balok berdiri dan dilengkapi dengan rangkaian tali yang digunakan sebagai acuan membentuk kesejajaran bidang pada front loading atau front dumping. c. Undulasi adalah ketidakrataan permukaan tanah yang tidak mengikuti arah umum pola pengaliran bidang. d. Front loading adalah area kerja pemuatan batubara atau overburden oleh excavator ke dump truck. e. Front dumping adalah area kerja penumpahan overburden oleh dump truck ke disposal. f. Toe line adalah garis batas bawah dari suatu kemiringan jenjang. g. Crest line adalah garis batas atas dari suatu kemiringan jenjang. h. Culvert (gorong-gorong) adalah bangunan fisik yang dibangun memotong jalan/galengan/bangunan lain yang berfungsi untuk penyaluran air.
i. j. k. l. m. n.
o. p.
q. r. s.
Floor adalah bagian atas suatu lapisan batubara yang mempunyai kontak langsung dengan lapisan non-batubara, dilihat dari sisi kemiringan lapisan batubara. Roof adalah bagian bawah suatu lapisan batubara yang mempunyai kontak langsung dengan lapisan non-batubara, dilihat dari sisi kemiringan lapisan batubara.. Grade adalah perbandingan antara beda vertikal dengan jarak horisontal. Back slope adalah kemiringan yang dibuat menurun dari crest line ke toe line suatu bench disposal dengan tujuan untuk mencegah air mengalir melewati crest line disposal. Super elevasi adalah kemiringan jalan ke satu arah, biasanya di area tikungan. Catchment area adalah daerah aliran sungai (DAS), yaitu daerah yang dibatasi oleh punggung - punggung gunung/pegunungan dimana air hujan yang jatuh di daerah tersebut akan mengalir menuju sungai utama pada suatu titik/stasiun yang ditinjau. Intensitas curah hujan rencana adalah kedalaman hujan per satuan waktu atau jumlah curah hujan dalam satu satuan waktu yang direncanakan berdasarkan periode ulang tertentu. Debit rencana adalah adalah besaran debit yang digunakan untuk mendimensi bangunan hidraulik (settling pond, goronggorong, paritan) dan strukturnya sehingga kerusakan yang ditimbulkannya baik langsung maupun tidak langsung tidak boleh terjadi selama besaran debit rencana tidak terlampaui. Waktu konsentrasi adalah waktu yang diperlukan oleh partikel air untuk mengalir dari titik terjauh di dalam DAS sampai titik yang ditinjau. Sedimentasi adalah endapan material yang dapat menggangu aliran dalam sistem drainage. Spoil adalah gundukan material yang terdapat di pit, disposal atau jalan tambang yang seharusnya di-loading/dozing.
1.4.4
Tanggung Jawab a. Mine Production Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk memastikan bahwa kontraktor selalu melakukan pembuatan dan pemeliharaan sistem drainage yang sesuai standard di semua lokasi yang diperlukan. b. Mine Production Section kontraktor bertanggung jawab untuk membuat dan memelihara sistem drainage yang sesuai standard di semua lokasi yang diperlukan.
1.5 Isi Dalam dunia pertambangan inti dari pada drainage adalah menjaga agar kondisi air di pit terkendali sehingga tidak mengganggu proses penambangan. Pada umumnya drainage pada tambang terbuka terbagi menjadi 2, yaitu: Saluran terbuka (paritan/open channel) Saluran terbuka biasanya berupa paritan yang sengaja dibuat untuk mengendalikan air yang akan masuk ke pit dan atau dialirkan ke sumuran yang sudah disediakan. Saluran terbuka ini biasanya dibuat di area berikut: - Di luar area pit dan mengelilingi pit - Di samping kiri/kanan ramp jalan menuju pit - Di disposal Untuk dimensi dari paritan ini tergantung dari catchment area sekitar parit dan debit air yang mengalir ke parit tersebut.
Gambar 2.2.1 Open Channel
Saluran bawah tanah (gorong-gorong/culvert) Saluran bawah tanah biasanya berupa gorong-gorong/culvert yang ditanam dengan dimensi sesuai debit air yang melewati area tersebut.
Gambar 2.2.2 Culvert
Untuk menjaga kelancaran aktifitas penambangan maka drainage harus menjadi perhatian di seluruh area tambang, baik itu di pit, disposal, jalan, dan bahkan area di luar tambang.
1.5.1
Design Drainage (Paritan dan Gorong – Gorong) a. Design Paritan Ada berbagai macam bentuk penampang paritan. Namun yang akan dibahas di sini adalah bentuk penampang yang sering diaplikasikan di area tambang PT Adaro Indonesia yaitu bentuk penampang trapesium.
Gambar 2.2.1.1 Paritan Penampang Trapesium
Debit paritan (Qp) harus lebih besar dari penjumlahan debit aliran catchment (Qc) dan debit air dari pompa (Qs). Q c 0,002855 C I A
Keterangan: Qc = Debit Aliran Catchment (m3/s) C = Koefisien Run-off I = Curah Hujan Rencana Per Hari (mm) A = Catchment Area (ha)
Besarnya intensitas curah hujan dihitung berdasarkan persamaan Mononobe, yaitu:
I
R 24 24
2 24 3 t
Keterangan: R24 = Curah Hujan Rencana Per Hari (mm) t = Lama Hujan (mm)
Sedangkan Qs dihitung dengan rumus berikut: Q s Jumlah LinePompa Debit Pompa
Berikut nilai koefisien run-off atau koefisien limpasan berdasarkan kemiringan dan jenis permukaan.
Tabel 2.2.1.1 Koefisien Run-off
Sedangkan debit paritan dihitung dengan rumus berikut. Qp
1
2 0,5 36 b GradeParit B
m B b Z d d
Dimana m adalah koefisien kekasaran Manning untuk paritan.
Tabel 2.2.1.2 Koefisien Manning Untuk Paritan
b. Design Gorong – Gorong Sama dengan design paritan, debit gorong-gorong (Qg) harus lebih besar dari penjumlahan debit aliran catchment (Qc) dan debit air dari pompa (Qs).
Gambar 2.2.1.2 Penampang Gorong-Gorong Qg V a Keterangan: Qg = Debit Gorong-Gorong (m3/s) 1 2 V = Kecepatan Aliran Gorong-Gorong (m/s) 1 V R3 S a = Luas Penampang Gorong-Gorong (m2) n n = Koefisien Kekasaran Manning 2 R = Jari-Jari Hidrolik (m) d S = Kemiringan Dasar Pipa (%) a π d = Diameter Gorong-Gorong (m) 2 P = Keliling Penampang Gorong-Gorong (m) a R P
P πd
Berikut koefisien kekasaran Manning untuk gorong-gorong (n).
Tabel 2.2.1.3 Koefisien Manning Untuk Gorong-Gorong
1.5.2
Pembuatan & Pemeliharaan Drainage a. Pembuatan & Pemeliharaan Drainage di Front Loading Overburden Dalam pembuatan drainage di front loading overburden, langkah-langkah yang harus diikuti adalah sebagai berikut. Pastikan ke Strategic Planning Section PT Adaro Indonesia bahwa front penggalian sudah sesuai dengan plan yang diajukan. Front penggalian dan pemuatan harus sesuai dengan standard. Pastikan disetiap front terdapat grade box, untuk membantu pengontrolan arah kemiringan front dan meminimalisasi undulasi. Pastikan arah kemiringan front sudah sesuai dengan arah drainage yang ditetapkan oleh Strategic Planning Section PT Adaro Indonesia. Drainage
Arah Kemiringan Front
Gambar 2.2.2.1 Pembuatan Drainage di Toe Line
Buatlah drainage pada sisi toe line , sehingga aliran air tidak menyeberang di atas jalan.
Gambar 2.2.2.2 Pembuatan Drainage di Toe Line
Apabila aliran air harus diseberangkan, gunakan gorong-gorong sehingga tidak merusak jalan. Buat sodetan didekat front penggalian untuk drainage. Gambar Lakukan maintenance berkala pada drainage. Gambar
b. Pembuatan & Pemeliharaan Drainage di Front Loading Coal Dalam pembuatan drainage di front loading coal, langkahlangkah yang harus diikuti adalah sebagai berikut. Pastikan front penggalian sudah sesuai dengan plan yang diajukan. Pastikan disetiap front terdapat grade box, untuk membantu pengontrolan arah kemiringan front dan meminimalisasi undulasi. Arah kemiringan front harus sesuai dengan arah drainage yang ditetapkan oleh Strategic Planning Section PT Adaro Indonesia. Buat drainage di toe line sisi floor atau di toe line sisi roof batubara dengan alat gali proporsional.
Gambar 2.2.2.3 Pembuatan Drainage di Sisi Floor Batubara
Pastikan proses penggalian dimulai dari outlet (hilir) terlebih dahulu mengarah ke posisi inlet (hulu).
Gambar
Pastikan coal yang digali segera di angkut ke ROM Stockpile sebagai produk hi-ash.
c. Pembuatan & Pemeliharaan Drainage di Jalan Tambang Dalam pembuatan drainage di jalan tambang, langkah-langkah yang harus diikuti adalah sebagai berikut. Pastikan lokasi jalan sesuai dengan rencana baik jalur maupun elevasinya dan sesuai dengan standar. Pada jalan belokan atau menikung, buat super elevasi atau kemiringan jalan satu arah 1 – 2 %.
Gambar 2.2.1.? Superelevasi
Pada jalan lurus buat kemiringan jalan dua arah 1-2 %, ke sisi kiri dan sisi kanan sehingga air tidak tergenang.
2%
Gambar 2.2.2.5 Kemiringan Jalan Dua Arah
Pada ramp jalan turunan buat paritan di sisi toe line, tempat mengalirnya air sampai titik tertentu dimana air berkumpul untuk diseberangkan.
Toe Line Bund Wall
Bund Wall
Parit 1–2%
1–2%
Gambar 2.2.1.? Paritan di Sisi Toe Line Untuk Ramp Turunan
Sedangkan pada jalan yang datar buatlah paritan di masing-masing sisi dan buatlah sodetan untuk mengalirkan air dari jalan ke dalam paritan.
Bund Wall
Bund Wall
Parit
Parit 1–2%
1–2%
Gambar 2.2.1.? Paritan di Sisi Toe Line Untuk Ramp Turunan
Gambar 2.2.1.? Sodetan
Bila air akan diseberangkan pasanglah gorong-gorong sesuai dengan catchment area. Lakukan perawatan berkala terhadap paritan, untuk menghindari penyumbatan dari material sedimentasi Lakukan perawatan berkala terhadap sodetan agar tidak tertutupi spoil.
Gambar 2.2.1.? Perawatan Paritan
Berikut contoh drainage jalan yang baik dan buruk.
Gambar 2.2.1.? Drainase Jalan Jelek
Gambar 2.2.1.? Drainase Jalan Baik
d. Pembuatan & Pemeliharaan Drainage di Disposal Dalam pembuatan drainage di disposal, langkah-langkah yang harus diikuti adalah sebagai berikut. Pastikan ke Strategic Planning Section PT Adaro Indonesia bahwa disposal sesuai dengan plan yang sudah ditetapkan
Pastikan terdapat grade box di area disposal untuk membantu melakukan pengontrolan arah kemiringan disposal. Pastikan arah kemiringan disposal sesuai dengan arah drainage yang sudah ditetapkan. Kemiringan disposal dibuat maksimal 1%. Untuk menghindari aliran air ke bagian crest disposal, maka benching berbentuk back slope dengan kemiringan 1%.
Arah & Grade Back Slope
Arah & Grade Disposal
Gambar 2.2.1.? Back Slope di Disposal
Untuk mengalirkan air tersebut sampai di kolam penampungan dan mengatasi air dari luar area disposal maka sekeliling disposal dibuat paritan sesuai dengan catchment area-nya.
Gambar 2.2.1.? Paritan di Sekeliling Disposal
e. Pembuatan & Pemeliharaan Drainage di Luar Area Tambang Dalam pembuatan drainage di luar area tambang, langkahlangkah yang harus diikuti adalah sebagai berikut. Pastikan ke Strategic Planning Section PT Adaro Indonesia arah drainage yang direncanakan dan area sudah dilakukan pembebasan. Tentukan catchment area dan hitung waktu konsentrasi/ waktu yang diperlukan air terjauh untuk berkumpul di paritan. Buatlah paritan sesuai dengan catchment area yang ditentukan.
Gambar 2.2.1.? Pembuatan Paritan untuk di Luar Area Tambang
Untuk areal yang melewati permukaan aktif pasang gorong – gorong. Lakukan perawatan secara berkala untuk mengurangi penyumbatan karena material sedimentasi.
1.6 Penutup 1.6.1 Evaluasi Implementasi Drainage Implementasi Drainage dievaluasi dengan mengacu pada tabel berikut.
Tabel 2.3.1.1 Evaluasi Implementasi Drainage
1.6.2
Referensi MIHA.WIN.0294.R00 Pembentukan Drainage di Pit (10 Juni 2010) MIHA.SOP.0555.R01 Pembuatan Disposal (8 Juni 2010) MIHA.SOP.0556.R01 Penggalian Batu Bara (8 Juni 2010) MIHA.SOP.0557.R01 Pembuatan Jalan Di Area Tambang (8 Juni 2010) Hidrologo Terapan; Bambang Triatmojo; 2008 Sistem Drainase Perkotaan yang Berkelanjutan; Dr. Ir. Suripin, M. Eng; 2004 No. SWM.1002.GMP DRAINAGE.R00 Tanggal Efektif 01 Maret 2010 Penyusun Auzer Nazarudin Deni Irawan Penyunting Disetujui Oleh Suhernomo Rommel Lucinda Cruz
BAB III RUN OFF MINE (ROM) MANAGEMENT 3.1 Pendahuluan 3.1.1
Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor untuk menentukan standar pembuatan dan perawatan Run Off Mine (ROM) batubara sesuai karakteristik batubara di tambang PT Adaro Indonesia, sehingga mudah dikontrol dengan baik, aman dari resiko kontaminasi, spontaneous combustion, mengurangi debu atau fine coal dan meredam komplain masyarakat akibat pencemaran udara dan air.
3.1.2
Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai design, konstruksi, operasional dan pemeliharaan ROM batubara untuk wilayah PT Adaro Indonesia.
3.1.3
Definisi a. ROM adalah tempat penumpukan batubara dari pit sebelum dibawa ke Pelabuhan Kelanis, di tempat ini terjadi proses rehandling batubara ke dalam vessel trailer menggunakan alat loading seperti excavator dan wheel loader. b. Base ROM adalah landasan atau basement dari ROM yang diharapkan padat dan tidak menyebabkan terjadinya kontaminasi atau pencemaran pada batubara. c. Drainage adalah sistem saluran atau metode untuk mengalirkan air permukaan dari satu tempat ke tempat yang di tentukan dengan cara membuat paritan atau contour drainage (kemiringan suatu area). d. Bundwall adalah tanggul pengaman. e. Fine coal adalah fragmen batubara (T100,T200,T300 dan seam lainnya) yang berukuran kurang dari 2,00 mm. f. Fine Coal Trap (FCT) adalah tempat atau lokasi pengendapan batubara yang masih dapat digunakan, yang ikut hanyut atau terlarut bersama air dari ROM. g. Coal Seam Series adalah klasifikasi batubara berdasarkan kualitasnya, misalnya Total Moisture atau Calorific Value.
h. Grade ROM adalah arah kemiringan base ROM yang menuju ke fine coal trap atau tempat tertentu. i. Muster point adalah tempat berkumpul darurat. j. Drying pond adalah tempat mengeringkan fine coal dari fine coal trap sebelum dibawa ke disposal. k. Coal seam sign board adalah papan pemberitahuan tempat penumpukan batubara per seam. l. Kontaminasi adalah pencemaran batubara oleh material/bahan lainnya yang menyebabkan turunnya kualitas batubara. m. Channel Radio Sign Board adalah papan pemberitahuan penggunaan channel radio ROM. n. FIFO adalah First-In-First-Out, yaitu sistem penjadwalan penumpukan dan pengangkutan batubara di ROM. o. Spontaneous Combustion adalah batubara yang terbakar dengan sendirinya. p. Lux adalah satuan dari kuat pencahayaan (illumination), yaitu kerapatan flux cahaya yang jatuh pada bidang penerima. 3.1.4
Tanggung Jawab a. Mine Hauling Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab terhadap pelaksanaan sistem FIFO, fine coal trap, base ROM dan semua operasional di area ROM. b. Quality Control Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab terhadap monitoring kontaminasi, temperatur tumpukan, penempatan batubara berdasarkan seam series. c. Mine Production Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab terhadap hauler yang mengangkut batubara dari pit ke ROM dan berkoordinasi mengenai semua pekerjaan general di area ROM. d. Mine Production Department Head kontraktor bertanggung jawab terhadap semua pekerjaan di area ROM.
3.2 Isi 3.2.1 Design and Konstruksi a. Design Kapasitas ROM ditentukan dengan pedoman sederhana, seperti : 7 kali target daily coal hauling. Design ROM harus meliputi semua unsur seperti: lokasi ROM (diusahakan agar tidak banyak proses cut dan fill),
ketersediaan akses trailer, tempat penumpukan batubara, fasilitas pendukung, grade ROM, dan area reklamasi.
Gambar 3.2.1.1 De
b. Konstruksi Base ROM Base ROM dibentuk dari material keras seperti mudstone, siltstone ataupun claystone pada bagian dasar dan lapisan pasir yang terletak di atasnya setelah dikompaksi. Lapisan basement harus dikompaksi layer per layer (max. 20 cm) dengan mengacu pada superposisi di bagian tengah ROM) untuk mencegah rusaknya base karena aliran air dan dilalui oleh alat-alat berat (Dump Truck, Excavator, Wheel Dozer, dll). Di atas basement diperlukan lapisan batubara (bedding coal) terkompaksi sebagai covering permukaan basement.
Grade ROM Pada base ROM harus memiliki grade antara 1-2% sehingga memiliki arah aliran air dan ditujukan ke arah paritan di sisi tanggulan ROM, yang dialirkan ke Fine Coal Trap.
Gambar 3.2.1.2 Grade ROM
Drainage Drainage yang dibuat adalah berupa paritan di sisi ROM agar air dari ROM tidak langsung keluar, sehingga dapat di tangkap di fine coal trap.
Gambar 3.2.1.3 Drainage
Bundwall Tanggulan/bundwall harus dibuat sekeliling ROM agar mempermudah pengaturan lalu-lintas alat dan dapat mengendalikan air yang mengalir dari luar tidak masuk ke dalam ROM.
Fine Coal Trap (FCT) Fine Coal Trap harus dibuat sebelum ROM digunakan, untuk memperkecil loose batubara dari dalam ROM dan juga mengurangi pencemaran oleh batubara dan sedimen lainnya.
Gambar 3.2.1.4 Fine Coal Trap
Dimensi dari FCT harus memenuhi perhitungan sbb. Dimension =
Catchment area (ha)
x
30 mm/day
x
7 day/week
x
10 (for weekly maintenance)
Drying Pond Drying pond dibuat di dekat FCT, yang berfungsi untuk mengeringkan fine coal dari FCT sebelum dibuang di tempat pembuangan.
Gambar 3.2.1.5 Fine Coal Trap
Coal Seam Sign Board Papan tanda seam dibuat di atas tanggul agar terlihat jelas oleh operator HD dan trailer dan juga mengatur pengelompokan batubara di ROM.
Gambar 3.2.1.6 Coal Seam Sign Board
Penerangan Untuk operasional malam hari, penerangan yang diharuskan yaitu minimal 50 lux di titik dumping HD dan tempat loader memuat batubara ke trailer.
Gambar 3.2.1.7 Penerangan di ROM
Check Vessel Area dan Sign Board Harus ada lokasi khusus di ROM untuk pengecekan vessel trailer sebelum loading untuk memastikan vessel bersih dari kontaminasi dan dalam keadaan kosong, tidak ada parts yang rusak.
Gambar 3.2.1.8 Sign Board untuk Check Vessel Area
Channel Radio ROM Sign Board Papan pemberitahuan yang menginformasikan untuk menggunakan channel radio ROM saat berada di dalam ROM yang hurufnya harus jelas terbaca.
Gambar 3.2.1.9 Sign Board untuk Channel radio ROM
Muster Point Sign Board Rambu tempat berkumpul darurat harus ada dan terpasang di tempat yang aman di sisi ROM.
Gambar 3.2.1.10 Sign Board untuk Muster Point
3.2.2
Operations a. Pos Checker & Toilet Pos checker digunakan untuk memantau aktivitas di ROM dan diletakkan di tempat yang aman, serta tidak mengganggu aktivitas operasional dari ROM. Untuk mendukung operasional ROM, di dekat ROM juga harus disediakan toilet.
Gambar 3.2.1.11 Pos Checker & Toilet
b. Unit Perapian Muatan Unit perapian muatan berfungsi merapikan muatan trailer yang telah di isi oleh loader, agar tidak ada loose/tercecer atau tumpah di jalan hauling serta memaksimalkan muatan dari unit trailer tersebut.
Gambar 3.2.1.12 Unit Perapian Muatan
c. First In First Out (FIFO) dan Coal Temperature Monitoring Report & Board FIFO adalah sistem penjadwalan penumpukan dan pengangkutan batubara di ROM, dimana setiap batubara yang masuk dari tambang ke ROM dikelompokkan, tidak hanya berdasar seam-nya, tetapi juga berdasarkan pada waktu penumpukan, agar batubara tidak terlalu lama berada di ROM, yang dapat memicu terbakarnya batubara di ROM.
Perlunya dilakukan pemantauan temperatur untuk pengawasan suhu tumpukan batubara di ROM. Dimana penjadwalan FIFO dan pemantauan suhu batubara harus dilaporkan setiap hari oleh pengawas ROM ke Tim Quality Control Adaro.
Gambar 3.2.1.13 Peta FIFO
d. Coal Seam Flag Setiap timbunan batubara di ROM harus memiliki bendera penanda sebagai acuan pengkodean seam di ROM agar tidak tercampur dan memudahkan Tim Quality Control untuk memonitor kualitas batubara per-seam-nya.
Gambar 3.2.1.14 Coal Seam Flag
3.2.3
Maintenance a. Base ROM Perawatan base dilakukan setiap hari oleh grader untuk menghindari timbulnya undulasi akibat dilalui oleh alat-alat berat lainnya dan juga memelihara bedding coal dengan baik sehingga batubara jauh dari potensi kontaminasi basement material dan mengurangi debu.
Gambar 3.2.1.15 Maintenance Base ROM
b. Grade ROM Saat melakukan perawatan pada base setiap hari, operator grader harus memastikan grade pada base tetap terjaga pada kondisi yang telah ditentukan, yaitu 1-2%. c. Drainage Maintenance pada saluran drainage dapat dilakukan berkala, misal 1 minggu sekali, bisa tergantung dari cuaca (intensitas hujan) yang menyebabkan penyumbatan oleh sedimen di saluran air yang ada, dan harus selalu di pantau setip hari oleh pengawas di ROM tersebut. d. Fine Coal Trap (FCT) Maintenace pada FCT dilakukan berkala agar fungsi utama dari FCT tetap dapat maksimal.
Gambar 3.2.1.16 Maintenance Fine Coal Trap
e. Jadwal Maintenance Penjadwalan maintenance dilakukan poin per poin di setiap bagian ROM, harus terjadwal dan dilaporkan setiap hari. 3.3 Penutup 3.3.1 Evaluasi Implementasi ROM Management Implementasi ROM Management dievaluasi dengan tabel berikut.
Tabel 3.3.1.1 Evaluasi Implementasi ROM Management
3.3.2
Referensi Kep. Menteri Pertambangan No 555.K/26/M.PE/1995 MIHA.SOP.0603.R01 Management ROM (20 Oktober 2008) MIHA.SOP.0611.R00 Operasional Konstruksi ROM (23 Oktober 2009) MIHA.SOP.0608.R00 Pengukuran Temperatur Batubara di Stockpile dan Stock ROM (12 Desember 2008) No. SWM.1003.GMP ROM MANAGEMENT.R00 Tanggal Efektif 01 April 2010 Penyusun Marianus Antimus Buku Muhammad Anurian Anjar Penyunting Disetujui Oleh Suhernomo Rommel Lucinda Cruz
BAB IV SURVEY PEGS (PATOK SURVEY) 4.1 Pendahuluan 4.1.1
Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT. Adaro Indonesia dan kontraktor dalam pekerjaan pemasangan dan pemeliharaan Survey Pegs (patok survey) di lapangan.
4.1.2
Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai preparasi, implementasi dan evaluasi penggunaan patok (pegs) di area kerja PT Adaro Indonesia
4.1.3
Definisi a. Patok survey adalah kayu dengan ukuran panjang 5 cm, lebar 3 cm dan tinggi 80 cm. b. Batter Pegs adalah papan dengan ukuran panjang 80 cm dan lebar 10 cm yang dipasang di permukaan tambang sebagai acuan sudut untuk kegiatan penambangan. c. Pita survey adalah pita dengan lebar 3 cm dan warna yg telah distandarisasi dengan maksud tertentu. d. Total Station adalah alat pengukur sudut yang sudah dilengkapi dengan alat pengukur jarak yang bekerja dengan sistem elektronis. e. GPS - RTK adalah Global Positioning System – Real Time Kinematic, yaitu alat untuk mengetahui lokasi/posisi sesuatu. f. Clinometer adalah alat bantu yang digunakan untuk mengukur kemiringan suatu bidang. g. Crest line adalah garis batas atas dari suatu kemiringan jenjang. h. Toe line adalah garis batas bawah dari suatu kemiringan jenjang. i. Pit Limit adalah batas rencana area yang akan ditambang. j. Ramp adalah jalur melandai yang dipakai sebagai akses untuk unit produksi ataupun non-produksi yang memiliki dimensi tertentu yang kemiringannya diukur dengan satuan grade (perbandingan antara beda vertikal dengan jarak horisontal).
k. Land clearing adalah pembersihan lahan yang akan di tambang atau lahan yang akan ditimbun. l. Offset adalah penggeseran patok survey karena kondisi yang belum sesuai dengan design. m. Stake-out design adalah pengukuran dilapangan untuk memposisikan koordinat sesuai dengan perencanaan penambangan. 4.1.4
Tanggung Jawab a. Mine Survey Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk memastikan penyediaan, pemasangan dan pengawasan survey pegs yang dilakukan oleh Mine Survey Section kontraktor sudah benar. b. Mine Operations Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk memastikan persiapan lahan dan pembentukan pit dan disposal sesuai dengan panduan survey pegs yang sudah dipasang. c. Mine Survey Section kontraktor bertanggung jawab untuk menyediakan, memasang dan mengawasi survey pegs. d. Mine Operation Section kontraktor bertanggung jawab untuk melakukan persiapan lahan dan pembentukan pit dan disposal sesuai panduan survey pegs.
4.2 Isi 4.2.1 Alat dan Bahan a. Total Station
Gambar 4.2.1.1 Salah Satu Jenis Total Station (TPS1200)
Gambar 4.2.1.2 Penggunaan Total Station
b. GPS – RTK
Gambar 4.2.1.3 Salah Satu Jenis GPS – RTK (Trimble5700)
c. Clinometer
Gambar 4.2.1.4 Clinometer
d. Patok & Pita Survey
Gambar 4.2.1.5 Patok dan Pita Survey
e. Batter Peg
Gambar 4.2.1.6 Batter Peg
4.2.2
Pengkodean Berikut adalah tabel yang menunjukkan kode pita survey berdasarkan warna. Orange Putih Orange Orange Orange Orange Kuning Kuning Kuning Kuning Kuning Kuning Kuning
Orange Putih Putih Hijau Merah Biru Kuning Putih Orange Merah Hijau Biru Pink
Crest Line Toe Line Crest Toe Pit Limit Batas Land Clearing End Wall Design (Yearly) Batas Area Blasting / Elevasi Drilling 8.5 Elevasi Drilling 5.5 Elevasi Drilling 6.5 Elevasi Drilling 7.5 Elevasi Drilling 9.5 Elevasi Drilling 10.5 Elevasi Drilling 11.5
Biru Biru Biru Biru Biru
Putih Merah Hijau Biru Pink
Rencana As Jalan Rencana Pinggir Jalan Batas Area Konstruksi Rencana Drilling/Instrument Geotech/Geology Rencana Drainage
Hijau Hijau
Hijau Putih
Batas Serah Terima Disposal Toe Line Design Disposal
Merah Merah
Merah Putih
Mineable Coal Digging / Dumping Limit
Pink Pink Pink Pink
Pink Orange Putih Hijau
Check Elevasi / On Grade Kurang Fill Over fill Inventory Blasting
Tabel 4.2.2.1 Kode Pita Survey
4.2.3
Penggunaan Survey Pegs Sebelum patok dipasang, pastikan area yang akan dipasang patok sesuai design tambang yang dikeluarkan Strategic Planning Section PT Adaro Indonesia atau kesepakatan yang disetujui oleh PT Adaro Indonesia. Pemasangan patok design harus menggunakan alat-alat ukur survey (TS dan GPS-RTK) yang disetujui, terkalibrasi dan didaftarkan di Mine Survey Section PT Adaro Indonesia. a. Pemasangan Acuan Design Pit Patok cres tline menggunakan pita berwarna orange pada tongkat kayu minimal setinggi 80 cm. Jarak antar patok 10 m. Jarak antar batter peg 20 m.
Gambar 4.2.3.1 Jarak Antar Patok & Antar Batterpeg
Pada bendera orange tanda crest line ditulis informasi sebagai berikut: Act…….?, RL……..?, cut………..? Slope ... ?
Gambar 4.2.3.2 Cara Penulisan di Pita dan Pemasangan Batter Peg
Pada patok crest line dilengkapi dengan patok acuan kemiringan slope menggunakan batter peg warna putih, dengan ujung-ujungnya warna merah. Papan batter peg sejajar dengan kemiringan slope dan jarak papan dari tanah adalah 20 cm.
Setiap penurunan per 4 atau 8 m dan seterusnya, design pit harus dikontrol dengan pemasangan patok toe line, saat/ setelah dilakukan sloping.
Gambar 4.2.3.3 Pemasangan Patok “Toe” Saat dilakukan Sloping
Patok toe line dipasang maksimal setiap 40 m. Pemasangan acuan kemiringan menggunakan clinometer. Pada papan batter peg dituliskan kemiringan slope sebagai acuan kontrol. Patok pit limit/crest limit sebagai batas acuan untuk pemotongan pit terluar dipasang menggunakan pita berwarna orange-hijau dengan jarak antar patok maksimal 20 m. Pemasangan patok menggunakan Total Station untuk pit area harus berada di titik kontrol yang disetujui dan disiapkan oleh Mine Survey PT Adaro Indonesia. Penyimpangan pemasangan terhadap design harus dibuatkan Berita Acara.
b. Pemasangan Design Disposal Patok toe line dipasang dengan pita warna putih dengan interval antar patok maksimal 20 m.
Patok toe line dipasang dengan offset pada arah masuk disposal. Setelah dumping, untuk pembentukan disposal tepat mengenai patok toe line yang dipasang offset, posisi patok toe line diletakkan kembali tepat pada garis toe line sesuai design (patok dengan pita warna putih-hijau) Pada pembentukan disposal dengan bench lebih dari 3 m, patok crest line tidak dipasang. Tetapi elevasi dumping harus dikontrol agar sesuai dengan rencana elevasi sesuai dengan design. Kontrol elevasi dumping menggunakan peralatan grade box. Survey kontraktor bertanggung jawab atas ketersediaan alat kontrol elevasi dumping pada setiap pelaksanaan pembentukan disposal. Pada posisi crest line dan toe line bertemu, dipasang patok berwarna orange dan putih dalam satu patok.
Gambar 4.2.3.3 Patok Toe Line untuk Disposal
c. Pemasangan Design Ramp Jalan dan Patok Acuan Drainage Patok as jalan yang dipasang untuk mine haul road dipasang dengan pita berwarna putih-biru yang bertuliskan informasi sebagai berikut: Act…….?, RL……..?, cut………..?, (akses ramp .....................)
Gambar 4.2.3.4 Patok Survey untuk Jalan
Patok as/rencana drainage dipasang dengan pita berwarna biru-pink yang bertuliskan informasi sebagai berikut: Act…….?, RL……..?, cut………..?, (Drainage ke arah ............) Gambar 4.2.3.5 Patok Survey untuk Drainage
d. Pemasangan Design Area Blasting Daerah batas blasting diberi patok dengan warna pita kuning.
Gambar 4.2.3.6 Pita Area Blasting
Gambar 4.2.3.7 Penulisan di Pita Area Blasting
e. Prosedur Offset Pada pemasangan di posisi topografi original atau pada posisi bench yang mengalami overcut dan undercut atau ditemukan bahwa elevasi titik stake-out berbeda dengan titik design, maka posisi patok crest line harus dilakukan offset (penggeseran) sesuai dengan prosedur seperti dibawah ini.
Gambar 4.2.3.8 Offset Procedure Untuk menentukan nilai b (offset titik adalah)
b
a tan
Untuk memudahkan pencarian nilai offset patok crest line di posisi original maka dapat dilihat dalam tabel berikut. Kemiringan Jenjang (deg) 20 20 20
4.2.4
Tinggi Jenjang (m) 3 6 12
Angle of Jarak Datar Repos "Slope" (m) (deg) 35 8.2 38 16.5 45 33.0 Tabel. 4.2.3.1 Nilai Offset
Nilai Offset (m) 2.0 4.4 10.5
Pemeliharaan Survey Pegs Survey pegs yang sudah dipasang sesuai dengan fungsinya harus selalu dipelihara agar jangan sampai berubah posisinya atau bahkan hilang, baik karena kesengajaan maupun ketidaksengajaan. Selain itu, survey pegs juga memiliki potensi menjadi sumber kontaminasi bagi batubara. Terutama ketika pengerjaan penggalian oleh loader. Operator loader harus hati-hati, jangan sampai survey pegs ikut tergali.
4.3 Penutup 4.3.1 Pelanggaran & Evaluasi Implementasi Survey Pegs Konsekuensi terhadap tidak adanya pemasangan survey pegs adalah stop operasi untuk area tersebut. Untuk evaluasi implementasi survey pegs digunakan tabel berikut.
Tabel 4.3.1.1 Evaluasi Implementasi Survey Pegs
4.3.2
Referensi MIHA.SOP.0638.R00 Pengawasan Survey Pit (1 Januari 2008) MIHA.WIN.0077.R00 Pemasangan Patok Design (1 Juni 2009) MIHA.SOP.0624.R00 Pengukuran Untuk Blasting (1 Januari 2009) No. SWM.1004.GMP SURVEY PEGS.R00 Tanggal Efektif 01 Mei 2010 Penyusun Wisnu Adi Muhammad Zaim Nur Hidayat Penyunting Disetujui Oleh Suhernomo Rommel Lucinda Cruz
BAB V MINING FACE OVERBURDEN 1.7 Pendahuluan 1.7.1 Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor dalam melakukan pekerjaan mining face overburden (OB), yaitu pemotongan OB yang sesuai dengan design dengan memperhatikan aspek keselamatan, tipe material, equipment yang digunakan (loader, hauler, dan support), dimensi area kerja (front loading), dan drainage sehingga target produksi dapat tercapai. 1.7.2
Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai tipe material, equipment yang digunakan, dimensi area kerja (front loading), dan sistem drainage dalam pekerjaan mining face OB di area kerja PT Adaro Indonesia.
1.7.3
Definisi a. Overburden (OB) adalah lapisan tanah (batuan) yang menutupi lapisan batubara. b. Loader adalah unit yang digunakan untuk melakukan pengupasan OB dan memuatnya ke unit hauler. c. Hauler adalah unit yang digunakan untuk mengangkut OB hasil pemotongan unit loader dari front loading ke disposal. d. Unit support adalah unit yang melakukan sloping, dozing dan perapian front loading. e. Front loading adalah area kerja pemuatan batubara atau overburden oleh excavator ke dump truck. f. Disposal adalah tempat (areal) pembuangan batuan atau tanah penutup lapisan batubara. g. Drainage adalah sistem saluran atau metode untuk mengalirkan air permukaan dari satu tempat ke tempat yang ditentukan dengan cara membuat paritan atau contour drainage (kemiringan suatu area). h. Grade box adalah adalah rangkaian besi berbentuk kerangka balok berdiri dan dilengkapi dengan rangkaian tali yang
digunakan sebagai acuan membentuk kesejajaran bidang pada front loading atau front dumping 1.7.4
Tanggung Jawab a. Mine Operatios Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan terhadap pekerjaan pemotongan overburden agar sesuai dengan design dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. b. Mine Operations Section kontraktor bertanggung jawab untuk melakukan pekerjaan pemotongan overburden dengan mengacu pada design dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan.
1.8 Isi 1.8.1 Tipe Material Tipe material atau overburden yang harus dipotong/digali akan mempengaruhi metode kerja. Berikut klasifikasi metode kerja berdasarkan tipe material. Tipe Material Top Soil Sub Soil Sandstone Sandstone & Clay Mudstone
Ketebalan (m) 1–2 2–3 0,76 – 44,27 – 0,6 – 53,71
Metode Kerja Direct Digging Direct Digging Blasting Blasting Blasting
Tabel 5.2.1.1 Tipe Material dan Metode Kerja
1.8.2
Equipment dan Dimensi Front Loading Equipment yang digunakan dalam pekerjaan mining face OB terdiri atas unit loader, unit hauler dan unit support. Unit loader digunakan untuk melakukan pemotongan overburden dan memuatnya ke unit hauler. Unit hauler digunakan untuk mengangkut overburden hasil pemotongan unit loader dari front loading ke disposal. Sedangkan unit support melakukan pekerjaan sloping, dozing dan perapian front loading. Jenis loader dan hauler yang digunakan akan mempengaruhi dimensi front loading. Dimensi front loading adalah tinggi dan lebar jenjang kerja sesuai dengan besar kecilnya alat muat (loader) sehingga operasional dapat berjalan dengan benar dan aman.
Tabel 5.2.2.1 Loader dan Dimensi Kerja
Secara ideal, lebar bench untuk operasional shovel merupakan penjumlahan dari operating radius, clearance radius dan safety distance dari loader yang digunakan.
Gambar 5.2.2.1 Lebar Bench
Tinggi bench berkaitan erat dengan produktivitas alat dan faktor safety. kedalaman yang mampu digali oleh loader.
Gambar 5.2.2.2 Penggalian Loader Tipe Shovel dan Tipe Backhoe
Sebagai contoh tinggi bench 4 m, sedangkan maksimum kedalaman penggalian loader 8,70 m.
Liebherr 9250
OHT 777 4.38m
Layer 1
8.00m
Layer 2
4.00m
4.00m
Max digging Depth 8.70m
Gambar 5.2.2.3 Tinggi Bench dan Maximum Digging Depth
Gambar 5.2.2.4 Kondisi Aktual Pemotongan Overburden dengan Loader Tipe Shovel
Gambar 5.2.2.4 Kondisi Aktual Pemotongan Overburden dengan Loader Tipe Backhoe
1.8.3
Drainage di Front Loading Arah drainage bisa memanjang atau melintang (tanda panah merah. Permukaan front loading dibuat miring ke arah darinage (tanda panah biru).
Drainage
Gambar 5.2.3.1 Arah Drainage di Front Loading
1.9 Penutup 1.9.1 Evaluasi Implementasi Mining Face OB
1.9.2
Referensi MIHA.SOP.0558.R01 Pengupasan Tanah Penutup (8 Juni 2010) No. Tanggal Efektif Tim Penyusun Penyunting Disetujui Oleh
SWM.1005.GMP MINING FACE OB.R00 01 Juni 2010 Banjarsari Setiawan Suhernomo Rommel Lucinda Cruz
BAB VI MINING FACE COAL 1.10 Pendahuluan 1.10.1 Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor dalam melakukan pekerjaan mining face coal, yaitu penggalian batubara yang sesuai dengan design dengan memperhatikan aspek keselamatan, seam batubara, equipment yang digunakan (loader, hauler, dan support), dimensi area kerja (front loading), dan drainage sehingga target produksi dapat tercapai. 1.10.2 Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai seam batubara, equipment yang digunakan, dimensi area kerja (front loading), dan sistem drainage dalam pekerjaan mining face batubara di area kerja PT Adaro Indonesia. 1.10.3 Definisi a. Batubara (coal) adalah b. Loader adalah unit yang digunakan untuk melakukan penggalian batubara dan memuatnya ke unit hauler. c. Hauler adalah unit yang digunakan untuk mengangkut batubara hasil penggalian unit loader dari front loading ke ROM (Run Off Mine). d. Unit support adalah unit yang melakukan sloping, dozing dan perapian front loading. e. Front loading adalah area kerja pemuatan batubara atau overburden oleh excavator ke dump truck. f. Disposal adalah tempat (areal) pembuangan batuan atau tanah penutup lapisan batubara. g. Drainage adalah sistem saluran atau metode untuk mengalirkan air permukaan dari satu tempat ke tempat yang ditentukan dengan cara membuat paritan atau contour drainage (kemiringan suatu area). h. Grade box adalah adalah rangkaian besi berbentuk kerangka balok berdiri dan dilengkapi dengan rangkaian tali yang
digunakan sebagai acuan membentuk kesejajaran bidang pada front loading atau front dumping 1.10.4 Tanggung Jawab a. Mine Production Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan terhadap pekerjaan penggalian batubara agar sesuai dengan design dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. b. Mine Production Section kontraktor bertanggung jawab untuk melakukan pekerjaan penggalian batubara dengan mengacu pada design dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. 1.11 Isi 1.11.1 Seam Batubara a. Batubara di Pit Tutupan Pit Tutupan mempunyai tiga lapisan batubara utama (major seam), yaitu T100, T200, dan T300. Selain itu, ada beberapa minor seam, yaitu: A, B, C, D, E, F dan G. Ketebalan batubara mencapai 50 m dan kemiringan lapisan berkisar antara 30° sampai 50°.
Gambar 6.2.1.1 Cross Section Batubara di Pit Tutupan
Batubara di Tutupan memiliki spesifikasi sebagai berikut.
Total Moisture 25.92%
Inherent Moisture
Proximate Analysis Volatile Fixed Matter Carbon
14.42%
42.78%
39.81%
Ash
Total Sulphure
Calorific Value (adb)
HGI
2,43%
0,10%
5.864
49
Tabel 6.2.1.1 Spesifikasi Batubara Tutupan
b. Batubara di Pit Wara Pit Wara mempunyai tiga lapisan batubara utama, yaitu W100, W200 dan W300, dengan ketebalan 12 – 14 m dan kemiringan 10° sampai 35°.
Gambar 6.2.1.2 Cross Section Batubara di Pit Wara
Batubara di Wara memiliki spesifikasi sebagai berikut. Total Moisture 40%
Inherent Moisture 20%
Proximate Analysis Volatile Fixed Matter Carbon 40%
38%
Ash
Total Sulphure
Calorific Value (adb)
HGI
2,0%
0,15%
5.100
60
Tabel 6.2.1.2 Spesifikasi Batubara Wara
c. Batubara di Pit Paringin Di pit Paringin saat ini terdapat dua seam utama yang exposed, yaitu P600 dan P700 dengan ketebalan sampai 38 m dan kemiringan 10° sampai 25°.
Gambar 6.2.1.3 Cross Section Batubara di Pit Paringin
Batubara di Paringin memiliki spesifikasi sebagai berikut. Total Moisture 23,5%
Inherent Moisture 16,5%
Proximate Analysis Volatile Fixed Matter Carbon 40%
42,5%
Ash
Total Sulphure
Calorific Value (adb)
HGI
1,0%
0,10%
5.900
45
Tabel 6.2.1.3 Spesifikasi Batubara Wara
1.11.2 Equipment dan Dimensi Front Loading Equipment yang digunakan dalam pekerjaan mining face coal terdiri atas unit loader, unit hauler dan unit support. Unit loader digunakan untuk melakukan penggalian batubara dan memuatnya ke unit hauler. Unit hauler digunakan untuk mengangkut batubara hasil pemotongan unit loader dari front loading ke ROM. Sedangkan unit support melakukan pekerjaan sloping, dozing dan perapian front loading. Jenis loader dan hauler yang digunakan akan mempengaruhi dimensi front loading. Dimensi front loading adalah tinggi dan lebar jenjang kerja sesuai dengan besar kecilnya alat muat (loader) sehingga operasional dapat berjalan dengan benar dan aman.
Tabel 6.2.2.1 Loader dan Dimensi Kerja
Secara ideal, lebar bench untuk operasional shovel merupakan penjumlahan dari operating radius, clearance radius dan safety distance dari loader yang digunakan.
Gambar 6.2.2.2 Lebar Bench
Tinggi bench berkaitan erat dengan produktivitas dan faktor safety. kedalaman yang mampu digali oleh loader.
Gambar 6.2.2.3 Penggalian Loader Tipe Shovel dan Tipe Backhoe
Sebagai contoh tinggi bench 4 m, sedangkan maksimum kedalaman penggalian loader 8,70 m.
Liebherr 9250
OHT 777 4.38m
Layer 1
8.00m
Layer 2
4.00m
4.00m
Max digging Depth 8.70m
Gambar 6.2.2.4 Tinggi Bench dan Maximum Digging Depth
Gambar 6.2.2.5 Kondisi Aktual Pemotongan Overburden dengan Loader Tipe Shovel
Gambar 6.2.2.6 Kondisi Aktual Pemotongan Overburden dengan Loader Tipe Backhoe
1.11.3 Drainage di Front Loading Arah drainage bisa memanjang atau melintang (tanda panah merah. Permukaan front loading dibuat miring ke arah darinage (tanda panah biru).
Drainage
Gambar 6.2.3.1 Arah Drainage di Front Loading
1.11.4 Penggalian Batubara Penggalian batubara di tambang dapat diilustrasikan sebagai berikut.
Gambar 6.2.4.1 Cara Penggalian Batubara
a. Persiapan Penggalian Batubara Pastikan bahwa front loading telah layak untuk melakukan aktifitas penggalian batubara (coal digging). Overburden di sisi roof harus sudah lebih rendah dari batubara dan batubara sudah di-expose dengan bersih. Dilarang melakukan expose batubara terlau tinggi, yaitu lebih dari 4 m. Pastikan bahwa unit-unit yang terlibat seperti: excavator, dump truck dan alat support lainnya telah dilakukan P2H, pembersihan, dan penyemprotan terhadapnya sehingga
layak untuk dipakai termasuk juga label seam yang akan dikerjakan. Bersihkan spoil-spoil sebelum melakukan kegiatan coal digging.
Gambar 6.2.4.2 Spoil-spoil
Bentuk pola drainage yang efektif (aliran air terkoordinasi di sisi roof atau floor) di sekitar front loading. Hindari aliran air atau lumpur yang masuk ke dalam front loading atau batubara exsposed karena drainage yang jelek banyak membawa masalah baik dari aspek kualitas maupun dari aspek produksi. Gunakan alat digger/gali sesuai dengan ketebalan seam yang akan digali. Gunakan unit khusus ber-tailgate untuk mengangkut batubara dan juga label seam batubara yang diangkut. Tempatkan operator dan pengawas yang kompeten pada front loading yang rawan kontaminasi, seperti: kondisi banyak sisipan, struktur geologi yang komplek dan rawan longsor. Pastikan batubara yang akan digali sudah di-cleaning dengan menggunakan excavator ber-cutting edge. Untuk penggalian batubara di malam hari, sediakan penerangan yang standar untuk menerangi front loading agar proses penggalian terhindar dari kontaminasi.
b. Pelaksanaan Penggalian Batubara Lakukan digging dengan membuat jenjang, setiap jenjang minimal 3 m.
Lakukan penggalian sesuai dengan kemiringan lapisan atau penggalian searah dengan dip pada minor seam. Lakukan proses digging dari arah roof ke arah floor untuk seam batubara yang mengandung sisipan. Hal ini untuk menghindari terbentuknya “candi” dan banyaknya batubara hilang. Hindari digging overcut hingga interburden floor seam ikut terambil. Sisakan batubara 30 cm dari floor kemudian golongkan produk tersebut ke dalam pure product. Lanjutkan penggalian terhadap batubara sisa 30 cm ke arah floor hingga bersih dari batubara, kemudian golongkan ke dalam blend product (Hi-Ash). Gunakan excavator kecil untuk digging batubara tipis atau sisa. Pembuatan channel dilakukan untuk mengetahui kondisi permukaan floor batubara sehingga akan terhindar dari overcut.
Gambar 6.2.4.3 Pembuatan channel
Sisipan/parting berupa material selain batubara yang mempunyai ketebalan kurang dari 10 cm bisa langsung dicampur dengan produk batubara dalam proses diggingnya. Koordinasikan dengan pihak engineering atau pihak blasting untuk menghindari masuknya flying rock ke batubara expose/collected. Lakukan selective loading dengan alat gali yang efektif (PC-200 s/d PC-300) di area batubara yang banyak didapati splitting clay atau sisipan-sisipan yang sulit teridentifikasi.
Lakukan cleaning parting atau sisipan dengan menggunakan excavator kecil, misal: PC-200/PC-300 sebelum menggali batubara di bawahnya. Maksimalkan pengambilan dengan cara menempatkan pengawas khusus untuk daerah dengan selective loading. Hindari pengambilan batubara secara drop cut karena berpotensi terhadap kontaminasi dan loss coal. Koordinasi dengan pihak QC anda jika akan melakukan hal ini. Gunakan barikade pita atau tanda lain jika menemukan kondisi yang berpotensi terhadap kontaminasi dan bahaya. Hindari penurunan yang tidak seimbang antara OB dan batubara yang akhirnya akan menimbulkan longsoran di batubara exposed. Hindari genangan air di floor batubara karena akan berpotensi terhadap bahaya longsor. Tidak dibenarkan menghasilkan batubara ukuran besar (diameter > 50 cm), hal ini akan mengganggu kinerja crusher . Lakukan pemecahan batubara besar di ROM serta beri peringatan ke pihak tambang untuk tidak mengulangi hal yang sama. Hindari salah dumping akibat tidak efektifnya komunikasi dan koordinasi antara operator dan pengawas terutama pada loading kombinasi batubara dan OB. Tidak dibenarkan menggunakan batubara produk sebagai bundwall ataupun barikade air/drainage channel, sebab akan meningkatkan keberadaan ash dan TM di batubara product, apalagi terlalu lama (lebih dari satu minggu). Pada daerah bersisipan dilarang melakukan expose batubara terlalu tinggi (jauh) karena akan menyulitkan dalam pemotongan generalisasi sisipannya. Lakukan pencarian dengan metal detector dan excavator kecil jika salah satu bagian metal dari alat berat terlepas di front loading batubara (misalnya: tooth bucket, pin tooth bucket, baut, dll). Buat berita acara dari kasus ini agar tidak terulang di kemudian hari.
Gunakan alat support wheel dozer atau loader untuk merapikan front loading. Lakukan perapian front loading sebelum ditinggal. Sebelum meninggalkan front loading sebaiknya batubara yang sudah lose segera di-loading ke ROM. Jangan menyisakan batubara di floor, hal ini akan berakibat longsor dan terbakarnya batubara.
1.12 Penutup 1.12.1 Evaluasi Implementasi Mining Face Coal
1.12.2 Referensi MIHA.SOP.0558.R01 Pengupasan Tanah Penutup (8 Juni 2010) No. SWM.1006.GMP MINING FACE COAL.R00 Tanggal Efektif 01 Juli 2010 Tim Penyusun Auzer Nasarudin Penyunting Disetujui Oleh
Suhernomo Rommel Lucindo Cruz
BAB VII DISPOSAL MANAGEMENT 1.13 Pendahuluan 1.13.1 Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor dalam melakukan pekerjaan pembentukan disposal dengan memperhatikan aspek keselamatan dan mencakup disain, konstruksi, dan maintenance sehingga target produksi dapat tercapai. 1.13.2 Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai disain, konstruksi, dan maintenance disposal di area kerja PT Adaro Indonesia. 1.13.3 Definisi a. Disposal adalah tempat pembuangan / penumpukan material penutup lapisan batubara. b. Disposal adalah tempat pembuangan / penumpukan material tak “dipakai” ( OB, Sub Soil, Dll ). c. Disposal adalah tempat (areal) pembuangan batuan atau tanah penutup lapisan batubara. d. Disposal adalah tempat yang dirancang untuk menampung material dari proses overburden removal. e. Bench adalah jenjang yang dibuat untuk menjaga kestabilan lerang,yang biasa dibuat dengan tinggi dan grade tertentu. f. Grade adalah perbandingan antara beda vertikal dengan jarak horisontal. g. Berm adalah tanggul yang biasanya dibuat permanen untuk menghilangkan potensi bahaya karena adanya beda tinggi. h. Single slope adalah kemiringan dari crest ke toe pada bench. i. Overall slope adalah kemiringan total dari beberapa slope, yaitu dari crest tertinggi sampai ke toe yang paling terdalam.
j. k. l. m. n. o. p. q. r.
Back slope adalah kemiringan yang dibuat menurun dari crest line ke toe line suatu bench disposal dengan tujuan untuk mencegah air mengalir melewati crest line disposal. Top soil stock adalah tempat pengumpulan soil atau humus di area tertentu yang nantinya akan digunakan untuk proses rehabilitasi / reklamasi. Drop structure adalah konstruksi yang dibuat berupa tangga/teras yang berfungsi untuk mengurangi kecepatan aliran air dan mengurangi erosi pada paritan. First layer disposal adalah lapisan/layer pertama disposal dari topografi original. Windrow adalah tanggul pengaman buangan dump truck yang berfungsi sebagai pembatas atau patokan saat membuang overburden. Frame adalah bagian terluar dari lapisan pertama disposal. Dump man adalah orang yang kompeten untuk mengawasi aktifitas operasional di disposal. Unspread dump adalah buangan dari dump truck ke disposal yang tidak didorong oleh unit support (dozer). Undulasi adalah ketidakrataan permukaan tanah yang tidak mengikuti arah umum pola pengaliran bidang.
1.13.4 Tanggung Jawab a. Mine Production Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan terhadap pembentukan disposal agar sesuai dengan design dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. b. Mine Production Section kontraktor bertanggung jawab untuk melakukan pekerjaan pembentukan disposal dengan mengacu pada design dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. 1.14 Isi 1.14.1 Disposal Design a. Kapasitas Kapasitas disposal ditentukan berdasarkan pembagian material dari pit, misalnya untuk tahun 2010 dengan design tertentu untuk sisi high wall (HW)l akan mengeluarkan material
sebanyak 10 juta bcm. Jumlah disposal di sisi HW sebanyak 2 disposal, berarti masing-masing harus menampung volume 5 juta bcm, dengan memperkirakan luas dan ketersediaan area. Disposal di-design dengan mengunakan software Minescape. Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut: Misal diperlukan disposal dengan volume x juta bcm. Buat polygon di area yang telah ditentukan. Drape terhadap topography terbaru (end of month) Pada polygon hasil drape, ubah elevasinya dengan elevasi terendah. Lakukan Project 20 dan Offset 24 untuk polygon tersebut Buat triangle – nya Intersect triangle terhadap topography Lakukan triangle volume, untuk mengetahui volumenya sudah cukup atau tidak. Jika itu disposal final, kemudian breakdown menjadi yearly design berdasarkan scheduling-nya yang mengacu pada block & strip.
Gambar 7.2.1.1 Design Disposal pada Minescape
b. Dimensi Dimensi untuk design disposal berbeda-beda perlakuannya untuk setiap material. PT Adaro Indonesia telah menentukan parameter untuk design disposal sbb: Tinggi jenjang : 12 m Final slope : 20º Penempatan material lumpur : 100 m dari frame terluar Back slope : 1% - 2% Lebar bench : minimal 24 m Dengan acuan tersebut, diharapkan kestabilan lereng dari disposal bisa bertahan dan dianggap aman. c. Bench Grade & Ramp Grade Bench grade pada disposal untuk frame final adalah 20º dengan dicover oleh material top soil dan dibentuk back slope agar air tidak melewati crest line dan merusak frame disposal. Ramp grade di jalan tambang adalah ± 8%, diharapkan tidak lebih dari 10% dan tidak terlalu landai yang dapat mengakibatkan biaya hauling terlalu mahal.
Gambar 7.2.1.2 Ramp dan back slope di disposal
d. Sequence
Gambar 7.2.1.3 sequence disposal
Faktor-faktor yang mempengaruhi disposal sequence adalah: Kapasitas dari topografi original Lebar bench (cress – toe) Tinggi bench Waktu penimbunan yang diperlukan tiap layer (bench) Dari faktor-faktor tersebut, dapat dibuat sequence dari suatu disposal yang berfungsi sebagai estimator untuk mempersiapkan rencana buangan overburden setiap waktu tertentunya. e. Lokasi Stock Soil, Mud, dan Drop Structure
Mud Location Drop Structure Stock Top Soil Connect W/ Sispal Drainage
Gambar 7.2.1.4 Lokasi Stock Soil, Mud dan Drop Structure
Penentuan lokasi untuk stock soil memperhatikan beberapa faktor, yaitu berapa lama soil tersebut akan
f.
digunakan, kapasitas stock soil, dan jarak bila soil tersebut digunakan meng-cover frame disposal. Mud location digunakan untuk membuang material jelek (material lembek/lumpur) dan bisa juga berupa creek yang ada di disposal, dengan perhitungan bahwa adanya mud location tidak mengakibatkan timbulnya gangguan kesttabilan lereng nantinya. Jarak minimal antara frame terluar disposal dengan mud location adalah 100 m. Drop structure dibuat untuk mengurangi kecepatan aliran air dan meminimalisir erosi oleh air. Dibuat pada lokasilokasi tertentu yang berpotensi memiliki tingkat erosi tinggi, dengan perhitungan sama dengan menentukan luasan dimensi saluran terbuka.
Reklamasi Reklamasi di PT Adaro Indonesia menggunakan beberapa cara, yaitu: metode hydroseeding, metode alat mekanis, metode handseeding dan metode penanaman pohon.
Metode Alat Mekanis
Metode Hydroseeding
Metode Penanaman Pohon
Metode Handseeding
Gambar 7.2.1.5 Metode Reklamas
g. Drainage Drainage sengaja dibuat untuk mengendalikan air yang ada di pit ataupun disposal sehingga dapat terkendali dan tidak mengganggu proses penambangan. Pada umumnya drainage pada tambang terbuka menggunakan paritan dan gorong-gorong. Untuk dimensi dari paritan ini tergantung dari catchment area sekitar parit dan debit air yang mengalir ke parit tersebut. Debit paritan (Qp) harus lebih besar dari penjumlahan debit aliran catchment (Qc) dan debit air dari pompa (Qs). Q c 0,002855 C I A
Keterangan: Qc = Debit Aliran Catchment (m3/s) C = Koefisien Run-off I = Curah Hujan Rencana Per Hari (mm) A = Catchment Area (ha)
Gambar 7.2.1.6 Open Channel
Dalam pembentukan drainage di disposal, langkah-langkah yang harus diikuti adalah sebagai berikut. Pastikan ke Strategic Planning Section PT Adaro Indonesia bahwa disposal sesuai dengan plan yang sudah ditetapkan Pastikan terdapat grade box di area disposal untuk membantu melakukan pengontrolan arah kemiringan disposal. Pastikan arah kemiringan disposal sesuai dengan arah drainage yang sudah ditetapkan. Kemiringan disposal dibuat maksimal 1%.
Untuk menghindari aliran air ke bagian crest disposal, maka benching berbentuk back slope dengan kemiringan 1%. Untuk mengalirkan air tersebut sampai di kolam penampungan dan mengatasi air dari luar area disposal maka sekeliling disposal dibuat paritan sesuai dengan catchment area-nya.
Gambar 7.2.1.7 Saluran Drainage di Disposal
Posisi SISPAL menyambung dengan system main drainage yang terdapat di disposal. 1.14.2 Disposal Construction a. First Layer Disposal First layer disposal merupakan layer buangan overburden pertama yang melapisi topografi originl. Sebelum melakukan pembuangan overburden, harus dilakukan land clearing terlebih dahulu sehingga tumbuhan dan top soil tidak tertimbun karena hal ini bisa menyebabkan sliding yang diakibatkan pembusukan pepohonan.
Gambar 7.2.2.1 First Layer Disposal
b. 12-m Bench Dump Tinggi bench yang ditetapkan oleh PT Adaro Indonesia adalah 12 m. Secara operasional bila dibuat lebih dari 12 m akan menyebabkan banyak terjadinya disposal aktif yang patah dan berbahaya untuk dilakukan dumping.
12 m
Gambar 7.2.2.2 12-m Bench Dump
e. Windrow Setiap pendorongan harus menyisakan material di ujung disposal (windrow) setinggi minimal setengah dari ban terbesar truk yang dumping di disposal tersebut. Windrow dibuat bukan sebagai sarana berhenti truk yang sedang mundur, tetapi hanya sebagai patokan batas truk berhenti.
12m
Gambar 7.2.2.3 Windrow
f.
Back-Slope Pembentukan back-slope mutlak harus dikerjakan untuk menghindari adanya aliran air mengarah ke crest disposal yang dapat menyebabkan robeknya frame disposal dan dapat mengakibatkan terganggunya kesetabilan lereng disposal. Grade dari back-slope adalah antara 1% 2%.
Gambar 7.2.2.4 Back-Slope
g. Level Control Kontrol elevasi perlu dilakukan untuk menjaga agar pengerjaan operasional di lapangan tidak berbeda dengan design yang telah disetujui dan diperhitungkan oleh engineer, sehingga tidak mempengaruhi sequence pembentukan disposal.
Gambar 7.2.2.5 Grade Box
h. Framing dengan Top Soil Pelapisan final frame dengan top soil dimaksudkan untuk mempercepat tumbuhnya tanaman yang ditanam (tanaman keras) ataupun disiramkan (hydroseeding) oleh tim reklamasi guna menghindari
terjadinya erosi pada bagian frame yang dapat mempengaruhi kesetabilan lereng itu sendiri.
Gambar 7.2.2.6 Framing
i.
Dumping Sequence Box Dumping sequence box digambar pada peta dan digunakan sebagai acuan untuk mengetahui limit atau batas areal dumping yang diijinkan untuk sequence saat itu dan memberikan informasi keterkaitan dengan pihak-pihak tertentu (environment, waste, survey,dll).
RL 120
Gambar 7.2.2.7 Dumping Sequence Box
j.
Unit Support Saat operasional di disposal berjalan, maintenance bench dan akses disposal harus kontinyu dilakukan dengan unit-unit support seperti grader untuk menghilangkan undulasi di akses jalan, dozzer kecil (misal: DZ85) untuk spreading top soil di frame disposal dan dozzer sedang atau besar untuk mendorong material overburden.
Gambar 7.2.2.8 Unit Support
k. Dump-Man Dump-man adalah orang yang kompeten dalam mengawasi operasional pembuangan material di disposal. Dump-man bertanggung jawab atas keselamatan, design dan produktifitas alat support dan truck.
Gambar 7.2.2.9 Dump-Man
l.
Night-Shift Operation Operasional pembuangan material ke disposal saat shift malam harus disertai dengan penerangan yang cukup, dimana pada area dumping point memiliki minimum pencahayaan adalah 20 lux. Dimana 20 lux memiliki arti : - Tingginya ±7m (harus lebih tinggi dari unit hauling tertinggi) - Jumlah lampu 3 - Jenis lampu Halogen atau Mercury 1000 - 1500 Watt - Sudut kemiringan 30° - 60°.
Layer 1
4 m
Arah sinar ke obyek yang paling bagus dari atas atau samping, tidak dianjurkan searah atau berlawanan karena menimbulkan silau atau bayangan.
Layer 1 untuk Dumping di Atas Lumpur/Air Layer 2
4 m 4 m
Jika Panjang lantai kerja (Loading front suda mencapai > 30 meter maka Grade Box dipindah ke posisi Gambar 7.2.2.10 Jarak lantai kerja dan Benang Grade Box disesuaikan dengan elevasi Lantai Kerja.
4 m
Layer 1 Layer 2
Pada saat Elevasi Lantai kerja / Layer 1 Tercapai Dipasang patok Kontrol Elevasi untuk menandakan bahwa digger harus membentuk lantai kerja yang Flat
4 m
4 m
30 meter m. Dumping di AtasPadaLumpur/Air Layer 2 Saat Digging Pembentukan RAM Benang Grade dipasang Sesuai Untuk dumping didenganboxatas lumpur/air yang berpotensi adanya kemiringan retakan/patahan pada disposal, diharuskan membuang (dumping) ± 10m dari sisi tebing dan adanya pengawasan terus-menerus selama aktivitas dumping di atas lumpur/air berlangsung.
30 meter 1.14.3 Disposal Maintenance a. Undulating Untuk mengatasi undulating, sebelum aktifitas penimbunan dimulai, pastikan grade box sudah terpasang pada area yang ditentukan sebagai acuan arah disposal.
Grade box dipasang dengan jarak maksimal dari Front Dumpping pada radius 50 meter. Benang Grade Box disesuaikan dengan target Dumping untuk menjaga agar Front Dumping sesuai dengan target elevasi per 12 meter
Patok OFFSET Toe line Disposal harus dipasang jika ada Front Dumping yang aktif
Gambar 7.2.3.1 Penempatan Grade Box di Disposal
Saat operasional di disposal berjalan, maintenance bench dan akses disposal harus kontinyu dilakukan dengan unit-unit support seperti grader untuk menghilangkan undulating di akses jalan. Dozzer kecil (misal: DZ85) untuk spreading top soil di frame disposal dan dozzer sedang atau besar untuk mendorong material overburden. b. Drainage Drainage Maintenance dilakukan secara berkala. Apabila saluran dalam keadaan rusak ataupun kritis maka digunakan grader untuk pembentukan cross fall pada akses jalan disposal, excavator kecil/long arm untuk saluran open chanel, dan dozzer untuk membantu pembentukan back slope pada disposal.
Arah dan grade back slope
Arah dan grade disposal Gambar 7.2.3.1 Penempatan Grade Box di Disposal
1.15 Penutup 1.15.1 Evaluasi Implementasi Disposal Management
1.15.2 Referensi MIHA.SOP.0555.R01 Pembuatan Disposal ( 8 Juni 2010 ) MIHA.SOP.0557.R01 Pembuatan Jalan Di Area Tambang (8 Juni 2010) Kepmen 555.K/26/M.PE/1995 No. SWM.1007.GMP DISPOSAL MANAGEMENT.R00 Tanggal Efektif 01 Agustus 2010 Tim Penyusun Marianus Antimus Buku Muhammad Anurian Anjar Penyunting Disetujui Oleh Suhernomo Rommel Lucinda Cruz
BAB VIII SUMP MANAGEMENT 1.16 Pendahuluan 1.16.1 Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor dalam melakukan pekerjaan dalam rangkaian aktifitas sump, yaitu mulai perencanaan, proses konstruksi dan operasional dengan tetap memperhatikan aspek K3LH. 1.16.2 Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai rangkaian aktifitas sump, yaitu mulai perencanaan, proses konstruksi dan operasional dengan tetap memperhatikan aspek K3LH di area kerja PT Adaro Indonesia. 1.16.3 Definisi a. Sump adalah sumuran atau kolam terbuka tempat penampungan air sementara di dalam pit sebelum dilakukan pemompaan ke luar pit. b. Catchment Area adalah daerah tangkapan hujan yang dibatasi oleh punggung - punggung gunung/pegunungan dimana air hujan yang jatuh di daerah tersebut akan mengalir menuju suatu titik/stasiun yang ditinjau (dalam hal ini sump). c. Pompa adalah peralatan atau media yang berfungsi sebagai penghisap material bersifat cair untuk memindahkannya kesuatu tempat yang telah ditentukan. d. Outlet pompa adalah tempat keluarnya air dari rangkaian pemompaan. e. Front loading adalah area kerja pemuatan oleh alat muat ke alat angkut. f. Area kerja pemuatan batubara atau overburden oleh excavator ke dump truck. g. Drainage adalah sistem saluran atau metode untuk mengalirkan air permukaan dari satu tempat ke tempat yang ditentukan dengan cara membuat paritan atau contour drainage (kemiringan suatu area).
h. Pipa HDPE adalah pipa tempat mengalirnya material fluida (cairan) yang terbuat dari bahan High Density Polyethyline. i. Settling Pond adalah sarana pengolahan air tambang agar aliran ke aliran masyarakat sesuai baku mutu. 1.16.4 Tanggung Jawab a. Mine Plan Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan perhitungan, perencanaan mengenai penentuan lokasi sump, kebutuhan pompa setiap periode dan melakukan evaluasi. b. Mine Production Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan terhadap pekerjaan pembuatan sump agar sesuai dengan design, memastikan dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. c. Kontraktor bertanggung jawab untuk melakukan pekerjaan dengan mengacu pada design, hal yang telah disepakati dan tentunya tetap memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. 1.17 Isi
Pada metode penambangan open pit mempunyai kelemahan, salah satunya adalah terpengaruh oleh cuaca (hujan). Untuk itu pembuatan sump sendiri dimaksudkan agar semua air yang jatuh ke dalam pit menuju satu titik lokasi yaitu sump, agar proses penambangan batubara tetap berjalan baik tanpa terganggu genangan air yang menutupi front / area kerja. Seperti gambar dibawah ini.
Gambar 8.2.1 Sump di Pit Wara (Area kerja PT RMI)
Adapun tahap – tahap pembuatan sump yaitu : 1.17.1 Perencanaan Pada tahap perencanaan ada beberapa tahap yaitu: pengumpulan, olah data (curah hujan, luas catchment dll), perhitungan debit air (surface water & ground water), pengendapan lumpur di sump, penentuan lokasi sump, dan perhitungan kebutuhan pompa. Hal yang harus diperhatikan dalam perencanaan sump adalah sebagai berikut: Cukup dari segi kapasitas volume air yang di tampung. Kapasitas minimum sump harus mampu menampung 3 kali curah hujan maksimum tanpa pemompaan) Posisi pada elevasi terendah Tidak terganggu dalam waktu yang lama Diusahakan jarak terhadap outlet pemompaan pendek karena berhubungan dengan kebutuhan pipa HDPE nantinya
Gambar 8.2.1.1 Design Sump Pit Central (Area Kerja PT BUMA)
Setelah menentukan lokasi dan design sump, maka selanjutnya menghitung dan mensimulasikan kebutuhan jumlah pompa yang harus beroperasi pada periode tertentu. Untuk di area PT Adaro Indonesia di tentukan juga elevasi kritis yaitu 2 m dari atas permukaan air maksimum yang ada di sump. Ini dimaksudkan agar area kerja tidak sampai tergenang air. Seperti di tunjukan grafik dibawah ini.
Gambar 8.2.1.2 Grafik Critical Leveli vs Actual Level (Sump Pit Wara Area Kerja PT RMI)
Selain menghitung dan membuat perencanaan mengenai main sump, maka perlu juga di buat perencanaan untuk temporary sump. Karena sump temporary merupakan kunci sukses dalam pembuatan main sump. 1.17.2 Pembuatan Sump Setelah mengetahui hasil perencanaan konstruksi sump berupa lokasi, design (pemasangan menggunakan acuan patok survey), dan volume material (volume lumpur, overburden & batubara) yang harus di pindahkan maka langkah – langkah dalam pengerjaannya yaitu: a. Pembuatan Temporary Sump Adapun maksud pembuatan temporary sump adalah mengalihkan air yang semula terkonsentrasi di main sump menjadi terkonsentrasi di temporary sump agar proses loading lumpur atau proses konstruksi sump (pendalaman elevasi) tidak terganggu oleh air. Adapun waktu pembuatan pada musim panas dimana kuantitas air sedikit di pit. Dan tentunya berada di elevasi terendah, juga harus tetap di pasang pompa yang cukup untuk dapat segera mengeringkan air, karena salah satu fokus pekerjaan pada dry season adalah pendalaman tambang. Fungsi main sump juga bisa digantikan temporary sump (lihat gambar 8.2.2.1) apabila main sump
akan di lakukan loading lumpur. Maka harus dibuatkan saluran air ke arah temporary sump seperti gambar 8.2.2.2. Main Sump Temporary Sump
Gambar 8.2.2.1 Temporary Sump (lokasi sump High Wall area kerja PT SIS) Temporary Sump
Gambar 8.2.2.2 Pembuatan Saluran Air (lokasi sump HW area kerja PT SIS)
b. Loading Lumpur Setelah adanya temporary sump berarti air sudah teralihkan dari main sump, sehingga proses loading lumpur di area main sump bisa dilakukan. Ada beberapa metode untuk melakukan loading lumpur salah satunya yaitu dengan metode blending (pencampuran material padat dan cair) seperti metode ganjal dan kombinasi dengan metode kocoran yang di tunjukan gambar 8.2.2.3.
Lumpur Cair Ganjal dari material Blending
Gambar 8.2.2.3 Metode Loading Lumpur (lokasi sump HW area kerja PT SIS)
c. Konstruksi Main Sump Baru Konstruksi main sump baru di laksanakan pada dry season (quarter III & IV), dengan harapan pada saat musim hujan datang maka sump sudah siap dan telah sesuai apa yang direncanakan baik elevasi yang direncanakan atau kapasitas sump yang diinginkan. Dan setiap design juga harus memenuhi kaidah geoteknik yang telah ditentukan. Untuk itu maka haruslah cermat dalam strategi penambangan dan pengalokasian alat karena pembentukan main sump baru juga biasanya terkendala dengan front yang sempit. Sebelum project di lakukan maka setiap kontraktor akan membuat rencana kerja. Dengan mencantumkan segala aktivitas yang dilakukan, target waktu pembuatan, alat yang digunakan, dan target waktu ataupun volume yang harus dicapai seperti yang ditunjukan gambar 8.2.2.4 dan tabel 8.2.2.1.
Gambar 8.2.2.4 Proses Konstruksi Main Sump RL 120 (lokasi sump area kerja PT PAMA)
Tabel 8.2.2.1 Schedule Konstruksi Main Sump RL 120 (lokasi sump area kerja PT.PAMA) Ini dimaksudkan sebagai alur controling agar proses konstruksi sump tepat waktu dalam mencapai hasil yang direncanakan.
1.17.3 Instalasi Pompa & Pipa HDPE Setelah proses konstruksi main sump, maka tahap selanjutnya adalah instalasi pipa HDPE, pompa dan booster bila diperlukan. Berapapun besarnya kapasitas sump yang terbentuk tidak akan berarti jika salah dalam penentuan jumlah pompa yang beroperasi. Maka haruslah cermat dalam penentuan jumlah pompa yang beroperasi. Berikut salah satu penentuan jumlah pompa yang beroperasi seperti grafik 8.2.3.1.
J UML AH P OMP A OP E R AS I D I T AH UN 2010 J UML AH P OMP A OP E R AS I D I T AH UN 2010
J UML AH P OMP A OP E R AS I D I T AH UN 2010 J UML AH P OMP A OP E R AS I D I T AH UN 2010 J UML AH P OMP A OP E R AS I D I T AH UN 2010 40
E RIAS I T AH 2010 35 PAEOP R40AS D IITDAH UNUN 2010 -
35
-
-
7
-
25
-
20
14 15 10 10 14 10 10 10 1025 - 10 10 - 5 - 1 1 - 101 -- 20 1 14 6 -1 8 0 1514 8 8 1 17 19 17 - 17 17 1610 19
I T AH UN 2010T AH- 30 UN -2010
-
30
6 -
-
-10
8-
-
10 -
14 -
-
-
--
10
10
10
-
1 -8 8Dredger
Dredger
-
12 1 12
14
-
Dredger
Dredger Dredger-
8 P P N150 1
Dredger
-
- P P N150 12 Multiflo 390 19 Multiflo19390 8 1 - Warman 8/6 -
14 8
8 -
12
P P N150 1
P P N150 Multiflo 390
Multiflo 420 C learing Multiflo 390 12 Head Multiflo 420
20 20 17 8 17 17 15 8 16 8 1 -P P N150 101 1 - 10Warman 8/6 10 1 P- P N150 1 - 1 1 12 1 - Warman 8/6 AUG S E1 P 390 OC T420 C learingMultiflo 420 C learing Dredger 12 1 Multiflo Multiflo 8 Dredger Multiflo 390 Head 42020C learing Head 20 Multiflo 198/6 20 19 1 19 20Warman - P17 P N150 Multiflo 420 Head Multiflo 420 20 20 20 20 19 - 17 - 17 19 Multiflo 420 19 12 - 17P P N150 1 17 1 17 8/6 Warman 16 15 Multiflo 390 12 Multiflo 420 C learing 8 58 Multiflo 390 8 81 Multiflo 420 CPompa learing yang Beroperasi 20 Warman 208.2.3.1Head 1 19 Gambar Penentuan 19 8/6 Multiflo 420 1 S E P OC T Head 1 Warman 8/6 S E 19 P OC T 20 (lokasi sump area kerja PT PAMA) 20 S E P AUG 19 OC420 T SCElearing P OC T Multiflo 420 Multiflo Head Multiflo 420 C learing 20 20 19 Multiflo jenis 420 pompa yang digunakan adalah pompa sentrifugal Head 20 OC T Adapun 20 19 Multiflo8.2.3.1) 420 (lihat gambar yang bisa memompa secara vertikal keatas
OC T OC T
OC T
Dredger
-
Warman 8/6
dengan kemampuan total head pompa sesuai spesifikasi tertentu. Apabila pompa sudah tidak mampu memompa keatas dikarenakan sudah / lebih mencapai total head maksimal, maka akan di tambah pompa booster (sebagai penguat) untuk memompa keatas.
Gambar 8.2.3.1 Jenis Pompa Sentrifugal Multiflo MF-420 (lokasi sump area kerja PT RMI)
Setelah instalasi pipa di dalam tambang, maka hal yang perlu diperhatikan adalah di area out let pompa sebagai hilir dari sistem pemompaan dimana penentuan harus cermat dan terdapat pemecah arus untuk mengurangi gerusan atau erosi.
P P N150 Multiflo
Warman Multiflo Head Multiflo
Pada paritan yang dibuat untuk mengeluarkan air dari outlet pompa ke final pit design juga tidak pada bidang lemah agar kestabilan lereng tetap terjaga.
Gambar 8.2.3.2 Outlet Pompa dan Perawatan Parit Menuju Setling Pond (lokasi area kerja PT RA)
1.17.4 Operasional Pemompaan Dalam hal operasional pemompaan, hal yang harus diperhatikan adalah masalah safety Untuk itu petugas pompa harus mempunyai keterampilan berenang dan setiap pekerjaan harus didukung APD (Alat Pelindung Diri) seperti life jacket dan lainnya (gambar 8.2.2.3). Selain itu diharuskan juga tetap mengikuti aturan seperti JSA, WIN, & SOP mengenai operasional pemompaan air tambang.
Safety Helmet Life Jacket
Safety Shoes
Gambar 8.2.2.3 Penggunaan APD di Area Sump (lokasi sump area kerja PT RMI)
Tugas setiap kontraktor juga yaitu membuat laporan harian kegiatan pelaksanaan pemompaan dan kondisi pond air sisa pemompaan dan melaporkannya kepada PT Adaro Indonesia. Untuk outlet pompa dimana airnya sangat berpengaruh dengan masyarakat sekitar tambang maka waktu dan pelaksanaan pemompaan akan diatur oleh pengawas PT Adaro Indonesia. Kegiatan operasional pemompaan di job site PT Adaro Indonesia tentunya akan tetap memperhatikan aspek lingkungan. Seperti ditunjukkan gambar 8.2.2.4 bahwa setiap aliran air tambang wajib untuk melalui setling pond sebelum dialirkan ke drainase umum. Ini dimaksudkan agar mutu air keluaran dari tambang tetap memenuhi standar baku mutu lingkungan.
Gambar 8.2.2.4 Spanduk Mengenai Aliran Air Tambang (lokasi area kerja PT RMI)
1.18 Penutup 1.18.1 Evaluasi Implementasi Sump & Dewatering
1.18.2 Referensi SOP.MIN-4.4.6-6-14 Pemompaan Air Tambang WI-MN-4.4.6-14-01 Pemasangan, Penyambungan & Pelepasan Pipa Dewatering Pump WI-MN-446-14-02 Pengoperasian Pompa Air di Tambang No. Tanggal Efektif Tim Penyusun Penyunting Disetujui Oleh
SWM.1008.GMP SUMP MANAGEMENT .R00 01 September 2010
Wisnu Adi Dian Oktoriyanto Suhernomo Rommel Lucinda Cruz
BAB IX MINE HAUL ROAD 1.19 Pendahuluan 1.19.1 Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor dalam melakukan pekerjaan pembentukan mine haul road dengan memperhatikan aspek keselamatan dan mencakup disain konstruksi, operation dan maintenance serta monitoring, sehingga target produksi dapat tercapai. 1.19.2 Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai disain konstruksi, operation dan maintenance serta monitoring, pada mine haul road di area kerja PT Adaro Indonesia. 1.19.3 Definisi a. Haul road adalah semua jalur yang digunakan untuk melintas unit hauler atau unit lain untuk keperluan pemindahan OB / coal atau keperluan developing yang lain. b. Grade adalah perbandingan antara beda vertikal dengan jarak horisontal. c. Drainage adalah sistem saluran atau metode untuk mengalirkan air permukaan dari satu tempat ke tempat yang di tentukan dengan cara membuat paritan atau contour drainage (kemiringan suatu area). d. Culvert (gorong-gorong) adalah bangunan fisik yang dibangun memotong jalan/galengan/bangunan lain yang berfungsi untuk penyaluran air. e. Surfacing pelapisan jalan tambang dengan batu split atau dengan material keras lain untuk menjaga kekerasan jalan. f. Devider pembatas pada jalan tambang yang berfungsi untuk menjaga agar tidak ada kerancuan saat di belokan ataupun di persimpangan. g. Ramp adalah jalur melandai yang dipakai sebagai akses untuk unit produksi ataupun non-produksi yang memiliki dimensi tertentu yang kemiringannya diukur dengan satuan grade (perbandingan antara beda vertikal dengan jarak horisontal).
h. Cross fall kemiringan yang dibentuk pada jalan tambang agar air yang berada di badan jalan bisa mengarah ke saluran drainase dan tidak merusak badan jalan. i. Super elevasi adalah kemiringan jalan ke satu arah, biasanya di area tikungan. j. Spoil adalah adalah material hasil pembersihan jalan oleh motor grader, yang pada akhirnya menumpuk di pinggir jalan. Material spoil tersebut dapat mengakibatkan terjadinya penyempitan badan jalan dan mengurangi faktor keselamatan yang ada. k. Slippery adalah suatu pekerjaan perawatan jalan setelah hujan selesai. l. Undulasi adalah ketidakrataan permukaan tanah yang tidak mengikuti arah umum pola pengaliran bidang. m. Batu split adalah batu kerikil yang berfungsi sebagai pelapis jalan untuk memberikan kekerasan pada permukaan jalan tambang. 1.19.4 Tanggung Jawab a. Mine Production Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan terhadap pembentukan haul road agar sesuai dengan design dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. b. Mine Production Section kontraktor bertanggung jawab untuk melakukan pekerjaan pembentukan haul road dengan mengacu pada design dan memperhatikan aspek-aspek yang telah ditentukan. 1.20 Isi 1.20.1 Construction a. Design Banyak factor yang mesti dipertimbangkan dalam mempersiapkan perencanaan jalan angkut, antara lain adalah: 1. Menentukan rute yang paling ekonomis dari peta dan sumber informasi yang lain 2. Memilih rute yang paling tepat dengan melakukan inspeksi lapangan 3. Menentukan perkiraan umur dan standar jalan atau bagiannya yang akan dikontruksi.
4. Menentukan pemberlakuan tanjakan untuk truk bermuatan dan tidak bermuatan dan memodifikasi rute seperlunya. 5. Mendisain tikungan harizontal dan vertikal untuk rute yang di usulkan dan memeriksa jarak pandang dan jarak berhenti yang sesuai 6. Memastikan syarat-syarat drainase sudah dimasukkan dalam perhitungan 7. Mengecek kinerja truk pengangkutan dan memodifikasi jalan-jalan seperlunya 8. Melaksanakan survey secara rinci sepanjang kontur yang di usulkan untuk rute dan garis tengah, mengecek drainase dan desain tanjakan secara menyeluruh. 9. Menguji keadaan tanah secara menyeluruh guna menghindari terjadinya tanah lunak. 10. Mendisain tikungan super elevasi dan pelebaran tikungan horizontal di peralihan jalan lurus (transition lenght) 11. Melanjutkan desain draff untuk persetujuan awal.
Grade Kemiringan jalan angkut / grade merupakan suatu faktor penting yang harus diamati secara detail dalam kegiatan kajian terhadap kondisi jalan tambang. Hal ini dikarenakan kemiringan jalan angkut berhubungan langsung dengan kemampuan alat angkut, baik dalam pengereman maupun dalam mengatasi tanjakan. Tanjakan maksimum yang di ijinkan di jalan angkut Pit adalah 1 : 10 (10 %), kecuraman tanjakan melebihi angka ini harus dilakukan penilaian resiko (risk assessment). Dan untuk memaksimalkan keamanan, sudut dan puncak harus didisain sedemikian sehingga operator alat berat mampu melihat bahaya yang menghalang saat berjalan dengan kecepatan normal.
design ramp jalan tambang
Dimensi jalan angkut CATERPILLAR
Tanggul
778
778
Parit
1/2 Lt
Lt
1/2 Lt
Lt
1/2 Lt
L min
Dimensi jalan angkut
Penentuan lebar jalan angkut minimum untuk jalan lurus didasarkan pada rule of thumb yang dikemukakan menurut American Association of State Highway Officials (AASHO) Manual Rural High-Way Design ”dengan persamaan sebagai berikut 4): L= ........... meter Keterangan: L = Lebar minimum jalan angkut lurus, meter n = Jumlah jalur Wt = Lebar alat angkut total, meter Nilai 0,5 pada rumus diatas menunjukkan bahwa ukuran aman kedua kendaraan berpapasan adalah sebesar 0,5 Wt, yaitu setengah lebar terbesar dari alat angkut yang bersimpangan.
Ukuran 0,5 Wt juga digunakan untuk jarak dari tepi kanan atau kiri jalan ke alat angkut yang melintasi secara berlawanan.
Drainage Sebaik apapun disain jalan tambang, tetap akan tergantung disain kemampuan dreinasenya, dan kunci menjaga kondisi terbaik pada struktur jalan tambang, adalah membatasi paparan air permukaan dan membuang air permukaan secepatnya. Ujung Bund
Dreinase
Jalan 1 % - 4% Kemiringan
Cross section mine haul road
Apabila konstruksi dreinse yang rumit menjadi tidak layak atau ekonomis, cara paling sederhana untuk menekan kerusakan jalan tambang akibat air adalah meninggikan jalan tersebut dari posisi tanah sekitarnya.
Model Pemodelan dari mine haul road bertujuan untuk mengalirkan air (hujan) agar tidak terlalu lama berada di badan jalan, sehingga jalan bisa segera digunakan kembali. Cross fall untuk jalan lurus adalah 2% - 4 %, sedangkan untuk tikungan, cross fall diarahkan ke bagian dalam dari tikungan. Kemiringan tersebut bisa mencapai 5% - 10% pada sisi terluar tikungan tersebut (tergantung dari radius tikungan). Cross fall pada tikungan mengikuti arah superelevasi tikungan tersebut.
Rekomendasi Kemiringan untuk Jalan Angkut 1% to 2%
Untuk jalan dengan dreinase & pemadatan permukaan yang sudah baik, kemiringan membujur adalah > 3%
2% to 3%
Untuk kebanyakan jalan angkut dengan dreinase dan pemadatan permukaan yang mencukupi, Kemiringan membujur adalah <3%.
3% to 4%
o
Tanjakan untuk jalan angkut dengan dreinase & pemadatan permukaan kurang, kemiringan membujurnya dapat diabaikan.
Super elevasi tikungan Perpindahan di tikungan dapat menghasilkan gaya lontar yang besar pada ban. Gaya ini memberikan kontribusi yang tinggi terhadap keausan dan robeknya lapisan ban, dan tikungan super elevasi menghilangkan gaya ini. Besarnya superelevasi tergantung pada radius tikungan dan kecepatan menikung. Tikungan superelevasi membahayakan saat terselip. Karena alasan ini, maka tikungan dengan superelevasi lebih dari 10% harus dijalani dengan waspada. Kecuali kecepatan disesuaikan dengan elevasi tikungan, jika tidak, kendaraan dapat tergeser ke sisi bawah tikungan. Tikungan superelevasi harus terjaga dengan adanya daya cengkram yang baik.
Tikungan Peralihan (Transition Curve) Panjang = P
ST
CS
N
Circular Arch
er
N
p Su
p Su
N
er E
V
2V
Super E
SC
Tikunga
iha n Peral
Super N
rve) sition Cu n (Tran njang = P Pa
V' N
TS
2V' N
CL
Legenda : TS SC CS ST CL N E
= = = = = = =
Sprial garis singgung tikunganl Lingkaran Spiral Sprial lingkaran Garis singgung spiral Garis lingkaran Kemirinann normal di lurusan Maksimum Superelevasi
Super elevasi tikungan
o
Single cross fall ONE - WAY CROSS FALL
Shoulder
Road
Shoulder
1 % - 4 %
Drain
Road Base
Single cross fall
Untuk memfasilitasi dreinase jalan angkut yang efektif, jalan perlu dinaikkan di salah satu sisinya dengan kemiringan maksimal crossfall adalah adalah 1-4%.
o
Double cross fall TWO - WAY CROSS FALL
Road
Shoulder
1 % - 4 %
Drain
Shoulder
1 % - 4 %
Road Base
Double cross fall
Untuk meminimalisir potensi HD tergelincir dan bersenggolan pada saat jalan licin, maka cross fall dibuat model double cross fall,sehingga jika ada HD yang tergelincir saat berpapasan akan bergerak saling menjauhi. Nilai dari kemiringan cross fall ini sama dengan single cross fall, yaitu 14%. b. Material Untuk pembentuka mine haul road yang memenuhi standart maka dalam pembentukannya diperlukan support material yang baik pula. Kendala yang banyak dihadapi di lapangan adalah tidak semua material yang didapat adalah material yang support untuk pembentukan mine haul road. Maka peranan pengawas oprasional sangat penting dalam proses pembentukan mine haul road tersebut. Adapun jenis material yang terdapat di wilayah PT.adaro adalah: 1. clay stone Meterial clay stone banyak tersedia di lokasi, dan memiliki ciri-ciri fisik: 1. Abrasi > 90%, PI > 10, 100% lolos saringan 4 mm 2. Daya dukung hanya mengandalkan ikatan internal antar butir. 3. Dalam kondisi asli daya dukungnya cukup, apabila sudah terkontaminasi air akan menurun drastis. 4. Pada saat terpapar di jalan, apabila terkena air maka permukaan jalan akan menjadi licin tetapi tetap akan memiliki
2.
3.
4.
5.
daya dukung yang cukup pada bagian bawahnya,karena termasuk material impermeable. Sand stone Material sand stone banyak tersedia di lokasi tambang tutupan PT.Adaro, terutama pada daerah low wall, adapun cirri-ciri fisik dari sand stone adalah: 1. Abrasi >90%, PI < 10, 90% lolos saringan 4 mm. 2. Dgn sifat fisik di atas, daya dukungnya rendah karena gaya ikat antar butir sangat lemah. 3. Dalam kondisi tergelar di jalan, maka apabila terkena beban berat, material akan terpecah menjadi butiran2 halus yg akhirnya menjadi debu. Sub Soil/Tanah Merah Material sub soil jumlahnya sangat terbatas,material ini apabila dipakai sebagai jalan angkut, sangat tidak memungkinkan, tetapi karena unsur hara yang terkandung di dalamnya,maka material ini dipakai sebagai pelapis frame terluar disposal yang nantinya akan digunakan sebagai media hidup tumbuhan. Ciri-ciri fisik adalah: 1. Abrasi > 90%, PI > 10, 90% Lolos saringan 4 mm. 2. Gaya ikat antar butir tdk sekuat clay, sehingga dalam kondisi asli pun, daya dukungnya rendah. 3. Dalam kondisi tergelar di jalan, karena daya dukungnya rendah, saat terkena beban berat, maka akan membuat unit yang melintas akan amblas. Scorea/Batu merah Material ini sangat terbatas jumlahnya,dan biasa dipakai sebagai pelapis pada mine haul road yang berfungsi sebagai pengeras lapisan atas permukaan jalan sehingga dapat mengurangi waktu slippery di jalan tambang. Ciri-ciri fisiknya adalah: 1. Abrasi ± 35%, PI <10 2. Ukuran butirannnya beragam, sehingga friksi antar butir tinggi, maka daya dukungnya tinggi. 3. Dalam kondisi tergelar di jalan, karena daya dukungnya cukup, ukuran butirannya yg beragam dan kekerasan material yg tinggi, maka jalan tidak licin. Batu Split
Material ini terbatas jumlahnya dan dipakai sebagai pelapis pada mine haul road yang berfungsi sebagai pengeras lapisan atas permukaan jalan sehingga dapat mengurangi bahkan menghilangkan waktu slippery di jalan tambang. Cirri-ciri fisikny adalah: 1. Abrasi +- 15%, PI <10 2. Ukuran butirannnya beragam, sehingga friksi antar butir tinggi, maka daya dukungnya tinggi. 3. Dalam kondisi tergelar di jalan, karena daya dukungnya cukup, ukuran butirannya yg beragam dan kekerasan material yg tinggi, maka jalan tidak licin. c. Equipment Dalam pembentukan mine haul road diperlukan beberapa equipment guna memaksimalkan hasil pembentukan jalan tambang. Beberapa jenis alat yang dipakai antara lain adalah: 1. Dozzer Fungsi dari dozer adalah mendorong material, untuk membentuk badan jalan sesuai acuan patok yang dipasang oleh team survey dan engineering.
2.
Motor grader Berfungsi sebagai alat perapian dan untuk membentuk cross fall dari jalan tambang, sehingga tidak membuat badan jalan tergenang air saat hujan.
3. Exavator kecil Berfungsi sebagai alat yang membentuk paritan drainage di sisi-sisi jalan, membuat tanggul sepanjang mine haul road dan sebagai alat yang dapat dipakai untuk menggali dan memposisikan gorong-gorong bila diperlukan.
4. Compactor Digunakan untuk memadatkan atau merapatkan daya ikat material yang dipakai sebagai base jalan.
1.20.2 Maintenance a. Drainage Drainage pada mine haul road perlu diperhatikan, karena bila air menggenangi badan jalan,maka jalan akan cepat rusak dan waktu slippery akan bertambah pula. Sebagus apapun disain jalan tambang tergantung disain kemampuan dreinasenya Perawatan saluran-saluran drainage dilakukan secara berkala maupun dapat sewaktu-waktu bila diperlukan, bagian-bagian yang harus selalu di maintenance adalah pada paritan sisi jalan, cross fall yang selalu di jaga kemiringannya,inlet dan outlet gorong-gorong di jalan tambang sehingga aliran air tidak tersumbat.
b. Traffic management
Pengaturan lalulintas di jalan tambang mutlak dilakukan untuk menjaga agar semua pengguna jalan melihat dan mematuhi rambu-rambu yang telah dipasang sehingga tidak terjadi kesalah pahaman pengguna jalan dan menjaga keselamatan pemakai jalan tersebut. 100 M
1.5 M
Lintasan Lurus
He ig ht
50 M
100 M
100 M
100 M
Legenda Legend : Direction of travel
: Reflektor Guide post - Semua jalan = setiap 100M
: Guide post reflectors - All roads = 50 M Spacing (Reflector on inside corner of berm)
: Peringatan untuk Polisi Tidur
: Curve Left/Right = 100 M from corner
1.5 M Height
Tnggi 1.5 M
: Arah Tempuh
: Keep left
: Polisi Tidur
: Median road divider = 1.5 M(H)
: Chevron/ Marka Bahaya
: Chevron/Hazard Marker = 10M Spacing (Placement dependent on road visibility) Berm
Berm
Penempatan posh guide dan rambu pada tikungan dan jalur lurus 2 arah
B
5 M (P) x 1 M (T)
100 M
Lalu lintas Lurus
A
A
3M 5M
B Legenda : Petunjuk Arah Tempuh
: Persimpangan = Jarak 100 M dari Persimpangan
: Reflektor Guide post - Semua Jalan = Jarak 50 M
: Median pembagi jalan = 5M(P)x1M(T) Opsi A : Keharusan Opsi B : Pilihan
: Tetap Dikiri :
Berhenti
Traffic pada simpang-3 (a), simpang-4 (b), simpang-Y (c) dan tikungan mendatar (d)
c.
Support equipment Peralatan pendukung untuk membantu merawat jalan tambang sangat dubutuhkan guna mendapatkan hasil yang optimal dari fungsi jalan tersebut. Motor grader Unit support motor grader digunakan dalam perawatan jalan tambang untuk meratakan permukaan jalan. Perataan merupakan elemen penting dalam pemeliharaan jalan angkut. Perataan memudahkan pengangkutan material dari sisi atau menurunkan bagian jalan yang tinggi dan mengisi titik-titik rendah dengan kelebihan material.
Bulldozer Pada permukaan jalan angkut yang undulasi dan terdapat material lemah dibawahnya, sehingga jika hanya ditimbun dan diratakan,tetap akan cepat rusak kembali jalan tersebut,maka bulldozer digunakan untuk mengupas material lemah tersebut dan ditimbun kembali oleh material yang lebih bagus,sehingga jalan tambang tidak mudah undulasi.
Exavator Banyak digunakan untuk mengangkat material-material spoil di sisi-sisi jalan yang sudah terlalu banyak dan dapat menyebabkan penyempitan badan jalan.
Water truck Fungsi utama dari water truck adalah sebagai alat penyiraman jalan, agar debu yang muncul karena panas dan adanya alatalat bergerak di jalan tambang, tidak mengganggu ataupun membahayakan pengguna jalan tambang,khususnya HD yang memiliki jarak pandang terbatas. Penyiraman putus-putus sepanjang 10 meter dan selalu informasikan kepada unit truck yang berada di belakang untuk menjaga jarak 40 meter dari Water Tank pada saat menyiram kondisi turunan ataupun tanjakan.
1.20.3 Monitoring Pemantauan terhadap kerusakan jalan tambang harus dilakukan agar kerusakan yang terjadi tidak menjadi bertambah parah, dan dapat diperbaiki secepat mungkin. Penyebab Kerusakan Jalan: lubang bekas roda Tertumpahnya produk atau material OB Rusak akibat air – baik alami maupun akibat truck air Rusak akibat roda traktor Kelebihan muatan, yaitu tekanan ban melebihi disain jalan Keterampilan operator grader yang rendah Perubahan dari mengeras menjadi becek a.
Grade Grade pada jalan tambang sudah memiliki standart tersendiri,yaitu antara 8-10%,grade jalan harus dimonitoring karena HD memiliki beban paling berat saat berada di tanjakan,oleh karena itu kemerataan surface pada jalan tanjakan harus selalu dijaga, missal dengan motor grader setiap beberapa waktu tertentu. b. Lebar jalan Lebar jalan tambang yaitu 3.5x lebar HD terbesar pada jalur 2 arah, dan harus selalu dipantau dimensi jalannya,seperti lebar badan jalan,bahu jalan dan drainasenya, biasa disaat setelah hujan turun, motor grader akan melakukan penyekraban yang dapat menyebabkan menumpuknya spoil di bahu jalan dan menyebabkan penyempitan pada jalan tambang tersebut,oleh karena itu moitoring secara berkala sangat perlu dilakukan untuk menjaga optimalisasi dari fungsi jalan tambang tersebut. c. Surface Jalan tambang yang sering rusak/ undulasi menyebabkan terganggunya produksi, untuk mengurangi loss time di jalan tambang tersebut maka dilakukan pengerasan dengan batu split ataupun dengan batu merah, yang akhirnya dapat mengurangi hilang waktu karena slippery. Surfacing tersebut juga tetap harus dirawat karena jika tidak,maka surfacing tersebut akan sia-sia karena bisa tertimbun oleh clay kembali dan mudah slippery kembali.
d.
Minimum speed HD Kecepatan yang diharapkan sesuai spesifikasi jalan tersebut, misal pada jalan dengan lebar 3.5x lebar HD terbesar adalan maksimal 40km/jam, sehingga jumlah alat angkut yang dibutuhkan sesuai dengan kebutuhan alat muatnya. Pastikan undulasi yang ada akibat jalan dilewati HD ukuran besar langsung diratakan kembali oleh motor grader. e. Drainage Dibuat dikedua sisi jalan dan dipastikan air dapat mengalir dengan minimum kemiringan saluran 1% atau mengikuti kemiringan long section jalan. Dan pada culvert pastikan saluran inlet dan outletnya tidak ada material yang dapat mengakibatkan tersumbatnya saluran air. 1.21 Penutup 1.21.1 Evaluasi Implementasi Mine Haul Road
1.21.2 Referensi MIHA.WIN.1340.R00 Pembersihan jalan dari spoil (03 Desember 2009) MIHA.WIN.1339.R00 Penyiraman Jalan Tambang (03 Desember 2009) MIHA.SOP.0557.R01 Pembuatan Jalan Di Area Tambang (8 Juni 2010) MIHA.WIN.1360.R00 Melapis ulang jalan tambang dengan batu split (03 Desember 2009) Kepmen 555.K/26/M.PE/1995 No. SWM.1009.GMP MINE HAUL ROAD.R00 Tanggal Efektif 01 Agustus 2010 Tim Penyusun Marianus Antimus Buku Muhammad Anurian Anjar Penyunting Disetujui Oleh Suhernomo Rommel Lucinda Cruz
BAB X QUALITY CONTROL 1.22 Pendahuluan 1.22.1 Tujuan Manual book ini berfungsi sebagai panduan bagi PT Adaro Indonesia dan kontraktor dalam melakukan penambangan batubara agar tercapai target produksi baik dari segi kuantitas maupun kualitas. 1.22.2 Ruang Lingkup Manual book ini membahas mengenai spesifikasi batubara envirocoal, sumber kontaminasi, coal digging dan ROM handling yang memperhatikan aspek kontrol kualitas batubara. 1.22.3 Definisi a. Contamination adalah pencemaran batubara oleh material/ bahan lainnya.dan juga bisa menyebabkan turunnya kualitas batubara. b. Big coal adalah batubara hasil penggalian dengan dimensi melebihi 50 cm x 50 cm x 50 cm. c. ROM (Run Of Mine), adalah tempat penumpukan batubara dari pit sebelum dibawa ke Pelabuhan Kelanis, di tempat ini terjadi proses rehandling batubara ke dalam vessel trailer menggunakan alat loading seperti excavator dan wheel loader d. Handpicking adalah evakuasi kontaminasi dengan cara pengambilan dengan tangan manusia e. Bedding coal adalah batubara sebagai permukaan dasar ROM sehingga penumpukan product batubara tidak kotor. 1.22.4 Tanggung Jawab a. Mine Production Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan terhadap aktifitas penggalian batubara agar selalu memperhatikan aspek kontrol kualitas. b. Quality control Section PT Adaro Indonesia bertanggung jawab untuk melakukan pengawasan dalam menjaga kualitas batubara, menentukan penempatan batubara berdasarkan
seam series dan menentukan suatu kualitas product batubara setelah proses penambangan (ex:high ash). c. Mine Production Section kontraktor bertanggung jawab untuk melakukan penggalian batubara dengan memperhatikan aspek kontrol kualitas. d. Quality control Section kontraktor bertanggung jawab untuk menjaga kualitas batubara dan kegiatan dalam usaha pencegahan ataupun penanganan berbagai kontaminasi ataupun big coal. 1.22.5 Isi Setiap produsen dituntut untuk prima dalam menghasilkan kualitas suatu product untuk menjaga kepercayaan costumer, ini juga yang melandasi komitment PT Adaro Indonesia dalam menjaga kualitas produknya, dalam ini adalah barubara. “Next process adalah costumer” ini berarti kegiatan dalam menjaga kualitas dimulai dari tahap pekerjaan paling awal sampai akhir. 1.22.6 Spesifikasi Batubara Envirocoal Envirocoal merupakan suatu product batubara yang diperkenalkan dan ditambang oleh Adaro Indonesia. Batubara yang diperkenalkan dengan “nama/cap kualitas batubara lingkungan” yaitu batubara dengan kadar belerang sangat rendah sehingga pada pembakaran untuk Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU), tidak mengeluarkan atau sedikit sekali mengeluarkan gas-gas belerang yang berbahaya/beracun seperti SO (oksida belerang). Adapun spesifikasi envirocoal sebagai berikut : Total Moisture (TM) : 25 – 26 % (AR) Inharent Moisture (IM) : 14,5 % (ADB) Ash Content : 0 – 1,5 % (AR) Volatile Matter (VM) : 41% HGI (Hard Grove Grandability Index) : 48 Total Sulfure (TS) : 0,1 % Calori Value (CV) : 5.200 KKal/kg (AR) Calori Value (CV) : 5.800 Kkal/kg (ADB) Size : 0 - 50 mm Ash Fusion Temperature (AFT) : 1200 ºC (ID red)
1.22.7 Sumber Kontaminasi & Penanganannya Adapun sumber kontaminasi batubara berasal dari proses penggalian di tambang dan penanganan di ROM. Contohnya : a. Material asing 1.Overburden
Gambar 10.1.7.1 material clay yang tercampur dengan batubara
2. Material logam (part A2B)
Gambar 10.1.7.2 part A2B tercampur dengan batubara
3. Sampah Sampah disebabkan oleh kurangnya kesadaran pekerja dalam menjaga house keeping di area penambangan
Gambar 10.1.7.3 sampah yang tercampur dengan batubara
4. Big coal Adapun alasan big coal juga harus dihindari yaitu karena menyebabkan terhentinya proses crushing & tejadi loss time begitu besar pada saat penangannya seperti gambar dibawah ini.
Gambar 10.1.7.4 Big coal di mulut crusher
Contoh Penanganan kontaminasi apabila ditemukan kontaminasi atau adanya informasi lepasnya part A2B di tambang & big coal: 1. Memberikan informasi ke pengawas di ROM apabila tidak ditemukan diloading point 2. Memisahkan tempat dumping agar mudah untuk dilakukan pencarian part unit tersebut 3. Memberi tanda pita (blockade) apabila material sudah masuk di stock utama untuk dilanjutkan pada siang harinya (jika terjadi malam hari).
Gambar 10.1.7.5 Melakukan Blockade dengan pita sebelum proses pencarian kontaminasi pada batubara
4. Melakukan pencarian dengan menggunakan A2B yang ada di ROM atau hand picking.
Gambar 10.1.7.6 Proses pencarian kontaminasi dengan cara hand picking
5.
Menginformasikan kepada pengawas QC atau ke kelanis.dan membuat berita acara
Gambar 10.1.7.7 Contoh Berita acara kehilangan
teeth bucket exavator
6.
Jika diketemukan big coal di ROM maka langsung akan di pecahkan dengan A2B seperti di baawah ini.
Gambar 10.1.7.8 Pemecahan big coal 7.
Jika kontaminasi atau big coal di temukan di kelanis, maka akan dilakukan investigasi agar hal serupa tidak terjadi lagi.
Gambar 10.1.7.9 Contoh Form Investigasi
1.22.8 Coal Digging Sudah banyak hal yang dijelaskan di dalam GMP bab 6 Mining Face Coal pada point persiapan penggalian batubara dan pelaksanaan penggalian batubara salah satu tujuanya selain masalah safety dalam aktivitas pengerjaannya, memperhatikan efek terhadap lingkungan, juga aspek kualitas agar tidak terjadi kontaminasi pada produk batubara yang dihasilkan. Yang akan sedikit dijelaskan disini adalah langkah pencegahan terjadinya poin-poin kontaminasi yang telah dipaparkan sebelumnya yang saat ini diterapkan di lingkungan kerja area pertambangan PT. Adaro Indonesia adalah sebagai berikut : Untuk mencegah Kontaminasi : 1. P5M Didalam P5M ini tidak hanya masalah safety saja yang dibahas, tetapi untuk kembali mengingatkan dan meningkatkan kesadaran house keeping juga di area pertambangan agar kontaminasi seperti sampah dapat dihindari.
Gambar 10.1.8.1 Kegiatan P5M sebelum beroperasi
2. P2H P2H yang dimaksud adalah untuk mengecek dan memastikan kesiapan unit sebelum bekerja agar tidak ada part dari unit yang lepas atau patah pada saat beroperasi nantinya.
Gambar 10.1.8.2 Kegiatan P2H sebelum beroperasi
3. Pemisahan, penandaan Overburden dengan batubara Batubara yang akan diloading harus terexpose terlebih dahulu dan telah di cleaning di sisi roof dan di permukaan atasnya. Di sisi floor diberi patok sebagai acuan penggalian seperti juga bila ada sisipan, ini semua dilakukan agar batubara tidak tercampur material overburden.
Gambar 10.1.8.3 Kegiatan Cleaning batubara sebelum kegiatan penggalian batubara
Gambar 10.1.8.4 Pembatasan seam batubara dengan overburden
4. Pembersihan Unit Batubara Pembersihan unit wajib dilakukan sebelum melakukan kegiatan penggalian batubara untuk menghindari tercampurnya batubara dengan material clay yang menempel pada unit loading ataupun hauler seperti pada gambar dibawah ini:
\ Gambar 10.1.8.5 Pembersihan alat loading batubara
Gambar 10.1.8.6 Pembersihan alat angkut batubara
5. Pemasangan Towerlamp Penerangan yang cukup pada kegiatan penggalian batubara padamalam hari akan menghindarkan terjadinya kesalahan penggalian batubara & kemungkinan tercampurnya material overburden kedalam hasil penggalian batubara.
Gambar 10.1.8.7 Lampu tambang
Untuk penggalian batubara tipis dengan ketebalan 1 – 2 m dilakukan siang hari, karena berpotensi juga terhadap tercampurnya overburden dengan batubara. Untuk mencegah Big coal: Adapun usaha yang dilakukan untuk menghilangkan potensi big coal yaitu dengan melakukan ripping pada batubara HGI rendah dengan jarak ripping maksimal 1x1m.
Gambar 10.1.8.8 Kegiatan Ripping pada batubara HGI rendah
Selain tindakan nyata dalam usaha untuk menghilangkan potensi kontaminasi dan big coal, maka departement quality control juga melakukan tindakan pencegahan dengan melakukan inspeksi di area penggalian batubara adapun item yang dicheck area front & unit di area front seperti di daily inspeksi front dibawah ini.
Gambar 10.1.8.9 Form Inspeksi Front
1.22.9 ROM Handling Sudah banyak yang dituliskan pada GMP bab 3 tentang ROM mulai dari spesifikasi design, kontruksi, fasilitas, operasional, ataupun kegiatan maintenance nya ini bertujuan agar faktor safety, environment, & produksi dapat terpenuhi secara kuantitas dan kualitas. ROM merupakan tahap selanjutnya setelah penggalian batubara di tambang di sini merupakan area penting untuk menghilangkan potensi kontaminasi sebelum proses hauling batubara ke kelanis dimana di sana untuk proses sizing batubara yang di lengkapi metal detector dan fasilitas lain untuk meniadakan kontaminasi. Adapun cara yang dilakukan di area ROM sama juga seperti P5M, P2H, mengeluarkan kebijakan menghindari maintenace alat berat di area ROM, ataupun mulai dari kebersihan unit – unitnya seperti gambar dibawah ini trailer melakukan test dumping untuk memastikan tidak ada kontaminasi yang ada di veselnya.
Gambar 10.1.9.1 Kegiatan Check Dumping
Terdapat juga potensi tercampurnya material clay dengan batubara di ROM dari base ROM itu sendiri, untuk itu dilakukan juga peemeliharaan bedding coal, perbaikan, perapihan, dan compacting base ROM seperti ditunjukan gambar dibawah ini :
Gambar 10.1.9.2 Perbaikan base ROM
Adapun improvement yang diterapkan di area ROM untuk masalah big coal adalah seperti gambar dibawah ini :
Gambar 10.1.9.3 Pemakaian Sekat pada attachment Whell loader di ROM
Selain itu Inspeksi di area ROM juga dilakukan sebagai langkah pencegahan seperti ditunjukan form dibawah ini :
Gambar 10.1.9.4 Form Inspeksi di ROM oleh Quality control .
1.23
Penutup Masalah Quality control adalah tanggung jawab kita bersama sebagai team. Memang sudah ada section sendiri yaitu Quality control untuk lebih fokus masalah ini baik dari PT adaro Indonesia tetapi juga dari masing – masing mitrakerjanya. Adanya hal positif tersebut bukan berarti kita lepas tangan akan masalah ini, karena potensi, penyebab kontaminasi & big coal ada di setiap pekerjaan kita. Dengan impovement terus menerus kita yakin untuk bisa menekan masalah ini & menjadikan kita menjadi perusahaan terkemuka di bidang pertambangan batubara dengan kualitas produk terbaik karena kita melakukan aktifitas pertambangan dengan “Good Mining Practice”.
1.23.1 Evaluasi Implementasi
1.23.2 Referensi Kep. Menteri Pertambangan No 555.K/26/M.PE/1995 MIHA.SOP.0556.R01 - Penggalian Batubara MIHA.SOP.0613.R01 - Penggalian Batubara Tipis MIHA.WIN.1379.R00 - Penempatan Tower lamp di front loading batubara MIHA.WIN.1378.R00 - Pencucian Alat Loading Batubara MIHA.WIN.1381.R00 - Ripping Batu Bara HGI rendah MIHA.SOP.0603.R01 - Management ROM (20 Oktober 2008) MIHA.SOP.0611.R00 - Operasional Konstruksi ROM (23 Oktober 2009)
No.
SWM.1010.GMP .R00
Tanggal Efektif
01 Nopember 2010
Tim Penyusun
Wisnu Adi Dian Oktorianto
QUALITY
Penyunting Disetujui Oleh
Bradley Woodland Rommel Lucinda Cruz
CONTROL
