TRABAJOS DE FORMACION
NOMBRE ALUMNO: Kennet Campoverde, Campoverde , Alex Pérez, Pérez, David David Paredes, Santiago Lescano, Henry Moreta TEMA: RIESGOS TEMA: RIESGOS EXISTENTES EN LA CASA, CASAUNIIVERSIDAD Y UNIVERSIDAD
CÓDIGO: 001 FECHA DE ENVIO: 03/05/17 FECHA DE REVISIÓN:10/05/17 NIVEL:4-A NIVEL:4-A MECATRONICA NOTA:
Introducción: Las lesiones causadas a consecuencia del tránsito, iniciaron mucho antes de que existiera el primer automóvil, ya que desde que se circulaba en carruajes ocurrían accidentes, en donde se involucraban personas y animales. Con la aparición de los vehículos de motor, comenzaron a surgir registros de personas accidentadas y/o fallecidas a consecuencia de estos, el primer registro que se tiene es, el de un ciclista accidentado en el año de 1896. (Elsa, 2012) El gerenciamiento de viajes ayudara a que no haya un evento involuntario con el viaje propuesto de la empresa ÉXITO S.A. debido a su ocupación de trasportar agentes químicos controlar los posibles riesgos y tratar de evitar cualquier accidente en el transcurso. La responsabilidad de tener un documento que certifique que el todo está en óptimas condiciones como el chofer, el vehículo, la carga este bien distribuida dentro del espacio designado es responsabilidad del encargado de conducir, supervisor de seguridad e higiene y de toda la empresa.
Objetivos: Objetivo general: Disminuir los riesgos de accidentes en la empresa ÉXITO S.A. evaluando el riesgo a través de una hoja de desempeño (Gerencia de de viajes) viajes) evaluación.
como herramienta de
Objetivos específicos:
Aplicar la hoja de gerenciamiento como estrategia, se realizara una antes de cada salida del personal sin importar el destino.
Revisar el vehículo de trasporte, verificar si el chofer se encuentra en condiciones de conducir un viaje que sobrepase las 6 horas.
Marco teórico: El servicio de transporte de carga cumple la función de transportar de un lugar a otro una determinada mercadería. Este servicio forma parte de toda una cadena logística, la cual se encarga de colocar uno o varios productos en el momento y lugar de destino indicado. El transporte de carga forma parte de la cadena de distribución, ya que cumple con el transporte de los productos a un determinado costo. Este traslado se realiza desde el punto de partida hacia el destino final de la mercadería, sin embargo la carga durante este trayecto pasará por lugares de embarque, almacenaje y desembarque. (economica, 2011) Durante el transporte de sustancias y residuos peligrosos es necesario tomar medidas de prevención y control para evitar efectos adversos sobre la salud del personal e impactos negativos al ambiente. Este capítulo relaciona los temas de responsabilidad para cada actor de la cadena de transporte, los requisitos del vehículo y los procedimientos y prácticas principales que se deben llevar a cabo durante esta operación. Como soporte adicional para la gestión ambiental, se presentan también Fichas de medidas ambientales para la prevención y mitigación de impactos adversos, y se incluye una Lista de Verificación de la aplicación de los elementos descritos en este documento para el transporte de sustancias químicas y residuos peligrosos. (TRANSPORTE DE SUSTANCIAS QUIMICAS POR CARRETERA, 2002) Si bien para el sector de trabajadores conductores de camiones existe una normativa expresa, el principal factor por el cual se organiza el trabajo –la jornada – está sujeto directamente a las demandas y requerimientos de las empresas, en el sentido de que éstos movilizan las cargas y cumplen con el rol principal en la cadena logística de entrega de servicios. Por lo mismo, el incumplimiento de la normativa al respecto es una
característica de este sector. Así, la jornada de trabajo de estos conductores aparece como el principal factor de flexibilidad, ya que muchas empresas reportan un estilo de operaciones que no distingue de manera convencional los días laborales y los fines de semana y festivos sino que, más bien, se adaptan a los ciclos de viajes, carga y descarga, utilizando un régimen adaptable de días libres para los conductores. (Vargas, 2011) Debido a los peligros que se encuentran en las carreteras, se tiene la necesidad de poder implementar un sistema de gerenciamientos que pueda maximizar la seguridad a través de una evaluación de riesgos. Esto para elevar la cantidad de servicios a la empresa a partir de reconocimiento de 0 accidentes y manejo seguro, con esta evaluación capacitar a los choferes a medir los riesgos posibles y de esta manera disminuirlos. Para poder hacer la evaluación de los riesgos posibles se deberá investigar empresas de transporte de personal y material pesado, que llevara un tiempo de 5 semanas por empresa, para elaborar la plantilla. Una vez hecha la evaluación, el chofer podrá plasmarlo en el Gerenciamiento de viajes en 5 minutos.
GERENCIAMIENTO DE VIAJES Instrucciones: Llenar este formulario cada vez que vaya a realizar un viaje o al cambiarla ruta planificada.
Empresa: ÉXITOS.A.
PlacaN° ACC-0123
Fecha: 11/06/2017
Númerode pasajeros: 2
Nombre del conductor: STALYN MORILLO
Pasajero # 1: KevinAyala
Pasajero # 5:
Motivo del viaje: entrega de liquidoscontaminantes para una empresa de limpieza
Pasajero # 2:Wilson Auncansela
Pasajero # 6:
Conductoresalternativos: Ninguno
Pasajero # 3:
Pasajero # 7:
Distancia totala ser recorrida: 550km
Pasajero # 4:
1
Hora estimada de llegada
20:00
0:00
12/06/17
0:00
3:00
12/06/17
3:30
6:00
Rutaa seguir
Fecha
Otavalo - Santo Domingo
Pasajero # 8:
Hora de salida
L uga r de de s
11/06/17 Tab
Santo Domingo- Durán
Durán-Machala Gu
1
á llenar un nuevo formulario. NOTA: La ruta a seguir, tiene que describirse en un (1) sólo formulario. En casode que se ocupen todas las casillas se deber Requisitos:
Si
No
N/A
2
¿Tiene válida su Licencia paraConduciremitida porTránsito (brevet), su Licencia Interna de Conducción Defensiva(categorí a B o C) y Licencia de Todo Terreno 4x4 ? (Esta última cuando aplique) 2
2
2
¿Se ha realizadouna inspección del vehí c ulode acuerdo a la lista de verificación de vehí culos LO.010? ¿El vehí culo cuenta conel MantenimientoPreventivo Programado ejecutado según el kilometraje?
¿El vehí c ulocuenta conlos mapas de lasrutas pordonde transitará y el conductor ha identificado los principales peligros de la misma?
2
¿Si conducirá de noche, dispone de laaprobación dela Gerenciapara excepción debarrera?
2
¿Ha dormido minimamente 8 horas la noche antes del viaje?
2
¿Ha descansado por lo menos doshoras luego de haber realizado trabajos por mas de 6 horas continuas?
¿Realizó u n a nálisisde riesgos de laruta por donde conducirá ? Posible Camino malestado Lluvia Incendios Forestales Animales enla ruta Bloqueos Otros
3
3
Medidas de cont rol o barreras
NO
____________________________________________________________________________
SI
____________________________________________________________________________
NO
____________________________________________________________________________
SI
____________________________________________________________________________
NO NO
____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________
Responder Si/No
¿Llevala ropa e implementos apropiadospara el clima duranteel viaje y en el lugar de destino?
¿Consideró llevar agua potable si es unviaje largoo poráreasrurales? ¿Informó al lugar de destinoo lugares intermedios de su llegada? ¿Llegará a un lugar de pernocte/destino planificado antes del anochecer (19:00 pm)? ¿ Tiene el vehí c uloun equipo de comunicación y ha sido probado?Si es afirmativo indicar el tipode equipo, la frecuencia o n úmero de contacto. 2
La persona sólopodrá viajar si lasprimeras siete respuestasson afirmativas.
RECUERDE La fatigapuede causarle un accidente. Luego de2 horas continuas de conducci ón usteddebe parar el vehí culo y descan sar, por lo menos 5 minutos . Su seguridad es lo m ás importante.
Cuando las condiciones de seguridad as í lo permitan, aplicando sumejor criterio, recuerde quelas velocidades m áximas fuera del radio urbano son: - En las carreterras asfaltadas 80 Km/Hr - En los caminos ripiados en cercania a poblaciones 60 Km/Hr - En caminos de tierra con poblaciones circundantes 40 Km/Hr - Enel derecho de ví a 30 Km/Hr ¡Buen Viaje y CONDUZCA DEFENSIVAMENTE!
Autorización delInmediato Superior Steven Lescano Nombre:
Medio de autorizaci ón: Nombre delConductor Firma:
Correo Electrónico
Cargo:
Jeje de Seguridad
Fecha:
12/06/17
Firma ________________________
Hora:
8:00
CONLUSIONES:
El gerenciamiento de viajes es un método muy útil al momento de hablar sobre la seguridad industrial en un viaje realizado por alguna empresa o compañía, ya que nos ayuda a establecer los peligros que pueden presentarse a lo largo del camino hasta llegar al lugar deseado.
El gerenciamiento de viajes nos ayuda de alguna manera a reducir el peligro que puede existir en el camino, mediante un estudio para poder contrarrestar los peligros y así establecer un viaje seguro para el conductor.
El conocimiento del conductor acerca de las vías por donde va a transitar es de vital importancia para poder prevenir cualquier tipo de accidentes.
RECOMNDACIONES:
Es muy importante tomar en cuenta al momento de realizar un viaje de trabajo, el tipo de elemento o materiales a transportar ya que es un factor que podría ser fatal si no se tiene un estudio previo al viaje.
Si se trata de un viaje de muchas horas debería haber por lo menos dos conductores que conozcan la vía para en caso de fatiga o cansancio reemplace uno al otro y así evitar accidentes por causas de sueño del conductor
Realizar una capacitación al conductor sobre el tipo de material que transporta y los peligros que pueden existir en caso de que ocurra un accidente y el material o elemento transportado caiga.
Bibliografía (2002). TRANSPORTE DE SUSTANCIAS QUIMICAS POR CARRETERA. En TRANSPORTE DE SUSTANCIAS (págs. 1-22). Bogota: Cistema Suratep. economica, T. c. (29 de septiembre de 2011). Wordpress. Recuperado el 10 de junio de 2017, de https://transportedecargadepits.wordpress.com/2011/09/29/definicion-del-servicio-detransporte-de-carga/ Elsa, R. D. (2012). Localizacion de servcios de auxilio vial. Mexico : Independiente. Vargas, G. M. (2011). En el camino: conductores de carga. Santiago: Direccion de trabajo, Chile.
