Función del pistón El pistón como elemento de transmisión de energía El pistón , como la parte móvil de la cámara de combustión , tiene la tarea de convertir esta energía liberada en trabajo mecánico . La estructura básica del pistón es un cilindro hueco , cerrado en un lado , con los segmentos corona del pistón con el cinturón de anillo, bulón , y la falda
La presión de gas contra la cabeza del pistón y las fuerzas de inercia oscilantes , ue se re!ere el lo siguiente como la fuerza de inercia , del pistón y la biela del pistón constituir "urante un ciclo de combustión , la fuerza lateral cambia de dirección varias veces , ue presiona el pistón de un lado del diámetro interior del cilindro a la otra , debido a la liuidación de pistón e#istente La !gura $.% muestra la fuerza del pistón y las curvas de fuerza lateral como una función del ángulo del cig&e'al .
Las tareas más importantes que el pistón debe cumplir son :
-La transmisión de fuerza desde y para el gas de trabajo -Variable de delimitación de la cámara de trabajo (cilindro ) -Sellado de la cámara de trabajo - lineal de guía de la biela ( motores de pistón tubular ) disipación de calor -Soporte - Support de formación de la mezcla ( por medio de la forma adecuada de la superficie del pistón en la cámara de combustión lado) intercambio de carga .
Las temperaturas
La temperatura del pistón y el cilindro es un parámetro importante para la seguridad operacional y la vida (til . Los picos de temperatura de los gases de escape , incluso si está presente sólo durante un corto tiempo, puede llegar a niveles por encima de ).)** + . Las temperaturas de los gases de escape varían entre -**/0* + para los motores diesel , y de /** a $*0* + para los motores de gasolina El pistón corona, ue está e#puesta a los gases de combustión calientes , absorbe diferentes cantidades de calor , dependiendo del punto de funcionamiento 1rpm , el par 2
Terminología y grandes dimensiones
"ivisiones funcionales del pistón son la cabeza del pistón , la correa del anillo con la parte superior de la tierra , el pasador jefe, y la falda del pistón . Figura ).$ . elementos funcionales adicionales, canales de refrigeración , y portadora de segmentos indican el tipo de dise'o del pistón . El aros de pistón , pasador de pistón , y dependiendo en el dise'o del sistema de retención de pasador , son parte del conjunto de 3mbolo
"imensiones principales de los pistones de aleación ligera
PRACTICA
4esortes de válvulas Función5 La misión de los resortes de válvulas 1en adelante simplemente 6resortes62 es la de mantener apoyadas las válvulas en sus asientos de manera efectiva cuando estas deben estar cerradas.
aracterísticas5 "eben tener la fuerza su!ciente para5 7antener cerradas las válvulas de escape compensando la depresión en el cilindro en la etapa de admisión ue se podría tomar de *,- 8g9cm) 1apro#2. :ara evitar el 6rebote6 entre las válvulas y los elementos ue las accionan teniendo en cuenta el movimiento alternativo ue tienen, y la velocidad de este movimiento. :ero sus características deben evitar ese rebote de la válvula contra su asiento al momento del cierre, lo ue además de funcionamiento incorrecto a altas velocidades, trae como consecuencia el acelerado desgaste de varios elementos afectados por el esfuerzo ue realizan estos resortes. :;4<7E=4>? :4@A@:;LE? "E BA 4E?>4=E
AC7E4> "E E?:@4;? C=@LE? 1n25 n(mero de espiras utilizadas para obtener la Decha má#ima del resorte. AC7E4> =>=;L "E E?:@4;? 1nt25 n(mero de espiras (tiles mas las espiras ue forman los e#tremos 1espiras de apoyo2. ?EA=@"> "E ;44>LL;7@EA=>5 sentido en el ue gira la espira para un observador situado en uno de los e#tremos del resorte. El sentido es a la derecha 142 si la espira gira, alejándose, en el sentido de las agujas del reloj, y a la izuierda 1L2 si la espira gira, alejándose, en el sentido contrario al de las agujas del reloj. :;?> 1p25 distancia entre dos espiras (tiles contiguas del resorte en estado libre, medida a#ialmente entre los centros de las secciones transversales del hilo de material. "@<7E=4> @A=E4@>4 1"i25 diámetro de la super!cie cilíndrica envolvente interior del resorte. "@<7E=4> E=E4@>4 1"e25 diámetro de la super!cie cilíndrica envolvente e#terior del resorte. FLE; 7<@7; 1sc25 diferencia de longitud ue presenta el resorte entre el estado libre y con la carga má#ima. :ara un resorte de compresión, se trata de la diferencia entre la longitud en estado libre y la longitud con las espiras unidas. ;4G; "EL 4E?>4=E 1Fcth25 fuerza ejercida sobre el resorte para poder comprimirlo a la longitud L con las espiras unidas. ;4G; "EL 4E?>4=E 1F$25 fuerza ejercida sobre el resorte para poder comprimirlo a una longitud L$, presentando una Decha de valor ?$.
!"#$%#"
&. rimero se saca la 'al'ula y el resorte
. Sacar los componentes de la 'al'ula
. #olocar el resorte en la ma*uina de compresión
+,+" / "#/%$/
"iagrama de operación La bomba de aceite es el componente vital ue proporciona la circulación de aceite ue se enfría, limpia y lubrica los componentes internos del motor. En algunos motores , la bomba de aceite hidráulico tambi3n proporciona poder de empujadores de válvula y los componentes de sincronización de la válvula. @mpulsado por la potencia del cig&e'al , la bomba crea succión para e#traer el aceite del cárter de aceite a trav3s del !ltro . La aspiración por la bomba crea la presión donde el aceite es conducido a trav3s de los !ltros de aceite , enfriador de aceite , piezas móviles internas , proporcionar energía hidráulica , a continuación se recogió de nuevo en el cárter de aceite .
?istemas de accionamiento Harios sistemas se utilizan para transferir la potencia desde el cig&e'al a la bomba de aceite. El tipo de sistema de accionamiento inDuye en la con!guración y la ubicación de la bomba de aceite .
"ccionamiento del cig0e1al directa
Bnidad @ntegral con I 9 : 1 7ódulo frontal 2
=ransmisión por cadena
Engranajes de accionamiento 1 Bnidad integral con la caja de engranajes 2
Estructura y Componentes
La estructura básica de la bomba de aceite consiste en una rueda dentada (rotor de accionamiento ) *ue gira dentro de una 'i'ienda ( rotor accionado ) . La geometría compleja del rotor y la carcasa crea una succión . ependiendo del tipo de sistema de accionamiento de bomba de aceite 2 el rotor puede recibir energía a tra'3s de un eje *ue es conectado a una polea 2 un engranaje 2 una rueda dentada o directamente en el cig0e1al. #uando se 4ace girar el rotor2 el aceite es aspirado desde el orificio de aspiración y e5pulsado en el puerto de descarga . /ste proceso crea el petróleo presión para el suministro de aceite a los componentes mó'iles del motor . 6na 'ál'ula de ali'io es estrat3gicamente configurado de entre los puertos para e'itar la e5cesi'a acumulación de presión y mantener óptima operati'o de presión de aceite .
Confguración de bomba de aceite
adena de transmisión 9 transmisión de engranajes
on!guración de la válvula de alivio
La 'ál'ula de ali'io está configurado para e'itar una presión e5cesi'a de aceite . /l e5ceso de presión a lo largo del puerto de descarga comprime el resorte de la 'ál'ula de ali'io para abrir el 'ál'ula 2 ali'iando la presión por de recirculación del aceite nue'o en el puerto de succión
