El sistema de frenos mas avanzado con el funcionamiento con los fluidos hidraulicos.Descripción completa
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MANUAL TALLER FRENOS RENAULT9Descripción completa
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Sistema de Frenos Telligent
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El sistema de freno en un vehículo conforma un factor muy importante debido al avance en las potencias de los motores también paralelamente se ha incrementado el peso que pueden pueden transportar transport ar . Para poder lograr una desaceleración y un frenado eficiente eficiente se han desarrollado desarr ollado los sistemas de frenos controlados electrónicamente permitiendo a su vez vez crear sistemas auxiliares.
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El sistema de freno en un vehículo conforma un factor muy importante debido al avance en las potencias de los motores también paralelamente se ha incrementado el peso que pueden pueden transportar transport ar . Para poder lograr una desaceleración y un frenado eficiente eficiente se han desarrollado desarr ollado los sistemas de frenos controlados electrónicamente permitiendo a su vez vez crear sistemas auxiliares.
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A pesar de las meoras en los sistemas de freno la responsabilidad en la l a conducción y la seguridad seg uridad vial la tiene el operador.
Departamento de instrucción Circuito Nemático - 1725
Sistema De Frenos Convencional Freno Estacion.
D e l a n t e r o
Señal de Servicio
Suminist ro De Aire al Sistema
Presión de Frenado eje Posterior
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Ventajas !"enores tiempo de reacción en base a se#ales eléctricas. !$espuesta de los frenos mas r%pida y efectiva. !Accionamiento meorado del pedal de freno menos recorrido. !&istemas de frenado de emergencia y auxiliares. !'istribución de fuerza de frenado en los ees. !"onitoreo ( evaluación ( informes de eventos vía tablero. !&istemas auxiliares sin necesidad de incluir otros componentes.
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Sistemas complementarios: !&istema de antibloqueo ) A*& + !&istema de tracción antideslizante ) A&$ + !&istema Anti rodadura. !&istema de servofreno de emergencia ) A*A +
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Concepto: El sistema de frenos ,elligent es un sistema neum%tico de freno supervisado electrónica- mente y regulado eléctricamente.
El sistema de gestión de frenado es controlado por la unidad electrónica de ontrol
*&.
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Componentes :
2nidad 'e ontrol *& Ubicación 1 El modulo *& se encuentra ubicado en la zona eléctrica del /ehículo en el lado derecho del 0nterior de la cabina.
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Función : !$ecibe el deseo de frenado del operador a través de las se#ales eléctricas del transmisor. !Eval3a las se#ales de los sensores de rueda y desgaste de los forros de freno. !alcula en base a la suma de otros valores la presión de frenado de los diferentes ees. !Activación de la v%lvula proporcional y del modulador de ee. !'ecide la intervención del A*& y del A&$. !ontrola el sistema Anti rodadura.
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!$ealiza comprobaciones y supervisa el funcionamiento del sistema de freno. ! 0nicia en caso de perturbaciones o fallos medidas destinadas a mantener el funcionamiento del freno de servicio . ! Almacena fallos con fines de diagnostico y lo notifica inmediatamente al conductor a través del instrumento .
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,ransmisor de /alor de 4renado Ubicación : !&e encuentra el la parte delantera del /ehículo lado izquierdo.
Función : !$egistrar el deseo de frenado del operador. a través de la carrera del pedal de freno. !onvertir la carrera del pedal en se#ales eléctricas para el modulo *&. !Enviar la presión de redundancia. !&e#al para la activación de la luz de freno.
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Estructura 5 5! interruptores luz de freno
6
6! &ensor de carrera del pedal 7! Presión para sistema de redundancia .
7
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"odulador de Ees traseros Ubicación :
!&e encuentra en la parte del vehículo en el travesa#o entre los dos ees de tracción.
Departamento de instrucción Función : !0ntercambio de datos con el modulo *&. !$egulación de la presión de frenado para el 58 y 68 ee trasero. !$egulación de la presión de frenado en el caso de intervención del A*& o del A&$ . !$egistro de las se#ales de los sensores de rueda del ee trasero. !,ransmisión constante de las presiones de frenado reguladas al modulo *& en el proceso de frenado.
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Estructura
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/%lvula proporcional de $ele Ubicación :
!&e encuentra en la parte delantera del vehículo por detr%s de los pelda#os.
Departamento de instrucción Función :
!$egula la presión de frenado del ee delantero. !0nforma al modulo *& la presión del valor actual de frenado.
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Estructura
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/%lvula de redundancia delantero !&e ubica al lado de la v%lvula proporcional . -*loquea durante el proceso de frenado la presión redundante del transmisor de valor de frenado . -En caso de fallo del sistema permite el paso de la presión de redundancia .
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/%lvula de A*& Ubicación :
!&e encuentra
en la parte delantera del vehículo en el lado izquierdo y derecho del larguero el bastidor.
Función : !Evitar que las ruedas se bloqueen en el momento de frenado. !En funcionamiento del A*& controla la presión de frenado. !"antener o disminuir la presión de frenado en los cilindros.
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Estructura
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Sistema A(S
!Evitar que las ruedas se bloqueen en el momento de frenado. !"antener el control de la dirección al frenar bruscamente. !El sistema esta activo a partir de 9 :m;h. !Al entrar a funcionar el sistema se desconecta autom%ticamente el freno continuo.
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Sistema AS) -El sistema AS ! sistema de tracción antidesli"ante # -Es controlado por el sistema de $estión de %renado &S' -Act(a directamente so)re las ruedas motri"' -Al detectar un res)alamiento de las ruedas o una di%erencia si$ni*cati+a en el numero de re+oluciones !$iro en +acio # -,a unidad de control &S en+a una presión de %renado a la rueda con ma.or numero de re+oluciones a *n de %renarla' -El modulo &S in%orma al sistema para ue la aceleración en el pedal se limite o limitación de potencia'
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Sistema Anti rodadura -El sistema Anti rodadura es un sistema ue permite al +ehculo partidas en pendientes ascendentes' -E+ita tirones o so)retensión en la transmisión al momento de partidas en cuestas o pendientes' -En+a presión de %renado a las ruedas aun despus de soltar el pedal de %reno de ser+icio sistema %reno Telli$ent' -o es necesario accionar el %reno de estacionamiento para detener el +ehculo en una pendiente'
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$equisitos 1 -Presión de sistema neum3tico superiores a 4 )ares' - 5nterruptor del sistema acti+ado' -6reno de estacionamiento li)erado' -7otor encendido' - 8elocidad del +ehculo 0 9m ' - Pedal de em)ra$ue accionado' -in$una a+era en el sistema de %reno &S'
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&istema A*A - El sistema Asistencia de 4renado Activo. - Es un sistema que no trabaa supervisado por el sistema *& pero que al activarse requiere del sistema de freno *&. - Es un sistema para reducir las colisiones por alcance . - El sistema A*A no exime al operador en la conducción y de la atención en su vehículo y el trafico .