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Investigación “Ruteador”
Actividad de aprendizaje cinco Evidencia seis Informe “Definición de rutas”
Grupo Conformado por:
Servicio Nacional De Aprendizaje SENA Negociación Internacional 1565353 Bogotá D.C Febrero 2018
Investigación “Ruteador”
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Contenido Introducción ................................................................................................................................3 1.
El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga ..................4 Tipo y naturaleza del producto a exportar ......................................................................................... 4 Características de la carga .................................................................................................................. 5
2.
El tipo de empaque y embalaje a utilizar. ........................................................................5 Empaque. ........................................................................................................................................... 5 Embalaje. ........................................................................................................................................... 6
3.
Restricciones para el transporte nacionales como internacionales. .................................7
4.
El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del origen o
centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para el c omercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia. .................................................................7 5.
Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor logístico
en Colombia. ...............................................................................................................................8 6.
Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto o frontera
terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos .............................................................8 7.
Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el lugar, la ciudad
específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios de transporte utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el país comprador. ..........................................9 8.
Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo en cuenta
empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de contenedor utilizará, y paletización.9 9.
Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el envío de la carga
durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y planteen las acciones necesarias para prevenirlos.................................................................................................................................10 Bibliografía: ..............................................................................................................................11
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Investigación “Ruteador” Introducción
La finalidad de la siguiente evidencia es exponer l os conocimientos adquiridos por nosotros como aprendices, sobre todo el tema relacionado con la logística, r utas, empaques y medios tecnológicos necesarios para el envió de las mercancías desde un proveedor hasta la entrega al consumidor final, el desarrollo de esta evidencia también busca la empatía como grupo de trabajo lo cual es importante no solo en el desarrollo del programa tecnológico sino también en nuestras vidas profesionales.
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1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga
Fuente: https://revistaialimentos.com/noticias/el-borojo-una-superfruta.
Tipo y naturaleza del producto a exportar
El borojo.
El borojó (Borojoa patinoi Cuatrec) es una fruta tropical de la familia Rubiáceas que se cultiva principalmente en el pacífico colombiano, se le atribuyen un sinnúmero de beneficios para la salud y para el bienestar de las personas. El fruto tiene un 88% de pulpa y el 12% restante pertenece a la cáscara y a las semillas. Adicionalmente, se reporta como una fruta rica en vitaminas del complejo B y en otros elementos básicos para la alimentación humana como son el hierro, magnesio, calcio, fósforo, aluminio, sodio, titanio, silicio magnesio, boro, cobre y níquel, entre otros. Se puede consumir de diversas formas como jaleas, j ugos, jarabes, capsulas y dulces. Fuente: https://revistaialimentos.com/noticias/el-borojo-una-superfruta.
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Investigación “Ruteador” Características de la carga
Esta fruta al ser un producto perecedero se debe utiliza empaque plástico con sellado al vacío y congelado a – 24 °C donde se debe conservar la cadena de frio desde el inicio de la producción hasta que llegue al consumidor final.
2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar.
m c 5 1
25 cm Fuente: https://www.tropicalfruits.cl
Empaque.
Para este tipo de producto y según requerimientos internacionales se deben utilizar bolsas flexibles, trilaminadas y previamente esterilizadas, selladas al vacío, rotuladas con el tipo de producto datos del fabricante, número de lote, fecha de fabricación o empaque y tiempo de expiración del mismo, este tipo de empaque es fabricado sobre medidas inicialmente para empacar un kilo por cada bolsa plástica.
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Investigación “Ruteador” Embalaje.
Fuente: https://www.logismarket.com.co
Fuente: https://www.logismarket.com.co
Fuente: https://www.cool-tainer.com.ar
El embalaje de la carga se realizara en estibas plásticas tipo europeas de medidas 80 cm x 120 cm con una capacidad máxima de 5000 kilos, utilizando canastillas plásticas de 40 cm x 60 cm con capacidad máxima de 50 kilos almacenando en cada canastilla 45 kilos de pulpa de borojo, haciendo arrumes sobre la estiba de dos canastillas de largo por dos canastillas de ancho y 7 canastillas de altura teniendo así un total de 28 canastillas por estiba con un peso neto de 1260 kilos y un peso bruto de 1364 kilos aproximados, sujetando inicialmente las canastillas con amarres de suncho y rematando con plástico Strech. El transporte de esta mercancía se hará en un contenedor REEFER de 40 pies con capacidad de 26 toneladas, el total de estibas a transportar teniendo en cuenta las medidas y capacidad del contenedor es de 18 estibas con un peso bruto de 24.552 kilos aproximados.
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Investigación “Ruteador” 3. Restricciones para el transporte nacionales como internacionales.
Fuente: https://www.minuto30.com
Dentro del territorio nacional en algunas ciudades se presenta restricción para vehículos de carga en ciertas horas y a nivel internacional se relacionan las siguientes restricciones o requisitos para su libre ingreso a lugar destino de la carga: Licencias de Importación, Normas de Origen, Normas Técnicas, Normas Sanitarias, Fitosanitarias y Zoosanitarias, Restricciones cuantitativas a las importaciones, compras gubernamentales, monopolios estatales o paraestatales , normativa de comercio exterior, medidas contra importaciones a precios anormalmente bajos.
4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para el comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia.
Fuente: https://www.google.com.co/maps/dir/Quibdó,+Chocó/Cartagena,+Bolívar
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La producción se movilizara desde un corregimiento del Choco hasta la planta de empaque que está ubicada en la ciudad de Quibdó y desde allí se tomara el corredor logístico Medellín-Barranquilla ya que en la ciudad de Barranquilla se encuentra el puerto marítimo más cercano desde donde se despacha la mercancía el recorrido total es de 858 kilómetros con una duración de viaje de 18 horas aproximadas.
5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor logístico en Colombia.
Fuente: https://www.istockphoto.com/es/foto/es-la-carga-del-camión-montacargas
El cargue de la mercancía inicialmente se hará en camión desde el cultivo hasta la planta de empaque en Quibdó, para el transporte de la carga se utilizara un Tráiler con capacidad de 30 toneladas y un contenedor REEFER de 40 pies con capacidad de 26 toneladas, la carga de la s estibas se realizara con montacargas, a la entrega de la carga en el puerto se movilizara el contenedor con montacargas.
6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto o frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos.
El tiempo estimado de viaje es de 18 horas con un recorrido de 858 kilómetros total.
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7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el lugar, la ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios de transporte utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el país comprador.
Fuente: https://www.google.com.co/maps El contenedor es cargado con puente grúa en un buque de carga en el puerto de Barranquilla y su destino es el puerto de la ciudad de Sevilla en España el recorrido es por vía marítima con un recorrido de 7.397 kilómetros con una duración de 7.8 días de viaje, después de desembarcado el contenedor será transportado por un Tráiler que lo llevara hast a el centro de distribución del cliente que es más o menos a una hora desde el puerto de la ciudad de Sevilla España.
8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo en cuenta empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de contenedor utilizará, y paletización.
Fuente: https://lavozdelmuro.net
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N. Estibas
Largo cm 18
Contenedor 40 pie reefer
BOLSA PARA EMPAQUE
120 Largo cm
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RUBRO
Ancho cm
Alto cm
Volumen en M³
80
175
Ancho cm 1203
Alto cm
Volumen en M³
236
CANTIDAD
495,5443484
269
COSTO U/N
1251,499415
COSTO TOTAL
22680
$
95
$
2.154.600
18
$
45.000
$
810.000
504
$
3.820
$
1.925.280
1
$
22.000
$
22.000
200
$
27
$
5.400
MANO DE OBRA H/H
24
$
4.500
$
108.000
MONTACARGAS V/H
2
$
60.000
$
120.000
COS, ALQ, CONTENEDOR
1
$
1.850.000
$
1.850.000
TRASPORTE TERRESTRE
1
$
1.350.000
$
1.350.000
TRASPORTE MARITIMO
1
$
4.060.000
$
4.060.000
COSTO TOTAL
$
12.405.280
ESTIBAS PLASTICAS CANASTILLAS ROLLO DE SUNCHO GRAPAS
9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el envío de la carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y planteen las acciones necesarias para prevenirlos.
Es posible que durante el transporte la entrega se retrase, las mercancías se deterioren, o se sufra hasta la pérdida total de la misma por eventos ajenos a la cadena de producción. La mejor forma de mitigar este tipo de eventualidades es temar las precauciones necesarias para que las mercancías salgan a tiempo aunque por otro lado es necesario adquirir pólizas y seguros tanto para el transporte a nivel nacional como para el transporte internacional lo cual le asegure tanto al proveedor como al cliente que no se sufrirán perdidas relacionadas a eventos ajenos a la negociación.
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Bibliografía:
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-68066 https://www.dimebeneficios.com/propiedades-del-borojo/ https://lavozdelmuro.net https://www.google.com.co/maps https://www.istockphoto.com/es/foto/es-la-carga-del-camión-montacargas https://www.cool-tainer.com.ar https://www.logismarket.com.co
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