El alor 0ue se les confiere #rimordialmente a las gerencias de tráfico1 en la mayora de las em#resas del continente americano es: monitoreo1 #resión y comunicador. esta es una isión em#resarial o directia incorrecta si estamos 2a!lando de #ases en as de desarrollo1 0ui$á #ro#ia si 2a!lamos de gerencias situadas en #ases desarrollados. 3ui$á #or ello1 las gerencias de trafico cuentan con una infraestructura inferior al del resto de los de#artamentos1 con un #resu#uesto mas restringido1 con menos atención en la selección y contratación del #ersonal y con #oca atención so!re la constante y necesaria ca#acitación 0ue se re0uiere en este medio. No es como en otros #ases de los llamados industriali$ados1 en donde un !arco llegará y se descargará casi automáticamente y #asara la aduana en forma sencilla y encontrara suficientes camiones es#eciali$ados #ara arrastrar el em!ar0ue a su destino final1 casi las /& 2oras del da1 allá1 un gerente de trafico #uede con otras tareas1 #uede entender la logstica local e internacional1 #uede encargarse de las com#ras o #artici#ar en los comit4s de finan$as o de calidad. Esta diferencia #roiene de dos grandes fuentes1 la #rimera es la #oca aloración 0ue se le da a esta área y la segunda1 la forma en cómo está estructurado el sistema aduanero de esos #ases. En el #rimer #unto nos de!emos concienciar 0ue el tráfico internacional es tan im#ortante como la #roducción o como la enta1 si el #roducto no llega a tiem#o1 la #roducción y la enta no sirieron de muc2o1 y si llega en costos irracionales1 el cliente #erderá la fidelidad #or el #roducto o la em#resa tendrá 0ue a!sor!er costos contra sus utilidades1 am!os son da5inos #ara la salud em#resarial. En el segundo #unto1 es im#ortante er 0ue los sistemas aduanales están dise5ados #ara detectar o descu!rir ilcitos en el des#ac2o1 esto #rooca 0ue se !is0ue el cum#limiento de las o!ligaciones y restricciones ante la aduana1 no 2a!iendo ca!ida #ara errores y teniendo 0ue conocer el contenido de los em!ar0ues con #recisión y de las normas formales y sustantias 0ue las leyes e6igen.
No #odemos #artir del su#uesto 0ue con una sim#le interención de un agente aduanal o agente trans#ortista no se tendrán #ro!lemas1 cuando estos act7en con la información 0ue #roiene de sus clientes. De!era e6istir1 un #roceso de sofisticación de esta la!or 0ue #ermita acercar o#ortunamente los #roductos al mercado. Esta es#eciali$ación se de!e fundamentalmente a dos cam!ios radicales en la forma de 2acer negocios mundialmente1 la #rimera1 #or la transferencia de res#onsa!ilidades de los agentes aduanales a los #ro#ios contri!uyentes1 0ueriendo decir con esto1 0ue anteriormente los agentes aduanales resolan y 2acan #rácticamente todo al li!erar un em!ar0ue de las aduanas y 2oy se 2a 2ec2o #artici#e al im#ortador y e6#ortador no solo en res#onsa!ilidad si no tam!i4n en #laneación1 solución de #ro!lemas y #re#aración de los #ro#ios em!ar0ues1 como un resultado de la #ro#ia automati$ación y sofisticación de los #rocedimientos de desaduanamiento. 8oy la aduana es más com#le9a1 aun0ue más sencilla 0ue en el #asado. -ntes los #ro!lemas eran de des#ac2o aduanal 2oy son de #rocesamiento de datos y control1 aun0ue e6isten menos tramites 0ue en el #asado. La segunda ra$ón está en la glo!ali$ación1 #roceso 0ue 2ace desa#arecer las fronteras frente a la necesidad de los consumidores de o!tener #roductos 0ue desean al instante y 0ue conocieron mediante nueos y dinámicos sistemas de comunicación e información. -nte esta e6igencia1 las em#resas de!en dis#oner de #ersonal ca#acitado #ara cum#lir con los #edidos 0ue o!tuieron de sus endedores1 2oy los consumidores no #ueden es#erar muc2o tiem#o en reci!ir sus ad0uisiciones y1 además1 lo 0uieren !arato. La #oltica aduanera de la mayor #arte de los #ases1 es de reisión discriminatoria1 es decir1 concentran sus esfuer$os en la reisión de ciertos em!ar0ues 0ue #resenten caractersticas de riesgo de acuerdo a los #arámetros 0ue cada #as se fi9a1 y delegan gran #arte de la res#onsa!ilidad en los agentes aduanales1 confiando en 0ue 2arán cum#lir las reglas del 9uego. De a2 el cam!io1 mientras en la d4cada de los ,;s 1 la mayor #arte de las em#resas controla!an su comercio e6terior a tra4s de la asistente secretara del
director general1 a2ora esas mismas em#resas 2an montado y desarrollado diisiones o gerencias dedicadas a eficientar el #roceso o#eratio del comercio e6terior1 #erfeccionar sus moimientos1 y eitar a toda costa 0ue esos moimientos engendren #ro!lemas en el futuro inmediato de carácter comercial1 legal1 fiscal o aduanal. La #laneación y e9ecución logstica? /> La #laneación aduanera? @> La #artici#ación en el des#ac2o aduanal1 incluyendo la auditoria de la documentación? y &> La atención de las isitas y re0uerimientos 0ue com7nmente 2ace la autoridad. Estas funciones tienen un #rinci#io a!soluto1 el conocimiento t4cnico interno y e6terno1 de!i4ndose entender #or interno las caractersticas #ro#ias de la em#resa y sus mercancas de im#ortación y e6#ortación1 y #or e6terno1 las dis#osiciones legales nacionales e internacionales 0ue inolucran el tráfico internacional de esas mercancas. No se #uede es#erar la "lim#ie$a" en el tra!a9o logstico sino se está #re#arando y actuali$ando constantemente. Tráfico internacional es una #rofesión 0ue inolucra un alto grado de sofisticación #rofesional.
