FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL EN MAQUINAS TERMICAS Y MOTORES DE COMBUSTION COMBUSTION INTERNA Y EL CALCULO CALCULO DE CO2 I.
ESTUDI EST UDIO O DE IMP IMPACT ACTO O AMBI AMBIENT ENTAL AL DE LA CEN CENTRA TRALL TER TERMIC MICA A DE SAN SANTO TO DOMINGO DE LOS OLLEROS
Ubicada en el distrito de Chilca, 60 kilómetros al sur de Lima. En noviembre del año 2013 inauuró su !rimera eta!a, "ue demandó una inversión de U#$ 12% millones & consta de una turbina #iemens de ciclo sim!le de 1'(.6 mea)atts *+-, abastecida con el as de Camisea, En la seunda eta!a contar con una nueva turbina, esta ve/ de va!or & de 100 +, con la "ue !ondr en marcha el sistema de ciclo combinado, llevando su !otencia total a 300 +. Es un !ro&ecto de la em!resa ermochilca, !erteneciente al ondo de inversión mericas Ener& und, establecido en Canad, !ero conormado !rinci!almente !or ondos de !ensiones !eruanos & colombianos.
EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES METODOLOGIA Identificación de a! Acci"ne! de P#"$ect" #e deine como acción de un !ro&ecto dado, a las actividades & o!eraciones "ue a !artir de 4l se desarrollan, & "ue se su!onen causales de !otenciales im!actos ambientales. 5e acuerdo a esta deinición se consideraron 1 acciones en la eta!a de construcción, ( en la eta!a de o!eración & ' en la eta!a de abandono.
Identificación de %act"#e! A&'ientae! I&(acta'e! Los actores ambientales im!actables son el con7unto de com!onentes del ambiente biótico & abió abiótitico co*a *air ire, e, suel suelo, o, aua aua,, biot biota, a, etc. etc.-- & del del ambi ambien ente te soci social al *rel *relac acio ione ness soci social ales es,, actividadeseconómicas, cultura, etc.-, susce!tibles de surir cambios, !ositivos o neativos, a !artir de una acción o con7unto de acciones dadas. El conocimiento de las condiciones ambientales locales !ro!orcionado !or la l8nea de base ambiental, coneccionada a !artir del traba7o de cam!o reali/ado, ha !ermitido la identiicación de los actores ambientales "ue ser8an rece!tores de los !otenciales im!actos, "ue se !odr8an enerara !artir de la e7ecución del !ro&ecto.
IDENTI%ICACI)N Y EVALUACI)N DE IMPACTOS AMBIENTALES #obre la base de las +atrices de Leo!old *1'(1- se diseñaron matrices 9ad:hoc; del ti!o causa: eecto, de doble entrada & cromtica, con el in de relacionar las acciones !otencialmente im!actantes *ilas- con los actores ambientales *columnas- susce!tibles de ser !otencialmente im!actados !or dichas acciones.
Jeremias Mamani Quispe Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
Con este diseño se buscó "ue, en cada interacción *ilas vs. Columnas-, se visualicen los !otenciales im!actos resultantes.
tensión, #ineria, tensión, reversibilidad & recu!erabilidad se han considerado como ms siniicativos, !or lo "ue sus valores se han !onderado doblemente. Los im!actos !ositivos se desarearon en ba7os, medios, altos & mu& altos, considerando la reversibilidad & recu!erabilidad en orma inversa "ue en el caso de los neativos.
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
Medi"
I&(act"
Ti("
1= +odiicación de la estabilidad
5irecto
@1= Com!actación de suelos
5irecto
@2=
Andirecto
@3= ?ecu!eración de la calidad de los suelos
5irecto
C1=
Andirecto
C2.
Andirecto
51= lteración de la calidad del aire
5irecto
52= umento del nivel sonoro
5irecto
53= lteración de la calidad del aire
5irecto
5B= umento del nivel sonoro
5irecto
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
+edio 8sico
E1= ectación de la cobertura veetal
5irecto
E2= ectación de la com!osición & diversidad lor8stica
Andirecto
E3= ?etorno de la veetación a su condición oriinal
5irecto
1= ectación de la com!osición & diversidad aun8stica
Andirecto
2= ramentación del hbitat e interru!ción en el des!la/amiento de la auna
Andirecto
3= ?ecu!eración de las condiciones del hbitat !ara la auna
Andirecto
1= lteración de la calidad visual del !aisa7e
5irecto
2. ?ecu!eración de la calidad visual del !aisa7e
5irecto
+edio @iolóico
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
D1=
Andirecto
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
IMPACTOS EN EL MEDIO %ISICO
continuación se describen los !rinci!ales im!actos ambientales identiicados=
M"dificación de a E!ta'iidad Las actividades constructivas tienden a alterar las ormas naturales del terreno en orma directa, aectando la estabilidad del terreno, o creando !endientes no naturales en las /onas donde la to!ora8a es accidentada. El rea en donde se em!la/arn la central t4rmica & el asoducto, corres!onde a una !lanicie costera. Esta es una /ona llana & des4rtica ormada !or de!ósitos aluviales caracteri/ada !or su aride/ & sin uso ar8cola actual. En cambio la l8nea de transmisión el4ctrica se em!la/ar en una /ona de estribaciones andinas, conormada !or cerros "ue aloran cerca al litoral, con !endientes com!rendidas entre 1 a 0 & de !oca altura *10 msnm-.
P"!i'e afectación de a caidad de "! !*e"! En eneral, durante la eta!a de construcción se reali/arn actividades de acondicionamiento del terreno, !ara la instalación de las obras civiles de la central t4rmica, el tendido del ducto & la instalación de la l8nea el4ctrica. Una orma de aectación del suelo durante la eta!a de construcción corres!onde a eventuales derrames de hidrocarburos, lubricantes, u otros !roductos durante dichas actividades. En la eta!a de o!eración habr un almac4n de !roductos "u8micos, en el cual se almacenarn !roductos usados !ara el mantenimiento, tales como !inturas, deterentes & otros similares. En el sitio tambi4n se almacenar !etróleo diesel !ara el enerador de emerencia. Estos !roductos !odrian aectar la calidad del suelo en caso ocurra alun mal mane7o durante su uso.
Rec*(e#ación de a caidad de "! !*e"! En la eta!a de abandono lueo de la construcción, los traba7os de restauración de reas intervenidas & retiro de suelos contaminados *en caso se !resenten-, contribuirn al me7oramiento de la calidad del suelo. Es conveniente aclarar "ue estos traba7os sólo tendrn como ob7etivo recu!erar las condiciones oriinales del terreno. Una ve/ terminada la vida Ftil del !ro&ecto se !roceder a la demolición de obras civiles & reacondicionar las reas intervenidas, !ara devolverlas a una condición lo ms !arecida !osible a su condición oriinal.
Ate#ación de a caidad de ai#e En la eta!a de construcción la alteración de la calidad del aire estar vinculada !rinci!almente a las emisiones aseosas !roducidas !or uentes móviles *ma"uinarias-. En eneral, estas uentes de emisión !roducen ases decombustión &, en menor cantidad, com!uestos voltiles derivados delcombustible utili/ado *GHCs-.
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
Htras actividades, como el movimiento de tierras & nivelación, /an7eo & movimiento de ma"uinaria & e"ui!o, contribuirn a la eneración de !olvo & !art8culas en sus!ensión. idos de nitróeno *IH>- & dió>ido de carbono *CH2-.
A*&ent" de ni+e !"n"#" En la eta!a de construcción los ruidos sern emitidos !rinci!almente !or uentes móviles *veh8culos & ma"uinarias !esadas-. En la eta!a de o!eración los ruidos se enerarn !rinci!almente durante la eneración & trans!orte de ener8a el4ctrica, asi como en los !eriodos de mantenimiento de las instalaciones del !ro&ecto.
IMPACTOS EN EL MEDIO BIOL)GICO continuación se describen los !rinci!ales im!actos ambientales identiicados=
Afectación de a c"'e#t*#a +e,eta En la /ona del !ro&ecto no e>isten es!ecies maderables, solo se observa una cobertura veetal rala & ba7a, adems de veetación ornamental introducida, !or lo "ue se !rev4 "ue la aectación en esta /ona ser m8nima. #in embaro, las acciones de instalación & tendido de la l8nea de transmisión el4ctrica, con el res!ectivo movimiento de tierras, enerarn la !4rdida locali/ada de hori/ontes de suelo & de la ca!a su!ericial ornica, en la cual se desarrolla la veetación.#e debe !restar es!ecial atención a las /onas de las laderas des4rticas donde crece un !orcenta7e im!ortante de la veetación nativa de la /ona *ormación veetal de illandsiales-, & en donde se ha reistrado un cactus end4mico & en !eliroCleistocactus acanthurus subs!. a al !ro&ecto, albera una diversidad de es!ecies veetales cu&a cobertura es siniicativa.
Afectación de a c"&("!ición $ di+e#!idad fa*n-!tica Las actividades constructivas *acondicionamiento del rea, movimiento de ma"uinarias & e"ui!os, etc.- !ueden !roducir una aectación en la distribución de es!ecies de la /ona, debido a la !4rdida de sitios de re!roducción & anidación, reuios, reas de transición, etc. dems, la !resencia de la ma"uinaria !esada & del !ersonal !uede contribuir a un ahu&entamiento de las es!ecies !resentes, undamentalmente debido al ruido & !olvo enerado. idos de nitróeno-, & su !otencial aectación sobre la auna residente en la /ona del !ro&ecto & alrededores.
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
En este sentido, se deber !restar es!ecial atención a las es!ecies cateori/adas ba7o alFn criterio de amena/a, como el 9+inero !eruano; *eositta !eruviana-, es!ecie de ave clasiicada como 9Gulnerable *GU-;& el 9Dalcón !ererino; *alco !ererinus-, es!ecie "ue se encuentra en situación 9Casi amena/ada *I-;, seFn5.#. IJ 03B:200B:. tinción, !ero !odr8an llear a estarlo a menos "ue se controle estrictamente su comercio.
Ate#ación de a Caidad Vi!*a de Pai!ae La calidad visual del !aisa7e se ver aectada durante la eta!a de construcción, !or el movimiento de ma"uinarias & e"ui!os, acondicionamiento del rea, construcción de obras civiles *chimeneas de 20 metros de altura a!ro>imadamente-, instalación & tendido de la l8nea de transmisión el4ctrica, e>cavación de la /an7a !ara el asoducto, entre otras acciones. 5urante la eta!a de o!eración, la !resencia de las instalaciones del !ro&ecto & la eneración de emisiones aseosas de las chimeneas de la central, !roducir una interru!ción !ermanente *durante el tiem!o de vida del !ro&ecto- de la coherencia en el !aisa7e de la /ona.
IMPACTOS EN EL MEDIO SOCIAL continuación se describen los !rinci!ales im!actos ambientales identiicados=
P"!i'e afectación de a !a*d de a ("'ación 5urante el desarrollo de la eta!a de construcción del !ro&ecto, como !arte de las actividades se tiene !revisto el traslado de ma"uinaria, materiales, e"ui!os & !ersonal lo "ue ocasionar un aumento en el trnsito de veh8culos adems tambi4n se reali/ar el acondicionamiento del rea !revio al inicio de las obras civiles, lo "ue su!one la remoción de tierras. odo ello ocasionar un aumento de !olvo, material !articulado & emisiones aseosas de manera tem!oral en la /ona del !ro&ecto. Esta situación !odr8a avorecer, de!endiendo de la dirección del viento, la a!arición de alFn ti!o de molestia o aler8a !asa7era en la /ona cercana al !ro&ecto.
A*&ent" de e&(e" "ca #e tiene !revisto la contratación de mano de obra local durante la eta!a de construcción con una ocu!ación media mensual de 100 !ersonas & una m>ima de 10 !ersonas. #e ha !revisto "ue esta eta!a tendr una duración de 1% meses, !or lo "ue el em!leo de mano de obra local ser solo de carcter tem!oral.
A*&ent" de a di!("!ición de ene#,-a e/ct#ica (a#a e !i!te&a Inte#c"nectad"
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
El desarrollo del !ro&ecto en su eta!a de o!eración, su!ondr un aumento en la oerta ener4tica del !a8s, !ues la !roducción de esta !lanta termoel4ctrica se destinar al sistema interconectado nacional.
Pe#t*#'ación $ afectación de a! acti+idade! a,#-c"a! El desarrollo de las actividades del !ro&ecto !odr8a aectar el normal desenvolvimiento de las actividades ar8colas de la !oblación "ue traba7a &Mo !osee terrenos ar8colas "ue se encuentran ubicados en la /ona de la "uebrada de Chilca. El aumento eneral del nivel de trico en el tramo inicial del camino a #anto 5omino de los Hlleros, !roducto del movimiento de ma"uinarias, e"ui!os & !ersonal, !odr8a enerar retrasos en el des!la/amiento de la !oblación local !or dicha v8a. dems, como !arte del desarrollo de las actividades del !ro&ecto, se tiene !revisto construir un asoducto lo cual tambi4n contribuir8a a aectar el des!la/amiento de la !oblación local !or la /ona.
II.
IMPACTO AMBIENTAL DE UN MOTOR DE CONMBUSTION INTERNA
0. Int#"d*cción. La ener8a mecnica, indis!ensable !ara !oner en acción dierentes m"uinas se !uede obtener utili/ando ener8a t4rmica, hidrulica, solar & eólica. La "ue ms se utili/a es la ener8a t4rmica obtenida de los combustibles de naturale/a ornica. Los e"ui!os ener4ticos "ue ms ace!tación han tenido son los motores de combustión interna *+CA-, a ellos corres!onde ms de un %0 de la totalidad de la ener8a !roducida en el mundo N,6O. En la Unión Euro!ea aun"ue los medios de locomoción son res!onsables Fnicamente de un de las emisiones de dió>ido de a/ure *#H2-, son res!onsables del 2 de las emisiones de dió>ido de carbono *CH2-, del %( de las de monó>ido de carbono *CH- & del 66 de las de ó>idos de nitróeno *IH>- N(O. El im!acto ambiental del +CA est estrechamente relacionado con un !roblema social surido !or la utili/ación creciente del mismo= la reducción de los niveles de emisión de sustancias tó>icas & de los llamados P ases de invernaderoP, & la reducción de los niveles de ruido. Las discusiones internacionales acerca de las causas e im!licaciones !ara la humanidad del llamado Peecto invernaderoP, !rovocado !or las crecientes emisiones a la atmósera de ases tales como= CH2, metano, ó>ido nitroso & los cloro:lurocarbonatos, rele7an la necesidad de un eno"ue interal en el tratamiento de los !roblemas ambientales & del desarrollo, as8 como la necesidad de una acción concertada de la comunidad internacional !ara mitiar los eectos del calentamiento lobal N10O. En el !resente traba7o se anali/an los actores "ue inlu&en sobre los niveles de to>icidad & ruido de los +CA ms usados en la aricultura & se orecen alunas medidas "ue !ueden tomarse !ara disminuir los mismos.
2. De!a##"". Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
ormas de acción del motor de combustión interna sobre el medio ambiente. Las ormas ms im!ortantes de acción del motor sobre el medio ambiente son= 1.
1. otamiento de materias !rimas no renovables consumidas durante el uncionamiento de los +CA.
1
2.
1
3. Emisión & contaminación de la atmósera con ases tó>icos "ue !er7udican al hombre, la lora & la auna.
1
B. Emisión de sustancias "ue !rovocan el llamado eecto invernadero contribu&endo a la elevación de la tem!eratura de nuestro !laneta.
1
.
1
6. Emisión de altos niveles de ruido a la atmósera "ue disminu&e el rendimiento de los traba7adores & ocasiona molestias en sentido eneral.
Consumo de o>8eno "ue contiene el aire atmos4rico.
Consumo de aua !otable.
o>icidad de los ases de esca!e de los motores de combustión interna & ormas !ara reducirla. #e llaman sustancias tó>icas a las "ue e7ercen inluencia nociva sobre el oranismo humano & el medio ambiente. 5urante el traba7o de los +CA de 4mbolo se des!renden las siuientes sustancias tó>icas !rinci!ales= ó>idos de nitróeno, holl8n, monó>ido de carbono, hidrocarburos, aldeh8dos, sustancias cancer8enas *benci!ireno-, com!uestos de a/ure & !lomo. dems de los ases de esca!e de los +CA, otras uentes de to>icidad son tambi4n los ases del crter & la eva!oración del combustible a la atmósera. Ancluso en un motor bien reulado la cantidad de com!onentes tó>icos "ue se e>!ulsan durante su uncionamiento !uede alcan/ar los siuientes valores N'O= abla 1. Com!uestos emitidos al medio ambiente durante la combustión Com!onentes tó>icos +onó>ido de carbono, H>idos de nitróeno. Didrocarburos, 5ió>ido de a/ure, Doll8nM mMl
5e este modo, la to>icidad de los motores 5iesel de!ende en lo !rinci!al del contenido de los ó>idos de nitróeno & el holl8n. La to>icidad de los motores de encendido !or chis!a & carburador de!ende en ran medida de la concentración del monó>ido de carbono & de los ó>idos de nitróeno.
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
1C"nta&inan " n" c"nta&inan "! &"t"#e! die!e Convertidos en la Pbestia nera de los ecoloistasP *muchos de ellos con ms entusiasmo "ue !re!aración t4cnica-, los motores 5iesel tienen mucha menos res!onsabilidad en la contaminación ambiental de la "ue se les im!uta normalmente lo "ue se !uede observar al remitirnos a la tabla orecida anteriormente aun"ue su contaminación se ve ms !or la t8!ica emisión de humo nero ormado !or !art8culas microscó!icas "ue no son tó>icas !ero si molestas. dems, estudios reali/ados demuestran "ue los niveles de emisión de dió>ido de carbono en motor 5iesel son claramente ms ba7os "ue un motor de asolina de iual !otencia N11O. Los motores de combustión interna tienen ran res!onsabilidad en los niveles de emisión de sustancias "ue !rovocan el P eecto invernaderoP, undamentalmente del dió>ido de carbono & los ó>idos nitrosos. 5e acuerdo con estimaciones del icidad & el humeado de los +CA !ueden ser divididos en dos ru!os= los constructivos & los e>!lotativos. Entre los m4todos constructivos !odemos citar= la recirculación de los ases de esca!e & la neutrali/ación de los mismos. 5entro los m4todos e>!lotativos se encuentran= el estado t4cnico del +CA & su correcta reulación, !ereccionamiento de los !rocesos de ormación de la me/cla & de combustión, la correcta selección de los combustibles & sus aditivos, & la utili/ación de los biocombustibles. idación, de sondas Lambda o de vlvulas E? *e>haust as recirculation- N11O. El sensor "ue !ro!orciona al sistema la ca!acidad de mantener la este"uiometr8a es el sensor o sonda PLambdaP. #e coloca atornillada en el colector de esca!e, suministra a la com!utadora inormación sobre el contenido de o>8eno de los ases residuales "ue se esca!an de los cilindros. Esencialmente es una !ila seca, &a "ue !roduce volta7e del !otencial el4ctrico entre dos sustancias, en este caso, el aire ambiental & el esca!e cuanto ms o>8eno ha& en el esca!e *lo cual corres!onde a una condición de me/cla !obre- menor ser el !otencial & el volta7e !roducido, !ero cuando ha& menos o>8eno *como en una me/cla rica- ma&or ser el !otencial & el volta7e creado N3O. El 8ndice de aire & combustible Peste"uiom4tricoP *o sea, una relación aire a combustible !or !eso de 1B.6=1- en los motores de encendido !or chis!a aseura "ue todo el combustible "ue entra en la cmara de combustión tena la cantidad adecuada de o>8eno !ara combinarse lorando un "uemado com!leto, reduciendo de esta manera las emisiones de DC *hidrocarburos- & de CH *monó>ido de carbono-. El convertidor catal8tico de o>idación de doble v8a !uede lim!iar una ran cantidad de DC & CH des!u4s de de7ar los cilindros un contaminante ms di8cil de eliminar son los IH> *ó>idos de nitróeno, un inrediente del esmo oto"u8mico-. #i bien la E? reali/a una tarea ra/onablemente buena en mantener ba7a la ormación de IH> reduciendo las tem!eraturas m>imas de combustión, no !uede hacer lo suiciente !ara
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
satisacer los re"uisitos de alunos !a8ses. El convertidor catal8tico de tres v8as tiene una sección de o>idación "ue utili/a !latino & !aladio, ms una sección de reducción "ue utili/a rodio !ara reducir los IH> a nitróeno & o>8eno inocuos, sin embaro esta reacción de reducción sólo se !uede mantener si ha& una relación este"uiom4trica de aire & combustible N3O. El catali/ador de tres v8as se instala en la ma&or8a de los coches modernos acom!añado de la sonda Lambda, mientras "ue en los motores 5iesel !ara tractores & autos !esados el ms em!leado es el catali/ador de o>idación N11O. Los biocombustibles son uno de los combustibles alternativos "ue disrutan de unas venta7as ms claras & "ue se obtienen a !artir de !roductos ar8colas, no contienen a/ure & !or lo tanto no orman el anh8drico suluroso, uno de los !rinci!ales causantes de la lluvia cida, ni incrementan la cantidad de CH2 emitida a la atmósera. Los anlisis reali/ados, tanto enbancos de !ruebas como en e>!eriencias !iloto, de7an bien claro "ue la utili/ación de los biocombustibles orece venta7as medioambientales en com!aración con los combustibles convencionales como el asoil. En la siuiente rica mostramos una com!aración entre los niveles de emisión de un motor "ue unciona con asoil & otro "ue traba7e con 4ster met8lico de col/a como biocombustible. En cuanto a los ases de invernadero la cadena asoil emite cinco veces ms cantidad de ellos "ue la cadena del 4ster met8lico del aceite de col/a, solo !ara el CH2 la cadena asoil emite (,6 veces ms N(O. icidad de los ases de esca!e mostramos un !aralelo entre la leislación de emisión de humos en Euro!a & el estado alcan/ado !or la irma alemana endt N2O.
abla 2. Emisiones de ases en M*k hCH Didrocarburos H>idos de I2
En nuestro !a8s !or el momento no se reali/a ninFn control de los niveles de emisión de sustancias tó>icas & de los Pases de invernaderoP. Es mu& comFn ver en nuestras carreteras como circulan veh8culos con +CA diesel arro7ando una ran cantidad de humo nero & +CA de encendido !or chis!a "ue al !asar no sólo humean sino "ue tambi4n de7an un uerte olor a asolina "ue incluso es irritante !ara nuestros o7os, evidencias estas no solo de una elevada cantidad de ases tó>icos sino tambi4n de mala reulación del sistema de alimentación de estos veh8culos. iencias al !ersonal t4cnico res!onsabili/ado !or la e>!lotación de estos e"ui!os & a los !ro!ios conductores se !uede disminuir no solo la contaminación ambiental sino tambi4n dar me7or uso al combustible dis!onible, !ues un sistema de alimentación en mal estado trae a!are7ado tambi4n un consumo de combustible elevado.
R*id"! de "! MCI $ f"#&a! (a#a #ed*ci#"!. #e entiende !or ruido del +CA la emisión acFstica "ue 4ste !roduce durante el traba7o. Los Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
!rinci!ales com!onentes del ruido del motor son= el ruido de admisión el ruido !or la deormación de las !aredes de la cmara de combustión durante la com!resión, combustión & e>!ansión el ruido durante la combustión el ruido !rovocado !or las oscilaciones del motor sobre la sus!ensión el ruido !or ol!es durante el traba7o de los mecanismos el ruido !or el uncionamiento de areados del motor & el ruido durante el esca!e de los ases. P#"cedi&ient"! (a#a di!&in*i# e #*id" de "! MCI = e7erciendo inluencia sobre las uentes !erturbadoras *colocando silenciadores- debilitando la transmisión de las vibraciones acFsticas desde la uente de !erturbación hacia la su!ericie "ue emiten ruido *colocando en el camino de !ro!aación materiales "ue absorben la ener8a de las oscilaciones- enca!sulando el motor & reduciendo la eiciencia de la emisión mediante elementos aislados e>teriores de la estructura del +CA *em!leando !antallas, cambiando la coniuración de las !ie/as- N'O. Una escala ob7etiva !ara determinar la intensidad sonora son los d@*-. La medición sonora con la variación *- se asimila a la rece!tibilidad del o8do humano en la ama auditiva de 20 D/ a 20 R D/. Las emisiones sonoras de los automóviles & los tractores se miden durante el !aso acelerado a una distancia de (. m desde el centro del veh8culo con la marcha ms r!ida N'O. continuación orecemos una com!aración en cuanto a emisiones de ruidos entre dierentes uentes !ara observar el desarrollo alcan/ado !or la irma de tractores alemana endt en la disminución de los niveles de ruido de sus tractores N2O.abla 3. uente de ruido uto de turismo de !asada ractor endt de !asada Camión de !asada 5iscoteca vión al des!ear
III.
CALCULO DE EMISION DE CO2
Consumo de combustibles ósiles actores de emisión S Las unidades var8an seFn el ti!o de combustible= T as natural *m3T as butano *k o nFmero de bombonasT as !ro!ano *k o nFmero de bombonasT asoil *litrosT uel *kT L< en4rico *kT Carbón *k- nacional & de im!ortación T Co"ue de !etróleo *k-
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
S Los actores de conversión !ara transormar las unidades de masa o volumen en unidades de ener8a, seFn el ti!o de combustible, "ue re!resentan el valor calor8ico de los combustibles son los siuientes=
COMBUSTIBLE
FACTOR DE CONVERSIÓN
3
8
3
9
Gas natural (m )
10,70 kWh/Nm de gas natural
Gas butano (kg)
12,44 kWh/kg de gas butano
Gas propano (kg)
12,3 kWh/kg de gas propano
Gaso!l (l!tros)
11,7 kWh/kg de gaso!l
"uel (kg)
11,1# kWh/kg de $uel
G%& gen'r!o (kg)
12,#4 kWh/kg de G%& gen'r!o
arb*n na!onal (kg)
#,42 kWh/kg de arb*n na!onal
arb*n de !mporta!*n (kg)
7,09 kWh/kg de arb*n de !mporta!*n
o+ue de petr*leo (kg)
9,03 kWh/kg de o+ue de petr*leo
•
&ara alular las em!s!ones aso!adas, debe apl!arse el $ator de em!s!*n +ue orresponda, de auerdo on los datos s!gu!entes
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
COMBUSTIBLE
FACTOR DE EMISIÓN
10
3
3
Gas natural (m )
2,1- kg .2/Nm de gas natural
Gas butano (kg)
2,9# kg .2/kg de gas butano
Gas butano (nmero de bombonas)
37,0# kg .2/bombona (ons!derando bombona de 12,-
Gas propano (kg)
2,94 kg .2/kg de gas propano
Gas propano (nmero de bombonas)
102,4 kg .2/bombona (ons!derando bombona de 3-
Gaso!l (l!tros)
2,79 kg .2/l de gaso!l
"uel (kg)
3,0- kg .2/kg de $uel
G%& gen'r!o (kg)
2,9# kg .2/kg de G%& gen'r!o
arb*n na!onal (kg)
2,30 kg .2/kg de arb*n na!onal
arb*n de !mporta!*n (kg)
2,-3 kg .2/kg de arb*n de !mporta!*n
o+ue de petr*leo (kg)
3,19 kg .2/kg de o+ue de petr*leo
kg)
kg)
1
1
11
&%. G5 N68%
3
na !!enda on un onsumo de gas natural de 100 m /mes amb!a la aldera por otra m:s e$!!ente, lo +ue supone un ahorro del - ; del onsumo total de gas natural< &ara obtener la redu!*n de em!s!ones de . 2 aso!ada, debe e$etuarse el :lulo s!gu!ente INICIALMENTE FINALMENTE 3
onsumo energ't!o = 100 m de gas
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
3
onsumo energ't!o = 100 > (100 ? 0,0-) = 9- m de
FUERZA MOTRIZ TERMICA ING. MECANICA ELEC TRICA
natural/mes
gas natural/mes 3
m!s!ones de . 2 = (100 m ? 3 2,1- kg/m ) = 21-,00 kg de .2/mes
3
m!s!ones de . 2 = (9- m ? 3 2,1- kg/m ) = 204,2- kg de . 2/mes
&or lo tanto, el ahorro de em!s!ones es de 21-,00 kg de . 2 > 204,2- kg de . 2 = 10,7- kg de . 2/mes@ 10,7- kg de .2 /mes ? 12 = 129,00 kg .2 /aAo (0,129 t de .2 /aAo)
&%. G5.B%
na !!enda on un onsumo de gaso!l para ale$a!*n de 1<000 l!tros/aAo amb!a de 3
ombust!ble@ se oneta a la red de gas natural C pasa a tener un onsumo de 931 m de gas natural/aAo< &ara obtener la redu!*n de em!s!ones de . 2 aso!ada, debe e$etuarse el :lulo s!gu!ente INICIALMENTE
FINALMENTE 3
onsumo energ't!o = 1<000 l!tros de gaso!l/aAo m!s!ones de . 2 = (1<000 l/aAo ? 2,79 kg/l) = 2<790,00 kg de .2 /aAo
onsumo energ't!o = 931 m de gas natural/aAo
&or lo tanto, el ahorro de em!s!ones es de 2<790,00 kg .2 > 2<001,#- kg .2 = 7,3- kg .2/aAo (0,7 t . 2/aAo)
Jeremias Mamani Quispe
Cod. 0404!
3
m!s!ones de . 2 = (931 m /aAo ? 3 2,1- kg/Nm ) = 2<001,#- kg .2/aAo
