alut Cu ceva timp in urma aveam intentia sa ma apuc de vopsit masina (un Golf 1) asa ca am cautat pe net documentatia necesara. Am ajuns pe forumul posta ceea ce mi-am extras eu din topicul respectiv. Tin pe aceasta cale sa-i multumesc respectivului pentru efortul depus in descrierea acestor etape.
Asadar pentru cei care nu au doua maini pe stanga pentru cei care au putin curaj sa faca asa ceva si pentru cei cu pasiune pentru masina lor care vor "Day 1 - dupa ce masina a fost demontata(tot ce se poate da jos, inclusiv geamuri, chestii lipite, clantze, incuietori, etc) si a fost adusa de la tinichigiu(aveti masina, eventualele petice pe caroserie trebuie sa fie putin in interior, sa nu stea in afara, pentru ca veti avea mult de furca cu ele. mai bine rugati tin poate face e aproape nimic), deci masina este acasa. - masina va fi spalata in totalitate, peste tot. locasul motorului se va spala cu benzina, si dupa aia cu o galeata de apa +praf de spalat cu o perie. - luati un spaclu, o surubelnita mai lata si mai mare, eventual o dalta cu capatu` in plastic(din alea care se folosesc in tamplarie) si dati jos vopseaua mari, necesita tinichigie), curatati toate zonele unde vopseaua tine sa vina jos/sa pice, sa se decojeze. Daca aveti anumite ondulari in caroserie, incer in exterior, si vezi daca e suficient. poti folosi inca un ciocan, pe post de contra, daca necesita lovituri mai brute). Aceste operatiuni se fac cu mare g 1an. - pe o masina de gaurit, se monteaza 4 bucati de hartie de slefuit cu granulatia P60(exista un suport, cred ca se gaseste si in comert. bucatile de harti exact una peste alta) si se slefuiesc zonele decojite anterior, zonele unde au fost puse peticele de tinichigiu, toate zonele cu rugina, si in special se da observat ca acolo se formeaza cel mai des rugina, si daca nu le curatati acum, va iesi rugina peste cateva luni(poate ati observat petele de rugina dea - zonele cu rugina si cele unde s-a folosit masina de gaurit se da cu un strat de deruginol(cred ca asta'i numele, daca nu l'am incurcat)(pe la noi asa s - in cazul unor elemente de caroserie noi(adica cele cu un grund din ala albastru din fabrica), intreaga culoare albastra se indeparteaza, fie cu un spa de gaurit 4 hartii cu granulatie P100(in acelasi mod ca si mai sus) si se indeparteaza vopseaua prin miscaru lente, si controlate (bormasina se tine ca - zonele unde va ajunge apa, si in care tine sa stea(mai precis in zonele parbrizului, geamurilor, praguri, interiorul usilor) vor fi vopsite cu un strat gr - dupa aceste operatiuni, este INTERZIS a tine masina in ploaie, sau a o supune unor mari cantitati de apa
Day 2 - in primul rand, aveti nevoie de 2 spacluri confectionate din bucati de tabla( primul spaclu sa aiba vreo 13-15cm lungime si latime vreo 10-12cm, al ajuta). Cate o latura a fiecarui spaclu(latura mai lunga, cea a lungimii) se polizeaza astfel incat sa fie ascutit, si sa fie drept(aceasta operatiune o pute gros(cam 1cm grosime)(sa nu fie cauciuc de la roata de masina, sa fie din ala flexibil, care se indoaie usor)....care sa aiba vreo 8cm lungime, si vreo parte(ca de ex. la chestiile alea cu care se curata parbrizul de gheata iarna). Mentionez ca: la sfarsit trebuie sa aveti cam asa: 1 spaclu mare, unul mai mic, si unul de cauciuc(care este mai mic decat celelalte 2). fiecare spaclu - se merge la magazin, si se cumpara chit(nu va recomand cel romanesc(cel mai ieftin) pentru ca porozitatea acestuia este foarte mare...si se face risi tarziu, ca vreo 50%din ce s'a pus pe masina, se elimina prin diferite procedee). acest chit se cumpara cu intaritor cu tot. In cazul in care aveti gauri i - se desface cutia de chit, si cu ajutorul unui spaclu normal(din ala de la zugravi) sau cu ajutorul unei bucati de metal, se pune pe spaclul mare si se a adauga foarte putin, 1-2-3 puncte, in functie de cantitatea de chit folosita). Atentie! Chitul trebuie amestecat foarte bine cu intaritorul!(in caz contrar, - dupa amestecare, se aplica chitul cu ajutorul spaclului mai mic, luand putin cate putin(si asta depinde de locul unde in aplici. daca ai ditamai gaura intreaga suprafata care a fost slefuita(important e sa aplicati chitul astfel incat sa fie cu cat mai putine dungi in ele, sa fie cat mai uniform. Chitul se - in locurile in care caroseria are curbe, se foloseste spaclul confectionat din cauciuc, la fel ca si mai sus. - in locurile in care s'a omis sudura, se foloseste chitul cu fibra de sticla, la fel ca si chitul normal (locuri in care s'a omis sudura=in special in interio - puteti aplica chitul de mai multe ori, dupa ce acesta s'a uscat(vreo 5min vara, 15min iarna(cu mentiunea ca iarna, in imposibilitatea de caldura se f Mentionez ca:
- nu trebuie sa va impacientati daca nu va iese cum doriti, mai puteti aplica odata, dar pentru prima aplicare important este ca aceasta sa acopere sup - dupa ce ati amestecat chitul cu intaritorul, acesta normal trebuie aplicat in max. 3min, deoarece dupa aceste 3 minute, chitul incepe sa se intareasca intaritor se foloseste, pentru ca in meserie acest tip de amestec se face la ochi, si la simt(vezi in cat timp se usca), dar e foarte important ca intaritoru - chitul care s'a intarit pe spaclu, se indeparteaza cu ajutorul celuilalt spaclu. Ustensilele de lucru se curata dupa fiecare aplicare a chitului. Spaclul d astfel incat sa se obtina forma dreapta a spaclului. - in locurile greu accesibile de spaclu, chitul se aplica cu degetul aratator(nu va temeti, dupa uscare, chitul se indeparteaza foarte usor de pe deget. in - in locul imbinarii caroseriei cu aripa fata NU se foloseste chit. Acel canal se va curata foarte bine de rugina, se da cu deruginol + grund, si se lasa a - se incearca aplicarea cat mai uniforma a chitului, pentru ca aceasta va usura procedeele ce urmeaza a fi executate, si va mai scuteste de cumpararea - o masina in medie, necesita 2-3kg chit(da...2-3kg, pentru ca chitul se va aplica in mai multe etape, in medie de vreo 4x pe fiecare portiune, in etape - nu cumparati decat cate o cutie de chit, pentru a nu ramane cu chit care nu va mai este necesar. In magazine exista si chit la 500g. Dar eu va sugere Cam astea ar fi la etapa 2......la o masina normala, aceasta dureaza cam 6ore...dar poate dura chiar si 2 zile daca masina e in stare dezastruoasa. Treb In etapa 3, aveti nevoie de masina de gaurit, de hartie de slefuit cu granulatia P80(nu stiu cat sa va zic sa cumparati, dar sa va ganditi ca de hartie P8 si 1-2 bucati din mastile alea de hartie, care acopera gura si nasul, pentru a fi protejat de praf, si una bucata caciula(daca nu doriti sa faceti baie, pent Day 3 incepeti ziua cu o cafea tare....ziua de azi va va extenua:) - se ia masina de gaurit...se monteaza 4buc de hartie de slefuit P80(vreo 12cm lungime/buc)....si se slefuiesc zonele unde ati aplicat chitul, cu menti - va rog sa utilizati masca de praf, eventual ochelari de protectie(daca stati prost cu ochii) - masina se tine cam la 45grade fata de suprafata - daca hartia se rupe, atunci insemna ca tineti incorect masina - se slefuieste astfel incat suprafata chituita sa fie la acelasi nivel cu restul caroseriei(sa nu fie mai inafara) - se slefuieste cu vreo 3-4 cm in afara zonei chituite(aceste zone se slefuiesc foarte putin, doar cat sa fie bine matuite) - zonele unde nu se poate ajunge bine cu masina de gaurit se slefuiesc manual(tot cu acelasi tip de hartie), pana se atinge acelasi finisaj ca si mai sus. - ca sa vedeti daca ati slefuit bine, atingeti zonele chituite cu palma, si plimbati mana dintr-o parte in alta, veti observa zonele care sunt mai iesite in - se slefuiesc toate zonele chituite, si eventualele zone care nu au fost chituite(ati uitat de ele, sau acum le-ati descoperit, acestea se slefuiesc intens, - am uitat sa scriu la celelalte posturi, hartia de slefuit se schimba in momentul in care aceasta devine fina(dispar porii aia) Dupa ce ati terminat asta, luati masina de slefuit....montati 1 bucata hartie P80, si se slefuiesc din nou toate zonele chituite. Mentionez ca: - cu masina de gaurit se slefuiesc in special marginile(care daca nu dispar, te termina cand trebuie sa le slefuiesti), si se ia grosul din chit, obtinandu- cu masina de slefuit se face adevarata finisare, pentru ca aceasta actioneaza paralel cu zona respectiva, si se plimba exact dupa forma caroseriei. Z caroseria) - NU incercati sa eliminati TOATE zonele de imperfectiune(ma refer la cele care sunt mai inauntru decat nivel caroseriei. Acestea se vor chitui in et Cam atat ar fi in ziua a 3a. Desi pare mai putin, va asigur ca este foarte extenuant, si plictisitor de la un moment dat. Dar asta e....cineva tre' sa o faca Treaba asta...la o masina obisnuita(medie)...se face in 6ore...dar am avut si masini la care a durat 2 zile(2x8ore...nu zic....toata masina era peste tot c Day 4 - se chituiesc din nou toate zonele chituite anterior, dar cu mentiunea ca se chituieste nici prea gros, nici prea subtire, doar cat sa acopere zonele bine - unde nu se poate ajunge cu spaclul, se chituieste cu mana:) (nu folositi manusi chirurgicale, pentru ca chituirea va iesi naspa de tot, si mai bine te Operatiunile de mai sus...dureaza vreo 4-5 ore. In timpul ce v-a ramas, eu v-as recomanda urmatoarele: - dupa uscarea chitului, se spala incinta motorului
- prima data se pune intr-un flacon de 2L( pe care l-ati taiat pe la jumatate, sau 3sferturi) vreo 1l de benzina, dupa care se ia o pensula de marime mij - dupa aia intr-o galeata se pune praf de spalat+solutie de spalat vase, se umple cu apa, se amesteca bine, si se spala din nou incinta motorului(nu va - clatiti bine cu apa incinta motorului(eventual cu un furtun) In cazul in care nu ati scos motorul, va recomand sa cumparati o bucata mare de nylon, cu care sa puteti acoperi bine motorul - cu masina de gaurit si cu 4buc hartie P80 sau P60 se slefuiesc foarte bine pragurile masinii, se poate folosi si o perie de sarma(nu va fie mila de pra - dupa asta, se da cu un strat gros de grund pragurile Day 5 - se bea de dimineatza o cafea tare.... )ca azi o sa fie plictisitor:) - se ia masina de gaurit...se monteaza 4buc hartie P80....si se incepe slefuirea zonelor chituite....ca si anterior...se slefuiesc foarte bine marginile, si t - dupa ce ati slefuit cu masina de gaurit(vreo 3-4ore dureaza in medie)....luati masina de slefuit, montati o hartie P80 ... si slefuiti zonele chituite, pa ondulate. Se slefuieste pana cand este neted, si perfect intr-o linie cu restul caroseriei(nu va impacientati daca raman mici gauri, pori, acesta vor fi pr - in timpul ramas, va sfatuiesc sa luati o matura, si sa curatati foarte bine interiorul, si portbagajul. Eventual sa spalati foarte bine. Day 6 - una cafea tare:)+una tzigareta:)....si...sa va pregati manutzele:) - se chituiesc zonele cu pori(gauri)...de pe toata suprafata masinii(eventual insemnati cu un creion prima data toate zonele) - chitul se aplica cu spaclul de cauciuc, in cantitati foarte mici, astfel incat sa acopere doar acele mici bucati de imperfectiune. - dupa ce se usca chitul, se ia una bucata papuc de lemn(are vreo 10cm lungime, are un fel de canal la ambele parti, ca si cum ar intra intre doua sine - se umple o galeata cu apa....vreo jumatate....si se pune si o carpa in ea - pe acea bucata de lemn, se pune o bucata de hartie de slefuit P100, si se incepe slefuirea zonelor chituite(hartia+lemnul se introduce in apa, si se in miscari circulare, nu prea rapide(hartia se pune de-a lungul lemnului, sau de-a latul, astfel incat vreo 2cm din hartie sa fie peste acela canale, pentru - dupa ce ati slefuit zonele chituite....foarte bine....sa fie netede perfect....se schimba apa din galeata, si se ia o hartie noua de slefuit tot P100. - se incepe slefuirea(matuirea) zonelor care nu necesita chit. - tot asa....se inmoaie hartia in apa(aici nu necesita acea bucata de lemn, doar la acele margini in aripi/usi, acele nici nu stiu cum sa le zic....dungi in -se matuieste tot....unde va atinge noua vopsea. Mentioned ca: - dupa aceste cateva ore bune(4-5)....va veti pierde amprenta de la varful degetelor(nu va impacientati, dati cu o crema buna de mana de la prietena/ - nu incercati sa folosit manusi, pentru ca trebuie sa pipaiti caroseria, sa simtiti unde mai trebuie slefuit, unde este mai inafara, unde are bucla - slefuitul se executa pana cand zona devine COMPLET neteda(posibil sa mai ramana pori....dar asta se rezolva mai tarziu) - hartia de slefuit se schimba in momentul in care aceasta devine neteda(fara porii aia) Day 7 Masina se afla in stadiul urmator: chituita peste tot, slefuita peste tot, pragurile cu 2 straturi de grund, interiorul curatat bine, incinta motorului curat - se ia pistolul de vopsit, se umple cu chit de stropit(de obicei are o culoare albastru decolorat, dar poate fi si un fel de maroniu, ca si grundul), si se ramele geamurilor - pragurile nu se vopsesc cu chit de stropit. Eu pentru praguri va sugerez acel antisonorizant pentru masina, care se vinde in comert intr-o cutie de 1 vopsit. Acest antisonorizant necesita un pistol mai special, in sensul ca are o tzeava mai lunga(care ajunge pana pe fundul cutiei), si permite iesirea a parte in alta). Mentionez aici, ca nu trebuie neaparat diluat cu diluant, diluarea se face de obicei cand se ajunge pe fundul cutiei, pentru a folosi intre pragurile facute in acelasi fel, cu antisonorizant din asta). Se aplica pe praguri astfel incat sa fie la fel peste tot, nu incercati sa il aplicati foarte gros, praguri, pe interiorul usilor, si sa dati si pe la motor. Acum, e la latitudinea fiecaruia unde vrea sa il foloseasca, dar se poate folosi oriunde, dupa pla
usilor, incinta motorului, si acele locuri in care piatra de pe sosea atinge(aici ma refer la dacii, unde sunt sigur ca ati vazut partea de jos vopsita in ne Acuma, daca doriti sa aplicati acest antisonorizant, bine....daca nu, va rog sa dati cu chit de stropit aceste zone, NEAPARAT!
Day 8 - se scoate masina afara, la lumina naturala(in cazul in care e frig, si e mai placut sa stati in garaj, aveti grija ca sa fie FOARTE BINE luminat garaju - se ia un creion, si se insemneaza din nou, toate zonele unde mai exista pori, unde mai trebuie chituit, si zonele unde mai trebuie slefuit(de obicei zo masina....din toate unghiurile posibile(de sus, de jos, din stanga spre dreapta, din dreapta spre stanga, la 45grade, din profi(din lateral va uitati spre i - acuma...depinde de voi....cum o sa arate masina(dar va asigur ca va arata incomparabil, fata de un vopsitor normal) - acuma...daca ati dat cu insonorizant interiorul usilor, ati observat ca micile imperfectiuni/defecte au disparut de acolo, in caz contrar, veti vedea o munca. - se chituiesc din nou zonele care necesita chituire, cu ajutorul spaclului de cauciuc, aplicand cantitati foarte mici de chit(chiar aproape de 0), doar at - incercati sa nu ajungeti cu chitul si prin zonele care nu necesita chit. Astea sunt cam vreo 4-5 ore de munca. In restul zilei, va sugerez sa va mai uitati odata peste incinta motorului, mai dati odata cu peria de sarma+hartie P60 in zonele care necesita, curatati sarma(nu va fie mila, antifonul ala probabil oricum urma sa pice:)) )
Day 9 - se ia o galeata de apa(de jumatate), acea bucata de lemn, si hartie cu granulatie P100 si P150. - se slefuiesc zonele chituite anterior(in ziua anterioara) cu hartia P100, foarte fin(prin miscari de rotatie, dinspre stanga spre dreapta) - dupa asta, se ia hartia P150, si se slefuieste TOATA masina, pana cand suprafetele devin foarte fine - hartia se schimba cand dispar acele asperitati de pe suprafata ei. - hartia trebuie sa fie permanent umeda, se inmoaie in apa - acele falduri(sau cum s-or chema:) ) se slefuiesc foarte fin, cu acea bucata de lemn+hartie. Trebuie sa aveti grija, ca acel fald sa respecte profilul m aripii(usii), sa va uitati la acel fald, si sa vedeti eventualele greseli -iar o sa aveti probleme cu varful degetelor...:)dar...asta e...riscul meseriei(cu o crema de mana trece' furnicatura) - masina se spala(puteti folosi si furtunul, dar in locul periei de spalat, folositi o carpa(bucata din bluza/tricou) ) - dupa spalare, cu ajutorul unei carpe noi, se sterge masina, pana se usuca. Cam asta ar fi pe ziua 9.......maine e zi mare... Day 10 Masina e spalata. Duceti masina afara. Se ia furtunul...si se spala bine locul unde urmeaza a fi vopsita masina(la noi e din beton peretele, asa ca udam toti peretii bine, inclusiv tavanul...car bine locul unde urmeaza sa se execute vopsirea. Acum luati o galeata cu apa(de jumatate)...si hartie de slefuit intre P200 si P400(daca e de 400 necesita sa dati putin mai mult ca si cu cea de 200, de - se slefuieste iar...toata masina....slefuirea nu se face prea dur, doar cat sa atingeti bine toate suprafetele - dupa slefuire...se sterge din nou toata masina
Duceti masina in locul vopsirii Acum urmeaza o etapa mai putin cunoscuta de unii:)sau....poate cunoscuta, dar pe aici pe la noi...nu multi utilizeaza aceasta metoda. - exista prin comert, ceva de genul unei carpe cu miere de albine(care arata ca o carpa facuta din calti din aia de la instalatori de robinete). Daca reus degresarea. In cazul in care nu ati gasit aceasta carpa....va sugerez sa inmoiati o carpa curata in diluant....si la fel ca mai sus...sa stergeti foarte bine masia(FOAR Acum...va mai uitati odata peste masina....si daca constatati ca mai sunt unele locuri unde necesita chit/slefuire....va rog sa remediati problemele acu
Urmeaza vopsirea.... - primul strat....poate fi de o culoare mai apropiata a culorii care se doreste a fi obtinuta(in cazul in care nu mai vreti sa dati banii pe o cutie de 270m - primul strat se da astfel incat sa acopere suprafetele! Nu trebuie sa fie gros...sa curga...sau sa straluceasca.... - al doilea strat se da cam la 10min dupa primul strat - al treilea strat dupa vreo 15min max - al patrulea strat dupa vreo 15min max - al cincilea strat dupa vreo 15min max - daca mai aveti vopsea....dati si al saselea strat....tot dupa 15min - primul strat de lac - al doilea strat de lac De obicei este de'ajuns 2 straturi de lac....asta se observa in functie de stralucirea pe care doriti sa o obtineti. Aveti grija ca vopseaua sa nu formeze noduri, sa nu curga(in cazul in care constatati ca a curs intr'un loc, daca a curs mai discret, incercati sa sterget mai vopsiti acolo.....o demontati dupa ce se usuca, si o revopsiti(vopseaua se spala cu benzina....se spala toata vopseaua) Acuma...... in medie....la o masina sunt necesare.... vreo 6kg vopsea(8cutii) vreo 3-4 litri diluant(nitro, sau ce ii este prescris vopselei respective) vreo 1 pereche de ciorapi de dama:) (sau ceva site pentru filtrarea vopselei, se gaseste in magazinul cu vopsele, e ca si sita pentru cafetiera) o masca de gaze BUNA una bucata caciula Acuma....in alegerea vopselei nu prea va pot ajuta...noi lucram cu email/emaur si cu vopsea duralchid(cred ca asa se scrie. Asta se usuca foarte repe luatu jumatate din vopsea.... sa fie vopsea universala....(asta o folositi mai ales la primele straturi)....si restul sa fie vopsea de masina(in ultimele strat usuce mai mult ca de obicei. Strecurarea vopselei. Noi facem in felul urmator. - taiem niste flacoane de 2 litri pe la 3sferturi, le spalam bine, le degresam - golim continutul cutiei de vopsea in flacon.... Pe flacon se pune acea sita de filtrare(aveti grija sa nu mearga le langa sita). - mai taiem niste flacoane de 2 litri tot pe la 3sferturi, si le curatam ca si pe celelalte - golim continutul flacoanelor de 2 litri....in celelalte flacoane de 2 litri....dar si aici folosim acea sita de filtrare. Nu goliti continutul flacoanelor inapoi in cutiile vopselei(aceea contine mizerii, veti vedea). Curatati pistolul de vopsit foarte bine!
Noi vopsim intr'un spatiu care este alcatuit in felul urmator: un garaj maj mare, astfel incat sa ai vreo 80cm distanta intre masina si perete, in toate partile(la tavan sa fie mai inalt cu 50cm) are 2 usi mari cu geamuri, de asemenea va zik ca aproape jumatate din aceasta cabina este formata din sticla(pentru o vedere mai buna) pe fiecare din cele 2 usi, doua geamuri sunt inlocuite de 2 site foarte fine in fata masinii, exista un ventilator(nici prea mare, nici prea mic) care este construit in peretele garajului, care este conceput pentru a trage gazele(ae Mai avem in dotare: un compresor...destul de potrivit...are cred ca 100litri rezervorul... un fel de decantor pentru uleiul si apa pe care acesta in baga in furtun(este conectat dupa iesirea din compresor...la 30cm....printr'un capat intra furtu cumparati/creati si voi un astfel de decantor...pentru ca oricat de performante(la banii unui roman obisnuit) ar fi compresoarele, ele baga ceva ulei...s Va sugerez sa faceti rost de o salopeta...pentru ca veti fi de vopsea...si nu se mai duce... Tips&Tricks dupa vopsire: - dupa ce ati terminat de vopsit, la vreo 20min...intrati in incinta unde ati vopsit masina....si faceti o tura in jurul masinii(INCET!!!!foarte incet, sa n - in cazul in care aveti probleme cu tantarii/mustele va sugerez sa dati cu un spray anti muste/tantari. - in cazul folosirii ventilatorului...acesta se porneste inaintea inceperii vopsirii...si se opreste dupa terminarea vopsirii...cand gazele au iesit din incap - dupa vopsire va spalati mainile cu diluant si benzina - eu de obicei patesc in felul urmator: mi se umple nasul cu vopsea(desi masca de gaze e noua, dar daca nu folosesc masca...nu pot respira). In acest - veti avea unele locuri cu vopsea pe fata....se sterg cu o carpa cu diluant(aveti grija la ochi) - masina se lasa sa se usuce....fara sa intrati in locul in care a fost vopsita...vreo 2 zile. Dupa aceea se intra...se verifica starea de uscare a vopselei(in Eu va sugerez sa o lasati vreo 4zile sa se usuce...si dupa aceea...fin...se poate incepe montarea lucrurilor demontate(geamurile, chederele interioare, - luati 2litri de ulei(unul romanesc, unul de cutie de viteza), le amestecati, si cu o pensula dati interiorul usilor(acolo unde se afla macaraua geamului silicon)...se introduce vopsea in capota(dati odata astfel incat uleiul sa curga spre colturile capotei, lasati capota ridicata astfel incat uleiul sa iasa pri procedeaza exact asemanator. Se introduce ulei si in praguri, prin acele orificii pe care le vedeti(la dacie sunt 4, la oltcit nu stiu cate sunt), se introdu ajunge pe vopsea, sa o stergeti imediat, pentru ca dupa un timp acel ulei va penetra vopseaua, si va arata urat zona respectiva. Eventual....infundati g se lasa asa). - incercati sa curatati piesele pe care le montati inapoi pe masina, eventual sa le vopsiti in negru, cele care stau mai bine in negru, sau sunt vopsite in - in cazul unor vopsiri pe suprafete plastice...va recomand cu cea mai mare caldura...sa folositi acel tip de vopsea transparenta, e ca un fel de lac, car - zonele care au fost acoperite cu banda de lipit....se dau jos dupa ce vopseaua este uscata, sau aproape uscata, dar sa aveti grija sa nu faceti praf. P.s: noi pentru acoperirea bordului, eventual a geamurilor care nu au fost scoase, si a suprafetelor care nu vor fi vopsite, folosim ziarul(da da...ziarul
DEMONTARE PARBRIZ/LUNETA 1. se studiaza foarte bine parbrizul 2. in cazul in care aveti ciobituri, lovituri, crapaturi, chiar si una cat de mica, nu este recomandat sa scoateti parbrizul/luneta, doar in cel mai rau caz( 90% 3. daca nu aveti ciobituri/crapaturi... luati o surubelnita lata(nu cea mai lata, dar sa fie mai lata decat cea normala), cu varf cat mai subtire(nu o ascut 4. urcati in masina, si va asezati intr'o pozitie cat mai confortabila, astfel incat sa puteti executa urmatoarele operatiuni: - se incepe dintr'un colt(de sus)....se pune surubelnita pe marginea acelui cheder, se pune palma dedesubtul surubelnitei, si se introduce acea margin - se executa cu cea mai mare prudenta aceasta procedura, de jur imprejurul parbrizului/lunetei, pana in partea de jos(aia de la bord, sau la luneta, par
- aveti grija...sa tineti mana dedesuptul surubelnitei, pentru ca daca aluneca, riscati sa spargeti/crapati geamul(5% ca se sparge) - uneori chederul nu va vrea sa stea in interiorul acelei borduri, puneti pe cineva sa va ajute, sa tina de acele cateva cm de cheder care au intrat, pana - nu va grabiti...mai luati cate o pauza - cand ati terminat cele 2parti din lateral, si partea dinspre plafon, va dati jos din masina, mai chemati pe cineva, apucati parbrizul/luneta de margini( - in timp ce ridicati incet parbrizul spre verticala, trageti de el finutz in sus, astfel incat sa iasa si partea de jos(cea de care nu v-ati atins) - ridicati parbrizul...si puneti-l intr'un loc unde sa nu se atinga nimeni de el:) Ati scos primul parbriz /luneta )) puteti sa beti o bere;) Aceeasi tactica se aplica si la geamurile laterale. SAU -se scoate parbrizul (chiar si ciobit ca al meu)fara sa se sparga -se scoate in 10(!) minute -nu e nevoie de ajutor -se scoate si geamul de la hayon(iese mai greu din cauza chederului mai gros,rigid) Scula principala este patul de cablu.Se cumpara de la mag. de electrice o bucata de 2-3m cu latimea de 20mm.Se da jos capacul si se va folosi doar cu pulverizator.Apoi din interiorul masinii se indeparteaza putin chederul cu degetele si se pulverizeaza jur imprejur(partea de jos orizontala a chede sa iasa in afara.Dupa ce s-au pus aceste bucati jur imprejur(mai putin partea de jos a geamului)se aranjeaza aceste bucati de plastic astfel incit sa ste crapa!
REMONTARE PARBRIZ/LUNETA 1. curatati bine geamul de mizerie, inclusiv chederul, sa nu fie mizerie in cheder(daca exista, poate se sparge la remontare) 2. aveti nevoie de o franghie(e buna si aia de ex...cu care se leaga sacii, aia de culoare alba, din nylon, sau orice franghie care nu se rupe usor, si nu ac din ala mare....pe asta mi se pare ca se infig pestii:))) ). Franghia sa fie mai lunga cu aproape 1m...decat diametrul parbrizului. 3. franghia se introduce in acel canal al parbrizului/lunetei, de obicei se incepe din partea de jos, din mijloc, si se merge roata, si cand se ajunge iar j 4. se ia putin ulei, si o pensula. 5. cu pesula, se unge foarte bine acea parte a chederului, care va fi interiorul habitaclului 6. se pune parbrizul in locul lui, aveti grija ca cele 2 capete ale franghiei ramase in afara, sa fie in interiorul masinii. 7. se cheama 2 oameni, care au rabdare, si care asculta ce ziceti 8. se fixeaza pozitia parbrizului/lunetei din exterior, cam cum ar trebui sa fie, se are in vedere pozitia acelor 2 canale pentru apa, si pozitia stergatoru 9. intri in masina, si studiezi pozitia chederului. Pui mana pe chederul din dreapta...si cealalta mana pe chederul din stanga, verifici sa aibe aceeasi d 10. cei 2din afara..trebuie sa apese pe parbriz/luneta, astfel incat acesta sa nu se miste din pozitia in care l-ati fixat. Aveti in vedere sa le spuneti sa l 11. se incepe sa tragi de sfoara, incet, de un capat, si se studiaza daca chederul intra la locul lui, sau nu. Nu va impacientati daca in unele locuri nu i 12. pe la jumatatea distantei, aprox...o sa vedeti ca incepe sa vina sfoara,si nu sa intre chederul la loc. Atunci, luati capatul sforii de de care ati tras p de ea, incet, astfel incat chederul sa intre la locul lui. 13. In ultimele 20cm...o sa inceapa sa intre foarte greu la loc. Nu va enervati, e ceva normal. Infasurati franghia pe o surubelnita, ceva mare, de care momentul in care se elibereaza franghia din cheder(uneori trebuie sa tragi cu toata puterea). Pana aici...cei doi tipi din afara...tin presat geamul, nu il lasa sa se miste. 14. Aproape de fiecare data, for exista portiuni in care chederul nu e la locul lui, a ramas pe dinafara. Se ia o surubelnita lata, si se indoaie astfel inca 15. Acea surubelnita se introduce sub cheder, si se scoate afara portiunea de cheder ramasa inauntru.(se incepe putin mai in lateral, din locul in care chederul/geamul.
16. Dupa ce ati verificat ca chederul a intrat la loc in totalitate, iesiti afara, privizi pozitia parbrizului. In majoritatea cazurilor, acesta se mai poate m incearca impingerea lui spre locul dorit(de obicei e prea jos, prea aproape de stergator) 17. Daca ati constatat ca e la pozitia dorita, se apasa usor cu podul palmei, pe latimea chederului, de jur imprejur, de 2-3ori. Veti simti cum parbrizu 18. Se sterge parbrizul/luneta de ulei, se pun sculele la locul lor, si va spalati pe maini. Cam asta ar fi faza cu parbrizul/luneta/geamul lateral
DEMONTAT GEAM LATERAL USA FATZA stimati baieti, nu am avut ocazia sa demontez unul la oltcit, pentru ca nu am fost nevoit(functioneaza perfect), si mi-e lene sa il demontez, nu pentru e bine:) -daca desfaceti acea copertina(habar n-am cum se numeste in romana, adica am lapsus), care acopera interiorul usii, veti observa 3suruburi, de la ma -se lasa geamul in jos, cam de jumatate, pana cand macaraua(bratul macaralei) ajunge la capatul acelei sine in care se afla(se verifica ca bratul maca - se desurubeaza cele 3 suruburi, si se impinge de macara inauntru(cu o surubelnita, apasati pe capatul suruburilor, pe rand, pana cand macaraua intr - acuma, se incearca sa impingeti de macara spre capatul sinei, astfel incat ea sa iasa din sina. De obicei macaraua agatza putin in locurile unde au fo - uneori...este mai usor...daca se incearca ridicarea geamului din pozitia lui(se ridica inspre sus, din partea dreapta(dinspre spatele masinii)), astfel in Cam asta ar fi demontarea....sper ca m-am explicat cat de corect... daca nu ati inteles....intrebati. Urmeaza remontarea:)) MONTAREA GEAMULUI LATERAL FATA - ai nevoie de cineva...care sa tina de geam. - se introduce geamul in locul lui(in sina in care se afla chederul) - se pozitioneaza geamul cam la jumatatea cursei.... - se ia macaraua in mana.... si se misca de cursa macaralei...astfel incat biluta(sau cerculet) din partea stanga(tii macaraua in fatza...cu ambele maini) - se introduce macaraua in usa....(Nu se pune la locul ei exact, adica nu introduci suruburile in gauri) - se pune mana pe cele doua bilute....si se incearca introducerea lor in sina - se introduc simultan...deci trebuie putina precizie - dupa ce au intrat pe sina, se trage de macara in fatza, si se ridica de geam(zici la ala care te ajuta...sa traga incet de geam in sus)...pana cand intra la - macaraua trebuie putin ajustata, impinsa din spate...ca sa intre suruburile in gauri Tips&Tricks: - se unge cu ulei sina geamului, si macaraua(la dintii aia, inclusiv cele 2 bilute) - se unge cu o pensula cu ulei chederul in care se afla geamul, acest procedeu va usura cursa geamului, si nu va mai fi asa de greu de ridicat geamul
ANTIFONARE 1. se scoate toata benzina din rezervor 2. se lasa jos geamurile de la usi 3. se scot toate din masina...care se pot misca, ca sa nu se intample ceva cand o rasturnati
4. se duce masine pe beton...si se pregateste de rasturnat. Se scoate roata de rezerva...si se pune pe partea pe care va fi rasturnata masina. 5. se mai cauta 4oameni....care sa ajute la ridicarea masinii. 6. se ridica masina(2ridica din fata, 1din mijloc, 1din spate), se ridica din lateral, incet incet....si cand deja e la jumatatea cursei....tu mergi sa tii de r 7. se lasa masina incet incet....astfel incat tu sa ai timp sa pozitionezi roata de rezerva in pozitia corespunzatoare 8. dupa ce masina a fost lasata pe roata de rezerva...se verifica pozitia masinii. 9. se spala bine masina cu apa+se freaca cu peria de sarma 10. masina se intoarce pe cealalta parte....si se executa aceeasi operatiune 11. dupa ce s-a uscat.... se ia un spaclu...si se da jos antifonul din zonele in care acesta tinde sa vina jos 12. se freaca bine toate zonele cu peria de sarma, de 3-4x 13. se aplica 1-2 straturi de grund, iar dupa uscare se aplica un strat gros de antifon(noi il aplicam cu un pistol special) 14. se intoarce masina pe partea cealalta.... si se executa operatiile 11-12-13 Tips&Tricks: - se dau jos rotile masinii - se dau jos aripile masinii...si se antifoneaza si acelea...prin aceleasi procedee - se dau jos tevile esapamentului, pe cat posibil - dupa antifonare se sterge toata masina cu o carpa cu benzina...care va da jos antifonul care a ajuns pe lateralul masinii..... si mai si curata putin sup Alegerea antifonului(antisonorizant): Majoritatea persoanelor nu doresc sa bage banii in antisonorizant...asa ca suntem nevoiti sa utilizam aproape cel mai ieftin. Pe cutie scrie antisonoriz amesteca cu o bucata de lemn). Dar mai exista si antisonorizante mai bune....nu va pot da nume:)) Fiecare dupa buget`. Antisonorizarea cu cel mai ieftin antifon....in conditiile in care se respecta toate operatiunile.....o sa va tina cel putin 4-5 ani. VOPSIREA ROTILOR - se ia un smirghel de 60.... si se slefuieste toata janta, pana la metal - se sterge janta cu o carpa semi-uda... si se lasa sa se usuce - se vopseste cu 1-2 straturi de grund(cu pistolul de vopsit) - se lasa sa se usuce o zi - se aplica vopseaua in 2-3 straturi(la oltcit nu cred ca sta fain cu jenti negre....dar se poate incerca) - intre straturi se face o pauza de 10-15 min....depinde de caldura.... Noi de obicei... vopsim si cauciucul(cauciucul nu necesita slefuire)....asa va avea un aspect super. Exista pareri pro si contra vopsirii cauciucului. Unii zic ca vopseaua dauneaza cauciucului....altii zic ca il protejeaza. La mine....nu am observat o deteriorare anume....diferita de cea normala.....si nici clientii nostrii nu au avut reclamatii. TIMPUL DE USCARE - pentru vopseaua POLICOLOR .... cand uscarea are loc la o temp. de +17grade(adica primavara,vara,toamna...si iarna...cu incalzire)....e necesar vr de la geam/parbriz/luneta nu va lasa o urma in vopsea
- pentru vopsea DURALCHID..... dupa 24ore de uscat...vopseaua e uscata super bine....poti sa montezi lucrurile inapoi lejer. - pentru SYLVERPOL......in jur de 2 zile.... - pentru amestec VOPSEA UNIVERSALA + POLICOLOR ..... 4-5zile....dar se recomanda a monta geamurile/parbriz/luneta doar in a 5a zi de usca - pentru VOPSEA UNIVERSALA......nu am folosit niciodata doar vopsea universala....dar va asigur ca este necesara intre 7-14zile pentru o uscare Exista diferite trucuri...pentru a ajuta uscarea...sau a se obtine o uscare mai lenta.... - pentru o uscare normala....sau mai rapida....se foloseste diluantul recomandat de producator...sau unul net superior celui recomandat - pentru o uscare mai lenta... in loc de diluant se baga BENZINA(nu prea conteaza de care)..... acest procedeu prelungeste durata de uscare...cu 1-2zi Uscarea....primavara/vara/toamna se face la temperatura aerului.... In primele 10ore masina se tine izolata de aerul de afara....masina fiind inchisa in Nu am folosit pana acum un cuptor...pentru ca nu exista asa ceva prin zona....si nu se merita constructia unui cuptor pentru o persoana particulara.
DUPA USCARE.... - se evita spalarea/tinerea in soare a masinii....pe cat posibil...timp de 4-6sapt.(cand se tine la soare....chiar si dupa 1-2 sapt...vopseaua se inmoaie...) - dupa 4-6 sapt. se spala/tine in soare .... finut:)) - dupa 8 sapt... faci ce vrei cu ea:))) MATERIALE So...lista materiale necesare pentru o vopsire COMPLETA, luand in considerare ca s-a demontat totul de pe masina, in afara de bord si motor(astea - hartie slefuit P60; P80; P120; P150; si hartie intre P2000 pana la P3000(orice granulatie intre aceste valori)...cam 5m din fiecare...total vreo 250.0 - chit normal....vreo 2kg....pret total 400.000lei (depinde de care e...poate fi si mai mult...si mai putin) - eventual chit fibra de sticla...1/2kg....vreo 150.000lei - antisonorizant auto(asta e optional)...1cutie 90.000lei(pentru praguri, motor, interior usi, capota, hayon) - deruginol(feruginol)...1flacon 1/2litri....vreo 90.000lei(asta pentru scoaterea ruginei) - grund(culoare maronie)....2cutii de 900grame....total 200.000lei - banda de lipit(daca e necesar pentru inchizatoare hayon, sau alte parti care nu au reusit sa fie demontate)....1bucata....75.000lei - chit de stropit(spritz chit, fuller).....vreo 1cutie 900grame cel putin....160.000lei - vopsea....6,4kg....8cutii a 900grame......220.000lei/cutie minim....1.760.000lei minim(depinde de culoarea vopselei, de tipul acesteia, si de CALIT - lac....2cutii a 900grame....vreo 250.000/cutie....500.000lei total - 1 silicon transparent(pentru imbinari aripa cu caroserie, praguri, orice gauri nedorite, inclusiv cele de la chederul geamurilor)....76.000lei - 2 litru ulei....vreo 200.000lei(1,5 litri pentru masina, juma` de litru pentru compresor...ca mai trebuie completat uneori, daca nu necesita completar - vopsea neagra pentru elementele negre..care nu sunt plastice.....1cutie 900grame....200.000lei - vopsea argintie pentru roti....vreo juma` de kg trebuie....dar daca cumpara clientul....nu poate cumpara numai 1cutie a 900grame....deci vreo 200.00 - vreo 2 litri de diluant.....vreo 150.000lei - ceva intaritor(daca cere vopseaua), asta habar n'am cat e...in jur de 3-400.000lei pentru toata vopseaua Cam asta ar fi minimul necesar...desigur suma poate fi mai mare cu 1-2mil, chiar cu 4-5(daca alegi ceva mai bun), depinzand de tipul vopselei si a l Tinichigiu....depinde de masina, de cantitatea de lucru...dar e in jur de 1mil cu mici probleme de tinichigerie(astia cer bani multi...pe lucru de nimic. Manopera vopsit: 4-6mil...depinde de starea masinii
Manopera montat/demontat totul: 2mil (se mai adauga un bec, o siguranta, un capac, un surub...dupa necesitate. Masina va parasi atelierul in stare p Daca am uitat ceva...va rog sa intrebati...sau daca imi mai aduc eu aminte...o sa completez. Am completat cu: - vreo 2 litri de diluant.....vreo 150.000lei - ceva intaritor(daca cere vopseaua), asta habar n'am cat e...in jur de 3-400.000lei pentru toata vopseaua" Atasat este un fisier in format Word Etape_vopsire_masina.doc ( 110k ) Number of downloads: 184
Spor la treaba!!! Adi
This post has been edited by
GZR :
20 May 2010, 10:25
