República Bolivariana de Venezuela La Universidad del Zulia Núcleo Costa Oriental del Lago Programa De Ingeniería Ingeniería Civil.
INFORME Nº 2 VIAS DE COMUNICACIÓN II ESTUDIO DE VELOCIDAD DE PUNTO CALLE COLON PARROQUIA AMBROSIO MUNICIPIO CABIMAS, ESTADO ZULIA
INTEGRANTES: -
Jeiren Ramos 20.454.198 Jhoannys Nelo 20.214.203
-
Jesus Seiler 24.266.397
PROFESOR: -
Margarita Villasmil
MATERIA: -
Vías II
Sección: Cabimas, Octubre de 2014
001
Informe Estudio de Volumen y Demoras Intersección : Calle Rosario con Calle Colon
MEMORIA DESCRIPTIVA
El siguiente informe tiene como finalidad el análisis y determinación de la velocidad puntual de los vehículos que transitan por la Calle Colon, de la parroquia Ambrosio, del municipio Cabimas en el estado Zulia. Los estudios de velocidad en el sitio se realizaron para tomar la distribución de la velocidad de los vehículos en un flujo vehicular y en un lugar especifico en una carretera. La velocidad de un vehículo se define como la rapidez del movimiento del vehículo, que se expresa en millas por horas (mi/h) o kilómetros por horas (km/h). Un estudio de velocidad en el sitio consiste en registrar la velocidad de una muestra de vehículos en un lugar especifico. Las características de velocidad identificadas serán validas solamente para la condiciones de tránsito y del medio ambiente que exista en el momento del estudio. Las características de velocidad que se determinan en el sitio pueden usarse para:
Determinar si son validas las quejas acerca de incidentes de exceso de velocidad. Evaluar la efectividad de los dispositivos de control de tránsito, como los señalamientos de mensajes variables en las zonas de trabajo. Evaluar y determinar lo adecuado de las características geométricas de la carretera, tales como los radios horizontales de las curvas y las longitudes verticales de las mismas. Evaluar el efecto de la velocidad en la seguridad de las carreteras mediante el análisis de los datos de accidentes para diferentes características de velocidad. Determinar las tendencias de velocidad.
Las ubicaciones de los sitios para los estudios de velocidad dependen del uso anticipado de los resultados. En general se emplea las siguientes ubicaciones:
Cualquier ubicación puede usarse para la solución de un problema especifico de ingeniería de transito. Las ubicaciones que simbolicen las diferentes condiciones en una carretera o carreteras que se emplea para la recolección básica de datos.
Informe Estudio de Volumen y Demoras Intersección : Calle Rosario con Calle Colon
Los lugares a la mitad de las vías urbanas rectas y en secciones planas de carreteras rurales con sitios que se determinan para los análisis de tendencia de velocidad.
Cuando se realizan los análisis de estudio de velocidad es importante obtener datos sin riesgo; eso requiere que los conductores no se percaten de la realización del estudio, por lo tanto el equipo que se emplee debe de estar oculto de los conductores, deben pasar desapercibidos. Para establecer la hora del día y la duración del estudio depende de su propósito; si la finalidad del estudio es establecer límites de velocidad visible, observar tendencias de velocidad o recolectar datos básicos, se recomienda que el tránsito fluya libre o durante las horas no pico. Cuando se realiza un estudio como respuestas a las quejas de los usuarios este es útil si el intervalo seleccionado para el estudio refleja la naturaleza de las quejas. Para el estudio de velocidad puntual se selecciono de 10 am a 12 pm como horario de medición el día Miercoles, 15 de octubre del 2014. Se selecciono una muestra de 40 vehículos. Se tomo la medida de 50 mts de longitud para el estudio.
IDENTIFICACIÓN DE LA VÍA
El estudio fue realizado en la Calle Colon ubicada en la parroquia Ambrosio, municipio Cabimas, Estado Zulia, Venezuela. La calle rosario es de doble via y la calle colón es flecha hacia el noreste, la carretera en flecha el ancho de la calcada es de 8,40metros , las aceras tienen un ancho de + o – 2.20 metros por 20cm de alto; se tomo una distancia de 50 mts con el refuerzo de unos postes de electricidad. La vía es urbana posee el rayado peatonal pero muy poco visible, las líneas vehiculares, las líneas paralelas de vehículos entre cortadas; en las adyacencias de la carretera hay varios servicios públicos: puestos de ventas, un pequeño mini centro comercial,puestos de comida, en fin, varios locales. La vía no presenta señales de tránsito, y se encuentra en buen estado.
Informe Estudio de Volumen y Demoras Intersección : Calle Rosario con Calle Colon
Informe Estudio de Volumen y Demoras Intersección : Calle Rosario con Calle Colon
Informe Estudio de Volumen y Demoras Intersección : Calle Rosario con Calle Colon
REGISTRO DE VELOCIDADES
Del estudio de velocidad puntual se registro el tiempo, en que una muestra de 40 vehículos recorrieron una distancia de 50 mts, para calcular su velocidad.
Muestra n
Tiempo (SEGUNDOS)
Distancia (METROS)
Velocidades (Km/h)
Muestra n
Tiempo (SEGUNDOS)
Distancia (METROS)
Velocidades (Km/h)
1
7
50
25,71
21
10
50
18,00
2
9
50
20,00
22
12
50
15,00
3
11
50
16,36
23
10
50
18,00
4
6
50
30,00
24
8
50
22,50
5
8
50
22,50
25
10
50
18,00
6
8
50
22,50
26
11
50
16,36
7
12
50
15,00
27
13
50
13,85
8
5
50
36,00
28
10
50
18,00
9
10
50
18,00
29
10
50
18,00
10
8
50
22,50
30
9
50
20,00
11
4
50
45,00
31
8
50
22,50
12
8
50
22,50
32
8
50
22,50
13
18
50
10,00
33
7
50
25,71
14
18
50
10,00
34
12
50
15,00
15
22
50
8,18
35
12
50
15,00
16
7
50
25,71
36
10
50
18,00
17
10
50
18,00
37
10
50
18,00
18
14
50
12,86
38
9
50
20,00
19
15
50
12,00
39
6
50
30,00
20
18
50
10,00
40
6
50
30,00
Informe Estudio de Volumen y Demoras Intersección : Calle Rosario con Calle Colon
Tabla de velocidades redondas, ordenadas de menor a mayor y vehículos observados. n= 40 veh
m= 7
Ancho de Intervalo= Ancho de Intervalo = Ancho de Intervalo =
Numero de Intervalos
√ √ ~ 6
5.26 ~
Número de Número de Número de Velocidades vehículos Velocidades vehículos Velocidades vehículos Km/h observados Km/h observados Km/h observados 26 Km/h 3 44 Km/h 0 8 km/h 1 9 Km/h
0
27 Km/h
0
10Km/h
3
28 Km/h
0
11 Km/h
0
29 Km/h
0
12 Km/h
1
30 Km/h
3
13 Km/h
1
31 Km/h
0
14 Km/h
1
32 Km/h
0
15 Km/h
4
33 Km/h
0
16 Km/h
2
34 Km/h
0
17 Km/h
0
35 Km/h
0
18 Km/h
9
36 Km/h
1
19 Km/h
0
37 Km/h
0
20 Km/h
3
38 Km/h
0
21 Km/h
0
39 Km/h
0
22 Km/h
0
40 Km/h
0
23 Km/h
7
41 Km/h
0
24 Km/h
0
42 Km/h
0
25 km/h
0
43 Km/h
0
45 Km/h
1
Informe Estudio de Volumen y Demoras Intersección : Calle Rosario con Calle Colon
ANALISIS DE DATOS -1
-2
Intervalos de clase Grupos de
-3
-4
-5
-6
Frecuenci a observada
Frecuencia acumula da
Punto medio
(Col2) Abs
Velocidad
Rel
Abs
2
Rel
(km/h) 7,50 – 12,49
10
5
12,50
5
12,50
100
12,50 – 17,49
15
8
20,00
13
32,50
225
17,50 - 22,49
20
12
30,00
25
62,50
400
22,50 – 27.49
25
10
25,00
35
87,50
625
27,50 – 37,49
30
4
10,00
39
97,50
900
37,50 – 47,49
35
1
2,50
40
100,00
1225
40
100,00
Total es (Σ) Velocidad Media :
20,38
Desviación Estandar
6,18
Histograma de Frecuencia de las velocidades
Frecuencia de Velocidades 12 12 10 10
Vehiculos
8 8 FI
6
5 4
4 2
1
0 10
15
20
25
VELOCIDADES KM/H
30
35
Informe Estudio de Volumen y Demoras Intersección : Calle Rosario con Calle Colon
Polígono de Frecuencia de velocidades
Título del gráfico
14
12 12
Vehiculos
10 10
8 8 FI 6 5 4 4
2 1
0 10
15
20
25
30
35
VELOCIDADES KM/H
Curva de frecuencia acumulada
fa
45 40 35 30 25 FIA
20 15 10 5 0 0
5
10
15
20
25
VELOCIDADES KM/H
30
35
40
