ESTRUCTURA DE UNA CARRETERA La sección transversal de una carretera está compuesta por el ancho de la zona o derecho de vía, el ancho de explanación, la corona, la calzada, los carriles, los acotamientos, las cunetas, las contracunetas, los taludes laterales, los ceros, la rasante, la subrasante, la subcorona, las terracerías y otros elementos.
El carril: es aquella parte de la calzada o superficie de rodamiento, de ancho suficiente para la circulación de una sola fila de vehículos. Acotamientos: que son fajas laterales que sirven de confinamiento lateral de la superficie de rodamiento y que eventualmente se puede utilizar como estacionamiento provisional para alojar vehículos en caso de emergencia. La corona: es la superficie terminada de una carretera, comprendida entre sus hombros, por lo que incluye la calzada más los acotamientos. La calzada o superficie de rodamiento: Es aquella faja que se ha condicionado especialmente para el tránsito de los vehículos. En las carreteras de primera categoría esta superficie es pavimentada. Las cunetas: destinadas a facilitar el drenaje superficial longitudinal de la carretera. Contra cunetas: en aquellos tramos donde se prevea la necesidad de desviar las corrientes de agua y evitar que invadan la carretera, son zanjas de sección trapezoidal, que se excavan arriba de la línea de ceros de un corte, para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural. Los taludes: son las superficies laterales inclinadas, que en cortes queda comprendida entre la línea de ceros y el fondo de la cuneta; y en terraplenes, la que queda comprendida entre la línea de ceros y el hombro correspondiente. El cero o punto extremo de talud: es el punto donde el talud de corte o terraplén encuentra el terreno natural. La pendiente transversal: está representada por el bombeo en recta o por la sobreelevación en curva, es la pendiente que se le da a la corona, normal a su eje. La subcorona: es la superficie que limita a las terracerías y sobre las que se apoyan las capas de pavimento. Pavimento: se denomina así a la capa o capas de material seleccionado, comprendidas entre la subcorona y la corona, que tiene por objeto soportar las cargas inducidas por el tránsito y repartirlas de manera que los esfuerzos trasmitidos a la capa de terracerías subyacente a la subcorona. No le causen deformaciones perjudiciales; al mismo tiempo proporciona una superficie de rodamiento adecuado al tránsito.
La rasante: es la línea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el desarrollo del eje de la corona de la carretera. La subrasante: es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la subcorona. El derecho de vía de una carretera: es la faja de terreno destinada a la construcción, conservación reconstrucción, ampliación, protección, y en general, para el uso adecuado de esa vía y de sus servicios auxiliares. A esta zona no se le podrá dar uso privado. TIPOS DE PAVIMENTOS. Pavimentos Asfálticos o Flexibles: Son aquéllos construidos con materiales asfálticos y materiales granulares. Pavimentos de Concreto o Rígidos: Pavimentos construidos con concreto de cemento portland y materiales granulares. Otros Adoquines, empedrados, suelo cemento
PAVIMENTOS FLEXIBLES. En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica construida sobre una capa de base y una capa de subbase las que usualmente son de material granular. Estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante
PAVIMENTOS RIGIDOS.
Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento portland que se apoya en una capa de subbase, constituida por grava; esta capa descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante. La resistencia estructural depende principalmente de la losa de concreto.
