ESQUEMA-FICHA AUDI A4

ESQUEMA-FICHA ESQUEM A-FICHA

AUTO-VOLTT 720 Febrero 1996 AUTO-VOL

AUDI A4 4 cilindros gasolina y diesel

Manifestamos todas las reservas en cuanto a las modificaciones que hayan podido aportarse al modelo por parte parte del fabricante. Las características principales figuran indicadas en la doble página en cartulina. Los datos técnicos de los equipamientos se encuentran en las páginas siguientes.

Características y comentarios técnicos Con el A4, comercializado en enero de 1995, Audi completa la renovación de su catálogo -dejando aparte el Coupé y el Cabri Cabriolé. olé. Este mode modelo lo sucede sucede al 80 que, desp después ués de 4 gener generacion aciones es y 4,5 millo millones nes de unidad unidades es produc producidas, idas, pone punt punto o final final a los mode modelos los deno denominad minados os en en decenas decenas.. El nuev nuevo o A4 se manti mantiene ene en en la línea de los los produ productos ctos Audi por el estilo estilo delib deliberad eradament amente e lujoso lujoso y aerodin aerodinámico ámico.. Se benef beneficia, icia, con resp respecto ecto a su pred predeceso ecesor, r, de de unos unos volad voladizos izos delantero y trasero más reducidos así como de mayor anchura, con una longitud sensiblemente igual. Sus formas redondead redo ndeadas as despre desprenden nden una impr impresión esión de robus robustez. tez. El A4 A4 puede puede incor incorpora porarr desde desde su lanzam lanzamient iento o cinco cinco moto motores: res: un 1,6 l, un 1.8 l atmosférico y con turbocompresor, turbocompresor, un V6 2,8 l y un 1,9 TDi. El 4 cilindros de 1595 cm3 ya era conocido, puesto que se trata de una evolución del que equipaba al antiguo Audi 80. Desarrolla una potencia de 101 CV (74 kW) a 5300 rpm para un par de 14 m.daN (14,3 m.kg) a 3800 rpm. El árbol de levas en cabeza accionado por correa dentada ataca directamente unos empujadores empujadores hidráulicos y 2 válvulas por cilindro. Los 1800 se derivan de este grupo. Tienen dos árboles de levas en cabeza y empujadores hidráulicos. El cigüeñal arrastra arras tra el árbol árbol de levas levas de de escape escape media mediante nte una corr correa ea dentada, la cual, a su vez, arrastra el árbol de admisión mediante media nte una caden cadena a doble doble coloc colocada ada en en el otr otro o extrem extremo. o. Pero la gran gran noved novedad ad de de estos estos motor motores es reside reside en que que disponen de 5 válvulas por cilindro: 3 de admisión y 2 de escape. Esta técnica asegura un mejor llenado de los cilindros, lo que permite obtener un par más elevado. A igual cilind cilindrada, rada, ofrec ofrecen en una una relació relación n prestacio pres taciones/ nes/cons consumo umo más vent ventajosa ajosa.. De ello resu resulta lta un motorr de utili moto utilizació zación n muy muy flexible flexible,, que que evita evita las las reducc reducciones iones frecuentes y disminuye con ello el consumo de carburante. El motor motor atmo atmosféri sférico, co, de 1781 1781 cm3 cm3 de de cilindr cilindrada ada (81 (81 mm mm de diámetro de cilindro y 86,4 mm de carrera), desarrolla una potencia pote ncia de 125 125 CV a 5800 5800 rpm rpm y un par par de de 17,3 17,3 m.daN m.daN (17, (17,7 7 m.kg)) a 3950 rpm m.kg rpm.. En versi versión ón sobre sobrealime alimentad ntada, a, dispo dispone ne de de 150 CV (110 kW) a 5700 rpm y el par máximo alcanza 21 m.daN m.da N (21,4 (21,4 m.kg m.kg), ), dispo disponible nibless entre entre 1750 1750 y 4600 rpm rpm.. Incorpor Inco rpora a también también un sistem sistema a de encen encendido dido estát estático ico con cuatro bobinas, colocadas encima de cada bujía. El Diesel Diesel es un un 4 cilin cilindros dros de 1896 1896 cm3 cm3 de de cilindr cilindrada ada (diámetro de cilindro 79,5 mm, carrera 95,5 mm) que desarrolla una potencia de 90 CV CEE (66 kW) a 4000 rpm con un par de 20,2 m.daN (20,6 m.kg). Su alimentación de combustible se efectúa mediante una bomba rotativa gestionad gest ionada a electrón electrónicamen icamente te por por una una unidad unidad de contro controll electrón electrónica. ica. Esta conc concepció epción n permit permite, e, según según el constr constructo uctor, r, alcanzar alcanz ar un un nivel nivel de de consum consumo o récord récord de 5,4 5,4 litro litross por por 100 100 km a 90 km/h km/h.. El moto motorr es sobr sobrealim ealimenta entado do por por un turbocompresor turbocomp resor y está provisto con un intercambiador aire/aire. En lo refer referente ente al chasis, chasis, el A4 A4 también también está bien equi equipado pado.. A dest destacar, acar, espec especialme ialmente, nte, una susp suspensió ensión n delante delantera ra de doble triangulación con componentes de aluminio, un Airbag de conductor de serie (el del pasajero es en opción) y refuerz refuerzos os latera laterales les de de las puer puertas. tas. Toda Todass las vers versiones iones tien tienen en tambié también n un ABS Bosc Bosch h 5, con 4 captado captadores, res, que efectúa electrónicamente la limitación de la presión hacia las ruedas traseras. El constructor constructor se ha esforzado por dotar los modelos con un dispositivo antiarranque antiarranque perfeccionado. Las llaves de contacto contienen un chip codificado que es reconocido por la UC de gestión del motor (frecuencia de radio) en algunos milisegundos, con lo que rechaza o autoriza el arranque. En este estudio tratamos los modelos de gasolina y diesel de 90 CV. I

AUTO-VOLT FEBRERO 1996 N° 720

ESQUEMA-FICHA Para identificar el vehículo, se dispone de los elementos siguientes: -la placa del fabricante remachada en la chapa del salpicadero en el compartimento motor, del lado izquierdo detrás del vaso de expansión. Contiene entre otros el tipo y el número de serie. Estas indicaciones están igualmente marcadas en frío sobre la chapa de salpicadero en el compartimento motor delante de la batería. -el tipo y el número de motor, grabados en el bloque motor, en la parte delantera izquierda, debajo del plano de junta de la culata. -la placa de identificación del vehículo. Se encuentra en el maletero debajo del guarnecido del suelo y contiene entre otros el tipo y el número de serie.

Documentación general MECANICA MOTOR Características generales motores gasolina 4 cilindros

Motor gasolina 4 cilindros en línea, 4 tiempos. Disposición longitudinal en la parte delantera. Bloque motor de fundición. Culata de aleación de aluminio. Cigüeñal de 5 apoyos.

Lubricación Circuito a presión que comprende: bomba de engranaje, válvula limitadora de presión, cartucho filtrante en serie.

NOTA: el control de la presión presión de aceite está asegurado por un manocontacto situado sobre el soporte de filtro de aceite (negro 1,4 bar). Una sonda de alerta de temperatura de aceite puede completar el sistema en los motores ADR y AEB (azul, conexión 180°C). Presión de aceite mínima, en caliente (80°C): 1 a 2,5 bar al ralentí y 3 a 5 bar a 3000 rpm. Preconizaciones: 3,3 litros (motor ADP) o 3,9 litros de aceite (con filtro) multigrado SAE 5W50 a 15W40 norma API SF o SG. Refrigeración Circuito a presión que comprende: bomba centrífuga accionada por la correa de distribución, termostato, radiador, vaso de expansión, ventilador accionado por acoplamiento termostático. Los vehículos equipados con climatización o transmisión automática están equipados con un motoventilador adicional comandado por termocontacto. Temperaturas de funcionamiento del termostato: comienzo de apertura a 87°C; apertura completa a 102°C, carrera correspondiente para la apertura, 8 mm mínimo. Temperaturas de funcionamiento del motoventilador auxiliar de 80 W (transmisión automática) o de 300 W (climatización) -velocidad lenta: activación a 91°C y parada a 84°C.

-velocidad rápida: activación a 102°C y parada a 95°C. Tarado del tapón del vaso de expansión: 1,2 a 1,5 bar de sobrepresión. Capacidad del circuito de refrigeración: aproximadamente 7,5 litros de mezcla agua/anticongelante (50 % de anticongelante) para asegurar una protección hasta - 35°C. Distribución Eje de levas único accionado por el cigüeñal por el intermedio de una correa dentada en los motores de 8 válvulas. Doble eje de levas en los motores de 20 válvulas, el eje de levas de escape es accionado por una correa dentada desde el cigüeñal y acciona a su vez el eje de levas de admisión por medio de una cadena. La tensión de la correa es asegurada automáticamente por un rodillo tensor hidráulico.

Diagrama de distribución motor ADP (1600): - admisión: RAA = 1°; RCA = 37°. - escape: AAE = 41°; ACE = 5°. Diagrama de distribución motor ADR (1800): - admisión: RAA = 4°; RCA = 34°. - escape: AAE = 38°; ACE = 8°. Diagrama de distribución motor AEB (1800 turbo): - admisión: RAA = 18°; RCA = 28°. - escape: AAE = 30°; ACE = 10°.

ALIMENTACION

TABLA A - Características principales de los motores. MOTOR Tipo

1.6 ADP

1.8 ADR

1.8 T AEB

Diámetro interior (mm) . Carrera (mm) ................ 3 Cilindrada (cm )............ Relación de compresión

81 77,4 1 595 10,3 a 1

81 86,4 1 781 10,3 a 1

81 86,4 1 781 9,5 a 1

Potencia máx.:............. Potencia - kW kW/rpm (CEE) ........... - CV/rpm (DIN) .. .............

74/5 300 101/5 300

92/5 800 125/5 800

110/5 700 150/5 700

Par máx ....................... - mdaN/rpm (CEE) .. ....... - mkg/rpm (DIN) .............

13,1/3 800 14/3 800

16,4/3 950 17,3/3 950

20,1/1 750 a 4 600 21/1 750 a 4 600

TABLA B - Consumos convencionales. MOTOR Tipo

Caja (relaciones)............ Indice fiscal ................... Consumo UTAC (l/100 km) : ............... .... - a 90 km/h .................... - a 120 km/h .................. - en ciclo urbano ........... - media ..........................

1.6 ADP

1.8 ADR

1.8 T AEB

5 7

5 9

5 7

5,4 7 9,3 7,2

5,8 7,5 10,1 7,8

5,8 7,6 9,8 7,7

Depósito Depósito de material plástico de una capacidad de 63 litros colocado encima del eje trasero. Preconizaciones: supercombustible sin plomo RON 95 (RON 91 permitido, con pérdida de potencia). Electroválvula de depósito de carbón Está colocada en la parte delantera derecha del compartimento motor cerca del filtro de aire y comanda el filtro de carbón activo. Marca y referencia: Bosch 0 280 142 300. Tensión de alimentación: 4,5 a 5,5 voltios (no comprobar a 12V). Resistencia: 22 a 30 ohmios. Filtro de aire Filtro de aire de elemento seco intercambiable. Marca: ELP 3638.

INYECCION

II


Filtro de combustible Filtro de combustible situado en la parte trasera, debajo del vehículo.

ESQUEMA-FICHA

AUDI A4 4 cilindros gasolina y Diesel

Bomba de combustible Bomba de combustible eléctrica de rodillos, sumergida en el depósito. Caudal: -a 9 voltios: 285 cm3/15 segundos;

- a 10 voltios: 375 cm3/15 segundos; - a 11 voltios: 450 cm3/15 segundos; - a 12 voltios: 550 cm3/15 segundos.

Alimentación - Situación de los elementos elementos de la inyección (motor ADP). ADP). 1. Módulo de potencia y bobina de encendido - 2. Sonda de temperatura de líquido refrigerante - 3. Caja de mariposa - 4. Calculador - 5. Electroválvula Electroválvula de filtro de carbón activo - 6. Caudalímetro de aire - 7. Sonda lambda - 8. Inyectores - 9. Detector de picado de bielas 10. Captador de régimen motor.

Calculador de inyección Sistema de inyección de gasolina multipunto secuencial en fase de tipo Bosch Motronic M3.2 gestionando el encendido. Está situado a la izquierda en el compartimento motor en una caja de plástico. Las informaciones del caudalímetro de aire, del contactor de posición de mariposa, del contactor de actuador de mariposa y de los otros captadores y sondas son explotadas por el calculador que gestiona la duración de inyección y el mando del encendido. La corrección de riqueza es efectuada continuamente gracias a la información recogida por la sonda lambda. Marca y referencia del calculador de inyección: -motor 1,6: 0 261 203 554 o 0 261 203 555. -motor 1,8: 0 261 203 552 o 0 261 203 553. -motor 1,8 turbo: 0 261 203 550 o 0 261 203 551. Inyectores Inyectores electromagnéticos de aguja. Marca: -motor 1,6 no comunicada -motor 1,8 y 1,8 turbo: Bosch ref. 0 280 150 444 o 0 280 150 445. Resistencia a 20°C: 14 a 16 ohmios (motor 1,6) o 11 a 13 ohmios (motor 1,8 y 1,8 turbo). Regulador de presión Está fijado en el extremo de la rampa de

ALIMENTACION - esquema de principio de la gestión motor motor 1.6 ADP. III


ESQUEMA-FICHA inyección en la parte trasera y regula la presión en la rampa de inyección. Pesión de regulación (al ralentí): -3,5 bar (depresión conectada). -4 bar (depresión desconectada). Presión de retención: 2,5 bar (después 10 minutos de parada de la bomba de combustible). Caudalímetro Caudalímetro de aire másico de hilo caliente (motores ADP y ADR) y de película caliente (motor AEB). Mide la cantidad de aire admitida por el motor e informa al calculador. Marca y referencia: Bosch 0 280 217 112 (motor AEB).

ALIMENTACION - situación de los elementos de la inyección inyección (motor ADR) 1. Módulo de potencia y bobina de encendido - 2. Sonda de temperatura de líquido de refrigeración - 3. Caja de mariposa - 4. 4. Calculador - 5. Electroválvula Electroválvula de filtro de carbón activo - 6. Caudalímetro de aire - 7. Sonda lambda - 8. Inyectores - 9. Captador de posición PMS 10. Captadores de picado de bielas - 11. Captador de régimen motor.

Caja de mariposa La caja de mariposa integra el contactor de ralentí, el potenciómetro del actuador de mariposa y el potenciómetro de mariposa. Estos elementos informan al calculador de la posición momentánea del mariposa y del actuador. Marca: VDO (tipo SSP 173/2 en motor AEB). Tensión de alimentación: 4,8 voltios mínimo.

Contactor de ralentí Está colocado en la caja de mariposa, la posición del ralentí es detectada cuando el contactor está cerrado.

ALIMENTACION - esquema de principio de la gestión de los motores 1.8 ADR. IV


ESQUEMA-FICHA

AUDI A4 4 cilindros gasolina y Diesel ción de ralenti mientras que la mariposa continúa abriéndose. Actuador de mariposa Actuador mariposa El actuador (motor eléctrico) coloca, a través de un engranaje, la mariposa en la posición Ideal sobre toda la escala de regulación de ralentí. Captador de presión absoluta Montado únicamente en el motor AEB, está alojado en la caja que comprende el calculador. Marca y referencia: Bosch 0 280 101 001. La tensión es transmitida en función de la diferencia de presión con relación a la presión atmosférica. Electroválvula de sobrealimentación Montada únicamente en el motor AEB, está colocada en derivación del circuito de sobrealimentación en la parte delantera del motor (lado bobina de enc endido). Resistencia: 26 a 35 ohmios.

ALIMENTACION - situación de los elementos de la inyección inyección (motor AEB). 1. Sonda lambda - 2. Sonda de temperatura de líquido de refrigeración - 3. Calculador y captador de presión absoluta - 4. Electroválvula de filtro de carbón activo - 5. Módulo de potencia - 6. Caudalímetro de aire - 7. Electroválvula de sobrealimentación - 8. 8. Bobinas de encendido - 9. Inyectores - 10. Captador de posición PMS - 11. Detector de picado de bielas 12. Captador de régimen motor - 13. Sonda de temperatura de aire - 14. Caja de mariposa.

Sonda de temperatura de líquido de refrigeración La sonda de temperatura de líquido de refrigeración de tipo NTC (coeficiente de temperatura negativo) está colocada en una tubería de refrigeración detrás de la culata. Resistencia: 1500 a 3000 ohmios para una temperatura de 20°C a 40°C. Sonda de temperatura de aire de admisión Montada únicamente en el motor AEB, se trata de una sonda NTC (coeficiente de temperatura negativo) colocada sobre el colector de admisión. Resistencia: 1 600 a 2 800 ohmios para una temperatura de 20°C a 40°C. Captador de régimen motor Está colocado detrás del filtro de aceite. Resistencia: 480 a 1 000 ohmios. Captador de picado de bielas Captador de tipo piezoeléctrico fijado sobre el bloque motor debajo del colector de admisión. El motor ADP posee uno sólo, mientras que los motores ADR y AEB tienen dos.

Identificación de los conectores del del calculador (la numeración de los bornes está indicada sobre cada conector).

mariposa. Contactor de posición mariposa Está colocado sobre el eje de la mariposa y informa al calculador del estado de carga del motor. En los vehículos equipados con una transmisión automática se trata de un potenciómetro doble de

Contactor de actuador de mariposa Está colocado sobre el eje de mariposa e informa al calculador de la posición del actuador de mariposa en la escala de ralentí. El contactor se queda en la posición alcanzada en el final de la regula V


Sonda lambda Esta sonda es de calentamiento interno, colocada a la entrada del catalizador, informa al calculador sobre la riqueza de la mezcla. Tens Te nsió ión n de de sal salid ida: a: - mezcla rica: 0,7 a 1,1 voltio. - mezcla pobre: 0 a 0,3 voltio. Resistencia de recalentamiento (motor AEB): 1 a 5 ohmios. ohmios. Tensión entre bornes 3 y 4 del conector de sonda lambda: lambda: 0,45 ± 0,05 mV. Puesta a punto Régimen de ralentí (no ajustable): 820 a 900 rpm. Contenido máx. de CO (no ajustable): 0,3 a 1,2 %.

ESQUEMA-FICHA Características generales motor diesel Motor diesel, 4 tiempos, 4 cilindros en línea, dispuesto longitudinalmente en la parte delantera del vehículo. Bloque motor de fundición con cilindros mecanizados directamente. Cigüeñal colocando sobre 5 apoyos. Culata de aleación de aluminio con asientos y guías de válvulas montadas a presión. El motor 1Z está sobrealimentado por un turbocompresor.

Datos técnicos

. B E A o b r u t 8 . 1 s e r o t o m s o l e d n ó i t s e g a l e d o i p i c n i r p e d a m e u q s e N O I C A T N E M I L A

MOTOR Tipo

1.9 TDi 1Z

Diámetro interior (mm) Car arre rera ra (mm) ... .... ...... .... ...... .... .. 3 Cilindrada (cm ) ........... ......... .. Relación de compresión.

79,5 95,,5 95 1 896 19,5 a 1

Potencia máx: máx: ......... ............. .... - kW/ kW/rp rpm m (CE (CEE)... E)..... .... .... .... .. - CV CV/rp /rpm m (D (DIN). IN).... ...... ..... ..... .....

66/4 00 66/4 000 0 90/4 90/ 4 000

Par máx ............... ...... - mdaN mdaN/rp /rpm m (CEE (CEE).. )..... ..... .. - mkg mkg/rp /rpm m (DI (DIN) N) ... ...... ...... .....

20,2/1 900 20,2/1 20,6/1 20, 6/1 900

Consumos convencionales MOTOR Tipo

Caja (r (relaciones) .. ......... Indice fiscal .. ................. Consumo UTAC ` (l/100 km) km) : .......... ................. ....... - a 90 km km/h /h.. ...... .... ...... .... ...... .... ...... - a 12 120 km km/h .................... - en ciclo urbano .. ........... - me media.. a....... .... ...... .... ...... .... ...... .... ......

1.9 TDi 1Z

5 5 3,9 5,4 6,1 5,1

Lubricación Engrase a presión que comprende: una bomba de aceite de engranaje, accionada por el eje intermedio, una válvula limitadora de presión, un intercambiador agua/aceite sobre el cual está montado un cartucho filtrante en serie.

NOTA: el control de la presión presión de aceite está asegurado por dos manocontactos, uno (azul) para la presión mínima al ralentí (0,25 bar) situado sobre el soporte de filtro de aceite y el otro (gris) para la presión mínima a 2000 rpm (0,9 bar) situado sobre la culata. Presión de aceite en caliente (80°C): 1 a 2,5 bar al ralentí y 3 a 5 bar a 3 000 rpm. Preconización: 3,5 litros (con el filtro) de aceite multigrado SAE 20W50 a 5W50 que cumpla las normas W 505 00 API CD. Periodicidad de mantenimiento: vaciado cada 15 000 km o cada año. Refrigeración Circuito a presión que comprende: bomba centrífuga accionada por la correa de distribución, termostato, radiador, vaso VI


ESQUEMA-FICHA


ALIMENTACION - bornes del conector de la caja de mariposa.

Distribución Simple eje de levas en cabeza accionado por una correa dentada desde el cigüeñal. Mando de las válvulas asegurado por empujadores hidráulicos. Calado de la distribución: - admisión: admisión: RAA = 16° despué después s PMS; RCA = 25° después PMI. - escape: AAE AAE = 40° antes PMI; PMI; ACE = 10° ante antes s PMS. Los valores indicadas son con un juego teórico en las válvulas nulo y una alzada de empujador de 1 mm. Juego de válvulas en frío: debido a la presencia de empujadores hidráulicos, no es posible ajustar el juego de válvulas.

ALIMENTACION Depósito Depósito de material plástico de una capacidad de 63 litros colocado encima del eje trasero. Preconizaciones: gasoil.

de expansión, ventilador accionado por acoplamiento termostático. Los vehículos equipados con climatización o transmisión automática están equipados con un motoventilador adicional comandado por termocontacto. Temperaturas de funcionamiento del termostato: comienzo de apertura a 87°C; apertura completa a 102°C, carrera correspondiente para la apertura, 8 mm mínimo. Temperaturas de funcionamiento del motoventilador auxiliar de 80 W (caja automática) o de 300 W (climatización): -velocidad lenta: activación a 91°C y parada a 84°C. -velocidad rápida: activación a 102°C y parada a 95°C. Tarado del tapón del vaso de expansión: 1,2 a 1,5 bar de sobrepresión.

Capacidad del circuito de refrigeración: aproximadamente 7,5 litros de mezcla agua/anticongelante (50 % de anticongelante) para asegurar una protección hasta - 35°C.

ALIMENTACION situación de los elementos de la inyección inyección 1. Sonda de temperatura de aire 2. Conector captador de régimen motor 3. Conector del transmisor de alzada de aguja - 4. Electroválvula de mando de reciclaje de los gases - 5. Sonda de temperatura de líquido de refrigeración 6. Conector de la bomba de inyección (regulador de caudal/transmisor de carrera corredera de regulación/sonda de temperatura de combustible) - 7. Captador de régimen motor -8. Relé del sistema de inyección - 9. Fusible sistema de precalentamiento -10. Electroválvula de paro de stop - 12. Válvula comienzo comienzo de inyección - 13. Conector Conector de la bomba de inyección (válvula de comienzo comienzo de inyección) - 14. Regulador de caudal 15. Iinyector con transmisor de alzada de aguja - 16. Electroválvula de sobrealimentación - 17. Válvula de reciclaje reciclaje de gases - 18. Caudalímetro de aire. VII


Filtro de aire Filtro de aire de elemento seco intercambiable. Filtro de combustible Filtro de elemento intercambiable. Marca y tipo Knecht KH1. Periodicidad de mantenimiento: sustitu-

ESQUEMA-FICHA

. ) l e s e i d o b r u t ( Z 1 i D T 9 . 1 s e r o t o m s o l e d n ó i t s e g a l e d o i p i c n i r p e d a m e u q s e N O I C A T N E M I L A

VIII


ESQUEMA-FICHA


ción cada 30 000 km, purga de agua cada año. Bomba de inyección Bomba rotativa de pistón único, gestionada por el calculador. Marca y tipo: Bosch VE 4/10 E 2250 R 510, referencia 0 460 404 994. Calado estático de la bomba (cilindro nº1 en PMS): alzada alzada de pistón pistón de 0,7 ± 0,02 mm. Nota: la bomba está gestionada completamente por el calculador, no es ajustable. Sólo es posible un calado estático. Inyectores Marca y tipo: Bosch DSLA 150 P 520. Portainyector: Bosch KBEL 58 P. Presión de tarado: 190 a 200 bar (170 mínimo). Caudalímetro El caudalímetro de aire másico de película caliente mide la cantidad de aire admitida por el motor e informa al calculador. Calculador Está situado a la izquierda del compartimento motor insertado en una caja de plástico. L alimentación de los motores es pilotada por un calculador electrónico. Con el mismo principio que una inyección de gasolina, el circuito se compone de varios captadores y sondas que que transmiten sus informaciones al calculador. Este último determina el punto de inyección y la cantidad de combustible a inyectar. Marca y referencia: -Bosch 0 281 001 367 o 0 281 001 366 (caja de velocidades manual). -Bosch 0 281 001 365 o 0 281 001 364 (transmisión automática). Captador de presión absoluta Está colocado en la caja al lado del calculador. Electroválvula de sobrealimentación Está colocada en derivación del circuito de sobrealimentación en la parte delantera del motor. Resistencia: Resisten cia: 26 ± 2 ohmios. ohmios. Sonda de temperatura de líquido de refrigeración La sonda de temperatura de líquido de refrigeración de tipo NTC (coeficiente de temperatura negativo) está colocada en una tubería de refrigeración detrás de la culata. Resistencia: - a 0°C: 5 600 ±600 ohmios. - a 20°C: 2 500 ±500 ohmios. - a 30°C: 1 800 ±200 ohmios. - a 50°C: 800 ±100 ohmios. - a 80°C: 325 ±25 ohmios. - a 100°C: 200 ±25 ohmios. Sonda de temperatura de aire de admisión La sonda de temperatura del colector de admisión de tipo NTC (coeficiente de

ALIMENTACION - Situación del calculador e identificación de los bornes de su conector.

temperatura negativo) está colocada al comienzo del colector. Resistencia: - a 0°C: 5 600 ±600 ohmios. - a 20°C: 2 500 ±500 ohmios. - a 30°C: 1 800 ±200 ohmios. - a 50°C: 800 ±100 ohmios. - a 80°C: 325 ±25 ohmios. - a 100°C: 200 ±25 ohmios. Sonda de temperatura de combustible La sonda de temperatura del combustible de tipo NTC (coeficiente de temperatura negativo) está colocada en el regulador de caudal de la bomba de inyección.

Resistencia: - a 0°C: 5 600 ±600 ohmios. - a 20°C: 2 500 ±500 ohmios. - a 30°C: 1 800 ±200 ohmios. - a 50°C: 800 ±100 ohmios. - a 80°C: 325 ±25 ohmios. - a 100°C: 200 ±25 ohmios. Captador de régimen motor y posición de PMS Está colocado detrás del filtro de aceite. Resistencia: 1 000 ohmios. Regulador de caudal y transmisor de carrera de la corredera de regulación El regulador de caudal está colocado en la bomba de inyección y permite regular el caudal de combustible. El transmisor de carrera de la corredera de regulación está colocado sobre el eje del regulador de caudal de la bomba de inyección y permite comprobar la posición del regulador de caudal.

Resistencia: -entre bornes 1 y 2: 4,9 a 7,5 ohmios. -entre bornes 2 y 3: 4,9 a 7,5 ohmios. -entre bornes 5 y 6: 0,4 a 1,1 ohmios. IX


Transmisor de alzada de aguja Colocado sobre el inyector del cilindro nº3, permite la medición de la alzada de aguja del inyector. Resistencia: 90 a 120 ohmios. Contactor de pedal de acelerador Está colocado sobre el soporte de pedales. Resistencia en los bornes del conector (ohmios): -entre bornes 1 y 3 (pedal en reposo): 800 a 1400. -entre bornes 2 y 3 (pedal en reposo): 800 a 1400. -entre bornes 4 y 6: 800 a 1200 (pedal en reposo). -entre bornes 4 y 6: infinita (pedal apretado). Válvula de comienzo Válvula comienzo de inyección inyección Está situada debajo de la bomba de inyección. Resistencia: 14 a 18 ohmios. Electroválvula de mando de reciclaje de los gases de escape Resistencia: 14 a 20 ohmios. Sobrealimentación Sobrealimentación por turbocompresor con intercambiador aire/aire. Marca y tipo: Garrett GT 1544. Presión de sobrealimentación: 1,5 a 1,75 bar a 3 000 rpm.

TRANSMISION Embrague Tipo monodisco en seco, mecanismo de diafragma, comandado por cable. Diámetro del disco: -motor ADP: 210 mm. -motores ADR, AEB y 1Z: 228 mm.

ESQUEMA-FICHA Caja de velocidades manual De 5 relaciones adelante sincronizadas y marcha atrás. Selección de las relaciones por palanca en el suelo. Tipo 012. Motor 1,6 - velocidad en km/h a 1000 rpm (con neumático 205/60 R 15 de circunferencia de rodadura 1920 mm): 1ª = 7,42; 2ª = 12,88; 3ª = 21,55; 4ª = 27,22; 5ª = 33,44; MA = 8,14. Motor 1,8 - velocidad en km/h a 1000 rpm (con neumático 205/60 R 15 de circunferencia de rodadura 1920 mm): 1ª = 8,01; 2ª = 13,23; 3ª = 19,62; 4ª = 27,22; 5ª = 33,44; MA = 8,14. Motor 1,8 turbo - velocidad en km/h a 1000 rpm (con neumático 205/60 R 15 de circunferencia de rodadura 1920 mm): 1ª = 8,9; 2ª = 14,7; 3ª = 23,95; 4ª = 30,25; 5ª = 37,16; MA = 9,04. Preconizaciones: 2,25 litros de aceite multigrado SAE 75 W 90 cumpliendo las normas API-GL4.

de velocidades.

Puente diferencial De simple reducción con par cilíndrico helicoidal. Diferencial integrado a la caja

Suspensión trasera Eje semirrígido con muelles helicoidales y amortiguadores a gas.

Relación de transmisión: -motor 1,6 y 1,8: 4,11. -motor 1,8 turbo: 3,7. -motor 1,9 TDi: 3,89. Transmisiones Transmisión a las ruedas delanteras por ejes con juntas homocinéticas de bolas, lado caja y lado rueda. El eje derecho es hueco y el izquierdo es macizo.

SUSPENSION Suspensión delantera Ruedas independientes. Suspensión por 2 brazos superiores y uno inferior a cada lado, elementos tipo MacPherson, amortiguadores de gas, muelles helicoidales, barra estabilizadora.

Dirección asistida Dirección compuesta por una bomba de alta presión accionada por correa multipista desde el cigüeñal común al alternador. Presión de la bomba de asistencia: 110 a 120 bar al ralentí. Preconizaciones: 0,7 litros de aceite para dirección asistida específico VW G002000. Diámetro de giro: 11 m.

FRENOS Freno de mando hidráulico con doble circuito en " X ", asistido por servofreno de depresión o hidráulico, discos macizos o ventilados (en los modelos con motor AEB) en la parte delantera y discos macizos en la parte trasera. Mando asistido por servofreno de depresión (diámetro 254 mm). Indicador de nivel de líquido de freno. Líquido de frenado utilizado: conforme a la norma SAEJ 1703 DOT 4.

FRENADO - esquema de principio del sistema antibloqueo antibloqueo de rueda ABS. X


ESQUEMA-FICHA


Freno de mano de mando mecánico por cable actuando sobre las ruedas traseras. Antibloqu eo de las ruedas Bosch 5 de serie en todos los modelos. El sistema ABS as egura una repart ición electr ónica del frenado (EBV) hacia el eje trasero. Discos delanteros macizos o ventilados. Diámetro: 288 mm. Espesor mínimo de los discos: 13 y 11 mm en los discos macizos y 23 mm en los discos ventilados. Diámetro del pistón receptor: montaje Teves 57 mm y montaje Lucas 54 mm. Discos traseros macizos. Diámetro: 245 mm. Espesor mínimo de los dis-

cos: 8 mm. Diámetro del pistón receptor: 38,1 mm. Sistema antibloqueo (ABS) Sistema antibloqueo de frenado con regulación electrónica ABS Bosch 5. Está compuesto por un bloque hidráulico, cuatro captadores de ruedas (uno por rueda) y un regulador electrónico. Alta presión y regulació regulación n por electroválvulas en el bloque hidráulico. La función de repartición del frenado está asegurada electrónicamente por el calculador de ABS. Esta función (EBV) interviene en frenadas ligeras, sobretodo en curvas. El calculador está colocado debajo de la banqueta trasera, al lado izquierdo.

Marca: Bosch, ref. 0 265 108 005. El bloque hidráulico se sitúa en el compartimento motor, sobre el paso de rueda izquierdo. El bloque hidráulico se compone de las electroválvulas de regulación de presión, la bomba de alta presión, los relés y el calculador. Marca: Bosch, ref. 0 265 2168 004. Presión de servicio: 170 ± 25 bar. Las electroválvulas son de dos vías, dos por rueda, una de admisión de líquido y otra de sobrante hacia el depósito. Resistencia: 9 a 22 ohmios. Resistencia de los captadores de ruedas: 400 a 2300 ohmios.

DOCUMENTACION ELÉCTRICA 1 - ENCENDIDO Motores de gasolina La ley de avance del encendido se realiza integralmente por el calculador electrónico del circuito de inyección, que analiza gracias a varios captadores, el funcionamiento del motor.

Los principales órganos del dispositivo de encendido electrónico son: el distribuidor (motor ADP), el transmisor Hall integrado al distribuidor (motor ADP) y en la parte delantera sobre la culata (motores ADR y AEB), el calculador, el módulo de potencia, las bobinas, y las bujías.

Distribuidor Distribuidor accionado por el eje de levas (motor ADP). Marca: Sagem. Orden de encendido: 1-3-4-2 (nº1 lado distribución). Resistencia del rótor: 0,6 a 1,4 kohmios.

ENCENDIDO - identificación de un conector de módulo de potencia (motor AEB) A. Conector 4 polos - B. Conector 5 polos. XI


ESQUEMA-FICHA Importante: -no desconectar los cables de los circuitos de baja y alta tensión cuando el motor gira o cuando el contacto está puesto. -sy hay que girar el motor de arranque (toma de compresiones por ejemplo), desconectar el fusible de la bomba de combustible para preservar el catalizador. -el arranque asistido por cargador no debe durar más de un minuto con una tensión máxima de 16,5 V. -cuando se lava el motor, cortar el contacto de encendido. -al efectuar soldaduras eléctricas, desconectar completamente la batería. -para remolcar un vehículo con encendido averiado, desconectar el módulo electrónico. -no conectar de condensador al borne 1 (-) de la bobina o del módulo de encendido. Módulo de encendido Módulo transistorizado de mando de encendido. Es de energía constante, es decir que la energía de la chispa no varía con el régimen motor. Situación: cerca del primer cilindro en el motor ADP y al lado de la correa de distribución en los motores ADR y AEB. Marca y referencia en el motor AEB: Bosch 0 227 100 211. Bobina Motor ADP: una bobina de una salida y un distribuidor. Resistencia: -bobinado primario: 0,5 a 1,5 ohmios. -bobinado secundario: 5 000 a 9 000 ohmios.

Motor ADR: dos bobinas doble salida agrupadas en una misma caja. Cada bobina alimenta dos bujías. Motor AEB: cuatro bobinas alimentando cada una una bujía. Marca y referencia: Beru 0 040 100 013. Resistencia primaria: 0,4 a 0,6 ohmios. Bujías -motores ADP y ADR: NGK BKUR 6 y/o Bosch F7 LTCR. -motor AEB: NGK BKUR 7 y/o Bosch F6 LTCR. Separación de los electrodos: -bujías NGK y Bosch F6 LTCR: 0,7 à0,9 mm. -bujías Bosch F7 LTCR: 0,9 a 1,1 mm. Periodicidad de mantenimiento: sustitución cada 60 000 km o cada 3 años.

Motorr diesel Moto Precalentamiento Sistema de precalentamiento compuesto de un relé de precalentamiento, situado en la platina de servicios motor, un fusible de 80 A, situado en la platina de servicios, un testigo de funcionamiento y cuatro bujías de precalentamiento. La duración de precalentamiento es función de la información de temperatura

suministrada por el calculador de inyección. Las bujías de precalentamiento son de tipo lápiz, marca Bosch y ref. 0 250 202 009.

visto lado mando. Tensión mínima de atracción del solenoide: 8 voltios. Fijación delantera por brida de tres taladros.

4 - GENERADOR

2 - BATERIA Baterías sin mantenimiento 12 V 175 A 36 Ah a 12 V 360 A 80 Ah según las motorizaciones. Polo positivo unido de una parte al motor de arranque y de otra parte a la platina de servicios. Polo negativo unido a la masa del motor y a la carrocería.

3 – MOTOR DE ARANQUE

Alternador suministrado especialmente por Bosch. Alternador trifásico, puente rectificador de 9 diodos, rótor bobinado de casquillos lisos, ventilación asegurada por apoyos taladrados y ventilador interno en el rótor. Arrastre realizado por correa multipista. Rotación sentido horario visto lado mando. Intensidad 70 W, 90 W o 120 W. Estátor bobinado en estrella. REGULADOR Regulador electrónico incorporado al alternador.

Motor de arranque suministrado por Bosch referencia: - motor gasolina: 0 001 107 017 o 0 001 107 018 tipo DWR 12V 1,1 kW. - motor diesel: 0 001 110 106 o 0 001 110 107 tipo DWL 12V 1,7 kW. Motor de arranque de tipo serie, tetrapolar, comandado por solenoide. Inducido montado sobre cojinetes autolubricantes. Piñón arranque de 9 dientes. Tren reductor epicicloidal. Sentido de rotación a la izquierda

5 - ILUMINACION Faros Faros con lámparas H4. Los faros aseguran las funciones cruce / carretera y luz de posición. El reglaje de los faros se efectúa por medio de un corrector de altura de posiciones pilotadas electrónicamente.

TABLA C Valores de control Valores control del del motor motor de arranque arranque Bosch. Bosch. MOTOR DE ARRANQUE Tipo Referencia

Bosch DWR12V 1,1 kW 0 001 107 01.

Bosch DWL12V 1,7 kW 0 001 110 10.

Potencia máx. (kW)......................... a (V) ................................................. a (rpm) ............................................. Intensidad (A (A) ..................................

1,25 7,9 1 580 280

1,7 -

Consumo en vacío:......................... - intensidad (A)................................ - a (V) ...............................................

50 11,2

95 11,2

Consumo a par blocado:................ - intensidad (A)................................ - par (Nm) ........................................ - a (V) ...............................................

550 14,5 3,5

650 a 840 17,5 3,8

TABLA D Características de los alternadores Bosch. ALTERNADOR ALTERNADOR Tipo Referencia

Bosch KC 70 A 14 V 0 123 310 022

Bosch KC 90 A 14 V 0 123 320 016

Bosch KC 120 A 14 V 0 123 510 033

980 70 -

1 260 90 -

1 440 120 -

- Intensidad (A) ............... a (tr/mn)...........................

40 1 800

50 1 800

-

- Intensidad (A) ............... a (tr/mn)...........................

70 6 000

90 6 000

120 6 000

Potencia (W) ................... Intensidad max. (A) ......... Inicio (rpm) ...................... Intensidad a 14V :

XII


ESQUEMA-FICHA


Los faros son suministrados especialmente por Bosch ref. 1 307 022 200 (izquierdo) y 1 307 022 201 (derecho) y Valeo. Pilotos delanteros Junto a los faros, contienen los intermitentes. Las lámparas pueden ser sustituidas después del desmontaje de la caperuza. Para ello, tirar de la palanca de fijación y a continuación empujar la caperuza. Bombillas tipo P21W.

ILUMINACION – desmontaje, montaje y reglaje de un proyector. Flechas: tornillos de fijación del proyector. proyector. ILUMINACION - desbloqueo de la pinza del intermitente.

encendido por la apertura de una de las puertas delanteras. Este equipo puede ser completado en opción por cuatro focos de lectura (dos integrados a la luz de techo delantera y uno a cada lado detrás) que pueden iluminarse según la posición escogida por la apertura de las puertas, o permanentemente, o bien quedar apagados. El maletero y la guantera tienen igualmente una iluminación comandada por la apertura del portón o de la guantera.

ILUMINACION separar el intermitente hacia la parte delantera después de haber retirado (flecha) la pinza hacia abajo. Pilotos traseros Están constituidas por un bloque óptico a cada lado que agrupa las funciones: intermitente, luz de posición, luz stop, luz de niebla trasera y luz de marcha atrás. La sustitución de las lámparas se efectúa por el interior del maletero. Equipo especialmente suministrado por Valeo. Luz trasera de niebla Se compone de una sola bombilla situada en el bloque óptico trasero izquierdo. Iluminación de matrícula Asegurada por dos pilotos integrados Asegurada integrados al portón. Desmontaje de las lámparas (5 W de tipo W2,1x9,5d) después del desmontaje de la tulipa fijada por dos tornillos. Iluminación interior Iluminación interior realizada por una luz simple en el techo, en la parte delantera, con inversor incorporado que permite el encendido manual o el

Iluminación instrumentos de a bordo Iluminación del cuadro de instrumentos asegurada por 10 lámparas de 1,1 W con intensidad ajustable. Nota: algunas iluminaciones de mandos están alimentadas por el contacto (interruptor de iluminación).

6 - SEÑALIZACION Señalización óptica Ráfagas obtenidas con luces de carretera, tirando de la palanca del grupo izquierdo hacia el volante. Señalización sonora Realizada con 2 bocinas alimentadas con + por contacto. Indicadores de cambio de dirección Señalización constituida por dos luces a cada lado. Parpadeos obtenidos por una central de intermitentes electrónica integrada al interruptor de luces de emergencia. Mando efectuado actuando la palanca del grupo izquierdo de manera clásica con dispositivo de retorno automático al reposo acoplado a la dirección. XIII


Intermitentes de emergencia Señalización con los mismos circuitos y elementos que los indicadores de cambio de dirección. Conmutación realizada por medio del interruptor colocado sobre la consola central. Testigo de función integrado al interruptor de mando.

7 - APARATOS DE SERVICIO Cuadro de instrumentos Cuadro de circuito impreso sobre hoja flexible, suministrado especialmente por VDO. Los testigos tienen las funciones siguientes de izquierda a derecha: -arriba: intermitente izquierdo, luces de carretera, intermitente derecho; -en el centro: presión de aceite, temperatura de líquido de refrigeración, reserva combustible, circuito de frenado. -en el cuentavueltas: intermitentes de remolque, antipatinaje, luces de posición, precalentamiento (versiones diesel), antiarranque. -en el velocímetro: catalizador, airbag, ABS, freno de estacionamiento/circuito de frenado, circuito de carga, cinturón de seguridad. Los instrumentos, de izquierda a derecha son los siguientes: termómetro (aceite) cuentavueltas, reloj, termómetro (agua), aforador de combustible, velocímetro, voltímetro. El cuadro se compone de un módulo electrónico de gestión de las señales de varios captadores de la instrumentación de a bordo. El mismo módulo interviene para el funcionamiento en modo degradado. NOTA: al igual que que en numerosos numerosos vehí-

ESQUEMA-FICHA culos de la gama VAG, los instrumentos están alimentados, en algunos casos a través de un estabilizador de tensión electrónico, que regula la tensión entre 9,75 y 10,25 voltios. Al descoectarlos, es necesaria una puesta a cero de las memorias por medio del útil VAG 1598 y el adaptador 1598/4. Contacto de encendido y arranque Llave de contacto combinada a un antirrobo con bloqueo de la dirección. La llave tiene un transpondedor (Immotronic) con código digital que permite la función antiarranque. La llave tiene 3 posiciones con la alimentación de los circuitos siguientes: - posición 1: llave retirada, la dirección puede ser bloqueada. El reloj, los intermitentes de emergencia, la luz de techo, la iluminación del maletero, las luces de posición, las luces de stop y el encendedor pueden funcionar; - posición 2: la dirección está libre, alimentación del relé de accesorios (circuito X), del circuito por contacto (inyección-encendido, cuadro de instrumentos de a bordo, bocinas, luces de marcha atrás, e intermitentes); - posición 3: alimentación del circuito del motor de arranque y de los accesorios a excepción de los alimentados por el terminal X.

miento normal del circuito de inyección. Conmutador de iluminación/señalización Colocado a la izquierda de la columna de dirección, se compone de dos palancas. Una pequeña comanda el apagado de las luces en reposo, la iluminación de ciudad en la primera posición y las luces de cruce o de carretera en la segunda posición. La palanca más grande comanda: - las luces intermitentes desplazando la palanca paralelamente al volante. - la conmutación cruce/carretera obtenida desplazando la palanca hacia el volante. - las ráfagas tirando de la palanca a fondo hacia el volante. Conmutador de limpia-lavaparabrisas Apa rat o col oca do a la der ech a de la columna de dirección, su palanca se desplaza paralelamente al volante para comandar:

- el limpiaparabrisas, partiendo del punto cero hacia arriba para obtener: un funcionamiento en velocidad lenta en la primera posición y en velocidad rápida en la segunda y un funcionamiento intermitente en la primera posición hacia abajo. - el lavaparabrisas por tracción de la palanca hacia el volante. Limpiaparabrisas/lavaparabrisas Limpiaparabrisas de 2 escobillas paralelas, accionado por un motor de dos velocidades. Motor con inductores de imán permanente e inversor de parada fija por frenado magnético. El dispositivo tiene un mando de funcionamiento intermitente realizado por un relé fijado a la platina de servicios. El mando del limpiaparabrisas está asociado a un relé temporizador (marca 229).

Transpondedor El transpondedor integrado a la llave de contacto, está sometido al campo magnético creado por un solenoide colocado en la entrada de la cerradura. El transpondedor utiliza para su funcionamiento la energía de los campos magnéticos emitidos. A continuación, modula un sobreconsumo de energía según un código determinado, lo que repercute en la alimentación del solenoide. El análisis de esta señal constituye el código de reconocimiento que autoriza el funciona-

APARATO DE SERVICIO SERVICIO - esquema de principio del sistema de antiarranque por transpondedor.

APARATO DE SERVICIO SERVICIO - esquema de principio de los elevalunas. XIV


ESQUEMA-FICHA


Lavaparabrisas eléctrico comandado por tracción de la palanca del conmutador, con prolongación de la limpieza por acción del relé temporizador. Luneta térmica Elemento térmico (potencia absorbida aproximadamente 215 W a 12V con los retrovisores calentados) alimentado a través de un interruptor por el relé de accesorios (circuito X). Interruptor de mando con testigo incorporado situado en el centro del salpicadero. El circuito alimenta igualmente en algunas versiones el desempañado de los retrovisores. Reloj Equipo integrado en el cuadro debajo del cuentavueltas. Elevalunas Equipo de serie en la parte delantera y opcional en la parte trasera. Mando realizado por 4 inversores, situados sobre el panel de puerta conductor, y otros tres dispuestos sobre cada una de las puertas de los pasajeros. Los inversores de la puerta del conductor permiten actuar los mandos de los elevalunas de los pasajeros. Un contactor permite neutralizar el funcionamiento de los vidrios traseros. Los elevalunas funcionan cuando el contacto está puesto. Las lunas delanteras tienen un mando impulsional. El descenso impulsional puede ser interrumpido en todo momento apretando una segunda vez el interruptor correspondiente. Si se quiere abrir varias lunas, se abrirán unas después de las otras, en el orden seleccionado. El cierre de las lunas puede hacerse de manera centralizada con la llave en posición de cierre en la cerradura de la puerta del conductor. Ventilador de calefacció Ventilador calefacción/venti n/ventilación lación Aparato integrado integrado al sistema de calefacción con 4 velocidades de funcionamiento comandadas por un interruptor rotativo situado a la izquierda de la platina de los mandos, en el centro del salpicadero. Cierre centralizado Equipo montado de serie y compuesto de un actuador neumático sobre cada puerta y en el maletero y la trampilla de combustible. El conjunto está comandado por una bomba neumática (presión/depresión) con relé electrónico de mando integrado. Sólo las puertas delanteras tienen un inversor de mando. La bomba está situada en el maletero, detrás de la guarnición, al lado derecho. Su funcionamiento está temporizado entre 3 y 7 segundos; un corte de funcionamiento tiene lugar automáticamente al cabo de 30 segundos en caso de pérdida en el circuito. Retrovisores eléctricos Equipo montado de serie con: un retrovisor motorizado en cada puerta delan-

APARATO DE SERVICIO SERVICIO - esquema de principio de los retrovisores retrovisores eléctricos.

tera y un mando único de reglaje integrando el inversor derecha/izquierda (2 posiciones: L para izquierda y R para derecha) sobre la guarnición de la puerta del conductor. Los retrovisores tienen un calentamiento unido al mando de la luneta térmica y un motor de plegado de retrovisores en marcha atrás.

Airbag Equipo conductor de serie y pasajero opcional. El módulo de airbag comanda la totalidad del dispositivo, incluido el diagnóstico y los pretensores de cinturón de seguridad. El módulo integra los captadores de deceleración. El airbag sólo se dispara en caso de deceleración longitudinal (colisión frontal o ligeramente lateral superior a un valor dado.

8 -CABLEADOS Platina de servicios Está situada debajo del lado izquierdo del salpicadero y sirve de punto de conexión entre los diferentes cableados. La platina contiene igualmente los fusibles de protección. Los principales relés están situados sobre las platinas portarelés situadas al lado de la platina de servicios.

XV


Relés La instalación puede comportar varios relés dispuestos principalmente sobre la platina portafusibles y debajo del salpicadero, al lado izquierdo. Cada relé tiene un número de identificación de función que no tiene relación con el número de la situación sobre el soporte (y que hemos indicado en varias ilustraciones con una cifra en un cuadrado). Remitirse a las ilustraciones que indican

ESQUEMA-FICHA

CABLEADOS - vista de la platina porta-relés de 6 posiciones. posiciones.

APARATO DE SERVICIO SERVICIO - esquema de principio del sistema de airbag y de los pretensores de cinturones de seguridad.

las situaciones de los relés. La correspondencia dada por el fabricante es la siguiente: Porta-relés de 6 posiciones: - nº1: relé de accesorios x (213); - nº2: relé de bocinas (204); - nº3: relé de lavafaros; - nº4: relé caja automática o puente (caja manual); - n°5: relé de intermitencia limpiaparabrisas (229); - n°6: relé bomba de gasolina (208); Porta-relés de 8 posiciones: - nº1: relé luz de niebla trasera; - nº2: relé motoventilador velocidad rápida (climatización); - nº3: relé motoventilador velocidad lenta (climatización); - nº4: relé de elevalunas (365); - n°5: libre; - n°6: libre; - n°7: libre; Porta-relés y fusibles motor (diesel): - nº1: relé resistencia calentamiento líquido de refrigeración (370); - nº2: relé resistencia calentamiento líquido de refrigeración (370); - nº3: relé gestión motor; - nº4 (F51,15 A): fusible gestión motor; - n°5 (F109,50 A): fusible resistencia calentamiento líquido de refrigeración;

CABLEADOS - vista de la platina porta-relés de 8 posiciones. posiciones. Los relés de 1 a 7 se identifican identifican en el texto. 8: fusible (F53) bomba ABS; 9: fusible motoventilador; 10: fusible motoventilador; 11: fusible fusible (F43) elevalunas trasero; 12: fusible (F37) elevalunas trasero.

- n°6 (F124,25 A): fusible resistencia calentamiento líquido de refrigeración; - n°7 (F39,80 A): fusible precalentamiento - n°8: relé de intermitencia limpiaparabrisas (19); - n°9: zumbador olvido iluminación (36); - n°10: puente conexión antiniebla; - n°11: puente bocinas; XVI


- n°12: relé de bomba de gasolina (167); Los relés y fusibles encima de la platina de servicios son: -relé elevalunas; -relé cortacircuito de arranque; -relé calentamiento colector de admisión (1);

ESQUEMA-FICHA


CABLEADOS - vista de la la platina porta-relés y fusibles motores diesel. 1 y 2: relé resistencias de calentamiento del líquido de refrigeración; 3: relé de inyección; 4: fusible (F51) gestión motor; 5 y 6: fusibles (F109 (F109 y F124) resistencias de calentamiento del líquido de refrigeración; 7: fusible (F109) bujías de precalentamiento.

CABLEADOS -Ident CABLEADOS -Identifica ificación ción de los fusibles en la platina portafusibles.

-fusible 123 para ABS (bomba); -fusible 123 para ABS (electroválvulas); -fusible 43 para elevalunas; Nota: las situaciones de los relés auxiliares se dan a título indicativo por el fabricante ya que mecánicamente las bases de los relés pueden ser intercambiables según el modelo o la versión del vehículo.

Fusibles Están agrupados en la platina de servicios. Los fusibles son identificables por números marcdos en el soporte. A cada fusible de tipo enchufable corresponde un color y un calibre.

Circuitos y aparatos protegidos: En la platina de servicios: - F1 (5A): surtidores lavaparabrisas XVII


calentados. - F2 (10A): intermitentes. - F3 (5A): iluminación instrumentos y guantera. - F4 (5A): iluminación matrícula. - F5 (10A): testigos cuadro instrumentos, retrovisores eléctricos. - F6 (5A): cierre centralizado. - F7 (10A): ABS. - F8 (5A): teléfono.

ESQUEMA-FICHA - F13 (10A): luces de stop. - F14 (10A): iluminación interior. - F15 (10A): memorias unidades electrónicas. - F16 (5A): calculador ABS. - F17 (10A): bombines calentados. - F18 (10A): luz de carretera derecha y testigo. - F19 (10A): luz de carretera izquierda. - F20 (10A): luz de cruce derecha y regla je de altura altura faro derecho derecho.. - F21 (10A): luz de cruce izquierdo y reglaje de altura faro izquierdo. - F22 (5A): luz de posición derecho del. + tras. - F23 (5A): luz de posición Izquierdo del. + tras.

- F24 (25A): limpia-lavaparabrisas. - F25 (30A): ventilador de calefacción y climatización. - F26 (30A): luneta térmica + retrovisores calentados - F28 (15A): bomba de combustible. - F29 (20A): gestión motor. - F30 (20A): techo corredizo. - F31 (15A): luces de marcha atrás - F32 (20A): encendido y alimentación calculador - F33 (15A): encendedor. - F34 (15A): inyectores. - F36 (15A): luces de niebla trasera y faros antiniebla delantero. - F37 (20A): teléfono y autoradio.

- F38 (15A): iluminación maletero. - F39 (15A): intermitencias de emergencia. - F40 (25A): bocinas. - F41 (25A): ABS. En la caja porta-relés de 8 posiciones: - F16 (30A): asiento eléctrico. - F18 (50A): bomba ABS. - F19 (40A): motoventilador. - F21 (5A): excitación relé ventilador. - F22 (disyuntor de 30A): elevalunas delantero. - F23 (disyuntor de 30A): elevalunas trasero. - F24 (15A): cierre centralizado (alarma)

INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPOS Desmontaje del cuadro de instrumentos Atención: el desmontaje Atención: desmontaje del del cuadro de de instrumentos implica volver a programar las funciones por medio del aparato VAG 1551. . Bajar el volante. . Tirar del semicarenado superior por encima, en dirección al volante, desengancharlo y sacarlo tirando hacia arriba. . Desprender ligeramente (y cuidadosamente, sin doblarlo) el marco deslizante (1). . Quitar los tornillos de fijación (2). . Tirar del cuadro de instrumentos por su base y sacarlo. . Desenchufar los conectores múltiples.

Desmontaje del cuadro de instrumentos. Tornillos de fijación del cuadro de instrumentos.

Desmontaje del salpicadero. Desmontaje Desmontaje del téton de bloqueo de la palanca de freno de estacionamiento. XVIII


ESQUEMA-FICHA El montaje se efectúa en orden inverso al desmontaje y obliga a reprogramar las funciones. Desmontaje del salpicadero . Desconectar la batería. . En la envoltura de la palanca de freno de mano, extraer el tetón de enclavamiento tirando de él hacia abajo. Tirar de la envoltura hacia adelante para sacarla. . Extraer las dos tapas laterales (en la parte delantera de la consola de freno de mano) y quitar los dos tornillos situados debajo. . Desenganchar el cenicero trasero y quitar la tuerca central de fijación.

AUDI A4 4 cilindros gasolina y Diesel . Apretar el freno de mano y levantar la consola central trasera para desprenderla de la consola central delantera. Desenchufar el conector del enchufe de diagnóstico.

. Sacar el autorradio. . Por el interior del emplazamiento del autorradio, quitar los tornillos (laterales) de fijación de las tapas. . Quitar los tornillos situados bajos las tapas.

Desmontaje del salpicadero. Desmontaje de la tuerca central de fijación de la consola central.

Desmontaje del salpicadero. Tornillos de fijación delanteros de la consola de freno de mano, después del desmontaje de las tapas.

XIX


ESQUEMA-FICHA

Desmontaje del salpicadero. Tornillos de fijación del frontal de mando de calefacción.

Desmontaje del salpicadero. Tornillos de fijación de la consola central.

XX


ESQUEMA-FICHA


Desmontaje del salpicadero. Tornillos de fijación fijación de la guarnición inferior lado conductor.

Desmontaje del salpicadero. Tornillos de fijación fijación de la guantera.

Desmontaje del salpicadero. Desmontaje de la guarnición del volante.

Desmontaje del salpicadero. Conector rojo de alimentación del airbag.

Desmontaje del salpicadero. Tornillos de fijación de la carcasa superior de volante. XXI


ESQUEMA-FICHA . Extraer los botones de mando de calefacción y quitar los dos tornillos situados debajo. . Desenganchar el panel de mandos de calefacción.

. Quitar los tornillos de fijación de la consola central. . En la parte delantera izquierda, extraer la tapa y quitar la tuerca situada debajo. . Desprender la consola central de su

fijación delantera y sacarla por detrás. . Desenganchar la tapa situada en el extremo del salpicadero (lado del pasajero). . Quitar los dos tornillos de fijación lateral. . Abrir la guantera y quitar los tornillos de fijación situados en el lado izquierdo de la misma. . Quitar los tornillos de fijación central de la guantera.

Desmontaje del salpicadero. Tornillos de fijación de la carcasa inferior de volante.

Desmontaje del salpicadero. Aflojado del tornillo de la abrazadera de fijación de los grupos de interruptores.

XXII


ESQUEMA-FICHA . Sacar la guantera. . Desenganchar la trampilla de fusibles. . Quitar los 4 tornillos de fijación lateral. . Quitar el tornillo de fijación (debajo de la columna de dirección) y tirar de la guarnición inferior del lado del conductor para desprenderlo de sus grapas de fijación. . Sacar el cuadro de instrumentos.

AUDI A4 4 cilindros gasolina y Diesel . Desenchufar el conector rojo de alimentación eléctrica del airbag. . Quitar los tornillos de fijación del bloque airbag al volante con ayuda de una llave Torx T30 (por detrás). . Extraer el bloque y desenchufar el conector situado en el dorso. . Separar el bloque de airbag, con el relleno orientado hacia arriba.

. Sacar el volante. . Quitar los tornillos de fijación del semicarenado superior de la columna de dirección. . Quitar los tornillos inferiores y los frontales del semicarenado inferior. . Aflojar el tornillo de la brida de fijación de los mandos de luces. . Desenchufar los conectores de los mandos de luces y sacar éstos. . Quitar los tornillos de fijación del salpicadero y tirar de éste hacia sí para desprenderlo de sus soportes delanteros. Montaje . Proceder en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los puntos siguientes: - Acabado el montaje, comprobar que funcionen todos los órganos desmontados o desconectados. - Comprobar el centrado correcto del volante.

Desmontaje del salpicadero. Tornillos de fijación del salpicadero.

Desmontaje Desmontaje del salpicadero. salpic adero. Tornillos de fijación del salpicadero. salpic adero.

XXIII


ESQUEMA-FICHA

Silueta de la instalación a través de las cifras En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehículo estudiado. Estas medidas aportan una ayuda al reparador al indicar las cifras realmente tomadas y que permiten una com paración rápida rápida de las tensiones tensiones e intensidades intensidades de de los equipamientos equipamientos mencionados mencionados en las tablas. La tensión de batería constante a 12 V facilita las comparaciones pero en la práctica esto no es así. Para las medidas a 13,5 V en lugar de 12 V, multiplicar los valores de la tabla por 13,5/12. Es decir, un consumo de 2,7 A a 12 V se convierte en 3,04 A a 13,5 V.

CONSUMO EN FUSIBLES A 12 V

IIDENTIFICACION DEL VEHICULO DE PRUEBA Audi A4 1,8 T Marca y tipo 07/1995 Fecha de primera puesta en circulación N° de série série

Fu Cal Équipamientos N° (A)

1. AR ARRA RANQ NQUE(b UE(bom omba ba ne neut utra ralilizada z ada)) Bosch ch DWR DWR 12V 12V 1,1 1,1 kW kW Motor de arranque Bos

6 5 7 10 13 10 14 10

2. CA CARG RGAA (r (ral alentí e ntí) Alternad t ernador or Bosc Boschh KC 90A 90A

3. BALANCE ELÉCTRICO (n (noche, lluvia, frío) Equipo en servicio

rpm motor

- ilumin. ciudad + carretera - antiniebla trasero

ralentí 860 equilibrio 940

BATERÍA Intensidad (A)

15 18 19 20

Tensión (V) 12,7 V 12,76 V

-2A

0A

- ventilación de calefacción (vel. rapida) + luneta tras. térmica

10 10 10 10

21 10

+ retrovisores

- limpiaparabrisas (vel. rápida)

4. ILUMINACION (parado y tensión batería batería estabilizada estabilizada a 12 V) Equipo ciudad + instrumentos cruce y mandos ( + ciudad) I D Tensión (V) Intensidad (A)

N/C

11

5,2 (*)

10,85 14,4 (*)

22 5 23 5 24 25

carretera ( + ciudad) D I

25 30

10,93 11,02 15,5 (*)

(*) de los que 2,7 A contacto de encendido

26 30

1. La mención " fusible de bomba desconectado " significa que se neutraliza el circuito de inyección para impedir el funcionamiento del motor. 2. Las medidas en los ci rcuitos de carga y arranque están hechas a motor caliente. 3. Comportamiento del circuito de carga en condiciones difíciles. Los valores son valores mínimos, las escobillas de limpiaparabrisas están levantadas durante las medidas. 4. La parte de iluminación pone en evidencia las caídas de tensión en línea ya que la tensión de batería se mantiene a 12 V.

CONSUMO EN FUSIBLES A 12 V

Fu Cal Equipamientos N° (A)

Intensidades (A) unitario total

Notas

10 5

4 5

5 10

Intermitentes Iluminación instrumentos Iluminación guantera Iluminación placa Testigos cuaros instrumento

Retrovisores eléctricos

No medido 1 0,3 0,65 0,7

0,1

28 29 31 32 33 34 36 38 39 40 41

15 20 15 20 15 15 15 15 15 25 25

Cierre e rre ce centr ntrali alizado z ado ABS Luces de stop 3,3 Lector mapas del. Izq. 0,3 Lector mapas del. Der. 0,3 Luz de techo del. 0,7 Luz de techo tras. Izq. 0,3 Luz de techo tras. Der. 0,4 Cierre centralizado Memorias unidades electrónicas Luz de carretera derecha y testigo 4,9 Luz de carretera izquierda 4,9 Luz de cruce derecha 4,3 Reglaje de altura faro derecho 0,1 Luz de cruce izquierda 4,3 Reglaje de altura faro izquierdo 0,1 Luz de posición derecha del. + tras. 0,6 Luz de posición izquierda del. + tras. 0,5 Limpi m piapara a parabri brisas s as vel. le lenta nta 1,77 1, Limpiaparabrisas vel rapida 2,8 Lavaparabrisas 3 5,8 Ventilador de calefacción 1v 2,7 Ventilador de calefacción 2vel 5,3 Ventilador de calefacción 3vel 9,4 Ventilador de calefacción 4vel 13,9 Luneta térmica + retrovisores calentados 18 Bomba de combustible 6,2 Gestión motor 0,5 Luces Lu ces de ma march rchaa atr atrás ás 3,44 3, Encendido (bobinas) 0,4 Encendedor 0,9 Inyectores 0,3 Luces de niebla trasera 1,7 Iluminación maletero 0,7 Intermitencias de emergencia no medido Bocinas 8 8 ABS no medido

no med medid idoo no medido 3,3 0,6 1,3 1,6 2 no medido no medido 4,9 4,9 4,4 4,4 0,6 0,5

13,9 18 6,2 0,5 3,44 3, 0,4 0,9 0,3 1,7 0,7

motor en marcha motor en marcha estático ralentí ralentí

En Caja porta-relés

Platina de servicios

2 3

Notas

Platina de servicios

Carga (a 13,5 V) Régimen motor 850 rpm 49 A Intensidad

Tensión de batería 10,75 V 90 A Consumo

Intensidades (A) unitario total

18 50 22 30

1,3 0,65

0,8

Bomba ABS * Elevalunas del. Izq. ascenso Elevalunas del. Izq. descenso Elevalunas del. Izq. par bloqueado Elevalunas del. Der. as ascenso Elevalunas del. Der. descenso Elevalunas del. Der. par bloqueado

XXIV


6,2 4,6 18 6,7 6,3 15,5

no medido disyuntor 18

15,5

Tiempos de reparación AUDI A4 GASOLINA 1,8 y 1,8 Turbo A TITULO INDICA INDICATIVO TIVO EXTRAIDO DE DE LA DOCUMENT DOCUMENTACION DEL FABRICANTE FABRICANTE TIEMPOS DE FACTURACION INDICATIVOS En horas y centésimas de hora

OPERACION

CODIGO

TIEMPO en

OPERACIÓN

CÓDIGO

centésimas

ALIMENTACIÓN

INSTRUMENTOS / MANDOS SALPICAD SALPI CADEROERO- Desmont Desmontaje aje-mo -monta ntaje je ........ ........... ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ... CAPTAD CAP TADOR OR DE VEL VELOCI OCIMET METRO RO - sus sustit tituc uc ....... ........... ....... ....... ....... ...... ....... ...... BOMBIL BOM BILLA LA DE DE CUADR CUADRO O - sustit sustituc uc ....... .......... ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... .... MANDO MAN DO DE ILU ILUMIN MINACI ACION ON - sust sustitu ituc. c. ........ ............ ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... .... CONMUT CON MUTADO ADOR R ANTINI ANTINIEBL EBLAA - sustitu sustituc. c. ....... .......... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ........ CONM CO NMUT UTAD ADOR OR MOTO MOTOR R DE ARR ARRAN ANQU QUEE / anti antirrob r roboo - sust. sust. .. CENTRA CEN TRALL ANTI ANTIARR ARRANQ ANQUE UE - susti sustituc tuc ..... ......... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ... CONMUT CON MUTADO ADOR R DE DE LIMP LIMPIAP IAPARA ARABRI BRISAS SAS - sust sustitu itucc ......... ............. ...... CONT CO NTAC ACTO TOR R DE DE INTE INTERM RMIT ITEN ENCI CIAS AS DE EM EMER ERGE GENC NCIA IA - sustituc sustituc . CONTAC CON TACTOR TOR LUZ DE MAR MARCHA CHA ATR ATRAS AS - sus sustit tituc..... uc........ ...... ....... ........ CONTAC CON TACTOR TOR LUC LUCES ES TRA TRAS. S. DE NIE NIEBLA BLA - sust sustitu itucc .... ....... ...... ....... ...... CONTAC CON TACTOR TOR DE STO STOPP - sust sustitu itucc ... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ......

* 1,60 1,10 1,40 0,40 0,60 0,90 0,50 1,10

2829050 2829 05066 28301900 28301900 28391900 2839 1900 28321900 2832 1900 28532000 2853 2000 2870200 287 020000 2870025 287 002500 28721902 2872 1902 28721905

0,40 0,60 0,50 0,40 0,90 0,50 0,10 1,10 0,60

ENCENDIDO PUNTO DE ENCE PUNTO ENCENDI NDIDO DO - contr control...... ol.......... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ... DISTRI DIS TRIBUI BUIDOR DOR DE ENC ENCEND ENDIDO IDO - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ... ....... .... GENERA GEN ERADOR DOR DE IMP IMPULS ULSOS OS - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ..... ........ ....... .... TAPAA DEL DIS TAP DISTRI TRIBUI BUIDOR DOR - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje .... ........ ....... ....... ........ CABLE CA BLEADO ADO DE ENC ENCEND ENDIDO IDO - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje .... ....... ...... ...... ... BUJIASBUJ IAS- Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ... — (de (desmo smonta ntadas das)) - con contro trol-r l-regl eglaje.... a je....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... Detec Det ector tor de pica picado do de de biela bielass - Desm Desmont ontaje aje-mo -monta ntaje je .... ....... ....... ........ Turbo

ARRANQUE MOTOR DE ARR MOTOR ARRANQ ANQUE UE - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje.... aje....... ....... ....... ...... ....... .... 27601900 27601900 — (desmon (desmontad tado) o) - reacond reacondici icionamie o namiento nto ......... ............ ....... ....... ....... ....... ...... ....... .... 2760 27604150 4150 — (desmo (desmonta ntado) do) - solen solenoid oidee - sustit sustituc. uc. ......... ............ ....... ....... ...... ....... ....... ....... ...... 2764 27641950 1950

0,60 0,40 0,50 1,10 0,30 1,100 1,1 0,50 1,10 0,30 0,90 0,30 0,10

92272000 9227 2000 92221900 92221900 92151950 92251900 9225 1900 92252000 92601900 9260 1900 92561900 9256 1900 92662000 9266 2000

0,20 1,10 0,40 0,30 0,40 0,90 0,40 0,30

LIMPIAPARABRISASS / LAVAPARABR LIMPIAPARABRISA LAVAPARABRISAS ISAS ESCOBILLA ESCOBIL LA DE LIM LIMPIA PIAPAR PARABR ABRISA ISASS - sus sustit tituc uc ... ....Un .Unoo o dos CONJ CO NJUN UNTO TO DE LIMPI LIMPIAP APAR ARAB ABRI RISA SASS - De Desm smon onta taje je-m -mon onta taje je .... — (de (desmo smonta ntado) do) - MOT MOTOR OR DE LIM LIMPIA PIAPA PARAB RABRIS RISASAS- susti sustituc tuc .. BRAZO BRA ZO DE LIMP LIMPIAP IAPARA ARABRI BRISAS SAS - sus sustit tituc uc ........ ........... ...... ....... ........ Uno Dos DEPOSI DEP OSITO TO DE LAV LAVAPA APARAB RABRIS RISAS AS - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje... aje....... BOMBA BOM BA DE LAVA LAVAPAR PARABR ABRISA ISASS - susti sustituc t uc ..... ........ ....... ....... ....... ....... ...... ....... ...... SURTID SUR TIDORE ORESS DE LAV LAVAPA APARAB RABRIS RISAS AS - sus sustit tituc uc ...... .......... ....... ....... ....... ...

27220100 272219000 2722190 27411950 2741 1950 27501950 27301900 2730 1900 13721900 1372 1900 1372 13 7219 1902 02 2706010 2706 01000 2706190 270 619000 9415160 9415 16000 94151900 94151900 94152000

- sustituc tuc ....... .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ....... 85301950 REOSTATO DE VENTILA VENTILADOR DOR (guantera desmontada) 0,20 tuc. ....... .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. ............. ...... 85251950 0,50 - sustituc. 0,60

9494195 949 419500 94942050 9422190 9422 19000 9454190 945 419000 94311900 9431 1900 94312000 94291900 9429 1900 96201900 9620 1900 96401900 9640 1900 9050190 905 019000

SALPICADERO (consola, guantera desmontados) 0,10 - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ... ...... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... .... 70181950 70181950 0,20 Con refuerzo 70 18 1819 53 53 0,30 CABLEADOS Y VARIOS 0,30 CABLE LE DE DE BATER BATERIA IA - sus sustit tituc uc ........ ........... ...... ....... ....... ....... ....... ....... ........ Pos Positi itivo v o 9745 97451900 1900 0,50 CAB Negativo 97851900 0,60 TERM RMOC OCON ONTA TACT CTO O TEMPE TEMPERA RATU TURA RA DE AGU AGUAA - susti sustituc t uc ..... ..... 197 19781 81900 900 0,20 TE MANOCO OCONTA NTACTO CTO PRE PRESIO SION N DE AC ACEIT EITEE - sus sustit tituc. uc. .... ....... ....... ....... ... 1705 17051900 1900 0,20 MAN 0,20 0,40 * = tiempo no definido por el fabricante

ILUMINACION / SEÑALIZACION FAROS - reglaj FAROS reglaje .... ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ...... Dos — Desmon Desmontaj taje-mont e -montaje aje y regl reglaje a je .... ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ........ Uno Dos — (desmontado) - MOTOR DE REGLAJE DE ALTURA - Desmont Desmontaje aje-mo -monta ntaje je ......... ............. ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ... 1 lado 2 lados BOMBIL BOM BILLA LA DE DE FARO FARO - sust sustitu itucc .... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... LUZ DEL DEL.. - Desmo Desmonta ntajeje-mon montaj taje .... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ... Luz tra tras. s. - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ........ ............ ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ........ Uno Dos LUZ DE PLA PLACA CA DE MAT MATRIC RICULAULA- Desmon Desmontaj taje-mont e -montaje aje ... ....... ...... LUZ DE DE TECHO TECHO - Desmo Desmonta ntajeje-mon montaj taje.......... e ............. ....... ....... ...... ....... ....... ....... ...... ILUMIN ILU MINACI ACION ON DE MAL MALETE ETERO RO - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje.... ....... ....... ...... BOCINABOC INA- Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ......... ............. ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ...

90031900 90031900 90091900 9009 1900 96291900 9629 1900 94501900 9450 1900 94611900 9461 1900 28041 280 41900 900 96681900 9668 1900 92051900 9205 1900 94471900 94721900 9472 1900 94651900 9465 1900 94361900 9436 1900

1,10 EQUIPO DE PUERTAS 1,60 ELE ELEVA VALUN LUNAS AS (PA (PANE NELL DE DESMO SMONTA NTADO) DO) - De Desm smont ontaj aje-mont e-montaje aje DEL 64531950 0,30 TRAS 64731950 MOTOR DE ELEVALUNAS (panel desmontado) tuc ....... .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ....... 64541950 0,40 - sustituc RETROV ROVISO ISOR R EXT. EXT. – sustit sustituc. uc. ......... ............. ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ...... 6689 66891903 1903 0,90 RET 0,50 CALEFACCION 0,30 BLOQUE DE MANDOS(consola MANDOS(con sola desmontada) - Desmontaje-montaje Desmontaje-montaje ........ 85101950 0,50 GRUPO DE CALEFACCION (salpicadero desmontado) desmontado) 0,50 - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ... ...... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... .... 8515 85151950 1950 1,60 1, 60 RADIADOR DE CALEFACCION CALEFACCION (salpicadero desmontado) desmontado) 0,20 - sustituc tuc ....... .............. ............. ............. .............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. .............. ....... 80231950 0,30 MOTOR DE VENTILADOR (guantera desmontada)

CARGA / BATERIA ALTERNADOR - control .................................................. ......... — Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje.... ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... — (desm (desmont ontado ado)) - PUEN PUENTE TE DE DE DIODO DIODOSS - sus sustit tituc. uc. ....... .......... ....... ...... — (desmontado) - REGULADOR DE TENSION- Desmontaje-montaje .... POLEA POL EA - rem rempl pl ... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... CORREA COR REA DE DE ALTERN ALTERNADO ADOR R - sustit sustituc uc ...... ......... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ... Conn climat Co i mat.. BATERI BAT ERIAA - con contro troll ... ...... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... .... — Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... .......

en centési

PUESTA A PUNTO - comprende control reglaje bujías, punt pu ntoo de en ence cend ndid ido, o, com compr pres esió ión, n, ral ralentí e ntí y cont conten enid idoo en en CO . DEPOSI DEP OSITO TO DE COM COMBUS BUSTIB TIBLE LE - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ... ...... ....... .... AFORADOR DE COMBUSTIBLE - Desmontaje-montaje Desmontaje-montaje ........ BOMBA BOM BA DE COM COMBUS BUSTIB TIBLE LE - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ....... .......... ....... .... RELÉÉ DE BOM REL BOMBA BA A COM COMBUS BUSTIB TIBLE LE - sus sustit tituc uc ....... .......... ....... ....... ....... ...... INYECT INY ECTOR OR - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ... Uno Cuatro SONDA SON DA LAMB LAMBDA DA - sustit sustituc uc .... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ....... .... TURBOC TUR BOCOMP OMPRES RESOR OR - Des Desmon montaj taje-mont e -montaje aje ... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ......

10010500 10010 500 20101900 2010 1900 20151900 20661900 2066 1900 20651900 2065 1900 24401900 2440 1900 24402000 2469190 246 919000 21301900 2130 1900

TIEMPO

0,30 0,20 0,20 0,30 0,30 0,40 0,30 0,10 0,10

SALPICADERO

©1996 - ETAI. Todos los derechos de reproducción, traducción y montaje reservados para todos los países

2,10 3 ,2 ,20 0,90 0,40 0,900 0,9 0,50

Esquema de principio


ESQUEMA-FICHA Febrero 1996

AUDI A4 4 cilindros gasolina y diesel

Esta página sólo contiene los principales valores de reglaje de los elementos más importantes de la instalación eléctrica. Para obtener las características más detalladas de los diferentes equipamientos, remitirse a las páginas interiores tituladas: " CARACTERISTICAS Y COMENTARIOS TÉCNICOS ".

ALTERNADOR AL TERNADOR

MOTOR Tipo

.......................................

ADP

ADR

AEB

1Z

Marca .............................................

Tipo

Intensidad

Potencia

Cilindrada (cm )3 ................... ......................... ......

1 595

1 781

1 781

1 896

Marca ............................................. Bosch........................................... Bosch........................................... Bosch...........................................

Tipo KC KC KC

Intensidad 70 A 90 A 120 A

Potencia 980 W 1 260 W 1 440 W

INJECTION CALCULADOR..

BATERIA

Bosch

Tipo ............................ Ralentí (tr/mn).............

Bosch

Motronic M3.2 820 a 900

VE 4/10 -

Tipo ........................................................ Capacidad de arranque ..............................

12V 36 Ah a 80 Ah 175 A a 360 A

DISTRIBUIDOR.......... Marca ......................... Referencia .................. Orden de encendido ..

Sagem -

-

1-3-4-2

BOBINA......................

-

Bosch

Beru

-

Tipo .............................. Resi Re sistenc s tencia ia prim primari ario.. o ..... . Resistencia secu se cund ndar aria... ia..... .... .... .... .... .... .... ..

Una salida 0,5 a 1,5 0,5 1,5 Ω

doble salida -

una salida 0,4 a 0,6 Ω

-

5 a 9 kΩ

-

-

-

1-3-4-2

BUJIAS....................... Marca ........................... NGK/Bosch NGK/Bosch NGK/Bosch Bosch Tipo........ Tipo.... ........ ........ ........ ........... ......... BKUR6/F7 BKUR6/F7LTCR LTCR BKUR6/ BKUR6/F7LT F7LTCR CR BKUR7/F BKUR7/F6LTC 6LTCR R 0 250 250202 202 009 Separación ................. 0,8 ± 00,,1 mm 0,8 ± 0, 0,1 mm 1 ± 00,,1 mm -

LAMPARAS Utilización .................................................. ( nú núme ro ro de funcio ne nes) ...... . .. . .. . . . .. . .. . .. .

Potencia ( en en wat io s)s)

Tipo ( ca casqui l o)

55/60 4 55

H4 BA 9 S H1

21

PY 15 15s

21/5 21 21 21

BAY 15d BA 15 15s BA 15s BA 15s

5 10 5 5 5 1,11 1,

W2,1x9,5d SV 8,5 BA 9 S SV 8,5 SV 8,5 X2x4, X2 x4,6d 6d

Faros : - cruce / carretera (2) ............................... - luces de posición (2) ............................... - luces an antiniebla (2 (2) .................................. Piloto delantero: - intermitentes (2 (2)..................................... Piloto trasero

MOTOR DE ARRANQUE Marca ......................... Tipo .............................. Potencia (kW)................. Consumo en vacío (A).... a (V) ............................ Consumo a par blocado (A) a (V) ............................

Bosch DWR 12 V 1,1 kW 1,25 50 11,2 550 3,5

Bosch DWL 12 V 1,7 kW 1,7 95 11,2 650 à 840 3,8

- posición/ luces de stop (2 (2)................... - intermitentes (2 (2)..................................... - luz de marcha atrás (1).......................... - luz de niebla tras. (1) ............................... Iluminación y testigos: - iluminación placa (2) ............................... - luz de techo (1) ...................................... - luces de lectura (4) ................................ - guantera (1) ............................................. - iluminación maletero (1) ........................ - ilumi u minaci n ación ó n cua cuadro dro (1 (10). 0)........ ...... . ..... . ....... . ....... . ....... . ....

ESQUEMA-FICHA AUDI A4

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