Scania Latin America
Productos Scania
Camiones, Omnibus, Motores Industriales y Marítimos
Productos Scania
Camiones, Omnibus, Motores Industriales y Marítimos
Dirección Regional SÖDERTÄLJE SÖDERTÄLJE
MÉXICO MÉXICO
VENEZUELA VENEZUELA
PERÚ PERÚ
BRASIL BRASIL
CHILE CHILE
ARGENTINA ARGENTINA
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MÉXICO MÉXICO
VENEZUELA VENEZUELA
BRASIL BRASIL
PERÚ PERÚ CHILE CHILE
ARGENTINA ARGENTINA
Sistema de Producción Global San San Luis Luis Potosí Potosí Luleå Luleå Falun Falun São São Bernardo Bernardo do do Campo Campo Tucumán Tucumán
Södertälje Katrineholm Oskarshamn Sibbhult Zwolle/Meppel Zwolle/Meppel
Angers Angers
Sistema de Producción Global San San Luis Luis Potosí Potosí Luleå Luleå Falun Falun São São Bernardo Bernardo do do Campo Campo Tucumán Tucumán
Södertälje Katrineholm Oskarshamn Sibbhult Zwolle/Meppel Zwolle/Meppel
Angers Angers
Scania Latin America Sistema de Producción
México México
Brasil Brasil Argentina Argentina
Scania Latin America Sistema de Producción
México México
Brasil Brasil Argentina Argentina
Clases
Omnibus
LU
(Motor trasero) Aplicación urbana
LI
(Motor trasero) Aplicación urbana K I (Motor trasero) Aplicaciones interurbano carreteras K E (Motor trasero / suspensión independiente) Aplicaciones de carretera (turismo) F H (Motor frontal) Aplicaciones urbano
U
I
E
H
Omnibus
Clases LU
(Motor trasero) Aplicación urbana
LI
(Motor trasero) Aplicación urbana K I (Motor trasero) Aplicaciones interurbano carreteras K E (Motor trasero / suspensión independiente) Aplicaciones de carretera (turismo) F H (Motor frontal) Aplicaciones urbano carreteras
U
I
E
H
Scania en Brasil Establecida en 1957 2001
Area total Area construida Empleados Productos
350.000 m² 130.000 m² 2.729 Camiones, Omnibus, Motores Industriales, Marítimos y Vehiculares, Cabinas y Ejes
Scania en Brasil Establecida en 1957 2001
Area total Area construida Empleados Productos
350.000 m² 130.000 m² 2.729 Camiones, Omnibus, Motores Industriales, Marítimos y Vehiculares, Cabinas y Ejes
Designación del Chasis Posición del motor: L = motor trasero longitudinal inclinado a 60 grados. K = motor trasero longitudinal vertical. F = motor delantero longitudinal vertical
K124IB Motor: Volumen: 9 o 12 litros
Nivel de desarrollo
Clase: U, I, E e H
Adaptación del chasis: B = Chasis sin adaptación especial A = Articulado
Designación del Chasis Posición del motor: L = motor trasero longitudinal inclinado a 60 grados. K = motor trasero longitudinal vertical. F = motor delantero longitudinal vertical
K124IB Motor:
Adaptación del chasis: B = Chasis sin adaptación especial A = Articulado
Clase: U, I, E e H
Volumen: 9 o 12 litros
Nivel de desarrollo
Designación del Chasis Configuración de ruedas: 4x2 2 ejes, chasis con un eje motriz 6x2 3 ejes, chasis con un eje motriz 8x2 4 ejes, chasis con un eje motriz 6x2*4 3 ejes, con un eje motriz e 4 puntos de apoyo direccionales
K124 IB4x2NB 360 Altura del chasis: N = Normal L = Bajo H= Alto
Suspensión B = Suspensión a aire I = Suspensión delant.
Potencia: 220 hp 310 hp 360 hp
Designación del Chasis Configuración de ruedas: 4x2 2 ejes, chasis con un eje motriz 6x2 3 ejes, chasis con un eje motriz 8x2 4 ejes, chasis con un eje motriz 6x2*4 3 ejes, con un eje motriz e 4 puntos de apoyo direccionales
K124 IB4x2NB 360 Altura del chasis: N = Normal L = Bajo H= Alto
Suspensión B = Suspensión a aire I = Suspensión delant. Z
MÓDULO DELANTERO
IB (1 EJE)
independiente = Susp. a ballestas
Potencia: 220 hp 310 hp 360 hp 400 hp 420 hp
MÓDULO TRASERO
K124 (1 EJE)
MÓDULO DELANTERO
IB (1 EJE)
K124 IB 4X2 NB
MÓDULO TRASERO
K124 (1 EJE)
K124 IB 4X2 NB
DESIGNACIÓN AM 6 2 1
Etapa de desarrollo
Altura del centro hasta la punta del eje Índice de fuerza AM AMA AMD AMI
= Ruedas direccionales = Ruedas direccionales y suspensión de aire. = Ruedas direccionales y de tracción = Ruedas direccionales y suspensión independiente
DESIGNACIÓN AM 6 2 1
Etapa de desarrollo
Altura del centro hasta la punta del eje Índice de fuerza AM AMA AMD AMI
= Ruedas direccionales = Ruedas direccionales y suspensión de aire. = Ruedas direccionales y de tracción = Ruedas direccionales y suspensión independiente
Eje DELANTERO Capacidad técnica. 6,5 a 9,0 toneladas
Eje DELANTERO Capacidad técnica. 6,5 a 9,0 toneladas
DESIGNACIÓN Diesel / 4 tiempos / Inyección Directa / Enfriamiento por agua Intercooler: Enfriamiento por Aire de Admisión Cilindrada Total: 9/11/12 Cód de Potencia (01-99) Potencia (220/260/330/360/400/420)
DSC 12 02 360 B 01 Aplicación: Sobrealimentado: Turbo
L - Camión B - Ómnibus M - Marinos A - Industriales
01/99 Variante de modificación
DESIGNACIÓN Diesel / 4 tiempos / Inyección Directa / Enfriamiento por agua Intercooler: Enfriamiento por Aire de Admisión Cilindrada Total: 9/11/12 Cód de Potencia (01-99) Potencia (220/260/330/360/400/420)
DSC 12 02 360 B 01 Aplicación: Sobrealimentado: Turbo
L - Camión B - Ómnibus M - Marinos A - Industriales
01/99 Variante de modificación sin afectar el modelo básico
MOTOR 9, 11 e 12 LITROS Arranque y parada en la llave de contacto.
OBS.: Para purga del sistema de combustible la llave de contacto deberá estar encendida.
MOTOR 9, 11 e 12 LITROS Arranque y parada en la llave de contacto.
OBS.: Para purga del sistema de combustible la llave de contacto deberá estar encendida.
EMBRAGUE Discos sin asbestos
- 25%
Facilidad de medición del desgaste Menor nivel de sonido
EMBRAGUE Discos sin asbestos
- 25%
Facilidad de medición del desgaste Menor nivel de sonido
Suavidad
DESIGNACIÓN
GR 801
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto)
Range (Dos Rangos de las Marchas) Gear Box (Caja de cambios)
DESIGNACIÓN
GR 801
Etapa de Desarrollo (Variante 0-9) Tamaño - Fuerza Relativa 00-99 (Resistencia Mecánica del Conjunto)
Range (Dos Rangos de las Marchas) Gear Box (Caja de cambios)
CAJAS DE CAMBIOS
* Retardador
GR801R
CAJAS DE CAMBIOS
* Retardador
GR801R
FRENO DE ESCAPAMIENTO 5 - Pedales de Freno, 24 - Censores da Luz de Freno. 3 - Módulos Electrónico. 10 - Interruptores Automático. 2 - Válvulas Electro neumática. 1 - Cilindros Neumático.
FRENO DE ESCAPAMIENTO 5 - Pedales de Freno, 24 - Censores da Luz de Freno. 3 - Módulos Electrónico. 10 - Interruptores Automático. 2 - Válvulas Electro neumática. 1 - Cilindros Neumático.
DESIGNACIÓN
R 660 Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa Modelo
R RP RBP
Reducción simple. Reducción central simple más reductora en los cubos de rueda. Reducción central simple más reductora en los cubos de rueda y caja de ecualización para el segundo eje.
DESIGNACIÓN
R 660 Etapa de Desarrollo Fuerza Relativa Modelo
R RP RBP
Reducción simple. Reducción central simple más reductora en los cubos de rueda. Reducción central simple más reductora en los cubos de rueda y caja de ecualización para el segundo eje.
DIFERENCIAL
R660
DIFERENCIAL
R660
K124 IB Jan/03
4x2NB
Dimensões (mm) A Distância entre eixos ............................. 3000 I Balanço Dianteiro .................................. 2340 J Balanço Traseiro ....................................3250 G Comprimento do Chassi ........................8590 Ângulo máximo de giro ............................ 52o
Altura do quadro do chassi na posição do motorista Normal (com 295/80R22,5) .....................803
Largura Dianteiro .................................................2475 Traseiro ..................................................2467
6x2NB
Dimensões (mm)
K124 IB Jan/03
4x2NB
Dimensões (mm) A Distância entre eixos ............................. 3000 I Balanço Dianteiro .................................. 2340 J Balanço Traseiro ....................................3250 G Comprimento do Chassi ........................8590 Ângulo máximo de giro ............................ 52o
Altura do quadro do chassi na posição do motorista Normal (com 295/80R22,5) .....................803
Largura Dianteiro .................................................2475 Traseiro ..................................................2467
6x2NB
Dimensões (mm) A Distância entre eixos ............................. 3000 I Balanço Dianteiro ............................... 2340 I Balanço Dianteiro (não c/ Low)........... 2075 J Balanço Traseiro ....................................3960 B Boggie Traseiro...................................... 1300 G Comprimento do Chassi ................... 10600 G Comprimento do Chassi (não c/ Low) 10335 Ângulo máximo de giro ............................ 52o
Altura do quadro do chassi na posição do motorista Low Driver (com 295/80 R22,5) ...............478 Normal (com 295/80 R22,5) ....................803
Largura Dianteiro .................................................2475 Traseiro ..................................................2467
Compartimento do motorista Direção Hidráulica com volante de 475 mm de diâmetro Volante ajustável
Tacógrafo 1 dia / 1 motorista (km/h) Tacógrafo 1 dia (km/h) Tacógrafo 7 dias (km/h)
Procedimento de partida Chave individual Chave uniforme
Instrumentos Painel de instrumentos com controles e instrumentos combinados, indicador de temperatura do líquido de arrefecimento, indicador do nível de combustível. Dois indicadores da pressão do ar, para os sistemas de freio traseiro e dianteiro, e lâmpadas de aviso.
Climatização Preparação do ar condicionado montada no chassi. Polia extra (2 canais)
Trem de força Motor Diesel com injeção direta, 4 tempos, 6 cilindros em linha, equipado com turbo e Intercooler. DSC12 02 (360*) Cilindrada ........................................... 12 dm3 * Potência máx. (1600/1900 rpm) 360 hp /265 kW Torque máx. (1300/1500 rpm) 170 kgfm/1665 Nm DSC12 05 (420*) (eletrônico) Cilindrada ........................................... 12 dm3 * Potência máx. (1700/1800 rpm) 420 hp /309 kw Torque máx. (1050/1450 rpm) 199 kgfm/1952 Nm = Standard
= Opcional
* hp métrico (= cv)
K124 IB Saída do escapamento - traseira Pré-filtro de ar Limitador de velocidade (100 km/h) Limitador de velocidade (115 km/h) Acelerador manual Filtro de segurança
Supressor de ruído Preparado para 83 dBA
Sistema arrefecimento Radiador com tanque de expansão, ventilador de arrefecimento regulado por temperatura, controlado hidraulicamente. Tanque de expansão - traseiro
Caixa de mudanças Caixa de mudanças GR801
Caixa de câmbio de 8 velocidades a frente, sincronizadas, transmissão por cabos, consistindo de uma seção principal de 4 marchas combinada com uma seção planetária de 2 velocidades, operada a ar comprimido. Relação de Redução
1a ....................................................... 9,15 : 1 2a ....................................................... 6,32 : 1 3a ....................................................... 4,69 : 1 4a ....................................................... 3,75 : 1 5a ....................................................... 2,44 : 1 6a ....................................................... 1,68 : 1 7a ....................................................... 1,25 : 1 8a ....................................................... 1,00 : 1 Marcha a ré ....................................... 8,21 : 1 GR801R (com Retarder Scania) GR801CS (com Comfort Shift) GR801RCS (com Retarder Scania e Comfort Shift) Arrefecimento de óleo da caixa de mudança
Controle da caixa de mudança
Chassi Espessura do material ......................... 8 mm Suspensão a ar com duas câmaras na frente e quatro atrás. Suspensão reforçada (4x2)
Equipamentos adicionais Porta estepe (não com Low Drive) Kit de ferramentas Chave de Roda Macaco para 12 ton
Freios
Suspensão reforçada (6x2)
Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima do eixo dianteiro de 7500 kg (AMA 860) Barra estabilizadora frontal
Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima do eixo traseiro de 12000 kg (ADA 1300) (4x2) A ar, com capacidade máxima do eixo traseiro de 17500 kg (ADA 1300 + ASA 701) ( 6x2) Barra estabilizadora traseira
Controle de nível Controle mecânico (levantamento total) Controle Eletrônico de Nível - ELC (elevação e rebaixamento total) Controle Eletrônico de Nível - ELC (rebaixamento parcial - porta dianteira)
Tanques de combustível Capacidade / lado de abastecimento 20 litros (somente para transporte) 310 litros / lado esquerdo 310 litros / lado direito 310 litros / ambos os lados 465 litros (310 + 155) / lado esquerdo 465 litros (310 + 155) / lado direito 465 litros (310 + 155) / ambos os lados Aquecedor de combustível
Opticruise (GR801/GRS801): sistema de mudanças automatizado de marchas para caixas Rodas a disco de mudanças mecânica (somente com DSC12 Rodas de aço 8,25 x 22,5 05, sempre com ABS e Controle de Tração). Rodas de aço 8,5 x 20 Rodas de aço 8,0 x 22 Diferencial Rodas de aço 8,0 x 20 Diferencial R660 Rodas de alumínio polido 8,0 x 22 Controle de tração (somente com ABS) Rodas de alumínio polido 8,0 x 24,5 (somente 6x2) Relação de redução R660 Rodas de alumínio polido 8,25 x 22,5 3,07:1 Rodas de alumínio não polido 8,0 x 22 2,92:1 (somente com 420*) Rodas de alumínio não polido 8,25 x 22,5 3,42:1
T R A O N H C E T
Freios totalmente pneumáticos de ação direta, com circuitos independentes para freios traseiros, dianteiros e de estacionamento. Pressão de trabalho: 9,5 bar Freios a tambor ABS
Equipamentos adicionais de freio Ajuste de folga automático Ajuste de folga manual Sistema pneumático com secador de ar
Freios auxiliares Freio motor Controle do freio motor automático Controle do freio motor automático + manual (não válido com Retarder) Controle do Retarder manual Controle do Retarder automático + manual (somente com ABS)
Sistema Elétrico Voltagem 24 Volts
Alternadores 140 A 140 + 140 A 140 + 65 A
Unidade elétrica traseira Compartimento do motor, contendo interruptores para parada, iluminação e seletor de partida traseiro ou frontal.
Bateria 175 Ah Cabo de bateria com fusível
Chave geral da bateria Ao lado da bateria No painel
= Standard
= Opcional
* hp métrico (= cv)
. o s i v a o i v é r p m e s s e õ ç a c i f i c e p s e s a n s e õ ç a c i f i d o m r e z a f e d o t i e r i d o n a v r e s e r e s a i n a c S A
3 0 / n a J t r o P B L 7 7 3 . 9 5 9 . 1 . d ó C
