D13A. Especificaciones

Especificaciones

Contenido •

Generalidades

•

Motor

•

Mecanismo de válvula

•

Transmisión del motor

•

Mecanismo de manivela

•

Lubricación y sistema de aceite

•

Sistema de combustible

•

Sistema de admisión y de escape

•

Sistema de refrigeración

•

Sistema de mando del motor

•

Pares de apriete y pautas

Generalidades Designación de

Potencia1 Potencia1

Par

Potencia máx. a 30,0 rps

Par máx. a 16,7-25,0 rps (1.000( 1.000-

(1.800 rpm)

1.500 rpm)

tipo

D13B 360

265 kW

(360 CV)

1.800 Nm (1.000–1.400 (1.000–1.400 rpm)

D13B 400

294 kW

(400 CV)

2.000 Nm (1.000–1.400 rpm)

D13B 440

324 kW

(440 CV)

2.150 Nm (1.000–1.400 rpm)

D13B 500

368 kW

(500 CV)

2.400 Nm (1.050-1.500 rpm)

1

Potencia neta según ISO 1585. Los requisitos de humo cumplen la norma ECE. 24 Federal Register y normas suecas.

Número de cilindros..... 6 Diámetro de cilindro..... 131 mm Carrera..... 158 mm Cilindrada..... 12,78 L Secuencia de encendido..... 1-5-3-6-2-4 Relación de compresión..... 16:1 Ralentí lento..... 10 rps (600 rpm) Ralentí rápido..... 35,8 rps (2.150 rpm) Revs. máx. de plena carga..... 31,7 rps (1.900 rpm) Peso, motor (motor de producción sin detalles de vehículo) ..... ≈1.200 kg (motor de producción con detalles de vehículo) ..... ≈1.300 kg

Longitud total..... máx 1.366 mm Ancho total..... máx 971 mm Altura total..... máx 1.170 mm

Generalidades Designación de

Potencia1 Potencia1

Par

Potencia máx. a 30,0 rps

Par máx. a 16,7-25,0 rps (1.000( 1.000-

(1.800 rpm)

1.500 rpm)

tipo

D13B 360

265 kW

(360 CV)

1.800 Nm (1.000–1.400 (1.000–1.400 rpm)

D13B 400

294 kW

(400 CV)

2.000 Nm (1.000–1.400 rpm)

D13B 440

324 kW

(440 CV)

2.150 Nm (1.000–1.400 rpm)

D13B 500

368 kW

(500 CV)

2.400 Nm (1.050-1.500 rpm)

1

Potencia neta según ISO 1585. Los requisitos de humo cumplen la norma ECE. 24 Federal Register y normas suecas.

Número de cilindros..... 6 Diámetro de cilindro..... 131 mm Carrera..... 158 mm Cilindrada..... 12,78 L Secuencia de encendido..... 1-5-3-6-2-4 Relación de compresión..... 16:1 Ralentí lento..... 10 rps (600 rpm) Ralentí rápido..... 35,8 rps (2.150 rpm) Revs. máx. de plena carga..... 31,7 rps (1.900 rpm) Peso, motor (motor de producción sin detalles de vehículo) ..... ≈1.200 kg (motor de producción con detalles de vehículo) ..... ≈1.300 kg

Longitud total..... máx 1.366 mm Ancho total..... máx 971 mm Altura total..... máx 1.170 mm

Motor Culata Máxima desigualdad desigualdad (cara inferior) ..... 0,1 mm

Pernos de culata Cantidad/culata..... Cantidad/culata..... 38 Tamaño de rosca..... M16 Longitud..... 200 mm

Bloque de cilindros Longitud..... 1.052 mm Altura sobre cara del bloque - dentro de cigüeñal..... 422 mm Altura, cara del bloque inferior - centro c entro de cigüeñal..... 120 mm

Camisa de cilindro Tipo..... Húmeda, recambiab r ecambiable le Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque..... 0,15 - 0,21 mm Número de anillos de estanqueidad por camisa de cilindro..... 1 + 3

Pistón Altura sobre el plano del bloque: pistón de acero..... 0,1 (mín.) – 0,7 (máx.) mm Número de ranuras de segmento s egmento..... ..... 3 Señal “Adelante”..... Flecha hacia adelante

Segmentos de pistón

Segmentos de compresión Cantidad..... 2 Etiquetaje..... Arriba (marca cromática a la izquierda de holgura) Holgura del segmento del pistón en la ranura: aro de compresión superior..... (perfil trapezoidal) aro de compresión inferior..... 0,09 0,14 mm Holgura de aro de pistón medida en la abertura del aro

aro de compresión

..... 0,40 – 0,55 mm Tolerancia de

superior

desgaste < 0,65 mm

aro de

..... 1,30 — 1,50 mm

compresión inferior

Tolerancia de desgaste < 1,65 mm

Segmento rascador de aceite Cantidad..... 1 Etiquetaje..... Arriba (marca cromática a la izquierda de holgura) Holgura del aro del pistón en la ranura ..... 0,05 - 0,10 mm

Holgura de aro de

..... 0,30 – 0,55

pistón medida en la abertura del aro

mm Tolerancia de desgaste < 0,70 mm

Mecanismo de válvula Válvulas

Diámetro del disco de válvula: Admisión..... 42 mm Escape..... 40 mm

Diámetro del vástago de válvula: Admisión/Escape..... 8 mm Ángulo de asiento de válvula (A): Admisión..... 24,5°± 0,2 Escape..... 39,5° Ángulo del asiento en la culata (B): Admisión..... 25° Escape..... 40°

Especificaciones

desgaste

Medición (A) entre el disco de válvula y el plano de

Máx. 1,7

culata:

mm

Admisión..... mín. 1,0 mm

Máx. 2,1

Escape..... mín. 1,35 mm

mm

Holgura de válvula motor frío, valor de ajuste: Admisión..... 0,2 mm Escape, VGT..... 0,8 mm Escape, VEB7..... 1,0 mm Holgura de válvula, motor frío, valor de control: Admisión..... 0,15-0,25 mm Escape, VGT..... 0,75-0,85 mm Escape, VEB7..... 0,95 -1,05 mm

Balancín freno VEB7

Ajuste y control ordinarios Este ajuste o control del juego de freno se mide en el rodillo o se efectúa con el juego de las válvulas de escape totalmente eliminado con calibre. Balancín freno VEB7, valor de ajuste..... 2,50 mm Balancín freno VEB7, valor de control 1..... 2,45 — 2,55 mm

1

La medición de control sólo es válida en un motor bien rodado o directamente después de la carga durante el ajuste.

Control de fallos Este control de fallos no sustituye al control indicado arriba que se efectúa sin calbre en el juego de válvulas de escape. Calibre, espesor..... 3,20 mm

El calibre debe poder introducirse con gran facilidad. ¡Nota! ¡Esta medida no debe utilizarse para ajustar!

Asientos de válvula

De serie

Sobredimensión

Diámetro exterior (A): Admisión..... 45,1 mm

45,3 mm

Escape..... 43,1 mm

43,3 mm

Altura (B): Admisión..... 7,55 mm Escape..... 7,5 mm

Ubicación de asiento de válvula

De serie

Sobredimensión 45,2 mm

Diámetro (C):

0+0,025

Admisión..... 45,0 mm

43,2 mm

Escape..... 43,0 mm

0+0,025

Profundidad (D): Admisión..... 11,8±0.13 mm Escape..... 11,2±0,13 mm Radio del fondo de asiento (R): Admisión/Escape..... máx 0,8 mm

Guías de válvula

Longitud: Admisión/Escape..... 83,5 mm Diámetro interior: Admisión/Escape..... 8 mm Altura sobre la superficie de resorte en la culata: Admisión/Escape..... 24,5±0,2 mm

Valor de desgasteVer ilustración Holgura entre el vástago y la guía:1 Admisión..... máx 0,7 mm Escape..... máx 0,7 mm

1

Estas mediciones están calculadas para el método de medición que se describe en la literatura de servicio, ver grupo 214.

Balancines

Válores de desgaste Juego de cojiente (1)..... máx 0,1 mm Rodillo de balancín, juego (2)..... máx 0,1 mm

Muelles de válvula Admisión Longitud descargada..... 73,8 mm

Escape Resorte de válvula exterior: Longitud descargada..... 73,8 mm Resorte de válvula interior: Longitud descargada..... 70,5 mm

Transmisión del motor Engranajes de distribución

Engranaje: 1. Engranaje propulsor, cigüeñal 2. Engranaje intermediario: engranaje exterior engranaje interior 3. Engranaje intermediario, ajustable 4. Piñón y amortiguador de vibraciones, árbol de levas

5. Engranaje intermediario 6. Engranaje propulsor, servobomba de dirección y bomba de alimentación de combustible 7. Engranaje propulsor, compresor de aire 8. Engranaje propulsor, bomba de aceite lubricante 9. Toma de fuerza del motor (equipo adicional)

Holgura entre flancos de dientes ajustable, engranaje intermediario a engranaje impulsor de árbol de levas..... 0,05 -0,15 mm Holgura, bomba de aceite..... 0,05 -0,40 mm Holgura, otras..... 0,05 -0,17 mm Holgura diamétrica para engranaje intermediario..... máx 0,05 mm

Árbol de levas Control de ajuste de árbol de levas, motor frío y holgura de válvula para el cilindro 1, válvula de admisión = 0. La válvula de admisión para el cilindro 1 debe abrirse 1,6±0,3 mm a la posición de volante 6° después de t.d.c. Durante el control, se deben girar los engranajes de distribución en el sentido correcto (horario visto desde el frente) para aprovechar toda la holgura entre flancos de dientes. Mecanismo..... propulsor Número de cojinetes..... 7 Diámetro, codos de cojinete, de serie..... 69,97 -70,00 mm Diámetro, muñones de cojinete, subdimensión: 0,25 mm (0,01 tum)..... 69,72 -69,78 mm 0,50 mm (0,02 pul.)..... 69,47 -69,53 mm 0,75 mm (0,03 pul.)..... 69,22 -69,28 mm

Elevaválvulas a juego 0: Admisión..... 12,9 mm Escape VEB7..... 13,1 mm Escape (EBR VGT/UEBRAKE)..... 12,3 mm Desgaste permitido, perfil de árbol de levas completo..... máx 0,1 mm Inyector-bomba, carrera..... 18 mm

Valor de desgaste Juego axial máx...... 0,24 mm Cojinete, máx. desgaste diamétrico permitido..... 0,1 mm

Cojinetes del árbol de levas Grosor de cojinete del árbol de levas, de serie..... 1,92 mm Sobredimensión: 0,25 mm..... 2,04 mm 0,50 mm..... 2,17 mm 0,75 mm..... 2,29 mm

Mecanismo de manivela

Cigüeñal Valor de desgaste Juego axial del árbol de levas1..... máx 0,4 mm Valor de maquinado La ovalidad de los codos de cojinete principal y codos de cojinete de biela..... máx 0,006 mm Conicidad de los muñones de los cojinete de bancada y de los cojinetes de cabeza de biela ..... máximo 0,02 mm Excentricidad del cojinete central..... máx. 0,15 mm Las cotas se refieren a componentes lubricados.

Muñones de eje de cojinete principal Diámetro (Ø) de serie..... 108,0 mm Subdimensión: 0,25 mm..... 107,75 mm 0,50 mm..... 107,50 mm 1,00 mm..... 107,00 mm Finura de superficie, muñones de los cojinetes de bancada..... Ra 0,25 Finura de superficie, radio..... Ra 0,4 Ancho, vástago de cojinete axial (A) de serie..... 47,0 mm Sobredimensión: 0,2 mm, cojinete axial 0,1 mm..... 47,2 mm 0,4 mm, cojinete axial 0,2 mm..... 47,4 mm 0,6 mm, cojinete axial 0,3 mm..... 47,6 mm Radio de curva de unión (R) ..... 4,0 mm

Arandelas de empuje (cojinete axial) Ancho (B) de serie..... 3,18 mm Sobredimensión: 0,1 mm..... 3,28 mm

Casquillos de cojinete principal Grosor (D) de serie..... 2,48 mm Sobredimensión: 0,25 mm..... 2,61 mm 0,50 mm..... 2,74 mm 1,00 mm..... 2,98 mm

Biela, vástagos de cojinete

Diámetro (Ø) ..... 99,0 mm Subdimensión: 0,25 mm..... 98,75 mm 0,50 mm..... 98,50 mm 1,00 mm..... 98,00 mm Finura de superficie, muñones de los cojinetes de cabeza de biela..... Ra 0,25 Finura de superficie, radio..... Ra 0,4 Ancho (A) ..... 57,0 mm Radio de curva de unión (R) ..... 4,0 mm

Casquillos de cojinete de biela Grosor (C) de serie..... 2,39 mm Sobredimensión: 0,25 mm..... 2,51 mm 0,50 mm..... 2,64 mm 1,00 mm..... 2,89 mm

Biela

Identificación: FRONT la biela se orienta hacia delante. La biela y el sombrerete están marcados como un par con un número de serie de tres dígitos (ver la ilustración). Valor de desgaste Juego axial, biela - cigüeñal1..... máx. 0,35 mm Cojinete de biela, juego diamétrico1 ..... máx 0,1 mm

1

Las cotas se refieren a componentes lubricados.

Volante, montado Excentricidad axial (caja de cambios manual), radio de medición 150 mm..... <0,20 mm

Cubierta del volante, montado Excentricidad axial de la superficie de contacto contra la caja de embrague ..... máx. 0,2 mm Excentricidad radial de la guía contra al caja del embrague..... máx. 0,26 mm

Lubricación y sistema de aceite Aceite Volumen de cambio de aceite, ver la información de servicio, grupo 175.

Presión de aceite Velocidad de trabajo (más de 1.100 rpm)..... 300-550 kPa Motor frío (superior a 1.100 rpm)..... – 650 kPa Ralentí bajo (mín.)..... mín. 250 kPa Presión de refrigeración de pistón, motor caliente (superior a 1.100 rpm)..... 200-300 kPa

Presión de aceite, eje de balancín VEB7 sin activar..... 80-120 kPa VEB7 activado (900–2300 r/min) ..... mín. 220 kPa

Temperatura de aceite Motor caliente, motor en funcionamiento (temperatura de refrigerante 75-95 °C)..... 90-110 °C1

1

Hasta 125 °C con carga pesada

Filtro de aceite Cantidad Filtro de flujo completo..... 2 Filtro de derivación..... 1

Válvulas de aceite

1. Válvula de seguridad, bloque Marca..... Amarillo 2. Válvula termostática, enfriador de aceite Temperatura de apertura..... 105–107 °C 3. Válvula de rebose, filtro de flujo completo Muelle, longitud libre..... 69 mm Con una carga de 13-15 N..... 40 mm

Sistema de combustible Bomba de alimentación Presión de alimentación a: 600 rpm..... mín. 100 kPa 1.200 rpm..... mín. 300 kPa carga completa..... mín. 300 kPa

Válvulas de rebose Presión de abertura..... 300-550 kPa Pares de apriete..... 48± 5 Nm

Inyector-bomba

Pre-tensión Apretar el tornillo de ajuste hasta una holgura de cero contra el árbol de levas. A continuación, girar el tornillo 3-4 cantos (0,75±0,1 mm), ver la ilustración.

Sistema de admisión y de escape Turbocompresor de geometría variable VGT Holgura axial, eje de rotor de turbina..... 0,038–0,093 mm Juego radial..... 0,329-0,501 mm

Indicador de caída de presión La lámpara testigo del indicador de caída de presión se enciende con subpresión relativa a la presión atmosférica de..... 5±0,5 kPa

Función de retención de calor Retención de calor activada: carga de motor.....
Retención de calor desactivada: temperatura del refrigerante ..... >80 °C carga de motor..... >Ralentí lento temperatura exterior..... >50 °C

Freno motor el interruptor bidireccional puede proporcionar 0% o 100% de potencia de frenada. el interruptor tridireccional puede proporcionar 0%, 50% o 100% de potencia de frenada. el interruptor cuatridireccional puede proporcionar 0%, 40%, 70% o 100% de potencia de frenada. el interruptor pentadireccional/heptadireccional puede proporcionar 0%, 40%, 70% o 100% de potencia de frenada, y también 50% en la posición A.

VEB7 Fuerza de frenada (%)

VCB (activado/desactivado)

Presión de sobrealimentación

40%

desactivada

170 kPa

50%1

activada

185 kPa

70%

activada

240 kPa

100%

activada

300 kPa

1

El 50% de potencia de frenada solamente puede obtenerse en la posición automática o con un botón de 3 posiciones.

Activado: régimen de motor..... > aprox. 900/950 rpm velocidad de vehículo..... > aprox. 15 km/h temperatura del aceite del motor..... >55 °C presión de sobrealimentación..... <8 kPa

Desactivado: régimen de motor..... < aprox. 800/900 rpm velocidad de vehículo..... < aprox. 15 km/h temperatura del aceite del motor..... <50 °C presión de sobrealimentación..... >170 kPa

Contrapresión de escape Contrapresión de escape, máx...... 12 kPa

Sistema de refrigeración Generalidades

Válvula de presión, abre a..... 75 kPa

Termostato Cantidad..... 1 Temperatura de abertura I-shift, Geartronic, R/SR-manual..... <82 °C Ralentizador compacto..... <82° C

Líquido refrigerante Tipo..... Refrigerante Volvo VCS Color..... Amarillo Contiene..... Glicol y aditivos anticorrosión Mezclado con..... Agua (STD 1285,1)

Ventilador viscoso controlado electrónicamente Sistema

Notas

Condiciones

activado

Acoplamiento del ventilador

Sistema de aire

-régimen de motor >1.500 rpm

acondicionado

temp. de admisión >40 °C

1.200 rpm1

-temp. ambiente >40 °C -velocidad del vehículo <45 km/h Sistema de aire

-régimen de motor >1.200 rpm

acondicionado


1.000 rpm1

-temp. ambiente >30 °C -velocidad del vehículo <45 km/h Sistema de aire


acondicionado

-temp. ambiente >35 °C

1.200 rpm1

-velocidad del vehículo <10 km/h Sistema de aire


acondicionado


600 rpm1

-velocidad del vehículo <20 kph Sistema

Vehículos con

-régimen de motor >750 rpm

neumático

secado de aire y

-temp. de admisión >12 °C

suspensión de aire


controlados

-velocidad del vehículo <35 km/h

electrónicamente

-presión de sistema <1.020 kPa

800 rpm1

-sistema de presión 1.020-1.200 kPa y en aumento Sistema

Vehículos con


neumático

secadores de aire y


suspensión de


ballesta controlados


electrónicamente

-interruptor de presión abierto

800 rpm1

(compresor cargando) Sistema

Vehículos con


neumático

secadores de aire


controlados


eléctricamente


800 rpm1

Sistema

Notas

Condiciones

activado


-compresor cargando Temperatura del

I-Shift

Temperatura del refrigerante 96 °C

La activación

refrigerante

Geartronic

depende de la

R/SR-manual

temperatura del refrigerante

Temperatura del

Ralentizador

refrigerante

compacto

Temperatura del refrigerante 93 °C

La activación depende de la temperatura del refrigerante

Temp. de EECU

Temp. de EECU >100 °C

1.200 rpm

temp. del aire de

temp. del aire de sobrepresión >65

580 rpm1

sobrepresión

°C

1.180 rpm1

temp. del aire de sobrepresión >70 °C Ralentizador

Ralentizador

La solicitud de activación de

compacto

ventilador se ha enviado: 2

Ralentizador

-velocidad del vehículo >0 m/s3

Powertronic

Y - par del ralentizador >0 % Y velocidad del árbol de transmisión >400 r/min Y -temperatura de refrigerante del ralentizador. > 100 °C O temperatura de aceite del ralentizador. > 170°C La solicitud de activación del ventilador se envía: 4

-velocidad del vehículo = 0 m/s3 Y -par de ralentizador =0% O

1.200 rpm1

Sistema

Notas

Condiciones

activado


régimen de eje de hélice <300 rpm Y -temperatura de refrigerante del ralentizador. <99 °C O temperatura de aceite del ralentizador. <150 °C

1

1,5 segundos de retardo después de haberse activado el freno motor.

2

NOTA: Se envía una solicitud de activación de ventilador cuando se cumple el requisito del régimen de vehículo Y par de ralentizador Y régimen de eje de hélice Y (temperatura de refrigerante del ralentizador O temperatura de aceite de ralentizador).

3

40 seg. después de haberse iniciado de frenado del ralentizador

4

ATENCIÓN: La solicitud de activación del ventilador se envía cuando se cumplen las condiciones de velocidad del vehículo Y (par del ralentizador O velocidad del árbol de transmisión) Y (temperatura del refrigerante del ralentizador O temperatura de aceite del ralentizador).

Sistema de mando del motor Sensor Sensor de temperatura de aceite del motor

Temperatura Impedancia Impedancia Impedancia mín.

(°C)

(°F)

- 50

mín.

máx.

(Ω)

(Ω)

(Ω)

89 496,5

105 290,0

121 083,5

- 40

- 40

45 163,6

52 394,0

59 624,4

- 30

- 22

23 871,0

27 375,0

30 879,0

- 20

-4

13 181,5

14 945,0

16 708,5

- 10

14

7 555,7

8 480,0

9 404,3

0

32

4 477,9

4 981,0

5 484,1

10

50

2 747,3

3 029,0

3 310,7

20

68

1 736,6

1 900,0

2 063,4

30

86

1 127,3

1 224,0

1 320,7

40

104

750,0

809,1

868,2

50

122

510,4

547,0

583,6

60

140

354,5

377,9

401,3

70

158

251,6

266,5

281,4

80

176

181,4

191,2

201,0

90

194

133,1

139,7

146,3

100

212

99,2

103,6

108,0

110

230

75,0

78,0

81,0

120

248

57,6

59,6

61,6

130

266

44,7

46,1

47,5

140

284

34,8

36,0

37,2

150

302

27,4

28,5

29,6

Sensor de temperatura del refrigerante


mín.

máx.

(°C)

(°F)

(Ω)

(Ω)

(Ω)

- 40

- 40

40 490

45 313

50 136

- 30

- 22

23 580

26 114

28 647

- 20

-4

14 096

15 462

16 827

- 10

14

8 642

9 377

10 152

0

32

5 466

5 896

6 326

10

50

3 542

3 792

4 043

20

68

2351

2 500

2 649

25

77

1941

2 057

2 173

30

86

1615

1 707

1 798

40

104

1118

1 175

1 231

50

122

798

834

870

60

140

573

596

618

70

158

421

435

451

80

176

313

323

332

90

194

237

243

250

100

212

182

186

191

110

230

140

144

148

120

248

109

113

116

130

266

86

89

93

140

284

68

71

74

Sensor de temperatura del aire de carga


mín.

máx.

(°C)

(°F)

(Ω)

(Ω)

(Ω)

- 40

- 40

45 301,0

48 153,0

51 006,0

- 30

- 22

25 350,0

26 854,0

28 359,0

- 20

-4

14 785,0

15 614,0

16 443,0

- 10

14

8 951,0

9 426,0

9 901,0

0

32

5 605,0

5 887,0

6 168,0

10

50

3 618,7

3 791,1

3 963,5

20

68

2 401,9

2 510,6

2 619,3

30

86

1 644,7

1 715,4

1 786,2

40

104

1 152,4

1 199,6

1 246,7

50

122

819,1

851,1

883,0

60

140

590,3

612,3

634,2

70

158

431,0

446,3

461,6

80

176

318,68

329,48

340,27

90

194

238,43

246,15

253,86

100

212

180,42

186,0

191,58

110

230

137,63

142,08

146,52

120

248

106,09

109,65

113,21

130

266

82,58

85,45

88,32

Indicador de caída de presión Activo..... V=0,48 × Ubat ± 10% Inactivo..... V=0,12 × Ubat ± 10%

Sensor del árbol de levas Distancia a engranaje dentado..... 1,1±0,4 mm

Sensor de la presión del cárter Límite de alarma de sensor..... 5 kPa Presión de cárter, valor normal..... <1,0 kPa

Pares de apriete y pautas Pares de apriete grupo 20 Pares de apriete generales Perno M6 estándar 8,8..... 10±1,5 Nm Perno M8 estándar 8,8..... 24±4 Nm Perno M10 estándar 8,8..... 48±8 Nm Perno M12 estándar 8,8..... 85±15 Nm Perno M14 estándar 8,8..... 140±25 Nm Perno M16 estándar 8,8..... 190±35 Nm

Solamente se pueden reutilizar pernos apretados a par. Los pernos apretados a par y apretados en ángulo/apretados al límite de elasticidad: 8.8..... no deben/deberían se reutilizados. 10.9..... pueden ser reutilizados 12.9..... pueden ser reutilizados ¡Nota! Controlar los pernos antes de reutilizarlos. Los pernos con daños, por ejemplo marcas de corte en la parte inferior de la cabeza de pernos, deberían desecharse.

Pares de apriete grupo 21

Soporte delantero del motor, bloque Etapa 1: Apretar el tornillo ..... 80±15 Nm Etapa 2: Apretar los tornillos 2–4..... 105±15 Nm Etapa 3: Apretar en ángulo los tornillos 2–4 por orden numérico..... 60±5° Etapa 4: Apretar el tornillo ..... 105±15 Nm Etapa 5: Apretar en ángulo el tornillo ..... 60±5° Etapa 6: Apretar el tornillo ..... par de perno estándar Fijación de motor delantera, taco de fijación delantero pavimentos de calzada normales y con desperfectos..... 140±25 Nm pavimento de calzada con graves desperfectos..... 140±25 Nm ( CONC-NAM 160±25 Nm) Taco de motor delantero, amortiguador de vibraciones..... 48±8 Nm Taco de motor delantero, travesaño..... 175±30 Nm Fijación de motor trasera, cubierta del volante..... 300±45 Nm Fijación de motor trasera, taco de motor trasero:..... 540±90 Nm Taco de motor trasero, bastidor..... 140±25 Nm Sombrerete de cojinete principal etapa 1..... 150±20 Nm Etapa 2 (apriete angular)..... 120±5° Sombrerete de biela etapa 1..... 20±3 Nm etapa 2..... 60±5 Nm Etapa 3 (apriete angular)..... 90±5°

Refuerzo

Refuerzo: Etapa 1: Apetar los tornillos 1-24 por orden numérico...... 45±5 Nm Etapa 2: Apretar los tornillos 1-24 por orden numérico (apriete angular)...... 60±5° ¡Nota! Apretar los pernos en orden numérico según se muestra en la ilustración. Los pernos no deben reutilizarse.

Placa de la distribución

¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de grosor por fuera de la ranura tal y como se ilustra arriba en el lapso máximo de 20 minutos anteriores al montaje.

Placa de la distribución: Apretar todos los pernos en orden numérico con el siguiente par: Pernos M8..... 28±4 Nm

Engranajes de distribución

1. Engranaje propulsor, cigüeñal..... 24±4 Nm 2. Engranaje intermedio, piñón exterior: Etapa 1..... 25±3 Nm Etapa 2 (apriete angular)..... 110±5° ¡Nota! Apretar en el orden mostrado en la ilustración.

3. Engranaje intermediario, ajustable: etapa 1..... 35±4 Nm Etapa 2 (apriete angular)..... 120±5° ¡Nota! Apretar en el orden mostrado en la ilustración.

4. Engranaje propulsor, árbol de levas (incl. el amortiguador de oscilaciones): etapa 1..... 45±5 Nm Etapa 2 (apriete angular) ..... 90±5° ¡Nota! Apretar en el orden mostrado en la ilustración.

5. Engranaje intermediario..... 140±10 Nm 6. Engranaje propulsor, servodirección y bomba de alimentación de combustible..... 100±10 Nm

7. Engranaje propulsor, compresor de aire..... 200+50/-0 Nm 8. Toma de fuerza del motor (equipo adicional)

Cubierta del volante y de la distribución

Cubierta del volante: Apretar todos los pernos en orden numérico con el siguiente par: Pernos M14..... 140±20 Nm Pernos M10..... 48±8 Nm Pernos M8..... 24±4 Nm ¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de grosor tal y como se ilustra arriba en el lapso máximo de 20 minutos anteriores al montaje.

Tapa de la distribución, superior

¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de grosor tal y como se ilustra arriba en el lapso máximo de 20 minutos anteriores al montaje. Apretar con cuidado las superficies de contacto que aparecen en las piezas aumentadas de la ilustración.

Montar la tapa en dos pasos: Etapa 1: Fijar la tapa con los tornillos 1 y 2 y utilizar la herramienta especial para colocar debidamente la tapa. ..... 4±1 Nm Etapa 2: Apretar los tornillos por orden numérico según la figura...... 24±4 Nm

Volante

Volante: Etapa 1: Apretar los tornillos por orden numérico según la figura...... 60±5 Nm Etapa 2: (apriete angular)..... 120±10° ¡Nota! Asegurarse de que la brida esté seca y limpia. Apretar los pernos en orden numérico según se muestra en la ilustración.

Tapa, retén del cigüeñal

¡Nota! Aplicar un cordón de silicona de 2 mm de grosor tal y como se ilustra arriba en el lapso máximo de 20 minutos anteriores al montaje.

Tapa, retén de cigüeñal: Etapa 1: Fijar la tapa con los tornillos 2 y 7 y apretar hasta obtener contacto. Etapa 2: Apretar los tornillos 2 y 7..... 24±4 Nm Etapa 3: Apretar los tornillos por orden numérico 1,3 – 6,8 según la figura...... 24±4 Nm

Amortiguador de vibraciones, cigüeñal

Amortiguador de vibraciones del cigüeñal: Apretar los tornillos en dos pasos según el orden numérico de la figura. Etapa 1 ..... 35±5 Nm Etapa 2..... 90±10 Nm ¡Nota! Los pernos 8,8 del amortiguador de vibraciones no deberían reutilizarse.

Culata

Culata: ¡Nota! La culata debe montarse según las instrucciones, ver 21124–1 Culata, montaje grupo 21.

Etapa 1: Apretar los tornillos por orden numérico según la figura...... 100±5 Nm Etapa 2 (apriete angular)..... 120±5° Etapa 3 (apriete angular)..... 90±5°

Sombrerete de cojinete, árbol de levas/eje de balancín

Árbol de levas: (árbol de levas y sombrerete montados) Colocar un mandril en el soporte del cojinete número 7 para proteger el manguito guía. Etapa 1: Apretar los tornillos 1-7 ..... 25±3 Nm Etapa 2: (con tornillos adicionales más cortos) Apretar los tornillos 8–13 y 20..... 60±5 Nm Etapa 3: Apretar en ángulo los tornillos 1-7..... 90±5 ° Etapa 4: Quitar los tornillos adicionales 8–13 y 20 Quitar el mandril del apoyo de cojinete de la 7ª.

Eje de balancines: (eje de balancines en su sitio) Etapa 5: Apretar los tornillos 8–13 y 20 por etapas en el orden 11, 10, 12, 9, 13, 8, 20..... 60±5 Nm Etapa 6: Apretar los tornillos 14-19..... 25±3 Nm Etapa 7: Apretar en ángulo los tornillos 14-19..... 120±5 ° Etapa 8: Aflojar los tornillos 8–13 Etapa 9: Apretar los tornillos 8-13..... 25±3 Nm Etapa 10: Apretar en ángulo los tornillos 8–13 y 20..... 120±5 °

Válvulas/puente de válvulas flotante/balancín de freno VGT/VEB7

Tuerca de seguridad (A), tornillo de ajuste de válvula: (apriete angular) ..... 60±5° 1 Tuerca de seguridad (B), puente de válvula flotante: (apriete angular) ..... 30+15/–0°1 Contratuerca (C), balancín de freno (VEB7): (apriete angular) ..... 45±5°1

1

después de hacer contacto

Laminilla de resorte

Laminilla de resorte..... 25±3 Nm

Tapa de balancines

Tapa de balancines Apretar los pernos en orden numérico según se muestra en la ilustración...... 24±4 Nm

Pares de apriete grupo 22 Cárter de aceite

Cárter de aceite, laminilla de metal y plástico respectivamente respectivamente Montar el cárter de aceite con los pernos A y B y apretarlos a par ..... 24±4 Nm Apretar los pernos desde el centro y hacia afuera en el orden 1–4, tal y como se muestra en la figura de arriba ..... 24±4 Nm Finalizar la operación controlando el par de apriete de los pernos A y B..... 24±4 Nm Tapón de drenaje, cárter de aceite (laminilla de metal y plástico respectivamente)..... respectivamente)..... 60±10 Nm

Enfriador de aceite

Enfriador de aceite, tornillos de retención..... 27±4 Nm ¡Nota! Apretar los pernos en diagonal y finalizar la operación apretando de nuevo el primer perno.

Tapa del enfriador de aceite Fijar la tapa al bloque del motor y montar el perno A en el orificio ovalado. Comprimir la tapa contra el cuerpo de la bomba de agua con una herramienta de ensamblaje y montar el perno B. Comprobar que la tapa esté en su sitio, ver la información de servicio. Montar los pernos C y D y apretarlos a par ..... 24±4 Nm Apretar los pernos de la tapa desde el centro y hacia afuera en el orden 1–4, tal y como se muestra en la figura de abajo..... 24±4 Nm Finalizar la operación controlando el par de apriete de los pernos C y D..... 24±4 Nm

Cuerpo del filtro de aceite Válvula termostática, enfriador de aceite, tornillo (1)..... Par de perno estándar M6 Presión de aceite de válvula de seguridad, tapón (2)..... 50±5 Nm Tapón, válvula de rebose (3)..... 55±5 Nm

Pares de apriete grupo 23 Inyector-bomba

Mordaza, inyectores-bomba (al cambiar el casquillo de cobre) Primer apriete, diseño anterior, bajo: Etapa 1..... 20 +5/-0 Nm Etapa 2 (apriete angular)..... 120±5° Aflojar el tornillo de la brida de fijación antes del segundo apriete. Segundo apriete, diseño anterior, bajo: Etapa 1..... 20 +5/-0 Nm Etapa 2 (apriete angular)..... 90±5° Primer apriete, diseño posterior, alto: Etapa 1..... 20 +5/-0 Nm Etapa 2 (apriete angular)..... 180±5° Aflojar el tornillo de la brida de fijación antes del segundo apriete. Segundo apriete, diseño posterior, alto: Etapa 1..... 20 +5/-0 Nm Etapa 2 (apriete angular)..... 90±5°

Tuerca de seguridad para tornillo de ajuste, inyector-bomba Par de apriete..... 52±4 Nm Bomba de servodirección (inclusive bomba de alimentación)..... 24±2 Nm Bomba de combustible (montada en la servobomba)..... 8 +2/–0 Nm

Válvula de rebose / Fijaciones de tubería de combustible

Fijaciones de tubería de combustible, pares de apriete: (A) ..... 18±3 Nm (B) ..... 24±4 Nm (C) ..... 30±4 Nm (D) ..... 35±5 Nm (E) ..... 40±5 Nm (F) ..... 48±5 Nm

Pares de apriete grupo 25 Colector de admisión

Alojamiento de la cámara de mezcla, precalentador/simulador: Etapa 1..... 10±2 Nm Etapa 2..... 24±3 Nm ¡Nota! Apretar las tuercas diagonalmente tal y como se muestra en la figura.

Tapón, M10 (tubo de admisión)..... 20±3 Nm

Colector de escape

Colector de escape: Etapa 1: Apretar los pernos 1, 4 y 5, 8 y 9, 12 hasta hacer contacto..... (10±1.5 Nm) Etapa 2: Apretar los pernos 3 y 2 ..... 48±8 Nm Apretar los pernos 7 y 6 ..... 48±8 Nm Apretar los pernos 11 y 10 ..... 48±8 Nm Apretar los pernos 1 y 4 ..... 48±8 Nm Apretar los pernos 5 y 8 ..... 48±8 Nm Apretar los pernos 9 y 12 ..... 48±8 Nm

Turbo

Pares de apriete, turbo: (A)..... 12±3 Nm (B)..... 8,5±0,8 Nm (C)..... 48±5 Nm (D)..... 12±3 Nm (E)..... 38±6 Nm (F)..... 48±5 Nm

Pares de apriete, turbo: Etapa 1, apretar los pernos 1–4..... 20±4 Nm Etapa 2, apretar los pernos 1–4..... 48±8 Nm ¡Nota! Apretar las tuercas diagonalmente tal y como se muestra en la figura.

EGR

Tornillos de brida (A) Etapa 1: Apretar los tornillos 1-4..... 20±4 Nm Etapa 2: Apretar los tornillos 1-4..... 61±3 Nm ¡Nota! Apretar las tuercas diagonalmente tal y como se muestra en la figura.

Abrazaderas en V (B)..... 10±2 Nm Abrazaderas (C)..... 12±2 Nm (D)Par de apriete, tuercas..... 12±2 Nm Par de apriete, tornillos..... 12±2 Nm Grifo de drenaje (E)..... 3±0,5 Nm Par M12 (F)..... 15±3 Nm Abrazaderas en V (G)..... 20±4 Nm

Pares de apriete, grupo 26

Cubo del ventilador 1, espárragos (A)..... 14±3 Nm ¡Nota! Apretar los espárragos por orden numérico como en la figura.

Tuerca redonda (B)..... 310±10 Nm

1

aplicable solamente a la referencia 20855514 para FM

Pares de apriete grupo 28 Sensor

1. Sensor de nivel del separador de agua..... no sustituible, integrado en el cableado 2. Sensor de nivel de aceite y de temperatura de aceite ..... M6 par estándar 3. Sensor de presión de combustible..... 30±5 Nm 4. Sensor de velocidad de giro, ventilador de refrigeración..... rosca en eje 5. Sensor del nivel de refrigerante ..... tipo encaje 6. Sensor de presión de sobrealimentación..... M6 par estándar 7. Sensor de temperatura del refrigerante..... 22±3 Nm 8. Sensor de temperatura de sobrealimentación..... M6 par estándar

D13A. Especificaciones

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