Ergonomia Policia de Transito 2014

EVALUACION ERGONOMICA DEPOLICÍA DE TRÁNSITO FEMENINO

ERGONOMÍA

ANÁLISIS, EVALUACIÓN Y PROPUESTA DE MEJORAS ERGONÓMICAS DEL PUESTO DE TRABAJO DEL POLICÍA DE TRANSITO FEMENINO

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FACULTAD DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

ERGONOMÍA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

TEMA :“ANÁLISIS, EVALUACIÓN ERGONÓMICA DEL PUESTO DEL

POLICÍA DE TRÁNSITO FEMENINO”

AREQUIPA- PERÚ 2012-B

INTEGRANTES:    

CALLASACA CHUTA, JOSE DOMINGO ANCO QUISPE, TANIA BRISILA CHECYA TITO, LISBETH JIMI

DOCENTE: ING. PAUL TANCO

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ERGONOMÍA

PRESENTACIÓN El presente trabajo de investigación dada las características que reviste la problemática, la situación actual de trabajo y las posibles alternativas de solución a la misma; se ha visto por conveniente titularlo “Análisis y Evaluación Ergonómica en puesto de trabajo de Policía de transito”.

Este trabajo se basa en

los principios básicos y fundamentales de la Ciencia

Ergonómica y en la aplicación práctica de la misma, haciendo un análisis ergonómico para determinar cómo diseñar o adaptar el lugar de trabajo al trabajador a fin de evitar distintos problemas de salud y de aumentar la eficiencia y productividad. Para lo cual para el presente trabajo se ha tomado muestras representativas en un determinado lapso de tiempo. El estudio efectuado corresponde al puesto de policía de transito, el cual una vez tomadas las muestras de trabajo, se precedió a efectuar primero un análisis general de trabajo y el diagnostico situacional con la ayuda del software e-Lest, en el cual nos presenta que cuatro de los siete factores están en condiciones desfavorables las cuales son ambiente térmico, relación con el mando, ruido y tiempo de trabajo los cuales posteriormente fueron evaluados con los distintos software específicos, como el Spring 3.0 y el Istas 21, para una evaluación específica de esos factores , para luego desarrollar sus mejoras en las condiciones de trabajo del Policía de Transito y así obtener un mejor desempeño en su puesto de trabajo. El estudio permitirá analizar, diagnosticar y evaluar variables mediante el uso de técnica de análisis del trabajo, mediciones con instrumentos como luxómetro, sonómetro, medidores de temperatura, etc. También se utilizarán técnicas estadísticas para el procesamiento de la información con la utilización de mas de un software, los cuales permitirán diagnosticar cuales son las variables que conducen a estos efectos de dolor, fatiga, o es nocivo; pero a su vez permitirá plantear mejoras ergonómicas que conducirán a mejorar la calidad de vida del operario con niveles aceptables de rendimientos y productividad.

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INDICE

OBJETIVOS ..................................................................Error! Bookmark not defined. OBJETIVO GENERAL ...................................................Error! Bookmark not defined. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ..........................................Error! Bookmark not defined. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS .......................... Error! Bookmark not defined. 1.- FORMULACIÓN DEL CASO ................................. Error! Bookmark not defined. 2.- ANÁLSIS DE LA DEMANDA ................................. Error! Bookmark not defined. 3.- ANÁLISIS DE LA TAREA ...................................... Error! Bookmark not defined. 3.1 EL PROCESO DEL TRABAJO ....................... Error! Bookmark not defined. 3.2 ANALISIS DE TIEMPOS ..................................Error! Bookmark not defined. 3.3

DIAGRAMA DE PROCESO DE TRABAJO: . Error! Bookmark not defined.

4.- ANÁLISIS DE LAS ACTIVIDADES ........................ Error! Bookmark not defined. 4.1 Carga Física ....................................................Error! Bookmark not defined. 4.1.1 Carga Estática ............................................Error! Bookmark not defined. 4.1.2 Carga Dinámica.........................................Error! Bookmark not defined. 4.2 ENTORNO FÍSICO ...........................................Error! Bookmark not defined. 4.2.1. Ambiente Térmico ..................................... Error! Bookmark not defined. 4.2.2. Ruido ........................................................Error! Bookmark not defined. 4.2.3. Iluminación ................................................Error! Bookmark not defined. 4.2.4. Vibraciones ...............................................Error! Bookmark not defined. 4.3 CARGA MENTAL..............................................Error! Bookmark not defined. 4.3.1. PRESIÓN DE TIEMPO ..............................Error! Bookmark not defined. 4.3.2 ATENCIÓN .................................................Error! Bookmark not defined. 4.3.3. COMPLEJIDAD .........................................Error! Bookmark not defined. 4.4. ASPECTOS PSICOSOCIALES........................ Error! Bookmark not defined. 4.4.1. INICIATIVA ................................................Error! Bookmark not defined. 4.4.2. COMUNICACIÓN CON LOS DEMAS TRABAJADORES Error! Bookmark not defined. 4.4.3. RELACION CON EL MANDO.................... Error! Bookmark not defined. 4.4.4. STATUS SOCIAL ......................................Error! Bookmark not defined. 4.5 TIEMPOS DE TRABAJO ..................................Error! Bookmark not defined. 4.5.1 CANTIDAD Y ORGANIZACION DEL TIEMPO DE TRABAJO ........... Error! Bookmark not defined. 4


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5.- INSTRUMENTOS DE MEDICION ......................... Error! Bookmark not defined. 6.- EVALUACION ERGONOMICA ............................. Error! Bookmark not defined. 6.1 SELECCIÓN DEL MÉTODO DE EVALUACIÓN ERGONÓMICA............. Error! Bookmark not defined. 6.2 EVALUACIÓN ERGONOMICA GLOBAL e-LEST: .......... Error! Bookmark not defined. 6.3 EVALUACIÓN ERGONOMICA ESPECÍFICAS ............. Error! Bookmark not defined. 6.3.1 EVALUACION ERGONOMICA AMBIENTE TERMICO: .. Error! Bookmark not defined. 6.3.2 EVALUACION ERGONIMCA DE RUIDO: . Error! Bookmark not defined. 6.3.2.1 ANTECEDENTES: ...............................Error! Bookmark not defined. 6.3.2.2 EVALUACION ESPECÍFICA DEL FACTOR RUIDO REALIZADA CON EL SOFTWARE E-LEST ......................... Error! Bookmark not defined. 6.3.2.3 Consecuencias: ................................... Error! Bookmark not defined. 6.3.3 EVALUACION ERGONOMICA DE RELACION CON EL MANDO:.... Error! Bookmark not defined. 6.3.4 EVALUACION ERGONÓMICA DE TIEMPO DE TRABAJO: ............. Error! Bookmark not defined. PRODUCTIVIDAD .........................................................Error! Bookmark not defined. CONCLUSIONES ..........................................................Error! Bookmark not defined. RECOMENDACIONES ..................................................Error! Bookmark not defined. BIBLIOGRAFÍA ..............................................................Error! Bookmark not defined.

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ASPECTOS PSICOSOCIALES

E-LEST (SOFTWARE EVALUACION GLOBAL) Para conocer este factor ergonómico se usó el E-Lest (Software Evaluacion Global). Para ello se tomó los siguientes datos:



INICIATIVA



El trabajador puede modificar el orden de las operaciones que realiza X



Sí No El trabajador puede controlar el ritmo de las operaciones que realiza

X

Ritmo enteramente dependiente de la cadena o de la máquina Posibilidad de adelantarse 9

(9) Si el trabajador puede controlar el ritmo de las operaciones que realiza 

Puede adelantarse

X



El trabajador controla las piezas que realiza X



Sí No

El trabajador realiza retoques eventuales X



< 2 min/hora 2 a <4 min/hora 4 a <7 min/hora 7 a <10 min/hora 10 a <15 min/hora >= 15 min/hora

Sí No

Definición de la norma de calidad del producto fabricado

X

Muy estricta, definida por servicio especializado Con márgenes de tolerancia explícitos

9

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Influencia positiva del trabajador en la calidad del producto

X



En caso de incidente menor: el propio trabajador En caso de incidente menor: otra persona Tanto en caso de incidente importante como menor: el trabajador

La regulación de la máquina la realiza X



Total imposibilidad Posibles, pero sin repercusión anterior o posterior Posibles con repercusión media Posibles con repercusión importante (producto irrecuperable)

En caso de producirse un incidente debe intervenir

X



Ninguna Débil, el sistema técnico controla la calidad, sólo puede reglar mejor las máquinas Sensible: importa la habilidad y experiencia del trabajador Casi total

Posibilidad de cometer errores

X 

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El trabajador Otra persona

COMUNICACIÓN CON LOS DEMÁS TRABAJADORES



El número de personas visibles por el trabajador en un radio de 6 metros es 1



El trabajador puede ausentarse de su trabajo X



El reglamento estipula sobre el derecho a hablar

X 

Sí No

Prohibición práctica de hablar Tolerancia de algunas palabras Ninguna restricción

Posibilidad técnica de hablar en el puesto

X

Imposibilidad total (por ruido, aislamiento...) Posibilidad de hablar un poco, no conversaciones largas Amplias posibilidades de hablar 10

EVALUACION ERGONOMICA DEPOLICÍA DE TRÁNSITO FEMENINO 

Necesidad de hablar en el puesto

X



Ninguna necesidad de intercambios verbales Necesidad de intercambios verbales poco frecuentes Necesidad de intercambios verbales frecuentes

Existe expresión obrera organizada

X



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No hay delegado en el sector al que pertenece el trabajador Un delegado poco activo o representativo Varios delegados medianamente activos Varios delegados muy activos

RELACIÓN CON EL MANDO



Frecuencia de las consignas recibidas del mando en la jornada

X



Muchas y variables consignas del mando. Relación frecuente con el mando Consignas al comienzo de la jornada y a petición del trabajador No hay consignas de trabajo

Amplitud de encuadramiento en primera línea (número de trabajadores dependientes de cada responsable en el primer nivel de mando) X



<10 Entre 11 y 20 Entre 21 y 40 >40 Intensidad del control jerárquico: alejamiento temporal y/o físico del mando

X 

Gran proximidad Alejamiento mediano o grande Ausencia del mando durante mucho tiempo

Dependencia de puestos de categoría superior no jerárquica: controladores, mantenimiento, ajustadores...

X

Dependencia de varios puestos Dependencia de un solo puesto Puesto independiente

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

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STATUS SOCIAL



Duración del aprendizaje del trabajador para el puesto

X 

<1 h <1 día 2 a 6 días 7 a 14 días 15 a 30 días 1 a 3 meses >= 3 meses

Formación general del trabajador requerida

X

Ninguna Saber leer y escribir Formación en la empresa (menos de 3 meses) Formación en la empresa (más de 3 meses) Formación Profesional o Bachillerato

Aplicando en el programa obtenemos:

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Las gráficas correspondientes a este factor son:

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DIAGNOSTICO ERGONOMICO E-LEST ( SOFWARE EVALUACION GLOBAL) Como podemos observar el cuadro anterior el ASPECTO PSICOSOCIAL presenta una puntuación de 2.292, esta puntuación no sobrepasa el puntaje de siete, lo que nos indica que no es una variable primordial por mejorar. Pero dentro de este factor en la dimensión de la RELACION CON LOS MANDOS, esta si presenta un puntaje elevado por el cual se podría mejorar.

Para analizar mejor la relación con el mando se aplicara el ISTAS 21, que será de mucha ayuda para ver más afondo este comportamiento.

EVALUACION ERGONOMICA ISTAS 21(RELACIÓN CON LOS MANDOS) 14


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En base a lo anterior se realizó una serie de preguntas ya fijas al policía de tránsito, estas preguntas se rellenaron en el software Istas 21 en base a las respuestas del policía de tránsito mujer, estas preguntas y respuestas fueron las siguientes:

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DIAGNOSTICO ERGONOMICO ISTAS 21(RELACIÓN CON LOS MANDOS) En los resultados finales obtenidos por el ISTAS 21 versión Corta, nos indica que en 4 dimensiones existe mayor exposición al riesgo( Rojo) lo cual es desfavorable para la salud, en tres una exposición favorable para la salud ( verde). Las dimensione psicosociales que presenta mayor riesgo son:  Exigencias Psicológicas  Inseguridad  Apoyo social y calidad de liderazgo  Doble presencia

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METODO PROPUESTO ISTAS 21 VERSION CORTA Una vez analizado el sistema de trabajo del policía de tránsito de una mujer, desde el punto de vista ergonómico referido a los factores Psicosociales se ha decidido plantear mejoras para disminuir las exposiciones el riesgo. Entonces se recomienda hacer énfasis en los siguientes puntos: 

Exigencias Psicosociales. Se debe realizar una mejor distribución de la carga de trabajo, a fin de que el policía de Transito mujer no se sienta sobrecargado debido a que esta actividad demanda esfuerzo y entrega al servicio. Asimismo no es conveniente que el Policía de Transito retenga sus emociones, se debe capacitar de tal manera que actué lo más natural posible en su jornada de trabajo.



Redes Sociales, apoyo Social y calidad de liderazgo Se recomienda que el jefe muestre mayor comunicación con el subordinado, de tal manera que garantiza una mejor planificación de las tareas que se les asigna, y si existe algún cambio de deben de planificar estos, para avisar con antelación.



Doble Presencia. Es recomendable cambiar horarios de trabajo, en este caso se debe tener consideración a la policía transito femenino ya que tiene responsabilidades en su hogar. Proponemos un horario de trabajo de 8 horas, con dos días de descanso a la semana.

En base a esta propuesta se recomienda las siguientes modificaciones:

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INTERPRETACION DE RESULTADOS DEL METODO PROPUESTO ISTAS 21 Con los cambios propuestos se observa: De las 6 dimensiones del Factor Psicosocial 4 dimensiones son favorables y 2 tienen una exposición intermedia al riesgo. Según el método ISTAS 21 nos indica que para que las dimensiones psicosociales favorezcan al policía de se debe hacer reajuste en la política de compensación y de trabajo, al apoyo 23


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social que se debe de brindar a los efectivos por parte de sus superiores y compañeros de trabajo, y sobre todo una planificación en los horarios de trabajo. Los resultados muestran que se ha disminuido la exposición al riesgo Psicosocial por las propuestas de cambio efectuadas que trae como consecuencia una mejora en el trabajo diario de las policías de tránsito femeninas en Arequipa.

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