Equipos Flotantes de Perforacion

EQUIPOS FLOTANTES EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

UNIDADES MÓVILES DE PERFORACIÓN MARINA.

Equipos móviles de perforación

DIVISIÓN MARINA


PLATAFORMA DE TENSION

TIPO DE EQUIPOS DE PERFORACIÒN BARCO PERFORADOR

PLATAFORMA SEMISUMERGIBLE

PLATAFORMA AUTOELEVABLE

PLATAFORMA FIJA

DIVISIÓN MARINA


BARCO PERFORADOR

DIVISIÓN MARINA

“ESSAR DISCOVERER 1” EQ: PM-9181 PLATAFORMA PLATAFORMA SEMISUMERGIBLE

“MATA “MATA REDONDA” EQ: PM-9190 P M-9190

EQUIPOS FLOTANTES EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN DIVISIÓN MARINA

Barcos Perforadores Barco perforador, como su nombre lo indica, es una unidad con forma de barco usada para perforar.


Barco de perforaci! Los barcos perforadores se usaron extensamente para llenar el espacio de capacidad entre los equipos Jack-up y el semisumergible, y son los que an perforado en aguas m!s profundas. El movimiento vertical es el mayor problema cuando se usa una unidad flotante. El barco perforador, debido a su superficie de contacto con el mar, desarrolla respuestas muy grandes de movimiento vertical comparado con el semisumergible. "a sido posible reducir el rol en los barcos por medio de tanques estabili#adores, pero no se a podido reducir el movimiento vertical. El ancla$e de los barcos perforadores es similar al empleado por los semisumergibles. Los barcos perforadores son erramientas vers!tiles pero deben ser considerados para usarse en !reas con olas de poca altura y vientos con ba$as velocidades.


Barco de perforaci! Es muy seme$ante a un barco que navega con propulsión propia. Este cuenta con un sistema de ancla$e el cual es monitoreado por un sistema de control, que permite que el barco permane#ca estable en el lugar de perforación. El barco perforador es utili#ado en aguas profundas arriba de los %&' m. (dem!s, tienen una mayor movilidad que todas las unidades de perforación. "ay varios barcos de perforación que se an utili#ado para perforar, como el )lomar *allenger o el +iscoverer ffsore. n sistema adicional que a sido desarrollado sobre un barco de perforación denominado el sistema urrent. Este sistema a sido usado exitosamente sobre los +iscoverer ll y lll de la compa/0a ffsore,. *uenta con un sistema de ancla$e monitoreado por un sistema de control, que permite que el barco permane#ca estable. Es utili#ado en aguas de m!s de %&' m. ienen mayor movilidad que todas las unidades de perforación, pero el peso es el mayor problema.


DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO DE PERFORACIÓN BARCO DE PERFORACIÓN" #ESSAR DISCOVERER $% 

Barco perforador autopropulsado, se construyo en 1233 y esta clasificado por el (B4 como unidad de perforación (5E6 7 (64 sin restrinciones. Longitud total8

11&.22 m

(nco total8

91.%% m

(ltura de casco8

3.29 m

*alado 8 %.2' m onela$e bruto8

&23' ton.

*ontra po#o8

:.1 m

*on capacidad de perforar a 3,''' m en tirantes de agua de ;&3 m.

6alacate8 

6arca *ontinental Emsco, modelo *-9, ipo 55 cable 1 1<9= operado por 9 motores el>ctricos E6+-3; de 1''' ".?@ malacate de sondeo capacidad de 9',;'' pies con cable de 2<1:=@ Areno electromagn>tico 6agco= Baylor modelo 3C%C.


ROTARIA8 *ontinental Emsco, modelo ;2&' con ;2 1<9=, operada independientemente con



un motor El>ctrico E6+-3; de 1''' ".?.

POLEA VIA&ERA8 *ontinental Emsco, modelo D(-:'-: con seis poleas de :'= di!metro, ranuradas para cable de 1 1<9=, con ganco BJ modelo &&'' con capacidad para &'' ton.



CORONA8 ?iramid modelo, modelo :&'  con siete poleas de :'= di!metro ranurado, para cable de 1 1<9=, capacidad para :&' ton.



UNIÓN 'IRATORIA8 *ontinental Emsco, modelo LB-:&' con capacidad para :&' ton. con enroscador de la fleca, marca 5nternational, modelo ()*-9.




M(STIL8

DIVISIÓN MARINA

6arca ?iramid de 13'F, ;'Fx;'F din!mico galvani#ado con capacidad para 1,%'',''' lbs de carga est!tica al ganco y para soportar vientos de 1&' kp. *apacidad de estiba de &,;C' m de tuber0a de perforación de &=, con sistema semiautomatico de estiba, marca BJ, tipo G-%(-AH-1C&.



COMPENSADOR DE MOVIMIENTO VERTICAL 8 +rilling 4ystem modelo *, con carrera de 9' pies y capacidad para ;'',''' lbs de compensación al ganco.



BOMBAS DE LODOS8 +os bombas riplex marca *ontinental Emsco A( 1:'', cada una operada con dos motores el>ctricos )E 3&9 de 1''' ".?. y bombas centr0fugas & x C= marca "arrisburg de precarga con motores el>ctricos de :' ".?a 1,1&' rpm.



UNIDAD DE CEMENTAR 8 6arca +oIell 4clumberger modelo *?4%:1, para presiones de descarga 1&,''' psi, con dos m!quinas diesel C G-31, con computadora ?anasonic *A9&.




PREVENTORES8 ... *on$unto de preventores submarinos marca 4affer de 1C %<;= 1',''' psi, para operación en ambiente de ")4, consiste de lo siguiente8 

+os preventores dobles 4affer tipo L4= de 1C %<;= 1',''' psi, con cuatro salidas

laterales de % 1
+os preventores anulares, tipo esf>rico, marca 4affer de 1C %<;=, &''' psi. tipo

edge cover=. 

*onector idr!ulico, marca Getco de 1C %<;=, 1',''' psi, tipo "-;= estilo E=, con perfil

para anillo sellador BK-1:;.


PREVENTORES8 

*uatro v!lvulas de seguridad marca 6c Evoy de % 1<1:=, modelo E+ 1',''' psi,

para l0neas de matar y estrangular. 

na $unta esf>rica, marca Getco de 91=, tipo 9 para 1' grados de inclinación

sencilla. 

n conector de conductor marino marca Getco con l0neas de matar y estrangular,

1C %<;=, 1',''' psi, "-;. (rma#on gu0a para apare$o de preventores con cuatro postes gu0as a un radio de



: pies. 

+os mltiples amarillo y a#ul M?+4N, tipo D"A4-1;-91-+A, marca oomey cada

uno con ;9 l0neas, y carretes de manguera de los mltiples cada uno.


UNIDAD DE CONTROL DE LOS PREVENTORES 8 6arca oomey, modelo 9:3''-%& de %,''' psi consiste de lo siguiente8 

4istema de acumuladores 6od. 9:3''-%& de M39N botellas acumuladoras cada una de

11 galones. *apacidad para :93 galones a %''' psi. de presión. 

anque de reserva de 1'' galones de capacidad.



res bombas triplex el>ctricas, modelo %:' cada una de 1% )?6 y %,''' psi.



res Bombas neum!ticas de %.& )?6, %,''' psi., tipo )(9&.



+os tableros de control remoto marca koomey uno en el piso de perforación y otro en

la caseta del 5?. 

ablero de control del perforador , marca oomey.

MULTIPLE DE ESTRAN'ULACIÓN 8 ?ara ")4 de % 1<1:= 1',''' psi completo con dos estranguladores a$ustables, marca 4Iaco con tablero de control remoto.


DESVIADOR DE FLU&O8 

M+5GEDEDN 6arca Deagan, tipo A+4 de 9'' psi con dos l0neas una de 1;=.

G!lvulas de operación idr!ulica, con panel de control remoto.

CONDUCTOR MARINO 8 

*uenta con una $unta telescópica, marca Getco, conductor marino Getco 6D-)L de 91=

+.E completo con l0neas de matar y estrangular integradas de %= +.5 y capacidad 1',''' psi y $unta esf>rica marca Getco. n tramo de &' pies M1& mN en el aire y sin flotadores pesa 1:,''' lbs M3 tonsN.

SISTEMA TENSIONADOR8 

co tensionadores de conductor marino marca "ouston system C'k, con carrera de

19.& pies x ; y capacidad de C',''' lbs cada uno con poleas de &9= y cables de 1 %<;=. 

4eis tensionadores de cables gu0a marca "ouston system 1:k con carrera de 1' pies

x ; y capacidad de 1:,''' lbs cada uno, poleas de 9C= +.E y cables de %<;=. 

4istema de alta presión idroneum!tico para operaciones de los tensionadores con 9;

botellas de 93& galones c

SISTEMA DE ANCLAJE 

; 6alacates dobles, marca Electro "ydraulic capacidad de %'',''' lbs de tensión, operación idraulica, con controles locales individuales en los malacates y sistema indicador de tensión 6artin +ecker +ynaline.



C (nclas marca L de %',''' lbs cada una.



1' cadenas de ancla$e 3'' m c


C cables de acero cada uno de 12;' pies y 9 1<9= di!metro.



C boyas



4e utili#ó el Barco ?osicionador 4eacor Lousiana, con potencia idr!ulica de 19,9C' B"? a 2'' rpm.


POSICIÓN FINAL DE LAS ANCLAS DEL B/P ESSAR DISCOVERER 1

DIVISIÓN MARINA


P*a+afor,a Se,is-,eri/*es *omo su nombre lo indica, es una unidad perforadora, soportada por columnas y pontones.


SEMISUMER'IBLES na de las primeras semisumergibles fue la Blue ater, la cual fue convertida en 12:1 a partir de una sumergible mediante la adición vertical de columnas para flotación. "oy en d0a las semisumergibles est!n dise/adas para la operación en aguas profundas superiores a los &'' m. ?or lo tanto, est!n su$etas a condiciones marinas severas y altos vientos. *onstan de tres o cuatro patas en cada costado unidas en su parte inferior por pontones, los cuales almacenan agua de mar en su interior, permiti>ndole la inmersión. El equipo permanece con una parte inmersa y con la otra a la intemperie. La unidad se su$eta por medio de anclas al fondo marino. Los ?reventores y el cabe#al se instalan en el fondo marino y la comunicación entre la plataforma y el po#o es a trav>s del riser de perforación. na 4emisumergible posicionada din!micamente puede operar en aguas profundas de asta &'' m, pero el yacimiento tendr0a que ser muy productivo para $ustificar los gastos de combustible.


SEMISUMER'IBLES

DIVISIÓN MARINA

Estas plataformas reali#an actividades relacionadas con la exploración y perforación de po#os, as0 como para el apoyo de operaciones de mantenimiento de instalaciones existentes. ( pesar de la gran variedad de dise/os de semisumergibles, pueden ser clasificadas en 9 grupos principales8 1N con columnas conectadas a #apatas o pontones separadas, y 9N con pontones gemelos. Estas columnas soportan a una sola cubierta la cual alo$a el equipo e instalaciones necesarios para reali#ar su función. Estas plataformas cuentan con sistemas de propulsión propios ubicados en los pontones, en otras palabras, son autopropulsables. Los miembros principales MpontonesN se encuentran sumergidos, lo cual permite incrementar el periodo fundamental en sustentación de la estructura, evitando la resonancia con el olea$e. ambi>n reduce las cargas laterales generadas por dico olea$e. Esta reducción en la carga, se debe a que los miembros principales del casco se locali#an a una elevación en la que la energ0a del olea$e es menor.


SEMISUMER'IBLES

DIVISIÓN MARINA

La configuración general de un semisumergible, consiste de dos cascos inferiores longitudinales, los cuales son usados como compartimentos de lastre para obtener el calado para perforar. Estos cascos inferiores son tambi>n los cascos primarios, gracias a >ste, el equipo ofrece menos resistencia al remolque y proporciona una mayor estabilidad., cuando el equipo est! en tr!nsito. En virtud de su tama/o y configuración, el semisumergible ofrece ba$a resistencia al remolque, al mismo tiempo que tiene una gran estabilidad. Existen otros dise/os de semisumergibles, tales como8 el dise/o triangular, usado en la serie 4edco, o con ; cascos longitudinales como los usados en la serie deco y el de & pontones del equipo ?entagone, dise/ado por franceses. La unidad ?entagone es posiblemente, la de m!s >xito de los tipos de cascos mltiples porque ofrece una simetr0a nica y uniformidad de caracter0sticas de estabilidad. Los semisumergibles permiten que la perforación se lleve a cabo en aguas muy profundas y son mantenidos en locali#ación ya sea por sistemas convencionales de ancla$e o por posicionamiento din!mico. El sistema convencional de ancla$e consiste normalmente de C anclas colocadas en un patrón abierto y conectadas al casco por medio de cadenas o cables de acero o una combinación de los dos.


SEMISUMER'IBLES

DIVISIÓN MARINA


O

SEMISUMER'IBLES

O +ebido a la masa sumergida del semisumergible, el rol y el cabeceo son de peque/a amplitud. El movimiento vertical es el que causa problemas a los semisumergibles. ?or los esfuer#os a los que se somete la sarta de perforación cuando la unidad est! movi>ndose verticalmente, el semisumergible que tiene una respuesta peque/a al movimiento vertical es considerado como el m!s adecuado. O El movimiento vertical se genera como una respuesta al plano de flotación expuesto. 6ientras m!s peque/o sea el plano de flotación, m!s peque/o ser! el movimiento vertical. Esto se consigue en el semisumergible, sumergiendo los cascos inferiores y flotando al nivel de las columnas. O *on la reducción de plano de flotación para disminuir el movimiento vertical, se reduce tambi>n la estabilidad de la unidad. ?or lo tanto los dise/adores deben llegar a establecer una relación adecuada entre los valores aceptables de estabilidad y movimiento vertical.


SEMISUMER'IBLES

DIVISIÓN MARINA

O tra consideración en el dise/o y operación de un semisumergible, es la propulsión. La autopropulsión envuelve una inversión grande inicial, la cual puede ser recuperada en un per0odo ra#onable de tiempo si lo que se requiere es tener movilidad, pero si se considera que una ve# que la unidad llega a su locali#ación permanece en esa !rea por largo tiempo, las unidades de propulsión, no sólo no son necesarias, sino que adem!s ocupan espacio y capacidad de carga muy valiosas. Aactores para seleccionar un semisumergible8 aN.- ?rofundidad del agua. bN.- ?rofundidades a las que se requiere perforar. cN.- +atos del medio ambiente. dN.- *aracter0sticas de movimiento de la unidad. eN.- *apacidad de almacenamiento de materiales de consumo. fN.- 6ovilidad de la unidad.


P*a+afor,a Se,is-,eri/*es M-ra**a

DIVISIÓN MARINA


POZO CHUKTAH-1 ?rimer ?o#o Exploratorio en tirante de agua de %C; m. *oordenadas )eogr!ficas8 Latitud8 12P 13F%2.1:3 Q, Longitud8 29P &CF %&.3'1  *oordenadas 6 8 KR &'9,;:'.%, 7R9,1%%,9&;.:

ORIENTADA 130° WSW


DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO DE PERFORACIÓN

DIVISIÓN MARINA

SEMISUMER'IBLE DE PERFORACIÓN" #MATA REDONDA% PLATAFORMA DE PERFORACIÓN 8 

4emisumergible de columnas estabili#adas con configuración de M9N pontones McascosN inferiores, con perfil de barco y tres columnas de %9 pies de di!metro en cada pontón, que soporta la cubierta rectangular de la plataforma. +e dise/o Ariede y )olman clase ?acesetter L2''. *on capacidad de perforar a 3:'' m en tirantes de agua de ;&3 m.

MALACATE8 

6arca Qational, modelo 1:9&, cable 1 1<9= operado por % motores el>ctricos )E 3&9 D de 1''' ".?@ malacate de sondeo Qational tipo &; capacidad de 9',;'' pies con cable de 2<1:=@ freno electromagn>tico 6agco= Baylor modelo 3C%C.

ROTARIA8 

6arca Qational *-;2&, ;2 1<9=, operada independientemente con un motor )E 3&9 de 1''' ".?.


POLEA VIA&ERA8 

Qational modelo ::'--&'' con seis poleas de :'= di!metro, ranuradas

para

cable de 1 1<9=, con ganco BJ modelo &&'' con capacidad para &'' ton.

CORONA8 

Qational modelo ::'  con siete poleas de :'= di!metro ranurado, para cable de 1

1<9=. 7 protector de corona 4teIart 4tevenson modelo *roIn-o-6atic *B=.

UNIÓN 'IRATORIA8 

Qational modelo p-:&' con capacidad para :&' ton. con enroscador de la fleca

marca ES-5nternacional de 9''' lbs-pie.

M(STIL8 

6arca L.*. 6oore de 1:'Fx ;'F cantiliver galvani#ado con capacidad para

1,''',''' lbs de carga est!tica al ganco y para soportar vientos de 1&' kp. *apacidad de estiba de 3,;'' m de tuber0a de perforación de &=, con plataforma a$ustable para alineación de tuber0a de revestimiento marca eaterford Lamb.


COMPENSADOR DE MOVIMIENTO VERTICAL 8 6arca Ducker modelo 1C-1C con carrera de 1C pies y capacidad para ;'','''



lbs de compensación al ganco, con controles marca Ducker tipo +4* 1C-;'' L+.

BOMBAS DE LODOS8 res bombas marca Qational riplex, modelo 19 ?1:' de 3 1<;= x 19=, cada una



operada con dos motores el>ctricos )E 3&9 de 1''' ".?. y bombas centr0fugas & x := marca 6issión 6agnun de precarga con motores el>ctricos de :' ".? 11&' D?6.

UNIDAD DE CEMENTAR 8 6arca BJ 4ervices *ompany modelo Dam %&-C-& para presiones de descarga



1&,''' psi, con dos m!quinas diesel %;' B"? G-C, controlador autom!tico de densidad.


PREVENTORES8 *on$unto de preventores submarinos marca *ameron tipo = de 1C %<;= 1',''' psi, para operación en ambiente de ")4, consiste de lo siguiente8 +os preventores dobles *ameron tipo = de 1C %<;= 1',''' psi, con cuatro salidas laterales de % 1<9= con el arreglo siguiente8 arietes variables de % 1<9=- 3 &

UNIDAD DE CONTROL DE LOS PREVENTORES 8 6arca oomey, modelo 9:3''-%& de %,''' psi consiste de lo siguiente8 

4istema de acumuladores 6od. 9:3''-%& de M39N botellas acumuladoras cada una

de 11 galones y 11'' psi de presión. 

anque de reserva de %'' galones de capacidad.



+os bombas triplex el>ctricas modelo %%'-%''% cada una de 1%.3:C )?6 y %,'''

psi. 

Bombas neum!ticas de 3 )?6, %,''' psi.



+os tableros de control remoto marca 4teIart-4tevenson uno en el piso de

perforación y otro en la caseta del 5?.

MULTIPLE DE ESTRAN'ULACIÓN8 

6arca 6* Evoy de 9 2<1:= 1',''' psi completo con dos estranguladores idr!ulicos

marca 4Iaco con tablero de control remoto.


DESVIADOR DE FLU&O8 

M+5GEDEDN 6arca Deagan, tipo A+4 de 9'' psi con tres l0neas una de 1;= y dos

de 19=, v!lvulas de operación idr!ulica, completo con su panel de control remoto.

CONDUCTOR MARINO8 

*uenta con una $unta telescópica marca Getco de &&=, conductor marino marca

Deagan de 91= +.E completo con l0neas de matar, estrangular y ba$a presión integradas, con +.E de 9 2<1:=, 1',''' psi Msolo l0neas de alta presiónN y $unta esf>rica marca Getco. n tramo de &' pies con flotadores pesa 9',''' lbs en el aire y sin flotadores 1C,''' lbs.

SISTEMA TENSIONADOR8 

co tensionadores de conductor marino marca Ducker C'k con carrera de 19.&

pies x ; y capacidad de C',''' lbs cada uno con poleas de &9= y cables de 1 %<;=. 

4eis tensionadores de cables gu0a marca Ducker con carrera de 1' pies x ; y

capacidad de 1:,''' lbs cada uno, poleas de 9C= +.E y cables de %<;=. 

4istema de alta presión idroneum!tico para operaciones de los tensionadores con

9; botellas de 93& galones c

SISTEMA DE ANCLAJE 

; 6alacates dobles, marca Qational *lase +-&'%-E@ con C )u0as MfairleadersN marca Qational para cadenas de %=.



C (nclas marca 4tevpris de 1:,''' lbs cada una@ con C locali#adores de ancla permanente *ain *aser, con l0nea pendiente de 9 1<;= por 9'' pies.



C *adenas de ancla$e, : tipo DH de %= de di!metro de eslabón longitud ;&'' pies, 9 tipo ; de %= de di!metro de eslabón longitud ;&'' pies, 1 )anco locali#ador de cadena.



S u!i"i#$ " %&'(o Po)i(ion&*o' S&(o' +&n!&, (on o!n(i& .i*'/u"i(& * 12,20 %HP & 00 '3


POSICIÓN FINAL DE LAS ANCLAS DE LA P.S.S. MATA REDONDA 0 0 0 1 0 5

0 0 0 2 0 5

CA7

0 0 0 3 0 5

0 0 0 4 0 5

CA8

2134000

CA1 CA6 DESTINO 2133000

CA5

2132000

CA2

CA4

CA3


EQUIPO SU%SEA ROV8 MGe0culo de peración DemotoN 4corpio@ capacidad de profundidad8 1'''-1&'' m@



dimensiones (lto81.&3 m, (nco81.;2 m, Largo 9.3; m@ con & propulsores marca 5nnerspace. ?otencia idr!ulica8 3& "? a 9&'' psi, %: gpm, 1''' G*(, % fases, &'<:'"#. elevisión8 Gideo c!mara 45 de alta resolución con un nivel ba$o de lu#, la camara suministra &9& l0neas a :' "#, tiene un lente con corrección de enfoque y mecanismos para sus movimientos verticales y laterales. Luces8 4eis l!mparas de yoduro de cuar#o de intensidad variable. ?anel de control de movimientos verticales y ori#ontales8 *on rotación a %9'P y movimiento vertical, con lectura de posición a control remoto en superficie. 4ervicio proporcionado por la compa/ia 4ub4ea 5nternational 5nc.

T.V. SUBMARINA" na M1N marca sprey modelo E-1%&3 completa con c!mara, monitor modelo



4*-9, &;' m de cable, malacate y arma#on telescópico.


U!idades de posicio!a,ie!+o di!0,ico

DIVISIÓN MARINA

Las actividades marinas se an extendido asta regiones muy profundas, donde las condiciones son muy severas y donde se an enfrentado nuevos problemas. ?or esto se desarrolló una t>cnica llamada8 ?osicionamiento din!mico, la cual es una t >cnica de mantenimiento de la posición de las unidades flotantes teniendo en cuenta las fuer#as del viento, olas y corrientes marinas tendientes a mover la embarcación. La posición usualmente est! definida en t>rminos de porcenta$e del tirante de agua. El porcenta$e del tirante es el error de la posición ori#ontal dividido entre el tirante de agua y multiplicado por 1''. 4e prefiere el error de posición expresado en porcenta$e del tirante de agua porque este define la posición y adem!s lo refiere al nivel de esfuer#os en el riser o tuber0a de perforación. )eneralmente una exactitud del sistema de posicionamiento din!mico del 1T indica que los vientos y el mar est!n en calma. *inco por ciento representa un m!ximo permisible de error con respecto al nivel de esfuer#os permisibles en las tuber0as desde la unidad flotante asta el fondo del mar. El incremento en la profundidad ace que el traba$o de posicionamiento din!mico sea m!s f!cil, debido a que para un cierto porcenta$e se tiene un mayor despla#amiento ori#ontal. ?or e$emplo dado un & T de tolerancia, el requerimiento ser! de & m por cada 1'' m de tirante de agua. 4imilarmente con el mismo porcenta$e, el requerimiento aplicado a 1,''' m de agua, permite un movimiento de &' m que es una tolerancia m!s ra#onable. ?ara %,''' m de tirante de agua, el radio permisible de movimiento en la superficie ser! de 1&' m.


O PLATAFORMAS DE PATAS TENSIONADAS Las plataforma de patas tensionadas an sido desarrolladas para generar el potencial económico de los nuevos descubrimientos en campos de aguas profundas. 4e emplea para la perforación en aguas con un tirante mayor de :'' m. Est! su$eta mediante cables de ancla fi$ados en el fondo marino y se mantiene en la superficie mediante columnas flotantes. 4u instalación es muy sencilla ya que no requiere barca#as gra. iene una gran estabilidad en condiciones meteorológicas severas. El costo de la L? se incrementa al aumentar la profundidad, debido a los cables de ancla$e. La Aigura 1 muestra la plataforma de patas tensionadas "utton. 6ientras que las unidades semisumergibles y los barcos de perforación se utili#an solo para la perforación, las L?Us tienen mayor venta$a en cuanto a versatilidad para perforar, recuperar y producir po#os, casi en forma simult!nea. tili#a !rboles secos.



OPLATAFORMAS DE M(STIL TIPO BO1A 2SPAR BUO1S3

OExiste una nueva generación de unidades flotantes utili#adas en la industria petrolera para la explotación de campos en aguas profundas. Estas son las llamadas 4par Buoy o simplemente 4par. (unque su uso no es nuevo en otras !reas, incluyendo el almacenamiento de aceite o gas en instalaciones

marinas.

OLos 4pars an sido utili#ados durante d>cadas como boyas marcadoras y para la obtención de datos oceanogr!ficos. El primer 4par significativo para propósitos de explotación de campos es Alip, una estructura propiedad de la armada de los Estados nidos y operada por el 4cripps 5nstitution of

ceanograpy en *alifornia. Alip se puso en operación en 12:& y se utili#a principalmente para mediciones acsticas del oc>ano.

OAlip mide %&' pies de largo. 4u casco tiene 9' pies de di!metro en su primera mitad inferior y luego se reduce a 19 pies. 4u parte superior tiene la forma de la proa de una embarcación y alberga el alo$amiento, una planta de potencia, otros equipos y los controles.


PLATAFORMAS DE M(STIL TIPO BO1A


Equipos Flotantes de Perforacion

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