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EL ESTROBOSCOPIO DEFINICIÓN El estroboscopio es un instrumento inventado por el matemático e inventor Austríaco Simon von Stampfer hacia Stampfer hacia 1829 1829 . . Permite visualizar un objeto que está girando como si estuviera inmóvil o girando muy lentamente. Este principio es usado, en el sector automotriz, para el estudio de objetos en rotación, como por ejemplo en la puesta a punto del encendido del motor.
EL ESTROBOSCOPIO CONTRUCCIÓN En esencia un estroboscopio está dotado de una lámpara, normalmente del tipo de descarga gaseosa de xenón, similar a las empleadas en los flashes de fotografía, con la diferencia de que en lugar de un destello, emite una serie de ellos consecutivos y con una frecuencia regulable. Cuenta con tres cables: Dos de alimentación de corriente con terminales de cocodrilo y una pinza amperimétrica.
EL ESTROBOSCOPIO CONTRUCCIÓN La pinza amperimétrica toma como señal la corriente intermitente que pasa a través del cable de bujía, con esto se hace que la pistola estroboscópica emita un destello de luz por cada señal .Su uso es más frecuente en la puesta a punto del encendido del motor.
EL ESTROBOSCOPIO MODO DE USO
Desconectar manguera de vacío del diafragma de vacío para el avance.
Aflojar perno de fijación del distribuidor.
Conectar los cables de alimentación.
Conectar la pinza amperimétrica al cable de la primera bujía o al cable de la bobina.
EL ESTROBOSCOPIO MODO DE USO
Presionar botón de la pistola dirigiendo la luz hacia la polea del motor.
La puesta a punto del encendido se realiza con el motor trabajando al ralentí.
Para fijar el adelanto de la chispa, es necesario conocer el valor nominal especificado por el fabricante.
Regular girando el distribuidor hasta que se haya establecido el adelanto de chispa correcto.
EL ESTROBOSCOPIO
La polea del motor debe tener por lo menos una línea grabada en el borde, ésta servirá de referencia para saber cuán adelantado o retrasado está el encendido respecto a un arco angular graduado que está fijo en el bloque del motor.
EL COMPRESÓMETRO Es un elemento de precisión que cumple la función de medirla capacidad de compresión que tienen los cilindros u otros elementos que funcionen a través de principios neumáticos e hidráulicos. El Compresómetro sirve para descubrir a tiempo los diferentes valores de compresión en los cilindros y evitar así graves daños posteriores del motor.
EL COMPRESÓMETRO
El compresómetro mide la obtención de una compresión uniforme en todos los cilindros, dará como resultados una potencia uniforme para cada cilindro y un andar suave y eficiente del motor. La compresión uniforme de acuerdo al valor especificado denotará que pistones, juntas, aros y válvulas se hallan en buenas condiciones. La compresión a la velocidad de arranque del motor es de6,3 kg/cm2 (90 lbs/pulg2) como mínimo.
EL COMPRESÓMETRO Debe ser realizada a la temperatura normal de funcionamiento del motor. Los pasos para realizarla son los siguientes: 1) Afloje las bujías y sopletee con aire comprimido el alojamiento de las mismas en la tapa. 2) Saque todas las bujías y sus juntas. 3) Apriete los bulones de la tapa de cilindros y las tuercas de los caños múltiples entre 4,1 a 4,8 mkg (30 a 35lbs/pie). 4) Coloque el compresómetro en el orificio de la bujía N" 1. 5) Coloque el acelerador en posición totalmente abierta. 6) Con el motor de arranque haga girar el motor por lo menos 4 ciclos
EL COMPRESÓMETRO 7)Anote lo lectura observada en el compresómetro en el primer ciclo y en el último. 8) Repita estas operaciones para cada cilindro. La máxima variación permitida entre cilindros es de 0,7 kg/cm2 (10lbs/pulg.2). 9) Si las lecturas son menores o desiguales, inyecte una pequeña cantidad de aceite SAE 30 en la cabeza de cada pistón y repita la prueba. NOTA: las válvulas deben estar correctamente ajustadas para que los datos que nos de el testeo de compresión sea valedero.
