Ensayo Dsr ( Reometro de Corte Dinamico)

ENSAYO DE DSR (REOMETRO DE CORTE DINAMICO) DIEGO ANDRES SANCHEZ ROJAS OMAR GERMAN MARIA JOSE SALGADO CESAR ANDRES PEINADO CANCIO FACULTAD DE CIENCIAS BASICAS E INGENIERIA

EL ensayo de reómetro de corte dinámico o DSR, se utiliza para determinar el módulo de corte dinámico y el ángulo de fase de un ligante asfaltico cuando es ensayado al corte dinámico (oscilatorio), utilizando una geometría de prueba de platos paralelos Este solo es aplicable a ligantes asfalticos con !alores de módulo de corte dinámico de "## pa a "# mpa, cuyo rango se obtiene entre $% y &&%c típicamente Este m'todo de prueba está pensado para determinar las propiedades lineales !iscoelasticas (zona de comportamiento en el cual el módulo de corte dinámico, es independiente de la tensión de corte) de ligantes asfalticos, para reuerimiento de especificación y no como un procedimiento para comprender la caracterización completa de las propiedades !iscoelasticas del ligante (cita I.N.V. E- 750 – 07-!"#$ %.%). *ara darle mayor claridad al te+to anteriormente citado, definimos ligante asfaltico como un ceme cement nto o asfa asfalt ltic ico o prod produc ucid ido o a part partir ir de resi residu duos os de petr petról óleo eo,, con con o sin sin la adic adició ión n de modificadores orgánicos no particulados De igual forma se tienen dos t'rminos ue son el obeti!o del ensayo como lo es el ángulo de fase (

δ ¿

, ue se define como el ángulo en

radianes entre una deformación aplicada sinusoidalmente y la resultante de tensión sinusoidal en un ensayo de tipo deformación deformación o tensión controladacontrolada- y el módulo de corte dinámico(pe dinámico(perdida rdida y almacenamiento) ue indica ya sea la cantidad de energía perdida o almacenada durante un ciclo de carga, tambi'n cabe mencionar el modulo compleo de corte el cual indica la rigidez o resistencia del ligante asfaltico a la deformación bao carga

En t'rminos t'rminos generales, generales, este ensayo ensayo es aplicable aplicable solo para ligantes ligantes asfalticos asfalticos con propiedades propiedades determinadas, donde la temperatura de ensayo utilizada está relacionada con la temperatura a ue estará sometido el pa!imento en el área geográfica donde se usara posteriormente- la temperatura uega un papel pap el importante en el ensayo por los moti!os antes mencionados y porue se reuiere ue este este ligan ligante te sea tran transf sfor orma mado do de una fase fase semi semisó sóli lida da .asta .asta ue el sufi sufici cien ente teme ment ntee flui fluido do para para ser ser

mism mismo o sea sea lo

!acia !aciado do en las las prob probet etas as,, pero pero cabe cabe menci mencion onar ar ue ue este este

calentamiento elimina las asociaciones moleculares re!ersibles (endurecimiento est'rico) ue ocurre durante en almacenamiento normal a temperatura ambiente


Recomiendan los laboratoristas e+pertos usar temperaturas mínimas de !ertido ue produzcan una consistencia eui!alente a la del aceite de motor S/E "#01# a temperatura ambiente, es decir, de fácil !ertido, pero no e+cesi!amente fluido, cabe aclarar ue en este ensayo se debe e!itar el calentamiento de ligantes asfalticos a temperaturas superiores a "12%3, sin embargo con algunos asfaltos modificados o ligantes en!eecidos o condicionados, se pueden reuerir temperaturas superiores a la antes mencionada 4ambi'n se .ace necesario agitar ocasionalmente la muestra durante el calentamiento para asegurar la .omogeneidad de la misma y remo!er las burbuas de aire, parámetro importante minimizar paulatinamente la temperatura y el tiempo de calentamiento, para e!itar el endurecimiento de la muestra, es decir, se busca un euilibrio t'rmico por compensación, para acondicionar la muestra y someterla a los "# o "$ ciclos de carga establecidos por las directrices del ensayo

De manera somera, despu's de seguir el procedimiento reglamentado, !iene la parte más delicada ue es la interpretación de los datos obtenidos en el ensayo, del cual se espera ue la muestra analizada arroe ue el módulo dinámico y el ángulo de fase para cementos asfalticos modificados y no modificados disminuya al aumentar la deformación de corte, tambi'n se espera ue en su región de comportamiento lineal(seg5n gráficos), su rango de deformación respecto al módulo compleo sea 627 o más del !alor para deformación cero, aclarando ue teóricamente el modulo es relati!amente independiente de la deformación de corte 8 por 5ltimo definir ue la tensión de corte !aria linealmente desde cero en el centro de los platos .asta un má+imo en las e+tremidades del perímetro del plato El esfuerzo cortante se calcula a la partir del torue aplicado, de la deformación medida y de la medida de las probetas de ensayo


Ensayo Dsr ( Reometro de Corte Dinamico)

Recommend Documents