Eje trasero, generalidades Generalidades RT2610HV y RT3210HV son dos ejes en tándem con reducción de cubo. RT2610HV está dimensionado para un par motor de 3100 Nm, una presión de boie má!ima de 26 tone"adas y un peso combinado de 100 tone"adas. RT3210HV está dimensionado para un par motor de 3100 Nm, una presión de boie má!ima de 32 tone"adas y un peso combinado de 100 tone"adas. #mbos RT2610HV y RT3210HV ""e$an dos rupos cónicos centra"es con enranajes de tipo cónico %e"icoida" y reducción de cubo. &n e" rupo cónico centra" de"antero se %a""a tambi'n interada una caja de reen$(o. )a caja de reen$(o tiene como misión e" distribuir "a *uer+a de propu"sión de *orma reu"ar entre ambos rupos cónicos centra"es. )a *uer+a propu"sora de "a caja de cambios pasa a tra$'s de" eje primario de "a caja de reen$(o para e" di*erencia" de reen$(o. esde e" di*erencia" se transmite "a *uer+a de propu"sión, por un "ado a tra$'s de una reducción ci"(ndrica a" jueo de enranajes de" rupo cónico de"antero, y por otro a" eje secundario de "a caja de reen$(o -ue mediante un árbo" de transmisión propu"sa a" eje trasero de" rupo cónico trasero centra". esde "os rupos cónicos "a *uer+a propu"sora pasa %asta "a rueda por medio de "os ejes propu"sores propu"sores y de "a reducción de cubo. #mbos ejes simp"es R13/2HV y R130HV ""e$an e" rupo cónico centra" correspondiente como rupo trasero en e" RT2610HV y RT3210HV respecti$amente. )a in*ormación en esta in*ormación de ser$icio rie por "o tanto tambi'n para e" R13/2HV y R130HV. )a combinación entre e" eje trasero y "os rupos cónicos centra"es -ueda presentada en "a tab"a.
Eje trasero
Grupo central
Nota
RT2610HV
T100H
de"anter
0H
a trasera
RT3210HV
T100H 0H
de"anter a trasera
R13/2HV
0H
R130HV
0H
Grupos cónicos centrales, delantero/trasero #mbos rupos cónicos centra"es de "os ejes son de tipo cónico %e"icoida". &s decir, un enranaje cónico %e"icoida" donde "a "(nea centra" de" pión coincide con e" centro de "a corona.
2 Piñón )a posición a!ia" de" pión se ajusta con un sup"emento #4, entre "a caja de" di*erencia" y e" cojinete interior de" pión.
Cojinete de piñón Tanto e" pión de" eje trasero de"antero como trasero, está apoyado sobre dos cojinete de rodi""os cónicos, #4 y 54. )a pretensión en "os cojinetes de" pión se ajusta con ayuda de" manuito distanciador 4.
Holgura )a %o"ura entre e" *"anco de dientes entre "a corona y e" pión se ajusta mediante un acercamiento o separación de "a corona en re"ación a" pión. uando "a %o"ura entre e" *"anco de dientes %a sido ajustada a" $a"or correcto, se ajustará "a %o"ura a!ia" de" cojinete de" di*erencia".
Engrane &n una prueba de enrane entre dientes, e" *"anco con$e!o de "a corona debe -uedar bien e-ui"ibrado con "a cresta y "a base de" diente. &n sentido "onitudina" e"
enrane de diente está determinado por e" *abricante y no debe ser ajustado si "a posición a!ia" de" pión es correcta.
Caja de reenvío &" di*erencia" de "a caja de reen$(o tiene como misión distribuir "a *uer+a de propu"sión entre ambos ejes traseros. )a *uer+a de "a caja de cambios $a a tra$'s de" eje primario de "a caja de reen$(o, a tra$'s de" di*erencia" de reen$(o, por un "ado %asta e" jueo de enranajes de" rupo de"antero por medio de "a reducción ci"(ndrica4 y por otro %asta e" eje secundario. &" eje secundario impu"sa e" eje trasero posterior a tra$'s de un árbo" de transmisión corto.
Eje primario )a %o"ura a!ia" para e" eje primario de "a caja de reen$(o, se ajusta con un sup"emento #4 entre e" manuito de cojinete de" eje primario y "a caja de" rupo centra" de"antero.
Bloqueadores de diferencial Tanto e" RT2610HV como e" RT3210HV están e-uipados con tres b"o-ueadores de di*erencia". 7no para cada rupo centra" y uno para "a caja de reen$(o. &" b"o-ueo de di*erencia" para e" reen$(o acop"a "a propu"sión de ambos rupos centra"es mientras -ue e" b"o-ueador de di*erencia" respecti$o acop"a "os ejes propu"sores con "a caja de" di*erencia". uando todos "os b"o-ueadores de di*erencia" están conectados, "as ruedas propu"soras son ob"iadas a irar a "a misma $e"ocidad. )os b"o-ueadores de di*erencia" constan de acop"amientos de ua en acero temp"ado, y -ue se maniobran con aire comprimido.
Reducción de cubo Tanto e" RT2610HV como e" RT3210HV están e-uipados con una reducción de cubo en cada cubo de rueda. )a reducción de cubo consta de un p"anetario ci"(ndrico con un enranaje de dentado recto apoyado sobre cojinete de aujas. &" p"aneta está montado en e" eje propu"sor y transmite "a *uer+a de propu"sión a tres sat'"ites, -ue están unidos a" cubo de rueda. uando e" sat'"ite es ob"iado a irar contra "a corona, -ue está *ija en "a cubierta de" eje trasero, se produce un cambio a marc%a in*erior de" r'imen.
Cojinetes de rueda )os cojinetes de rueda son unidades -ue no re-uieren mantenimiento. ada unidad de cojinete consta de dos cojinete de rodi""os cónicos, -ue están permanentemente enrasados y con retenes. &" cubo de rueda y "os cojinetes de rueda se montan y desmontan como una unidad comp"eta, "o -ue sini*ica -ue no es necesario ajustar ninuna %o"ura de cojinete.
