DRENAJE EN AEROPUERTOS Una de las características más importantes para la seguridad en las pistas de los aeropuertos son el sistema de drenaje que estos disponen, dado que al encontrarse las pistas situadas en un amplio terreno llano, deben deben encontra encontrarse rse conveni conveniente entemen mente te drenad drenadas as y con una adecuad adecuada a canalización canalización de desagüe para impedir el encharcamiento encharcamiento en las mismas, sobre todo durante las operaciones aéreas en condición de lluvia. or lo que que la inmen inmensa sa mayo mayoría ría de los los aerop aeropuer uertos tos moder modernos nos dispo dispone nen n de so!sti so!sticad cadas as rede redes s de drena drenaje je que que perm permite iten n una una rápid rápida a y e! e!cie ciente nte evacuación de aguas de diverso origen, dado que el agua incontrolada puede ser perjudicial para el correcto "uncionamiento del aeropuerto. #o todos los aeropuertos precisan de los mismos sistemas de drenaje, ya que "actores como su tama$o, trá!co o incluso su emplazamiento, son son dete deterrmina minant ntes es a la hora hora de con" con"ec ecci cion onar ar una una red de dren drenaj aje e adecuada adecuada.. %ado que un emplazam emplazamient iento o inadecua inadecuado do puede puede produ producir cir inter"erencias con el ciclo hidráulico, recarga de mantos acuí"eros de la zona o icluso la contaminación de las "uentes hidrológica. or ello ello,, una una de las las nece necesi sida dade des s prev previa ias s a la hora hora de abor aborda darr la constr construc ucció ción n de una una red red de drena drenaje je en un aerop aeropuer uerto to es el estud estudio io previo del lugar escogido para la implantación del aeropuerto, por lo que se reali ealiza za estu estudi dios os topo topogr grá! á!co cos s así así con con el e&ha e&haus usto to anál anális isis is del del entorno entorno,, ,, para para tener tener en cuenta cuenta todos todos los accident accidentes es geográ geográ!cos !cos que puedan a"ectar a la circulación de las aguas, ya sean naturales o "ruto de la acción del hombre. 'iendo necesario considerar tanto el agua de origen subterránea como la procedente de la lluvia en la zona, dado que son una amenaza constante para el correcto "uncionamiento de pistas y vías de servicio. (a que la in"ormación de charcos pueden convertir en inviable o sumamente peligrosa la circulación de las aeronaves otros vehículos por las mismas. or tanto este tipo de instalación es muy compleja a la hora de dise$ar y de escoger los materiales adecuados a emplear en la ejecución de la misma, siendo un reto posterior para los servicios de mantenimiento de las las inst instal alac acio ione nes s aer aeronáu onáuti tico co,, que que debe deben n de prev prever er su cor correcto ecto "uncionamiento, mantenimiento y limpieza.
)l sistema de drenaje del aeropuerto debe estar dise$ado para evitar inundaciones a nivel local, y para asegurar el reabastecimiento del agua subterránea. *demás cada vez más, se están realizando un uso e!cientemente del agua e incluyendo el reciclaje de agua usada en di"erentes zonas, para la realización de simulacros de capacitación de incendios y otras actividades, realizando una mejor gestión de la misma, una mejora de la calidad y unas de mayor gestión ambiental. or ello, las redes de drenaje y de evacuación de agua de los aeropuertos ocupan un lugar sumamente importante en el devenir diario de estas transitadas instalaciones, y empleándose en su construcción sistemas revolucionarios de drenaje de alta capacidad que permiten no solo la captación y canalización del agua como hasta ahora, sino que incluso permiten su acumulación dentro del volumen del canal, llegando a tener una gran capacidad de retención +hasta - ls/, lo que regula el volumen del agua que entra en el alcantarillado y permite el control e"ectivo de los caudales punta durante una tormenta. udiendo tener "orma ovoide, lo que "acilita el autolimpiado del canal. 0os sistemas de drenaje en los aeropuertos son inspeccionados con gran "recuencia, ya que deben encontrarse libres de aguas residuales e impedir la "ormación de sedimentos, aunque en ciertas ocasiones como en épocas de grandes lluvias, estos son inspeccionados inmediatamente después de niveles de pluviosidad superiores a la media del 1ltimo a$o. 'iendo necesario la realización siempre un mantenimiento preventivo y mantenerlo en óptimas condiciones de "uncionamiento de acuerdo con lo establecido en los propios manuales de servicios del aeropuerto en cuestión.
'u clasi!cación suele ser muy compleja, aunque un tipo de clasi!cación puede basarse ateniendo el origen de procedencia del agua a evacuación. )n este sentido se habla de2
Sistema de drenaje subterráneo: cuando el agua procede del subsuelo. 'e realiza un sistema de drenaje bajo las losas e&istentes a !n de evitar el e"ecto perjudicial de aguas in!ltradas o provenientes del nivel "reático. )ste sistema de drenaje constara de una red de tubos drenantes y un colector paralelo que recibirá los caudales recogidos. Sistema de drenaje superfcial: cuando el agua procede de la lluvia. 'e realiza un sistema de drenaje sobre la propia losa e&istente y correspondiente a la totalidad de agua procedente de la lluvia, ya que deberá de ser dirigida hacia los correspondientes colectores que recibirá los caudales previstos. Sistema de drenaje de circunalaci!n: cuando el agua procede de los terrenos adyacentes al aeropuerto, correspondiente a las aguas que pueden proceder tanto de escorrentía como de la lluvia en parcelas adyacentes al aeropuerto y que también deben ser conducidas a su correspondiente sistema recogida "ormado por colectores que recibirá los caudales importantes, dependiendo de la orogra"ía del terreno. 3gualmente, el drenaje se puede dividir en drenaje total o drenaje por zonas, en "unción del aérea del aeropuerto que se abarque. or regla general, las grandes instalaciones aeroportuarias disponen de drenaje por zonas habilitadas para la realización del mantenimiento y lavado de la aeronave, dado que todas ellos precisas de una correcta realización de recogida de agua. *demás las zonas de mantenimiento y lavado necesitan de un sistema de tratamiento del agua, dado durante las operaciones repostaje o de mantenimiento son empleados sustancias como combustibles de aviación, líquidos de limpieza, y descongelantes que deben ser controlados cuidadosamente y son tratados mediante el empleo de separadores de hidrocarburos, evitados sus derrames. udiendo e&istir un control menos riguroso en ciertas zonas que no son declaradas inundables. 4ientras que en los peque$os aeropuertos suelen contar con un sistema de drenaje que se conoce con el nombre de 5dren "rancés6, y que consiste en una serie de drenes o desagüe centrales en los que otros desagües secundarios descargan el agua recogida sobre los primeros. Los aeropuertos poseen pistas pavimentadas especialmente para la llegada, salida y movimiento en superficie de las aeronaves.
En aeropuertos pequeños, llamados aeródromos, existen pistas cortas de gravilla o pasto para aviones de menor porte. Los grandes aeropuertos para vuelos internacionales cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas por lo general de hasta varios kilómetros de extensión. Plataformas y Cabeceras de Pistas
En un aeropuerto se distingue la zona de movimiento para aeronaves integrada por elrea de !anio"ras #pistas de aterrizaje$decolaje y calles de rodaje de las aeronaves% y la plataforma. La plataforma es el &rea destinada a los aeroplanos para realizar em"arque y desem"arque de pasajeros y de mercanc'as, como tam"i(n para las operaciones de carga de com"usti"le, tareas de mantenimiento de los aviones y limpieza. Las caracter'sticas particulares de este tipo de aplicación necesita de m(todos de pavimentación donde se contemplen las caracter'sticas de mezclas asf<icas en caliente com"inadas con las propiedades resistentes de los morteros de cemento con resinas adicionadas, las cuales modifican su composición. )e esta mezcla se o"tiene un pavimento continuo y semirigido, cumpliendo con los requerimientos propios para estas superficies de rodadura de al ta resistencia, otorgandole flexi"ilidad y la rigidez necesaria. *anales de )renaje En pistas para rodado de aeronaves se diseñan diferentes tipos de drenaje en función del proyecto y la zonificación, como as' tam"i(n de"en contemplarse las zonas de aparcamiento, almacenes de cargo y sectores de tr&fico peatonal. )e"en considerarse las cargas est&ticas y din&micas a que estar&n sometidas y prever que la l'nea de canales se organice adyacente a calzadas, utilizando canales con "ordes reforzados y rejillas con perfiles met&licos, con una "uena sujeción de rejillas encastradas y fijadas con torniller'a. Estos canales de drenaje se diseñan especialmente en plataformas para tr&fico de aviones, en aeropuertos.
