CUADRO DE MANDO INTEGRAL KAPLAN & NORTONDescripción completa
cuadro de mando integral
Descripción: Cátedra Madrid Excelente - Universidad Rey Juan Carlos
informe de laboratorioDescripción completa
En esta unidad se estudia los conceptos de mando y automatismos, asimismo, describiremos los componentes de un sistema de mando. Diferenciaremos entre mando manual, secuencial, alternado, se…Descripción completa
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Descripción: cmi
Descripción: Kpis y cuadros de mando
Diseño de control de mando de 2 estaciones consiste en encender desde cualquier estación. En la primera estacion se activara mediante un pulsador se energizara una bobina con una luz de s…Descripción completa
Kpis y cuadros de mando
Descripción: Tesis de Grado en Ingenieria Civil. Instalación de Cuadro de Mando Integral como sistema de gestión en una empresa constructora.
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TIPOS DE MANDO FINAL
Mando final de reducción simple En los tractores de cadena pequeños se usa un mando final de reducción simple. El piñón del mando final impulsa un engranaje único de mando final grande , conectado directamente a la rueda motriz. Hay una reducción de engranajes del piñón del mando final naranja al engranaje del mando final . Los mandos finales proporcionan el aumento de par en el tren de fuerza. Esto hace que los otros componentes del tren de fuerza transporten cargas de par relativamente ligeras. El resultado es una mayor vida útil de los componentes del tren de fuerza. El mando final de contraeje algunas veces se llama mando final de engranaje principal.
Mando final de reducción simple El piñón de mando final impulsa un engranaje único de mando mas grande conectado directamente a la rueda motriz. Hay una reducción de engranajes de piñón de mando final
Mando final de reducción doble El mando final de reducción doble tiene dos conjuntos planetarios para dos reducciones de engranaje. El eje impulsa el engranaje central interior. El portador interior se mueve alrededor de la corona. El portador planetario interior está estriado al engranaje central exterior. El engranaje central exterior gira a la misma velocidad del portador planetario interior. El portador planetario exterior se mueve alrededor de la corona y produce la segunda reducción de engranaje. El portador planetario exterior está empernado a la rueda.
Mando final planetario El grupo de planetarios realiza la reducción de engranajes y suministra una máxima reducción en un pequeño espacio El eje impulsa al engranaje central, la corona se mantiene fija y el portador transfiere la potencia La reducción de velocidad del motor se efectúa entre cada uno de los engranajes desde el piñón del mando final hasta la rueda motriz que impulsa la cadena