Corrosió Corrosión
Dr. Carlos Fosca
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IMPLICANCIAS ECONÓMICAS DE LA CORROSIÓN La corrosión es asumida por la sociedad como un mal irremediable y que por tanto no tiene solución. Pero la principal razón es que no ha tomado conciencia de la magnitud del impacto que la corrosión puede tener en sus vidas y en su economía.
IMPLICANCIAS ECONÓ ECONÓMICAS MICAS DE LA CORROSIÓ CORROSI ÓN
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IMPLICANCIAS ECONÓMICAS DE LA CORROSIÓN Las pérdidas económicas debidas a la corrosión se pueden dividir en:
• Pérdid Pérdidas as direct directas as y • Pérdid Pérdidas as indire indirecta ctas. s.
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Pérdidas Pé rdidas d irectas •
Reempl Reemplazo azo de equi equipos pos y/o estruc estructur turas as
•
Pérd Pérdid idas as de pro produ duct cto o
•
Manten Mantenimi imient ento, o, inspe inspecci cción ón y repar reparaci ación ón
•
Equi Equipo po redu redund ndan ante te
•
Método Métodos s de cont control rol de la la corr corrosi osión: ón:
•
Inve Invest stig igac ació ión n apl aplic icad ada a
•
Diseño
•
Asegur Asegurami amient ento o de equipo equipos s e instal instalaci acione ones s
•
Inve Invent ntar ario io de repu repues esto tos s
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Pérdidas indirectas Representan todos aquellos gastos que no son asumidos por el propietario y operador del equipo, sino que deben ser asumidos por otros como consecuencia de la corrosión del mismo.
Veamos un ejemplo:
Corrosió Corrosión pero los costos que significa el tener que detener y desviar el tráfico normal de este puente, las congestiones vehiculares, la demora en el tiempo de los vehículos para llegar a su punto de destino, todo ello son ejemplos de
costos indirectos relacionados al daño por corrosión.
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La estructura corroída de un puente puede tr aer como consecuencia su reemplazo, los costos originados por la reparación y puesta en servicio del puente son costos directos debidos a la corrosión
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La pregunta que nos podríamos hacer ahora es:
¿Cuanto cuestan los daños d ebidos a la corrosión?
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Estimación de los Costos debidos a la corrosión
Estimación de los Costos debidos a la corrosión
Durante el período 1999-2001 el gobierno norteamericano en colaboración con la Federal Highway Administration (FHWA) y la Nacional Asociation of Corrosion Engineers (NACE) realizaron un estudio sobre las pérdidas ocasionadas por la corrosión.
Los costos anuales directos debidos a la corrosión se estimaron en US$ 275 000 millones
Los costos directos debidos representan un 3,1% PNB.
a
la
corrosión
Los resultados se resumen en la siguiente tabla:
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Fuente: Informe FHWA-RD-01-156 (2001) Distribución de los costos de la corrosión
16%
34%
Infraestructura Gobierno 15%
Producción Transporte Servicios públicos
13% 22%
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Los costos indirectos pueden llegar a ser mucho más altos que los costos directos, dependiendo del sector analizado. Por ejemplo, las consecuencias indirectas de una reparación por corrosión en un puente pueden representar hasta 10 veces el costo directo debido al daño por corrosión.
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Los costos indirectos pueden llegar a ser mucho más altos que los costos directos, dependiendo del sector analizado.
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Los costos indirectos pueden llegar a ser mucho más altos que los costos directos, dependiendo del sector analizado. Los costos originados por contaminación ambiental cuando sustancias agresivas son vertidas al ambiente durante su transporte o almacenamiento.
En el sector de la energía eléctrica, los costos indirectos representaron 1,7 veces el costo directo debido a la corrosión
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El reciente informe de la FHWA considera que los costos directos debidos a la corrosión representan el 3,1% del PNB, pero que los costos indirectos pueden elevar ese porcentaje hasta un 6,3% PNB, es decir duplicar las pérdidas llegando a alcanzar la suma de US$ 551 billo nes de dólares anuales!!! Mas información: http://www.corrosioncost.com/summary.htm
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Los diferentes estudios realizados en los últimos 50 años acerca de los costos directos debidos a la corrosión estiman que ellas representan un 3 – 4 % de la PNB ¿Tiene idea de lo que significa un 3-4% de PNB en nuestra economía? Todo el sector de educación en nuestro país recibe un presupuesto anual inferior al 3,0% PNB!!!!
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Dr. Carlos Fosca “El 12 de diciembre de 1999, el petrolero Erika de bandera de Malta, cargado con 31.000 toneladas de combustible diesel-oil pesado del nº 2, se hunde frente a las costas de Bretaña (Francia), provocando un gran desastre ecológico al derramar entre 7.000 y 10.000 toneladas de sus tanques”. ,
La corrosión y el daño al medio ambiente
“La marea negra que se generó alcanzó y devastó los recursos naturales a lo largo de unos 420 Km. de costa, además de sectores económicos clave de esa región, como el turismo o la pesca. Esta fue considerada como la mayor catástrofe ornitológica sucedida en toda la zona del litoral atlántico; se estima que ocasionó la muerte de entre 100.000 y 300.000 aves”.
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Los daños ocasionados al turismo y a la pesca, ascendieron a un billón de dólares, estimándose que el país, por concepto del turismo, dejó de percibir 600 millones de dólares. El reporte final del desastre realizado en el 2000 por la agencia “Bureau d'Enquetes sur les Accidents en Mer”, concluyó que una “severa corrosión” había debilitado el caso del buque
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La corrosión y la seguridad
causando su eventual rotura durante la tormenta en las costas de Francia.
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Colapso del Puente Pleasant (1967) En diciembre de 1967, el puente de plata (“the Silver Bridge”) de la ciudad de Pleasant colapsó provocando la muerte de 46 personas e hiriendo a 9.
LA CORROSIÓN Y LA SEGURIDAD
La corrosión ha sido la causante de muchos accidentes fatales a lo largo de la historia. A continuación se detallan algunos de los más importantes, de los que se tiene clara referencia de las causas:
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La tragedia de Bhopal (1984)
El puente fue construido de acero al carbono. Después de la falla se observaron muchas grietas a través del puente. La falla fue originada debida a la corrosión bajo tensión y corrosión-fatiga, dos mecanismos que no se conocían en 1927, año en que fue construido este puente.
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La tragedia de Bhopal (1984) En 1984, una fuga de gas de un tanque de metil isocianato (MIC) de la planta de Union Carbide en Bhopal, India, provocó la muerte de aproximadamente 3,800 personas y 500 000 heridos
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La tragedia de Bhopal (1984)
La tragedia de Bhopal (1984)
En 1984, una fuga de gas de un tanque de metil isocianato (MIC) de la planta de Union Carbide en Bhopal, India, provocó la muerte de aproximadamente 3,800 personas y 500 000 heridos
En 1984, una fuga de gas de un tanque de metil isocianato (MIC) de la planta de Union Carbide en Bhopal, India, provocó la muerte de aproximadamente 3,800 personas y 500 000 heridos
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La tragedia de Bhopal (1984) 20 años después del desastre sus consecuencias siguen presentes.. Mas información en: http://www.bhopal.org/welcome2.html
¿qué provocó esta catástrofe? La corrosión de un tanque de acero inoxidable provocó una reacción química exotérmica incontrolable provocando la fuga de gases tóxicos por toda la ciudad.
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La explosión de gasoducto en Carlsbad (2000) En Agosto 2000, una tuberìa de gas explotó en Carlsbad, New Mexico, provocando la muerte de 12 personas, La causa de la explosión fue la fuga de gas consecuencia de una severa corrosión interna de la tubería.
La imagen ha sido tomada de: http://www.ornl.gov/info/ornlreview/vol35_2_02/pipeline_safety.shtml
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La explosión de gasoducto en Carlsbad (2000)
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La explosión de gasoducto en Carlsbad (2000)
La explosión produjo un cráter de 25 metros de longitud !!!.
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El vuelo del Aloha Airlines (1988)
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El vuelo del Aloha Airlines (1988) A 24,000 pies, un avión Boeing 737 de la emrpesa Aloha Airlines experimentó una rápida descompresión cuando toda una sección del fuselaje se desprendió de la máquina. El avión fue declarado en emergencia y 13 minutos después pudo aterrizar en Maui, Honolulú. Una aeromoza desapareció en el accidente y varios pasajeros resultaron heridos.
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El vuelo del Aloha Airlines (1988)
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El vuelo del Aloha Airlines (1988)
La causa de este hecho fue atribuida a un mecanismo de
corrosión fatiga
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La explo sión de Guadalajara (1992) El 22 de abril de 1992, en la ciudad de Guadalajara, estado de Jalisco, México se sucedieron una serie de explosiones procedentes de la red de alcantarillado de la ciudad de unos 14 km de longitud.
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La explo sión de Guadalajara (1992)
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La explo sión de Guadalajara (1992)
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¿Qué se puede hacer para reducir estos Costos?
Se destruyeron unas 1.570 edificaciones, se dañaron 100 escuelas, 600 vehículos. 190 personas resultaron muertas, 470 heridas y el total de damnificados fue de 6.500. El total de calles destruidas fue de 14 kilómetros.
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El informe de la FHWA (2000) propone una serie de estrategias que las ha dividido en dos grandes áreas: el área no técnica y el área técnica.
Las estrategias en el área no técnica corresponden al desarrollo de políticas a nivel de gobierno central y local.
Las estrategias en el área técnica están dirigidas a las instituciones directamente involucradas en la lucha y control de la corrosión.
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Rol de la capacitación en corros ión Diversos informes consideraban que era posible reducir un 15 a 25% los costos debidos a la corrosión logrando una buena capacitación que permitiera el uso adecuado de la técnicas de prevención y protección contra la corrosión
FIN
