Struktur beton jembatan 1
Steve W.M W.M Supit, Ph.D
Perkembangan tipe jembatan Periode zaman purba
Simple beam bridge
Ancient stone bridge
Tigris bridge (2000 SM)
Jembatan akar pohon
Jembatan gantung kuno
Periode Romawi Kuno (300 SM)
Aquaduct Pont du Gard, Franch
Aquaduct Segovia, Spain
Zaman Pertengahan (Abad 11-16)
Old London Bridge (1209)
Rialto Bridge, Venice (Stone arch bridge)
Zaman Jembatan Besi dan Baja
Quebec bridge, Canada
Coolbrookdale bridge, England (1776)
Era jembatan gantung Menai Straits bridge, England
Brooklyn bridge, New York
Era jembatan cable-stayed
Saint Nazzaire, Perancis Soekarno Bridge, Manado
Maracaibo Bridge, Venezuela
Sunshine skyway bridge, Florida
Era jembatan beton
Sando Bridge, Sweden
Saskatoon Bridge, Canada
Gladesville Bridge, Sidney
Klasifikasi dan bentuk jembatan a) Klasifikasi material superstruktur
Menurut material superstrukturnya jembatan diklasifikasikan atas: •
Jembatan baja
Jembatan yang menggunakan berbagai macam komponen dan sistem struktur baja: deck , girder, rangka batang, pelengkung, penahan dan penggantung kabel. •
Jembatan beton Jembatan yang beton bertulang dan beton prategang
•
Jembatan kayu Jembatan dengan bahan kayu untuk bentang yang relatif pendek
•
Jembatan Metal alloy Jembatan yang menggunakan bahan metal alloy seperti alluminium alloy dan stainless steel
•
Jembatan komposit Jembatan dengan bahan komposit komposit fiber dan plastik
•
Jembatan batu Jembatan yang terbuat dari bahan batu; di masa lampau batu merupakan bahan yang umum digunakan untuk jembatan pelengkung.
b) Klasifikasi berdasarkan penggunanya * Jembatan jalan Jembatan untuk lalu lintas kendaraan bermotor * Jembatan kereta api Jembatan untuk lintasan kereta api * Jembatan kombinasi Jembatan yang digunakan sebagai lintasan kendaraan bermotor dan kereta api * Jembatan pejalan kaki Jembatan yang digunakan untuk lalu lintas pejalan kaki * Jembatan aquaduct Jembatan untuk menyangga jaringan perpipaan saluran air
c) Klasifikasi berdasarkan sistem struktur yang digunakan •
Jembatan I – Girder .
Gelagar utama terdiri dari plat girder atau rolled-I . Penampang I efektif menahan beban tekuk dan geser.
•
Jembatan gelagar kotak (box girder ) Gelagar utama terdiri dari satu atau beberapa balok kotak baja fabrikasi dan dibangun dari beton, sehingga mampu menahan lendutan, geser dan torsi secara efektif.
* Jembatan Balok T ( T-Beam) Sejumlah Balok T dari beton bertulang diletakkan bersebelahan untuk mendukung beban hidup
* Jembatan Gelagar Komposit Plat lantai beton dihubungkan dengan girder atau gelagar baja yang bekerja sama mendukung beban sebagai satu kesatuan balok. Gelagar baja terutama menahan tarik sedangkan plat beton menahan momen lendutan.
•
Jembatan gelagar grillage (grillage girder )
Gelagar utama dihubungkan secara melintang dengan balok lantai membentuk pola grid dan akan menyalurkan beban bersama-sama •
Jembatan Dek Othotropic Dek terdiri dari plat dek baja dan rusuk/rib pengaku
•
Jembatan Rangka Batang (Truss)
Elemen-elemen berbentuk batang disusun dengan pola dasar menerus dalam struktur segitiga kaku. Elemen-elemen tersebut dihubungkan dengan sambungan pada ujungnya. Setiap bagian menahan beban axial juga tekan dan tarik.
•
•
•
Jembatan Pelengkung (arch) Pelengkung merupakan struktur busur vertikal yang mampu menahan beban tegangan axial
Jembatan Kabel Tarik (Cable stayed ) Gelagar digantung oleh kabel berkekuatan tinggi dari satu atau lebih menara. Desain ini lebih sesuai untuk jembatan jarak panjang Jembatan Gantung Gelagar digantung oleh penggantung vertikal atau mendekati vertikal yang kemudian digantungkan pada kabel penggantung utama yang melewati menara dari tumpuan satu ke tumpuan lainnya. Beban diteruskan melalui gaya tarik kabel.
d) Klasifikasi berdasarkan kondisi pendukung Gambar berikut menunjukkan tiga perbedaan kondisi pendukung untuk gelagar dan gelagar rangka
Jembatan dengan pendukung sederhana Gelagar utama atau rangka batang ditopang oleh roll di satu sisi dan sendi di sisi yang lainnya. •
Jembatan gerber (jembatan kantilever) Jembatan menerus yang dibuat dengan penempatan sendi di antara pendukung. •
•
Jembatan rangka kaku Gelagar terhubung secara kaku pada sub struktur
Tahapan Perencanaan Jembatan Di bawah ini tahap-tahap dalam perencanaan sebuah jembatan, antara lain : Tahap 1. Survei dan Investigasi Hal-hal yang harus diperhatikan dalam melakukan survei dan investigasi perencanaan jembatan yakni tata guna lahan, lalulintas, topografi, hidrologi, kriteria tanah, geologi, bahan, dan tenaga kerja.
Hasil penyelidikan ini lantas dipakai sebagai acuan dalam merencanakan rancangan teknis jembatan. Di antaranya meliputi : Kondisi tata guna baik yang berada di jalan pendukung maupun lokasi pembuatan jembatan Ketersediaan anggaran yang mencukupi untuk pengadaan material dan kebutuhan sumber daya manusia Penyesuaian kelas jembatan terhadap situasi jalan dan tingkat kepadatan lalulintas Penyesuaian konstruksi jembatan terhadap topografi, kriteria tanah, geologi, hidrologi, dan perilaku sungai •
•
• •
Tahap 2. Analisis Data Data yang sudah diperoleh dari survei dan investigasi selanjutnya dianalisa sedemikian rupa sebelum proses pembuatan rancangan teknis jembatan dilaksanakan. Beberapa hal yang harus diperhatikan pada tahap ini di antaranya : •
•
•
•
Analisa data lalulintas untuk menentukan kelas jembatan yang sesuai dengan beban lalu lintas dan lebar jembatan Analisa data hidrologi untuk mengetahui kapasitas debit banjir rancangan, potensi gerusan sungai, dan kecepatan aliran air Analisa data tanah untuk mengetahui parameter tanah dasar yang menentukan pemilihan jenis pondasi Analisa geometri untuk menentukan elevasi jembatan serta mempengaruhi alinemen vertikal dan panjang jalan pendekat
Tahap 3 : Pemilihan Lokasi Pada dasarnya, lokasi yang paling tepat untuk dibangun jembatan adalah tempat yang memungkinkan jembatan tersebut dibuat tegak lurus terhadap sumbu rintangan yang dilalui. Di samping itu, lokasi pembangunan juga sebaiknya dapat mendukung jembatan yang praktis, pendek, dan mudah diakses. Poin-poin yang juga wajib dicatat dalam memilih lokasi pembuatan jembatan yaitu : Lokasi harus direncanakan dengan efektif dan efisien sehingga pembuatan jembatan tidak memerlukan lahan yang terlalu luas Lokasi sebaiknya terletak di posisi yang strategis, tidak terlalu banyak mengenai rumah penduduk, dan usahakan mengikuti pola as jalan existing yang tersedia Lokasi harus memenuhi faktor ekonomi dan faktor keamanan •
•
•
Tahap 4. Bahan Material Pemilihan material bangunan yang digunakan untuk membangun jembatan harus memenuhi unsur-unsur sebagai berikut :
1.Biaya konstruksi 2.Biaya perawatan 3.Ketersediaan material 4.Fleksibilitas 5.Kemudahan pengerjaan 6.Kemudahan mobilisasi
