Silabo de Motores de Combustión Interna

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

SILABO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I. IDENTIFICACIÓN

1.1. Experiencia Curricular: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 1.2. Facultad: FACULTAD DE INGENIERIA 1.3. Para estudiantes de la carrera: INGENIERIA MECANICA 1.3.1. Sede: Trujillo 1.4. Calendario Académico: 2017-II 1.5. Año/Ciclo Académico: 8 1.6. Código de curso: 1534 1.7. Sección: A 1.8. Creditos: 4 1.9. Número de Rotaciones, veces que se desarrolla la experiencia curricular en el año/ciclo académico: 1 1.10. Duración por vez de rotación (Nro. de Semanas/Días): 16 1.11. Extensión horaria: 1.11.1. Total de horas semanales: 6 - Horas Teoría: 3 - Horas Práctica: 3 1.11.2. Total de Horas Año/Semestre: 102 1.12. Organización del tiempo Anual/Semestral: Tipo Total Unidad Semana/Día Actividades Hs I II III Aplazado - Sesiones Teóricas 48 18 15 15 --- Sesiones Prácticas 39 15 12 12 --- Sesiones de Evaluación 15 3 3 3 6 Total Horas 10 2 --------1.13. Prerrequisitos: - Cursos: - MECANICA DE FLUIDOS II - Creditos: No necesarios 1.14. Docente(s): 1.14.1. Coordinador(es): Descripción Nombre Profesión Email Coor Coordi dina nado dorr Gen Gener eral al Dr. Dr. BAC BACIL ILIO IO QUI QUIRO ROZ, Z, Ingeniero Mecánico [email protected] AVELINO JAVIER 1.14.2. Equipo Docente: Descripción Nombre Profesión Email MOTORES DE AZABACHE VASQUEZ, COMBUSTION EDUARDO FAUSTO INTERNA II. FUNDAMENTACIÓN Y DESCRIPCIÓN

Cerca del 80% de toda la energía producida por el hombre en la tierra proviene de los motores de combustión interna, de aquí la importancia de esta experiencia curricular de inherente y amplio contenido mecánico y energético y está directamente relacionada con el perfil académico profesional de la carrera de Ingeniería Mecánica: Diseño, fabricación y explotación de máquinas, equipos e instalaciones termo – energéticas. La experiencia curricular Motores de combustión interna es de naturaleza teórico – práctica, basada en principios y criterios científico-técnicos que le permiten al educando plantear alternativas de solución frente a un problema motriz derivado de la explotación técnica de las máquinas equipadas con estos motores, en la que, aplicando técnicas y procedimientos de Ingeniería motriz trata de mantener o mejorar los niveles de explotación normal de los parámetros de diseño, energéticos, económicos y ecológicos de dichas máquinas, de tal modo que se pueda garantizar el funcionamiento normal de la unidad motriz conservando su eficiencia, economía en el consumo de combustible y su vida útil. La presente experiencia curricular se fundamenta en la necesidad de dotar al estudiante con herramientas científico técnicas relacionadas con el conocimiento de los motores de combustión interna, con ayuda de las cuales pueda estar en capacidad de investigar, transformar, desarrollar y creativamente aportar soluciones de ingeniería para resolver los problemas de la actividad productiva y explotacional de los motores de combustión interna. Por estas razones, esta experiencia curricular se acompaña con trabajos de laboratorio de motores y el desarrollo de un proyecto termo energético de un motor vehicular, marino, industrial o agrícola y además con visitas técnicas a las empresas que tienen que ver con la explotación de motores y sus s us aplicaciones. III. APRENDIZAJES ESPERADOS

Pág. 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 3.1.Explicar los fundamentos termodinámicos y operacionales de los motores de combustión interna en el marco de su importancia como fuentes generadoras de fuerza motriz. 3.2.Demostrar capacidad en el manejo de la metodología básica del cálculo y desarrollo térmico de un motor de combustión interna. 3.3.Desarrollar técnicas y procedimientos orientados al mejoramiento de los motores expresados en función de objetivos previamente establecidos. 3.4.Explicar los fundamentos de la sobrealimentación e intensificación de los motores. 3.5.Manejar técnicas y procedimientos de ensayo de motores. 3.6.Demostrar interés por el estudio de los problemas que se derivan del empleo de los motores en las diversas aplicaciones, mediante la búsqueda de información complementaria y la participación en su solución. IV. PROGRAMACIÓN

4.1. UNIDAD 1 4.1.1. Denominación: TERMODINÁMICA MOTRIZ, PROPIEDADES ENERGÉTICAS, ECONÓMICAS Y ECOLÓGICAS, ELASTICIDAD Y ESTABILIDAD DE LOS MOTORES. 4.1.2. Inicio: 2017-09-18 Termino: 2017-10-21 Número de Semanas/Días: 6 4.1.3. Objetivos de Aprendizaje •Determinar las condiciones termodinámicas de trabajo del motor, dado un conjunto de características propias de los procesos de trabajo de los motores. •Determinar los regímenes de operación del motor, dado un conjunto de características de operación de los motores. •Identificar las propiedades energéticas, económicas y ecológicas de los motores, dado un conjunto de características energéticas de los motores. •Establecer las curvas características de potencia, torque, consumo de combustible y humeado de los motores, dado un conjunto de datos y especificaciones del motor. •Analizar y discriminar las características de elasticidad y estabilidad del motor, dadas las propiedades energéticas del motor. •Identificar en un conjunto de casos aquellos que corresponden a las condiciones normales de trabajo del motor. •Aplicar por iniciativa propia, la información sobre el estudio de los procesos reales y dinámicos de operación del motor. Clasificación de los motores. 4.1.4. Desarrollo de la Enseñanza-Aprendizaje: Semana/Dí Actividades y Contenidos Docente Responsable a Semana/Dí Introducción, termodinámica motriz. BACILIO QUIROZ, a1 AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-09-18 Termino: 2017-09-23 Semana/Dí Las propiedades energéticas, económicas y ecológicas de los motores. BACILIO QUIROZ, a2 AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-09-25 Termino: 2017-09-30 Semana/Dí Curvas características de potencia, torque y consumo de combustible. BACILIO QUIROZ, a3 AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-10-02 Termino: 2017-10-07 Semana/Dí La elasticidad y estabilidad de los motores de combustión interna. BACILIO QUIROZ, a4 AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-10-09 Termino: 2017-10-14 Semana/Dí Condiciones normales de operación del motor. Clasificación de los motores. BACILIO QUIROZ, a5 AVELINO JAVIER. Inicio:

Pág. 2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO 2017-10-16 Termino: 2017-10-21 Semana/Dí Ampliación de la información por iniciativa propia y planteamiento del a6 proyecto de motores. Examen Parcial I Inicio: 2017-10-23 Termino: 2017-10-28 4.1.5. Evaluación del Aprendizaje: Semana/Dí a Semana/Dí Práctica de aula I a4 Inicio: 2017-10-09 Termino: 2017-10-14 Semana/Dí Examen Parcial I a6 Inicio: 2017-10-23 Termino: 2017-10-28

BACILIO QUIROZ, AVELINO JAVIER.

Técnica/Instrumento

4.2. UNIDAD 2 4.2.1. Denominación: LOS PROCESOS REALES, PARÁMETROS INDICADOS, EFECTIVOS Y DE PÉRDIDAS MECÁNICAS DE LOS MOTORES. 4.2.2. Inicio: 2017-10-23 Termino: 2017-11-25 Número de Semanas/Días: 5 4.2.3. Objetivos de Aprendizaje •Determinar los parámetros que caracterizan el desarrollo de los procesos de admisión dado un conjunto de características y datos iniciales de estos procesos reales. •Identificar los factores que influyen sobre los parámetros que caracterizan a los procesos de admisión y recarga del motor, dado un conjunto de casos típicos de trabajo del motor. •Explicar los factores que influyen en los diversos procesos de admisión y recarga, en la economía y rendimiento del motor dado un conjunto de características concretas y reales de trabajo de este motor. •Explicar los factores que influyen en los diversos procesos de compresión, combustión, expansión y escape de los gases, en la economía y rendimiento del motor dado un conjunto de características concretas y reales de trabajo de este motor. •Determinar las condiciones de trabajo del motor dado un conjunto de características de sus parámetros indicados, efectivos y de pérdidas mecánicas. •Determinar los parámetros de operación del motor dado un conjunto de características sobre las condiciones de su régimen de trabajo. •Identificar los factores que influyen sobre los parámetros indicados. Efectivos y de pérdidas mecánicas de los motores de aspiración natural, dado un conjunto de casos típicos de comportamiento de los mencionados motores. •Explicar los factores que influyen en la economía y el rendimiento del motor dado un conjunto de características sobre los rangos de variación de sus parámetros de operación. •Determinar el grado de influencia que ejercen los factores de diseño y construcción del motor sobre sus parámetros de operación y toxicidad, dado un conjunto de características y especificaciones de diseño y construcción de las principales partes del motor. •Ampliar por iniciativa propia la información sobre el estudio de los parámetros de operación de los motores, dado un conjunto de tareas en aula. 4.2.4. Desarrollo de la Enseñanza-Aprendizaje: Semana/Dí Actividades y Contenidos Docente Responsable a Semana/Dí Los procesos reales del motor. Parámetros del proceso de admisión y recarga BACILIO QUIROZ, a7 del motor. AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-10-23

Pág. 3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Termino: 2017-10-28 Semana/Dí a8 Inicio: 2017-10-30 Termino: 2017-11-04 Semana/Dí a9 Inicio: 2017-11-06 Termino: 2017-11-11 Semana/Dí a 10 Inicio: 2017-11-13 Termino: 2017-11-18 Semana/Dí a 11 Inicio: 2017-11-20 Termino: 2017-11-25

La eficiencia volumétrica y factores que influyen en la economía, potencia, BACILIO QUIROZ, humeado y toxicidad de los motores. Los procesos de compresión, combustión, AVELINO JAVIER. expansión y escape de gases del motor.

Parámetros indicados, efectivos y de pérdidas mecánicas del motor. Factores BACILIO QUIROZ, que influyen en los parámetros indicados, efectivos y de pérdidas mecánicas del AVELINO JAVIER. motor.

Los parámetros de operación de los motores. Rendimiento y economía.


Ampliación de la información por iniciativa propia. Avance del Proyecto de motores. Examen Parcial II


4.2.5. Evaluación del Aprendizaje: Semana/Dí a Semana/Dí Práctica de aula II a9 Inicio: 2017-11-06 Termino: 2017-11-11 Semana/Dí Examen Parcial II a 11 Inicio: 2017-11-20 Termino: 2017-11-25


4.3. UNIDAD 3 4.3.1. Denominación: TURBOALIMENTACIÓN Y ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, BALANCE TÉRMICO Y ENSAYO DE MOTORES. 4.3.2. Inicio: 2017-11-27 Termino: 2018-01-19 Número de Semanas/Días: 5 4.3.3. Objetivos de Aprendizaje •Establecer las condiciones de los procesos de alimentación de combustible en los motores. •Determinar las condiciones de la Turboalimentación, el balance térmico y el ensayo de motores dado un conjunto de características propias de los motores a gasolina y diesel. •Identificar en un conjunto de casos aquellos que corresponden a las condiciones normales del balance térmico durante el ensayo del motor. •Determinar los parámetros que caracterizan al balance térmico y las características del ensayo de los motores. •Identificar los factores que influyen sobre los parámetros que caracterizan al balance térmico del motor. •Explicar los factores que influyen en la economía y rendimiento del motor dado un conjunto de características del balance térmico y ensayo del motor. •Determinar las curvas características de ensayo del motor dado un conjunto de especificaciones técnicas sobre su modo de operación. •Determinar las formas de aprovechamiento de calor introducido al motor dado un conjunto de características sobre el comportamiento térmico del motor.

Pág. 4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO •Ampliar por iniciativa propia la información sobre el estudio del balance térmico y ensayo de motores dado un conjunto de tareas individuales. 4.3.4. Desarrollo de la Enseñanza-Aprendizaje: Semana/Dí Actividades y Contenidos Docente Responsable a Semana/Dí La turboalimentación y el balance térmico de los motores. Elementos del BACILIO QUIROZ, a 12 balance. Alimentación de combustible AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-11-27 Termino: 2017-12-01 Semana/Dí Deducción analítica de los componentes del balance térmico de los motores BACILIO QUIROZ, a 13 AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-12-04 Termino: 2017-12-08 Semana/Dí Ensayo de motores. Condiciones técnicas de la experimentación BACILIO QUIROZ, a 14 Las curvas características de ensayo de los motores AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-12-11 Termino: 2017-12-15 Semana/Dí Curvas características externas de velocidad. Curvas características de carga. BACILIO QUIROZ, a 15 Experimentación de motores. Presentación de Informe Final del Proyecto del AVELINO JAVIER. Inicio: Curso y sustentación 2017-12-18 Termino: 2017-12-22 Semana/Dí Ampliación de la información por iniciativa propia. Examen Parcial III BACILIO QUIROZ, a 16 AVELINO JAVIER. Inicio: 2017-12-25 Termino: 2017-12-29 4.3.5. Evaluación del Aprendizaje: Semana/Dí a Semana/Dí Práctica de Aula III a 14 Inicio: 2017-12-11 Termino: 2017-12-15 Semana/Dí Examen Parcial III a 16 Inicio: 2017-12-25 Termino: 2017-12-29


4.4. APLAZADO Semana/Día Semana/Día 17

Técnica/Instrumento Examen de Aplazado, evaluaciones pertimentes del curso.

V. NORMAS DE EVALUACIÓN

Se toma en consideración el “Reglamento de Normas Generales del Sistema de evaluación del aprendizaje de los estudiantes de la Universidad Nacional de Trujillo”, aprobado en sesión de Consejo Universitario del 11 – 06 – 92. Concordado en Sesión de Comisión Permanente Académica del 17 – 09 – 96 y basado en la Ley Universitaria 23733; D.L. 739 y en el Estatuto de UNT, Art. 113º y la Normatividad académica. EXTRACTO DEL “REGLAMENTO DE NORMAS GENERALES DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN

Pág. 5

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO DEL APRENDIZAJE DE LOS ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO” Art.12º La asistencia de los estudiantes será anotada, en cada clase, en el lugar indicado en los registros de asistencia. Art.14º En cada asignatura se considerará un mínimo de tres evaluaciones parciales. La nota parcial correspondiente a una unidad será el promedio ponderado de las calificaciones obtenidas en cada uno de los procedimientos especificados para dicha unidad. Art.15º Los promedios de las evaluaciones de cada unidad se darán a conocer a los estudiantes dentro de los ocho días siguientes a la aplicación del instrumento correspondiente, y el promedio de la asignatura, en el plazo de cuatro días, contados a partir de la evaluación final de la última unidad. Art.16º La comunicación de los resultados de las evaluaciones se darán a conocer en el salón de clase o en las vitrinas oficiales, quedando prohibida dicha comunicación en los ambientes u oficinas particulares de los Docentes. Art.17º Los resultados de la evaluación del aprendizaje de los estudiantes se expresarán cuantitativamente mediante la escala vigesimal (nota mínima 0, nota máxima 20). Art.18º Las notas aprobatorias son de Diez y medio (10,5) a veinte (20) y desaprobatorias las menores de Diez y medio (10,5). Sólo en la obtención de la nota promocional la fracción igual o mayor a 0,5 será aproximada al entero inmediato superior. Art.19º La calificación de los instrumentos de evaluación escrito se hará en forma anónima para garantizar su imparcialidad y objetividad. Art.20o La nota promocional en cada una de las asignaturas será la media aritmética ponderada de las evaluaciones parciales que el estudiante haya obtenido en el período lectivo. Art.21o Son requisitos para la aprobación de una asignatura: a. Tener una asistencia no menor del 70% a las diferentes actividades programadas en la asignatura. b. Obtener nota promocional aprobatoria al promediar las notas alcanzadas en las evaluaciones parciales. a.Cumplir con los requisitos específicos de evaluación y aprobación de la asignatura consignadas en el Sílabo, de acuerdo a las normas establecidas en cada Facultad. Art.22o El estudiante que hubiese rezagado una evaluación parcial deberá rendirla antes de la evaluación de la última parte, unidad o módulo. Si en esta oportunidad tampoco se presentase, el profesor le asignará la nota mínima de CERO (0). Si se trata de la evaluación de la última unidad, el profesor le concederá oportunidad, a petición del estudiante y solo si el promedio en todas las unidades anteriores es igual o mayor a OCHO (08). Esto Se hará dentro de los plazos aprobados para la entrega de las Pre – actas. Art.23o Los estudiantes que registren más de 30% de inasistencias, serán considerados como INHABILITADOS en la asignatura, situación que considera como matrícula utilizada. Art.24o La evaluación de aplazados incluye la totalidad del contenido del curso y se cumplirá de acuerdo a lo previsto, para esta etapa, en la programación silábica y en las fechas fijadas por los organismos universitarios correspondientes. Art.25o Para pasar a evaluación de aplazados, el estudiante deberá haber participado por lo menos en los dos tercios de las evaluaciones parciales programadas. Art.26o La nota de aplazado es independiente. No se promediará con la nota final desaprobatoria de la respectiva asignatura. Se tomarán los exámenes parciales EP1, EP2, EP3 que serán sustentaciones parciales del proyecto, en las fechas programadas en el presente sílabo y tendrán un peso ponderativo de uno (01). El proyecto del curso genera una nota (NPROY.), que tendrá un peso ponderativo de uno (1) y será el resultado promedio de la nota parcial por la correcta presentación del informe (NI) (Proyecto) y la nota de su sustentación (NSI). La nota promocional (NPROM) será obtenida del siguiente modo: NPROM = (EP1 + EP2 + EP3 + NPROY) / 4 > 10,5  PROMOCIONADO NPROY = (NI + NSI) / 2 Las exposiciones y las intervenciones orales generarán calificativos que serán promediados con las respectivas notas de cada uno de los exámenes parciales. VI. CONSEJERÍA/ORIENTACIÓN

Propósitos: Absolver las dudas y dar alternativas de solución a las dificultades que se les presente a los alumnos en los contenidos de la experiencia curricular y en el desarrollo del proyecto de la Asignatura. Día: Jueves Lugar: Cubículodel Profesor Horario: 16:00 - 18:00 VII. BIBLIOGRAFÍA

Anuario de normas estandarizadas de pruebas de motores (1991). ASTM. BOSCH ROBERT LTDA. (2012). Inyección electrónica Motronic. Editorial División de equipos de pruebas RBBR. Bosch Brasil. JAN P. NORYE (1988). Manual de sistemas de FUEL INJECTION. Editorial PRENTICE – HALL. MEXICO. Pág. 6

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO JOVAJ M.S.(1982). Motores de automóvil. Edit. MIR, Moscú. LA FORA (1980). Motores diesel. H. BLUME Ediciones. España. MIRALLES DEIMPERIAL Juan (1980). Sobrealimentación de Motores. Ediciones CEAC, España. OBERT F. E. (1996). Motores de combustión interna. Análisis y aplicaciones. CECSA. México. OROVIO ASTUDILLO Manuel (2010). Tecnología del automóvil. Edit. Paraninfo. PAYRI F, DESANTES J.M (2011). Motores de combustión interna alternativos. Edit. Reverte. Barcelona. SANTIAGO SANZ ACEBES (2011). Motores. Editorial Editex, S.A. Madrid. España. VICENTE MACIÁN MARTINEZ et al. (2005). Mantenimiento de motores diesel. Editorial Alfa omega. Valencia, España VSOROV B. A. (1986). Manual de motores diesel. Edit. MIR, Moscú. El presente Silabo de la Experiencia Curricular "MOTORES DE COMBUSTION INTERNA", ha sido Visado por el Director de la ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA, quien da conformidad al silabo registrado por el docente BACILIO QUIROZ, AVELINO JAVIER que fue designado por el jefe del DEPARTAMENTO ACADEMICO DE MECANICA Y ENERGIA.

Pág. 7

Silabo de Motores de Combustión Interna

Recommend Documents