Pemeliharaan Servis Sistem Suspensi_2

OPKR-10-014B

UNTUK PESERTA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN BIDANG KEAHLIAN

: TEKNIK MESIN

PROGRAM KEAHLIAN

: TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURURUAN DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH DEPARTEMEN PENIDIKAN NASIONAL 2005

PEMELIHARAAN/SERVIS SISTEM SUSPENSI OPKR-40-014B

PENYUSUN ASEP SAEPUDIN

DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURURUAN DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH DEPARTEMEN PENIDIKAN NASIONAL 2005

KATA PENGANTAR Puji syukur kita panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rachmat dan karunia-Nya. Sehingga kami dapat menyusun bahan ajar modul manual untuk bidang keahlian teknik mesin, program keahlian teknik mekanik otomotif sebagai konsekuensi logis dari Kurikulum SMK Edisi 2004 yang menggunakan pendekatan kompetensi

CBT

(Competency Based

Training ). Sumber dan bahan ajar pokok Kurikulum SMK Edisi 2004 adalah modul , baik modul manual maupun interaktif dengan mengacu pada SKKN

(Standar Kompetensi Kerja Nasional), modul dengan judul

“Pemeliharaan/ “Pemeliharaan/Servis Servis Sistem Suspensi ” merupakan bahan ajar yang digunakan sebagai panduan peserta diklat Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) untuk membentuk level kualifikasi tingkat mekanik junior. Buku modul ini berisi tentang kerja mandiri untuk memandu peserta diklat memperoleh kompetensi dalam melaksanakan tugas kegiatan belajar.

Seluruh kegiatan diharuskan dikerjakan/dilakukan dikerjakan/dilakukan

secara mandiri atau kelompok secara tuntas, oleh peserta diklat untuk memperdalam

pengetahuan

dan

keterampilan

dirinya

dalam

menyelesaikan berbagai tugas yang terkait. Pada proses pelaksanaan seluruh kegiatan dilakukan oleh setiap siswa, dengan arahan guru pembimbing/instruktur pembimbing/instruktur yang di beri tugas,

pada akhir diklat diklat seluruh seluruh

materi pada modul akan di ujikan secara mandiri, untuk memenuhi tuntutan kompetensi dan standard kompetensi industri/perusahaan.

Penyusun

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR……………………………………………………………. ……. DAFTAR ISI……………………………………………………………………… PETA KE KEDUDUKAN MO MODUL………………………………………………. DESKRIPSI PEMELAJARAN……………………………………………….. MEKANISME PE PEMELAJARAN……………………………………………… GLOSARIUM…………………………………………………………………... BAB I PENDAHULUAN A. Deskripsi……………………………… Deskripsi…………………………………………………… ………………………….………. …….………. B. Prasyarat…………………………………………… ……………………………. C. Petunjuk Pe Penggunaan Mo Modul……………………………………… D. Tuju Tujua an Akhir… hir…… …………… ……………… ………………… ……………… ………………… ……………….. …….. E. Deskripsi Kurikulum ………………………………………………… F. Level Kompetensi Kunci …………………………………………… G. Cek Kemampuan …………………………………………………….. BAB II PEMELAJARAN A. Rencana Belajar Peserta Peserta Diklat……………………………. Diklat…………………………….…….. …….. B. Kegi Kegiat atan an Be Bela laja jarr a. Tujuan Kegiatan Pemelajaran………………………….. b. Uraian Materi…………………………………………………. c. Rangkuman……………………………………………………. d. Tugas……………………………………………………………. e. Gangguan Pada Suspensi ………………………………. f. Kisi-kisi Soal …………………………………………………. g. Tes Formatif …………………………………………………. h. Kunci Jawab ………………………………………………….

Halaman i ii Ii i iv v vi 1 2 3 5 6 8 11

12 14 14 19 19 20 22 23 24

2. Kegi Kegiat atan an Be Bela laja jarr 2 Prak Prakttik 1…… 1……………… ………………… ……………… ………………… ……………… …………… Praktik 2……………………………………………………….. Praktik 3……………………………………………………….. Praktik 4……………………………………………………….. Praktik 5………………………………………………………..

25-3 25-32 2 33-36 37-41 42-44 45-51

BAB III EVALUASI A. Pedoman Penilaian…………….………… Penilaian…………….……………………………… …………………….. .. Cont ontoh Form Format at Lam amar ara an ………… ………………… ……………… ………………. ……. Format Negosiasi ……… ……………………………………………… Peng Pe ngor orga gani nisa sasi sin n Asse Assess ssme ment nt ……… …………… ………… ………… ………… …….. .... Lem emba bara ran n Pe Peni nila laia ian n Tes Tes Tuli Tuliss ……………… ………………… ………….. …..

52 53-5 53-54 4 55 56-5 56-57 7 58

    

ii

Lembaran Penilaian Tes Praktik ………………………….. Lembaran Penilaian Interview …………………………….. Metric of Assessment Methods (Alternative) …………. Metric of Assessment Methods (Fix) ……………………. Soal Teori …………………………………………………………. Soal Tes Wawancara ………………………………………….. Soal Tes Praktik …………………………………………………. Kunci Jawab ………………………………………………………. Bukti-Bukti Assessment ………………………………………. Keputusan …………………………………………………………. BAB IV PENUTUP…………………………………………………………….. DAFTAR PUSTAKA……………………………………………………………..

iii

59-62 63 64 64 65 65 65 66 67-71 72 73 74

PETA KEDUDUKAN MODUL

PROGRAM NORMATIF   

PROGRAM ADAFTAIF

Agama PPKn B. Indonesia

  

1. OPKR-10-009 2. OPKR-10-010 3. OPKR-10-014

OPKR-40-012

OPKR-40-014

iv

Matematika Fisika B. Inggris

PETA PENCAPAIAN TARGET MODUL TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF OPKR 40-016 B

OPKR 30-007 B

OPKR 40-014 B

OPKR 30-014 B

OPKR 40-009 B

OPKR 50-019 B

OPKR 20-001 B

OPKR 30-010 B

OPKR 40-004 B

OPKR 50-011 B

OPKR 20-012 B

OPKR 30-003 B

OPKR 40-003 B

OPKR 50-008 B

OPKR 30-013 B

OPKR 30-004 B

OPKR 50-009 B

OPKR 20-011 B

OPKR 20-017 B

OPKR 30-002 B

OPKR 40-002 B

OPKR 20-010 B

OPKR 20-014 B

OPKR 30-001 B

OPKR 40-001 B

OPKR 50-007 B

OPKR 40-008 B

OPKR 40-012 B

OPKR 50-002 B

OPKR 10-018 B

OPKR 10-006 B

OPKR 10-017 B

OPKR 10-016 B

OPKR 10-010 B

OPKR 10-005 B

OPKR 10-009 B

OPKR 10-019 B

OPKR 40-017 B

OPKR 50-001 B

v

OPKR 10-003 B

OPKR 10-001 B

OPKR 40-019 B

OPKR 10-002 B

MEKANISME PEMELAJARAN PEMBUKAAN RENCANA KEGIATAN

PROSES NEGOISASI PESERTA DIKLAT KE GURU PEMBIMBING CEK KEMAMAPUAN PESERTA DIKLAT

PENGAMBILAN KEPUTUSAN  PENENTUAN PESERTA DIKLAT  KOMPETEN/NOT YET KOMPETEN

PRASYARAT  OPKR-10-010B  OPKR-10-016B  OPKR-10-017B  OPKR-40-012B

STAR PENGERJAAN MODUL OPKR-40-014B

TUGAS

TES FORMATIF

PENILAIAN HASIL TES

PESERTA DIKLAT  KOMPETEN  NOT YET KOMPETEN

REVIEW/VERIFIKASI vi

M O OD D U U L L S U US S P P E EN N S S I I

9

GLOSARIUM SKKNI

: Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia

CBT

: Competency Based Training

Kompeternsi

: Terdiri dari spesifikasi pengetahuan, keterampilan dan sikap serta penerapannya pada standar unjuk kerja yang dibutuhkan dalam pekerjaan

SOP

: Standard Operation Procedures

Pelatihan klasikal

: Pelatihan yang diselenggaran oleh seorang pelatih kepada siswa lebih dari satu orang.

Pelatihan individual

: Pelatihan yang diselenggarakan oleh seorang siswa dengan bantuan seorang pelatih

SST

: Special Service Tools

KUK

: Kriteria Unjuk Kerja

Assessor

: Orang yang melakukan penilaian

Assesse

: Orang yang sedang dinilai

Vii


10

BAB I PENDAHULUAN A. Deskripsi Judul modul ini adalah pemeliharaan/servis sistem suspensi yang terdiri dari 5 ( lima ) bagian utama yaitu : Pendahuluan; Pemelajaran; Lembar Pekererjaan Siswa; Penilaian dan Penutup. Modul dapat dipelajari setelah peserta diklat telah menyelesaikan: 1. Modul OPKR-10-010B( Penggunaan dan Pemeliharaan Alat Ukur) 2. Modul OPKR-10-016B ( Mengikuti Prosedur Kesehatan

dan

Keselamtan Kerja ) 3. Modul OPKR-10-017B ( Penggunaan dan Pemeliharaan Peralatan dan Perlengkapan Tempat Kerja ) 4. Modul OPKR-40-0112B ( Perawatan Sistem Suapensi ) Hasil yang akan dicapai oleh peserta diklat setelah mempelajari menyelesaikan modul ini adalah: 1. Memahami pemeliharaan sistem suspensi secara visual. 2. Memahami prosedur servis sistem suspensi. 3. Melakukan pemeliharaan dan servis sistem suspensi dan komponen

–

komponennya

sesuai

dengan

Standard

Operation Procedures ( SOP ) Pemahaman

mengenai materi modul ini bermamfaat bagi

peserta diklat dalam proses pemeliharaan/servis sistem suspensi, pembentukan watak, budaya kerja di bidang keahlian Teknik mekanik Otomotif.

Hal

kemampuan,

ini

skill

menunjang dan

sikap

pula peserta

terhadap diklat

pengembangan

dalam

menguasai

kompetensi lainnya yang bersenergi.


11

B. PRASYARAT Modul pemeliharaan/servis suspensi dapat dipelajari setelah peserta diklat menyelesaikan judul modul dibawah ini, dengan menunjukan bukti fisik atau

bukti pengusaan modul berdasarkan bukti

dengan

menyebutkan kemampuan spesifik yang diperlukan: 1. Modul OPKR-10-010B ( Penggunaan dan Pemeliharaan Alat Ukur ) 2. Modul OPKR-10-016B ( Mengikuti Prosedur Kesehatan dan Keselamtan Kerja ) 3.

Modul OPKR-10-017B ( Penggunaan dan Pemeliharaan Peralatan dan Perlengkapan Tempat Kerja )

3. Modul OPKR-40-012B ( Perawatan Sistem Suspensi )


12

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL Petunjuk penggunaan modul bagi siswa maupun guru adalah sangat penting. 1. Petunjuk bagi peserta diklat: a. Langkah-langkah belajar yang harus ditempuh. -

Sebelum membaca modul ini bacalah tujuan akhir kemudian pahami dan hayati tujuan yang akan dicapai.

-

Bacalah tahap demi tahap dari setiap

halaman sehingga

dapat dipahami. -

Jangan membuka halaman baru jika halaman sebelumnya belum dipahami.

-

Materi pelajaran teori dapat dibaca diluar tatap muka

-

Bila terdapat masalah yang tidak dapat dimengerti tanyakan pada guru.

-

Jawablah soal tes yang telah disediakan dan anda dapat mencocokan jawaban anda sendiri dengan kunci jawaban yang tersedia.

-

Jika anda telah menguasai seluruh materi pada modul ini ,mintalah untuk diuji kemampuan kepada guru.

b. Perlengkapan yang harus dipersiapkan. -

Siapkanlah buku materi /buku manual yang berkaitan dengan modul ini.

-

Bacalah manual book yang berkaitan dengan bahasan pada modul ini sebagai penunjang/pembanding.

c.

Hasil pelatihan. -

Siswa harus mampu mengidentifikasi semua komponen suspensi tanpa bantuan buku atau orang lain.


13

-

Siswa harus mampu menerangkan atau mempraktikan tentang peliharaan dan servis sistem suspensi tanpa bantuan.

-

Kemampuan anda dapat dibuktikan baik dengan Pengetahuan, keterampilan dan sikap melaluai indicator tes yang diajukan oleh seorang assessor.

d. Proses sertifikasi. -

Proses sertifikasi dapat dilakukan bila penyelenggara sekolah

telah mengadakan kerja sama dengan pihak

external/industri terkait. 2.

Peran guru dalam proses pemelajaran. a.

Pada pelatihan klasikal/individual guru harus menyediakan buku informasi yang dapat digunakan peserta diklat sebagai alat bantu pelatihan.

b.

Menyediakan buku kerja/buku manuak kepada setiap peserta pelatihan/siswa.

c.

Memastikan

setiap

peserta

diklat

memberikan

jawaban/tanggapan dan menuliskan hasilnya pada buku kerja. d.

Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar, dengan mengisi format rencana belajar.

e.

Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar.

f.

Membantu peserta diklat dalam memahami pengetahuan dan praktik, menjawab pertanyaan peserta diklat.

g.

Membantu peserta diklat untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar.

h.

Mengorganisasikan

kegiatan

belajar

kelompok

jika

diperlukan.


14

i.

Merencanakan seorang ahli/pendamping guru ditempat kerja untuk membantu proses belajar peserta diklat jika diperlukan.

j.

Melaksanakan

penilaian

kemampuan

peserta

diklat,

menggunakan buku penilaian untuk menilai jawaban siswa. k.

Menjelaskan kepada peserta diklat mengenai bagian yang perlu

untuk dibenahi / diperbaiki, jika hasil belajar

dinyatakan belum kompeten. l.

Merundingkan rencana kegiatan selanjutnya, jika peserta diklat dinyatakan kompeten pada modul ini.

m.

Mencatat pencapaian kemajuan keberhasilan peserta diklat pada buku hasil belajar atau skill pasfort.

D.

Tujuan Akhir Setelah melalui proses pelatihan dengan modul ini, peserta diklat diharapkan: 1.

Dapat melaksanakan pemelihraan/servis sistem suspensi tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya.

2.

Dapat menggali informasi, menganalisa gangguan dan memecahkan masalah pada sistem suspensi

3.

Dapat melakukan kegiatan servis sistem suspensi sesuai dengan Standard

Operation Procedures ( SOP ), undang –

undang K3 dan kebijakan perusahaan.


15

E. DISKRIPSI KURIKULUM KOMPETENSI : Pemeliharaan/servis sistem suspensi KODE : OPKR-40-014 B DURASI PEMELAJARAN : 40 Jam @ 45 menit LEVEL KOMPETENSI KUNCI

KONDISI KINERJA

M O OD D U U L L S U US S P PE E N NS S I I

A 1

B -

C 1

D -

E -

F 2

G 2

1. Batasan konteks  Standar kompetensi ini digunakan untuk kendaraan ringan 2. Sumber informasi/dokumen dapat termasuk :  Spesifikasi pabrik kendaraan  SOP (Standard Operation Procedures) perusahaan Kebutuhan pelanggan  Kode area tempat kerja  Spesifikasi produk/komponen pabrik  Perundang-undangan pemerintah untuk kelaikan kendaraan  3. Pelaksanaan K3 harus memenuhi :  Undang-undang tentang K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja)  Penghargaan di bidang industri 4. Sumber-sumber dapat termasuk:  Peralatan tangan/hand tools, perlengkapan pengangkatan  Peralatan penyanggah/jack stand  Perlengkapan pengukuran, peralatan bertenaga/power tools  Perlengkapan pengujian

1

5. Kegiatan: Kegiatan harus dilaksanakan di bawah kondisi kerja normal dan harus termasuk :  Uji cara kerja fungsi, uji tekanan, pengukuran  Pemeriksaan visual, pendengaran/aural dan cara kerja fungsi (termasuk : kerusakan, korosi, kebocoran, keausan)  Penyetelan peredam kejut 6. Gas, hidraulis, Persyaratan khusus:  pneumatis, mekanis, karet suspensi 7. Variabel lainnya dapat termasuk : Lateral dan longitudinal arm  Ball joints  Peralatan suspensi otomatis,  ketinggian/height control

SUB KOMPETENSI 1. Memelihara /Servis sistem suspensi dan komponenkomponennya

KRITERIA KINERJA 





Pemeliharan /servis system suspensi dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen/ sistem lainnya. Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami Pemeliharaan/Servis sistem suspensi dilaksanakan berdasarkan metode dan perlengkapan yang sesuai terhadap spesifikasi pabrik.


LINGKUP BELAJAR 

Pemahaman suspensi dan kerjanya.

sistem prinsip

SIKAP



Standard Prosedur keselamatan kerja.



jalan/ride

control,

pengontrol

MATERI POKOK P EMELAJARAN PENGETAHUAN KETERAMPILAN

Mengikuti prosedur kerja sesuai SOP

 Prosedur

Memperhatikan keselamatan kerja dan lingkungan.





 Pemeliharaan

sistem suspensi dan komponen – komponennya.

kondisi



Melaksanakan pemeliharaan/ servis sistem suspensi dan komponenkomponennya



Menggunakan peralatan

pemeluharaan/ servis  



Jenis – jenis suspensi dan prinsip kerjanya Informasi teknik yang sesuai Persyaratan keamanan per-lengkapan kerja/kendaraan Persyaratan keamanan

dan

2

Data yang tepat dilengkapi sesuai hasil pemeliharaan/servis kegiatan  Seluruh pemeliharaan/servis system suspensi dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard Opertion Procedures) Undang – undang K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), Peraturan perundang – undangan dan prosedur/ kebijakan perusahaan. 



Servis sistem suspensi dan komponen – komponennya.



diri Kebijakan perusahaan. 

perlengkapan kerja yang standar Memeriksa sistem sus-pensi pada kerja normal.

F. LEVEL KOMPETENSI KUNCI NO

KOMPETENSI KUNCI

A

MENGUMPULKAN MENGANALISA DAN MENGELOLA INFORMASI Kapasitas untuk mengumpulkan informasi, memindahkan dan menyeleksi informasi dalam rangka memilih infor-masi yang diperlukan untuk dipresentasikan, mengevaluasi sumber dan cara memperoleh informasi tersebut.


LEVEL 1

Mengakses dan menyimpan dari satu sumber

LEVEL 2

Mengakses, memilih dan menyimpan dari be berapa sumber

LEVEL 3

Mengakses, mengevaluasi dan mengatur dari berbagai macam sum-ber

3

B

MENGKOMUNIKASIKAN IDE-IDE DAN INFORMASI: Kapasitas untuk berkomunikasi dengan orang lain secara efektif

Sederhana dengan aturan yang telah dikenal

Kompleks dengan isi tertentu

Kompleks dengan isi be-ragam

Dibawah pengawasan

Dengan bimbingan

Inisiatif sendiri dan mengevaluasi kegiatan yang komplek

menggunakan beragam bahasa, tulisan, gra-fik dan expresi non verbal lainnya

C

MERENCANAKAN DAN MENGORGANISIR KEGIATAN: Kapasitas untuk merencanakan dan mengatur kegiatan kerja individu termasuk penggunaan waktu dan sumber yang baik, pemilihan prioritas dan pengawasan prestasi individu

D

BEKERJA DENGAN ORANG LAIN


4

SERTA KELOMPOK DALAM SATU TIM: Kapasitas untuk berhubungan secara efektif dengan orang lain

Aktifitas yang telah diketahui

Membantu merancang dan mencapai tujuan

Koraborasi dalam kegiatan komplek

Tugas yang sederhana

Memilih tugas yang komplek dan sesuai

Evaluasi dan mengadaptasi sebagai tugas yang sesuai

Rutin, sedikit pengawasan

Ruti mandiri Eksplorasi dengan

Masalah yang kompleks,

baik antar pribadi ataupun kelompok termasuk mengerti dan memberikan respon akan keinginan klien dan bekerja secara efektif sebagai anggota kelompok untuk mencapai tujuan bersama E

F

MENGGUNAKAN IDE-IDE TEKNIK MATAMETIKA: Kapasitas untuk menggunakan konsep bilangan, spasi dan ukuran dan teknik seperti perkiraan untuk praktek . MENYELESAIKAN MASALAH: Kapasitas untuk mejalankan strategi penyelesaian masalah baik situasi dimana masalah dan solusi yang


5

diinginkan memiliki bukti dan dalam situasi yang memerlukan pemikiran kritis dan pendekatan kreatif untuk mencapai hasil. G

Eksplorasi – pengawasan melekat

MENGGUNAKAN TEKNOLOGI: Kapasitas untuk menerapkan teknologi, mengkombinasikan keahlian Produksi ulang atau fisik dan sensor yang diperlukan untuk melaksanakan menjalankan peralatan dengan produk dasar atau pengertian ilmiah dan prinsif teknologi jasa yang diperlukan untuk mengadaptasi sistem.


bim-bingan

pelaksanaan pendekatan sistematis, menjelaskan proses

Menyusun, mengatur atau mengoperasikan produk atau jasa

Mendesain atau merangkai produk atau jasa

6

G. CEK KEMAMPUAN Pertanyaan: 1. Sebutkan fungsi sistem suspensi … ? 2. Sebutkan model suspensi pada gambar a dan b … ?

gbr. a

gbr. b

3. Sebutkan komponen - komponen suspensi depan … ? 4. Sebutkan komponen suspensi yang perlu pemeliharaan … ?


1

BAB II. PEMELAJARAN A. RENCANA BELAJAR PESERTA DIKLAT Agar suatu kegiatan pendidikan dan latihan menjadi jelas arahnya hingga menghasilkan kemampuan kompetensi yang sesuai dengan srandar kompetensi kerja nasional bagi peserta diklat, maka peserta diklat terlebih dahulu harus menentukan sasaran dengan menjabarkan sebuah rencana kegiatan belajar, untuk itu format berikut ini dapat dipergunakan sebagai bahan rencana kegiatan belajar yang akan dilakukan.

Kompetensi

: Pemeliharaan/servis sistem suspensi

Sub Kompetensi

: Memelihara/servis sistem suspensi dan komponen – komponennya

Kode modul Alokasi waktu

: OPKR-40-014B : 40 jam

Tahun Pelajaran

: ……………………

Nama Siswa

: ……………………

Jenis kegiatan

1. Pemelihara an sistem suspensi 2. servis komponn sistem suspensi


Tanggal kegiatan

Waktu

Temp at pelati han

………..

……...

………...

……….

……...

………...

Faraf guru

2

Konsultasikan kepada guru/pembimbing mengenai uraian kegiatan yang harus pemeliharaan/servis

dilakukan

sistem

jenis

untuk mendapatkan kompetensi

suspensi,

tulis

tanggal

kegiatan

akan

dilaksanakan, berapa jumlah waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan kompetesi, tentukan tempat kegiatan belajar yang mungkin dapat digunakan , serta alasan perubahan kegiatan belajar yang dilaksanakan. Untuk membuat rencana kegiatan belajar isi format kegiatan diatas dan lakukan konsultasi dengan guru /pembimbing secara kontinyu dan minta pengesahannya.


3

B. KEGIATAN BELAJAR Pemeliharaan/servis sistem suspensi. a. Tujuan Kegiatan Belajar 1 1.

Menggali informasi yang benar tentang pemeliharaan/servis ystem

2.

suspensi diakses dari sesifikasi pabrik dan dipahami

Mengumpulkan,

menganalisa dan mengelola informasi

pemeliharaan/servis

ystem

suspensi mengakses dan

menyimpan dari sumber 3.

Merencanakan dan mengorganisir kegiatan pemeliharaan /servis

4.

ystem

suspensi

Menyelesaikan masalah gangguan pada

ystem

suspensi

b. Uraian Materi 1)

Fungsi Suspensi.

Sistem suspensi menunjang bodi kendaraan pada as berperan sebagai peredam kejut atau goncangan jalan , membuat perjalanan lebih menyenangkan . Suspensi meredam getaran akibat jalan yang tidak rata dan menjamin roda menapak dengan jalan. Untuk

menjamin

adanya

kontrol

arah

kendaraan,

untuk

memungkinkan dilakukannya pengereman. 2) Model dan karakteristik suspensi Konstruksi suspensi digolongkan menjadi dua tipe: 2.1

Suspensi model rigid. Pada suspensi tipe rigid, roda kiri dan roda kanan dihubungkan oleh axle tunggal.

2.2. Suspensi model bebas/Independen


1

Pada suspensi model bebas, masing – masing pada roda kiri dan

kanan

bergerak

bebas

(independen)

tanpa

saling

mempengaruhi.

3) Tipe Suspensi Depan c. Sistem Suspensi depan tipe Macpherson. 

Tipe macpherson strut dengan lower arm berbentuk L. Digunakan pada mobil mesin didepan menggerakkan roda depan.



Tipe macpherson strut. Banyak digunakan mobil ukuran kecil dan medium.

d. Sistem Suspensi depan tipe Wishbone 

Tipe double wishbone dengan pegas koil. Digunakan pada mobil penumpang dan truk ukuran kecil.



Tipe double wishbone dengan batang torsi. Digunakan pada truk kecil yang mengguanakan suspensi dengan pegas koil.



Tipe pegas daun parallel. Digunakan pada roda depan truk, bus dan lain – lain.

4). Tipe suspensi belakang 1. Tipe pegas daun pararel 

Digunakan

pada

suspensi

belakang

kendaraan

komersial. 2.

Tipe 4 link 

Digunakan pada kendaraan kecil yang meghasilkan kenikmatan berkendaraan

3.

Tipe semi trailing arm 

Banyak digunakan pada as belakang mobil penumpang

4. Tipe double wishbone


2



Digunakan pada roda belakang, mobil penumpang yang penggeraknya pada roda belakang

5. Tipe Strut Dua L – Link 

Digunakan

pada

roda

belakang,

mesin

didepan

menggerakan roda depan 6.

Tipe trailing Arm dengan Twist Beam 

Digunakan pada roda belakang mobil kecil dengan penggerak roda depan.

Tipe Suspensi Depan. e. Tipe 4 link

Tipe macpherson Suspensi depan terapasang antara bodi kendaraan dan roda depan .


3

f. Tipe wishbone

g. Tipe Suspensi belakang. Tipe suspensi belakang dengan 4 link dan batang pengontrol lateral.

C. Komponen Utama Suspensi Komponen suspensi teriri dari:




Coil spring



Shock Absorber

4



Suspension Arm



Ball joint



Bushing karet



Strut bar



Stabilizer bar



Lateral kontrol rod



Control Arm



Bumper

Komponen suspensi diatas harus selalu dipelihara agar kondisinya tetap berfungsi sebagaimana mestinya. Untuk melakukan pemeliharaan komponen dengan baik haruslah dilakukan pemeriksaa komponen secara kontinyu. Pemeliharaan yang dapat dilakukan adalah : 1. Memberikan stempet pada komponen ball joint menggunakan alat khusus (greese gun) 2. Memeriksa kekencangan baut –baut suspensi arm 3. Memeriksa kekencangan baut –baut control arm 4. Memeriksa dust cover dari kerusakan atau sobek 5. Memeriksa kerja shock absorber


5

c. Rangkuman Sistem suspensi menunjang bodi kendaraan pada as berperan sebagai peredam kejut atau goncangan jalan , membuat perjalanan lebih menyenangkan . Suspensi meredam getaran akibat jalan yang tidak rata dan menjamin roda menapak dengan jalan. Untuk

menjamin

adanya

kontrol

arah

kendaraan,

untuk

memungkinkan dilakukannya pengereman. Tipe Suspensi: Suspensi Independen, Suspensi rigid/kaku Tipe Suspensi Depan: Tipe macpherson, Tipe wishbone Tipe Suspensi belakang:

Tipe pegas daun, Tipe 4 link

Pemeliharaan yang dapat dilakukan adalah : 1. Memberikan stempet pada komponen ball joint menggunakan alat khusus (greesegun) 2. Memeriksa kekencangan baut –baut suspensi arm 3. Memeriksa kekencangan baut –baut control arm 4. Memeriksa dust cover dari kerusakan atau sobek 5. Memeriksa kerja shock absorber dan kemungkinan terdapat kebocoran. d. Tugas 1. Mengidentifikasi komponen sistem suspensi depan pada kendaraan. 2. Buat contoh masalah yang sangat esensial perlunya pemeliharaan. 3. Coba diskusikan masalah tersebut dengan teman.


6

e. Gangguan pada suspensi Gangguan Terjadi

Kemungkinan sebab Pegas/spring lemah

Cara mengatasinya ganti

pitching/timbul benturan Melayang/menarik

Komponen suspensi Ganti depan/suspensi belakang ada yang kendor atau lemah

Kendaraan bergetar

Ball joint aus atau Ganti suspension

arm

patah Bunyi

Bushing/karet rusak Ganti atau bumper rusak

Kendaraan bergetar

Strut bar lemah

Mengayun

Stabilizer

Ganti bar Ganti

lemah/patah Roda depan semi

Ball

joint/bushing Ganti

aus Keausan ban tidak Komponen suspensi Ganti


7

normal

ada yang aus

OSKILASI BODY . Jenis – jenis oskilasi body: 1. Pitching Adalah gerakan atau bergoyangnya bagian depan dan belakang kendaraan keatas dan kebawah terhadap titik pusat grafitasi kendaraan. Gejala ini terjadi ketika kendaraan melalui jalan yang bertonjolan atau jalan berlubang. Disamping itu pitching terjadi pada kendaraan yang mengalami pegas/spring lemah.

2. Rolling. Adalah bila kendaraan membelok atau melalui tonjolan jalan, maka pegas pada satu sisi kendaraan mengembang dan pegas/spring pada sisi lainya mengkerut. Kendaraan ini mengakibatkan body rolling pada arah samping ( sisi ke sisi ).

3. Bouching. Adalah gerakan naik turun body kendaraan secara keseluruhan. Gejala ini mungkin terjadi pada kecepatan kendaraan tinggi dan pada jalan bergelombang, demikian pula bila pegas suspensi lemah.

4. YAWING Adalah gerakan body kendaraan mengarah memanjang ke kana dan ke kiri terhadap titik berat kendaraan. YAWING kemungkinan terjadi pada jalan yang menyebabkan pitching.


8


9

f. Kisi-Kisi Soal SUB KOMPE N O

KRITERIA KINERJA

TEN SI Memelihara /servis komponen sistem suspensi



Pemeliharaan/servis sistem suspensi dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen/ sistem lainnya.



Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik.

INDIKATOR



fungsi dari sistem suspensi dijelaskan sesuai buku manual.

1

25



Tipe suspensi disebutkan sesuai gambar petunjuk pabrik Tipe suspensi dapat disebutkan sesuai gambar Suspensi depan disebutkan komponen komponenya

2

25

3

25

4

25






NO SOAL Bobot

1

g. Tes Formatif Petunjuk soal. 1. Fungsi sistem suspensi adalah …? 2. Sebutkan termasuk tipe suspensi apa gambar dibawah ini … ?

3. Sebutkan tipe suspensi depan model wishbone dan kegunaannya ! 4. Sebutkan komponen utama suspensi !


1

h. Kunci Jawab

1. Sistem suspensi menunjang bodi kendaraan pada as berperan sebagai peredam kejut atau goncangan jalan , membuat perjalanan lebih menyenangkan . Suspensi meredam getaran akibat jalan yang tidak rata dan menjamin roda menapak dengan jalan. Untuk

menjamin

adanya

kontrol

arah

kendaraan,

untuk

memungkinkan dilakukannya pengereman. 2.Tipe macpherson 4 link dan supensi model wishbone 3. Sistem Suspensi depan tipe Wishbone a. Tipe double wishbone dengan pegas koil. Digunakan pada mobil penumpang dan truk ukuran kecil. b. Tipe double wishbone dengan batang torsi. Digunakan pada truk kecil yang mengguanakan suspensi dengan pegas koil. c. Tipe pegas daun parallel. Digunakan pada roda depan truk, bus dan lain – lain. 4. Komponen Utama Suspensi 

Pegas/spring



Shock Absorber



Suspension Arm



Ball joint



Bushing karet



Strut bar



Stabilizer bar



Lateral kontrol rod



Control Arm



Bumper


2

Bagian belajar 2 Praktik 1

MEMBONGKAR; MEMERIKSA; MENGGANTI; MEMASANG PEREDAM KEJUT ( SHOCK ABSORBER ) PADA SUSPENSI DEPAN TIPE MACPHERSON

TUJUAN: Untuk mendapatkan pengetahuan

dan keterampilan cara servis

komponen suspensi depan , penggantian komponen dan perakitan peredam kejut

KESELAMATAN KERJA. -

Hati-hati waktu memasang dongkrak dan waktu mengangkat kendaraan.

-

Pasang jack stand sebagai pengaman.

-

Gunakanlah hand tools yang tepat

-

Hati-hati minyak rem jangan kena bodi kendaraan.

ALAT DAN BAHAN Alat: Dongkrak; jack stand; Hand tools; SST. Bahan: Kendaraan; minyak rem


3

LANGKAH KERJA A. Langkah Melepas: 1. Kendorkan semua mur roda depan.gbr no.1

Gbr no.1 Angkat kendaraan dan lepaskan roda.gbr no.2 dan gbr no.3

Gbr no 2

Gbr no. 3

2. Lepaskan hubungan flexible rem dan pipa rem.gbr no.4

Gbr no.4


4

(1).Untuk mencegah minyak rem mengalir keluar, sumbatlah lubang penguapan pada tutup reservoir (selinder induk) dengan seal tape. Gbr no.5

Gbr no. 5 (2). Sambil memegang slang flexible rem dengan kunci pas, lepaskan mur union pipa rem dengan SST (kunci mur pipa rem). GBR NO 6

Gbr no.6 (3). Lepaskan klip slang flexible dari bodi. (4). Untuk mencegah minyak rem mengalir keluar , pasangkan

tutup pembuang udara pada ujung pipa rem

gbr no.7


5

Gbr no.7 3. Lepaskan rakitan peredam kejut ( shock absorber ) bersama dengan pegas coil dan hub as depan gbr no.8

Gbr no. 8 (1). Lepaskan kedua baut rakitan knucle arm kemudi dari bagian bawah peredam kejut gbr no. 9

Gbr no. 9

(2). Bukalah kap mesin dan lepaskan ketiga baut pengikat atas suspensi dari atas peredam kejut gbr no. 10


6

Gbr no. 10 (3). Lepaskan peredam kejut dari knucle arm kemudi dengan menekan

pada lower arm suspensi menggunakan guide

collar gbr no. 11

Gbr no. 11 4. Bersihkan komponen suspensi yang dilepas gbr no.12

Gbr no. 12


7

5. Periksa kondisi shock absorber dan karet - karet ganti bila perlu gbr no.13

Gbr no. 13

B. Langkah Pemasangan. o

Pasang rakitan peredam kejut dengan hub poros depan pada bodinya GBR NO. 14

Gbr no.14 (1). Pasanglah bagian atas peredam kejut pada apron fender depan dan kencangkan ketiga mur pemasangan pengikat atas suspensi.


8

(2). Tekanlah lower arm suspensi kebawah dan hubungkan guide

collar

knucle

arm

kemudi

pada

peredam

kejut,.

kencangkan baut-baut pengikatnya dengan momen spesifikasi. (3). Kencangkan dengan kunci momen mur-mur pemasangan penunjang atas suspensi pada bagian peredam kejut.

o

Menghubungkan pipa rem dan slang flexible gbr no. 15

Gbr no. 15 (1). Masukan slang flexible kedalam bracket slang pada bodinya dan kencangkan mur pipa rem union dengan tangan. (2). Pasanglah klip kedalam celah piting slang. (3). Dengan kunci pas dan SST ( Kunci mur uion pipa rem ). (4). Pastikan bahwa slang flexible bebas dari terpuntir atau menekuk. o

Lepaskan seal tape pada tutup reservoir.

o

Keluarkan udara dari saluran pipa rem ( bleeding ).

o

Pasanglah roda dan turunkan kendaraan , kencangkan murmur roda dengan baik dengan moment spesifikasi gbr no.16 (lihat buku manual)


9

Gbr no. 16 6. Setelah pemasangan selesai dianjurkan untuk melakukan pemeriksaan pengaturan roda depan. 7. Bereskan peralatan dan bersihkan tempat kerja gbr no. 17

Gbr no. 17 8. Laporkan hasil pekerjaan pada guru pembimbing, sambil menyerahkan bukti laporan tertulis.


10

Praktik 2

MEMBONGKAR; MEMERIKSA; MENGGANTI/MENGGANTI BATANG STABILISER TUJUAN: Untuk mendapatkan pengetahuan dan keterampilan cara servis komponen suspensi depan , penggantian komponen dan perakitan batang stabiliser

KESELAMATAN KERJA. 1. Hati-hati waktu memasang dongkrak dan waktu mengangkat kendaraan. 2. Pasang jack stand sebagai pengaman. 3. Gunakanlah hand tools yang tepat 4. Hati-hati minyak rem jangan kena bodi kendaraan.

ALAT DAN BAHAN Alat: Dongkrak; jack stand; Hand tools; SST. Bahan: Kendaraan; minyak rem


11

LANGKAH KERJA A.Langkah Melepas: 1.Angkat kendaraan dan lepaskan kedua rodanya gbr no 18

Gbr no. 18 2. Lepaskan tutup bawah mesin. 3. Lepaskan baut-baut stabiliser dari batang stabiliser dan lengan suspensi bawah gbr no. 19 dan gbr no. 20

Gbr no.19

Gbr no. 20

(1). Tahan baut stabiliser dengan kunci pas, longgarkan dan lepaskan baut-bautnya. (2). Lepaskan ganjal karet dan penahannya sambil diperhatikan tempat,arah dan bentuknya untuk pemasangan nanti gbr no 21


12

Gbr no. 21 9. Lepaskan batang stabiliser gbr no.22

Gbr no. 22 (1). Lepaskan bracket bracket batang stabiliser pada kedua sisinya. (2). Lepaskan batang penunjang (strut bar) bagian kiri dan kanan dari bodinya. (3). Tarik keluar batang stabiliser lewat lobang brackbatang penunjang.

B. Langkah pemasangan. 1. Memasang batang stabiliser. (1). Masukan batang stabiliser lewat lubang braket batang penunjang . (2). Masukan braket batang penunjang yang telah dilepaskan kedalam batang braket dan kencangkan dengan tangan. (3). Pasangkan batang penunjang pada lengan bawah suspensi dan kencangkan mur-mur sesuai momen


13

yang dijinkan. (4). Kencangkan braket batang penunjang menurut momen pengencangan yang ditentukan (5). Pasanglah braket stabiliser pada bodinya dan dorong dengan tangan agar stabiliser bergerak kearah bracket.

2. Pasang baut-baut stabiliser pada lengan bawah suspensi dan batang stabiliser. (1). Hati-hati memasang ganjal karet dan penahannya pada arah dan tempat yang benar. (2). Kencangkan mur-mur menurut momen pengencangan yang ditentukan. 3. Kencangkan

baut-baut

–pemasangan

bracket

stabiliser

menurut momen pengencangan yang ditentukan 4. Pasanglah tutup bawah mesin. 5. Pasanglah roda-roda dengan kokoh dan turunkan kendaraan 6. Kencangkan mur-mur roda dengan kekencangan yang ditentukan. 7. Laporkan hasil pekerjaan kepada guru pembimbing.


14

Praktik 3

MEMBONGKAR; MEMERIKSA; MEMASANG/MENGGANTI LENGAN BAWAH SUSPENSI ( LOWER ARM )

TUJUAN: Untuk mendapatkan pengetahuan dan keterampilan cara servis komponen suspensi depan , penggantian komponen dan prakitan lower arm.

KESELAMATAN KERJA. a. Hati-hati waktu memasang dongkrak dan waktu mengangkat kendaraan. b. Pasang jack stand sebagai pengaman. c. Gunakanlah hand tools yang tepat d. Hati-hati minyak rem jangan kena bodi kendaraan.

ALAT DAN BAHAN Alat:

Dongkrak; jackstand; Hand tools; SST.

Bahan: Kendaraan; minyak rem

LANGKAH KERJA A. Langkah Melepas: 1. Angkat kendaraan dan lepaskan roda. 2. Lepaskan

lengan

batang kemudi

dari sebelah

bawah

peredam kejut. 3. Lepaskan hubungan baut stabiliser dari lengan bawah suspensi gbr no. 23


15

Gbr no 23

4. Lepaskan hubungan batang penunjang dari lengan bawah dengan melepaskan kedua mur pengikatnya. 5. Lepaskan lengan batang kemudi ball joint. (1). Lepaskan pena belah dan tarik keluar dengan tang (2). Lepaskan mur penahan. (3). Lepaskan lengan bawah batang kemudi dengan memakai SST penarik ball joint gbr no 24 Hati-hati jangan sampai karet ball joint rusak.

Gbr no. 23

Gbr no 24

6. Lepaskan baut penyetel lengan bawah lalu lepaskan lengan bawah Suspensi dari Crossmember gbr. No. 25


16

Gbr no. 25

B. Langkah Memasang. 1. Pasanglah lengan bawah pada crossmember dan kencangfkan penyetelan baut dan murnya. Baut-baut stelan harus dikencangkan sesuai dengan momen spesifikasi, dengan berat kendaraan menumou lengan bawah suspensi gbr no. 26

Gbr no. 26 2. Pasanglah lengan knucle kemudi dan ball joint. (1).

Kencangkan mur pengikat menuerut momen spesifikasi tertentu dan

luruskan lubang antara baut ball joint dan

mur penahan.


17

(2).

Masukan pena belah yang baru lewat lubang lalu bengkokan ujung pena belah tersebut agar tidak lepas. Jangan sekali-kali melonggarkan mur untuk meluruskan lubang

pada

pengencangan.

baut,

putarlah

selalu

mur

kearah

Kencangkan mur sesuai momen yang

ditentukan gbr no. 27

Gbr no 27 3. Hubungkan batang penunjang dengan lengan bawah dan kencangkan

mur-mur

menurut

momen

pengencangan

tertentu. 4. Hubungkan baut stabiliser bersama ganjal-ganjal karet dan penahannya. 5. Pasangkan rakitan peredam kejut pada knucle kemudi dan kencangkan baut-bautnya dengan momen pengencangan tertentu. 6. Pasanglah roda-roda dan turunkan kendaraan . Kencangkan mur-mur roda setelah kendaran diturunkan. 7. Kencangkan baut-baut stelan lengan bawah suspensi pada crossmember. (1). Goyang-goyangkan bagian depan kendaraan beberapa kali untuk membetulkan letaknya suspensi. (2). Kencangkan baut stelan pada momen pengencangan


18

yang ditentukan gbr. No 28

Gbr no. 28 8. Laporkan hasil pekerjaan pada guru pembimbing.


19

Praktik 4

MENGGANTI GEMUK BALL JOINT TUJUAN: Untuk mendapatkan pengetahuan dan keterampilan cara servis komponen suspensi depan, memberi greese pada ball joint.

KESELAMATAN KERJA. a. Hati-hati waktu mengangkat

kendaraan.

b. Secepatnya gemuk yang bercecern dibersihkan. c. Gunakanlah hand tools dan SST.

ALAT DAN BAHAN Alat: Car choist; ; Hand tools; SST. Bahan: Kendaraan; Greese/gemuk, majun.

LANGKAH KERJA Mengganti gemuk ball joint 1. Angkat kendaraan menggunakan car choist. 2. Buka sumbat nepel dari ball joint dikedua bagian lengan bawah suspensi. 3. Pasang untuk sementara nepel fiting gemuk Gbr no.29 dan gbr no.30


20

Jangan lupa menyimpan baik-baik kedua nepel skrup untuk dipasangkan kembali.

GFbr no. 29 4. Dengan

Gbr no. 30

mengguanakan

greese

gun

berilah

gemuk

molybdenum disulfide lithium ( NLGI No. 1 atau No. 2 ) pada nepel masing-masing fiting gbr no. 31 Disarankan jangan menggunakan gemuk chasis biasa atau gemuk serba guna.

Gbr no. 31 5. Pompakan greese gun terus sampai gemuk masuk kedalam ball joint dan sampai gemuk keluar dari saluran keluarnya. 6. Buka nepel fiting dan pasang kemabali nepel skrup.


21

7. Bersihkan gemuk yang meleleh disekitar ball joint gbr no 32

Gbr no. 32 8. Turunkan kendaraan. 9. Laporkan hasil pekerjaan pada guru pembimbing.


22

Praktik 5

MENGGANTI PEREDAM KEJUT ( SHOCK ABSORBER ) BELAKANG DAN PEGAS COIL PADA SUSPENSI BELAKANG TIPE 4 LINK

TUJUAN: Untuk mendapatkan pengetahuan dan keterampilan cara servis komponen suspensi belakang , penggantian komponen dan prakitan peredam kejut KESELAMATAN KERJA. -

Hati-hati waktu memasang dongkrak dan waktu mengangkat kendaraan.

-

Pasang jack stand sebagai pengaman.

-

Gunakanlah hand tools yang tepat

ALAT DAN BAHAN Alat:

Dongkrak; jackstand; Hand tools; SST.

Bahan: Kendaraan; majun.

LANGKAH KERJA A. Langkah Melepas: 1. Angkatlah

kendaraan

secukupnya

untuk

memebrikan

kebebasan bekerja dibawah kendaraan. (1). Kendorkan mur roda sebelum kendaraan diangkat. (2) Topanglah kendaraan dengan jack stand pada kedua sisi body member gbr no. 33


23

Gbr no 33 (3). Lepaskan roda. 2. Lepaskan

peredam

kejut

belakang

gbr

no.

34

Gbr no. 34 (1)

Rumah as belakang ditopang dengan dongkrak atau penopang yang dapat distel.

(2). Buka mur-mur atas peredam kejut menggunakan dua buah kunci ( kunci pas dan kunci ring ) kunci pas untuk mengendorkan baut atas, kunci lainnya untuk menahan mur dibawah. (3). Buka mur bawah dari batang peredam kejut. Satu kunci pas dipergunakan untuk menahan poros agar tidak berputar gbr no. 35


24

Gbr no. 35

(4).

Lepaskan baut bawah pengikat peredam kejut

kemudian

lepaskan

peredam

kejut

gbr

no.

36

Gbr no 36 (5)Buka peredam kejut yang lain dengan cara yang sama.

3. Lepaskan batang control lateral pada rumah as belakang. 4. Lepaskan pegas

koil (

coil spring

)

gbr no. 37

Gbr no. 37


25

(1). Turunkan dongkrak sampai pegas koil dapat ditarik. Jangan

turunkan

rumah

as

belakang

terlalu

banyak sebab dapat menyebabkan slang flexible rem atau kabel rem tangan tertarik kebawah . (2). Buka pegas koil bersamaan dengan isolator atas dan bawah gbr no.38

Gbr no 38 (3).

Beri tanda pada pegas koil untuk memudahkan pemasangan ketempat semula. Harus diingat mana pegas kiri dan mana pegas kanan .

B. Langkah Memasang. 1. Pasang pegas koil gbr no. 39

Gbr no 39 (1). Tempatkan insulator bawah pada dudukannya rumah as belakang.


26

(2).

Ujung yang rata dari pegas koil ditempatkan diatas, pasang insulator diatasnya, lalu rakitan ini dipasang pada as belakang.

(3).

Tempatkan ujung bawah dari pegas koil pada alur dudukan pegas pada rumah as belakang gbr no 40

Gbr no.40 (4). Angkat rumah as belakang dengan dongkrak dan periksa kembali

dengan

penempatan

pegas

koil

pada

dudukannya. 2. Pasang untuk sementara kontrol lateral gbr no. 41

Gbr no. 41 Pasang penahan bushing dan spacer pada baut jangkar rumah as dengan memperhatikan benar-benar lokasi dan arah pemasangannya.


27

3. Pasang peredam kejut belakang. (1). Pasang semua penahan dan cushion pada bagian atas peredam kejut as belakang dengan memperhatikan lokasi momen pengencangan yang telah ditentukan. (2). Kencangkan mur pengikat bawah peredam kejut pada spesifikasi pengencangan yang telah ditentukan. (3). Kencangkan mur pengunci dengan spesifikasi momen yang

telah

ditentukan

gbr

no.

42

Gbr no. 42 (4).

Pasang bagian bawah dari peredam kejut beserta bushing dan penahan kemuadian kencangkan baut pada spesifikasi momen yang telah ditentukan.

4. Angkat as rumah as belakang dengan dongkrak sampai bodi kendaraan lepas dari penyangga, lalu kencangkan mur dari batang kontrol lateral pada spesifikasi momen pengencangan gbr. No. 43

Gbr no. 43


28

Pada waktu mengencangkan mur batang kontrol lateral, berat kendaraan harus menumpu pada rumah as belakang, untuk mengamankan bushing karet pada posisi netral. 5. Pasang semua roda lalu turunkan kendaraan. Kencangkan semua mur roda dengan baik. 6. Laporkan hasil pekerjaan pada guru pembimbing.


29

BAB. III. EVALUASI A. PEDOMAN PENILAIAN Penilaian dilakukan dengan pelaksanaan dan review

persyaratan

adanya

perencanaan;

1.

Peserta pelatihan/siswa mengajukan lamaran kesiapan untuk diacses.

2.

Guru sebagai assessor mengnadakan persiapan dan melakukan negosiasi dengan peserta pelatihan/kandidat.

3.

Assessor melaksanakan assessment sesuai hasil negosiasi.

4.

Assessor dan kandidat mengandakan feed back/review diakhir assessment.

5.

Kandidat yang belum kompeten harus diuji ulang.

Penilaian modul ini meliputi aspek pengetahuan, keterampilan dan sikap yang terintegrasi pada setiap komponen: kegiatan kulminasi yang dilaksanakan. 1.

Penilaian pada dasarnya dilakukan secara langsung selama proses pelaksanaan praktik dengan melibatkan internal assessor yang juga berperan sebagai internal verifikator . Jika external assessor tidak terlibat secara terus menerus dalam pelaksanaan dan penilaian, maka penilaian dilakukan melalui mekanisme verifikasi, baik internal maupun eksternal.

2.

Peserta diklat dinyatakan kompeten (lulus) apabila memenuhi standar minimal yang dipersyaratkan. Batas minimal kompeten diberi nilai 7,00. Gradasi nilai adalah sebagai berikut: 7,00 (baik)

= mencapai kompetensi sesuai kualitas standar minimal yang ditetapkan Kriteria Unjuk Kerja dengan secara mandiri. 8,00 (amat baik) = mencapai kompetensi sesuai kualitas standar minimal yang ditetapkan Kriteria Unjuk Kerja secara mandiri 9,00 (istimewa) = mencapai kompetensi melebihi kualitas standar minimal yang ditetapkan Kriteria


30

Unjuk Kerja secara mandiri.

CONTOH FORMAT LAMARAN I. INFORMASI UMUM 1. Data Pribadi : Nama Kandidat Tempat, Tgl. Lahir Alamat Nama SMK Judul kompetensi uji

: Dedi : Bandung, 21 Pebruari 1982 : Riung Bandung : SMK N 6 Bandung : Pemeliharaan/servis sistem suspensi

2. Pengalaman Praktik Kerja Industri : PERUSAHAAN Nama :

NAMA PERUSAHAAN

PEKERJAAN TAHUN/BULAN

PT.AUTO 2000

Mekanik otomotif

2006/JuliOktober

Alamat :

Nama : Alamat :

3. Keterampilan lain : 1) Komputer 2) Melukis 3) 4. Bahasa yang dikuasai : 1) Bahasa Inggris 2) Bahasa Daerah ( Sunda ) 3) 5. Keterlibatan dalam Organisasi Kemasyarakat : NAMA


POSISI DALAM ORGANISASI

TAHUN

31

6. Riwayat Pendidikan : NAMA SEKOLAH Sekolah Dasar SLT Negeri 1 SMK Negeri 6

JURUSAN Otomotif

TEMPAT Bandung Bandung Bandug

TAHUN 6 tahun 3 tahun

JURUSAN Bahasa Inggris

TEMPAT Bandung

TAHUN 2004

II. RIWAYAT KURSUS 1. Riwayat Kursus NAMA INSTITUSI Harvard

IV. INFORMASI TAMBAHAN :

Bandung, ……………………. Kandidat/assese

-----------------------------------


32

Format Negosiasi KOMPETENSI : Pemeliharaan/Servis sistem suspensi

Sub Kriteria Kompetensi Kerja

Unjuk

Memeliharaan /servis 1. sistem suspensi dan komponen – komponennya.

Pemeliharaan/servis sistem suspensi dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen/sistem lainnya.

2.

Informasi system suspensi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami.

3.

Pemeliharaan/servis sistem suspensi dilaksanakan berdasarkan metode dan perlengkapan yang sesuai terhadap spesifikasi pabrik.

4. Data yang tepat dilengkapi sesuai hasil pemeksaan/servis. 5. Seluruh kegiatan pemeliharaan/servis sistem suspensi dilaksanakan berdasarkan SOP; Undangundang K3; Kebijakan perusahaan

PENGORGANISASIAN ASSESSMENT 1. Tujuan Assessment


: Untuk mendapatkan suatu pengakuan kompetensi

33

2. Tempat Pelaksanaan

: Lab. Praktik Otomotif/SMKN6 Bandung. : Senin, 11 April 2005.

3. Hari, tgl. Pelaksanaan 4. Teknik Pengumpulan Data. a. Data tidak langsung : …………………………………………………. …………………………………………………. b. Data langsung : Hasil assessment tulis; wawancara Dan praktik. 5. Review & Feed Back : Porto polio. 6. Alur pelaksanaan : Skema Pelaksanaan.


34

MULAI

PENJELASAN KEPADA KANDIDAT

KONSOLIDASI

Yes

PENILAIAN

PENILAIAN

TERTULIS

PRAKTIK

No

No Yes

KONSOLIDASI

No

FINISH

FEED BACK


SUMMARY ASSESSMENT

PENILAIAN WAWANCARA

Yes

35

Nama Siswa

:

Tigkat

:

………………………………..

LEMBARAN PENILAIAN TES TULIS N O 1

1.

Aspek

B 4

3

2

Pengetahuan

Penilaian

Indikator Keberhasilan

1.1 Dapat menyebutkan fungsi sistem suspensi sesuai buku petunjuk industri. 1.2 Dapat menyebutkan berbagai tipe sistem suspensi pada gambar 1.3 Dapat menyebutkan tipe suspensi depan 1.4 Dapat menyebutkan tipe suspensi belakang. 1.5 Dapat menyebutkan karakteristik dari tipe suspensi JUMLAH NILAI

S 5

15 40 15 15 15 100

Nilai Pengetahuan ( Nt ) diambil jumlah skor setiap indikator keberhasilan .

Nt = Bandung, ………………….2005 Verifikator Internal


Asessor Internal

36

LEMBAR PENILAIAN PRAKTIK Nama Siswa Tingkat

:

KOMPETENSI : Mengganti peredam kejut ( Shock Absorber ) pada suspensi depan tipe macpherson.

No

Poin yang dinilai


Penilaian B

1

Persiapan 1.1. Alat tangan (hand tools ) perbaikan sistem suspensi





1.2. Peralatan penunjang servis suspensi

2

Keselematan dan kesehatan Kerja 2.1. Mengutamakan Keselamatan dan Kesehatan Kerja.






S

Melakukan 2 pemeriksaan persiapan dan menjelaskan peralatan servis sistem suspensi sesuai petunjuk industri 2 Melakukan pemeriksaan persiapan dan menjelaskan peralatan penunjang servis sistem suspensi sesuai petunjuk industri

Melaksanakan dan mengutamakan keselamatan dalam pemasangan dongkrak dan pemasangan jack stand Melaksanakan keber sihan dan kesehatan tempat kerja sesuai standar industri

2

1

37

No

Poin yang dinilai


Penilaian B

3

Membongkar: Peredam kejut ( Shock Absorber ) pada suspensi belakang tipe macpherson. 3.1. Mengendorkan baut/mur roda

3.2 Pengangkatan kendaraan

3.3. Melepas roda 3.4. Menyumbat lubang penguapan/ventila si 3.5. Melepas pipa rem dan pipa flexible 3.6. Melepas mur union 3.7. Melepas klip

3.8. Menyumbat ujung pipa rem 3.9. Melepas knucle arm




















Mengendorkan mur roda depan sebelum kendaraan diangkat sesuai SOP

2

Memasang dongkrak dan mengangkat kendaraan serta memaang penyangga sesuai SOP Melepas roda sesuai SOP Menyumbat lubang ventialsi pada master silinnder dengan isolasi atau kertas lem

3

Pipa rem dan pipa flexible dilepas sesuai SOP Mur union dilepas dari pipa flexible menggunakan SST Klip pengunci pipa flexible dilepas sesuai SOP Ujung pipa rem disumbat sesuai dengan SOP Baut pengikat knucle arm dilepas dari bawah peredam kejut sesuai SOP

10

S

3 2

5

5

2

5

38

No

Poin yang dinilai


Penilaian B

3.10. Melepas baut peredm kejut

3.1. Melepas peredam kejut

4. 5. 6.

4.1.Membersihkan peredam kejut 5.1. Memeriksa kondisi peredam kejut Memasang/Meng ganti peredam kejut ( shock absorber ) dan pegas koil pada suspensi depan 6.1. Memasang peredam kejut (shock absorber) dan pegas coil 6.2. Pemasangan pipa rem

7

6.3. Melepas sumbat ventilasi udara dan menambah minyak rem 7.1.Mengganti peredam kejut dan pegas daun pada suspensi belakang. 7.2. Memasang roda depan




















Ketiga baut pengikat peredamkejut bagian atas dilepas sesuai SOP

5

Peredam kejut (shock bsosber) dilepas dari knucle arm menggunakan gide collar sesuai SOP Peredam kejut dibersihkan sesuai SOP Kondisi peredam kejut diperiksa sesuai SOP

5

Peredam kejut ( shock absorber ) dan pegas koil dipasang pada suspensi depan sesuai dengan SOP Pipa rem dan pipa flexible diapasang sesuai SOP Sumbat ventilasi udara dilepas dan menambah minyak rem pada master silinder rem Udara pada sistem rem dikeluarkan sesuai SOP

15

Roda depan yang dilepas dipasang kebali sesuai SOP

2

S

3 15

5

3

3

39

No

Poin yang dinilai 7.3. Meenurunkan kendaraan

7.4. Mengencangkan mur roda

8.

8.1. Membersihkan peralatan dan tempat kerjadan


Penilaian



B 2



3



2

Penyanggah kendaraan dilepas serta kendaraan diturunkan seseuai ketentuan SOP Seluruh mur roda dikencangkan menggunakan kunci moment sesuai SOP Peralatan dan tempat kerja dibersihkan serta peralatan dibereskan Jumlah nilai

S

100

Nilai Praktik ( Np ) diambil dari jumlah skor dari setiap elemen kompetensi keberhasilan. Nilai Praktik Asessor External


Bandung, ………………….2005 Asessor Internal

40

Nama Siswa

:

Tigkat

:

………………………………..

LEMBARAN PENILAIAN WANCARA/INTERVIEW N O 1

1.


Aspek

3

2

Pengetahuan

1. Peralatan yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan mengganti peredam kejut pada suspensi depan disebutkan dengan jelas dan akurat sesuai dengan kunci jawab 2. Informasi yang dibutuhakan dalam persiapan pekerjaan pemeliharaan suspensi disebutkan secara sistematis sesuai kunci jawab 3. Cara memeriksa peredam kejut disebutkan secara sistematis sesuai kunci jawaban 4. Wawasan keselamatan kerja disebutkan sesuai dengan kunci jawab 5. Langkah – langkah kerja pelaksanaan mengganti peredam kejut pada suspensi depan disebutkan dengan baik sesuai kunci jawab JUMLAH NILAI

Nilai Wawancara ( Nw ) diambil jumlah skor keberhasilan .

Penilaian B 4

S 5

15

40

15 15 15

100 setiap indikator

Np =


41

Bandung, ………………….2005 Verifikator Internal


Assessor Internal

42

Pelaksanaan : No. 1 2 3 4

Item

Waktu

Persiapan Assessment Teori Praktek Wawancara

15 menit 30 menit 120 menit 15 menit

Total

180 menit

MATRIK OF ASSESSMENT METHODS ( ALTERNATIVE ) ASSESSMENT METHODS

KRITERIA UNJUK KERJA 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Teori

v

v

v

v

v

Praktik

v

v

v

v

v

Wawancara

v

v

v

v

v

KET.

MATRIK OF ASSESSMENT METHODS ( FIX ) ASSESSMENT METHODS

1.1

KRITERIA UNJUK KERJA 1.2 1.3 1.4

1.5

Teori

v

v

v

v

v

Praktik

v

v

v

v

v

Wawancara

v

v

v

-

v

Disetujui : Assesse,

( …………………………)


KET.

Bandung, …………………. 2005 Assessor,

( …………………………. )

1

SOAL TES TEORI : 1. Jelaskan fungsi dari sistem suspensi …? 2. Sebutkan termasuk tipe suspensi apa gambar dibawah ini …?

3. Sebutkan apa yang dimaksud dengan suspensi tipe rigid … ? 4. Sebutka jenis depan model wishbone …? 5. Sebutkan komponen utama suspensi …?

SOAL TES WAWANCARA : 1.

Sebutkan peralatan yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan mengganti peredam kejut pada suspensi depan ?

2.

Informasi pekerjaan pemeliharaan suspensi adalah ?

3.

Bagaiman cara memeriksa peredam kejut secara visual ?

4.

Keselamatan kerja apa yang harus diutamakan ?

SOAL TEST PRAKTIK Mengganti/membongkar/memeriksa/memasang kembali peredam kejut (shock absorber) pada suspensi depan tipe macpherson.


2

KUNCI JAWABAN TES TULIS : 1. Fungsi sistem suspensi adalah menunjang bodi kendaraan pada as berperan sebagai peredam kejut atau meredam goncangan akibat jalan yang tidak rata dan menjamin roda menapak dengan jalan. 2. Gambar suspensi tipe macpherson 4 link. 3. Yang dimaksud dengan suspensi tipe rigid. Adalah suspensi roda kiri dan roda kanan dihubugkan oleh axle tunggal. 4. Sistem suspensi model wisbhone terdiri dari tipe: a. tipe double wisbhone dengan pegas koil. b. tipe double wisbhone dengan batang torsi. c. tipe pegas daun paralel 5. Komponen utama suspensi : Spring; shock absorber; suspension arm; ball joint; bushing karet; strut bar; stabilizer bar; lateral control rosd; control arm dan bamper.

KUNCI JAWABAN TES WAWANCARA : 1. Hend tools; dongkrak; jack stand; sst; kunci moment; cover fander. 2. Memberikan stempet pada komponen ball joint; memeriksa kekencangan baut –baut suspensi arm; memeriksa kekencangan baut –baut control arm; memeriksa dust cover dari kerusakan atau sobek dan memeriksa kerja shock absorber secara isual. 2. Dengan cara ditekan –

dan dirasakan apakah terasa ada

kepegasan atau tidak, bila ada berati baik. 3. Keselamatan kerja pemasangan dongkrak dan jack stand

BUKTI-BUKTI ASSESSMENT


3

CHECK LIST PERSIAPAN PELAKSANAAN Check

Item

Comment

V

material

Tersedia cukup baik

V

equipment

Tersedia cukup baik

V

kandidat

Sehat, siap dites

tempat

Memadai

v

CHECK LIST PELAKSANAAN TES TULIS N O

Aspek

1

1


2

3

Pengetahuan

Dapat menyebutkan fungsi sistem suspensi sesuai buku petunjuk industri. Dapat menyebutkan berbagai tipe sistem suspensi pada gambar

2

JAWABAN YA 4

IDAK 5

Dapat menyebutkan tipe suspensi depan Dapat menyebutkan tipe suspensi belakang. Dapat menyebutkan karakteristik dari tipe suspensi

3 4 5

CHECK LIST WAWANCARA No

Aspek Penilaian

1

Jawaban tepat dan akurat

2

Jawaban sangat sistematis

3

Jawaban tentang topik baik

4

Jawaban merespon soal baik


Ya

Tidak

4

CHECK LIST PRAKTIK KOMPETENSI :

Mengganti peredam kejut ( Shock Absorber ) pada suspensi depan tipe macpherson.

No

Aspek Penilaian


Jawaban YA

1

Persiapan 1.1 . Alat tangan ( hand tools ) perbaikan sistem suspensi

1.2. Peralatan penunjang servis suspensi

2

Keselamatan dan kesehatan Kerja 2.1. Mengutamakan Keselamatan dan Kesehatan Kerja.










TIDAK

Melakukan pemeriksaan persiapan dan menjelaskan peralatan servis sistem suspensi sesuai petunjuk industri Melakukan pemeriksaan persiapan dan menjelaskan peralatan penunjang servis sistem suspensi sesuai petunjuk industri

Melaksanakan dan mengutamakan keselamatan dalam pemasangan dongkrak dan pemasngan jack stand Melaksanakan keber sihan dan kesehatan tempat kerja sesuai standar industri

5

No

Aspek Penilaian


Jawaban YA

3

Membongkar: Peredam kejut ( Shock Absorber ) pada suspensi belakang tipe macpherson. 3.1. Mengendorkan baut/mur roda

3.2 Pengangkatan kendaraan

3.3. Melepas roda 3.4. Menyumbat lubang penguapan/vent ilasi 3.5. Melepas pipa rem dan pipa flexible 3.6. Melepas mur union 3.7. Melepas klip

3.8. Menyumbat ujung pipa rem 3.9. Melepas knucle arm

M O OD D U U L L S S U US S P P E EN N S S I I



















TIDAK

Mengendorkan mur roda depan sebelum kendaraan diangkat sesuai SOP Memasang dongkrak dan mengangkat kendaraan serta memaang penyangga sesuai SOP Melepas roda sesuai SOP Menyumbat lubang ventialsi pada master silinnder dengan isolasi atau kertas lem Pipa rem dan pipa flexible dilepas sesuai SOP Mur union dilepas dari pipa flexible menggunakan SST Klip pengunci pipa flexible dilepas sesuai SOP Ujung pipa rem disumbat sesuai dengan SOP Baut pengikat knucle arm dilepas dari bawah peredam kejut sesuai SOP

6

No

Aspek Penilaian


Jawaban YA

3.10. Melepas baut peredm kejut

3.11. Melepas peredam kejut

4.

4.1. Membersihkan peredam kejut

5.

5.1. Memeriksa kondisi peredam kejut Memasang/Men g ganti peredam kejut ( shock absorber ) dan pegas koil pada suspensi depan 6.1. Memasang peredam kejut (shock absorber) dan pegas coil

6.

6.2. Pemasangan pipa rem 6.3. Melepas sumbat ventilasi udara dan menambah minyak rem
















TIDAK

Ketiga baut pengikat peredamkejut bagian atas dilepas sesuai SOP Peredam kejut (shock bsosber) dilepas dari knucle arm menggunakan gide collar sesuai SOP Peredam kejut dibersihkan sesuai SOP Kondisi peredam kejut diperiksa sesuai SOP

Peredam kejut ( shock absorber ) dan pegas koil dipasang pada suspensi depan sesuai dengan SOP Pipa rem dan pipa flexible diapasang sesuai SOP Sumbat ventilasi udara dilepas dan menambah minyak rem pada master silinder rem

7

No

Aspek Penilaian


Jawaban YA

7

7.1.Mengganti peredam kejut dan pegas daun pada suspensi belakang. 7.2. Memasang roda depan 7.3. Meenurunkan kendaraan

7.4. Mengencangkan mur roda

8.

8.1. Membersihkan peralatan dan tempat kerjadan











TIDAK

Udara pada sistem rem dikeluarkan sesuai SOP

Roda depan yang dilepas dipasang kebali sesuai SOP Penyanggah kendaraan dilepas serta kendaraan diturunkan seseuai ketentuan SOP Seluruh mur roda dikencangkan menggunakan kunci moment sesuai SOP Peralatan dan tempat kerja dibersihkan serta peralatan dibereskan

Bandung, ………….. 2005 Assessor

------------------------------


8

Keputusan: BIDANG KEAHLIAN PROGRAM KEAHLIAN Tingkat KOMPETENSI

NO

NAMA SISWA

: : : :

Nt

Te Teknik Mesin Teknik Mekanik Otomotif …………………………….. Pe P emeliharaan /servis sistem suspensi

Npr

Nw

JUMLAH NILAI

NILAI RATARATA

Kesimpulan: Kompeten/Tidak kompeten

Assese/Kandidat

Bandung, April 2005 Asessor

----------------------

-------------------------


9

BAB. IV.

PENUTUP Sesuai dengan tujuan , modul ini untuk siswa pelatihan dalam rangka upaya meningkatkan pengetahuan dan keterampilan dan mempunyai sikap yang prosefesional dalam bidang keahlian otomotif, kompetrensi perawatan/servis sistem suspensi. Ketentuan bagi siswa yang dinyakan kompeten: NO 1 2 3 4. 5 6

7

INDIKATOR

HASIL YA TIDAK

Apakah siswa menguasai prasyarat? Apakah siswa dapat mengerjakan tes awal? Apakah siswa mengerjakan tugas? Apakah siswa melakukan diskusi/bertukar pendapat? Apakah siswa menggunakan buku petunjuk/manual servis? Apakah siswa melakukan pemelajaran modul dapat dilaksanakan secara mandiri, tanpa bantuan? Apakah siswa kompeten pada uji kompetensi

Kesimpulan: Alternatif jawaban harus dinyakan seluruhnya YA. Bagi siswa yang dinyatakan kompeten. Bila masih terdapat jawaban TIDAK , maka guru harus memberikan bimbingan ulang kepada siswa pada item indikator yang dinyatakan TIDAK , sampai siswa mendapat peernyataan YA. Jika siswa telah dinyatakan kompeten maka siswa dan guru pembimbing menentukan kegiatan kompetensi selanjutnya.


10

Pemeliharaan Servis Sistem Suspensi_2

Recommend Documents