KODE MODUL OPKR-40-004 B
Milik Negara Tidak Diperdagangkan
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF
OVERHOUL KOMPONEN SISTEM REM
DIREKTORAT PEMBINAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN DIREKTORAT JENDERAL MANAJEMEN PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH
Modul OPKR-40-004 B
DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL
1
2005
KODE MODUL OPKR-40-004 B
Milik Negara Tidak Diperdagangkan
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF
OVERHOUL KOMPONEN SISTEM REM Tim Penulis: 1. Andun, S.Pd 2. Adhari, S.Pd 3. Agus Prasetyo
Tim Fasilitator: 1. Drs. Abdullah 2. Suryana Iskandar
DIREKTORAT PEMBINAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN DIREKTORAT JENDERAL MANAJEMEN PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH
Modul OPKR-40-004 B
2 DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL 2005
KATA PENGANTAR Puji Syukur dipanjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat dan karuniaNya, sehingga kami dapat menyusun bahan ajar modul interaktif dan modul manual. Adapun modul manual terdiri atas bidang-bidang dan programprogram keahlian kejuruan yang berkembang di dunia kerja baik instansi maupun perusahaan. Tahun Anggaran 2005 telah dibuat sebanyak 300 modul manual terdiri atas 9 (sembilan) bidang keahlian dan 32 (tiga puluh dua) program keahlian yaitu: Bisnis dan Manajemen (Administrasi Perkantoran dan Akuntansi), Pertanian (Agroindustri Pangan dan Nonpangan, Budidaya Tanaman, Budidaya Ternak Ruminansia, Pengendalian Mutu), Seni Rupa dan Kria (Kria Kayu, Kria Keramik, Kria Kulit, Kria Logam Kria Tekstil), Tata Busana, Teknik Bangunan (Gambar Bangunan, Teknik Konstruksi Baja dan Alumunium, Teknik Konstruksi Batu Beton, Tekni Industri Kayu), Teknik Elektronika (Teknik Audio Vidio, Teknik Elektronika Industri), Teknik Listrik (Pemanfaatan Energi Listrik, Teknik Distribusi, Teknik Pembangkit Ketenagalistrikan), Teknik Mesin (Mekanik Otomotif, Pengecoran Logam, Teknik Bodi Otomotif, Teknik Gambar Mesin, Teknik Pembentukan, Teknik Pemeliharaan Mekanik Industri, Teknik Pemesinan), Teknologi Informasi dan Komunikasi (Multimedia, Rekayasa Perangkat Lunak, Teknik Komputer dan Jaringan), dan program Normatif Bahasa Indonesia. Modul ini disusun mengacu kepada Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia (SKKNI), Kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Edisi 2004 dengan menggunakan pendekatan pembelajaran berbasis kompetensi (Competency Based Training/CBT). Diharapkan modul-modul ini digunakan sebagai sumber belajar pokok peserta pendidikan dan pelatihan (Diklat) Kejuruan khususnya SMK dalam mencapai standar kompetensi kerja yang diharapkan dunia kerja. Penyusunan modul dilakukan oleh para tenaga ahli kejuruan dibidangnya terdiri atas para Guru SMK, para Widyaiswara Pusat Pengembangan
Penataran Guru
(PPPG) lingkup Kejuruan dengan para nara sumber dari berbagai Perguruan Tinggi, para praktisi Balai Latihan dan Pengembangan Teknologi (BLPT) dan unsure dunia usaha dan industri (DU/DI), dengan berbagai sumber referensi yang digunakan baik dari dalam dan luar negeri. Modul dilakukan melalui beberapa Modul OPKR-40-004 B
3
tahap pengerjaan termasuk validasi dan uji coba kepada para peserta Diklat/Siswa di beberapa SMK. Sesuai perkembangan paradigma yang selalu terjadi, Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah beserta para penulis dan unsur terlibat, menerima masukan-masukan konstruktif dari berbagai pihak khususnya para praktisi dunia usaha dan industri, para akademisi, dan para psikolog untuk dihasilkannya Sumber Daya Manusia (SDM) tingkat menengah yang handal. Pada kesempatan baik ini kami sampaikan ucapan terima kasih dan penghargaan sebesar-besarnya kepada berbagai pihak terutama tim penyusun modul, para nara sumber dan fasilitator, serta para editor atas dedikasi dan pengorbanan waktu, tenaga, dan pemikiran untuk dihasilkannya modul ini. Semoga modul ini bermanfaat bagi kita semua, khususnya peserta Diklat SMK atau praktisi yang sedang mengembangkan bahan ajar modul SMK. Jakarta, Desember 2005 a.n. Direktur Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah Direktur Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan
Dr, Joko Sutrisno, MM NIP 131415680
Modul OPKR-40-004 B
4
DAFTAR ISI KATA PENGANTAR .................................................................................
i
DAFTAR ISI ............................................................................................
iii
PETA KEDUDUKAN MODUL ....................................................................
v
KETERANGAN PETA KEDUDUKAN MODUL ...........................................
vi
MEKANISME PEMELAJARAN .................................................................
viii
GLOSSARY .............................................................................................. ix BAB I. PENDAHULUAN ........................................................................
1
A. Deskripsi .............................................................................
1
B. Prasyarat
............................................................................
1
C. Petunjuk Penggunaan Modul ................................................
2
D. Tujuan Akhir
.......................................................................
3
E. Kompetensi .........................................................................
4
F. Cek Kemampuan
.................................................................
8
BAB II. PEMELAJARAN ........................................................................
9
A. Rencana Belajar Siswa ....................................................
9
B. Kegiatan Belajar .................................................................. 10 Kegiatan Belajar 1. Sistem Rem a. Tujuan Kegiatan Pemelajaran ........................................
10
b. Uraian Materi
...............................................................
10
..................................................................
21
...........................................................................
23
c. Rangkuman d. Tugas
e. Tes Formatif
.................................................................
23
f. Kunci Jawaban .................................................................
23
g. Lembar Kerja ...................................................................... 25
Modul OPKR-40-004 B
5
Kegiatan Belajar 2. Overhoul Komponen Sistem Rem dan Bagian-bagiannya ...................................... 27
a. Tujuan Kegiatan Pemelajaran .........................................
27
b. Uraian Materi
................................................................
27
..................................................................
64
...........................................................................
65
c. Rangkuman d. Tugas
e. Tes Formatif
.................................................................
65
f. Kunci Jawaban .................................................................
65
g. Lembar Kerja .................................................................... 66 BAB III. EVALUASI ................................................................................ 68 A.
Pertanyaan Teori ................................................................... 68
B.
Uji Kompetensi ...................................................................
68
KUNCI JAWABAN ...................................................................................... 69 A.
Teori...................................................................................... 69
B.
Praktik ................................................................................... 69
C.
Kriteria Kelulusan.................................................................... 70
BAB IV. PENUTUP
..............................................................................
71
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................
72
Modul OPKR-40-004 B
6
PETA KEDUDUKAN MODUL A. Diagram Pencapaian Kompetensi Diagram ini menunjukan tahapan atau tata urutan pencapaian kompetensi yang dilatihkan pada Siswa dalam kurun waktu tiga tahun, serta kemungkinan multi entry-multi exit yang dapay diterapkan.
OPKR 40-004 B
OPKR 10-018 B OPKR 10-006 B
OPKR 10-019 B
Modul OPKR-40-004 B
vii
Keterangan Peta Kedudukan Modul OPKR 10-001B
Pelaksanaan pemeliharaan/servis komponen
OPKR 10-002B
Pemasangan sistem hidrolik
OPKR 10-003B
Pemeliharaan/servis sistem hidrolik
OPKR 10-005B
Pemeliharaan/servis
dan
perbaikan
kompresor
udara
dan
komponen-komponennya OPKR 10-006B
Melaksanakan prosedur pengelasan, pematrian dan pemotongan dengan panas dan pemanasan
OPKR 10-009B
Pembacaan dan pemahaman gambar teknik
OPKR 10-010B
Penggunaan dan pemeliharaan alat ukur
OPKR 10-016B
Mengikuti Prosedur Kesehatan dan keselamatan kerja
OPKR 10-017B
Penggunaan dan Pemeliharaan Peralatan dan Perlengkapan Tempat Kerja
OPKR 10-018B
Konstribusi komunikasi di tempat kerja
OPKR 10-019B
Pelaksanaan operasi penanganan secara manual
OPKR 20-001B
Pemeliharaan/servis engine dan komponen-komponennya
OPKR 20-010B
Pemeliharaan/servis
sistem
pendingin
dan
komponen-
komponennya OPKR 20-011B
Perbaikan sistem pendingin dan dan komponen-komponennya
OPKR 20-012B
Overhoul komponen sistem pendingin
OPKR 20-014B
Pemeliharaan/servis sistem bahan bakar bensin
OPKR 20-017B
Pemeliharaan/servis sistem injeksi bahan bakar diesel
OPKR 30-001B
Pemeliharaan/servis
kopling
dan
komponen-komponennya
sistem pengoperasian OPKR 30-002B
Perbaikan kopling dan komponen-komponennya
OPKR 30-003B
Overhoul kopling dan komponen-komponennya
OPKR 30-007B
Pemeliharaan/servis transmisi otomatis
OPKR 30-010B
Pemeliharaan/servis unit final drive/gardan
OPKR 30-013B
Pemeliharaan/servis poros roda penggerak
OPKR 30-014B
Perbaikan poros penggerak roda
ModuL OPKR-40-004 B
8
OPKR 40-001B
Perakitan dan pemasangan sistem rem dan komponenkomponennya
OPKR 40-002B
Pemeliharaan/servis sistem rem
OPKR 40-003B
Perbaikan sistem rem
OPKR 40-004B Overhoul komponen sistem rem OPKR 40-008B
Pemeriksaan sistem kemudi
OPKR 40-009B
Perbaikan sistem kemudi
OPKR 40-012B
Pemeriksaan sistem suspensi
OPKR 40-014B
Pemeliharaan/servis sistem suspensi
OPKR 40-016B
Balans roda/ban
OPKR 40-017B
Melepas, memasang dan menyetel roda
OPKR 40-019B
Pembongkaran, perbaikan dan pemasangan ban luar dan ban dalam
OPKR 50-001B
Pengujian, pemeliharaan/servis dan penggantian baterai
OPKR 50-002B
Perbaikan ringan pada rangkaian/sistem kelistrikan
OPKR 50-007B
Pemasangan, pengujian dan perbaikan sistem penerangan dan wiring
OPKR 50-008B
Pemasangan, pengujian dan perbaikan sistem pengaman kelistrikan dan komponennya
OPKR 50-009B
Pemasangan kelengkapan kelistrikan tambahan (assesoris)
OPKR 50-011B
Perbaikan sistem pengapian
OPKR 50-019B
Memelihara/servis sistem AC (Air Conditioner)
B. Kedudukan Modul Modul dengan kode OPKR 40-004B yaitu “Overhoul Komponen Sistem Rem” adalah merupakan prasyarat terakhir dari modul Sistem Rem sebagaimana terlihat pada peta kedudukan modul.
ModuL OPKR-40-004 B
9
MEKANISME PEMELAJARAN Untuk mencapai penguasaan modul ini dilakukan melalui alur mekanisme pemelajaran sebagai berikut: START
Lihat Kedudukan Modul
Lihat Petunjuk Penggunaan Modul
Kerjakan Cek Kemampuan
Y
Nilai ≥ 7 T Kegiatan Belajar 1
Kegiatan Belajar n
Kerjakan Evaluasi
T
ModuL OPKR-40-004 B
Nilai ≥ 7
Y
Modul berikutnya/Uji Kompetensi
10
GLOSSARY Istilah
Keterangan
Backing Plate
Plat belakang
Brake Drum
Tromol Rem
Brake Shoe
Sepatu Rem
Beselorometer
Jarak bekas telapak ban pada saat mobil di rem sampai berhenti
Cakram
Piringan
Clearance
Celah
Fluida
Cairan
Feeler Gauge
Alat pengukur celah
Fixed Capiler
Kapiler tipe tetap
Hidroulic
Cairan
Indentifikasi
Tentukan/penentu/indentitas
Kevakuman
Keadaan (hampa udara)
Komposisi
Susunan
Knukle Kemudi
Lengan kemudi
Modulator Hidroulic
Pengaturan cairan rem
Reservoir Fluida
Tempat penyimpanan cairan
Return Spring
Pegas pengembali
Slide pins
Pasak peluncur
SST
Alat servis khusus
STD
Ukuran dari suatu pabrik (standart)
ModuL OPKR-40-004 B
11
BAB. I PENDAHULUAN A. DESKRIPSI
Dimasa kini kendaraan merupakan sarana transportasi yang sangat vital dibutuhkan dalam kehidupan manusia baik dikota maupun dipedesaan. Mekanisme sebuah kendaraan baik roda dua maupun roda empat dilengkapi oleh sistem rem yang berfungsi untuk mengatur lajunya kendaraan sesuai dengan yang diinginkan oleh pengemudi. Sistem rem ini bekerja melalui mekanisme gesekan antara tromol dan kanvas yang dihubungkan dengan roda yang berputar. Modul ini membahas tentang overhoul sistem rem yang didalamnya meliputi antara lain: kontruksi
dan cara kerja sistem rem, macam-macam
cairan minyak rem, overhoul sistem rem dan bagian-bagian serta peralatan yang digunakan dalam melaksanakan overhoul sistim rem tersebut. Dalam kegiatan belajar modul ini diuraikan menjadi 2 (Dua) kegiatan belajar, yaitu: 1. Kegiatan Belajar 1. Membahas tentang Sistem Rem. (Kontruksi dan cara kerja sistem Rem Tromol, Cakram, serta macam-macam Cairan Rem) 2. Kegiatan Belajar 2. membahas tentang overhoul sistem rem dan bagianbagiannya (pelaksanaan overhoul
sistem rem
dan peralatan yang
digunakannya). Setelah mempelajari modul ini peserta diklat diharapkan dapat memahami dan melaksanakan cara Overhoul Sistem Rem dengan baik dan benar.
B. PRASYARAT
Sebelum memasuki modul Overhoul komponen sistem ini peserta diklat/Siswa
pada
menyelesaikan
ModuL OPKR-40-004 B
program
modul-modul
keahlian
mekanik
prasyarat
seperti
otomotif tertulis
harus dalam
sudah diagram
12
pencapaian
kompetensi
maupun
peta
kedudukan
modul.
Prasyarat
mempelajari modul OPKR 40.004 B adalah antara lain OPKR 40.003B.
C. PETUNJUK PENGGUNAN MODUL
1. Petunjuk Bagi Siswa Untuk
memperoleh
hasil
belajar
secara
maksimal,
dalam
menggunakan modul ini maka langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain: a. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang kurang jelas, peserta diklat dapat bertanya pada guru atau instruktur yang mengampu kegiatan belajar. b. Kerjakan setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-materi yang dibahas dalam setiap kegiatan. c. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik, perhatikan hal-hal berikut: 1) Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku. 2) Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik. 3) Sebelum
melaksanakan
praktikum,
siapkan
peralatan
yang
diperlukan dengan cermat. 4) Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar. 5) Untuk melakukan kegitan praktikum yang belum jelas, harus meminta ijin guru atau instruktur terlebih dahulu. 6) Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ketempat semula. d. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan, ulangi lagi pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada guru atau instruktur yang mengampu kegiatan belajar yang bersangkutan.
ModuL OPKR-40-004 B
13
2. Petunjuk Bagi Guru Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk: a. Membantu peserta diklat/Siswa dalam merencanakan proses belajar. b. Membimbing peserta diklat/Siswa melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar. c. Membantu peserta diklat/Siswa dalam memahami konsep, praktik baru, dan menjawab pertanyaan peserta diklat/Siswa mengenai proses belajar peserta diklat. d. Membantu peserta diklat/Siswa untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar. e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan. f. Merencanakan seorang ahli/pendamping guru dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan.
D. TUJUAN AKHIR
Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini peserta diklat di harapkan: 1) Menjelaskan sistem rem (konstruksi dan cara kerja) rem tromol, cakram. 2) Menjelaskan macam-macam cairan rem. 3) Melaksanakan overhoul sistem rem dan bagian-bagiannya. 4) Menjelaskan peralatan yang digunakan dalam melaksanakan overhoul sistem rem.
ModuL OPKR-40-004 B
14
E. Kompetensi
KOMPETENSI
: Overhoul Komponen Sistem Rem
KODE
: OPKR–40-004 B
DURASI PEMELAJARAN
: 40 Jam @ 45 Menit
Level Kompetensi Kunci
Kondisi Kerja
A
B
C
D
E
F
G
1
3
1
-
-
2
2
1. Batasan konteks -
Standar Kompetensi ini digunakan untuk kendaraan ringan
2. Sumber informasi/dokumen dapat termasuk: -
Spesifikasi pabrik kendaraan
-
SOP (Standar Operastion Procedur)
-
Kebutuhan Pelanggan
-
Kode area tempat area
-
Spesifikasi produk/komponen pabrik
-
Perundang–undangan pemerintah
-
Lembaga data keamanan bahan
3. Pelaksanaan K3 harus memenuhi: ModuL OPKR-40-004 B
Undang–undang tentang K3 15
-
Penghargaan dibidang industri
4. Sumber–sumber dapat termasuk: -
Peralatan tangan/hand tools, peralatan bertenaga/hand power tools, peralatan khusus/special tools
-
Instrument pengukuran
-
Perlengkapan machining overhoul sistem rem
5. Kegiatan Kegiatan harus dilaksanakan dibawah kondisi kerja normal dan harus termasuk: -
Penguji tekanan
-
Penilaian pendengaran, visual dan fungsi (meliputi: kebocoran oli keausan dan korosi)
6. Variabel lain dapat termasuk: -
Pengoperasian rem dengan cairan, elektris dan mekanis, tenaga penguat, sistem ABS (Anti lock Brake System) sistem komputer
-
Sistem Rem ganda
-
Sistem kesetabilan
-
Brake pad, silinder, sepatu rem, kaliper rem, pipa/selang rem, perlengkapan penggerak mekanis rem
-
ModuL OPKR-40-004 B
Surat izin mengemudi yang berlaku.
16
SUB
KRITERIA
LINGKUP
KOMPETENSI
KINERJA
BELAJAR
MATERI POKOK PEMELEJARAN SIKAP
KETERAMPILAN
Prosedur overhoul
Melaksanakan overhoul
prosedur kerja
Prosedur pengujian
sistem rem dan
rem
sesuai dengan
dan pengukuran
komponen nya
sistem rem
Konstruksi dan
SOP
komponen
Menggunakan
dilaksanakan
cara kerja sistem
Menerapkan
Tanda peringatan
peralatan dan
tanpa
rem
keselamtan
Informasi teknik
perlengkapan standar
menyebabkan
Macam –macam
kerja dan
yang sesuai
Melaksanakan
kerusakan
cairan rem
lingkungan ,
Persyaratan
pengujian dan
terhadap
Data spesifikasi
semangat tinggi
keamanan
pengukuaran
komponen atau
Prosedur
dan bekerja
perlengkapan kerja
komponen
sistem lainnya.
pengujian dan
keras untuk
Persyaratan
Melaksanakan tes
Informasi yang
pengukuran
mencapai hasil
keamana komponen
pengujian jalan.
benar diakses
komponen
terbaik.
Persyaratan
Overhoul
Prosedur overhoul Menerapkan
komponen
komponen/
komponen sistem
sistem rem
bagian–bagian
dan bagianbagiannya
1. Overhoul
PENGETAHUAN
dari sfesifikasi
keselamatan diri
pabrik dan
Kebijakan
dipahami
perusahaan/industri
Overhoul komponen ModuL OPKR-40-004 B
17
SUB
KRITERIA
LINGKUP
KOMPETENSI
KINERJA
BELAJAR
MATERI POKOK PEMELEJARAN SIKAP
PENGETAHUAN
KETERAMPILAN
sistem rem dilaksanakan dengan metode yang ditetapkan, perlengkapan dan bahan dan yang berdasarkan spesifikasi pabrik
ModuL OPKR-40-004 B
18
F. CEK KEMAMPUAN
Sebelum mempelajari modul OPKR-40-004B, isilah dengan cek list () kemampuan yang telah dimiliki peserta diklat dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan: Sub Kompetensi Overhoul Komponen
bagiannya
Ya
1. Saya mampu menyebutkan peralatan yang
Tidak
Bila jawaban ‘Ya’, kerjakan Soal Test Formatif 1
digunakan pada waktu Overhoul Sistem Rem
Sistem Rem dan 2. Saya bagaian–
Jawaban
Pernyataan
mampu
menjelaskan
cara
Overhoul
Komponen Sistem Rem dan bagian–bagiannya 3. Saya
mampu
menjelaskan
cara
Overhoul
Sistem Rem Tromol dan bagian–bagiannya 4. Saya
mampu
menjelaskan
cara
Overhoul
Soal Test Formatif 2
Sistem Rem Piringan (Disc) dan bagian– bagiannya.
Apabila peserta diklat menjawab Tidak, maka pelajari kembali modul ini
ModuL OPKR-40-004 B
19
BAB. II PEMELAJARAN A. Rencana Belajar Siswa
Rencanakan setiap kegiatan belajar Anda dengan mengisi tabel dibawah ini dan mintalah buku belajar kepada guru jika telah selesai mempelajari setiap kegiatan belajar.
Jenis Kegiatan -
Pengujian komponen sistem rem
-
Overhoul komponen sistem rem
-
Overhoul
rem
tromol -
Overhoul piringan
ModuL OPKR-40-004 B
rem
Tanggal
Waktu
Tempat
Alasan
Paraf
Belajar
Perubahan
Guru
B. Kegiatan Belajar
Kegiatan Belajar 1. Sistem Rem a. Tujuan Kegiatan Pemelajaran 1. Peserta diklat/Siswa dapat menjelaskan konstruksi sistem rem tromol dengan benar 2. Peserta diklat/Siswa dapat menjelaskan konstruksi sistem rem cakram dengan tepat 3. Peserta diklat dapat menjelaskan cara kerja dari sistem rem 4. Peserta diklat dapat menyebutkan macam–macam cairan rem/klasifikasi minyak rem b. Uraian Materi 1. Sistem Rem Rem merupakan salah satu bagian kendaraan yang sangat penting pada sebuah kendaraan baik roda dua maupun roda empat yang saat ini
banyak
digunakan
oleh
masyarakat
dari
perkotaan
sampai
pedesaaan. Rem ini dapat mengatur kecepatan ataupun menghentikan lajunya kendaraan sesuai dengan yang kita harapkan, pengaturan kecepatan ataupun diberhentikannya lajunya kendaraan ini diatur melalui suatu gesekan antara komponen rem dengan roda yang berputar. Syarat–syarat sebuah rem adalah sebagai berikut: 1) Dapat bekerja dengan cepat. 2) Apabila beban pada semua roda sama, maka daya pengereman harus sama dengan atau gaya pengereman seimbang dengan beban yang di terima oleh masing-masing roda. 3) Dapat dipercaya dan mempunyai daya tahan cukup. 4) Mudah disetel dan diperbaiki pengemudi waktu pengereman. Adapun jenis rem ditinjau dari: ModuL OPKR-40-004 B
1) Pelayananya: a) Rem Tangan b) Rem Kaki 2) Mekanismenya: a) Rem Mekanik b) Rem Hidrolik c) Rem Vacum d) Rem Booster e) Rem Udara 3) Konstruksinya: a) Internal Ekspander Brake (rem pengembangan dari dalam) b) Eksternal Contrakting Brake c) Disc Brake (rem piringan) 4) letaknya: a) Rem pada roda b) Rem pada propellershaft (poros penggerak belakang)
Cara kerja rem adalah pengubah tenaga mekanik menjadi tenaga gesekan dengan jalan menekan sepatu rem (kanvas) terhadap tromol yang berputar.Jenis rem jika ditinjau dari beberapa hal diatas ternyata begitu banyak tetapi pada kegiatan (1) di modul ini akan di jelaskan hanya sebagian saja (dalam hal ini pembahasan akan di batasi pada beberapa hal) antara lain:
Sistem Rem Tromol
Model Rem Tromol
Sistem Rem Cakram
Cairan Rem/Minyak Rem
ModuL OPKR-40-004 B
SISTEM REM TROMOL Rem tromol adalah salah satu konstruksi rem yang cara pengereman kendaraan dengan menggunakan tromol rem
(brake
drum), sepatu rem (brake shoe), dan silider roda (wheel cylinder). Pada dasarnya jenis rem tromol yang digunakan roda depan dan belakang tidak sama, hal ini dimaksudkan supaya system rem dapat berfungsi dengan baik dan sesuai dengan persyaratan. Adapun bagian–bagian utama rem tromol adalah sebagai berikut: a) Silinder Roda (Wheel cylinder) Fungsi dari silinder roda adalah untuk menekan brake shoe (sepatu rem) ke Air Bleeder Plug
brake
drum
(Tromol
rem).
Didalam
silinder roda terpasang satu atau dua buah piston beserta seal tergantung dari konstruksi rem tromolnya.Bila brake pedal diinjak, tekanan minyak rem dari master Dlist Cover
Wheel Cylinder
Piston
Gambar 1. Silinder Roda
silinder
disalurkan
kesemua
wheel
silinder, tekanan didalam wheel silinder menekan
piston
kearah
luar
dan
selanjutnya piston menekan menekan brake shoe menggesek tromol sehingga roda berhenti. Bila brake pedal dilepas maka,
brake
shoe
kembali
keposisi
semula oleh tarikan pegas, roda bebas. b) Sepatu Rem (Brake shoe) Sepatu rem (brake shoe) berfungsi untuk menahan putaran brake drum melalui gesekan. Pada bagian luar brake shoe terbuat dari asbes dengan tembaga Gambar 2. Sepatu Rem ModuL OPKR-40-004 B
atau campuran plastik yang tahan panas.
c) Pegas pengembali (Return Spring) Pegas pengembali berfungsi untuk mengembalikan sepatu rem (Brake shoe) ke posisi semula pada saat tekanan silinder roda turun. Gambar 3. Pegas Pengendali
d) Backing Plate Backing
plate
berfungsi sebagai
tumpuan untuk menahan putaran drum sekaligus sebagai dudukan silinder roda.
Gambar 4. Backing Plate
MODEL REM TROMOL Rem tromol pada dasarnya terbagi dalam lima model, tiap model prinsipnya berbeda satu sama lain. a) Model leading trailling Shoe Konstruksi–kontruksi sepatu primer dan sekunder dijamin oleh silinder yang mempunyai dua buah piston dan bagian bawahnya dijamin oleh pin. Pada saat tromol cenderung
berputar menahan
sepatu putaran
trailling tromol.
Pada saat sepatu leading mengerem baik Gambar 5. Model Leading sedangkan sepatu trailling cenderung Tralling Shoe menahan putaran tromol. Sepatu kiri disebut leading dan sepatu kanan disebut trailling. ModuL OPKR-40-004 B
Kedua leading trailing shoe menahan pengereman yang sama dimana saat tromol berputar kearah berlawanan maka leading shoe menjadi trailling shoe dan sebaliknya
b) Model two–leading Kontruksi
model
ini
pada bagian atas sepatu primer
dan
sekunder
di
pasang sebuah silinder roda dengan penyetel sepatu rem menjadi
leading
berputar sebaliknya
jika maka
kedua sepatu rem menjadi trailling.
Gambar 6. Model Two Leading
c) Model dual two–leading Kontruksi model ini dilengkapi dengan dua buah silinder roda yang dipasang di atas dan di bawah sepatu primer dan sekunder. Pada model ini baik maju maupun mundur kedua sepatu menjadi Gambar 7. Model Dual Two trailling. Leading
d) Model Uni Servo Konstruksi model ini dilengkapi dengan dua buah silinder di bagian atas sepatu primer dan sekunder. Bila pedal rem ditekan maka piston bergerak mendorong sepatu rem searah putaran tromol. Akibatnya timbul gesekan dan diteruskan ke sepatu sekunder. Gerakan sepatu trailling dijaga silinder roda dan tenaga ModuL OPKR-40-004 B
rem yang dihasilkan besar. Bila putaran tromol terbalik, maka kedua sepatu rem akan menjadi trailling dan efek pengereman jelek.
Gambar 8. Model Uni Servo
e) Model Duo Servo Kontruksi dilengkapi
model sebuah
ini silinder
roda dengan dua buah piston. Tekanan
dari
silinder
rem
diseimbangkan oleh penyetel sepatu rem. Gambar 9. Model Duo Servo
REM CAKRAM Penggunaan rem cakram dewasa ini sangat banyak digunakan, pada umumnya dipasang pada roda depan dan sudah merupakan standar pada kendaran pada model baru. Konstruksi pada rem cakram hampir sama dengan rem tromol, dimana tromolnya ditiadakan dan sebagai gantinya dipasang sekeping cakram. Pada rem cakram terdapat sepatu-sepatu rem yang dilengkapi dengan
ModuL OPKR-40-004 B
pelapis sepatu rem, cara kerja rem ini secara hidrolik. Daya pengereman terjadi karena adanya gesekan antara cakram dengan pad, sehingga pengereman terjadi.
Gambar 10. Konstruksi Rem Cakram Kelebihan dari sistem rem ini adalah cakram yang merupakan pengganti tromol rem secara langsung berhubungan dengan udara luar, sehingga pendingin
jauh lebih sempurna dan lebih efektif.
Cakram yang tipis sangat mudah dan cepat meneruskan penyebaran panas yang timbul. Perawatan dan perbaikan sangat mudah. Keburukan jenis rem ini adalah cakram dalam keadaan terbuka dan berhubungan
langsung dengan udara luar menyebabkan mudah
sekali kena kotoran, debu dan Lumpur. Adapun komponen-komponen utama rem cakram adalah sebagai berikut:
ModuL OPKR-40-004 B
a) Cakram Pada cakram bagian
rem atau yang
menghasilkan
cakram
komponen
piringan
merupakan
secara pegereman
langsung dengan
adanya gesekan dengan pad. Cakram atau piringan terbesar dari besi tuang Gambar 11. Cakram atau Piringan
yang mampu menahan panas akibat gesekan dan tahan korosi.
b) Caliper Bagian yang tidak bergerak dari rem pad cakram adalah caliper, dimana terdapat silinder–silinder rem berikut sepatu rem dan pirodonya. Apabila pedal rem diinjak maka silinder–silinder rem akan bekerja secara hidrolik sehingga sepatu–sepatu rem atau pad akan menjepit, manahan dan menghentikan cakram rem yang sedang berputar. Caliper terbagi dalam dua type fixed (type tetap) dan type floating caliper (type meluncur). Ada 3 type beragam: 1. Type Fixed caliper (type tetap) Type
caliper
ini
konstruksinya terpasang dua silinder yang bekerja secara hidroponik menekan pad dari dua arah. Prinsip Kerjanya Pada saat terjadi tekanan akibat hidropolik oil pres-sure maka piston akan mendorong Gambar 12. Type Fixed Caliper ModuL OPKR-40-004 B
kedua pad dan pegas karet hingga pad menekan cakram. Pada
saat
tekanan
hilang
maka
pegas
karet
akan
mengembang (reaksi) dan kedudukan pad rem kembali pada keadaan semula. 2. Type floating caliper dan cara kerjanya Pada dilengkapi
type satu
ini
hanya
silinder
yang
terpasang pada slide pins yang bekerja
secara
hidrolik.
Piston
akan bergerak menekan dari sisi
Gambar 13. Type Floating Caliper
dalam,
sedangkan
caliper
terpasang
tetap
knakel
pada
kemudi. Akibat tekanan ini maka pad akan terdorong dengan pegas karet. Ketika tekanan hilang maka pad akan kembali ke posisi semula.
3. Pad rem Pad rem dalam sistem rem cakram merupakan bagian yang secara langsung berhubungan atau cakram
bergesekan yang
dengan akhirnya
menghasilkan pengereman. Pad terbuat
dari
metallic
fiber
dicampur serbuk tembaga yang mampu menahan panas akibat gesekan serta memiliki
ModuL OPKR-40-004 B
Gambar 14. Pad Rem
kekerasan yang cukup tinggi. Untuk mengetahui Keausan maksimum suatu pad akibat gesekan maka pada pad diberi celah pembatas agar diketahui keausan pad. Bila pedal sudah aus maka perlu diganti, hal ini untuk mengetahui pengereman kendaraan yang baik. Keausan pad menyababkan
clearance
antara
pad
dan
rotor
terlalu
renggang sehingga saat rem bekerja melalui penekanan piston maka gesekan akan berkurang dan cakram akan kurang terjepit pad. Hal ini menyebabkan pengereman tidak berlangsung baik.
MINYAK REM Diperlukan untuk menjamin kondisi kerja kendaraan dalam waktu yang lama tetapi yang utama dalam sistem rem diantaranya ialah harus dapat di percaya. Minyak rem adalah cairan yang tidak mengandung minyak bumi yang sebagian besar terdiri dari alkohol dan susunan kimia dan ester (zat yang membuat orang tidak sadar) a) Persyaratan Khusus Minyak Rem Berikut
ini
persyaratan
kualitas
minyak
rem
yang
diperlukan 1. Titik didih yang rendah Rem akan menjadi panas dengan adanya gesekan karena penggunaan yang berulangkali. Adakalanya minyak rem dapat menjadi uap menyebabkan fluida berbusa. Bila ini terjadi injakan yang berlaku pada pedal rem hanya menekan minyak rem yang sudah menjadi uap dan tidak ada tenaga yang bekerja pada silinder silinder roda. Kejadian ini disebut vapor
ModuL OPKR-40-004 B
load = terhalang uap untuk mencegah hal ini diperlukan titik didih yang tinggi. 2. Mecegah karat pada logam dan karet Kerapatan akan berkurang bila minyak rem merusak seal dan ini akan menyebabkan kebocoran, hal ini akan berlanjut dengan hilangnya tenaga hidraolis. Minyak rem dibuat dari bahan sintetis dengan maksud agar tidak merusak dan menghindari karat pada logam. 3. Viscositas Minyak rem harus memiliki kekentalan (viscositas) untuk meneruskan tekanan dengan perubahan temperatur yang bervariasi. b) Tipe Minyak Rem Minyak rem mempunyai 4 klasifikasi FMVSS (Federal Motor Vihicle Safety Standart). Kesemuanya ini didasarkan titik didih. I. Klasifikasi dasar titik didih
Type
(SAE J1703)
Item Boiling point (ERBP)
Dot 3
0
C (0 F)
205 (401) or greater
SAE J1702 DOT 4
DOT 5
cold areas) 230
260
150
(446)or
(500)or
(302) or
Greater
Greater
Greater
Wet boiling
1400
155
180
point
(284) or
(311)or
(356) or
C (0 F)
Greater
Greater
Greater
0
ModuL OPKR-40-004 B
(Extremely
-
c) Tindakan Pencegahan Penanganan Minyak Rem 1. Jangan mencapur minyak rem Mencapur minyak rem dengan kemampuan yang berbeda akan menurunkan titik didih minyak. Dan juga reaksi kimia suatu saat akan terjadi, menyebabkan komposisinya berubah atau memburuknya minyak rem. 2. Jangan tercemar oleh air Bila minyak rem tercemar dengan air atau minyak lain yang tidak
sejenis
maka
akan
menurunkan
titik
didih
dan
memburuknya minyak rem. 3. Jangan tercemar dengan oli atau pembersih oli Mineral oli dan pembersih oli mempengaruhi komponen karet. Saat anda membongkar komponen rem, hati–hati membuka oli mesin atau pembersih oli pada tempatnya. 4. Simpanlah minyak rem ditempat yang sesuai Untuk mencegah minyak rem dari penyerapan air, ia harus ditempatkan
dikaleng
yang
tertutup
rapat
selama
penyimpanan. Hal ini juga mencagah tercemar dari debu dan kotoran. c. Rangkuman SISTEM REM 1. fungsi rem: mengurangi kecepatan kendaraan atau menghentikan kendaraan melalui suatu mekanisme gesekan antara komponen rem dengan roda yang berputar. 2. Jenis rem ditinjau dari: a. Pelayanannya ModuL OPKR-40-004 B
b. Mekanismenya c.
Konstruksinya
d. Letaknya 3. Cara kerja rem: mengubah tenaga mekanik menjadi tenaga gesekan dengan jalan menekan sepatu rem (kanvas) terhadap tromol yang berputar. 4. Rem Tromol: adalah salah satu konstruksi rem yang cara pengereman kendaraan dengan menggunakan tromol rem (Break Drum), sepatu rem (Break Shoe) dan silinder roda (Wheel silinder). 5. Bagian–bagian utama rem Tromol: a. Silinder roda (Wheel silinder) b. Sepatu rem (Break Shoe) c. Pegas pengembali (Return Spring)
d. Break Plate 6. Model dari rem tromol: a. Model Leading Trailling b. Model Two Leading c. Model Dual Two Leading d. Model Uni Servo e. Model Duo Servo 7. Rem cakram adalah salah satu konstruksi rem yang cara pengereman kendaraan terjadi karena ada gesekan antara cakram dengan pad. 8. Bagian–bagian utama rem cakram: a. Cakram b. Caliper c. Pad Rem 9. Type Caliper: a. Type Fixed Caliper (type berayun) b. Type Floating Calliper (type meluncur)
ModuL OPKR-40-004 B
10. Minyak rem: adalah cairan yang tidak mengandung minyak bumi yang sebagian besar terdiri dari alkohol, susunan kimia dan ester (zat yang membuat orang tidak sadar). 11. Syarat kualitas minyak rem yang digunakan: a. Titik didih yang rendah b. Mencegah karat pada logam dan karet c. Viskositas 12. Tindakan pencegahan pada minyak rem: a. Jangan mencampur minyak rem b. Jangan tercemar dengan air c. Simpanlah minyak rem ditempat yang sesuai d. Tugas 1. Jelaskan fungsi rem pada kendaraan! 2. Sebutkan jenis–jenis rem ditinjau dari konstruksinya? 3. Jelaskan macam model rem tromol pada kendaraan? 4. Terangkan cara kerja dari rem cakram? 5. Sebutkan syarat kualitas minyak rem yang digunakan? e. Test formatif 1. Jelaskan konstruksi dari sistem rem tromol? 2. Jelaskan konstruksi dari sistem rem cakram? 3. Jelaskan cara kerja dari sistem rem? 4. Sebutkan persyaratan dari minyak rem? f. Kunci jawaban 1. Rem Tromol merupakan salah satu konstruksi rem yang cara pengeremannya pada kendaraan dengan menggunakan tromol rem (Break Drum), Sepatu rem (Break Shoe), dan Silinder roda (Wheel
Silinder).
ModuL OPKR-40-004 B
Bagian–bagian dari rem tromol antara lain: a. Silinder roda (Wheel Silinder) Berfungsi untuk menekan sepatu rem ke tromol rem. b. Sepatu rem (Break Shoe) Berfunngsi untuk menahan putaran break drum melalui gesekan. c. Pegas kembali (Return Spring) Berfungsi untuk mengembalikan sepatu rem keposisi semula pada saat tekanan silinder roda turun. d. Backing Plate Berfungsi sebagai tumpuan untuk menahan putaran drum sekaligus sebagai dudukan roda. 2. Rem cakram merupakan salah satu konstruksi yang cara kerjanya karena
adanya
gesekan
antara
cakram
dengan
pad
sehingga
pengereman terjadi. Bagian–bagian rem cakram antara lain: a. Cakram/piringan (Disc Rotor) Berfungsi menghasilkan penngereman dengan adanya gesekan pada pad. b. Caliper Caliper yang di dalam terdapat silinder–silinder rem berikut sepatu rem dan periodonya berfungsi untuk menahan dan menghentikan cakram rem yang sedang berputar. c. Pad rem Berfungsi untuk menahan panas akibat gesekan. 3. Cara kerja rem Mengubah tenaga mekanik menjadi tenaga gesekan dengan jalan menekan sepatu rem (Kanvas) terhadap roda yang berputar. 4. Syarat–Syarat kualitas minyak rem yang digunakan: a. Titik didih yang rendah b. Mencegah karat pada logam dan karet c. Viscositas/kekentalan ModuL OPKR-40-004 B
g. Lembar Kerja 1. Alat dan Bahan a. Kendaraan/Mobil lengkap b. Alat–alat tangan, kunci–kunci pas, ring
(disesuaikan
dengan
kebutuhan) c. Minyak rem d. Gemuk e. Lap/Majun f. Dongkrak (Jack Stand) g. Tempat mur dan baut 2. Keselamatan Kerja 1) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya 2) Ikutilah instruktur ataupun prosedur kerja yang tertera pada lembar kerja 3) Mintalah ijin dari instruktur anda apabila hendak melakukan pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja 4) Bila perlu mintalah buku petunjuk yang sesuai dengan job pekerjaan 3. Langkah Kerja a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif dan seefesien mungkin b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca lembar kerja dengan teliti c) Lakukan pemeriksaan dan penyetelan terhadap komponen sistem rem dan bagian–bagiannya d) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang belum jelas e) Buatlah catatan–catatan penting kegiatan praktek secara ringkas f) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan dan bahan yang telah digunakan kepada petugas
ModuL OPKR-40-004 B
4. Tugas a. Buatlah laporan praktek secara ringkas dan jelas! b. Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh setelah mempelajari kegiatan 1!
ModuL OPKR-40-004 B
Kegiatan Belajar 2. Overhoul Komponen Sistem Rem dan BagianBagiannya a. Tujuan kegiatan Pemelajaran 1. Peserta diklat dapat menjelaskan fungsi dari masing-masing alat yang digunakan pada overhoul komponen sistem rem dan bagian-bagiannya. 2. Pesrta diklat dapat melakukan pemeriksaan dan penyetelan
komponen
sistem rem. 3. Peserta diklat dapat melaksanakan overhoul komponen sistem rem tromol dan bagian - bagiannya dengan baik dan benar. 4. Peserta diklat dapat melaksanakan overhoul komponen rem piringan dan bagian-bagiannya dengan baik dan benar. 5. Peserta diklat dapat melaksanakan overhoul
rem piringan dan bagian-
bagiannya dengan baik dan benar. 6. Peserta diklat dapat menguji dan mengetes komponen sistem rem dan bagian-bagianya dengan baik. b. Uraian materi Pada saat ini kendaraan bermotor baik roda dua maupun roda empat merupakan alat transportasi yang sangat vital dalam kehidupan masyarakat kita, oleh karena itu komponen-komponen yang ada pada kendaraan tersebut pasti akan mengalami kerusakan. Hal ini pun akan terjadi pada komponen sistem rem dan bagian-bagiannya. Jika kerusakan pun terjadi maka kita harus segera
melaksanakan
overhoul
terhadap
kerusakan
tersebut
dengan
menggunakan alat bantu yang tepat. Peralatan yang digunakan pada overhoul komponen sistem rem dan bagian-bagiannya: 1. SST (special service tool dan spesifikasi)
09704-10010 Alat penyetel sepatu rem ModuL OPKR-40-004 B
09709-29015 LSPV Gauge set
09717-20010 Pembuka pegas pembalik sepatu rem 09718-00010 Pembuka pegas penegang sepatu rem 09718-20010 Pengganti pegas pembalik sepatu rem 09736-30020 Pembuka dan pengganti penahan diagram booster 09737-00010 Alat penyetel push rod booster rem
09738-20010 Alat untuk overhoul booster
09753-22011 Stand untuk overhoul booster
09738-22012 Alat untuk overhoul booster
09608-30011 Pengganti bantalan hub depan Gambar 15. special service tool dan spesifikasi ModuL OPKR-40-004 B
2. Alat–alat tangan a. Kunci-kunci b. Obeng c. Tang d. Pahat e. Penitik f. Klematra a. Kunci-kunci Kunci-kunci yang digunakan dalam perbaikan rem Brake Disc yang berfungsi untuk membuka atau memasang baut atau mur. Macam-macam kunci: 1) Kunci Pas atau Ring 2) Kunci Shock 3) Kunci Inggris 4) Kunci Momen 1) Kunci Pas atau Ring: untuk memasang atau melepas baut dan mur sesuai dengan lebar kunci. 2) Kunci Shock: Digunakan untuk melepas atau memasang baut dan mur yang letaknya tidak dapat dicapai dengan kunci pas atau ring. 3) Kunci Inggris: Digunakan untuk melepas atau memasang baut atau mur dengan mulut kunci dapat disetel sesuai dengan ukuran. 4) Kunci Momen: Digunakan untuk pengerasan baut atau mur sesuai dengan besar momen yang di tentukan. b. Obeng: Digunakan untuk membuka baut sekrup, dalam sistem rem obeng digunakan untuk mencongkel brake pad selain menggunakan alat khusus S.S.T. c. Tang: Digunakan untuk memotong atau menjepit suatu benda. Tang digunakan menurut fungsinya. ModuL OPKR-40-004 B
Macam-macam tang: (1) Tang Potong (2) Tang Penggunting Sisi (3) Tang Kombinasi (4) Tang Pengupas d. Pahat: Digunakan untuk memotong benda kerja menjadi dua bagian atau lebih. Pahat dibagi menjadi dua bagian yaitu : (1) Pahat Ceper (2) Pahat tepi e. Penitik: Digunakan untuk membuat titik pada benda kerja f. Klematra: Digunakan untuk menghentikan aliran minyak rem yang mengalir pada selang rem. 3. Alat Ukur Alat ukur yang digunakan untuk pemeriksaan pada saat perbaikan sistem rem brake disc antara lain: a. Micrometer Micrometer digunakan untuk pengukuran yang teliti, micrometer terbagi menjadi dua: (1) Micrometer Luar (Outside micrometer) Digunakan untuk mengukur bagian luar suatu benda kerja dari 0– 25 mm. (2) Micrometer Dalam (Inside micrometer) Digunakan untuk mengukur bagian dalam suatu benda kerja. b. Mistar Geser Mistar geser adalah sutu alat ukur yang teliti digunakan mengukur diameter luar dan dalam serta mengukur kedalaman dari benda kerja.
ModuL OPKR-40-004 B
PELAKSANAAN OVERHOUL KOMPONEN SISTEM REM DAN BAGIAN– BAGIANNYA Setelah mepersiapkan seluruh peralatan untuk digunakan dalam overhoul sistem rem, maka langkah kerja berikutnya adalah: 1. PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN A. PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN PEDAL REM Batang Pendorong Swit Lampu Rem Pedal
1. Periksa tinggi pedal Tinggi pedal dari lantai : 154,7–164,7 mm (6,091–6,484 In). bila perlu setel tinggi pedal 2. Bila perlu, setel tinggi pedal a. Kendorkan swit lampu rem secukupnya
Tinggi Pedal
b. Setel tinggi pedal dengan memutar batang pendorong pedal
Gambar 16. Pemeriksaan Dan c. Kembalikan swit lampu rem Penyetelan Pedal Rem sampai bodi swit menyinggung pembatas pedal d. Setelah penyetelan tinggi pedal, periksa dan setel gerak bebas pedal
3. Periksa gerak bebas pedal a. Matikan mesin dan tekan pedal rem beberapa kali sampai tidak Gerak Bebas
ada kevakuman di dalam booster rem b. Tekan pedal rem sampai pada awal hambatan terasa gerak bebas
Gambar 17. Gerak Bebas Pedal ModuL OPKR-40-004 B
pedal: 3-6 mm (0,12-0,24 in)
4. Bila perlu setel gerak bebas pedal a. Bila ada kerusakan/kesalahan setel gerak bebas pedal dengan memutar batang pendorong pedal b. Start mesin dan pastikan adanya gerak pedal c. Setelah penyetelan gerak bebas pedal periksa tinggi pedal
5. Periksa bahwa jarak cadangan pedal rem benar Bebaskan rem parkir sambil mesin dihidupkan tekan pedal
Jarak Cadangan Pedal
rem dan ukur jarak cadangan pedal. Jarak cadangan pedal dari lantai pada penekan 50 kg (110 lb, 490 N). Rem sepan tromol
: lebih
dari 70 mm (2,76 in) Rem sepan piringan
Gambar 18. Jarak Cadangan Pedal rem benar
: lebih
dari 65 mm (2,56 in)
Bila ada kesalahan carilah kerusakan pada sistem rem. B. TES BEKERJANYA BOOSTER REM 1. Pemeriksaan bekerjanya booster rem a. Tekan pedal rem beberapa kali saat mesin mati dan periksa tidak terjadinya perubahan jarak cadangan pedal rem b. Tekan pedal rem star mesin. Bila Gambar 19. Booster Rem
tinggi pedal sedikit menurun, booster rem bekerja normal
ModuL OPKR-40-004 B
2. Kekedapan udara a. Star
mesin
dan
matikan
setelah satu atau dua menit. Tekan pedal rem perlahan– lahan beberapa kali. Bila pada injakan pertama terasa dalam dan sedikit demi sedikit naik pada ketiga,
injakan berarti
kedua
dan
kekedapan
udara dari booster rem baik. b. Tekan pedal rem sambil mesin hidup dan kemudian matikan mesin sambil pedal rem tetap ditekan. Bila tidak ada perubahan tinggi pedal dalam 30 detik, berarti kekedapan dari booster rem baik. C. PEMBUANGAN UDARA SISTEM REM 1. Isilah tangki cadangan minyak rem Periksa tangki cadangan sesudah pembuangan udara dari setiap silinder. Tambahkan minyak rem bila perlu.
2. Lakukan pembuangan udara master silinder a. Lepas pipa rem dari master silinder b. Tekan pedal rem dan tahanlah pedal rem c. Sumbat lubang keluaran pada master silinder d. dengan jari dan bebaskan pedal rem e. Mengulangi kegiatan tersebut sampai tiga kali ModuL OPKR-40-004 B
3. Pasang selang plastik pada nepel pembuangan udara silinder roda Masukan ujung lain dari selang plastik kedalam kaleng atau sejenisnya yang berisi minyak rem setengah bagian. 4. Buang udara saluran rem a. Pompalah pedal rem beberapa kali, perlahan–lahan. b. Sambil
pedal
kendorkan
rem
nepel
ditekan,
pembuangan
udara sampai minyak rem keluar. Kencangkan
kembali
nepel
pembuangan udara. c. Ulangi prosedur tersebut beberapa kali sampai tidak ada lagi gelembung udara didalam minyak rem. d. Pengencangan nepel pembuangan udara rem depan (rem tromol) 110 kg-cm (8 ft-11 N.m). Rem depan (rem piringan) 85 kg-cm (74 in-lb, 8,3 N.m). rem belakang 85 kg-cm (74 in-lb, 8,3N.m) e. Ulangi prosedur di atas, untuk setiap roda. D. PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN REM PARKIR 1. Periksa langkah tuas rem parkir Tarik sepenuhnya tuas rem parkir dan hitung jumlah suara “klik”. Langkah tuas rem parkir pada penariakn 20 kg (44 lb, 196 N) 10-18 klik.
2. Bila perlu, setel langkah rem parkir Setel langkah rem parkir dengan memutar penyetel rem.
ModuL OPKR-40-004 B
E. PENYETELAN CELAH SEPATU REM UNTUK TIPE REM TROMOL DEPAN 1. Dongkrak dan topanglah kendaraan 2. Lepas sumbat lubang penyetalan sepatu dari backing plat 3. Menggunakan SST atau obeng putar mur penyetel sampai roda terkunci, SST: 09704–30010 4. Menggunakan SST atau obeng putar mur penyetel sampai roda bebas, SST: 09704–30010 5. Pasang sumbat lubang penyetel sepatu rem 6. Ulang step (b) sampai (e) untuk roda yang lain 7. Periksa ulir terhadap kerusakan F. PERIKSA SELANG DAN PIPA REM 1. Periksa selang rem a. Periksa selang terhadap kerusakan, keretakan atau pembengkakan b. Periksa ulir terhadap kerusakan 2. Periksa pipa rem a. Periksa pipa terhadap, keretakan, lekukan atau karat b. Periksa ulir terhadap kerusakan G. PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN TEKANAN MINYAK REM 1. Beban belakang termasuk beban kendaraan KF40R–MD650 kg (1.433 lb) KF50R–MD650 kg (1.433 lb) KF40R–MD7 700 kg (1.543 lb) KF50R–D7 900 kg (1.984 lb) 2. Pasang LSVP Gauge (SST) dan lakukan pembuangan udara SST: 09709– 29017. 3. Naikan tekanan rem depan sampai 50 kg/cm² (711 psi, 4.903 Kpa) dan periksa tekanan rem belakang. Tekanan rem belakang: 46,7 + kg/cm² (664 + 71 psi, 4.580 + 490 Kpa) ModuL OPKR-40-004 B
5
4. Naikan tekanan rem depan sampai 100 kg/cm² (1.422 psi, 9.807 Kpa) dan periksa tekanan rem belakang. Tekanan rem belakang : 65,2 + 7 kg/cm² (927 + 100 psi, 6.394 + 684 Kpa). Bila tekanan minyak rem tidak benar setel tekanan minyak rem. 5. Bila perlu setel tekanan minyak rem. 6. Bila perlu pewriksa bodi katup.
2. OVERHOUL KOMPONEN REM A. MASTER SILINDER
1. Pelepasan Master Silinder a. Keluarkan
minyak
rem
dengan
penyedotnya b. Lepas kedua pipa rem. Dengan menggunakan SST, Lepas kedua pipa rem dari master silinder SST 09751– 36011 c. Lepas master silinder ModuL OPKR-40-004 B
1) Lepas dua atau empat mur 2) Lepas master silinder dan gasket dari booster rem
2. Pembongkaran master Silinder a. Jepitlah silinder pada ragum (vice) b. Lepas tangki cadangan dan selang, lepas
tutup,
pelampung
dan
saringan, baut dan selang c. Lepas snap ring dan elbaow d. Lepas
baut
menggunakan
penahan
piston
obeng, tekan
piston sepenuhnya dan lepas baut pembatas piston dan gasket e. Lepas piston dan pegas
3. Pemeriksaan Komponen Master Silinder a. Pemeriksaan dinding silinder terhadap karat atau goresan b. Periksa silinder dari keausan atau rusak bila perlu ganti silinder
4. Perakitan Master Silinder a. Oleskan gemuk lithium soap base glykol pada bagian karet b. Pasang dua pegas dan piston: 1) Masukan dua pegas dan piston dengan lurus 2) Tekan piston dengan obeng dan pasang snap ring dengan tang snap ring c. Pasang
baut
pembatas
piston
menggunakan obeng, tekan piston ModuL OPKR-40-004 B
sepenuhnya
dan
pasang
baut
pembatas piston dengan gasketnya, kencangkan baut Momen: 100 Kg-cm (7 ft-lb, 10 Nm) d. Pasang tangki cadangan 1) Pasang tangki cadangan pada master silinder, pasang baut dengan
gasketnya
dan
kencangkan. 2) Momen:
250 Kg-cm (18 ft-lb,
25 N-m) 3) Pasang
saringan
pelampung
dan tutup e. Pasang elbow dan snap ring f. Pasang slang tangki cadangan 5. Pemasangan Master silinder a. Bersihkan alur pada bagian bawah permukaan pemasangan master silinder b. Pastikan tanda "UP" (atas) pada boot master silinder benar posisinya c. Setel panjang batang pendorong booster sebelum memasang master silinder d. Pasang master silinder e. Pasang master silinder, gasket, dan dua bracket pada booster rem dengan empat atau dua mur f.
Pasang dua pipa rem
g. Isilah tangki cadangan dengan minyak rem dan lakukan pembuangan udara sistem rem h. Periksa kebocoran minyak rem i. ModuL OPKR-40-004 B
Periksa dan stel pedal rem
B. BOOSTER REM 1. PEMBONGKARAN BOOSTER REM a. Pembongkaran Booster Rem
1) Lepas klevis dan mur pengunci 2) Pisahkan bodi depan dan belakang a. Berilah tanda pada bodi depan dan belakang b. Pasang booster pada SST c. Putar roda depan searah jarum jam, sampai bodi depan dan belakang saling berpisah d. Kendorkan mur atas kiri dan kanan dari SST dan pasangkan balok kayu diantara bodi depan dan plat atas e. Kencangkan dengan merata empat mur pengikat booster untuk memisahkan bodi depan dan belakang f. Lepas pegas diafragma dan batang pendorong booster 3) Lepas boot dari bodi belakang 4) Lepas rakitan pegas diafragma dari bodi belakang 5) Lepas perapat bodi dari bodi belakang menggunakan SST, lepas perapat bodi 6) Lepas bodi katup (valve bodi) dan diafragma dari piston booster a. Jepitlah SST pada ragum (vice) ModuL OPKR-40-004 B
SST: 09736-27010 b. Letakkan rakitan diafragma pada SST dan putaralah untuk memisahkan bodi katup dan piston booster c. Lepas diafragma dari piston booster 7) Lepas batang pendorong pedal dari bodi katup a. Tekan batang pendorong pedal kedalam bodi katup dan lepas kunci pembatas b. Tarik batang pendorong pedal keluar dengan tiga elemen saringan 8) Lepas plat reaksi dari bodi katup 9) Lepas perapat dari bodi depan menggunakan obeng, ungkit ring strikuler keluar, dan lepas perapat bodi 10)Bila perlu, lepas katup cek Lepas katup cek dan grommet
b. Pemeriksaan Komponen Booster Rem Periksa bekerjanya katup 1) Periksa, udara agar dapat mengalir dari sisi booster ke sisi mesin 2) Periksa, udara agar udara tidak dapat mengalir dari sisi mesin ke sisi booster 3) Bila perlu, ganti katup cek Perakitan Booster Rem 1) Oleskan gemuk silikon pada bagian yang dapat ditunjukan berikut 2) Pasang bodi katup pada bodi depan a) Pasang perapat bodi pada posisinya b) Ikat perapat bodi dengan ring sirkular 3) Bila perlu, pasang katup cek, pasang grommet dan katup cek 4) Pasang batang pendorong pedal pada bodi katup a) Pasang batang pendorong pedal pada katup ModuL OPKR-40-004 B
b) Tekan batang pendorong pedal kedalam bodi katup dan pasang
kunci pembatas
c) Tarik batang pendorong pedal, untuk memastikan bahwa kunci pembatas bekerja 5) Pasang plat reaksi pada bodi katup 6) Pasang bodi katup pada diafragma pada piston booster a) Pasang diafragma pada piston booster b) Pasang bodi katup pada piston booster c) Jepitlah SST pada ragum (vice) SST: 09376-27101 d) Letakkan rakitan diafragma pada SST dan putarkan untuk memasangnya 7) Pasang perapat bodi pada bodi belakang, menggunakan SST, pasang perapat bodi SST : 09515 - 30010 dan 09608 - 20012 (09608 - 00030, 09608 - 03020) 8) Pasang rakitan diafragma pada bodi belakang 9) Pasang komponen berikut pada bodi belakang a. Element serat b. Element spons c. Karet debu (boot) 10)Rakit bodi depan dan belakang a) Letakkan pegas dan batang pendorong pedal pada bodi depan b) Menggunakan SST, tekan pegas diantara bodi depan dan belakang SST: 09753 - 00013 c) Rakit bodi depan depan dan belakang dengan memutar bodi depan berlawanan arah jarum jam, sampai tandanya tepat 11) Pasang mur pengunci dan klevis
ModuL OPKR-40-004 B
3. REM TROMOL (TYPE LEADING-TRAILLING SHOE)
a. Pelepasan Rem Tromol
1. Lepas roda 2. Lepas tromol rem Lepas skrup, dan kemudian lepas tromol rem a. Lepas penyumbat dari backing plat
ModuL OPKR-40-004 B
b. Masukkan SST atau obeng melalui lubang, dan kurangi penyetelan sepatu rem dengan memutar mur penyetel 3. Lepas pegas pembalik
4. Lepas sepatu rem a. Menggunakan SST, lepas pegas penahan sepatu rem atas, dua mangkuk
mankuk
dan
pen,
kemudian lepas sepatu rem b. Dengan
cara
yang
sama,
sepatu bawah 5. Bila perlu, lepas silinder roda Menggunakan SST, lepas pipa rem dari silinder roda Lepas nepel pembuang udara dari silinder roda Lepas tiga baut pengikat silinder roda 6. Bila perlu, bongkar silinder roda Lepas komponen berikut dari silinder a. Karet pelindung (boot) b. Piston c. Karet rem (cups) d. Sekrup dan pegas pengunci penyetel e. Baut dan mur penyetel
ModuL OPKR-40-004 B
b. Pemeriksaan komponen 1. Periksa komponen yang dibongkar 2. Ukur pelapis sepatu rem Ketebalan minimum: 1,0 mm (0,039 in) Ketebalan standart: 6,0 mm (0,236 in) Bila ketebalan pelapis sepatu kurang dari nilai minimum atau terlihat dari tandatanda
keausan
yang
tidak
merata,
gantilah sepatu rem. 3. Ukur diameter dalam tromol rem Diameter Maksimum: 230,6 mm (9,079 in) Diameter standart: 228,6 mm (9,000 in) Bila tromol rem tergores atau aus, tromol rem di bubut sampai pada batas diameter maksimum. 4. Periksa persinggungan pelapis sepatu rem dan tromol rem 5. Periksa silinder roda terhadap karat atau kerusakan 6. Periksa backing plat terhadap kerusakan atau keausan c. PERAKITAN REM TROMOL 1. Rakit silinder roda a. Oleskan gemuk lithium soap base glycol pada karet rem (cup) dan piston ModuL OPKR-40-004 B
b. Oleskan
gemuk
temperatur
tinggi
pada baut dan mur penyetel c. Rakit silinder roda d. Pasang
baut
penyetel
dan
mur
penyetel pada silinder e. Pasang pegas pengunci penyetelan dengan skrup pengikat 2. Pasang nepel pembuangan udara pada silinder roda Pasangkan
untuk
sementara,
nepel
pembuangan udara pada silinder roda 3. Pasang silinder roda pada backing plat a. Pasang silinder roda depan dengan penyetel menghadap ke atas dan silinder
roda
belakang
dengan
penyetel menghadap ke bawah b. Kencangkan tiga baut pengikat c. Momen: 175 kg-cm (13ft-lb 17 N.m) 4. Pasang pipa rem pada silinder roda a. Setelah
pengencangan
dengan
tegangan, kencangkan mur dengan SST b. SST : 09751 - 36011 c. Momen: 155 kg-cm (11 ft-lb 69 N.m) 5. Oleskan gemuk temperatur tinggi pada backing plat 6. Pasang sepatu rem ModuL OPKR-40-004 B
a. Letakkan
sepatu
rem
atas
pada
posisinya dan menggunakan SST b. Pasang pegas penahan sepatu, dua mangkuk dan pen c. Dengan cara yang sama, pasang sepatu rem bawah d. Menggunakan
SST,
pasang
pegas
pembalik sepatu depan dan belakang 7. Bersihkan pelapis sepatu dan bagian dalam tromolmenggunakan kertas amplas 8. Pasang tromol rem Pasang tromol rem dan kencang skrup Momen: 70 kg-cm (61 in-lb 69 N.m) 9. Isi tangki cadangan dengan minyak rem dan lakukan pembuangan udara
10. Periksa kebocoran rem 11. Stel celah sepatu rem 12. Pasang roda depan
ModuL OPKR-40-004 B
4. REM TROMOL TYPE TWO LEADING SHOE
a. Pelepasan Rem Tromol 1. Lepas roda tromol a. Lepas
penyumbat
backing masukan
dari
plat
dan
obeng
melalui
lubang pada backing plat, tekan tuas otomatis menjauhi baut penyetel b. Menggunakan
atau
obeng
yang
lain,
kurangi
tinggi
penyetelan
dengan
memutar jarum jam
ModuL OPKR-40-004 B
SST
penyetel
searah
2. Lepas sepatu depan a. Menggunakan
SST,
lepas
SST,
lepas
pegas pembalik b. Menggunakan
pegas penahan sepatu, dua mangkuk dan pen c. Lepas
sepatu
depan
dan
pegas angkur
3. Lepas sepatu belakang a. Menggunakan pegas
SST,
panahan
lepas sepatu,
mangkuk dan pen b. Lepas
sepatu
belakang
bersama dengan penyetel c. Lepas kabel rem parkir dari tuas 4. Lepas
penyetel
dari
sepatu
belakang a. Lepas pegas tuas penyetel b. Lepas penyetel
5. Bila perlu, lepas silinder roda a. Menggunakan SST, lepas pipa rem b. Lepas
dua
silinder roda ModuL OPKR-40-004 B
baut
pengikat
6. Bongkar silinder roda a. Menggunakan kaleng untuk menyimpan rem
b. Lepas komponen komponenkomponen
berikut
dari
silinder roda Dua karet pelindung Dua piston Dua karet rem (piston cup) Pegas b. Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen 1. Periksa
komponen
yang
komponen
yang
dibongkar Periksa
dibongkar, yang terjadi keausan, karat, atau kerusakan 2. Ukur ketebalan sepetu rem Ketebalan minimum:
1,0
mm
5,0
mm
(0,039 in) Ketebalan (0,197 in)
ModuL OPKR-40-004 B
standart:
3. Ukur diameter dalam rem Diameter maksimum: 230,6 mm (0,039 in) Diameter
standar:
228,6
mm
(9,000 in) 4. Periksa persinggungan pelapisan sepetu dan rem tromol 5. Periksa silinder roda terhadap karat atau kerusakan 6. Periksa backing plat terhadap keausan atau kerusakan 7. Ukur celah antara sepatu rem dan tuas menggunakan feeler gauge ukur celah-celah standart kurang dari 0,35 mm (0,138 in). Bila
celah
diluar
spesifikasi
gantilah shim dengan ukuran yang tepat
8. Bila perlu, gantilah shim a. Lepas cincin C dan sepatu belakang b. Pasang shim dengan ukuran yang tepat c. Pasang
tuas
rem
parkir
dengan cincin C yang baru
ModuL OPKR-40-004 B
c. Perakitan Rem Tromol
1. Bila perlu rakit dan pasang silinder roda a. Oleskan emuk lithium soap bae glycol pada karet rem b. Pasang pegas dua karet rem didalam silinder bahwa
pastikan
flens
karet
menghadap kedalam c. Pasang dua piston, oleskan gemuk lithium soap base glycol dan pasang dua karet pelindung (boot) d. Pasang silinder roda pada backing plat dengan dua baut pengikat
Momen: 100 mm (7 ft-lb 10 N.m) e. Menggunakan SST, pasang pipa rem 15 N.m)
ModuL OPKR-40-004 B
Momen: 115 kg-cm (11 ft-lb
2. Oleskan gemuk pada backing plat seperti ditunjukan pada gambar 3. Oleskan gemuk pada ulir baut penyetel
dan
kedua
ujung
penyetel
4. Pasang penyetel pada sepatu belakang
5. Pasang sepatu depan
6. Pasang sepatu belakang
7. Periksa mekanisme penyetel otomatis a. Periksa bahwa baut penyetel berputar bila tuas rem parkir diatrik b. Bila
tuas
tida
berputar
periksa
pemasangan pada rem belakang
ModuL OPKR-40-004 B
kembali
adanya
kesalahan
8. Periksa celah antara sepatu rem dan tromol rem a. Lepas tromol rem b. Ukur diameter dalam romol rem dan sepatu rem
9. Bersihkan permukaan tromol dan sepatu rem menggunakan kertas amplas 10. Pasang tromol rem dan roda belakang 11. Isilah tangki cadangan minyak rem dan lakukan pembuangan udara sistem rem 12. Periksa kebocoran minyak rem
5. REM PIRINGAN
ModuL OPKR-40-004 B
a. PENGGANTIAN PAD REM 1. Periksa ketebalan pada rem Ketebalan minimum: 1,0 mm Ketebalan maksimum: 10,0 mm
2. Lepas baut pengikat silinder
3. Angkat silinder 4. Lepas pad dan shim anti - cicit 5. Lepas
anti
pengantar
pad
berisik
plat
dan
plat
penahan pad
6. Pasang plat penahan pad, plat pengantar pad, dan pegas anti berisik
7. Pasang pad yang baru dan pegas anti cicit
ModuL OPKR-40-004 B
8. Turunkan silinder
9. Pasang baut pengikat
b. PELEPASAN SILINDER 1. Lepas slang dan pipa rem
2. Lepas slang rem dari silinder rem
3. Lepas silinder
4. Lepas komponen-komponen berikut a. Shim anti-cicit b. Dua pad rem c. Dua pegas anti berisik d. Dua pengantar pad e. Plat penahan pad ModuL OPKR-40-004 B
c. PEMBONGKARAN SILINDER REM 1. Lepas bhusing peluncur karet pelindung (boot)
2. Lepas Karet pelindung pen utama (boot)
3. Lepas ring pengikat
4. Lepas piston dari silinder 5. Lepas karet dari pelindung piston 6. Lepas perapat piston d. PEMERIKSAAN KOMPONEN REM PIRINGAN 1. Ukur ketebalan pelapis pad a. Ketebalan minimum
: 1,0 mm
b. Ketebalan maksimum
: 10,0 mm
2. Ukur ketebalan piring rotor a. Ketebalan minimum
: 19,0 mm
b. Ketebalan maksimum
: 20,0 mm
3. Ukur keolengan piringan rotor Keolengan maksimum: 0,15 mm 4. Bila perlu ganti piringan rotor ModuL OPKR-40-004 B
e. PERAKITAN SILINDER REM 1. Oleskan gemuk lithium soap base glycol
pada
bagian-bagian
yang
berikut a. Karet pelindung pen utama b. Pen
peluncur
dan
karet
pelindung c. Perapat piston dan piston d. Karet pelindung silinder 2. Pasang perapat piston dan piston kedalam silinder 3. Pasang karet pelindung silinder dan ring pengikat pada silinder 4. Pasang karet pelindung pen utama 5. Pasang karet pelindung dan bushing peluncur
f. PEMASANGAN SILINDER 1. Pasang
komponen-komponen
silinder 2. Pasang silinder 3. Pasang baut pengikat silinder 4. Pasang slang rem pada rem 5. Pasang slang dan pipa rem
ModuL OPKR-40-004 B
6. Isi tangki cadangan minyak rem dan lakukan pembuangan udara sistem rem 7. Periksa kebocoran minyak rem
6. PENGETESAN KOMPONEN UTAMA A. PETUNJUK UMUM Ada beberapa kondisi yang akan mempengaruhi gerakan rem, kondisi ini harus dicek sebelum tes secara intensif atau kontinyu dilakukan pada sistem rem. 1. Ban a. Ban harus dipompa pada tekanan yang tepat b. Jenis dan kondisi ban harus sama 2. Beban Kendaraan a. Beban
harus
tidak
boleh
melebihi
batas
sfesifikasi
pabrik
pembuatnya b. Beban harus didistribusikan sehingga poros dengan pengaruh pengereman harus membawa beban lebih 3. Bantalan Roda Depan Gerakan pedal rem yang berlebihan mungkin mengakibatkan kelonggaran bantalan roda 4. Pengaruh Roda Depan Ketidakrataan atau ketidaktepatan sudut Canber dan penyetelan infikasi kemudi akan memberikan pengaruh sama seperti tarikan rem. Alasan untuk pengetesan sistem rem adalah: a. Untuk memenuhi peraturan penggunaan jalan raya dan untuk memberikan syarat keamanan b. Untuk mendiagnosis masalah bagi pengendara kendaraan c. Untuk memastikan bahwa perbaikan telah dilakukan secara efektif
ModuL OPKR-40-004 B
B. TES KONDISI JALAN Untuk tes sistem pengereman, prosesnya adalah sebagai berikut: 1. Lakukan pemeriksaan rem, catat hasil pembacaan dalam keadaan yang tepat, jika menggunakan deselorometer untuk mengukur efek pengereman, maka yang harus dilakukan adalah dengan permukaan jalan harus kering dan kondisinya rata. 2. Posisi pada netral harus dipilih sebelum rem digunakan.
Kendaraan berhenti Jarak Pengereman
3. Kendaraan direm pada jalan yang lurus 4. Pembacaan deselorometer harus memberikan dengan keadaan relevan 1. Mengetes Rem Sistem Hidrolik Untuk mengetes rem sistem hidrolik pada kendaraan caranya sebagai berikut:
ModuL OPKR-40-004 B
a. Gunakan gaya penekanan yang ringan pada pedal rem, suatu pedal rem yang ditekan dengan pelan akan menunjukan kebocoran pada sistem hidrolik, kelebihan udara dalam sistem kerusakan penutup primer dalam silinder master. b. Gunakan gaya penekanan yang tinggi pada pedal rem, gerakan pedal yang berlebihan menunjukan ketidaktepatan penyetelan rem, kerusakan pada sistem rem ganda, lampu tanda peringatan akan menyala. Pedal yang penekanannya akan menunjukan hal–hal berikut: -
Ada udara dalam sistem
-
Cairan rem rendah
-
Cairan rem berkualitas rendah
-
Menyimpangnya sepatu rem
Pedal yang ditekan dengan cepat menunjukkan ada sistem hidrolik yang bocor. 2. Mengetes Booster Rem
Untuk mengetes booster rem , prosesnya adalah sebagai berikut: a. Dengan motor putaran tekan pedal rem beberapa waktu untuk mengosongkan memberi kevakuman b. Gunakan tekanan vakum medium untuk pedal rem c. Star motor bila booster dioprasikan secara tepat pedal akan menekan dengan ringan. ModuL OPKR-40-004 B
3. Mengetes Rakitan Unit Rem Roda Untuk mengetes rakitan unit rem roda, prosesnya adalah sebagai berikut: a. Pilih permukaan jalan yang kering dan kondisi yang baik b. Gunakan rem dengan baik ketika kendaraan pada kecepatan 35 Km/jam c. Kendaraan harus direm pada arah jalan yang lurus, jika kendaraan digerakan atau ditarik pada satu arah, kerusakan rem akan berlawanan
pada
sisi
yang
mana
kendaraan
akan
tertarik,
mengandalkan permukan jalan dan tekanan yang digunakan untuk mengerem, tanda–tanda ban dan sepatu rem yang mungkin akan terlihat. d. Setelah rem dilepas, pedal tidak ditekan kendaraan harus dapat meluncur dengan bebas (berjalan sendiri atau meluncur dijalan). 4. Mengetes Rem Parkir Untuk mengetes rem parkir, prosesnya adalah sebagai berikut: a. Hentikan pada
kendaraan jalan
menurun permukaan
yang pada
jalan
yang
kering. b. Gunakan rem parkir c. Lepaskan rem kaki tetapi rem parkir dipasang, kendaraan harus tetap ditempatnya C. MENGETES KOMPONEN PERALATAN KHUSUS Komponen rem yang perlu dites, yaitu pengoprasian peralatan khusus adalah: a. Klep tambahan/klep pembanding b. Booster rem (dalam beberapa hal) ModuL OPKR-40-004 B
1. Mengetes Klep Pembanding Silinder Master
Untuk mengetes suatu klep pembanding dikombinasikan dalam silinder master, prosesnya sebagai berikut: a. Lepaskan dua pipa dari silinder master b. Hubungkan pada suatu pengukur tekanan tinggi untuk masing– masing lubang saluran silinder master, penyumbat ketiga lubang dengan sekrup pelimpah. c. Kuras sistem rem. d. Perintahkan pada asisten/pembantu anda untuk menekan pedal rem sampai pengukur penghubung pada lubang saluran rem dengan mencapai nilai spesifikasi yang diinginkan. e. Ambil pembacaan dari pengukuran yang lain, pembacaan dapat terjadi 80 % dari pembacaan pengukur rem depan. 2. Mengetes Klep Pembanding Standar
ModuL OPKR-40-004 B
a. Lepaskan hubungan pipa dari klep dan masukan dua buah penyambung T, masing–masing satu antar ujung klep dan pipa. b. Hubungkan
ke
suatu
tekanan
tinggi
untuk
masing–masing
sambungan T. c. Kuras cairan rem dari sistem. d. Perintahkan pada asisten anda untuk menekan pedal rem sampai mengukur dihubungkan antara silinder master dan klep, mencapai batas nilai limit spesifikasi yang diijinkan. e. Ambil pembacaan dari pengukur yang lain, pembacaan dapat menjadi 80 % dari pembacaan pertama. f. Ganti komponen jika batas ukur tidak diperoleh.
g. Tes tekan booster h. Gunakan kevakuman yang sama dan gaya pada booster dengan kran terbuka, catat pembacaan pada pengukur, ulangi tes ini beberapa kali untuk memperoleh hasil yang tetap/konsisten.
ModuL OPKR-40-004 B
D. MENGETES REM SETELAH DIPERBAIKI Untuk mengets rem setelah diperbaiki/perbaikan caranya sebagai berikut: a. Pada waktu menggunakan penekanan rem dengan ringan dan dengarkan bunyi yang tidak normal. b. Gunakan
beberapa
tes
penghentian/stop,
rem
harus
dapat
menghentikan kendaraan pada jalan yang lurus apakah bidang permukaan gesek panas atau dingin. Pedal rem harus tetap ditahan, rem harus lepas ketika pedal atau rem parkir dikembalikan pada posisi netral, jika bidang permukaan gesek dingin atau kedua rem dilepaskan, kendaraan harus bebas bergerak/dapat meluncur sendiri. c. Jangan mengulangi penyetelan rem jika permukaan bidang gesek menjadi panas karena tromol akan berlawanan sebagai penurun sehingga menjadi dingin jadi menghasilkan celah tromol pada kanvas rem, rem akan tertarik atau terkunci. d. Jangan menyetel kepala rakitan unit roda rem jika permukaan gesek menjadi panas karena akan membakar tangan anda. e. Terakhir, periksa kebocoran komponen bodi bawah atau cek cairan rem dalam silinder master. c. Rangkuman 1. Peraturan yang digunakan pada pelaksanaan overhoul sistem rem dan bagian–bagiannya: a. Kunci–kunci b. Obeng c. Tang d. Pahat e. Penitik f. Dongkrak g. Micrometer h. Jangka sorong
ModuL OPKR-40-004 B
2. Langkah–langkah dalam pelaksanaan overhoul sistem rem: a. Membongkar atau melepas b. Melaksanakan pembongkaran atau melepas komponen–komponen sistem rem dan bagian–bagiannya dengan menggunakan peralatan yang sesuai. c. Pemeriksaan atau pengukuran d. Melaksanakan pemeriksaan atau pengukuran pada komponen yang mengalami kerusakan e. Perbaikan f. Melakukan perbaikan pada komponen yang mengalami kerusakan atau menggantinya dengan komponen yang baru. g. Penyetelan dan pemasangan h. Melaksanakan penyetelan
atau pemasangan
kembali
komponen–
komponen yang dilepas tadi d. Tugas 1. Jelaskan fungsi dari alat berikut: a. Kunci momen b. Klematra c. Mikrometer 2. Buatlah laporan hasil praktek secara ringkas dan jelas! e. Tes Formatif 1. Jelaskan fungsi alat yang digunakan pada pelaksanaan overhoul komponen sistem rem dan bagian–bagiannya! 2. Jelaskan langkah–langkah kita ketika melaksanakan overhoul sistem rem dan bagian–bagiannya! f. Kunci Jawaban 1. Fungsi alat–alat: Kunci
: untuk membuka atau memasang baut dan mur
Obeng
: untuk membuka baut sekrup
ModuL OPKR-40-004 B
Tang
: untuk memotong atau menjepit suatu benda
Pahat
: untuk memotong benda kerja menjadi dua bagian atau lebih
Klematra
: untuk menghentikan aliran minyak rem yang mengalir pada selang rem
Micrometer
: untuk mengukur (sebagai alat ukur)
2. Langkah–langkah pelaksanaan overhoul a. Pelepasan atau pembongkaran b. Pemeriksaan atau pengukuran c. Perbaikan atau penggantian d. Penyetelan atau pemasangan g. Lembar Kerja 1. Alat dan Bahan a. Tool Box b. Alat ukur c. Jack Stand d. Dongkrak e. Lap/Majun f. Minyak pembersih g. Tempat mur dan baut 2. Keselamatan Kerja a. Gunakan peralatan yang sesuai dengan fungsinya b. Ikutilah Instruktur ataupun prosedur kerja yang tertera pad lembar kerja. c. Mintalah ijin dari instruktur bila hendak melakukan pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja. d. Sediakan tempat baut dan mur e. Bila perlu gunakan buku petunjuk yang sesuai dengan job pekerjaan 3. Langkah Kerja a. Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif dan seefesien mungkin ModuL OPKR-40-004 B
b. Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca lembar kerja dengan teliti c. Lakukan pekerjaan mengoverhoul komponen sistem rem dan bagian– bagiannya sesuai dengan prosedur yang benar d. Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang belum jelas e. Buatlah catatan–catatan penting kegiatan praktek secara ringkas f. Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan dan bahan yang telah digunakan kepada petugas 4. Tugas a. Buatlah laporan praktek secara ringkas dan jelas! b. Buatlah
rangkuman
mempelajari kegiatan 2!
ModuL OPKR-40-004 B
pengetahuan
yang
anda
peroleh
setelah
BAB. III EVALUASI A. Pertanyaan Teori
No.
Pertanyaan
Skor
1.
Jelaskan rem ditinjau dari konstruksinya!
0.5
2.
Jelaskan perbedaan antara sistem rem tromol dan sistem rem cakram yang anda ketahui!
1
3.
Jelaskan prosedur membleeding/membuang udara!
1
Sebutkan minimal 5 peralatan yang digunakan pada overhoul sistem rem! Total
4.
0.5 3
B. Uji kompetensi
Peserta diklat melakukan demonstrasi/praktik dihadapan Guru/Instruktur dengan waktu yang sudah ditentukan. Soal Disediakan sebuah kendaraan bermotor roda empat, lakukanlah overhoul pada sistem rem bagian boster rem (Urutkanlah langkah–langkahnya dengan tepat). Blangko Penilaian Praktik No. 1. 2. 3. 4.
Kegiatan yang dinilai Pembongkaran Pelepasan Komponen Pemeriksaan/Pengukuran Perbaikan/Pengetesan Pemasangan Komponen Total
ModuL OPKR-40-004 B
Waktu
Nilai
201 201 301 201
1 2.5 2.5 1
901
7
Ket
KUNCI JAWABAN A. Teori 1. Jenis rem ditinjau dari konstruksinya adalah: a. Internal expander brake (Rem Pengembangan dari dalam) b. External Contracting Brake c. Disc Brake (Rem Piringan) 2. Perbedaan rem tromol dan cakram a. Rem Tromol Salah satu konstruksi rem yang cara kerja pengeremannya dengan menggunakan rem tromol breke drum, sepatu rem, brake shoe, dan silinder roda (Wheel Cylinder) pengunaanya diantara roda belakang tidak sama maksudnya agar system rem berfungsi dengan baik dan sesuai dengan persyaratanya b. Rem Cakram Salah satu konstruksi rem yang cara kerjanya karena adanya gesekan antara cakram dengan pad sehingga pengereman terjadi. Mayoritas digunakan pada roda depan dimana tromol diganti dengan ckram/ piringan. 3. Peralatan yang digunakan pada pelaksanaan overhoul: a. Kunci–kunci b. Dongkrak c. Tang d. Obeng e. Jangka sorong/mikro meter B. Praktik 1. Langkah–langkah pelaksanaan overhoul antara lain: a. Pelepasan/pembongkaran komponen b. Pemeriksaan/pengukuran ModuL OPKR-40-004 B
c. Perbaikan/pengetesan d. Pemasangan/penyetelan kembali Pembongkaran/pelepasan komponen Dengan dibantu peralatan dongkrak & kunci roda kita membongkar roda dari kendaraan. Pemeriksaan/pengukuran Melakukan pemeriksaan terhadap komponen–komponen utama dari system rem tersebut. 2. Perbaikan/pengetesan. Dengan motor putaran stationer tekan pedal rem beberapa saat untuk mengosongkan pemberi kevakuman. Gunakan tekanan vakum medium untuk pedal rem Start mesin bila booster dioperasikan secara tepat, pedal akan menekan dengan ringan. C. Kriteria kelulusan Batas minimal kompetensi diberi nilai 7.0 Grade nilai adalah sebagai berikut: 7.00 (Baik)
: Dengan tepat waktu dapat mencapai kompetensi sesuai kualitas standar minimal
8.00 (Amat Baik) : Lebih cepat dari ketentuan waktu dapat mencapai kompetensi sesuai kualitas standar minimal 9.00 (Istimewa)
: Lebih cepat dari ketentuan waktu dapat mencapai kompetensi melebihi kualitas standar minimal
ModuL OPKR-40-004 B
BAB. IV PENUTUP Peserta diklat/Siswa yang telah menyelesaikan modul Overhoul Komponen Sistem Rem berhak mengikuti tes praktik untuk menguji kompetensi yang telah dipelajari dan apabila dinyatakan memenuhi syarat kelulusan dari hasil evaluasi dalam modul ini, maka berhak untuk melanjutkan ke topik modul berikutnya. Mintalah pada Pengajar atau Instruktur untuk melakukan uji kompetensi dengan sistem penilaiannya yang dilakukan langsung dari pihak Dunia Industri atau Asosiasi Profesi yang berkompetensi. Apabila peserta diklat telah menyelesaikan suatu kompetensi tertentu. Apabila peserta diklat telah menyelesaikan seluruh evaluasi dari setiap modul, maka hasil yang berupa nilai dari instruktur atau berupa porto polio dapat dijadikan sebagai bahan verifikasi bagi pihak Industri atau Asosiasi Profesi. Kemudian hasil tersebut dapat dijadikan sebagai penentu standar pemenuhan kompetensi dan bila memenuhi syarat peserta diklat berhak mendapatkan sertifikat kompetensi yang dikeluarkan oleh Dunia Industri atau Asosiasi Profesi.
ModuL OPKR-40-004 B
DAFTAR PUSTAKA 1. A.M. Saleh, 1984 Kamus Teknik Inggris. Indonesia Jakarta, CV Pajar Abadi. 2. Bagyo Sucahyo .Drs, Darmanto Drs, Soemarsono, B.sc, 1997, Otomotif Mesin Tenaga, Surakarta, PT TIGA SERANGKAI 3. Daryanto Drs. 2002 Teknik Merawat Auto Mobil lengkap, Bandung, CV YRAMA WIDYA. 4. I. Solihin. Drs, Mulyadi. S.Pd., 2002 Perbaikan Chasis dan pemindahan tenaga, SMK. Tingkat 2, Bandung, CV. ARMICO. 5. Standar kompetensi Guru, SMK. 2004 Bidang Keahlian Otomotif, Jakarta, Departemen Pendidkan Nasional. 6. Toyota Astra Motor 1995, New Step I Training Manual, Jakarta PT. TAM Training Center. 7. Toyota 1992. Pedoman Reparasi Chasis dan Body Kijang. Jakarta PT. Toyota Astra Motor.
ModuL OPKR-40-004 B
