Modelos basados en viajes o modelos de 4 pasos Como su nombre lo indica, en los modelos basados en viajes, la unidad básica ica de análisi isis es el viaje. je. Los modelos basados en viajes, frecuentemente frecuentemente conocidos como modelos de 4 pasos,4 son aceptados como herramientas válidas para la planeación de transporte y son utilizados para la plan planea eaci ció ón regio egiona nall y urba urbana na.. Este Este proc proced edim imie ient nto o, inic inicia ialm lmen ente te desarr desarrolla ollado do en los aos !"s, usa datos datos agregad agregados os de subdivisio subdivisiones nes del territorio #zona de análisis de trá$co% para estimar viajes con la red actual. Generación de viajes &entro de los modelos de transporte, el 'de los 4 pasos' es el más utilizado y acept aceptado ado.. El proc proceso eso inicia inicia con proye proyecci ccione ones s e(óg e(ógena enas s de variab variables les demográ$cas, demográ$cas, geográ$cas y económicas. económicas. Estas variables alimentan algunos modelos de uso del suelo o simplemente el primer sub)modelos #paso *+ generación de viajes, para cada tipo de propósito de viaje. Esas variables e(ógenas usualmente son población, tamao de los hogares, tenencia de vehculo, población menor a *- aos y mayor a -!, ingreso por persona y por hogar, área de la vivienda etc. ay /ue recordar /ue esta información se hace de forma agregada por zona de análisis de trá$co. &el primer paso se obtienen la cantidad de viajes generados y atrados por cada una de las zonas. Es donde se crea la al acción de viajar. Distribución de viajes Este Este resul resulta tado do a su vez vez alime alimenta nta,, junto junto con infor informac mación ión fresc fresca, a, el sub) sub) modelo de distribución de viajes #paso 0%. Esa información e(tra re/uerida es usualm usualment ente e una matr matriz iz de tiempo tiempos s entr entre e zonas zonas.. Este Este model modelo o hace hace parejas entre los orgenes y los destinos para crear viajes. Estos viajes se consignan el la matriz origen)destino. Selección modal El sub)modelos del paso 1 #selección modal% divide el total de los viajes entre cada pareja de zonas por modos. para esto, se debe tener información detallada de la red y la provisión de transporte p2blico y transporte privado, además del n2mero de viajes entre zona /ue se obtuvo del paso 0. El resultado de este viaje son varias matrices con viajes, una para cada modo. Selección de ruta La asignación de viajes #tambi3n conocida como selección de ruta% permite obtener como resultado $nal del modelo, la cantidad de viajes /ue pasan por cada uno de los arcos en diferentes modos. s, basados en el principio de la minimización del tiempo de viaje y de /ue el tiempo de viaje aumenta con la congestión, las diferentes matrices de viajes son asignadas a las difer diferent entes es redes redes de transp transpor orte te #red #red vial, vial, red red de trans transpor porte te p2blic p2blico, o, red red peatonal etc.% determinar /u3 ruta tomarán los viajeros.
El pronóstico de trá$co tradicionalmente se ha basado en modelos de cuatro etapas, los cuales fueron desarrollados inicialmente a nivel informático en estudios de transporte realizados en Chicago y &etroit en *5!".
