Mengenal Dyno Test Lebih Dalam APR 04, 2009@12:37 WIB | 4,623 Views
Ibarat membeli sebuah pakaian tentunya kita akan memilih ukuran/size yang sesuai dengan tubuh kita. Namun adakalanya sesekali pakaian tersebut tidak nyaman dipakai, sehingga kita perlu melakukan vermak agar nampak pas dan serasi sa at dikenakan. Demikian halnya dengan sebuah mobil yang kita miliki, mili ki, sedari pabrik mungkin telah dilakukan berbagai tes dan uji kelayakan dan standar-standar ukuran atau s ettingan yang telah ditetapkan pabrikan. Berdasar dari pemikiran tersebut terkadang selera serta keinginan anda untuk memiliki mobil yang tangguh dan mempunyai performa tinggi, harus berbenturan dengan kondisi kendaraan yang kurang dari segi tenaga, walaupun sebenarnya mesin kendaraan anda mampu untuk itu. Selanjutnya yang menjadi kendala ialah saat anda ingin memacu kendaraan tetapi harus berhadapan dengan ramainya jalan di Ibukota. Ibukota. Pertanyaan yang muncul dalam benak kita kita ialah bagaimana kita dapat mengetahui performa maksimal dari mobil kesayangan kita?
Jawaban yang tepat atas pertanyaan anda, yakni datanglah ke workshop atau bengkel kepercayaan anda yang menyediakan sebuah mesin bernama Dynamometer test atau akrab disebut dengan Dynotest. Seperti dijelaskan oleh Dyno tuner bernama Boy dari markas Sigma Speed dibilangan Gatot Subroto, menjelaskan fungsi Dynotest berikut ini. "Dyno sebuah perangkat mesin yang berfungsi sebagai alat ukur untuk mengetahui kinerja maksimal dari torsi dan power yang dihasilkan mesin mobil," demikian dijelaskan Boy. Tipe mesin Dynotest sendiri memiliki berbagai varian, diantaranya ada yang bertipe four wheels drive (4WD) dan two wheels (2WD). Sedangkan dari kedua spek tersebut terdapat pula cara pengukuran melalui engine (mesin) dan melalui roda (wheels).
Lebih jauh Boy menambahkan, "Dynotest juga merupakan alat simulasi, ketika ingin mengetahui tenaga kuda maksimal dari sebuah mobil. Karena tidak memungkinkan juga kita ngetes mobil di jalan raya, apalagi jalan Jakarta tidak pernah sepi. Nah, satu-satunya cara untuk mengetahui kemampuan mesin maksimal, ya melalui alat Dynotest inilah semuanya dapat terpenuhi."
Perangkat mesin yang mendukung kinerja Dynotest diantaranya roller, blower, sistem pengaman dan pengancing mobil agar tidak terjadi goyangan saat diinjak gas penuh, serta seperangkat komputer yang dapat membantu mengeluarkan data (output) mengenai kemampuan torsi dan maksimalnya horse power yang dicapai, berbentuk angka serta grafik yang mempunyai arti tentang kemampuan maksimal dari mesin mobil yang dites. Setelah dilakukan tes (melalui Dynotest) ternyata mobil tidak memiliki kemampuan maksimal, jika hanya untuk performa mesin harian dapat didongkrak melalui sebuah alat piggyback yang berfungsi berfungsi untuk meningkatkan tenaga menjadi menjadi lebih efisien. Jadi pada intinya setelah anda tahu performa mesin tidak maksimal, maka anda dapat segera mengantisipasi
hal-hal tersebut dengan melakukan tindakan lebih lanjut. Misalnya dalam hal ini mela kukan tuning mesin guna memaksimalkan tenaga, serta bila perlu pengadopsian spare part racing yang dapat membantu mendongkrak tenaga (meningkatkan horse power)
Menggunakan Mesin Dynamometer untuk Mengukur Performa Kendaraan 30 August 2017 08:59
Dynamometer adalah sebuah alat untuk menghitung gaya atau percepatan yang dihasilkan oleh mesin. Biasanya alat ini digunakan untuk mengukur performa mesin kendaraan, ketika mesin berputar maka akan menghasilkan gaya yang dapat dihitung untuk keperluan check up mesin.
Para teknisi mobil balap dan motor balap sudah tidak asing dengan alat ini, karena alat ini sangat penting untuk mengetahui kecepatan pada kendaraan yang mereka uji untuk mendapatkan torsi dan kekuatan tenaga kuda (Horse Power) agar sang pembalap dapat memacu kendaraan mereka dengan cepat dan stabil.
Dynamometer memiliki dua jenis untuk melakukan pengujian, antara antara lain :
Dynamometer mesin ( engine dyno)
Sumber gambar : www.testdyno.com
Pada alat ini untuk mengukur percepatan atau jumlah suatu tenaga dari sebuah mesin yang berputar, biasanya dynamometer mesin akan memberi hasil pengukuran menggunakan satuan daya kuda atau lebih dikenal (horse power). Satu tarikan tenaga kuda sama dengan 745 watt.
Dynamometer rangka ( chasiss dyno)
Sumber gambar : www.youtube.com
Alat yang satu ini dapat mengukur torsi pada mesin tanpa harus memindahkan mesin tersebut dari rangka aslinya, alat ini biasanya digunakan pada kendaraan untuk mengukur daya yang ada pada putaran roller dyno seiring dengan perputaran pada ban mobil.
Dalam melakukan pengujian dynamometer perlu untuk mempersiapkan alat – alat agar proses pengujian berjalan maksimal dan aman, berikut alat untuk pengujian :
1) Penunjuk Skala
Skala merupakan alat untuk menunjukan angka atau hasil dari suatu pengukuran pada mesin, skala mempunyai dua macam yaitu, gram (g) dan newton (N).
2) Komputer
Perangkat komputer ini digunakan untuk mengukur atau menganalisa kecepatan yang telah dilakukan pengujian pada kendaraan bermotor atau mobil.
3) Roller dyno
Roller dyno berfungsi untuk mengetahui kecepatan pada kendaraan dengan adanya alat ini pengujian dilakukan tanpa harus melepaskan mesin dari rangkanya.
4) Kipas angin
Pemberian kipas angin pada pengujian penting untuk dilakukan, selain cairan pendingin yang ada di mesin pemberian kipas dapat membantu suhu mesin agar tetap stabil, pengujian pada dyno test akan dilakukan hingga putaran atas sehingga suhu mesin akan naik dengan cepat.
Pengujian menggunakan dynamometer biasanya hanya tersedia di bengkel besar, bengkel modifikasi, dan pabrik. Setelah melakukan pengujian pada kendaraan menggunakan dynamometer diharapkan pemilik kendaraan bisa mengetahui kapasitas maksimal dari performa mesin, sehingga jika terjadi gangguan atau masalah pada kendaraan bisa langsung ditangani.
PT Testindo sebagai perusahaan control dan monitoring system menjual mesin dynamometer dengan kualitas terbaik dan memiliki berbagai macam fitur canggih yang bisa digunakan untuk mengukur performa kendaraan. Jika anda berminat, silakan hubungi staf
kami melalui nomor telpon yang terera di website ini, atau bicara langsung dengan staf kami melalui fitur chating yang tersedia di pojok bawah website ini
Performa suatu mesin kendaraan (mobil maupun motor) dapat dilihat dari besarnya nilai Power (tenaga/Daya) dan Torque (torsi). Pada setiap brosur mobil maupun motor, selalu ditampilkan nilai Power dan Torque pada lembar spesifikasi teknis.
Pada brosur di atas disebutkan bahwa kapasitas mesin adalah 3.246cc, Power mesin itu disebutkan sebesar 333bhp pada putaran 7900rpm dan Torque sebesar 335Nm pada 4900rpm. Angka-angka itu cukup besar untuk mobil bermesin non t urbo.
Torque (Torsi) dan Power (Daya)
Torque (torsi), adalah kemampuan mesin untuk menggerakkan/memindahkan mobil/motor dari kondisi diam hingga berjalan. Torsi berkaitan dengan akselerasi. Pada saat kita merasakan tubuh kita terhempas ke belakang saat berakselerasi, menunjukkan besarnya angka torsi pada mesin tersebut. Power, adalah kemampuan untuk seberapa cepat kendaraan itu mencapai suatu kecepatan tertentu. Misalnya suatu mobil A dapat mencapai kecepatan 0-100km/jam hanya dalam waktu 10 detik, sementara mobil B mampu hanya dalam waktu 6 detik, dikarenakan mobil B memiliki angka Power yang lebih besar. Dari sisi rumus fisika Newton:
HP = torsi (lb-ft) * RPM / 5252 yg artinya pada RPM 5252 HP dan torsi nilainya akan sama. Analoginya mungkin begini. Misalnya aja kita ditendang, ma’af’, pantatnya oleh Hercules, nah mungkin kita bisa mental 1m, kalo berat badan kita 70kg berarti tendangan si Hercules nilainya adalah 70kg-m. sekarang bayangin Hercules bisa nendang kita 100 kali dalam waktu 1 menit, nah itu adalah horsepower, jadi intinya Horsepower = Torque over time, seberapa besar torsi yg bisa dihasilkan dalam periode waktu tertentu. (tambahan info dari om CKK)
Mengukur Power dan Torque Untuk mendapatkan atau mengukur besaran nilai Power dan Torque, digunakan alat yang disebut Dynamometer atau sering disingkat Mesin Dyno.. Sistem Dyno ada beberapa macam, antara lain:
Engine Dyno
Poros output mesin langsung disambung ke alat Dyno, umumnya alat ini digunakan di pabrik kendaraan untuk mengukur performa mesin sebelum dipasang pada body/ chassis.
Chassis Dyno Roda mobil memutar roller atau drum mesin dynotest
Poros
roda
mobil
langsung
memutar
mesin
dynotest
Motor sedang di dynotest
Proses pengukuran tersebut sering disebut Dynotest. Source: http://www.saft7.com
Dynamometer: fungsi, jenis, dan kegunaan
Pentingnya Dynamometer untuk uji kendaraan
Sebelum saya menjelaskan penting nya dynamometer untuk uji kendaraan lebih lanjut,terlebih dahulu kita harus mengenal apa itu dynamometer? Dynamometer merupakan sebuah alat yang digunakan untuk mengukur tenaga (kekuatan) & gaya puntir yang dihasilkan mesin pada kecepatan tertentu dengan tujuan mendapatkan nilai Torsi dan Horse yang dihasilkan oleh mesin pada RPM(Revolutions Per Minute) tertentu.
Lalu, apa manfaat utama penggunaan Dynamometer ? Manfaat utama dari alat dynamometer (dyno), adalah untuk mendapatkan nilai Torsi (Torque) dan Horsepower (HP) yang dihasilkan oleh mesin pada RPM (Revolutions Per Minute) tertentu! Mengetahui nilai Torsi dan Horsepower pada RPM tertentu sangat penting diketahui bagi para tuner dan pembalap agar tahu kondisi mesin yang digunakan. Torsi (Torque) Torsi yang dalam bahasa Inggrisnya disebut Torque sebenarnya adalah kekuatan berputar yang diartikan pula ‘rotational force’ atau ‘angular
force’. Torsi atau momen gaya adalah gaya untuk memutarkan suatu benda
pada porosnya. Maka torsi bisa diibaratkan sebagai gaya putar terhadap suatu benda. Contoh penerapan torsi seperti pada saat memutar kunci untuk mengencangkan dan melepas baut, membuka-menutup tutup botol, menggenjot pedal sepeda, dan menggerakkan flywheel pada motor ruang bakar dalam mesin baik itu mobil atau sepeda motor. Satuan Torsi adalah Newton Meter atau lbs ft (‘pound feet). Dari definisi ini,
maka rumus Torsi adalah:
Torsi = F x r (F = satuan Newton, r = satuan meter)
Torsi diperlukan untuk menggerakkan benda dari posisi diam hingga bergerak. Seberapa besarnya torsi berpengaruh pada percepatan perubahan posisi kendaraan dari sebuah titik. Torsi pada ruang bakar terjadi pada saat proses langkah kompresi campuran bahan bakar dan udara kemudian diberi pengapian sehingga terjadi "magnitude ledakan" dalam ruang silinder. Hal itu kemudian mendorong piston yang sedang berada pada titik mati atas (TMA) bergerak turun, yang mana gaya turun ini menghasilkan tenaga untuk memutar poros engkol (crankshaft). Selanjutnya, disalurkan melalui transmisi dan berbagai penghubung lainnya menuju roda penggerak. Bayangkan sebuah mobil dalam jalanan menanjak atau muatan yang berat maka beban yang dihasilkan terhadap roda dan mesin akan lebih besar karena derajat kemiringan jalan memperbesar gaya gravitasi dan drag force (gaya gesek) yang diterima oleh kendaraan. Dalam keadaan tersebut kendaraan membutuhkan nilai pijakan atau torsi yang besar. Karena piston menerapkan prinsip engkol atau kerja bolak-balik (reciprocal) yang memiliki gerak lingkar dan menyebabkan perubahan sudut vektor yang menghasilkan perbesaran perubahan gaya seiring membesarnya sudut vektor.
Horsepower (HP)
Power yang dihitung dengan satuan kW (Kilo watts) atau Horsepower (HP) mempunyai hubungan erat dengan Torsi. Horsepower (HP) atau dalam bahasa Indonesia disebut juga dengan Daya Kuda (DK), merupakan unit standard yang dihasilkan oleh James Watt (penemu mesin uap) atas kemampuan rata-rata seekor kuda untuk memutar penggilingan berradius 12 kaki (3.6576 m) sebanyak 144 kali dalam satu jam (2.4 putaran per menit). Menurut Watt kuda tersebut mampu menarik dengan gaya sebesar 180 pound. Jadi berdasar observasi Watt dihasilkan rumus:
•
Power = torque x angular speed
Rumus di atas adalah rumus dasarnya. Pada engine rumusnya menjadi :
•
Power = torque x 2 phi x rotational speed (RPM)
Untuk mengukur Power (kW) adalah:
•
Power (kW) = torque (Nm) x 2 phi x rotational speed (RPM) / 60000
•
6000 dapat diartikan adalah 1 menit = 60 detik, dan untuk mendapatkan
kW = 1000 Watt. Sedangkan untuk mengukur Power (HP):
•
Power (HP) = torque (lbs. ft) x rotational speed (RPM) / 5252
Jadi horsepower adalah kemampuan untuk mengusung beban selama periode tertentu. Kemampuan mengusung beban seberat 33.000 pounds selama 1 menit dihitung sebagai 1 dk.
Jika sebuah kendaraan berada di jalan datar, lalu kita menginjak pedal gas maksimal untuk menghasilkan kecepatan, seberapa cepat kendaraan tersebut bisa bergerak dalam hitungan detik (misal dari 0 – 60 km/j dalam 5 detik), maka di situlah penerapan besaran horsepower.
Horsepower memiliki bahasa dan singkatan di beberapa negara. Di Jerman disebut dengan Pferdestärke (PS), di Belanda diknela dengan Paardenkracht (PK), di Perancis disebut Chevaux (CH), sementara di Indonesia dikenal pula dengan Daya Kudax(DK) .
Selain hal di atas manfaat atau peran yang dimiliki oleh dynamometer diantaranya:
1.Bagi manufaktur kendaraan , digunakan untuk quality control terhadap kendaraan hasil produksinya, untuk memastikan kendaraan yang diproduksi sesuai standard yang ditentukan.
2.Bagi research & development, digunakan untuk uji coba demi menghasilkan formula terbaik dari hasil rancangan mereka, baik itu bahan bakar, modifikasi engine, maupun kendaraan mereka.
3.Bagi Distributor engine atau repair engine, digunakan untuk menguji performa atau ketahanan produk maupun untuk memastikan bahwa produk yang direpair /overhaul sudah dalam kondisi terbaik sebelum dideliver ke customer.
Tipe alat pengukuran Dynamometer Berbagai jenis produk saat ini sudah beredar yang mampu mengukur nilai Torsi dan Horsepower, baik untuk mendapatkan hasil Torsi dan Horsepower HP pada mesin (flywheel) yang lazim disebut Engine HP, maupun untuk mendapatkan hasil Torsi dan Horsepower pada roda, yang lazim disebut OnWheel HP.
1.EngineDynamometer Adalah alat yang digunakan untuk mengukur Torsi dan Horsepowerpada flywheel. Pada Engine Dynamometer, poros untuk masukkan (input) ke mesin Dyno (Dynamometer) ini mengambil titik pada roda flywheel yang terambung ke kruk-as (crankshaft).
2.ChassisDynamometer Pada tipe Chassis Dynamometer, mesin kendaraan tersambung ke transmisi, ke transfer-case dan ke axle differential. Sehingga pengetasan ini menggunakan mesin dan seluruh sasis kendaraan dalam keadaan lengkap terpasang.
Pada umumnya kategori Chassis Dynamometer dibagi menjadi ON-AXLE TORSI & HORSEPOWER dan ON-WHEEL TORSI & HORSEPOWER.
2a. Axle Dynamometer :
Pada alat pengetesan menggunakan Axle Dynamometer, Axle (As) roda kendaraan yang akan dites akan disambungkan ke alat Dyno sebagai input
untuk pengetesan Torsi dan Horsepower. Untuk itu, roda kendaraan (kiri/kanan) harus dilepas, sehingga adaptor dari mesin Dynamometer dapat dipasangkan pada as roda kendaraan
2b. On-Wheel Chassis Dynamometer :
Pada alat pengetesan menggunakan On-Wheel Dynamometer, roda kendaraan yang akan dites bertumpu pada gelondong "Roller" yang terhubung ke alat Dyno sebagai input untuk pengetesan Torsi dan Horsepower. Dengan pengetesan dari roda, maka alat ini disebut sebagai On-Wheel Dyno. Hasil dyno test dari alat ini masuk dalam kategory On-Wheel Dyno Result (karena Velg dan Ban terpasang). Dengan fungsi dan manfaat yang ada, alat Dynamometer ini dapat digunakan oleh berbagai kalangan, baik itu produsen di industri otomotif, tuner, pembalap hingga masyarakat umum.
Untuk produsen industri otomotif, Dyno test merupakan alat untuk untuk menguji produknya. Apakah ada peningkatan performa setelah produknya itu diaplikasikan pada kendaraan yang dites. Dengan demikian produknya dapat dipertanggung jawabkan.
Bagi para tuner dan pembalap, sudah tentu hasil test Dyno menjadi acuan untuk mengantisipasi performa kendaraan. Dyno test dapat mendukung proses tuning mesin. Naik-turunnya grafik Power, Torque dan AFR (perbandingan udara dan bahan bakar) digunakan untuk mengatur setting ignition timing dan fuel pada komponen mesin maupun komputer mesin (ECU). Dengan pengaturan yang detail dan baik, performa mesin menjadi sangat optimal dan efisien, sekaligus aman.
Sementara bagi masyarakat umum, khususnya penyuka modifikasi pada mesin, hasil Dyno test dapat memperlihatkan perubahan performa. Artinya, kita akan
mengetahui secara pasti apakah modifikasi yang dilakukan memang tepat dan tidak menghamburkan banyak biaya.
Selain hal di atas manfaat atau peran yang dimiliki oleh dynamometer diantaranya:
1.Bagi manufaktur kendaraan , digunakan untuk quality control terhadap kendaraan hasil produksinya, untuk memastikan kendaraan yang diproduksi sesuai standard yang ditentukan.
2.Bagi research & development, digunakan untuk uji coba demi menghasilkan formula terbaik dari hasil rancangan mereka, baik itu bahan bakar, modifikasi engine, maupun kendaraan mereka.
3.Bagi Distributor engine atau repair engine, digunakan untuk menguji performa atau ketahanan produk maupun untuk memastikan bahwa produk yang direpair /overhaul sudah dalam kondisi terbaik sebelum dideliver ke customer.
Tipe alat pengukuran Dynamometer
Berbagai jenis produk saat ini sudah beredar yang mampu mengukur nilai Torsi dan Horsepower, baik untuk mendapatkan hasil Torsi dan Horsepower HP pada mesin (flywheel) yang lazim disebut Engine HP, maupun untuk mendapatkan hasil Torsi dan Horsepower pada roda, yang lazim disebut OnWheel HP.
1.Engine Dynamometer Adalah alat yang digunakan untuk mengukur Torsi dan Horsepowerpada flywheel. Pada Engine Dynamometer, poros untuk masukkan (input) ke mesin
Dyno (Dynamometer) ini mengambil titik pada roda flywheel yang terambung ke kruk-as (crankshaft).
2.Chassis Dynamometer Pada tipe Chassis Dynamometer, mesin kendaraan tersambung ke transmisi, ke transfer-case dan ke axle differential. Sehingga pengetasan ini menggunakan mesin dan seluruh sasis kendaraan dalam keadaan lengkap terpasang.
Pada umumnya kategori Chassis Dynamometer dibagi menjadi ON-AXLE TORSI & HORSEPOWER dan ON-WHEEL TORSI & HORSEPOWER. 2a. Axle Dynamometer : Pada alat pengetesan menggunakan Axle Dynamometer, Axle (As) roda kendaraan yang akan dites akan disambungkan ke alat Dyno sebagai input untuk pengetesan Torsi dan Horsepower. Untuk itu, roda kendaraan (kiri/kanan) harus dilepas, sehingga adaptor dari mesin Dynamometer dapat dipasangkan pada as roda kendaraan 2b. On-Wheel Chassis Dynamometer : Pada alat pengetesan menggunakan On-Wheel Dynamometer, roda kendaraan yang akan dites bertumpu pada gelondong "Roller" yang terhubung ke alat Dyno sebagai input untuk pengetesan Torsi dan Horsepower. Dengan pengetesan dari roda, maka alat ini disebut sebagai On-Wheel Dyno. Hasil dyno test dari alat ini masuk dalam kategory On-Wheel Dyno Result (karena Velg dan Ban terpasang). Dengan fungsi dan manfaat yang ada, alat Dynamometer ini dapat digunakan oleh berbagai kalangan, baik itu produsen di industri otomotif, tuner, pembalap hingga masyarakat umum. Untuk produsen industri otomotif, Dyno test merupakan alat untuk untuk menguji produknya. Apakah ada peningkatan performa setelah produknya itu diaplikasikan pada kendaraan yang dites. Dengan demikian produknya dapat dipertanggung jawabkan.
Bagi para tuner dan pembalap, sudah tentu hasil test Dyno menjadi acuan untuk mengantisipasi performa kendaraan. Dyno test dapat mendukung proses tuning mesin. Naik-turunnya grafik Power, Torque dan AFR (perbandingan udara dan bahan bakar) digunakan untuk mengatur setting ignition timing dan fuel pada komponen mesin maupun komputer mesin (ECU). Dengan pengaturan yang detail dan baik, performa mesin menjadi sangat optimal dan efisien, sekaligus aman. Sementara bagi masyarakat umum, khususnya penyuka modifikasi pada mesin, hasil Dyno test dapat memperlihatkan perubahan performa. Artinya, kita akan mengetahui secara pasti apakah modifikasi yang dilakukan memang tepat dan tidak menghamburkan banyak biaya
