INFORME TECNICO de topografia.docx

INFORME TÉCNICO DE TOPOGRAFÍA:

“

ESTUDIO DE TOPOGRAFIA PARA EL CURSO DE ESTACION TOTAL

PROFESOR

”

: GYORGI FERNANDO CARRIZALES CAMPOS

NOMBRES

: NELSON LUCIANO ALEJOS CASTILLO

PROYECTO

: CARRETERA UNI “

”

UBICACIÓN EN LA ZONA DE LA HUACA DE LA UNIVERSIDAD DE INGENIERIA

Lima, 09 de febrero del 2017

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INFORME FINAL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CENTRO DE EDUCACIÓN CONTINÚA

INTEGRANTES DEL GRUPO1

CONTENIDOS:

1.

INTRODUCCIÓN.

2.

OBJETIVOS.

3.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA.

4.

DIMENSIONES DEL LEVANTAMIENTO.

5.

EQUIPOS UTILIZADOS. UTILIZADOS. 5.1 Estacio 5.2 Tripode 5.3 Prisma 5.4 Cinta Metrica 5.5 GPS 5.6 OTROS

6.

DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO. 6.1 Inspeccion de la zona de trabajo. 6.2 Control horizontal. horizontal. 6.3 Proceso del levantamiento levantamiento topográfico. 6.4 Procesamiento Procesamiento de Information. Information.

7. 8.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ANEXOS.









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INFORME DESCRIPTIVO DEL TRABAJO TOPOGRÁFICO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA CARRETRA DE ACCESO AL CERRO DE LA UNI EN LA ZONA DE LA HUACA DE LA UNVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA.









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1. INTRODUCCIÓN.

El informe del levantamiento topográfico de la carretera. En la zona la Huaca que se encuentra en la UNI es parte de la formación del taller de Estación Total . Es un proyecto básico pero real, que en la vida diaria de un topógrafo que realiza y el objetivo es que los alumnos apliquen en la práctica los conocimientos básicos para este tipo de estudio. El área de trabajo es de aproximadamente 6500 m2 y un perímetro de 380 m. aproximadamente y que se trata de una poligonal abierta.

El trabajo se realizó el día 22 y 29 de enero del 2017

Los trabajos de campo se han realizado teniendo presente los criterios de seguridad porque el área de trabajo presenta zonas de caída de rocas, zonas de alta pendiente, bordes sin protección con caídas de más de 3m y siguiendo las recomendaciones del docente y cumpliendo con los métodos y técnicas clásicas de un levantamiento topográfico.

El laboratorio de la facultad de Ingeniería Civil de la UNI nos facilitaron los equipos necesarios para poder realizar nuestros proyectos.

Los resultados obtenidos son planos topográficos y secciones.









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2. OBJETIVOS: I.

Inspeccionar el terreno y realizar el levantamiento Topográfico más detallado posible por medio de nubes de puntos, detallando las características topográficas como cambio de pendientes.

II.

Ubicar y monumentar las 6 Estaciones (puntos de referencia) que nos servirán para poder proyectar la carretera y otras obras que se crean conveniente en el futuro.

III.

Elaborar planos topográficos a una escala adecuada.









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3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Políticamente la zona de estudio se ubica en :



Departamento:

Lima.



Provincia

Lima.



Distrito

: :

Rímac.

Geográficamente se encuentra en la región Costa.

El área de trabajo se encuentra en la falda del cerro, con una pendiente muy alta de aproximadamente 40 o a 60o.











UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CENTRO DE EDUCACIÓN CONTINÚA


4. ÁREA ÁREA DEL LEVA LEVANT NTAM AMIE IENT NTO. O. El terreno de la falda del cerro se eleva abruptamente hacia el Este. La dirección de la carretera está orientada en la dirección de Sur-Norte y luego presenta una curva muy cerrada donde la carretera cambia de dirección a Norte-Sur. El área del terreno para el levantamiento topográfico es de 6500 m² y tiene un perímetro de 380 m.

5. EQUIPOS UTILIZADOS. 5.1. ESTACIÓN TOTAL TOPCON GS5 655

Descripción:










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5.2. TRIPODE: Es un instrumento que tiene la particularidad de soportar un equipo de medición su majo es simple, consta las tres patas que son de aluminio las que son regulables para así poder mejor manejo para subir y bajar las patas que se encuentran fijas en el terreno.

5.3. PRISMA: Es una graduada que permite mediante un nivel topográfico medir desniveles es decir diferencias de altura.

5.4. CINTA MÉTRICA DE 5 METROS:










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5.5. NAVEGADOR GPS 76 CSX 

Al inicio del trabajo un navegador sistema de posicionamiento global GPS marca Garmin 76 CSX. Precisión horizontal ± 4m.

5.6. OTROS Computadora.

 

Cámara fotográfica fotográfi ca Samsung.



Barras de 1 cm de diámetro para las Estaciones.



Cinta de color para para señalar señalar los puntos









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6. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO. 6.1 .-Reconocimiento .-Reconocimiento de la zona de trabajo. La primera actividad que realizamos fue reconocimiento general del área para identificar zonas de riesgo para evitar incidentes o accidentes. Luego ubicamos los puntos de control que serían las Estaciones, visibles unos con otros consecutivamente. Los puntos se ubicaron en el terreno de tal manera que no sean destruidos y puedan conservarse y puedan ser utilizados en futuros trabajos.









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Imagen N°2. Vista satelital satelital de la zona zona en estudio. estudio.

6.2 Control horizontal horizontal y

vertical.

El control horizontal utilizamos el método de Poligonal Abierta. Se











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TABLA DE COORDENADAS DE LA POLIGONAL ABIERTA.

PUNTO P1-A

ESTE 500000

NORTE 8,000000

P2-B

500018.00516 8000068.58723

P3-C

500032.74039 8000161.36278

P4-D

500050.57052 8000145.62688

P5-E

500038.18202 8000053.08227

P6-F

500040.25680

8000023.8220









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6.3 Proceso del levantamiento topográfico. INTEGRANTES DEL GRUPO1 El levantamiento Topográfico consiste en la toma de datos en el terreno para elaborar los planos topográficos; esto ha sido realizado con una estación total, marca Topcon GS5 655. 655 .En nuestro caso primero se creó y levantó la poligonal abierta una vez obtenida las coordenadas y cotas de las

Estaciones

se procedió a realizar el

levantamiento de la carretera de la siguiente manera: Primero se montó el equipo en el punto A éste vino vino a ser nuestra estación base y como punto de referencia tomamos el punto R-1 Las coordenadas se introdujeron en la estación total consecutivamente siguiendo el menú de instrucciones del equipo. Y consecutivamente la estación total se fue montando a lo largo de la poligonal abierta eligiendo las estaciones convenientemente para tener una mejor cobertura y alcance visual. Las unidades de coordenadas son UTM en el sistema WGS-84









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6.4 Procesamiento de información tomada en campo. Los datos (raw data) obtenidos por la estación total fueron bajados en un USB y para después ser procesados en Auto Cad y Civil 3D. Se utilizó el programa Topcon Link para abrir y convertir los archivos que contienen los datos del levantamiento al formato CSV para que pueda ser leído por cualquier software de dibujo.









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7. CONCLUSIONES CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. RECOMENDACIONES.



La tarea encomendada encomendada se cumplió felizmente sin incidentes.



Realizar el reconocimiento de toda toda el área área a trabajar.

Los integrantes del grupo 2 por primera vez han manejado una



estación total. Prácticamente el trabajo se realizó tres veces. Hubo confusiones en el manejo del equipo y el tiempo. Con mucha paciencia nos ayudamos unos a otros ya que el verdadero objetivo del taller es salir aprendiendo. 

Estacionarse en un punto donde donde tengas mayor visibilidad posible posible









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8. PANEL FOTOGRAFICOS INTEGRANTES DEL GRUPO1

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8.2Planos.

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