Código de Falhas Volvo

Manual de Serviço Caminhões Grupo 43 Edição 01

Códigos de falha VT2214/2514B GSS-AGS MID 130, MID 223 FM, FH VERSION 2

TSP196416

Prefácio As descrições e instruções contidas neste manual são baseadas nos métodos de construção e estudo até Fevereiro 02. O desenvolvimento dos produtos é contínuo. Por esse motivo, veículos e componentes produzidos depois da data acima mencionada, podem ter valores e métodos de reparação diferentes. Quando as diferenças afectarem o conteúdo do manual de forma sensível, será este completado com informações de serviço. Na próxima edição do manual serão introduzidos os complementos. Nas instruções onde aparece um número de operação na rubrica, este é referente ao V.S.T. (Tempo Standard Volvo). As instruções sem número de operação na rubrica são de caráter geral e não são referentes ao V.S.T. Nesta publicação usam-se os seguintes níveis de observação e advertência: Nota: indica um procedimento, prático ou uma condição que deve ser seguida de maneira que o veículo ou o componente funcione da forma pretendida. Aviso: indica uma situação perigosa que pode causar danos no produto. Atenção: indica uma situação perigosa que pode causar acidentes pessoais ou sérios danos no produto. Perigo: indica uma situação extremamente perigosa que pode causar acidentes pessoais graves, podendo até levar a morte.

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

Referência para encomenda: TSP196416

© 02 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

A reprodução total ou parcial desta publicação é proibida sem autorização prévia e escrita da Volvo Truck Corporation. Esta proibição abrange qualquer forma ou processo de reprodução, seja eletrônico, mecânico, tipográfico ou fotográfico, incluindo fotocópia, xerocópia ou gravação. Os transgressores são passíveis de procedimento judicial. BRA09151

Índice Generalidades ........................................................................................ 3 Localização dos componentes .............................................................. 3 Diagramas elétricos da unidade de controle da alavanca de mudanças (circuito interno) ................................................................... 4 Especificações ....................................................................................... 5 Diagrama do sensor .............................................................................. 5 Descrição dos sinais .............................................................................. 6 Ferramentas ......................................................................................... 16 Ferramentas especiais ......................................................................... 16 Outros equipamentos especiais .......................................................... 17 Deficiências de funcionamento .......................................................... Tabela de códigos de falha .................................................................. Tabela FMI ........................................................................................... MID 130: Unidade de controle da caixa de mudanças .......................... MID 130 PID 31 Cilindro do grupo redutor, posição ............................ MID 130 PID 32 Cilindro do grupo desmultiplicador, posição .............. MID 130 PID 33 Cilindro servo da embreagem, posição ..................... MID 130 PID 36 Desgaste da embreagem, condição ......................... MID 130 PID 37 Pressão de ar, caixa de mudanças ........................... MID 130 PID 59 Cilindro da alavanca de mudanças, posição ............. MID 130 PID 60 Cilindro de comando lateral, posição ........................ MID 130 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria .................. MID 130 PID 161 Eixo de entrada, rotação ......................................... MID 130 PID 177 Temperatura do óleo, caixa de mudanças .............. MID 130 PPID 34 Saída de +12 V da ECU ......................................... MID 130 PPID 50 Embreagem, pré-carga ........................................... MID 130 PPID 51 Disco de embreagem, posição de tração ............... MID 130 PPID 54 Saída de +5V ECU ................................................. MID 130 PPID 55 ECU, temperatura ................................................... MID 130 SID 35 Válvula solenóide, grupo redutor alto ........................ MID 130 SID 36 Válvula solenóide, grupo redutor baixo ..................... MID 130 SID 37 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto ......... MID 130 SID 38 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo ...... MID 130 SID 39 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição externa ................................................................................... MID 130 SID 40 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição externa ................................................................. MID 130 SID 50 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição interna .................................................................................... MID 130 SID 51 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição interna .................................................................. MID 130 SID 231 SAE J1939 Link de controle .................................... MID 130 SID 240 Memória de programação ....................................... MID 130 SID 250 SAE J1708 Link de informação ............................... MID 130 SID 253 Memória de calibração EEPROM ........................... MID 130 PSID 1 Válvula PWM, engate rápido .................................... MID 130 PSID 2 Válvula PWM, engate lento ...................................... MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desengate rápido .............................. MID 130 PSID 4 Válvula PWM, desengate lento ................................. MID 130 PSID 10 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição neutra ..................................................................................... MID 130 PSID 11 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição neutra ................................................................... MID 130 PSID 20 Válvula solenóide, tomada de força 1 ..................... MID 130 PSID 21 Válvula solenóide, tomada de força 2 ..................... MID 130 PSID 200 Interrupção do link de dados SAE J1939, unidade de controle do motor .............................................................. MID 130 PSID 201 Interrupção do link de dados SAE J1939, unidade de controle do veículo ............................................................ MID 130 PSID 204 Interrupção no link de dados SAE J1939, unidade de controle dos freios .............................................................

18 18 23 24 24 27 30 32 33 35 38 41 42 44 46 47 48 49 50 51 54 57 60 63 65 67 69 71 72 73 74 75 77 79 81 83 85 87 89 91 92 93 1

MID 130 PSID 207 Interrupção no link de dados, unidade de controle da alavanca de mudanças ..................................................... 94 MID 130 PSID 254 Sinal DIEE ............................................................ 95 MID 223: Unidade de controle da alavanca de mudanças .................... 96 MID 223 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria .................. 96 MID 223 SID 41 Mudanças para marchas altas, condição do interruptor ............................................................................................ 98 MID 223 SID 42 Mudanças para marchas baixas, condição do interruptor ............................................................................................ 99 MID 223 SID 231 Link de controle J1939 .......................................... 100 MID 223 SID 237 Relé, motor de partida .......................................... 101 MID 223 SID 240 Memória de programação ..................................... 102 MID 223 SID 250 SAE J1708 Link de informação ............................. 103 MID 223 SID 253 Memória de calibração EEPROM ......................... 104 MID 223 PSID 10-15 Alavanca de mudanças, posição (SEG1-6) ..... 105 MID 223 PSID 16-18 Alavanca de mudanças, posição (SER1-3) ..... 107 MID 223 PSID 38 Eletroimã, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF) ............................................................................................... 109 MID 223 PSID 39 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1) ............................................................................................... 110 MID 223 PSID 200 Interrupção do link de dados J1939, unidade de controle do motor ............................................................................... 111 MID 223 PSID 201 Interrupção do link de dados J1939, unidade de controle do veículo ............................................................................. 112 MID 223 PSID 204 Interrupção no link de dados J1939, unidade de controle dos freios ............................................................................. 113 MID 223 PSID 205 Interrupção no link de dados, unidade de controle da caixa de mudanças ......................................................... 114 MID 223 PSID 254 Sinal DIEE .......................................................... 115 Controle de funcionamento .............................................................. Sensores .............................................................................................. Sensor de posição, embreagem, verificação ..................................... Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação .................................................................. Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, SER 1-3), verificação .......................................................................................... Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação ........................ Válvulas ............................................................................................... Válvula solenóide, tomada de força, verificação ................................ Válvula solenóide, grupo redutor/grupo desmultiplicador/comando lateral/alavanca de mudanças, verificação ........................................ Válvula de modulação da largura de pulso (PWM), embreagem, verificação .......................................................................................... Unidades de controle ........................................................................... Tensão da bateria, ECU, verificação .................................................. Interruptores / relés .............................................................................. Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF, SOX1, verificação .......................................................................................... Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas baixas, verificação .......................................................................................... Relé do motor de partida, verificação ................................................

116 116 116 121 124 127 132 132 133 138 143 143 145 145 148 150

Retorno de informações Números de operação

2

Grupo 43 Códigos de falha VT2214B/2514B GSS-AGS (TECU, GECU)

Generalidades

Generalidades Localização dos componentes

T4011993

1 Comandos, comando de manutenção da velocidade constante

7 Cilindro servo da embreagem com válvulas PWM e sensor de posição

2 Computador de bordo 3 Lâmpadas de advertência (INFO!, STOP!)

8 Caixa de mudanças com unidade de controle da caixa de mudanças, caixa seletora, sensor e válvulas solenóides

4 Fusíveis (unidade de controle do motor e Geartronic)

9 Unidade de controle da alavanca de mudanças

5 Alavanca de mudanças

10 Sensor do pedal do acelerador

6 Botões de comando

3


Generalidades

Diagramas elétricos da unidade de controle da alavanca de mudanças (circuito interno) 1 2 3 4

Unidade de controle, circuito interno Solenóides, inibidor da alavanca de mudanças Interruptor E/P Interruptor B (não utilizado)

5 Interruptor, mudança para marchas altas/marchas baixas 6 Posição da alavanca de mudanças SEG 1–6 7 Posição da alavanca de mudanças SER 1–3

T4019162

4


Especificações

Especificações Diagrama do sensor

O diagrama mostra a resistência ( ) / temperatura ( C) do sensor de temperatura Geartronic

T4014248 T4014249

O diagrama mostra a tensão (V) / temperatura (C) do sensor de temperatura Geartronic

T4014454

O diagrama mostra a tensão (V) / pressão (Bar) do sensor de pressão Geartronic

5


Especificações

Descrição dos sinais Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130), adaptador da caixa de teste conectado na instalação elétrica Condições prévias:

•

Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão 9990061 ou 9990062 e adaptador 9998543 conectados na instalação elétrica.

• •

Unidade de controle desconectada. Chave de partida na posição de parada a não ser que esteja indicado de outra maneira no campo Restante. Onde é indicado ”massa”, significa uma conexão de aterramento (massa).

• •

Medição de resistência com o multímetro 9510060. Medição de tensão com o multímetro 9510060.

U = tensão em volts (VDC), a não ser que esteja indicado de outra maneira.

T4019031

U bat = tensão da bateria R = resistência em

Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130) Conexão

Tipo de sinal

Conexão de teste na caixa de teste

Valor nominal

1

Unidade de controle do motor, massa

1 - Massa

R≈0

3

Controle, válvula solenóide, grupo redutor baixo (VALR)

3 - 14

R ≈ 125

A +20C

4

Controle, válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição externa (VAGO)

4 - 14

R ≈ 125

A +20C

5

Controle, válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição externa (VARO)

5 - 33

R ≈ 125

A +20C

7

Controle, válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição neutra (VAGN)

7 - 14

R ≈ 125

A +20C

9

Sinal, posição do cilindro do grupo desmultiplicador

9 - 27

R ≈ 70

10

Sinal, posição do cilindro da alavanca de mudanças

10 - 28

R ≈ 70

11

Sinal, posição do cilindro de comando lateral

11 - 29

R ≈ 70

12

Sinal, posição do cilindro do grupo redutor

12 - 30

R ≈ 70

14

Válvulas solenóides, massa interno

14 - Massa

R≈∞

15

Massa, interno

15 - Massa

17

Sinal, pressão de ar da caixa de mudanças

6

Restante

R≈∞

Não pode ser medido


Conexão

Tipo de sinal


21

Controle, válvula solenóide, grupo redutor alto (VAHR)

22

Especificações

Valor nominal

Restante

21 - 14

R ≈ 125

A +20C

Controle, válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição interna (VARI)

22 - 33

R ≈ 125

A +20C

23


23 - 33

R ≈ 125

A +20C

25

Controle, válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição interna (VAGI)

25 - 14

R ≈ 125

A +20C

27


27 - 9

R ≈ 70

28


28 - 10

R ≈ 70

29


29 - 11

R ≈ 70

30


30 - 12

R ≈ 70

31

Sinal, temperatura do óleo da caixa de mudanças

31 - 15

R ≈ 1,1k

33


33 - Massa

R≈∞

34

Alimentação de tensão, pressão de ar da caixa de mudanças e sensor de posição da embreagem


36

Sinal, posição do cilindro servo da embreagem


38

Controle, válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto (VAHS)

38 - 33

R ≈ 125

A +20C

39

Controle, válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo (VALS)

39 - 33

R ≈ 125

A +20C

42

Controle, válvula PWM, desengate rápido (VAFD)

42 - 33

R ≈ 16

A +20C

43

Controle, válvula PWM, engate rápido (VAFE).

43 - 33

R ≈ 16

A +20C

44

Controle, válvula PWM, desengate lento (VASD)

44 - 14

R ≈ 16

A +20C

45

Controle, válvula PWM, engate lento (VASE)

45 - 14

R ≈ 16

A +20C

47

Sinal, rotação do eixo de entrada

47 - 54

R ≈ 1,1 k

50

Link de controle SAE J1939 A

50

Ver grupo 371 ”Links de dados, pesquisa de falhas”

51

Link de controle SAE J1939 B

51


52

Link de informação SAE J1708 A

52


53

Link de informação SAE J1708 B

53


54

Freqüência, massa

54 - Massa

R≈∞

55

Alimentação de tensão

55 - 1

U = Ubat

A +20C Ver “Diagrama do sensor” página 5

A +20C

Chave de partida na posição de condução

7


Especificações

Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130), caixa de teste conectada entre a unidade de controle e a instalação elétrica Condições prévias:

•

Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão 9990061 ou 9990062 e adaptador 9998543, conectados entre a unidade de controle e a instalação elétrica.

• •

Unidade de controle conectada.

• • •

Motor desligado.

Chave de partida na posição de condução (a não ser que esteja indicado de outra maneira na coluna Restante). Onde é indicado ”massa” significa uma conexão de aterramento (massa).

Medição de tensão com o multímetro 9510060. Medição de resistência com o multímetro 9510060.

U = tensão em volts (VDC) a não ser que esteja indicado de outra maneira.

U diff = "tensão diferencial" em volts (V)

T4019032

R = resistência em

Ubat = tensão da bateria

Unidade de controle da caixa de mudanças (MID 130) Conexão

Tipo de sinal


Valor nominal

1

Unidade de controle do motor, massa

1 - Massa

U≈0V

3

Controle, válvula solenóide, grupo redutor baixo (VALR)

3 - 14

U ≈ Ubat

Válvula solenóide ativada utilizando o computador de diagnóstico.

4

Controle, válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição externa (VAGO)

4 - 14

U ≈ Ubat


5


5 - 33

U ≈ Ubat


7

Controle, válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição neutra (VAGN)

7 - 14

U ≈ Ubat


9


9-1

U ≈ 2,5 V

10


10 - 1

U ≈ 2,5 V

11


11 - 1

U ≈ 2,5 V

12


12 - 1

U ≈ 2,5 V

14


14 - Massa

U≈0V

15

Massa, interno

15 - Massa

U≈0V

17

Sinal, pressão de ar da caixa de mudanças

17 - 15

U ≈ 2,5 V

A 7,5 bar. Ver “Diagrama do sensor” página 5

21

Controle, válvula solenóide, grupo redutor alto (VAHR)

21 - 14

U ≈ Ubat


8

Restante


Especificações

Conexão

Tipo de sinal


Valor nominal

Restante

22

Controle, válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição interna (VARI)

22 - 33

U ≈ Ubat


23


23 - 33

U ≈ Ubat


25

Controle, válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição interna (VAGI)

25 - 14

U ≈ Ubat


27


27 - 1

U ≈ 2,5 V

28


28 - 1

U ≈ 2,5 V

29


29 - 1

U ≈ 2,5 V

30


30 - 1

U ≈ 2,5 V

31

Sinal, temperatura do óleo da caixa de mudanças

31- 15

U ≈ 3,2 V

33


33 - Massa

U≈0V

34

Alimentação de tensão, sensor de pressão de ar da caixa de mudanças e sensor de posição da embreagem

34 - 15

U≈5V

36

Sinal, posição do cilindro servo da embreagem

36 - 15

Udiff ≈ 1,2 V

Diferença de tensão entre as posições engatada e desengatada.

38

Controle, válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto (VAHS)

38 - 33

U ≈ Ubat


39

Controle, válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo (VALS)

39 - 33

U ≈ Ubat


42

Controle, válvula PWM, desengate rápido (VAFD)

42 - 33

U>6V

Válvula PWM ativada utilizando o computador de diagnóstico.

43

Controle, válvula PWM, engate rápido (VAFE).

43 - 33

U>6V


44

Controle, válvula PWM, desengate lento (VASD)

44 - 14

U>6V


45

Controle, válvula PWM, engate lento (VASE)

45 - 14

U>6V


47

Sinal, rotação do eixo de entrada

47 - 54

U > 0,5 V AC

Em marcha lenta.

50


50


51


51


52


52


53


53


54

Freqüência, massa

54 - Massa

U≈0V

55


55 - 1

U ≈ Ubat

A +20C. Ver “Diagrama do sensor” página 5

9


Especificações

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, I 1-30), caixa de teste conectada na instalação elétrica Nota! A tabela de sinais descreve os circuitos internos da unidade de controle da alavanca de mudanças, ver o diagrama elétrico página 4. Condições prévias:

•

Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão 9990061 ou 9990062 e adaptador 9813194 conectados na conexão de 30 pinos da instalação elétrica.

• •

Unidade de controle desconectada.

• •

Medição de resistência com o multímetro 9510060.

Chave de partida na posição de parada a não ser que esteja indicado de outra maneira no campo Restante. Onde é indicado ”massa” significa uma conexão de massa na caixa de distribuição.

Medição de tensão com o multímetro 9510060.


R = resistência em

T4019033


Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223) Conexão

Tipo de sinal


Valor nominal

Restante

1

Não utilizado.

3

Não utilizado.

4

Iluminação, botão E/P

4 - 14

R ≈ 50 - 100

6

Interruptor, mudança para marchas altas

6 - 11

R≈∞

7

Massa, interruptor

7 - Massa

R≈∞

8

Não utilizado.

9

Solenóide (SOX1)

9 - 14

10

Solenóide (SOLF)

10 - 14

11

Interruptor de mudança para marchas altas/marchas baixas, massa

11 - Massa

R ≈ 30

R≈∞

12

Interruptor, mudança para marchas baixas

12 - 11

R≈∞

14

Solenóide, massa

14 - Massa

R≈∞

15

Interruptor E/P

15 - 7

R≈∞

18

Posição da alavanca de mudanças (SEG1–6), massa

18 - Massa

R≈∞

19

Sinal, posição da alavanca de mudanças (SER3)

19 - 27

R ≈ 1,8 k

20


20 - 27

R ≈ 1,8 k

21


21 - 27

R ≈ 1,8 k

10

R ≈ 0 quando pressionar o botão.

R ≈ 57

R ≈ 0 quando pressionar o botão. R ≈ 0 quando pressionar o botão.


Especificações

Conexão

Tipo de sinal


Valor nominal

22

Sinal, posição da alavanca de mudanças (SEG6)

22 - 18

R ≈ 1,8 k

23


23 - 18

R ≈ 1,8 k

24


24 - 18

R ≈ 1,8 k

25


25 - 18

R ≈ 1,8 k

26


26 - 18

R ≈ 1,8 k

27

Posição da alavanca de mudanças (SER1–3), massa

27 - Massa

R≈∞

28


28 - 18

R ≈ 1,8 k

Restante

11


Especificações

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, I 1–30), caixa de teste conectada entre a unidade de controle e a instalação elétrica

Nota! A tabela de sinais descreve os circuitos internos da unidade de controle da alavanca de mudanças, ver o diagrama elétrico página 4. Condições prévias:

•


• •


• • •

Motor desligado.

Chave de partida na posição de condução (a não ser que esteja indicado de outra maneira na coluna Restante). Onde for indicado ”massa” significa uma conexão de massa na caixa de distribuição.



T4019034

Ubat = tensão da bateria R = resistência em


Tipo de sinal


Valor nominal

Restante

1

Não utilizado.

3

Não utilizado.

4

Iluminação, botão E/P

4 - 14

U≈5V

Corrente da modulação da largura do pulso. Reostato na posição máxima.

6

Interruptor, mudança para marchas altas

6 - 11

U ≈ Ubat

U ≈ 0 V quando pressionar o botão.

7

Massa, interruptor

7 - Massa

R≈0

8

Chave de partida na posição de parada. Não utilizado.

9

Solenóide (SOX1)

9 - 14

U > 18 V

Solenóide ativado utilizando o computador de diagnóstico.

10

Solenóide (SOLF)

10 - 14

U ≈ Ubat

Solenóide ativado utilizando o computador de diagnóstico.

11

Interruptor de mudança para marchas altas/marchas baixas, massa

11 - Massa

R≈0

12

Interruptor, mudança para marchas baixas

12 - 11

U ≈ Ubat

14

Solenóide, massa

14 - Massa

R≈0

12

Chave de partida na posição de parada. U ≈ 0 V quando pressionar o botão. Chave de partida na posição de parada.


Especificações

Conexão

Tipo de sinal


Valor nominal

Restante

15

Interruptor E/P

15 - 7

U ≈ Ubat

U ≈ 0 V quando pressionar o botão.

17

Sinal, posição da alavanca de mudanças (SEG1– 6)

17 - 18

U≈5V

18

Posição da alavanca de mudanças (SEG1–6), massa

18 - Massa

R≈0

19


19 - 27

20

Sinal, sensor de posição da alavanca de mudanças (SER2)

20 - 27

21

Sinal, sensor de posição da alavanca de mudanças (SER1)

21 - 27

22

Sinal, sensor de posição da alavanca de mudanças (SEG6)

22 - 18

23


23 - 18

24


24 - 18

25


25 - 18

26


26 - 18

27

Sensor de posição da alavanca de mudanças (SER1–3), massa

27 - Massa

R≈0

28


28 - 18

Ver 19-26

30

Alimentação de tensão, sensor de posição da alavanca de mudanças (SER1–3)

30 - 18

U≈5V

Chave de partida na posição de parada.

U ≈ 1 - 1,5 V quando a alavanca de mudanças está na posição central do sensor relevante. Caso contrário, a tensão deve estar entre 3,5 - 4 V.

Chave de partida na posição de parada.

13


Especificações

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, A 1–22), caixa de teste conectada na instalação elétrica Nota! Os pontos de medição A1-22 na unidade de controle correspondem às conexões de teste 31-52 na caixa de teste. Condições prévias:

•

Caixa de teste 9998699 com cabo de extensão 9990061 ou 9990062 e adaptador 9998533 conectados na conexão de 22 pinos da instalação elétrica.

• •

Unidade de controle desconectada.

• •

Medição de resistência com o multímetro 9510060.

Chave de partida na posição de parada a não ser que esteja indicado de outra maneira no campo Restante. Onde é indicado ”massa” significa uma conexão de massa na caixa de distribuição.

Medição de tensão com o multímetro 9510060.


R = resistência em

T4019035



Tipo de sinal


Valor nominal

Restante

A1


31

A2


32 - 42

A3

Massa

33 - Massa

R≈0

A4

Chave de partida na posição DR

34 - 33

U ≈ Ubat


A5

Controle, relé, caixa de mudanças automática

35 - 33

R ≈ 250 -300

A +20C

A6

Controle, relé, motor de partida

36 - 34

R ≈ 250 -300

A +20C Interruptor das baterias desligado e chave de partida na posição de partida.

A11


41

A12


42 - 32

A13


43


A14


44


Ver grupo 371 ”Links de dados, pesquisa de falhas” R≈0

Ver grupo 371 ”Links de dados, pesquisa de falhas” R≈0

A15

Não utilizado.

A16

Não utilizado.

A17

Relé de sinal, luzes da marcha à ré

47 - 33

U ≈ Ubat

A22

Massa

52 - 33

R≈0

14



Especificações

Unidade de controle da alavanca de mudanças (MID 223, A 1-22), caixa de teste conectada entre a unidade de controle e a instalação elétrica Nota! Pontos de medição A1-22 na unidade de controle correspondem às conexões 31-52 na caixa de teste. Condições prévias:

•


• •


• • •

Motor desligado.

Chave de partida na posição de condução (a não ser que esteja indicado de outra maneira na coluna Restante). Onde é indicado ”massa” significa uma conexão de massa na caixa de distribuição.



T4019036

Ubat = tensão da bateria R = resistência em


Tipo de sinal


A1


31

A2


32 - 33

U ≈ Ubat

A3

Massa

33 - Massa

U=0V

Chave de partida na posição DR

34 - 33

U ≈ Ubat

A5

Controle, relé, caixa de mudanças automática.

35 - 33

U ≈ Ubat

A6

Controle, relé, motor de partida

36 - 33

U≈0V

A11


41

A12


42 - 33

A13


43


A14

Link de controle, SAE J1939 A

44


A4

Valor nominal

Restante Ver grupo 371 ”Links de dados, pesquisa de falhas”

Alavanca de mudanças na posição neutra. U ≈ Ubat nas outras posições. Ver grupo 371 ”Links de dados, pesquisa de falhas”

U ≈ Ubat

A15

Não utilizado

A16

Não utilizado

A 17

Relé de sinal, luzes da marcha à ré

47 - 33

U ≈ Ubat

A 22

Massa

52 - Massa

U≈0V

U ≈ 0 V com a alavanca de mudanças na posição R.

15


Ferramentas

Ferramentas Ferramentas especiais Para maiores informações sobre pedidos de ferramentas e outros equipamentos especiais, consultar as Publicações de Serviço do grupo 08.

9998699 Caixa de teste 62–pólos

9998543 Adaptador 60 pólos a 22 pólos

9998543 Adaptador 55 pólos

9998534 Adaptador DIN 4 pólos

9998563 Adaptador DIN 12 pólos

16


Ferramentas

Outros equipamentos especiais Para maiores informações sobre pedidos de ferramentas e outros equipamentos especiais, consultar as Publicações de Serviço do grupo 08.

9510060 Multímetro

9813194 Adaptador 60 pólos a 30 pólos

17


Deficiências de funcionamento

Deficiências de funcionamento Tabela de códigos de falha MID: Message Identification Description (identificação da unidade de controle).

PSID: Proprietary Subsystem Identification Description (identificação do Componente exclusiva da Volvo).

PID: Parameter Identification Description (identificação de parâmetros (valor)).

FMI: Failure Mode Identifier (identificação do tipo de falha).

PPID: Proprietary Parameter Identification Description (identificação de parâmetros exclusiva da Volvo (valor)).

Para maiores informações sobre estas designações, ver a Informação de Serviço, Grupo 000 Sistema de Gerenciamento Eletrônico do Veículo, série 98.

SID: Subsystem Identification Description (identificação do Componente). Código de falha

Componente/função

FMI

Seção

MID 130 PID 31

Sensor, posição do grupo redutor

0, 1, 2, 5, 6, 13

“MID 130 PID 31 Cilindro do grupo redutor, posição” página 24

MID 130 PID 32

Sensor, posição do grupo desmultiplicador

0, 1, 2, 5, 6, 13

“MID 130 PID 32 Cilindro do grupo desmultiplicador, posição” página 27

MID 130 PID 33

Sensor, posição da embreagem

3, 5, 13

“MID 130 PID 33 Cilindro servo da embreagem, posição” página 30

MID 130 PID 36

Placa da embreagem, desgaste

0

“MID 130 PID 36 Desgaste da embreagem, condição” página 32

MID 130 PID 37

Sensor, pressão de ar

0, 1, 3, 5

“MID 130 PID 37 Pressão de ar, caixa de mudanças” página 33

MID 130 PID 59

Sensor, posição da marcha

0, 1, 2, 5, 6, 13

“MID 130 PID 59 Cilindro da alavanca de mudanças, posição” página 35

MID 130 PID 60

Sensor, posição da marcha

0, 1, 2, 5, 6, 13

“MID 130 PID 60 Cilindro de comando lateral, posição” página 38

MID 130 PID 158

Unidade de controle, tensão da bateria

0, 1

“MID 130 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria” página 41

MID 130 PID 161

Sensor de rotação, caixa de mudanças

0, 3, 5, 6

“MID 130 PID 161 Eixo de entrada, rotação” página 42

MID 130 PID 177

Sensor, temperatura do óleo

0, 5, 13

“MID 130 PID 177 Temperatura do óleo, caixa de mudanças” página 44

MID 130 PPID 34

Saída de +12V da ECU

0, 1

“MID 130 PPID 34 Saída de +12 V da ECU” página 46

MID 130 PPID 50

Placa da embreagem, pré-carga

0

“MID 130 PPID 50 Embreagem, pré-carga” página 47

MID 130 PPID 51

Placa da embreagem, posição de tração

13

“MID 130 PPID 51 Disco de embreagem, posição de tração” página 48

MID 130 PPID 54

Saída de +5V da ECU

0, 1

“MID 130 PPID 54 Saída de +5V ECU” página 49

MID 130 PPID 55

Unidade de controle eletrônica, temperatura

0

“MID 130 PPID 55 ECU, temperatura” página 50

18



Código de falha

Componente/função

FMI

Seção

MID 130 SID 35

Válvula solenóide, grupo redutor alto (VAHR)

5, 6, 7

“MID 130 SID 35 Válvula solenóide, grupo redutor alto” página 51

MID 130 SID 36

Válvula solenóide, grupo redutor baixo (VALR)

5, 6, 7

“MID 130 SID 36 Válvula solenóide, grupo redutor baixo” página 54

MID 130 SID 37

Válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto (VAHS)

5, 6, 7

“MID 130 SID 37 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto” página 57

MID 130 SID 38

Válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo (VALS)

5, 6, 7

“MID 130 SID 38 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo” página 60

MID 130 SID 39

Válvula solenóide, comando lateral, posição externa (VARO)

5, 6, 7

“MID 130 SID 39 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição externa” página 63

MID 130 SID 40

Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição externa (VAGO)

5, 6, 7

“MID 130 SID 40 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição externa” página 65

MID 130 SID 50

Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição interna (VARI)

5, 6, 7

“MID 130 SID 50 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição interna” página 67

MID 130 SID 51

Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição interna (VAGI)

5, 6, 7

“MID 130 SID 51 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição interna” página 69

MID 130 SID 231

Link de controle SAE J1939

2

“MID 130 SID 231 SAE J1939 Link de controle” página 71

MID 130 SID 240

Memória de programação

2

“MID 130 SID 240 Memória de programação” página 72

MID 130 SID 250

Link de informação SAE J1708

2, 3, 4

“MID 130 SID 250 SAE J1708 Link de informação” página 73

MID 130 SID 253

Memória de calibragem

2

“MID 130 SID 253 Memória de calibração EEPROM” página 74

MID 130 PSID 1

Válvula PWM, engate rápido (VAFE)

5, 6

“MID 130 PSID 1 Válvula PWM, engate rápido” página 75

MID 130 PSID 2

Válvula PWM, engate lento (VASE).

5, 6

“MID 130 PSID 2 Válvula PWM, engate lento” página 77

MID 130 PSID 3

Válvula PWM, desengate rápido (VAFD)

5, 6

“MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desengate rápido” página 79

MID 130 PSID 4

Válvula PWM, desengate lento (VASD)

5, 6

“MID 130 PSID 4 Válvula PWM, desengate lento” página 81

MID 130 PSID 10

Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição neutra (VARN)

7

“MID 130 PSID 10 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição neutra” página 83

19



Código de falha

Componente/função

FMI

Seção

MID 130 PSID 11

Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição neutra (VAGN)

5, 6, 7

“MID 130 PSID 11 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição neutra” página 85

MID 130 PSID 20

Válvula solenóide, tomada de força 1

5, 6

“MID 130 PSID 20 Válvula solenóide, tomada de força 1” página 87

MID 130 PSID 21

Válvula solenóide, tomada de força 2

5, 6

“MID 130 PSID 21 Válvula solenóide, tomada de força 2” página 89

MID 130 PSID 200


9

“MID 130 PSID 200 Interrupção do link de dados SAE J1939, unidade de controle do motor” página 91

MID 130 PSID 201


9

“MID 130 PSID 201 Interrupção do link de dados SAE J1939, unidade de controle do veículo” página 92

MID 130 PSID 204


9

“MID 130 PSID 204 Interrupção no link de dados SAE J1939, unidade de controle dos freios” página 93

MID 130 PSID 207


9

“MID 130 PSID 207 Interrupção no link de dados, unidade de controle da alavanca de mudanças” página 94

MID 130 PSID 254

Sinal DIEE

3

“MID 130 PSID 254 Sinal DIEE” página 95

MID 223 PID 158

Unidade de controle, tensão da bateria

0, 1

“MID 223 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria” página 96

MID 223 SID 41

Interruptor, mudança para marchas altas, condição

4

“MID 223 SID 41 Mudanças para marchas altas, condição do interruptor” página 98

MID 223 SID 42

Interruptor, mudança para marchas baixas, condição

4

“MID 223 SID 42 Mudanças para marchas baixas, condição do interruptor” página 99

MID 223 SID 231


2

“MID 223 SID 231 Link de controle J1939” página 100

MID 223 SID 237

Relé, motor de partida

3

“MID 223 SID 237 Relé, motor de partida” página 101

MID 223 SID 240

Memória de programação

2

“MID 223 SID 240 Memória de programação” página 102

MID 223 SID 250

Link de informação SAE J1708

2, 4

“MID 223 SID 250 SAE J1708 Link de informação” página 103

MID 223 SID 253

Memória de calibragem

2

“MID 223 SID 253 Memória de calibração EEPROM” página 104

20



Código de falha

Componente/função

FMI

Seção

MID 223 PSID 10

Alavanca de mudanças, posição (SEG1)

2, 4, 5, 12

“MID 223 PSID 10-15 Alavanca de mudanças, posição (SEG1-6)” página 105

MID 223 PSID 11


2, 4, 5, 12


MID 223 PSID 12


2, 4, 5, 12


MID 223 PSID 13


2, 4, 5, 12


MID 223 PSID 14


2, 4, 5, 12


MID 223 PSID 15


2, 4, 5, 12


MID 223 PSID 16

Alavanca de mudanças, posição (SER1)

2, 4, 5, 12

“MID 223 PSID 16-18 Alavanca de mudanças, posição (SER1-3)” página 107

MID 223 PSID 17


2, 4, 5, 12


MID 223 PSID 18


2, 4, 5, 12


MID 223 PSID 38

Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF)

5, 6

“MID 223 PSID 38 Eletroimã, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF)” página 109

MID 223 PSID 39

Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1)

5, 6

“MID 223 PSID 39 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1)” página 110

MID 223 PSID 200


9

“MID 223 PSID 200 Interrupção do link de dados J1939, unidade de controle do motor” página 111

MID 223 PSID 201


9

“MID 223 PSID 201 Interrupção do link de dados J1939, unidade de controle do veículo” página 112

MID 223 PSID 204


9

“MID 223 PSID 204 Interrupção no link de dados J1939, unidade de controle dos freios” página 113

21



Código de falha

Componente/função

FMI

Seção

MID 223 PSID 205


9

“MID 223 PSID 205 Interrupção no link de dados, unidade de controle da caixa de mudanças” página 114

MID 223 PSID 254

Sinal DIEE

3

“MID 223 PSID 254 Sinal DIEE” página 115

22



Tabela FMI Padrão SAE FMI

Texto no visor do computador de bordo

Texto SAE

0

Valor muito alto

Dados válidos, mas acima da faixa normal de trabalho

1

Valor muito baixo

Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho

2

Dados incorretos

Dados intermitentes ou incorretos

3

Falha elétrica

Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão mais alta

4

Falha elétrica

Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa

5

Falha elétrica

Corrente anormalmente baixa ou interrupção

6

Falha elétrica

Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa

7

Falha mecânica

Resposta incorreta do sistema mecânico

8

Falha elétrica ou mecânica

Freqüência anormal

9

Falha de comunicação

Taxa de atualização anormal

10

Falha elétrica ou mecânica

Variações anormalmente grandes

11

Falha não identificada


12

Falha de componente

Unidade ou componente danificado

13

Calibragem incorreta

Valores de calibragem fora dos limites

14


Instruções especiais

15


Reservado para uso futuro

23



MID 130: Unidade de controle da caixa de mudanças MID 130 PID 31 Cilindro do grupo redutor, posição Informações gerais A posição do pistão em cada cilindro na carcaça protetora é medida com sensores indutivos de posição. O sensor pode suportar uma corrente de 100 mA e tem uma resistência de aproximadamente 70 . Componente: (B35) Sensor, posição do grupo redutor Instalação elétrica: –

Código de falha FMI 0 Dados válidos, mas acima da faixa normal de trabalho.

Condições para o código de falhas:

• • •

Valor do sensor baixo, mas dentro dos parâmetros. Grupo redutor baixo solicitado. O valor do sensor deixa, repentinamente, a faixa de grupo redutor baixo.

Possíveis causas:

• • •

Vazamento de ar. Falha mecânica na caixa de mudanças. Falha mecânica no sensor.

Reação da unidade de controle:

•

A lâmpada amarela é solicitada.

Sintoma externo observado:

• •

A lâmpada amarela acende. Ocorre o desengate e a unidade de controle tenta engatar novamente.

T4015503

Verificação recomendada:

• •

T4018109

24

Verificar a pressão de ar da caixa de mudanças. “Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação” página 121



FMI 1

FMI 5

Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho.

Corrente anormalmente baixa ou interrupção.



• • •

• •

Valor do sensor alto, mas dentro dos parâmetros. Grupo redutor alto solicitado. O valor do sensor deixa, repentinamente, a faixa do grupo redutor alto.

Possíveis causas:

• • •



•


Interrupção no circuito do sensor. O circuito do sensor está curto-circuitado à tensão da bateria.

Possíveis causas:

• •

Falha na instalação elétrica. Sensor danificado.


• •

O código de falha é armazenado. A lâmpada amarela é solicitada.



• •

• •


A lâmpada amarela acende. As marchas não são encontradas.



• •

•

Verificar a pressão de ar da caixa de mudanças. “Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação” página 121.

FMI 2 Dados intermitentes ou incorretos.


•

Valor de sensor inválido.

Possíveis causas:

“Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação” página 121.

FMI 6 Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.


•

Circuito do sensor curto-circuitado à massa.

Possíveis causas:


• •

•


•

Falha mecânica no sensor. A lâmpada amarela é solicitada.

Instalação elétrica incorreta. Sensor danificado.


•

• •

A lâmpada amarela acende.


As marchas não são encontradas.

• •


•

Remover o sensor. Verificar se o pistão move facilmente.

•





•


25


FMI 13 Valor de calibragem fora dos limites.


•

Estão faltando os valores de calibragem.

Possíveis causas:

•

Calibragem não executada.


•



• •

A lâmpada amarela acende. O veículo não pode ser conduzido.


• •

26

Calibrar utilizando o computador de diagnóstico. “Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação” página 121.




MID 130 PID 32 Cilindro do grupo desmultiplicador, posição Informações gerais A posição do pistão em cada cilindro na carcaça protetora é medida com sensores indutivos de posição. O sensor pode suportar uma corrente de 100 mA e tem uma resistência de aproximadamente 70 . Componente: (B36) Sensor, posição do grupo desmultiplicador Instalação elétrica: –



• • •

Valor do sensor baixo, mas dentro dos parâmetros. Grupo desmultiplicador baixo solicitado. O valor do sensor deixa, repentinamente, a faixa do grupo desmultiplicador baixo.

Possíveis causas:

• • •



•



T4011997

• •



•


T4018110

27



FMI 1

FMI 5





• • •

• •

Valor do sensor alto, mas dentro dos parâmetros. Grupo desmultiplicador alto solicitado. O valor do sensor deixa, repentinamente, a faixa do grupo desmultiplicador alto.

Possíveis causas:

• • •



•



• •





•


Possíveis causas:

•

Falha mecânica no sensor.


•


O circuito do sensor está curto-circuitado à tensão da bateria.

Possíveis causas:

• •

Instalação elétrica incorreta. Sensor danificado.


•



• •



•


•

Interrupção no circuito do sensor.




•

Circuito do sensor está curto-circuitado à massa.

Possíveis causas:

• •

Falha na instalação elétrica. Sensor danificado.


•




• •

• •





•

•

28







•


Possíveis causas:

•



•



• •



• •


29



MID 130 PID 33 Cilindro servo da embreagem, posição Informações gerais O sensor de posição está localizado no cilindro servo da embreagem e é alimentado com +5 V. O sensor é um componente “ativo”, o que significa que não é possível medir a resistência do sensor. Componente: (B26A) Sensor, posição da embreagem Instalação elétrica: 1494

Código de falha FMI 3 Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão mais alta. T4011972


•

Tensão acima de 4,5 V.

Possíveis causas:

•


•

Componente defeituoso ou falha na instalação elétrica.


•



• • •

A lâmpada amarela acende. Funcionamento anormal da embreagem. Tempos de mudanças de marcha anormalmente longos.

Verificação recomendada: T4018111

•

“Sensor de posição, embreagem, verificação” página 116.

FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção.


•

Tensão abaixo de 0,5 V.

Possíveis causas:

•

Componente defeituoso ou falha na instalação elétrica.


•



• • •



• 30

“Sensor de posição, embreagem, verificação” página 116.





•

O cilindro servo da embreagem não está calibrado.

Possíveis causas:

• •

O cilindro servo da embreagem não está calibrado. Falha em um componente na unidade de controle.


•



• •



•

Calibrar utilizando o computador de diagnóstico.

31



MID 130 PID 36 Desgaste da embreagem, condição Informações gerais A unidade de controle avisa quando o desgaste da embreagem excede um valor limite.



•

O valor limite de desgaste foi atingido.

Possíveis causas:

• •

Placa da embreagem gasta. Falha mecânica


•



•



•

32

Substituir a placa da embreagem. Ver grupo 411 ”Substituição da placa da embreagem, caixa de mudanças removida”



MID 130 PID 37 Pressão de ar, caixa de mudanças Informações gerais O sensor de pressão está localizado na caixa seletora. O FMI 1 não é registrado quando a chave de partida for girada para a posição de parada. Componente: (B64) Sensor, pressão de ar, válvula de bloqueio da caixa de mudanças Instalação elétrica: –



•

A pressão excede 9,2 bar.

Possíveis causas:

• •

Falha no sistema de ar comprimido do veículo. Sensor danificado.


•



•



• •

Verificar a pressão de ar. “Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação” página 127.

FMI 1 Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho.


•

Pressão abaixo de 5,3 bar.

Possíveis causas:

• • •

Vazamento no sistema de ar. Falha no sistema de ar comprimido do veículo. Sensor danificado.


T4018137

•

O código de falha é registrado mas não é armazenado quando encerrado.

•



• • •

A lâmpada amarela acende. Funcionamento anormal da mudança de marcha. Funcionamento anormal da embreagem.

33



• •

Verificar a pressão de ar. “Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação” página 127.

FMI 3 Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão mais alta.


•


Possíveis causas:

• • •

Falha na instalação elétrica ou na conexão. Curto-circuito na unidade de controle. Sensor danificado.


•



• •

A lâmpada amarela acende. Funcionamento anormal da embreagem.


•

34

“Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação” página 127.


FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção.


•

Sinal do sensor abaixo de 0,5 V.

Possíveis causas:

• • •

Falha na instalação elétrica ou na conexão. Curto-circuito na unidade de controle. Sensor danificado.


•



• •

A lâmpada amarela acende. Funcionamento anormal da embreagem.


•




MID 130 PID 59 Cilindro da alavanca de mudanças, posição Informações gerais A posição do pistão em cada cilindro é medida com um sensor indutivo de posição. O sensor pode suportar uma corrente de 100 mA e tem uma resistência de aproximadamente 70 . Componente: (B34A) Sensor, posição da marcha Instalação elétrica: –


T4015500

T4011969

A posição do pistão no cilindro de comando lateral:

A posição do pistão no cilindro da alavanca de mudanças:

A (posição interna)

1 (posição externa)

B (posição neutra)

2 (posição neutra)

C(posição externa)

3 (posição interna)


•

O valor do sensor está dentro da faixa solicitada (posição interna ou posição neutra).

• •

A posição solicitada é interna ou neutra. O valor do sensor excede, repentinamente, a faixa solicitada.

Possíveis causas:

• •

Falha mecânica na caixa de mudanças. Falha mecânica no sensor.


• T4018135



• •



•

“Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação” página 121. 35



FMI 1

FMI 2


Dados intermitentes ou incorretos.


•


Possíveis causas:

•



•



T4015500

• •


Verificação recomendada: A posição do pistão no cilindro de comando lateral:


•



FMI 5



C (posição externa)




•

O circuito do sensor está curto-circuitado à tensão da bateria. Interrupção no circuito do sensor.


•

O valor do sensor está dentro da faixa solicitada (posição externa ou posição neutra).

•

• •

A posição solicitada é externa ou neutra.

• •

O valor do sensor cai, repentinamente, abaixo da faixa solicitada.


Possíveis causas: Falha na instalação elétrica. Sensor danificado.

Possíveis causas:


• •

Falha mecânica na caixa de mudanças.

•




•


• •





• •

•



•

36





FMI 6

FMI 13

Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.

Valor de calibragem fora dos limites.



•

•



Possíveis causas:

Possíveis causas:

• •

Falha na instalação elétrica.

•

Sensor danificado.




•

•




• •




• •


•



• •



37



MID 130 PID 60 Cilindro de comando lateral, posição Informações gerais A posição do pistão em cada cilindro é medida com um sensor indutivo de posição. O sensor pode suportar uma corrente de 100 mA e tem uma resistência de aproximadamente 70 . Componente: (B34B) Sensor, posição da marcha (posição rail) Instalação elétrica: –


T4015500

T4011998









•


• •

A posição solicitada é interna ou neutra. O valor do sensor excede, repentinamente, a faixa solicitada.

Possíveis causas:

• • T4018112

Falha mecânica na caixa de mudanças. Falha mecânica no sensor.


•



•



• 38




FMI 1

FMI 2




•


Possíveis causas:

•



•



T4015500

• •


Verificação recomendada: A posição do pistão no cilindro de comando lateral:


•



FMI 5







•

O circuito do sensor está curto-circuitado à tensão da bateria. Interrupção no circuito do sensor.


•


•

• •

A posição solicitada é externa ou neutra.

• •

O valor do sensor cai, repentinamente, abaixo da faixa solicitada.


Possíveis causas: Falha na instalação elétrica. Sensor danificado.

Possíveis causas:


• •

Falha mecânica na caixa de mudanças.

•




•


• •





•

•



•



39



FMI 6

FMI 13





•

•



Possíveis causas:

Possíveis causas:

• •


•

Sensor danificado.




•

•




• •




• •


•

40



• •





MID 130 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria Informações gerais A unidade de controle monitora o nível de tensão. Instalação elétrica: 1000, 1499



• T3009517

Tensão da bateria acima de 33 V.

Possíveis causas:

•

Foi executada carga ou partida auxiliar com carregador de reforço sem desconectar a bateria.

•

Foram executadas operações de solda sem seguir o método correto de trabalho, ver grupo 8 ”Instruções para implementadores”.

•

Regulador de carga no alternador danificado.


•



• • •

A lâmpada amarela acende. Brilho das lâmpadas anormal.. Códigos de falhas similares em outras unidades de controle.


•

“Tensão da bateria, ECU, verificação” página 143.



• •

Motor funcionando. Tensão abaixo de 18 V.

Possíveis causas:

• •

Bateria descarregada. Conexão insatisfatória na alimentação de tensão ou conexão de massa insatisfatória na unidade de controle.


•



• •


•

Se houver baixa tensão em todo o sistema elétrico, as luzes indicadoras acendem com intensidade fraca e o funcionamento será precário.

Mudança de marchas e funcionamento da embreagem anormais.


•

“Tensão da bateria, ECU, verificação” página 143. 41



MID 130 PID 161 Eixo de entrada, rotação Informações gerais O sensor é um sensor combinado de rotação/temperatura. Componente: (B08) Sensor de rotação, caixa de mudanças Instalação elétrica: –



•

A rotação detectada é maior que o valor máximo.

Possíveis causas:

•

Conexão elétrica solta no circuito do sensor.


•



• •

A lâmpada amarela acende. A função de mudança de marchas opera com deficiências.


•


FMI 3 Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão mais alta.

Condições para o código de falhas: T4011970

•

Tensão muito alta.

Possíveis causas:

•



•



• •



•

T4018114

42




FMI 5

FMI 6





•

•

Resistência muito alta.

Tensão muito baixa.

Possíveis causas:

Possíveis causas:

•

•





•

•





• •

• •





•

•



43



MID 130 PID 177 Temperatura do óleo, caixa de mudanças Informações gerais Nota! Os identificadores do modo de falha (FMI) seguintes somente podem ser programados se o sensor de temperatura de óleo for especificado para o veículo. O sensor é um sensor combinado de temperatura/rotação. Alimentação de tensão +12 V. Componente: (B09) Sensor, temperatura do óleo, caixa de mudanças Instalação elétrica: –



•

A temperatura do óleo excede 100 5 horas.

C por pelo menos

Ou:

•

A temperatura do óleo excede 120 10 minutos.

C por pelo menos

Ou:

•

A temperatura do óleo excede 140 30 segundos.

C por pelo menos

Possíveis causas:

• •

Nível baixo de óleo. Caixa de mudanças sobrecarregada.


• T4011970

A lâmpada amarela/vermelha é solicitada.


• •

A lâmpada amarela acende nas condições 1 e 2. A lâmpada vermelha acende na condição 3.


T4018115

44

•


•

Verificar o nível do óleo.



FMI 5

FMI 13





•

•


O dado de calibragem não está acessível.

Possíveis causas:

Possíveis causas:

• •


•

O circuito do sensor está curto-circuitado na tensão da bateria.



•



•



•

•

Falha na memória de calibragem.



•



•

Substituir a unidade de controle.


45



MID 130 PPID 34 Saída de +12 V da ECU Informações gerais A tensão de +12V é utilizada para alimentar os circuitos internos da unidade de controle. A unidade de controle monitora o nível de tensão.



•

A tensão excede 13,2 V por poucos segundos.

Possíveis causas:

•

Unidade de controle danificada.


•



•



•

40092– 2 Lista de verificação do sistema de controle da caixa de mudanças, Geartronic.


Condições para o código de falhas: T4011973

•

A tensão está abaixo de 10,8 V por poucos segundos quando o motor está em funcionamento.

Possíveis causas:

•

Unidade de controle danificada.


•



•



•

46




MID 130 PPID 50 Embreagem, pré-carga Informações gerais A unidade de controle calcula a carga através do cálculo da perda de força na embreagem. A carga máxima permitida na placa da embreagem varia dependendo da marcha selecionada.



•

Aquecimento excessivo.

Possíveis causas: T4011972

•

Marcha selecionada manualmente muito alta durante a parada.

•

Falhas de execução dos procedimentos corretos para a parada.


•



•



•

Verificar se a marcha correta de partida está selecionada.

47



MID 130 PPID 51 Disco de embreagem, posição de tração Informações gerais Após reparos ou programação da unidade de controle da caixa de mudanças, o ponto de engate deve ser calibrado. O ponto de engate é armazenado na unidade de controle e, é atualizado continuamente durante a condução normal.

Código de falha FMI 13 Valor de calibragem fora dos limites.


•

Ponto de engate não calibrado.

Possíveis causas:

• T4017985

O ponto de engate não foi calibrado após o reparo ou a substituição da placa da embreagem.


•



• •



•

48

”40053– 2 Ponto de engate da embreagem, calibragem”



MID 130 PPID 54 Saída de +5V ECU Informações gerais A unidade de controle monitora o nível de tensão.



•


Possíveis causas:

•

Curto-circuito à tensão mais alta na instalação elétrica ou na unidade de controle.


•



T4011973

• • •



•




•

Tensão abaixo de 4,5 V.

Possíveis causas:

•

Curto-circuito à massa na instalação elétrica ou na unidade de controle.


•



• • •



•


49



MID 130 PPID 55 ECU, temperatura Informações gerais Existe uma monitoração interna de temperatura na unidade de controle.



•

A temperatura da unidade de controle está muito alta.

Possíveis causas:

•

A caixa de mudanças está muito quente.


•



•



• T4011973

50

Verificar o nível de óleo da caixa de mudanças.



MID 130 SID 35 Válvula solenóide, grupo redutor alto Informações gerais Os mesmos tipos de conjuntos de válvulas solenóides são utilizados para comandar as posições dos pistões no grupo desmultiplicador, grupo redutor e cilindros de comando lateral. Componente: (Y20) Válvula solenóide, grupo redutor alto Instalação elétrica: –

Código de falha FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Nota! MID 130 SID 35 FMI 5 são sempre registrados ao mesmo tempo que os MID 130 SID 36 FMI 5. Isto acontece porque a caixa de mudanças não pode determinar onde se encontra a falha.


•

As válvulas solenóides do grupo redutor alto e baixo estão inativas.

Possíveis causas:

•

Interrupção em um ou ambos circuitos da válvula solenóide do grupo redutor.

•

Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos circuitos da válvula solenóide do grupo redutor.

Reação da unidade de controle: T4011995

•



• •



•

“Válvula solenóide, grupo redutor/grupo desmultiplicador/comando lateral/alavanca de mudanças, verificação” página 133.



• T4018116

Válvula solenóide do grupo redutor alto ativa e válvula solenóide do grupo redutor baixo inativa.

Possíveis causas:

•

O circuito da válvula solenóide está curto-circuitado à massa.


•



• •


Verificação recomendada: 51


•

52





FMI 7 Resposta incorreta do sistema mecânico.


•

O pistão no cilindro não se move ou se move muito lentamente.

•

A pressão de ar para a caixa de mudanças está dentro dos limites de mínimo e máximo.

Possíveis causas:

• • •

Vazamento de ar. Válvula solenóide danificada. Falha mecânica na caixa de mudanças.


•



• •

A lâmpada amarela acende. Grupo redutor alto ausente.


•


53



MID 130 SID 36 Válvula solenóide, grupo redutor baixo Informações gerais Os mesmos tipos de conjuntos de válvulas solenóides são utilizados para comandar as posições dos pistões no grupo desmultiplicador, grupo redutor e cilindros de comando lateral. Componente: (Y19) Válvula solenóide, grupo redutor baixo Instalação elétrica: –

Código de falha FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Nota! MID 130 SID 36 FMI 5 são sempre registrados ao mesmo tempo que os MID 130 SID 35 FMI 5. Isto acontece porque a unidade de controle não pode determinar onde se encontra a falha.


•


Possíveis causas:

•

Interrupção em um ou ambos circuitos da válvula solenóide do grupo redutor.

•

Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos circuitos da válvula solenóide do grupo redutor.


•



• •



•




• T4018117

Válvula solenóide do grupo redutor baixo ativa e do grupo redutor alto inativa.

Possíveis causas:

•



•



• •




•



55




•


•


Possíveis causas:

• • •



•



• •

A lâmpada amarela acende. Grupo redutor baixo ausente.


•

56





MID 130 SID 37 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto Informações gerais Os mesmos tipos de conjuntos de válvulas solenóides são utilizados para comandar as posições dos pistões no grupo desmultiplicador, grupo redutor e cilindros de comando lateral. Componente: (Y28) Válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto Instalação elétrica: –



•


Possíveis causas:

•

Interrupção em um ou ambos circuitos da válvula solenóide do grupo desmultiplicador.

•

Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos os circuitos da válvula solenóide do grupo redutor.


•



• •



•




•

Válvula solenóide do grupo desmultiplicador alto ativa e do grupo desmultiplicador baixo inativa.


•



•



• •




•

58







•


•


Possíveis causas:

• • •



•



• •

A lâmpada amarela acende. Grupo desmultiplicador alto ausente.


•


59



MID 130 SID 38 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo Informações gerais Os mesmos tipos de conjuntos de válvulas solenóides são utilizados para comandar as posições dos pistões no grupo desmultiplicador, grupo redutor e cilindros de comando lateral. Componente: (Y27) Válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo Instalação elétrica: –



•


Possíveis causas:

•

Interrupção em um ou ambos circuitos da válvula solenóide do grupo desmultiplicador.

•

Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos os circuitos da válvula solenóide do grupo redutor.


•



• •



•




•

Válvula solenóide do grupo desmultiplicador baixo ativa e do grupo desmultiplicador alto inativa.


•



•



• •




•



61




•


•


Possíveis causas:

• • •



•



• •

A lâmpada amarela acende. Grupo desmultiplicador baixo ausente.


•

62





MID 130 SID 39 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição externa Informações gerais Os mesmos tipos de conjuntos de válvulas solenóides são utilizados para comandar as posições dos pistões no grupo desmultiplicador, grupo redutor e cilindros de comando lateral. Componente: (Y30B) Conjunto de válvulas solenóides, caixa de mudanças Instalação elétrica: –

Código de falha FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção.


•

Válvula solenóide inativa.

Possíveis causas:

• •

Interrupção no circuito da válvula solenóide. Curto-circuito à tensão da bateria no circuito da válvula solenóide.


•



T4012529

• •



•




•

Válvula solenóide ativa.

Possíveis causas:

•



• T4018120



• •



•

“Válvula solenóide, grupo redutor/grupo desmultiplicador/comando lateral/alavanca de mudanças, verificação” página 133. 63



T4015500










•

O cilindro da alavanca de mudanças está na posição neutra (2).

•


•


Possíveis causas:

• • •



•



• •



•

64





MID 130 SID 40 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição externa Informações gerais Conjunto de válvulas solenóides para comandar a posição do pistão no cilindro da alavanca de mudanças. Componente: (Y30A) Conjunto de válvulas solenóides, caixa de mudanças Instalação elétrica: –



•

Válvulas solenóides do cilindro da alavanca de mudanças, posição externa (VAGO) e cilindro de comando lateral, posição interna (VARI) estão inativas.

Possíveis causas:

•

Interrupção no circuito da válvula solenóide (VAGO) ou (VARI).

•

Curto-circuito à tensão de bateria no circuito da válvula solenóide (VAGO) ou (VARI).


• T4011965



• •



•




•

A válvula solenóide da alavanca de mudanças, posição externa (VAGO) está ativa e a válvula solenóide do cilindro de comando lateral, posição interna (VARI) está inativa.

Possíveis causas:

• T4018121



•



• •




•




T4015500










•

O cilindro da alavanca de mudanças permanece na posição neutra (2).

•


•

A pressão de ar nos reservatórios de ar da caixa de mudanças está dentro dos limites máximo e mínimo.

Possíveis causas:

• • •



•



• •



•

66




MID 130 SID 50 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição interna Informações gerais Os mesmos tipos de conjuntos de válvulas solenóides são utilizados para comandar as posições dos pistões no grupo desmultiplicador, grupo redutor e cilindros de comando lateral. Componente: (Y30B) Conjunto de válvulas solenóides, caixa de mudanças Instalação elétrica: –



•

Válvulas solenóides para o cilindro da alavanca de mudanças, posição interna (VARI) e o cilindro de comando lateral, posição externa (VAGO) estão inativas.

Possíveis causas:

T4012529

•

Interrupção no circuito da válvula solenóide VARI ou VAGO.

•

Curto-circuito à tensão de bateria no circuito da válvula solenóide VAGO ou VARI.


•



• •



•




• T4018122

O cilindro de comando lateral, posição interna (VARI) está ativo e o cilindro da alavanca de mudanças, posição externa (VAGO) está inativo.

Possíveis causas:

•

O circuito da válvula solenóide está curto-circuitado na massa.


•



•

A lâmpada amarela acende. 67


•

A função de mudança de marchas opera com deficiências.




•


T4015500










•


•


•


Possíveis causas:

• • •



•



• •



•

68




MID 130 SID 51 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição interna Informações gerais Conjunto de válvulas solenóides para comandar a posição do pistão no cilindro da alavanca de mudanças. Componente: (Y30A) Conjunto de válvulas solenóides, caixa de mudanças Instalação elétrica: –

Código de falha FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Nota! MID 130 SID 51 FMI 5 são sempre registrados ao mesmo tempo que os MID 130 PSID 11 FMI 5. Isto acontece porque a unidade de controle não pode determinar onde se encontra a falha.


•

Ambos os circuitos da válvula solenóide para as posições interna e neutra estão inativos.

Possíveis causas:

•

Interrupção nos circuitos das válvulas solenóides para as posições neutra e/ou interna do cilindro da alavanca de mudanças.

•

Curto-circuito à tensão da bateria nos circuitos das válvulas solenóides para a posição neutra e/ou interna do cilindro da alavanca de mudanças.


•



• •



•




•

Circuito da válvula solenóide para a posição interna ativo e para a posição neutra inativo.

Possíveis causas:

• T4018123



•



• •




•




T4015500










•

O cilindro da alavanca de mudanças permanece na posição neutra (2).

•


•


Possíveis causas:

• • •



•



• •



•

70




MID 130 SID 231 SAE J1939 Link de controle Informações gerais Os sinais de controle para o sistema são transmitidos no link de controle SAE J1939.

Código de falha FMI 2 Dados intermitentes ou incorretos.


•

Nenhum tráfego no link de controle.

Possíveis causas:

• •

Conexão solta. Falha na instalação elétrica.


•



• •



•

Ver grupo 371 ”Pesquisa de falhas dos links de dados, verificação”

71



MID 130 SID 240 Memória de programação Informações gerais A memória de programação está integrada à unidade de controle.

Código de falha FMI 2 T2012704



•

Erro de software.

Possíveis causas:

• •

Unidade de controle não programada.

•

Memória de programação danificada.

A unidade de controle está incorretamente programada.


•

A lâmpada vermelha é solicitada.


• •

A lâmpada vermelha acende. O motor não pode ser iniciado.


•

72

Reprogramar a unidade de controle.



MID 130 SID 250 SAE J1708 Link de informação Informações gerais

FMI 4

Os sinais de diagnósticos e informações são enviados pelo link de informação SAE J1708. O link também funciona como um sistema reserva para o SAE J1939, se por algum motivo o link interromper. O link de informação SAE J1708 mantém a condição do sistema continuamente atualizado e disponível para leituras, utilizando a tomada de comunicação.

Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa.

Código de falha


•

A unidade de controle não pode ler a informação corretamente.

Possíveis causas:

FMI 2

• •




•

•

Muitas mensagens incorretas foram detectadas durante um determinado período.

Possíveis causas:

• • •

Curto-circuito à massa. Curto-circuito à tensão da bateria.



•


Conexão solta.



•


A unidade de controle está sendo programada.


•



•



•


73



MID 130 SID 253 Memória de calibração EEPROM Informações gerais A memória de calibragem está integrada na unidade de controle.




•

Erro de software.

Possíveis causas:

• •

Unidade de controle incorretamente programada. Memória de calibragem danificada.


•



• •



•

74




MID 130 PSID 1 Válvula PWM, engate rápido Informações gerais A embreagem é comandada pneumaticamente. A posição do pistão no cilindro é comandada por quatro válvulas PWM. Componente: (Y23) Válvula solenóide, engate rápido da embreagem Instalação elétrica: 1494


T4011972

Nota! MID 130 PSID 1 FMI 5 são sempre registrados ao mesmo tempo que os MID 130 PSID 3 FMI 5. Isto acontece porque a unidade de controle não pode determinar onde se encontra a falha.


• •

Embreagem na posição engatada ou desengatada. As duas válvulas PWM estão inativas.

Possíveis causas:

•

Interrupção em um ou ambos os circuitos da válvula PWM.

•

Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos os circuitos da válvula PWM.


•



T4018126

• • •

A lâmpada amarela acende. A função de embreagem opera com deficiências. A função de mudança de marchas opera com deficiências.


•

“Válvula de modulação da largura de pulso (PWM), embreagem, verificação” página 138.



• •

Embreagem engatada. Válvula PWM, desengate rápido (VAFD) inativa.

Possíveis causas:

•

Circuito da válvula PWM curto-circuitado à massa.


•


75




• • •

•

76






MID 130 PSID 2 Válvula PWM, engate lento Informações gerais A embreagem é comandada pneumaticamente. A posição do pistão no cilindro é comandada por quatro válvulas PWM. Componente: (Y26) Válvula solenóide, engate lento da embreagem Instalação elétrica: 1494


T4011972



• •


Possíveis causas:

•


•



•



T4018127

• • •



•




• •

Embreagem engatada. Válvula PWM de desengate lento inativa.

Possíveis causas:

•



•


77




• • •

•

78






MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desengate rápido Informações gerais A embreagem é comandada pneumaticamente. A posição do pistão no cilindro é comandada por quatro válvulas PWM. Componente: (Y22) Válvula solenóide, engate rápido Instalação elétrica: 1494


T4011972



• •


Possíveis causas:

•


•



•



T4018128

• • •



•




• •

Embreagem engatada. Válvula PWM, engate rápido inativa.

Possíveis causas:

•



•


79




• • •

•

80






MID 130 PSID 4 Válvula PWM, desengate lento Informações gerais A embreagem é comandada pneumaticamente. A posição do pistão no cilindro é comandada por quatro válvulas PWM. Componente: (Y21) Válvula solenóide, desengate lento Instalação elétrica: 1494


T4011972



•

A embreagem está na posição engatada ou desengatada.

•

As duas válvulas PWM estão inativas.

Possíveis causas:

•


•



•



T4018129

• • •



•




• •

Embreagem engatada. Válvula PWM de desengate lento inativa.

Possíveis causas:

•



•


81




• •

•

82






MID 130 PSID 10 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição neutra Informações gerais Já que não existe válvula solenóide específica para o comando lateral para a posição neutra, ambas as válvulas solenóides de comando lateral para as posições interna e externa são ativadas. Componente: (Y30B) Conjunto de válvulas solenóides, caixa de mudanças Instalação elétrica: –

Código de falha FMI 7 Resposta incorreta do sistema mecânico.

T4012529

T4015500










•


•

Quando as válvulas solenóides do comando lateral para as posições interna e externa são ativadas ao mesmo, o pistão move-se lentamente ou não se move para a posição neutra (B).

•


Possíveis causas:

• • •



•

A lâmpada amarela é solicitada. 83




• •

•

84






MID 130 PSID 11 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição neutra Informações gerais Conjunto de válvulas solenóides para comandar a posição do pistão no cilindro da alavanca de mudanças. Componente: (Y30A) Conjunto de válvulas solenóides, caixa de mudanças Instalação elétrica: –

Código de falha FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Nota! Os códigos de falhas são sempre registrados ao mesmo tempo que os MID 130 PSID 51 FMI 5. Isto acontece porque a unidade de controle não pode determinar onde se encontra a falha.


•

Ambos os circuitos da válvula solenóide para as posições interna e neutra estão inativos.

Possíveis causas:

•

Interrupção nos circuitos das válvulas solenóides para as posições neutra e/ou interna do cilindro da alavanca de mudanças.

•

Curto-circuito à tensão da bateria nos circuitos das válvulas solenóides para a posição neutra e/ou interna do cilindro da alavanca de mudanças.


•



• •



•




•

Circuito da válvula solenóide para a posição neutra ativo e para a posição interna inativo.

Possíveis causas:

• T4018130



•



• •




•




T4015500










•


•


Possíveis causas:

• • •



•



• •



•

86




MID 130 PSID 20 Válvula solenóide, tomada de força 1 Informações gerais A válvula solenóide controla a tomada de força 1 no veículo. A válvula solenóide geralmente está localizada atrás da roda dianteira esquerda. Componente: (Y18) Válvula solenóide, tomada de força 1 Instalação elétrica: 1499

Código de falha FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Nota! Se a tomada de força 2 estiver instalada no veículo, os códigos de falhas são sempre registrados ao mesmo tempo que os MID 130 PSID 21 FMI 5. Isto acontece porque a unidade de controle não pode determinar onde se encontra a falha.


•

Ambas as válvulas solenóides da tomada de força estão inativas.

Possíveis causas:

•

Interrupção em um ou ambos circuitos da válvula solenóide.

•

Curto-circuito à tensão da bateria em um ou ambos os circuitos da válvula solenóide.


•



T4011974

• •

A lâmpada amarela acende. A tomada de força não pode funcionar.


•

“Válvula solenóide, tomada de força, verificação” página 132.



• •

Válvula solenóide, tomada de força 1 ativa. Válvula solenóide, tomada de força 2 inativa (se montada).

Possíveis causas:

•



•



• •

A lâmpada amarela acende. Tomada de força não funciona. 87



•

88





MID 130 PSID 21 Válvula solenóide, tomada de força 2 Informações gerais A válvula solenóide controla a tomada de força 2 no veículo. A válvula solenóide geralmente está localizada atrás da roda dianteira esquerda. Componente: (Y18) Válvula solenóide, tomada de força 2 Instalação elétrica: 1499

Código de falha FMI 5 Corrente anormalmente baixa ou interrupção. Nota! MID 130 PSID 21 FMI 5 são sempre registrados ao mesmo tempo que os MID 130 PSID 20 FMI 5. Isto acontece porque a unidade de controle não pode determinar onde se encontra a falha.


•

Ambas as válvulas solenóides da tomada de força estão inativas.

Possíveis causas:

•

Interrupção em um ou ambos circuitos da válvula solenóide.

•

Curto-circuito à tensão da bateria em um ou em ambos os circuitos da válvula solenóide.


•



• •

A lâmpada amarela acende. A tomada de força não pode funcionar.


•




• •

Válvula solenóide, tomada de força 2, ativa. Válvula solenóide, tomada de força 1, ativa.

Possíveis causas:

•



•



• •

A lâmpada amarela acende. Tomada de força não funciona.

T4018131

89



•

90





MID 130 PSID 200 Interrupção do link de dados SAE J1939, unidade de controle do motor Informações gerais As unidades de controle compartilham informações importantes no link de dados SAE J1939. Se uma unidade de controle não recebe mensagens de outra unidade de controle, este código de falha será utilizado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie mensagens no link de dados SAE J1939.

Código de falha FMI 9 Taxa de atualização anormal.


•

Mensagens do MID 128 interrompidas na atualização no link de controle SAE J1939.

Possíveis causas:

• • •

A unidade de controle está sendo programada. Componente defeituoso ou falha na instalação elétrica. Conexão solta.


• •



• •



•

Ver grupo 371 ″Link de dados, pesquisa de falhas″

91



MID 130 PSID 201 Interrupção do link de dados SAE J1939, unidade de controle do veículo Informações gerais As unidades de controle compartilham informações importantes no link de dados SAE J1939. Se uma unidade de controle não recebe mensagens de outra unidade de controle, este código de falha será utilizado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie mensagens no link de dados SAE J1939.



•


Possíveis causas:

• • •



• •



• •



•

92




MID 130 PSID 204 Interrupção no link de dados SAE J1939, unidade de controle dos freios Informações gerais As unidades de controle compartilham informações importantes no link de dados SAE J1939. Se uma unidade de controle não recebe mensagens de outra unidade de controle, este código de falha será utilizado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie mensagens no link de dados SAE J1939.



•


Possíveis causas:

• • •



• •

Código de falha é armazenado. A lâmpada amarela é solicitada.


•



•


93



MID 130 PSID 207 Interrupção no link de dados, unidade de controle da alavanca de mudanças Informações gerais As unidades de controle compartilham informações importantes no link de dados SAE J1939. Se uma unidade de controle não recebe mensagens de outra unidade de controle, este código de falha será utilizado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie mensagens no link de dados SAE J1939.



•


Possíveis causas:

• • •



• •



•



•

94




MID 130 PSID 254 Sinal DIEE Informações gerais O sinal DIEE é utilizado somente para programação em produção.

Código de falha FMI 3 Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão mais alta.


•

Sinal de entrada DIEE está ativo.

Possíveis causas:

•

O sinal de entrada está curto-circuitado à tensão mais alta.


•

O programa da caixa de mudanças não inicializa durante a reinicialização.


T4011973

• • •

A lâmpada amarela acende. O motor não pode ser iniciado. O teste não pode ser executado e nem os códigos de falhas lidos.


•

Verificar a instalação elétrica e a conexão.

95



MID 223: Unidade de controle da alavanca de mudanças MID 223 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria Informações gerais A unidade de controle monitora o nível de tensão. Instalação elétrica: 1000, 1484



• T3009517

Tensão da bateria acima de 33 V.

Possíveis causas:

•

Executado a carga ou partida auxiliar com carregador de reforço sem desconectar a bateria.

•

Foram executadas as operações de solda sem seguir os métodos corretos de trabalho, ver grupo 8 ”Instruções para implementadores”.

•

Regulador de carga do alternador danificado.


•



• • •

A lâmpada amarela acende. O brilho das lâmpadas está anormal. Código de falhas similares das outras unidades de controle.


•




• •

Motor funcionando. Tensão abaixo de 18 V.

Possíveis causas:

• •

Bateria descarregada. Interrupção ou queda de tensão na tensão de alimentação para a unidade de controle.


•



96

• •


•

Se houver baixa tensão em todo o sistema elétrico , as luzes indicadoras acendem com intensidade fraca e o funcionamento será precário.

Mudança de marchas e funcionamento da embreagem anormais.




•


97



MID 223 SID 41 Mudanças para marchas altas, condição do interruptor Informações gerais O botão é acionado por ação de mola.

Código de falha FMI 4 Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa.


•

As mudanças para as marchas altas e para as marchas baixas são ativadas ao mesmo tempo.

•

O botão de mudanças para marchas altas fica ativo quando o botão de mudanças para as marchas baixas for ativado.

T4012403

Possíveis causas:

• • •

A instalação elétrica está curto-circuitado à massa. Curto-circuito no interruptor. Falha mecânica


•



• • T4018134

Não é possível mudar para as marchas altas utilizando o botão de mudanças para marchas altas e baixas.


•

98


“Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas baixas, verificação” página 148.



MID 223 SID 42 Mudanças para marchas baixas, condição do interruptor Informações gerais O botão é acionado por ação de mola.

Código de falha FMI 4 Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa.


•

As mudanças para as marchas altas e para as marchas baixas são ativadas ao mesmo tempo.

•

O botão de mudanças para marchas baixas fica ativo quando o botão de mudanças para as marchas altas for ativado.

T4012403

Possíveis causas:

• • •

A instalação elétrica está curto-circuitado à massa. Curto-circuito no interruptor. Falha mecânica


•



• • T4018134

A lâmpada amarela acende. Não é possível mudar para marchas baixas utilizando o botão de mudanças para marchas altas e baixas.


•

“Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas baixas, verificação” página 148.

99


MID 223 SID 231 Link de controle J1939 Informações gerais Os sinais de controle para o sistema são transmitidos no link de controle SAE J1939.



•

Nenhum tráfego no link de controle.

Possíveis causas:

• •

Conexão solta. Falha na instalação elétrica.


•



• •

A lâmpada amarela acende. Seleção de mudanças de marchas deficiente durante a utilização como automática.


•


100




MID 223 SID 237 Relé, motor de partida Informações gerais A bobina do relé é conectada à massa através do MID 223, se a alavanca de mudanças estiver na posição neutra (N) e o trem de força desengatado. Componente: (K03) Relé, motor de partida Instalação elétrica: 1000, 1484



• T4018024

A tensão excede o parâmetro.

Possíveis causas:

•

A instalação elétrica está curto-circuitada à tensão da bateria.

•

Curto-circuito no relé.


•



• •

A lâmpada amarela acende. O motor não pode ser iniciado.


•

“Relé do motor de partida, verificação” página 150.

T4018136

101



MID 223 SID 240 Memória de programação Informações gerais A memória de programação está integrada à unidade de controle.




•

Erro de software.

Possíveis causas:

• •

Unidade de controle não programada.

•

Memória de programação danificada.

A unidade de controle está incorretamente programada.


•



• •



•

102




MID 223 SID 250 SAE J1708 Link de informação Informações gerais

FMI 4

Pelo link de informação SAE J1708 são enviados, os sinais de informação e diagnósticos. O link funciona também como sistema de reserva para o link de controle SAE J1939, se o link de controle por qualquer motivo deixar de funcionar. O link de informação SAE J1708 mantém a condição do sistema continuamente atualizado e disponível para leituras utilizando a tomada de comunicação.

Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa.

Código de falha

•


•

A unidade de controle não pode ler a informação corretamente.

Possíveis causas: Curto-circuito à massa ou à tensão da bateria.



•



•

•

Muitas mensagens incorretas foram detectadas durante um determinado período.

Possíveis causas:

• •

Conexão solta.




•




•



•



•


103



MID 223 SID 253 Memória de calibração EEPROM Informações gerais A memória de calibragem está integrada à unidade de controle.




•

Erro de software.

Possíveis causas:

• •

Unidade de controle incorretamente programada. Memória de calibragem danificada.


•



• •



•

104




MID 223 PSID 10-15 Alavanca de mudanças, posição (SEG1-6) Informações gerais Os sensores de posição são elementos de entrada alimentados com +5V.



•

O valor do sensor está entre os limites alto e baixo.

Possíveis causas:

•

Resistência aumentada no circuito do sensor.


•



• •



• T4012000

“Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, SER 1-3), verificação” página 124.

FMI 4 Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa.


•

A tensão é muito baixa.

Possíveis causas:

•



•



• •



•


T4018138

105



FMI 5

FMI 12


Unidade ou componente danificado.


Nota! Quando não é possível detectar a posição da marcha, o FMI 12 é registrado ao mesmo tempo para todos os outros sensores de posição de marcha (MID 223 PSID 10–15).

•

Tensão muito alta.

Possíveis causas:

• •

Interrupção no circuito do sensor. O circuito do sensor está curto-circuitado à tensão da bateria.


•



• •



•

Impossível identificar a posição da marcha.

Possíveis causas:

•

Falha mecânica na alavanca de mudanças.


•



• •

A lâmpada amarela acende. Não é possível selecionar uma marcha.



•

•


106




MID 223 PSID 16-18 Alavanca de mudanças, posição (SER1-3) Informações gerais Os sensores de posição são elementos de entrada alimentados com +5V.



•

O valor do sensor está entre os limites alto e baixo.

Possíveis causas:

•

Resistência muito alta no circuito do sensor.


•



• • T4012001



•


FMI 4 Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais baixa.


•

Tensão muito baixa.

Possíveis causas:

•



•


Sintoma externo observado: T4018139

• •



•


107



FMI 5

FMI 12


Unidade ou componente danificado.


Nota! Quando não é possível detectar a posição lateral, o FMI 12 é registrado ao mesmo tempo para todos os sensores de posição lateral (MID 223 PSID 16–18).

•

Tensão muito alta.

Possíveis causas:


• •


•


Possíveis causas:


•


•

Impossível identificar a posição lateral.

Falha mecânica na alavanca de mudanças.


•




• •

• •


A lâmpada amarela acende. Não é possível selecionar uma marcha.



•

•


108




MID 223 PSID 38 Eletroimã, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF) Informações gerais A função de retenção é comandada por dois solenóides (SOLF, SOX1).



•

Ambos os solenóides (SOLF e SOX1) estão inativos.

Possíveis causas:

• •

Interrupção em um ou ambos os circuitos do solenóide. Um ou ambos os circuitos estão curto-circuitados à tensão da bateria.


•



• •

A lâmpada amarela acende. Na mudança da posição H, a alavanca retorna para a posição neutra.


•

“Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF, SOX1, verificação” página 145.



T4018124

•

Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF) ativo.

•

Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1) inativo.

Possíveis causas:

•

O circuito do solenóide está curto-circuitado à massa.


•



• •

A lâmpada amarela acende. Na mudança da posição H, a alavanca retorna para a posição neutra.


•

“Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF, SOX1, verificação” página 145. 109



MID 223 PSID 39 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1) Informações gerais A função de retenção é comandada por dois solenóides (SOLF, SOX1).



•

Ambos os solenóides (SOLF e SOX1) estão inativos.

Possíveis causas:

• •

Interrupção em um ou ambos os circuitos do solenóide. Um ou ambos os circuitos estão curto-circuitados à tensão da bateria.


•



• •

A lâmpada amarela acende. O inibidor para a posição H não funciona.


•




T4018124

•

Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1) ativo.

•

Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF) ativo.

Possíveis causas:

•

O circuito do solenóide está curto-circuitado à massa.


•



• •

A lâmpada amarela acende. O inibidor para a posição H não funciona.


•

110




MID 223 PSID 200 Interrupção do link de dados J1939, unidade de controle do motor Informações gerais As unidades de controle compartilham informações importantes no link de dados SAE J1939. Se uma unidade de controle não recebe mensagens de outra unidade de controle, este código de falha será utilizado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie mensagens no link de dados SAE J1939.



•


Possíveis causas:

• • •



• •



• •

A lâmpada amarela acende. Seleção de marchas deficiente.


•


111



MID 223 PSID 201 Interrupção do link de dados J1939, unidade de controle do veículo Informações gerais As unidades de controle compartilham informações importantes no link de dados SAE J1939. Se uma unidade de controle não recebe mensagens de outra unidade de controle, este código de falha será utilizado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie mensagens no link de dados SAE J1939.



•


Possíveis causas:

• • •



• •



• •



•


112



MID 223 PSID 204 Interrupção no link de dados J1939, unidade de controle dos freios Informações gerais As unidades de controle compartilham informações importantes no link de dados SAE J1939. Se uma unidade de controle não recebe mensagens de outra unidade de controle, este código de falha será utilizado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie mensagens no link de dados SAE J1939.



•


Possíveis causas:

• • •



• •



• •



•


113



MID 223 PSID 205 Interrupção no link de dados, unidade de controle da caixa de mudanças Informações gerais As unidades de controle compartilham informações importantes no link de dados SAE J1939. Se uma unidade de controle não recebe mensagens de outra unidade de controle, este código de falha será utilizado para apontar a unidade de controle da qual se espera que envie mensagens no link de dados SAE J1939.



•


Possíveis causas:

• • •



• •



•



•


114



MID 223 PSID 254 Sinal DIEE Informações gerais O sinal DIEE é utilizado somente para programação em produção.



•

O sinal de entrada DIEE está ativo.

Possíveis causas:

•

O sinal de entrada está curto-circuitado à tensão da bateria.


•

O programa da alavanca de mudanças não inicializa durante a reinicialização.


T4015502

• •


•

O motor não pode ser iniciado.

O teste não pode ser executado nem o código de falhas ser lido.


•

40093– 2 Lista de verificação do sistema de controle da alavanca de mudanças, Geartronic.

115


Controle de funcionamento

Controle de funcionamento Sensores 40058-2 Sensor de posição, embreagem, verificação Ferramentas especiais: 9998543, 9998699, 9998563 Outros equipamentos especiais: 9510060

NOTA! Para informações sobre os códigos de falhas:

•

“MID 130 PID 33 Cilindro servo da embreagem, posição” página 30.

• •

Ler os outros códigos de falha do MID 130.

•

O sensor é um componente “ativo”, que significa que não é possível medir a resistência do sensor.

•

Inspecionar as conexões importantes. Verificar se existe mau contato por folga excessiva, resistência por mau contato nos terminais e oxidação. Para descrições detalhadas da pesquisa de falhas em condutores elétricos, consultar as Publicações de Serviço do Grupo 371.

•

Falhas na instalação elétrica da unidade de controle podem danificar o componente.

Se os códigos de falha para os diversos MID 130–PID 33, PID 37, PID 177 foram registrados, existe provavelmente uma falha no terminal comum de massa.

Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. ”40010-2 Cilindro servo da embreagem, teste”

Calibragens que podem ser realizadas no computador de diagnóstico Se necessário, calibrar a caixa de mudanças na seguinte ordem: 1 ”40084-2 Curso e desgaste da embreagem, calibragem” 2 ”40104– 2 Caixa de mudanças, calibragem” 3 ”40053-2 Ponto de engate da embreagem, calibragem”

116



Sistema parcial, verificação 1 Condições prévias:

• •

Chave de partida na posição de condução.

•

A calibragem é realizada com o computador de diagnóstico.

Computador de diagnóstico conectado no veículo utilizando o cabo de comunicação.

Nota! Executar as operações de calibragem na ordem fornecida abaixo, e seguir cuidadosamente as instruções fornecidas pelo computador de diagnóstico. 1

”40084-2 Curso e desgaste da embreagem, calibragem”

2

”40104-2 Caixa de mudanças, calibragem”

3

”40053-2 Ponto de engate da embreagem, calibragem”

Medição em relação à conexão do componente, na unidade de controle Fio de massa: 1 Condições prévias:

•

Conexão do cilindro servo da embreagem desconectada.

•

Adaptador de 12 pólos conectado na conexão do cilindro servo da embreagem na unidade de controle.

• • • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. Conexão de teste na caixa de teste

Valor nominal

9 - massa

R≈0

9998699 , 9998563 9510060

117



Fio de alimentação de tensão: 2 Condições prévias:

•

Adaptador de 12 pólos conectado entre o cilindro servo da embreagem e a instalação elétrica.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. Conexão de teste na caixa de teste

Valor nominal

11 - 9

U ≈ 5,0 V ± 0,25 V

9998699 , 9998563 9510060

Fio condutor de sinal: 3 Condições prévias:

•


•

Embreagem conectada/desconectada do computador de diagnóstico.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. Posição engatada/desengatada


Valor nominal

Diferença entre as posições engatada e desengatada

10 - 9

Udiff ≈ 1,2 V

9998699 , 9998563 9510060

118



Sistema parcial, verificação Fio de massa: 1 Condições prévias:

•

Caixa de teste com adaptador de 55 pólos conectados entre a unidade de controle da caixa de mudanças e a instalação elétrica.

• • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Unidade de controle conectada. Conexão de teste na caixa de teste

Valor nominal

15 - massa

R≈0

9998543 , 9998699 9510060


•


• • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Unidade de controle conectada. Conexão de teste na caixa de teste

Valor nominal

34 - 15

U≈ 5,0 ±0,25 V

9998543 , 9998699 9510060

119




•


•

Embreagem conectada/desconectada do computador de diagnóstico.

• • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Unidade de controle conectada. Posição engatada/desengatada


Valor nominal

Diferença entre as posições engatada e desengatada

36 - 15

Udiff ≈ 1,2 V

9998543 , 9998699 9510060

Verificação Para verificar se a falha foi reparada, executar:

•

”40010-2 Cilindro servo da embreagem, teste” no computador de diagnóstico.

Alternativamente:

•

120

Informação de serviço (Grupo 4) ”Teste de funcionamento, Geartronic”



40060-2 Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação Ferramentas especiais: 9998534, 9998543, 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060

NOTA! Para informações sobre os códigos de falhas, ver:

•

“MID 130 PID 31 Cilindro do grupo redutor, posição” página 24.

•

“MID 130 PID 32 Cilindro do grupo desmultiplicador, posição” página 27.

•

“MID 130 PID 59 Cilindro da alavanca de mudanças, posição” página 35.

•

“MID 130 PID 60 Cilindro de comando lateral, posição” página 38.

• •


•

Falhas na instalação elétrica da unidade de controle podem danificar o componente. Verificar o componente se quaisquer leituras estiver fora da faixa permitida.


Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. • ”40108-2, Cilindros da alavanca de mudanças e comando lateral, teste”

Calibragens que podem ser realizadas no computador de diagnóstico Se necessário, calibrar a caixa de mudanças na seguinte ordem: 1 ”40084-2 Curso e desgaste da embreagem, calibragem” 2 ”40104-2 Caixa de mudanças, calibragem” 3 ”40053-2 Ponto de engate da embreagem, calibragem”

121



Medição em relação à conexão do componente, na unidade de controle Fio condutor de sinal: 1 Condições prévias:

• •

Conexão do sensor de posição desconectada.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro.

Adaptador de 4 pólos conectado na conexão da unidade de controle.

Chave de partida na posição de condução Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. PID:

Conexão de teste

31, 32, 59, 60

1 - massa

31, 32, 59, 60

2 - massa

Valor nominal U ≈ 2,5 V

9998534 9510060

Componente, verificação Sensor de posição: 1 Condições prévias:

•

Adaptador de 4 pólos conectado na conexão do sensor de posição.

• •

Medição da resistência com o multímetro. Medição em relação ao sensor de posição. PID:

Conexão de teste

Valor nominal

31, 32, 59, 60

1-2

R ≈ 70

31, 32, 59, 60

1 - massa

R≈∞

9998534 9510060

122



Sistema parcial, verificação Fio condutor de sinal: 1 Condições prévias:

•


• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Unidade de controle conectada. Conexão do sensor de posição conectada. PID:


31

12 - 1

31

30 - 1

32

9-1

32

27 - 1

59

10 - 1

59

28 - 1

60

11 - 1

60

29 - 1

Valor nominal

U ≈ 2,5 V

9998543 , 9998699 9510060


•

”40108-2 Cilindros da alavanca de mudanças e comando lateral, teste” no computador de diagnóstico.

Alternativamente:

•

Informação de serviço (Grupo 4) ”Teste de funcionamento, Geartronic”.

123



40131-2 Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, SER 1-3), verificação Ferramentas especiais: 9998533, 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060


•

“MID 223 PSID 10-15 Alavanca de mudanças, posição (SEG1-6)” página 105.

•

“MID 223 PSID 16-18 Alavanca de mudanças, posição (SER1-3)” página 107.

• • •


•


Verificar a instalação elétrica quanto a danos externos. Inspecionar as conexões importantes. Verificar se existe mau contato por folga excessiva, resistência por mau contato nos terminais e oxidação. Para descrições detalhadas da pesquisa de falhas em condutores elétricos, consultar as Publicações de Serviço do Grupo 371.

Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. • ”40012-2 Sensor de posição, alavanca de mudanças, teste”

Medições em relação à conexão do componente Fio de massa: 1 Condições prévias:

• •

Chave de partida na posição de parada. Medição da resistência com o multímetro. PSID

Pontos de medição

10 - 15

Cartão de circuito impresso, posições de marcha, conexão - Massa

16 - 18

Cartão de circuito impresso, posições laterais, conexão - Massa

9510060

124

Valor nominal

R≈0




• •

Chave de partida na posição de condução Medição de tensão com o multímetro. PSID

Pontos de medição

10 - 15

Cartão de circuito impresso, posições de marcha, conexão - Massa

16 - 18

Cartão de circuito impresso, posições laterais, conexão Massa

Valor nominal

U ≈ 5,0 ±0,5 V

9510060

Componente, verificação Sensor de posição: 1 Condições prévias:

• • •

Conexão do cartão de circuito impresso desconectada. Medição da resistência com o multímetro. Medição em relação ao componente.

PSID

Pontos de medição

Valor nominal

10 - 18

Medir sobre cada sensor

R≈ 1,8 k

9510060

125




•

Adaptador conectado entre a conexão de 30 pinos da instalação elétrica e a unidade de controle da alavanca de mudanças.

• •

Chave de partida na posição de condução Medição de tensão com o multímetro. PSID


10

18 - 28

11

18 - 26

12

18 - 25

13

18 - 24

14

18 - 23

15

18 - 22

16

27 - 21

17

27 - 20

18

27 - 19

Valor nominal

U ≈ 1 - 1,5 V quando a alavanca de mudanças está no meio do respectivo sensor. Caso contrário, a tensão deve ser 3,5 - 4 V. As posições do sensor são mostradas na tabela seguinte.

Tabela sensor - posições da alavanca PSID

Sensores

Posição da alavanca

10

SEG 1

C, 1, 3

11

SEG 2

Posição de bloqueio entre 1 3

12

SEG 3

Posição neutra

13

SEG 4

Posição de bloqueio entre 3 5

14

SEG 5

R, 2, A

15

SEG 6

H

16

SER 1

C, R

17

SER 2

1, 2

18

SER 3

3, A, H

9998533 , 9998699 9510060


•

”40012-2 Sensor de posição, alavanca de mudanças, teste” no computador de diagnóstico.

Alternativamente:

• 126




40074-2 Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação Ferramentas especiais: 9998534, 9998543, 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060


•

“MID 130 PID 37 Pressão de ar, caixa de mudanças” página 33.

•

“MID 130 PID 161 Eixo de entrada, rotação” página 42.

•

“MID 130 PID 177 Temperatura do óleo, caixa de mudanças” página 44.

• •


•

Para um diagrama de pressão/temperatura, ver “Diagrama do sensor” página 5.

•

O sensor de pressão é um componente “ativo”, o que significa que não é possível medir a resistência do sensor.

•


•


•

Verificar o nível de óleo da caixa de mudanças.

Se os códigos de falha para os diversos MID 130–PID 33, PID 37, PID 177 foram registrados, existe provavelmente uma falha no terminal comum de massa.

Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. • ”40087-2 Sensor de pressão, teste” • ”40024-2 Sinais do sensor de óleo, teste” • ”40023-2 Sensor de rotação do motor, teste”

127




• •

Conexão do sensor desconectada.

• • • •

Medição da resistência com o multímetro.

Adaptador de 4 pólos conectado na conexão do sensor na unidade de controle.

Chave de partida na posição de parada. Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. PID:

Conexão de teste

37, 177

4 - massa

161

2 - massa

Valor nominal R≈0

9998534 9510060


•

Adaptador de 4 pólos conectado entre o sensor e a instalação elétrica.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. PID:

Conexão de teste

Valor nominal

37

1-4

U ≈ 5,0 ±0,25V

9998534 9510060

128




•

Adaptador de 4 pólos conectado entre o sensor e a instalação elétrica.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. PID:

Conexão de teste

Valor nominal

37

2-4

U ≈ 2,5 V a 7,5 bar. Ver “Diagrama do sensor” página 5

161

1-2

U > 0,5 V em marcha lenta

177

3-4

U ≈ 3,2 V a 20 C. Ver “Diagrama do sensor” página 5

9998534 9510060

Componente, verificação Sensores: 1 Condições prévias:

• • • • •

Conexão do sensor desconectada. Adaptador de 4 pólos conectado no sensor. Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Realizar as leituras sobre o sensor. PID:

Conexão de teste

Valor nominal

161

1-2

R ≈ 1,1 k

177

3-4

R ≈ 1,1 k a 20 C. Ver “Diagrama do sensor” página 5

161

1 - massa

177

3 - massa

a 20 C

R≈∞

9998534 9510060

129




•


• • • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Unidade de controle conectada. Conexão do sensor conectada. PID:


37, 177

15 - massa

161

54 - massa

Valor nominal

R≈0

9998543 , 9998699 9510060


•

Caixa de teste com adaptador conectados entre a unidade de controle da caixa de mudanças e a instalação elétrica.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Unidade de controle conectada. Conexão do sensor conectada. PID:


Valor nominal

37

17 - 15

U ≈ 2,5 V a 7,5 bar. Ver “Diagrama do sensor” página 5

161

47 - 54

U > 0,5 V em marcha lenta

177

31 - 15

U ≈ 3,2 V a 20 C. Ver “Diagrama do sensor” página 5

9998543 , 9998699 9510060

130




•

”40087-2 Sensor de pressão, teste” no computador de diagnóstico.

•

”40024-2 Sinais do sensor de óleo, teste” no computador de diagnóstico.

•

”40023-2 Sensor de rotação, teste” no computador de diagnóstico.

Alternativamente:

•


131



Válvulas 40037-2 Válvula solenóide, tomada de força, verificação Ferramentas especiais: 9998543, 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060


•

“MID 130 PSID 20 Válvula solenóide, tomada de força 1” página 87.

•

“MID 130 PSID 21 Válvula solenóide, tomada de força 2” página 89.

• •

Ler os outros códigos de falha do MID 130. Inspecionar as conexões importantes. Verificar se existe mau contato por folga excessiva, resistência por mau contato nos terminais e oxidação. Para descrições detalhadas da pesquisa de falhas em condutores elétricos, consultar as Publicações de Serviço do Grupo 371.


•


•

Válvula solenóide ativada/ desativada utilizando o computador de diagnóstico.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Unidade de controle conectada. Conexões das válvulas solenóides conectadas PSID

20

21

Ativada/ Desativada

Ativada Desativada Ativada Desativada

Conexão de teste na caixa de teste 24 - 1

6-1

Valor nominal

Ubat U≈0V Ubat U≈0V

9998543 , 9998699 9510060


• 132




40062-2 Válvula solenóide, grupo redutor/grupo desmultiplicador/comando lateral/alavanca de mudanças, verificação Ferramentas especiais: 9998534, 9998543, 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060


•

“MID 130 SID 35 Válvula solenóide, grupo redutor alto” página 51.

•

“MID 130 SID 36 Válvula solenóide, grupo redutor baixo” página 54.

•

“MID 130 SID 37 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador alto” página 57.

•

“MID 130 SID 38 Válvula solenóide, grupo desmultiplicador baixo” página 60.

•

“MID 130 SID 39 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição externa” página 63.

•

“MID 130 SID 40 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição externa” página 65.

•

“MID 130 SID 50 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição interna” página 67.

•

“MID 130 SID 51 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição interna” página 69.

•

“MID 130 PSID 10 Válvula solenóide, cilindro de comando lateral, posição neutra” página 83.

•

“MID 130 PSID 11 Válvula solenóide, cilindro da alavanca de mudanças, posição neutra” página 85.

• •

Ler os outros códigos de falha do MID 130. Se os códigos de falha para os diversos MID 130–SID 35, SID 36, SID 40, SID 51, PSID 2, PSID 4, PSID 11 foram registrados, existe provavelmente uma falha no terminal comum de massa. (Alguns códigos de falhas são sempre registrados simultaneamente para duas válvulas solenóides)

•

Se os códigos de falha para os diversos MID 130–SID 37, SID 38, SID 39, SID 50, PSID 1, PSID 3 foram registrados, existe provavelmente uma falha no terminal comum de massa. (Alguns códigos de falhas são sempre registrados simultaneamente para duas válvulas solenóides)

•


Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. • ”40108-2, Cilindros da alavanca de mudanças e comando lateral, teste”

133




• •

Conexão da válvula solenóide desconectada.

• • • •

Medição da resistência com o multímetro.


Chave de partida na posição de parada. Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. SID/PSID

Conexão de teste

Valor nominal

SID: 35, 36, 37, 38, 39, 40, 50, 51 PSID 11

4 - massa

R≈0

9998534 9510060


• •

Conexão da válvula solenóide desconectada

•

Válvula solenóide ativada/desativada utilizando o computador de diagnóstico.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro.


Chave de partida na posição de condução Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. SID/PSID

Ativada/ Desativada

SID 35, 38, 50

Ativada

SID 36, 37, 39, 51

Ativada

SID 40

9998534 9510060

134

Desativada

Desativada Ativada Desativada

Conexão de teste 2-4

1-4

3-4

Valor nominal Ubat U≈0V Ubat U≈0V Ubat U≈0V



Componente, verificação Válvula solenóide: 1 Condições prévias:

•

Adaptador de 4 pólos conectado na conexão do sensor de posição.

• • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Medição em relação à válvula solenóide. SID/PSID

Conexão de teste

SID 35, 38, 50

2-4

SID 36, 37, 39, 51

1-4

SID 40

3-4

SID 35, 38, 50

2 - massa

SID 36, 37, 39, 51

1 - massa

SID 40

3 - massa

Valor nominal

R ≈ 125

R≈∞

9998534 9510060


•


• • • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Unidade de controle conectada. Conexão das válvulas solenóides conectada. SID/PSID


SID 35, SID 36, SID 40, SID 51, PSID 11

14 - 1

SID 37, SID 38, SID 39, SID 50

33 - 1

Valor nominal

R≈0

9998543 , 9998699 9510060

135




136

•


•

Válvula solenóide ativada/desativada utilizando o computador de diagnóstico.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Unidade de controle conectada. Conexão das válvulas solenóides conectada.


SID/PSID


Ativada/ Desativada


Ativada SID 35

Desativada

Ubat 21 - 1

Ativada SID 36

Desativada

Desativada

Desativada

Desativada

Desativada

Desativada

Desativada

Desativada

U≈0V Ubat

25 - 1

Ativada PSID 11

U≈0V Ubat

22 - 1

Ativada SID 51

U≈0V Ubat

4-1

Ativada SID 50

U≈0V Ubat

5-1

Ativada SID 40

U≈0V Ubat

39 - 1

Ativada SID 39

U≈0V Ubat

38 - 1

Ativada SID 38

U≈0V Ubat

3-1

Ativada SID 37

Valor nominal

U≈0V Ubat

7-1

U≈0V

9998543 , 9998699 9510060


•

”40108-2 Cilindros da alavanca de mudanças e comando lateral, teste” no computador de diagnóstico.

Alternativamente:

•


137



40076-2 Válvula de modulação da largura de pulso (PWM), embreagem, verificação Ferramentas especiais: 9998534, 9998543, 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060


•

“MID 130 PSID 1 Válvula PWM, engate rápido” página 75.

•

“MID 130 PSID 2 Válvula PWM, engate lento” página 77.

•

“MID 130 PSID 3 Válvula PWM, desengate rápido” página 79.

•

“MID 130 PSID 4 Válvula PWM, desengate lento” página 81.

• •


•

Se os códigos de falha para os diversos MID 130– PSID 2, PSID 4 foram registrados, existe provavelmente uma falha no terminal comum de massa.

•


Se os códigos de falha para os diversos MID 130– PSID 1, PSID 3 foram registrados, existe provavelmente uma falha no terminal comum de massa.

• Nota! As válvulas PWM da embreagem não devem ser ativadas em 100% por mais de 30 segundos a cada 5 minutos.

Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. • ”40010-2 Cilindro servo da embreagem, teste” • ”40083-2 Válvulas PWM, embreagem, teste”

138




•

Conexão do cilindro servo da embreagem desconectada.

•


• • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Unidade de controle conectada. PSID


1, 3

1 - massa

2, 4

12 - massa

Valor nominal

R≈0

9998699 , 9998563 9510060

139




•

Adaptador de 12 pólos conectado entre a conexão do cilindro servo da embreagem e a instalação elétrica.

•

Válvula PWM ativada/desativada utilizando o computador de diagnóstico.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Medição em relação à unidade de controle. Unidade de controle conectada. PSID

1

2

3

4

9998699 , 9998563 9510060

140

Ativada em %

30 0 30 0 30 0 30 0

Conexão de teste na caixa de teste 5-1

6 - 12

3-1

4 - 12

Valor nominal

U>6V U≈0V U>6V U≈0V U>6V U≈0V U>6V U≈0V



Componente, verificação Válvula PWM: 1 Condições prévias:

•


• • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Medição em relação à válvula PWM. PSID


1

5-1

2

6 - 12

3

3-1

4

4 - 12

1

5 - massa

2

6 - massa

3

3 - massa

4

4 - massa

Valor nominal

R ≈ 16

a 20

C

R≈∞

9998699 , 9998563 9510060


•


• • • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Unidade de controle conectada. Conexão da válvula PWM conectada. PSID


1, 3

33 - 1

2, 4

14 - 1

Valor nominal

R≈0

9998543 , 9998699 9510060

141




•


•

Válvula PWM ativada/desativada utilizando o computador de diagnóstico.

• • • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução. Unidade de controle conectada. Conexão da válvula PWM conectada. PSID

Ativada em %

30

1

0 30

2

0 30

3

0 30

4

0

Conexão de teste na caixa de teste 43 - 33

45 - 14

42 - 33

44 - 14

Valor nominal

U>6V U≈0V U>6V U≈0V U>6V U≈0V U>6V U≈0V

9998543 , 9998699 9510060


•

”40010-2 Cilindro servo da embreagem, teste” no computador de diagnóstico.

•

”40083-2 Válvula PWM, embreagem, teste” no computador de diagnóstico.

Alternativamente:

•

142




Unidades de controle 40128-2 Tensão da bateria, ECU, verificação Ferramentas especiais: 9998533, 9998543, 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060


•

“MID 130 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria” página 41.

•

“MID 223 PID 158 Unidade de controle, tensão da bateria” página 96.

•

Ler os códigos de falha das outras unidades de controle no veículo. Se estes códigos também indicam uma falha com a tensão da bateria (que é provavelmente FMI 0), a carga do alternador deve ser verificada.

•

Verificar com o motorista/proprietário se um carregador de reforço foi utilizado no veículo para carga, ou para uma partida auxiliar. Se as circunstâncias apontam para isto, apagar os códigos de falha e realizar o teste de condução do veículo. Em seguida, ler os códigos de falha novamente.

•


Sistema parcial, verificação (somente para FMI 1) Fio de alimentação de tensão: 1 Chave de partida na posição de condução MID: PID:

Pontos de medição

Valor nominal

130: 158

Fusível F12 massa

U ≈ Ubat

223: 158

Fusível F11 massa

U ≈ Ubat

9998533 , 9998543 , 9998699 9510060

143



2 Se o multímetro apresentar tensão de bateria, verificar a instalação elétrica entre o fusível e a conexão na unidade de controle. Ver: MID: PID:

Pontos de medição

Valor nominal

130: 158

1 - 55

U ≈ Ubat

223: 158

2-3

U ≈ Ubat

9998533 , 9998543 , 9998699 9510060 3 Verificar a conexão de massa da unidade de controle de acordo com o respectivo diagrama elétrico. 9998533 , 9998543 , 9998699 9510060


•

144




Interruptores / relés 40080-2 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF, SOX1, verificação Ferramentas especiais: 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060, 9813194


•

“MID 223 PSID 38 Eletroimã, inibidor da alavanca de mudanças (SOLF)” página 109.

•

“MID 223 PSID 39 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças (SOX1)” página 110.

• • •

Ler os outros códigos de falha do MID 223. Verificar a instalação elétrica quanto a danos externos. Inspecionar as conexões importantes. Verificar se existe mau contato por folga excessiva, resistência por mau contato nos terminais e oxidação. Para descrições detalhadas da pesquisa de falhas em condutores elétricos, consultar as Publicações de Serviço do Grupo 371.

Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. • ”40013-2, Solenóide, alavanca de mudanças, teste” Medições em relação à conexão do componente Fio de massa: 1 Condições prévias:

• • •

Conexão do solenóide desconectada. Chave de partida na posição de parada. Medição da resistência com multímetro. PSID

Pontos de medição

Valor nominal

38, 39

Conexão - massa

R≈0

9510060

145




•

Solenóide ativado / desativado utilizando o computador de diagnóstico.

• • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Unidade de controle conectada. SID/PSID

Ativado/ Desativado

Pontos de medição

U ≈ Ubat. Verificar o inibidor utilizando a alavanca.

Ativado

SID 38 Desativado Ativado

Valor nominal

Medir sobre cada solenóide

SID 39

U≈0V U >18 V. Verificar o inibidor utilizando a alavanca. U≈0V

Desativado

9510060

Componente, verificação Solenóide: 1 Condições prévias:

• • •

Medição da resistência com o multímetro. Chave de partida na posição de parada. Medição no solenóide. PSID

Pontos de medição

38

Medir sobre cada solenóide

39

9510060

146

Valor nominal R ≈ 30 ±1,5 R ≈ 57 ±2,9




•


•

Solenóide ativado / desativado utilizando o computador de diagnóstico.

• • •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução Unidade de controle conectada. SID/PSID

Ativado/Desativado


Ativado

SID 38

10 - 14

Valor nominal

U ≈ Ubat. Verificar o inibidor utilizando a alavanca.

Desativado

U≈0V

Ativado

U >18 V. Verificar o inibidor utilizando a alavanca.

SID 39

9 - 14 Desativado

U≈0V

9998699 9510060 , 9813194


•

”40013-2 Solenóide, alavanca de mudanças, teste” no computador de diagnóstico.

Alternativamente:

•


147



40068-2 Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas baixas, verificação Ferramentas especiais: 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060, 9813194


•

“MID 223 SID 41 Mudanças para marchas altas, condição do interruptor” página 98.

•

“MID 223 SID 42 Mudanças para marchas baixas, condição do interruptor” página 99.

• • •


•


Verificar a instalação elétrica quanto a danos externos. Inspecionar as conexões importantes. Verificar se existe mau contato por folga excessiva, resistência por mau contato nos terminais e oxidação. Para descrições detalhadas da pesquisa de falhas em condutores elétricos, consultar as Publicações de Serviço do Grupo 371.

Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. • ”40011-2, Tampa do interruptor e alavanca de mudanças, teste”

Medições em relação à conexão do componente Fio de alimentação de tensão: 1 Condições prévias:

• • • •

Conexão do interruptor desconectada. Chave de partida na posição de parada. Medição na unidade de controle. Medição de tensão com o multímetro. SID

Pontos de medição

41

Interruptor de mudanças para marchas altas massa

42

Interruptor de mudanças para marchas baixas massa

9510060

148

Valor nominal

U ≈ Ubat



Componente, verificação Interruptores: 1 Condições prévias:

• • •

Interruptor removido. Medição no interruptor. Medição da resistência com o multímetro. SID

Pontos de medição

Valor nominal

41, 42

Medição sobre o interruptor

R≈∞ R ≈ 0 com o interruptor pressionado.

9510060

Sistema parcial, verificação Fio de alimentação de tensão: 1 Condições prévias:

•


• •

Chave de partida na posição de condução Medição de tensão com o multímetro. SID


Valor nominal

41

6 - 11

42

12 - 11

U ≈ Ubat U ≈ 0 V com o interruptor pressionado.

9998699 9510060 , 9813194


•

”40011-2 Tampa do interruptor e alavanca de mudanças, teste” no computador de diagnóstico.

Alternativamente:

•


149



43118-2 Relé do motor de partida, verificação Ferramentas especiais: 9998533, 9998699 Outros equipamentos especiais: 9510060


• • • •

“MID 223 SID 237 Relé, motor de partida” página 101. Ler os outros códigos de falha do MID 223. Verificar a instalação elétrica quanto a danos externos. Inspecionar as conexões importantes. Verificar se existe mau contato por folga excessiva, resistência por mau contato nos terminais e oxidação. Para descrições detalhadas da pesquisa de falhas em condutores elétricos, consultar as Publicações de Serviço do Grupo 371.

Testes que podem ser executados no computador de diagnóstico. • ”40135-2 Relé, inibidor de partida, teste” Medições em relação à conexão do componente Fio de alimentação de tensão: 1 Condições prévias:

• •

Medição de tensão com o multímetro. Chave de partida na posição de condução. SID

Pontos de medição

Valor nominal

SID 237

86 - massa

U ≈ Ubat

9510060


•

Durante a medição do relé do inibidor de partida a alavanca de mudanças deve estar na posição N.

• •

Medição em relação à unidade de controle. Chave de partida na posição de condução. SID

Pontos de medição

Valor nominal

SID 237

85 - massa

U≈0V

9510060

150



Componente, verificação Relé: 1 Condições prévias:

• •

Medição da resistência com o multímetro. Relé removido. SID/PSID

Pontos de medição

Valor nominal

SID 237

85 - 86 no relé

R ≈ 250 - 300 a 20 C

9510060


•


• •

Chave de partida na posição de parada. Medição da resistência com o multímetro. SID

Pontos de medição

Valor nominal

SID 237

85 no relé -36 caixa de teste

R≈0

9998533 , 9998699 9510060


•

”40135-2 Relé, inibidor de partida, teste” no computador de diagnóstico.

151

152

Retorno de informações Um de nossos objetivos, é conseguir que os funcionários das concessionárias tenham acesso a manuais de serviço corretos e apropriados, onde possam ser encontradas informações sobre pesquisa de avarias, instruções de reparo e serviços de assistência técnica dos veículos Volvo. Para mantermos um padrão em nossa literatura, suas opiniões e observações referentes a esse manual serão analisadas. Caso existam comentários, faça uma cópia desta página, escreva suas críticas e sugestões no local apropriado e envie-nos via fax ou pelo endereço abaixo.

Para

De:

Volvo Parts Corporation Dept. Technical Support Service 31820 SE-405 08 GÖTEBORG

....................................................................... ....................................................................... .......................................................................

Fax +46 31 661973

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Comentários/sugestões ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. Referente ao Manual de Serviço ..................................................................................................................

Números de operação Os números de operação neste manual são uma referência ao V.S.T. 40058-2 Sensor de posição, embreagem, verificação ................................................................................................... 116 40060-2 Sensor de posição, grupo redutor/grupo desmultiplicador/alavanca de mudanças, verificação ...................... 121 40131-2 Sensor de posição do seletor de marchas (SEG 1-6, SER 1-3), verificação ................................................... 124 40074-2 Sensor de rotação/temperatura/pressão, verificação ....................................................................................... 127 40037-2 Válvula solenóide, tomada de força, verificação .............................................................................................. 132 40062-2 Válvula solenóide, grupo redutor/grupo desmultiplicador/comando lateral/alavanca de mudanças, verificação ...................................................................................................................................................................... 133 40076-2 Válvula de modulação da largura de pulso (PWM), embreagem, verificação .................................................. 138 40128-2 Tensão da bateria, ECU, verificação ................................................................................................................ 143 40080-2 Solenóide, inibidor da alavanca de mudanças SOLF, SOX1, verificação ......................................................... 145 40068-2 Interruptor de mudanças para marchas altas/marchas baixas, verificação ..................................................... 148 43118-2 Relé do motor de partida, verificação ............................................................................................................... 150

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

TSP196416 Portuguese/Brazil 100.10.03

Código de Falhas Volvo

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