Bombas de aceite: Su misión es la de enviar el aceite a presión y el una cantidad determinada. Se sitúan en el interior del cárter y toman movimiento po r el árbol de levas mediante un engranaje o cadena.Existen cadena.Ex isten distintos tipos de bombas de aceite:
Bomba de engranajes: Es capaz de suministrar una gran presión, incluso abajo régimen del motor. Esta formada pordos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellasdel árbol de levas y la otra gira impulsadapor la otra. Lleva una tubería de entradaproveniente del cárter y una salida a presión dirigida al filtro de aceite.
Bomba de lóbulos También es un sistema de engranajes en granajes pero interno. Un piñón (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del árbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes e ntrantes que gira en el mismo sentido que el piñón en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo envía a una gran presión. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres décimas de milímetro.
Bomba de paletas Tiene forma decilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En suinterior se encuen tra una excéntricaque gira en la dirección contraria de la dirección del aceite, con dospaletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su partetrasera p artetrasera y empujan por la delantera).
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del mismo despues de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico. Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se puden clasificar en: * OLIGOMEROS OLEFINICOS * ESTERES ORGANICO * POLIGLICOLES * FOSFATO ESTERES ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directa entre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies. ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc. ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar. CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES * SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices * API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo * ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de Materiales * Otras clasificaciones de fabricantes, etc. SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE
El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado. La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados. Grado SAE Viscosidad Cinemática cSt @ 100°C 0W 3,8 5W 3,8 10W 4,1 15W 5,6 20W 5,6 25W 9,3 20 5,6 - 9,3 30 9,3 - 12,5 40 12,5 - 16,3 50 16,3 - 21,9 60 21,9 - 26,1 Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda. API - CATEGORIA DE SERVICIO Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta. ACEITES MOTORES GASOLINA ACEITES MOTORES DIESEL SA ANTES 1950 CA ANTES 1950 SB 1950-1960 CB 1950-192 SC 1960-1970 CC 1952-1954 SD 1965-1970 CD/CD II 1955-1987 SE 1971-1980 CE 1987-1992 SF 1981-1987 CF/CF-2 1992-1994 SG 1988-1992 CF-4 1992-1994 SH 1993-1996 CG-4 1995-200 SJ 1997-2000 CH-4 2001 SL 2001 "4" = 4 Tiempos
CLASES DE ACEITES Y LUBRICANTES EN EL MERCADO DE HOY EXTRACCIÓN DE LOS LUBRICANTES Y ACEITES DEL PETROLEO
LOS ACEITES LUBRICANTES Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a : •
Al nivel de servicio ( *API )
•
Al grado de viscosidad ( **SAE )
LA API El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra . S “ servicio “ y una segunda letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación de los vehículos . Los cuales son : SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ. Con la letra C “ Comercial “ que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al año, al tipo de operación y al diseño. Los cuales son : CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4 Las letras GL que son para aceites de transmisión y diferenciales : Los cuales son : GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5 ,
LA SAE La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en : •
UNIGRADOS los cuales son : SAE 40 , SAE 5 0 ,
•
MULTIGRADOS los cuales son : SAE 20W-40 , SAE 20W-50 , SAE 15W-40 .
Los aceites multigrados brindan mayores beneficios :
Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste.
•
•
Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación. •
Ahorran en consumo de combustible y aceite.
SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES DE MOTOR ¨ S ¨ SPARK COMDBSTION SA
Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel
SB
Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero
SC
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1968
SD
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1970
SE
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1972
SF
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1980
SG
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1989
SH
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1993
SJ
Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1996
¨ C ¨ COMBUSTIÓN BY COMPRESIÓN CA
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad
CB
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad
CC
Para servicio de motores diesel y gasolina
CD
Para servicio de motores diesel
CD II
Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
CE
Para servicio de motores diesel de trabajo pesado
CF-4
Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos
CF
Para servicio típico de motores diesel de 4 tiempos de inyección
CF-2
Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
CG-4
Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad
CLASIFICACION API PARA ACEITES DE TRANSMISIÓN Y DIFERENCIAL API GL-1
Especifica el tipo de servicio característico de ejes, au tomotrices, sinfín, cónico espiral y algunas transmisiones manuales
API GL-2
Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga
API GL-3
Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad
API GL-4
Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad
API GL-5
Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad
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