6. v-Ixion FI Diag Tool

SELF DIAGNOSIS ECU pada motor ini dilengkapi dengan kemampuan “SELF DIAGNOSIS”, yaitu kemampuan untuk memeriksa fungsi dan kerja sensor pada sistem injection. Apabila ECU mendeteksi ada kerusakan pada sensor, sensor, maka ECU akan melakukan : -

Pengalihan kerja ke kondisi cadangan/pengganti cadangan/pengganti agar motor masih masih dapat dapat berfungsi (hanya kerusakan tertentu)

-

Memberikan peringatan ke pengendara melalui kedipan lampu indikator mesin.

Lampu indikator mesin

Setiap sensor yang mengalami kerusakan memiliki kode kerusakan tertentu dan lampu indikator akan berkedip sesuai kode kerusakan tersebut. Lampu akan berkedip sesuai aturan : -

Untuk kode kerusakan 10 dan kelipatannya, lampu akan menyala selama 1

detik

-

Untuk kode kerusakan 1 dan kelipatannya, lampu akan menyala selama 0,5

detik

Contoh: Kerusakan pada Throttle Position Sensor memiliki kode kerusakan 15, sehingga lampu akan berkedip :

15  10 + 1 +1 +1 +1 + 1 Berarti : Lampu menyala selama 1 detik sebanyak 1 kali, kemudian diterusakan menyala selama 0,5 detik sebanyak 5 kali. atau sesuai ilustrasi dibawah :

Lampu menyala Seterusnya akan berulang

Lampu mati 1

1,5

0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

detik

Apabila kerusakan lebih dari satu maka lampu akan menginformasikan kerusakan secara berturut-turut Untuk kode kerusakan lainnya dapat dilihat pada tabel kode kedipan lampu indikator mesin dibawah :

KODE KERUSAKAN

BANYAKNYA KEDIPAN LAMPU GANGGUAN / KERUSAKAN PADA

Menyala selama 1 detik

+

Menyala selama 0,5 detik

12

crankshaft position sensor

1 kali

2 kali

13

Intake Air pressure sensor

1 kali

3 kali

14

Saluran intake air pressure sensor

1 kali

4 kali

15

Throttle Position Sensor

1 kali

5 kali

16

Throttle position sensor macet

1 kali

6 kali

21

Coolant temperature sensor

2 kali

1 kali

22

Intake air temperature sensor

2 kali

2 kali

30

Sepeda motor terjatuh

3 kali

-

33

Primary Ignition coil

3 kali

3 kali

39

Sistem kelistrikan fuel injector

3 kali

9 kali

41

Lean angle sensor

4 kali

1 kali

44

Proses pembacaan atau penulisan pada EEPROM

4 kali

4 kali

46

Aliran listrik ke sistem FI tidak normal

4 kali

6 kali

50

Kerusakan pada memori ECU.

5 kali

-

DIAGNOSTIC TOOLS Fungsi FI Diagnostic Tool 1. MODE NORMAL Menampilkan putaran mesin (rpm) / suhu mesin & kode kerusakan.

2. MODE DIAGNOSA Menampilkan nilai aktual & kode riwayat kerusakan / Kontrol Actuator (Ignition coil, Injector,FID)

3. MODE PENYETELAN CO Menampilkan putaran mesin (rpm) / Penyetelan CO

Melepas & Menyambung *Main SW harus pada posisi off ketika menghubungkan dan melepas Signal connector

ECU

Lampu Peringatan

ECU

Lampu Peringatan

Battery

Fungsi FI Diagnostic Tool 1. MODE NORMAL Menampilkan putaran mesin (rpm) / Suhu Mesin & kode kerusakan.



1. MODE NORMAL (Langkah Pertama) *Anda dapat memeriksa kecepatan mesin / suhu dan kode kerusakan bila masalah terdeteksi oleh sistem 1)

Putar main SW ke “OFF” dan set EG stop SW ke “ON”

2)

Lepaskan the self diag signal connector (unit side) dan sambungkan FI diag tool.

3)

Putar main SW ke “ON” dan hidupkan mesin.

4)

Anda dapat memeriksa kecepatan dan suhu mesin seperti gambar di kanan. *Bila kerusakan terdeteksi di sistem,

kode kerusakan muncul seperti gambar di bawah

1200rpm S/D:

123 ℃ 12

1200rpm

123 ℃

Kode Kerusakan NO. KODE

GEJALA

KERUSAKAN

KEMUNGKINAN PENYEBAB

KODE DIAG

-Short pada wiring harness S/D 12

Tidak ada signal normal yang diterima dari Crank Shaft Position Sensor.

-Crankshaft position sensor rusak. -Pick up rotor tidak berfungsi.

-

-ECU tidak berfungsi. -Sensor tidak terpasang sempurna. -Short pada wiring sub lead.

S/D 13

Terdeteksi short pada Intake Air Pressure Sensor.

-Short pada wiring harness. -Intake Air Sensor rusak.

D03

-ECU tidak berfungsi.

-Selang terlepas

-Selang Intake Air Pressure Sensor terlepas, tersumbat, kaku, atau terjepit.

-Selang tersumbat


Kerusakan pada saluran Intake Air Pressure Sensor. S/D 14

D03


Terdeteksi short pada Throttle Position Sensor.

-Throttle Position Sensor rusak. -ECU tidak berfungsi.

D01

-Sensor tidak terpasang sempurna S/D 16

Throttle position sensor macet.

-TPS macet.. -ECU tidak berfungsi.

D01


Terdeteksi short pada Coolant Temperature Sensor

-Intake Coolant Temperature Sensor rusak. -ECU tidak berfungsi.

D06

-Sensor tidak terpasang sempurna -Short pada wiring harness S/D 22

Terdeteksi short pada Intake Air Temperature Sensor.

-Intake Air Temperature Sensor rusak. -ECU tidak berfungsi.

D05

Kode Kerusakan NO. KODE KERUSAKAN S/D 30

GEJALA

Sepeda motor “terjatuh”

KEMUNGKINAN PENYEBAB

-Terjatuh. -ECU tidak berfungsi.

KODE DIAG

D08

-Short pada wiring harness. S/D 33

Terdeteksi short pada Primary Lead Ignition Coil.

-Ignition Coil tidak berfungsi. -ECU tidak berfungsi.

D30

-Komponen pada Ignition Cut off circuit tidak berfungsi. -Short pada wiring harness. S/D 39

Terdeteksi short pada Fuel Injector.

-Fuel Injector rusaki.

D36

-ECU tidak berfungsi. -Short pada wiring harness. S/D 41

Terdeteksi short pada lean angle cut-off switch.

-Lean angle cut-off switch rusaki.

D08


S/D 44

Terdeteksi error ketika membaca dan menulis pada EEPROM.

ECU tidak berfungsi. (Nilai penyetelan CO, sandi kode register, dan angka yang terbaca ketika throttle valve tertutup penuh tidak tertulis dengan sempurna atau pembacaan dari internal memory.

S/D 46

Power Supply ke sistem tidak normal.

- Sistem Charging tidak berfungsi.

S/D 50

Kerusakan pada memori ECU. Ketika kerusakn ini terdeteksi, Kode angka kerusakan mungkin tidak muncul pada meter.

- ECU tidak berfungsi. (Program & Data pada internal memory tidak tertulis atau terbaca dengan sempurna.

D60

-

-




2. MODE DIAGNOSA (Langkah kedua) *Anda dapat memeriksa nilai aktual dari masing-masing sensor / riwayat kode kerusakan dan kontrol actuator untuk testing 1)

Putar main SW ke “OFF” dan set EG stop SW ke “ON”.

2)

Lepaskan the self diag signal connector (unit side) dan sambungkan FI diag tool.

3)

Ketika menekan tombol “MODE” , putar main SW ke “ON”.

4)

Tekan tombol “UP” untuk memilih mode “DIAG”.

5)

Setelah memilih “DIAG”, tekan tombol “MODE”.

6)

Pilih Diag code untuk memeriksa nilai aktual / kode kerusakan dan kontrol actuators dengan menekan tombol “UP” dan “ DOWN”.

D09 :

Diag code

12.8V

Diag code KODE DIAG

ITEM

Sudut throttle D01

URAIAN TINDAKAN

Menunjukkan sudut bukaan throttle

Tertutup penuh

12 ~ 20

Terbuka penuh

97 ~ 107 Menampilkan tekanan udara intake.

D03

Tekanan Udara Intake

D05

Suhu Udara Intake

D06

Suhu Coolant

D08

Lean Angle Cut off Switch

Menampilkan angka Lean Angle Cut off S witch.

D09

Voltage Fuel System (Voltage Battery)

Menampilkan Voltage Fuel System (Voltage Battery)

D30

Ignition Coil

- Periksa tekanan di dalam intake manifold. Menampilkan suhu udara intake. - Periksa suhu di dalam air cleaner case. Menampilkan suhu coolant. - Periksa suhu mesin.

Ketika tombol “MODE” ditekan, Ignition Coil „berbunyi‟ 5 kali/detik dan lampu peringatan menyala. - Hubungkan Ignition Checker.

D36

DATA YANG TERTERA

Fuel Injector

Ketika tombol ”MODE” ditekan, Fuel Injector „berbunyi‟ 5 kali/detik dan lampu peringatan menyala.

Bandingkan dengan angka yang tertera pada FI diag tool. Bandingkan dengan angka yang tertera pada FI diag tool. Bandingkan dengan angka yang tertera pada FI diag tool. Range

: 0,4 ~ 1,4 V

Overturn : 3,8 ~ 4,2 V 0~18,7 V Normal sekitar 12 V Periksa bunyi 5 kali dari letikan api dengan menekan tombol “MODE”. Periksa bunyi 5 kali dari fuel injector dengan menekan tombol “MODE”

Diag code KODE DIAG

D51

D54

ITEM

URAIAN TINDAKAN

TERTERA

Kipas radiator

Ketika tombol ”MODE” ditekan, mengaktifkan relay Kipas radiator sebanyak 5 kali dengan interval 5 detik dan lampu peringatan menyala.

Periksa bunyi putaran kipas sebanyak 5 kali dengan menekan tombol “MODE”

FID (Fast Idle Solenoid)

Ketika tombol “MODE” ditekan, FID „berbunyi‟ 5 kali/detik dan lampu peringatan menyala.

Periksa bunyi 5 kali dari FID dengan menekan tombol “MODE”.

- Mengirimkan bagian data yang tidak normal pada D60

DATA YANG

Kode kerusakan E2PROM muncul.

E2PROM yang terdeteksi sebagai kode kerusakan 44. - Bila terdeteksi banyak bagian yang tidak berfungsi, muncul beragam kode tiap 2 detik, dan proses ini berulang.

Angka pengaturan 01 CO terdeteksi. Angka (00) muncul, apabila semuanya berfungsi baik.

- Menampilkan kode sejarah ketidak-fungsian pada self Kode Riwayat D61

Ketidak-fungsian muncul.

diagnosis (yaitu: sebuah kode ketidak-fungsian yang

12 ~ 50

terjadi 1 kali dan yang sudah dikoreksi).

Angka (00) muncul, apabila tidak ada riwayat kerusakan yang tersimpan

- Bila terdeteksi banyak bagian yang tidak berfungsi, muncul beragam kode tiap 2 detik, dan proses ini berulang.

Diag code KODE DIAG

ITEM

URAIAN TINDAKAN

- Menampilkan total nomor kode yang terdeteksi melalui D62

Penghapusan Riwayat Ketidak-fungsian

self diagnosis dan kode kerusakan yang lama. - Hanya menghapus kode riwayat ketika tombol “MODE” ditekan.

D70

Angka Kontrol

- Menampilkan Nomor kontrol program.

DATA YANG TERTERA

00 ~ 14 Angka (00) muncul, apabila tidak ada riwayat kerusakan yang tersimpan. 00 ~ 254




3. MODE PENYETELAN CO (Langkah Ketiga) *Anda dapat menyetel volume CO 1)

Putar main SW ke “OFF” dan set EG stop SW ke “ON”.

2)

Lepaskan self diag signal connector (unit side) dan sambungkan FI diag tool.

1380 rpm C1 : -2

3)

Ketika menekan tombol “MODE”, putar main SW ke “ON”.

4)

Tekan tombol “UP” untuk memilih mode “CO”.

5)

Setelah memilih “CO”, tekan tombol “MODE”.

6)

Hidupkan mesin.

7)

Anda dapat menyetel CO dengan menekan tombol “UP” dan “DOWN”. *Range Penyetelan: DARI +30 SAMPAI - 30 step Total 60 step 1 step / sekitar 0.05cc bahan bakar bertambah / berkurang

4. LEMBAR PRAKTEK DIAGNOSTIC TOOLS NO.

MASALAH

1

Pengapian

2

Crank Angle Sensor

3

Air Temp. Sensor

4

Air Pressure Sensor

5

Injector

6

Lean Angle Cut-off

7

TPS

8

Engine Temp. Sensor

KODE KERUSAKAN

PENYEBAB

Nama:………………… Bengkel:…………………

TINDAKAN

5. LEMBAR PRAKTEK CO TESTER TIPE MOTOR:

…………………………………

KETERANGAN

-5

-4

-3

-2

-1

0

+1

+2

CO (%) HC (ppm) CO2 (%) O2 (%) Nox (%)

AFR Eg. Rev (rpm)

Nama:………………… Bengkel:…………………

+3

+4

+5

6. v-Ixion FI Diag Tool

Recommend Documents