CARO MOTORISTA
Este livreto foi feito para apresentar a você seu novo companheiro de trabalho, o...
Como funciona. É diferente de dirigir. E em caso de falhas. É mais econômico. Que cuidados devo tomar. Vamos mostrar a você estas respostas... 1
DIFERENÇA ENTRE MOTOR CONVENCIONAL E MOTOR ELETRÔNICO. Nos motores convencionais O óleo diesel é puxado do tanque por uma bomba mecânica de baixa pressão. Passa por um filtro de combustível e segue até a bomba injetora. A bomba injetora aumenta a pressão do diesel e distribui para os bicos injetores.
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Nos Motores Eletrônicos O óleo diesel é puxado do tanque por uma bomba de baixa pressão. Passa por filtros e segue para a bomba de alta pressão. Da bomba de alta pressão, o combustível é enviado para um tubo que fica ligado às válvulas injetoras ( bicos injetores). Neste tubo, chamado de "Common-Rail" o diesel fica acumulado sob alta pressão; cerca de 1.400 bar. Um microcomputador chamado E.C.M. ou "Módulo Eletrônico" é quem controla a injeção de combustível.
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O Motor Eletrônico não utiliza bomba injetora.
MOTOR ELETRÔNICO SISTEMA DE INJEÇÃO COMMON-RAIL
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O E.C.M. recebe informações de sensores distribuídos pelo motor por meio de sinais elétricos. Em seguida, processa e comanda as "Válvulas Injetoras" (bicos injetores) para a injeção do combustível no momento "exato" e na quantidade "certa".
Nosso corpo Nossos 5 sentidos informam ao cérebro o que acontece à nossa volta. O cérebro processa e decide o que fazer, acionando nossos músculos.
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Motor Eletrônico O mesmo acontece no veículo. Os diversos sensores: temperatura, pressão, acelerador, etc., informam ao E.C.M. o que está ocorrendo durante o funcionamento do motor: O quanto o motorista está pisando no acelerador; Velocidade do veículo; Rotação do motor; Temperatura de água, óleo, ar de admissão, etc..
O E.C.M. então processa as informações e decide "quando" e "quanto" de diesel, as válvulas injetoras vão injetar nos cilindros. 6
QUE DIFERENÇAS VOU SENTIR AO DIRIGIR UM MOTOR ELETRÔNICO NO LUGAR DE UM MOTOR MECÂNICO.
No motor eletrônico Volkswagen não existe cabo do acelerador. O acelerador é ligado ao E.C.M através de fios elétricos. Quando o motorista pisa no acelerador o E.C.M analisa as condições do motor e controla o momento e a quantidade de combustível que será injetada no cilindro. Será gasto somente o combustível necessário. Com isto economiza-se combustível e melhora-se a qualidade do ar que respiramos.
Mais diferenças: O torque do motor começa em baixas rotações. O motor sobe de rotação de forma suave, sem trancos. Não é necessário fazer tantas trocas de marcha. 7
EM CASO DE FALHA DO SISTEMA DE INJEÇÃO, O VEÍCULO PODE PARAR DE FUNCIONAR. Caso ocorra uma falha leve, uma lâmpada amarela acende no painel, não é necessário parar o veículo, porém dirija-se a um Concessionário Volkswagen assim que possível.
Caso ocorra uma falha grave, a lâmpada vermelha de PARE! acenderá no painel. Se o motor não for desligado em 30 segundos, o E.C.M irá diminuir a potência do motor. Pare tão logo as condições do tráfego permitam.
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CÓDIGO DE FALHAS Para cada possível falha do motor é dado um número. Esse número é chamado de CÓDIGO DE FALHA. O E.C.M informa, através de piscadas no painel, o código da falha. Para ler os códigos de falhas o veículo deve estar parado e o motor deve estar desligado. Gire a chave de partida para posição “ligado”. Pise 3 vezes no pedal do acelerador e a luz vermelha começa a piscar. Obs.: Se você pisar 3 vezes no pedal do acelerador e as duas luzes (vermelha e amarela) acenderem, significa que não há falha. Por exemplo Código 131: A luz vermelha pisca 1 vez - (pausa) 3 vezes - (pausa) - 1 vez. Esta função é muito útil caso seja necessário informar o código de falha por telefone, ao solicitar socorro.
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Em qualquer tipo de falha, o veículo deverá ser atendido por um Concessionário Volkswagen, pois este possui um Aparelho de Diagnóstico que, ligado ao E.C.M., informa rapidamente qual componente está com problema.
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MOTOR ELETRÔNICO É MAIS ECONÔMICO QUE UM MOTOR MECÂNICO.
O consumo pode ser menor, igual ou maior, dependendo da condução e utilização do veículo. A alta eficiência, baixa emissão de poluentes, pouco ruído e grande confiabilidade, são as principais características do motor eletrônico. Para se medir a economia de combustível é necessário comparar veículos nas mesmas condições: Com as mesmas especificações de motor, potência, torque, etc. Veículos operando nas mesmas condições de carga, velocidade e velocidade média. Forma de dirigir semelhante, etc. 11
CUIDADOS COM O MOTOR. Óleo do Motor Use somente óleo com classificação e viscosidade recomendadas API-CH4 SAE 15W40. Troque o óleo e o filtro nos prazos indicados no Plano de Manutenção. Usar óleo de especificação inferior ou trocá-lo em prazo maior do que o especificado torna o óleo pastoso e prejudica a lubrificação do motor, principalmente: tuchos de válvulas, balancins, guias das válvulas, árvore do comando de válvulas, etc...
UTILIZAR ÓLEO DE QUALIDADE INFERIOR E/OU NÃO RESPEITAR OS PRAZOS DE TROCA DO ÓLEO E FILTRO CAUSAM A PERDA DA GARANTIA DO MOTOR.
Filtro de Combustível Utilize somente combustível de boa qualidade e filtrado. O combustível também é responsável pela lubrificação dos componentes do sistema de injeção e refrigeração do E.C.M. É obrigatório o uso de filtros originais e trocá-los nos intervalos determinados no MANUAL DO PROPRIETÁRIO. O filtro original tem elemento filtrante especial, com porosidade de alta precisão para retenção de impurezas. 12
Filtro separador de água Este filtro deve ser drenado diariamente ou sempre que aparecer água no copo transparente. Leia as instruções no Manual do Proprietário. Água no sistema de combustível causa danos ao sistema, inclusive para bomba de alta pressão. DANOS AO SISTEMA DEVIDO A ÁGUA NO COMBUSTÍVEL NÃO SÃO COBERTOS PELA GARANTIA. O filtro separador de água está localizado na longarina, próximo ao tanque de combustível.
Lembramos que o não cumprimento destas observações acarreta a PERDA DA GARANTIA. Não deixe pessoas não autorizadas tentarem reparar o veículo.
Risco de acidente! Nunca afrouxe um tubo de combustível de alta pressão com o motor funcionando. O sistema de combustível trabalha com pressão muito alta. O jato de combustível pode causar ferimentos fatais. 13
Ao lavar o veículo, não jogue água com pressão ou produtos químicos diretamente no E.C.M. ou conectores eletrônicos.
Ao instalar equipamentos elétricos, consulte um Concessionário Volkswagen para a correta ligação do componente. A QUEIMA DO E.C.M. DEVIDO A ERRO NA INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS, SOLDA ELÉTRICA NO CHASSI OU CHUPETA DE FORMA INCORRETA, NÃO É COBERTA PELA GARANTIA.
Antes de fazer "Chupetas" , consulte o Manual do Proprietário, evitando danos ao sistema elétrico. 14
Evite fazer o veículo funcionar "no tranco" pois se a voltagem estiver baixa, o sistema de injeção não funcionará, podendo ocorrer avarias no veículo.
Mais Informações Consulte o MANUAL DO PROPRIETÁRIO para obter maiores informações sobre o seu veículo. Em caso de dúvidas, consulte um Concessionário Volkswagen Caminhões e Ônibus.
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Caro Motorista... Esperamos ter ajudado a esclarecer as suas dúvidas neste folheto sobre...
Nós, da VOLKSWAGEN CAMINHÕES e ÔNIBUS lhe desejamos um bom trabalho com seu...
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VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS Serviços e Assistência Técnica Novembro 2003
