PROYECTO EJECUTIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL SISTEMA MULTIPLE DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE, PARA LAS LOCALIDADES DE ACATICPAC, AHUATEPEC, CALCAHUALCO, SAN JOSE XAMATICPAC, XAMATICPAC, BUENA VISTA Y AHUIHUIXTLA, DEL MUNICIPIO DE CALCAHUALCO, VER.
5.7 DISEÑO DE CRUCES ESPECIALES ESPECIALES MEMORIA DESCRIPTIVA DE PROYECTO DEL CRUCE ESPECIAL E INSTALACION MARGINAL MARGINAL DE LA CARRETERA ESTAT ESTATAL CALCAHUA CALCAHUALCO LCO – EXCOLA DEL KM 0+70.00 – KM !+"#0.00 Y KM 7+7"0.00 – KM "+$!#.!5 Veracruz,, es El municipio de Calcahualco se encuentra en el estado de Veracruz uno de los 212 municipios de la entidad y tiene su ubicación en la zona centro montañosa. Cuenta con una altura de 1,720 msnm. El municipio lo conforman 3 localidades en las cuales !abitan 12,"" personas. En el muni munici cipi pio o de Calc Calca! a!ua ualc lco o pred predom omin ina a un clim clima a temp templa lado do#! #!$m $med edo# o# e%tremoso, temperatura media anual de 13&c, con llu'ias abundantes en el 'erano y a principios del otoño. (or (or lo tanto tanto el presente proyecto tiene como finalidad mitigar las carencias del sistema de agua potable existente, integrando una línea de
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asentamientos de la localidad. !icho planteamiento obliga a hacer un cruce de carretera, en la Carretera Estatal Calcahualco " Excola a la altura del #m $%&'()'*) )omando en cuenta *ue ser+ necesaria la instalación de
tubera a un costado de la carretera, se solicita la anuencia, para efecto de lle'ar a cabo la instalación mar-inal.
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(or lo tanto, en cuanto a afectación marginal corresponde, tenemos *ue e%istir+ sobre la margen derecha del camino, su ubicación se da a continuación6
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7+780
DE
LA
CARRETERA
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4e la recopilación y an+lisis de la información e%istente del tramo y del recorrido -eneral realizado, con la finalidad de definir las caractersticas fsicas, se obtu'o lo si-uiente6 1. El camino se clasifica como tipo A4B. 2. manera de aforo, se lle'ó a cabo el conteo del tr+nsito 'e!icular durante un da entre semana, determin+ndose las si-uientes cantidades promedio por !ora6 • •
20 'e!culos con dirección a E%cola, 1 autos y autobuses. 3 'e!culos con dirección a Calca!ualco, 30 autos y autobuses.
3. :a 'elocidad de proyecto se ubica entre 0#"0 mD !r. . El anc!o de calzada es de " metros en tan-entes.
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. El m+%imo -rado de cur'atura *ue presenta este tramo es de apro%imadamente 3?&. ". Cuenta con señalamiento !orizontal y 'ertical, cunetas y obras de drenaFe menor as como un puente en el m ?=3?0.00. 7. :a sección tipo principalmente se encuentra en zona rural.
43CE/3 C32/-5C-.63 !E 0+ 37+
(ara este caso en particular, se toma en cuenta *ue el material preponderante en la zona del cruce, es arcilla con presencia de roca a una profundidad de ')&8 m , por lo *ue en primera instancia para atra'esar la
carretera, se pensó en un sistema de !incado de tubera, sin embar-o una de las limitantes para estos e*uipos es *ue no perforan roca, y nuestra tubera pasar+ a una profundidad de 2.70 m apro%imadamente. (or lo anterior, en los lu-ares en *ue no es factible efectuar el !incado de la tubera, se propone la realización del cruce, mediante excavación a cielo abierto. :a sección de e%ca'ación tendr+, como mnimo, dependiendo del di+metro de la tubera, profundidad de e%ca'ación y disponibilidad de espacios, ')(8 m de ancho, necesario para efectuar los trabaFos de instalación de la tubera, la profundidad adem+s, deber+ cumplir con lo si-uiente6 despu9s de la capa subrasante deber+ !aber una profundidad mínima de ')*8 m a lomo de tubo del encamisado)
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(re'io a la realización de los trabaFos de cruzamiento, con la finalidad de no interrumpir el fluFo 'e!icular, se habilitar un desvío, para tal fin, se realizar+n acti'idades de limpieza y meForamiento de la superficie, e%tendiendo -ra'illa para meForar las condiciones del acabado de la superficie de rodamiento, *ue pudieran estar presente en el terreno, ó para empareFar al-una saliente rocosa *ue e'entualmente pudiera estar presente. 4ado *ue es una carretera con baFo fluFo 'e!icular y, con la finalidad de lo-rar las meFores condiciones y -arantizar la calidad de la soldadura de las tuberas, se propone *ue Gsta se efect$e en la superficie 9fuera de la zanFa@ y, una 'ez !ec!a la e%ca'ación total se baFe y sean colocadas las tuberas, para tal fin se propone disponer de una placa de acero, de 2. mm de espesor :'”;, *ue se colo*ue, a manera de puente sobre la zanFa *ue se eFecuta en la carretera, y permita el paso por uno de los carriles. (ara -arantizar la se-ura eFecución de los trabaFos, se dispondr+ del señalamiento pre'io, durante y al final del sitio de la obra. e tratar+ de afectar lo menos posible la infraestructura carretera existente, sin embar-o, todas las instalaciones *ue se 'ean vulneradas por la construcción del cruce de la tubera, sern repuestas y reconstruidas de acuerdo a las indicaciones de la dependencia responsable. (ara protección de la tubería de conducción debido a los efectos de las car-as producidas por los 'e!culos !acia el suelo, se pre'G emplear tubería de acero al carbón, 273.0 mm 910B@ de di+metro, como encamisado, tomando en cuenta *ue Gsta debe contar con el espacio suficiente para sal'a-uardar la tubera, los e%tremos de la tubera *ue actuara como encamisado se conectar+n a re-istros, *ue se ubicar+n m+s all+ de la cuneta yDo de los lmites de las obras de la carretera. :os re-istros se construir+n a base de muros de tabi*ue de barro recocido, losa de base y marco superior de concreto de fHc 10 -Dcm 2. :a losa de base ser+ de 0.10m de espesor al i-ual *ue el marco de la parte superior en el *ue se asentar+n la tapa de acero de 0.0 m % 0.0 m con peso de -, abatible.
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4E)::E 4E E) :a realización de los trabaFos se propone de la si-uiente manera6 1. :a e%ca'ación de la zanFa y de los re-istros se iniciar+ del lado *ue dispon-a de m+s espacio, esto facilitar+ las maniobras para el depósito del material e%ca'ado.
2. En principio, solo se trabaFar+ en un carril y, !asta deFar los trabaFos de e%ca'ación concluidos en ese lado, se dar+ inició a las e%ca'aciones del otro carril. 3. Cuando los 2 carriles se encuentren afectados por los trabaFos, como ya se mencionó antes, se colocar+ placa de acero de 2. mm de espesor sobre la
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parte superior de la e%ca'ación a manera de puente. 4ado *ue la e%ca'ación ser+ de 1.20 metros de anc!o, la placa cubrir+ un +rea de 2.00 m por .00 m. . 4entro de la zanFa, como base para apoyo de la tubera de encamisado, se colocar+ una plantilla de material de banco de 0.10 m de espesor. . :as tuberas del encamisado, en el caso de e%ca'aciones a cielo abierto, se colocar+n, cuando la zanFa estG completamente terminada, dado *ue la lon-itud est+ndar de los tramos comerciales de tubera re-ularmente es de ".0 m, para efectuar el cruce completo, ser+ necesario colocar m+s de un tramo, as pues, para el cruce, las caractersticas de la tubera de encamisado, ser+ la si-uiente6 •
Cruce del m ?=312.1, con tubera de encamisado de acero al carbón norma )/ 3#I de 273.0 mm de di+metro nominal 910B@, lon-itud de 2.23 m. e re*uieren 3 tubos completos y un tramo de .03 m, Gsta tubera es de e%tremos biselados y su unión se realizar+ mediante soldadura.
:a instalación de la tubera se propone de la si-uiente manera6 1. :a unión de los tramos de tubera de encamisado se lle'ar+ a cabo antes de su instalación en la zanFa. 2. -ualmente, se proceder+ a la unión de las tuberas de conducción, coloc+ndolas dentro de las del encamisado, Gsta ser+ de cero al carbón ;orma )/ 3#I de 1"? mm 9"B@ de di+metro. 3. 5na 'ez colocadas las tuberas en la zanFa, se proceder+ a efectuar el relleno con material de banco, compactado al >0J de la prueba proctor, en capas de 0.20 m de espesor. . 4espuGs del relleno con material de banco, se colocar+ la capa sub#rasante de 2 cm de espesor y, sobre Gsta, se colocar+ la capa de base de 20 cm de espesor de acuerdo a los -rados de compactación *ue indi*ue la dependencia a car-o del tramo afectado. . (or $ltimo se repondr+ la carpeta asf+ltica con 7. cm de espesor con los rie-os de emulsión e impre-nación para su correcta construcción, de acuerdo a las especificaciones de la dependencia a car-o.
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". i las cunetas o al-una otra estructura del camino fuera afectada con la obra, se proceder+ a su reparación. 7. 5na 'ez concluidos los trabaFos correspondientes a las reparaciones, se continuar+ con la construcción de los re-istros dispuestos a cada lado de las tuberas con las *ue se realizó el cruce 9encamisado y conducción@. :a losa base del re-istro podr+ ser de concreto simple ó reforzado con malla de acero, con tamaño de cuadro de " pul-adas % " pul-adas y calibre de alambre 10#10. :os muros ser+n de tabi*ue de barro recocido de 0.1 m de espesor y en la parte superior se colocar+ el marco de la tapa de acero, a!o-ando en concreto el marco. ?. e estima *ue los trabaFos de e%ca'ación y reposición de materiales en la superficie de rodamiento se realice en un perodo de 2 a 3 das y, *ue los trabaFos en su totalidad *ueden concluidos a los das. C5CE !E C+E-E+ CRU%AMIENTO TIPO DE OBRA DIAMETRO Y, CLASE Y TIPO DE TUBERIA
UBICACI&N DE CRUCE .?" : :C:44 4E 9:;E 4E C:CK5:C C;45CC;@
)5IE 4E CE : CI; ;/ )/ 3#I 4E 1"? mm 9"B@ 4E 4/E).
.2/-+0+C.32 1+<.2+0
Como se mencionó en un principio, es necesaria la instalación de tubera en la mar-en derec!a de la carretera. continuación, se enlistan los ilometraFes de los tramos en donde se re*uiere la instalación mar-inal y el di+metro de tubera *ue se aloFar+. M'()*
D* K
A K
D*-(//1 2* 3' 4'/1 2* 3' 6*(8'.
0=70.00
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:;E 4E 10="?0.00 C;45CC;
10="0.3
:;E 4E C;45CC; : :C:44 4E C:CK5:C C; )5IEL 4E Mo. o. 4E 3? mm 9 1 NB@ 4E 4/E).
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D* K
A K
D*-(//1 2* 3' 4'/1 2* 3' 6*(8'.
0=>>."
1=?20.00
:;E 4E 10="0.3 C;45CC;
>="00.00
:;E 4E C;45CC; : :C:44 4E C:CK5:C C; )5IEL 4E Mo. o. 4E 0 mm 92B@ 4E 4/E).
CE)E 4erec!o
4erec!o
CE)E
7=7?0.00
?=312.1
:;E 4E C;45CC;
3=70".1
3=17>.07
:;E 4E C;45CC; : :C:44 4E C:CK5:C C; )5IEL 4E KE 45C): 4E 1"0 mm 9"B@ 4E 4/E).
0ongitud total de instalación marginal derecha = ',>'()'* metros)
C5CE C+E-E3
e localiza a la altura del m ?=312.1 de la Carretera Estatal Calca!ualco O E%cola. :a tubera *ue cruza corresponde al tramo, de la “Línea de Conducción del Sitio de Captación al Punto de Bifurcación en el km 5+131.15” . :a tubera de conducción es de cero al carbón ;orma )/ 3#I de 1"? mm 9"B@ de di+metro en el tramo del cruce carretero, inicia en el m 3=13.> y termina en el m 3=17>.07 9de la lnea de conducción@. :le-a por la mar-en iz*uierda de la carretera y cruza en el m ?=312.1 9de la carretera@ !acia la mar-en derec!a donde contin$a con el mismo di+metro, por esa mar-en.
CRUCE DE LA CARRETERA ESTATAL CALCAHUALCO – EXCOLA SOBRE EL KM 8+312.15
9: CE;) 4E: C5CE .?" 4E : :;E 4E C;45CC;@
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El cruce se propone mediante zanFa a cielo abierto, pues como ya se mencionó anteriormente, en *ue la zona pre'alece el material rocoso y, no es factible aplicar el sistema de !incado de la tubera. 0a zan?a ser ')(8 m de ancho por ()@8 m de altura a ras de la carpeta asfltica, donde se colocar+n 2.23 m de tubera de cero
al Carbón ;orma )/ 3#I de 273.00 mm 910B@ de di+metro y espesor de .7? mm, *ue ser'ir+ de encamisado para protección de la tubera de conducción. :a zanFa tendr+ una lon-itud total de 2".32 m., ya *ue se proyecta la construcción de dos caFas de re-istro, una al inicio y la otra al tGrmino del cruce, 9una a cada lado de la carretera@, estas tendr+n la función de ser'ir para la inspección y ubicación del sitio del cruce.
Zona de Cruce km 8+312.15
:EV;)/E;) )(MC E; E: ) 4E : )IP 4E : Q; 4E C5CE CE)E.
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DETALLE DE REGISTRO DE INSPECCION EN EL CRUCE DE LA CARRETERA ESTATAL “CALCAHUALCO EXCOLA! SOBRE EL KM 8+312.15 PARA LA LINEA DE CONDUCCION A LA LOCALIDAD DE CALCAHUALCO
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