DIAGNOSTICO DE MOTOR VOLVO 1-SI SE NOTA KE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR ESTA MESCLADO CON EL COMBUSTIBLE SE DEBE CAMBIAR LOS ORINES DE LOS INYECTORES´, TAMBIEN SE DEBE CAMBIAR LAS BOCINAS DE INYECTOR Y POR ULTIMO CAMBIAR EL REFRIGERANTE. -SI EN EL TANKE DE AGUA ENCONTRAMOS K SE A FORMADO BARRO SE DEBE REVIASR EL ACEITE..XK ESTARIA PASANDO ACEITE AL AGUA.. 2- EN EL MOTOR SE OBSERVO K ESTA PASANDO PETROLEO AL ACEITE… AKI DEBEMOS REVISAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, LOS ORINES DE INYECTOR, LOS TAPONES DE COMBUSTIBLE, REVISAR K LOS INYECTORES NO ESTEN DERRAMANDO COMBUSTIBLE. 3 -LA PRECION DE TURBO EN UN D12C DEBE SER 22KP ACELERADO A 2000RPM. 4- CUANDO UN MOTOR PIERDE FUERZA PRIMERO LO SCANEAMOS LUEGO REVISAMOS LA PRESION DE INTERCOOLER, LA PRECION P RECION DE COMBUSTIBLE. 5 -EN UNA CAJA 1900 CUANDO ESCAPA SEGUNDA Y QUINTA DEBEMOS REVISAR PRIMERO EL BLOKEADOR Y LA LEVIA . 6 -CUANDO SE KIERE ACTIVAR LA SUPERMARCHA TIENES K ESTAR PISANDO EL EMBRAGUE Y LUEGO SE NEUTRALISA ….SE DEBE REVISAR LOS ACCESORIOS DE LA SUPER.D12ASUPER.D12A7 -CUANDO EL PEDAL DE EMBRAGUE SE CUELGA Y SE TIENE Q ESTAR PISANDO VARIAS VECES EL PEDAL PARA K ENTRE UN CAMBIO …. AKI DEBEMO0S DEBEMO0S REVISAR EL BONBIN DE EMBRAGUE . VT2214B. -SI SE CAMBIO DISCO DE EMBRAGUE Y EL VEHICULO SALTA EN LA SALIDA DEBEMOS REVISAR EL BOMBIN DE ALTA Y BAJA,. 8 -CUANDO EL MOTOR CHUPO AIRE DEBEMOS REVISAR PRIMERO PRIMERO LA VOYA LUEGO LAS MANGUERAS DE PETROLEO, PETROLEO, LOS FILTROS DE PETROLEO LA BASE DEL FILTRO DE PETROLEO, PETROLEO, LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y POR ULTIMO LAS BOCINAS DE INYECYOR Y LOS ORINES. 9 -SI LAS LUNAS DE D E LAS PUERTAS NO LEVANTA DEBEMOS D EBEMOS REVISAR F30 O INTERCANBIAR EL RELE K1 CON K2… D12D K2… D12D 10-SI EL MOTOR D13A DEMORA EN ARRANCAR ARRANCAR , REVISAR LA BOYA INTERCAMBIAR LOS RELES K1K2 POR K3-K4… K3-K4… también se debe kitar las lainas del sensor de levas y cigüeñal.. cigüeñal..
11 -EN D13A AL REVISAR LA PARTE ELECTRICA DE LOS FAROS …SI NO LLEGA CORRIENTE A UNO DE LOS FOCOS SE DEBE REVISAR LOS FUSIBLES Q LLEVA LA MISMA LCM.}
12 -si un motor no arranca y le sale en la pantalla SAE J1339 se debe revisar el cableado desde la unidad de mando asta la tapa frantal delantera y buscar el conector MA……D12D Y REVISAR SI LLEGA CORRIENTE …F40..41..42 13 -el caudal de combustible en el motor es de 1.2 asta 1.8 si sobrepasa a 2.00 habra consumo de combustible…..D12D 14 -la carga del motor debe estar entre 7 ..y 9 CUANDO ESTA EN MIN..si sobre pasa este rango A 11 SE DEBE CAMBIAR LOS INYECTORES ….D12D. -LA CARGA DEL MOTOR ACELERADO NO DEBE PASAR DE 20 ..Y SI PASA SE DEBE CAMBIAR LOS INYECTORES…D12D 15- el consumo de combustible también se basa en la presión del combustible osea para q el motor no comsuma la presión debe estar min..3.50 y la sobrealimentación debe ser 16..18..Kp. 16- CUANDO EL MOTOR CALIENTA Y PIERDE FUERZA DEBEMOS REVISAR FUGAS DE AIRE POR EL INTERCOOLER, FUGAS DE GAS DE ESCAPE, DISCO DE EMBRAGUE, PRESION DE COMBUSTIBLE, TERMOSTATO. 17-CUANDOEL MOTOR CALIENTA EN UN TRAMO CORTO NOMAS SE DEBE REVISAR LA BOMBA DE AGUA. 17- CUANDO EL FRENO DE MOTOR EN UN D12C NO ACCIONA DEBEMOS REVISAR EL F20… TAMBIEN REVISAR SI LLEGA CORRIENTE AL CONECTOR DE LA CAJA DE ELECTROVALVULAS DEL EPG . 18- CUANDO EL PRIMER TIEMPO DE FRENO MOTOR NO FUNCIONA SE DEBE REVISAR LAS ELECTROVALVULAS, VER SI LA MARIPOSA DEL AT TRABAJA, REVISAR LA CHAPA….D12A -EN UNA CAJA VT2214B CUANDO ACTIVAS LA SUPERMARCHA Y SUENA FUERTE COMO SI RASPARIA SE DEBE REVISAR LOS PLATOS, ARO, BRONCE Y FRENILLOS..VT2214B.
-EN UNA CAJA VT2214B SI NOTAMOS K CUANDO HACEMOS EL CAMBIO DE 2da a 5ta entra raspando y duro se debe revisar los frenillos, el plato , el manguito guía, los bronces , los fiadores . -EN UN FM CUANDO NO CARAGA AIRE O NO MARCA UNO DE LOS RELOJ SE DEBE REVISAR EL SISTEMA ELECTRICO O CAMBIAR LA VALVULA DE 4 VIAS. -SI EN LA PANTALLA SALE EL SIMBOLO DE SECADOR DE AIRE , SE TIENE K ESCANEAR PARA LLEVAR A CERO LOS PARAMETROS DEL SECADOR DE AIRE. -LA PRESION DE SOBREALIMENTACION DEL SENSOR DE TURBO EN UN D13A ES DE 16min a 22kpa max. -LAS RPM ESTAN CONTROLADAS POR LA VECU ..D12D. -EL INTERRUPTOR DE LUCES ESTA CONECTADO A LA LCM…LCI…D12D. -EL SENSOR DE PRECION DE CARTER ES EL Q DETECTA SI EL MOTOR ESTA DESCOMPRECIONADO. . - SI EL MOTOR ESTA DESCOMPRECIONADO EL SENSOR DE CARTER LO DETECTARA Y LO APAGARA AL MOTOR, PARA K NO SUCEDA ESTO SE DEBE DESCONECTAR EL SENSOR.
-EN UN MOTOR D13A SI SE INTERCAMBIA EL SENSOR DE VOLANTE CON EL SENSOR DE LEVAS EL MOTOR NO ARRANCARA Y SE ESCUCHARA SONIDO RARO COMO SI FUERA EL ARRANCADOR. -CUANDO LOS RELOJES DE AIRE NO SUBE OSEA NO CARGA..Y EN LA PANTALLA SALE --REGENERACION DE SECADOR..O ERROR DE SODWAR SE DEBE CHEKEAR EL F6 Y REVISAR SI LLEGA VOLTAGE 24v. -SI LORELOJES DE AIRE CARGAN DEMACIADO DEBEMOS REVISAR LOS CABLES DESDE LA VECU ASIA EL SECADOR DE AIRE …ENTRE ELLOS HAY UN CABLE NEGRO K LLEGA AL XL DEBAJO DE LA CENTRALIA PIN 3..
-CUANDO EL VEHICULO SE APAGA O SE COMPORTA COMO SI ESTUBIERA CHUPAMDO AIRE CUANDO ESTA EN MARCHA…PRIMERO SEBE ESCANEAR Y VER CUANDO ESTA LA PRECION DE COMBUSTIBLE..TAMBIEN SE DEBE REVISAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE . -CUANDO EN EL VEHICULO SE ACTIVA EL FRENO DE MOTOR Y LUEGO SE DESACTIVA SOLO Y EL VEHICULO TIRONEA….SE DEBE REVICSAR EL SENSOR DE VELOCIDAD Y LA PARTEELECTRICA. -EN UN D12C SI NO ARRANCA Y EN LA PANTALLA APARECE MID 128 ERROR DE COMUNICACIÓN….SE DE REVISAR SI LLEGA CORRIENTE DESDE EL F43 HASTA EL CONECTOR M.A 11Y DESDE AHÍ ASTA LA UNIDAD DE MANDO. TAMBIEN SE DEBE REVISAR SI LLEGA VOLTAGE AL ENLACE DE DATOS…GN/Y ..O/GR K DEBE SER 03V. -EN UN D13A SI LA TEMPERATURA DE MOTOR NO SUBE CUANDO ESTA SIN CARGA PERO CUANDO ESTA CARGADO SUBE NORMAL AI SE DEBE REVISAR EL TERMOSTATO. -LA CALIBRACION DE LA SUSPENSION DEBE DE SER 2.60 POR Q SI ES 2.80 LO RECHAZA LA CALIBRACION. -LA ALTURA DEL SENSOR DE DESGASTE DEBE SER 71mm. -PASOS PARA LA INSTALACION DE CIRCULINA: *CHAPA… - DE LA CHAPA TOMAMOS EL 1 Y 2.
-1. DE ESTE SE TOMA TIERRA DE CUALKIER CABLE BLANCO. -2. ESTE CABLE TIENE K IR A TIERRA DEL RELAY OSEA 85. *RELAY…
-87..ESTE ES LA SALIDA DE LA CORRIENTE ASIA EL POSITIVO DE LA CIRCULINA. -85..ESTE RECIBE EL NEGATIVO DE LA CHAPA 2.
-30 Y 86.. ESTOS TERMINALES SE PUENTEAN Y ADEMAS SON LA ENTRADA DE
LA CORRIENTE. *OJO…EL POSITIVO SE DEBE SER DE UN CABLE K FLUYA CORRIENTE EN EL
MOMENTO K SE ABRA CONTACTO.
-CUANDO EL MOTOR PIERDE FUERZA EN SUBIDA …SE DEBE ESCANEAR LUEGO HACER LA PRUEBA DE INTERCOOLER, REVISAR LA PRESION DE COMBUSTIBLE. _CUANDO EL FRENO MOTOR NO FUNCIONA..SE DEBE REVISAR SI LLEGA CORRIENTE ALA BOBINA DEL VEB, REVISAR LA CHAPA DE FRENO DE MOTOR, VERIFICAR SI FUNCIONA EL CRUCERO, REVISAR Q EL PEDAL DE EMBRAGUE NO ESTE COLGADO, VER SI CONTIENE PAPEL EL TACOGRAFO, -PARA PUENTEAR EL FRENO DE MOTOR …EPG Y VEB SE UNEN LAS TIERRAS ….EB30 Y EB38 ..EL F41 ALIMENTA A LOS DOS EPG Y VEB. -SI EL RANGE SE DESCONTROLA OSEA SE ACTIVA Y SEDESACTIVA SE DEBE REVISAR EL SENSOR DE VELOCIDAD , LA TAPA DE RANGE, Y LA VALVULA DE 4 PERNOS DEL MANDO…VT2214B -SI LAS RPM DEL MOTOR SOLO LLEGA ASTA 1500rpm…SE DEBE REVISAR EL RAMAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD Y EL SENSOR DE VELOCIDAD , TAMBIEN SE DEBE REVISAR LOS CABLES DE TIERRA Y POSITIVO K SALE DEL ALTERNADOR ASI LA CABINA. si el sensor es sueco se debe cambiar y calibrary también aparece MID 144 PID 84 FMI 2
–SI EN UN VEHICULO SE PIERDE LA ACELERACION O EL PEDAL SE VA EN VACIO OSEA TIRONEA ESTANDO EN PLANO O EN SUVIDA SE DEBE CAMBIAR el pedal de acelerador TAMBIEN SE DEBE REVISAR LOS CABLES DEL SENSOR DE VELOCIDAD. - SI EL VEHICULO TIRONEA FUERTE PERO LAS RPM SE MANTIENEN BIEN SE DEBE REVISAR LOS CABLES DEL ALTERNADOR ASIA LA CABINA TAMBIEN SI ES NECESARIO SE DEBE CAMBIAR EL PEDAL, SENSOR DE VELOC.. Y RAMAL.
-CUANDO ACTIVAMOS EL BOTON DE SUPER MARCHA Y NO PISAMOS EL PEDAL DEL EMBRAGUE PERO LA SUPERMARCHA SE ACTIVA….AKI SE DEBE
CAMBIAR LA VALVULA DEL PEDAL DEL EMBRAGUE Y LA VALVULA SPLIT. , -SI EL VEHICULO SE COMPORTA COMO SI LE FALTARIA COMBUSTIBLE Y NO ACELERA SE DEBE REVISAR EL PEDAL DE ACELERADOR, RAMAL DE SENSORES DE LEVAS Y VOLANTE.
-SI EL MOTOR COMIENSA A FALLAR OSEA SE APAGA CUANDO ESTA EN MARCHA SE DEBE REV ISAR LA CHAPA DE CONTACTO…D12A. -SI EN UN VEHICULO SE ACTIVA LA VALVULA DE SEGURIDAD DE AIRE OSEA DESPICHA FUERTE,,,,,SE DEBE REVISAR LAS CAÑERIAS DE AIRE, EL SECADOR DE AIRE Y SI NO KEDA CAMBIAR LA CAJA DE VALVULAS DEL SECADOR,,,,,D12D. -CUANDO HACEMOS LA PRUEBA DE INTERCOOLER Y NO TAMOS K NO SUBE A PESAR K YA CAMBIAMOS EL SENSOR Y REVISADO LAS FUGAS DE AAIRE, SE DEBE REVISAR EL FILTRO DE AIRE.. -EL MOTOR SE APAGA CUANDO SE ACTIVA LA MARCHA RETRO……PARA ESTA FALLA CORTAMOS EL CABLE DE LA LCM COLOR NARANJA K PERTENECE A LUZ DE RETRO Y SE COLOCA UN RELAY.. *30 Y 86 —POSITIVO K BIENE DEL 3er F DEL F.A *85.. BIENE DEL CABLE K FUE CORTADO DE LA LCM DE LA LUZ DE RETRO. *87.. SALE ASIA EL RC 7 O 10 DE COLOR BL/SB. -CUANDO EL MOTOR SOLO LLEGA A ACELERAR 1300 O 1500 Y NO HAY CODIGO DE ERROR EN LA PANTALLA SE REVISA LOS PUNTOS DESDE LA VECU ASIA EL CONECTOR DEL PEDAL DE ACELERADOR TAMBIEN SE DEBE REVISAR EL VOLTAGE DE LA VECU..TAMBIEN LA RECISTENCIA ENTRE LOS ENLACES K DEBE SER 60 OMNIOS Y SI MIDE 120 OMNIOS DEBEMOS
PUENTEAR LOA ENLACES DESDE EL TACOGRAFO ASIA EL CLF…TAMBIEN SE
DEBE REVISAR EL RAMAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD.
- EL MOTOR CASCABELEA CUANDO LLEGA A 1500…DEBEMOS REVISAR LA BOYA Y LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE. - CUANDO NO HAY LUZ DE CRUZE EN LADO REVISAR SI LLEGA VOLTAGE EN EL CONECTOR TB 3..LUEGO REVISAR SI LLEGA VOLTAGE EN EL F1 DE LA LCM,,.. LUEGO REVISAR SI SALE VOLTAGE DE LA MISMA ..LCM..DESPUES REVISAR EL F DE LA CAJA DE BATERIAS F DE 40 AMP… . -EL MOTOR DEMORA EN ARRANCAR D13A…SE DEBE REVISAR LOS SENSORES DE VOLANTE Y LEVAS, ADEMAS LA DISTANCIA K HAY ENTRE EL LEVAS Y LA RUEDA DENTADA… -EL MOTOR SE DEMORA EN ARRANCAR Y SE NECESITA ROSEAR GASOLINA PARA K RECIEN ARRANKE…AKI SE DE ESCANEAR Y REVISAR EL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE SI ESTA MAS DE 1.8 L/H SE DEBE CAMBIAR LOS INYECTORES…D12A, B, C, D, D13A. -SI EL VEHICULO SE APAGA EN BACHES LUEGO TIENES K ESPERAR CIERTO TIEMPO PARA K PUEDAS DAR EL ARRANKE…AKI DEBEMOS REVISAR LOS 4 RELAYS DE POTENCIA. -SI EN UN MOTOR D12A NO SALE EL CHECK PARA DAR EL ARRANKE…SE DEBE REVISAR SI LE LLEGA CORRIENTE ALA COMPUTADORA DEL MOTOR REVISAR F18, LOS CONECTORES DE LA TAPA FRONTA MA…, O EN CASO GRAVE PROVAR CON OTRO MANDO ECU. - SI EN EL TABLERO ESTA APARECIENDO EL CHECK DE LA BATERIA Y NO CARGA MAS DE 24V..SE DEBE REVISAR EL CABLE DE TIERRA DEL ALTERNADOR LUEGO LA LLAVE DE CIERRE CENTRAL DE CORRIENTE. -CUANDO EL SENSOR DEL TURBO O RELOJ NO SUBE SE DEBE REVISAR FUGAS DE AIRE POR EL INTERCOOLER , ADMICION SEDEBE REVISAR EL TURBO , LUEGO VER EN EL ESCANEO EL VOLUMEN DE CONBUSTIBLE K TIENE Q SER 1.2 HASTA 1.8 …SI EL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE ES MENOS A 1.2 EL SENSOR
DE TURBO NO SUBIRA XK ESTOS ESTAN RELACIONADOS …CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y AIRE. -Ssi el cambio no kiere entrar o regresar y se tiene k pisar dos o 3 veses para k entre se debe revisar el disco de embrague.
-En un motor D12C las revoluciones se pierden y solo llega a 1500…pero ya se cambio el pedal de acelerador, el ramal de velocidad, el sensor de velocidad, la vecu, entonces cortamos los cables del tablero .¡………..¡ -En un motor D12D americano cuando aceleramos se siente como una interrupción pekeña y a veces el motor se aguanta….aki cortamos el cable del sensor de temperatura del EGR….Tambien el vehiculo presenta tironeos en subidas ..aki debemos cambiar el sensor de velocidad. -EN una caja automática I SHIF cuando la palanca essta en la posición A los cambios deben entrar automáticamente en revolucuiones 1500 rpm si los cambios están entrando en 1000 rpm y se salta ..se debe scanear y cambiar en sensor de presión k esta en la caja de mando.. - REGULACION DE EJE DESLIZANTE VT 2214B 1- Medimos la base de la pista…ejm…650 2- Medimos la altura de la tapa ..ejem…490 3- Restamos 490 – 50 = 440 4- Restamos 650 – 440 = 210 5- Necesitamos una laina de 210 para que kde en cero-o una laina menos. Nota : el empaque de la tapa es 50
-REGULACION DEL TREN FIJO 1- Medimos la base de la pista …ejem..170 2- Medimos la altura de la tapa …ejem..300 3- Restamos 300 – 170 = 130 4- Necesitamos una laina 130 para k kde en 0 --- o una de 120 para k kde ….10 de luz.
-si notamos agua en los filtros de combustible y el vehiculo no kiere arrancar debemos cambiar las bocinas de inyector y los orines. -Cuando el relay 13 suena como si fuera un corte circuito y en la pantalla aparece el símbolo de la batería… se debe revisar el cable k sale del
conector del alternador o reparar el alternador. -SI el alternador no carga mas de 24.5v debemos revisar el conector del alternador y ver si hay corriente del pin 15 cable SB…Y después verificar si sale 28.1v por el cable amarillo con rojo. - si notamos ke el motor se apaga cada 2 kilometros y a perdido fuerza debemos revisar las boyas y la valvula check…motor D13A.
-EN UN MOTOR AMERICANO SE DESCARGA EL COMBUSTIBLE…AKI DEBEMOS REVISAR LA VALVULA DE REBOSE, EL RETORNO, Y LA BASE DE FILTROS DE COMBUSTIBLE.
-si en un vehiculo al cerrar contacto no se apaga rápido osea demora 5 segundos….aki debemos revisar el enlace de datos. - si el vehiculo perdió fuerza de un momento a otro y apareció los códigos de presión de aceite, sensor de turbo, separador de agua…se debe revisar la alimentación de corriente alos sensores..5v. EA4….EA5. -SI EL VEHICULO ESTA CARGANDO DEMACIADO AIRE ..SE DEBE SCANEAR Y HACER PRUEBA DE LAS VALVULAS DE SECADOR DE AIRE SI UNAS DE ELLAS NO SUENA SE DEBE REBISAR LOS CABLES DEL SECADOR.
cundo el vehiculo se acelera solo cuando llega a cierta temperatura….se debe revisar el enlace de datos…D13A.
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…………19118338363097….jean paul ludeñaTOR
943389968…..tio
