UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL NIVEL:3B
desarme de una caja caja automática- Ford el TEMA: Informe de la practica Nº1; desarme Camino
Nº 10
Asignatura: Transmisiones Automáticas FECHA:9/12/2008
NOMBRE: Israel Herrera
OBJETIVOS:
Reconocer las partes de la caja Automática y su funcionamiento de una manera practica
Aprender mas sobre el uso adecuado de las herramientas...
Ambientarse con el entorno laboral
1.- CONCEPTO:
Procedimos a desarmar la caja de cambios automática por su parte delantera. Primeramente procedimos a desarmar la tapa de la bomba de la caja automática,««««««««««. la cual se encontraba sujetada por ocho pernos numero 13, los cuales al sacarlos los colocamos ordenadamente en un lugar seguro y pudimos notar que dos de los orificios de la bomba para los pernos colocados opuestamente, se encontraban roscados, y eran de una mayor numeración, esto con el objetivo de servir de apoyo para una herramienta especial para el e l retiro de la tapa de la bomba esta herramienta especial, a veces se la conoce como ³saca poleas´, se enrosca en los orificios roscados, y en el eje de la transmisión, como punto de apoyo, y una vez colocado se procede a girar el perno central que esta apoyado en el eje de transmisión, y esta herramienta hace palanca con el eje, sacando la tapa de la bomba; pero desafortunadamente no contamos can esta herramienta especial, y procedimos a intentar sacar la tapa de la bomba manualmente, o sea con un martillo de goma y otro de bola, además haciendo palanca con dos tornillos en los orificios anteriormente mencionados, pero nada dio resultado, porque al parecer la caja automática fue ajustada inadecuadamente«. Si hubiéramos retirado la tapa de la bomba, (la cual sale en un solo so lo conjunto) y el reten central hubiéramos observado el tambor principal de la caja, el cual contiene a pistón los discos de embrague y el conjunto planetario« Luego procedimos en la parte part e inferior de la caja automática, desarmando el cárter. Retiramos también el filtro filtro del cárter, el cual era rectangular, delgado con un material filtrante sintético« Observamos el cuerpo hidráulico: pistones, cuerpo de válvulas, solenoides y sockets... (El socket con mando electrónico lleva el mando de la computadora para accionamiento de los solenoides o pistones), Para retirar estos sockets se debe hacer con precaución de no romperlos, y retirando su seguro« Al retirar el cuerpo hidráulico, se debe hacer con precaución, marcando todas las piezas Retirar los 3 pistones Retirar los resortes de los pistones:
Los 4 resortes no tenían las mismas medidas sobretodo en su longitud, (los resortes tienen distintos colores), por lo que procedimos a marcarlos con la ayuda de corrector, y señalar su ubicación, al revisar su estado estuvieron en buen estado luego de una breve inspección« 2.-TIPOS: ««««««««««««««..
3.-COMPONENTES: Componentes de la bomba:
Tapa
Pernos.
Reten.
Engranajes
Válvula
de la bomba, con sus pernos y orificios roscados.
internos (sellados en un solo conjunto)
de presión de bola.
Componentes del cuerpo hidráulico:
Carter,
ATF.
Filtro
Cuerpo hidráulico-Laberintos.
4Valvulas
de mando o pistones.
4Resortes
con sus distintivos colores.
Socket
sellos y pernos.
del Carter.
de mando electrónico.
4.-FUNCIONAMIENTO:
Funcionamiento de la bomba: La bomba de aceite de nuestra caja de cambios (Ford el camino), era una bomba de aceite de tipo oz, la cual posee un conjunto de engranes interno (motriz) y un exterior (secundario), y una pieza mecánica en forma de oz que es donde el aceite ingresa con baja presión , y al avanzar sobre las pequeños espacios entre los dientes de los piñones, como cada vez son menores los espacios, se aumenta la presión y velocidad del aceite, aumentamos al final el flujo de aceite al salir de la caja, que luego va al cuerpo de válvulas.
Funcionamiento del conjunto hidráulico: Es un conjunto mecánico conformado por un circuito de canales por donde fluye el aceite, unos pistones que son los que comandados por el circuito eléctrico de la caja de cambios y la palanca selectora, ordenan el paso o cierre de los pistones hacia el circuito hidráulico(además de otras piezas mecánicas co mo válvulas de presión, filtros de aceite, etc.; todos ellos en conjunto varían el flujo, presión y sentido del aceite a los distintos componentes de la caja para hacer los cambios de marcha, y lubricarla«
5.-CONCLUSIONES: 1.
Contar
siempre con la herramienta adecuada, es mejor que improvisar con otras herramientas, porque
pueden ocurrir accidentes o errores
2.
Al retirar el cuerpo hidráulico, se debe hacer con precaución, marcando todas las piezas
3.
Retirar los resortes de los pistones:
4.
Los 4 resortes no tenían las mismas medidas sobretodo en su longitud, (los resortes tienen distintos colores), por lo que procedimos a marcarlos con la ayuda de corrector, y señalar su ubicación, al revisar su estado estuvieron en buen estado luego de una bre ve inspección
6.-EVALUACION:
1. ¿Cuales son los componentes de la bomba?
Tapa
Pernos.
Reten.
Engranajes
Válvula
2.
¿Cuáles son los componentes del cuerpo hidráulico?
de la bomba, con sus pernos y orificios roscados.
internos (sellados en un solo conjunto)
de presión de bola.
Carter,
ATF.
Filtro
Cuerpo hidráulico-Laberintos.
4Valvulas
de mando o pistones.
4Resortes
con sus distintivos colores.
Socket
3.
¿Se pueden colocar los resortes de los pistones en cualquier orden?
sellos y pernos.
del Carter.
de mando electrónico.
No, debido a que los resortes tienen una longitud, distancia entre esp iras y coeficiente de elasticidad único para cada embolo, identificables mediante un código de colores; y están calibrados para funcionar exclusivamente con este, si se cambian se alteraría el funcionamiento de la caja so bretodo al hacer los cambios de marchas. VERDADERO O FALSO: 4.
Es
verdad que la caja de cambios automática se puede desarmar únicamente desde adelante (hacia el
motor), hacia atrás?..............................................................................................................
Falso
5.
El
sentido de los discos de embrague, no es importante.. Falso
6.
Al armar la caja de cambios, sobretodo el conjunto epicicloidal, si no encajan correctamente las piezas en su lugar, se debe usar un martillo de goma.Falso
7.
En el grafico del cuerpo de
válvulas identifique los pistones
