Desain Survei Transportasi 2018 9 Okt 18

DESAIN SURVEI INTEGRASI ANGKUTAN UMUM BANDUNG METROPOLITAN AREA 1.

Latar Belakang

Menurut Mc. Millan dalam Ibnu Hadjar (1999:102), Desain Survei adalah rencana dan struktural penelitian yang digunakan untuk memperoleh bukti-bukti empiris dan menjawab pertanyaan penelitian. Desain survei ini digunakan untuk sebagai arahan untuk memudahkan peneliti dilapangan, yang dimana desai n survei ini membahas tentang cara pelaksanaan penelitian, menentukan batas-batas penelitian, dan memberi gambaran tentang apa yang akan dilakukan serta kesulitan yang akan dihadapi. Manfaat yang diharapkan dari desain survei ini adalah memudahkan penelitian untuk menyusun suatu instrumen penelitian. Instrumen ini digunakan sebagai alat pengumpulan data yang dapat berbentuk angket atau kuesioner, untuk pedoman wawancara atau observasi. Sebelum instrumen digunakan untuk pengumpulan data, data, maka instrumen penelitian harus terlebih dahulu dahulu di uji validitas dan uji reliabilitasnya. Serta dengan diterapkannya desain survei, maka penelitian mampu mengefisiensikan waktu, dana, tenaga dan kemampuan yang dimilikinya selama melakukan kegiatan penelitian. Dalam kegiatan Studio Perencanaan Transportasi Transportasi diperlukan data-data yang digunakan sebagai acuan perumusan untuk memudahkan penyusunan laporan mengenai kajian Konsep “Angkutan Umum yang Terintegrasi”. Berdasarkan tinjauan dan perkembangan untuk mencapai tujuan yang lebih luas, maka diperlukan adanya suatu desain survei. Hal ini diharapkan agar dapat menjadi acuan dan pedoman awal dalam menentukan Konsep “Angkutan Umum yang Terintegrasi” di Bandung Metropolitan Area. 2.

Tujuan dan Sasaran

Adapun tujuan dan sasaran yang akan dicapai dari kegiatan studio perencanaan transportasi ini, yaitu:

1

2.1

Tujuan

Tujuan dari penyusunan desain survei ini yaitu untuk -memudahkan dan sebagai acuan dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data di lapangan. Desain survei ini terkait tentang kebutuhan data melali pengumpulan data primer dan data sekunder, serta rencana kerja dalam dalam Studio Perencanaan Transportasi. 2.2

Sasaran

Sasaran yang ingin dicapai dalam Studio Perencanaan Transportasi ini adalah: a.

Tersusunnya metodologi pengumpulan data yang digunakan, meliputi kegiatan dalam pengumpulan data primer dan data sekunder;

b.

Tersusunnya mekanisme pengumpulan data yang meliputi alat-alat pengumpulan data dan tahapan (manual guide) yang diperlukan dalam mempermudah pengumpulan data di lapangan; serta

c.

Memperoleh Informasi berdasarkan hasil diskusi atau wawancara dengan instansi atau pihak terkait.

3.

Pengumpulan Data

3.1

Pengumpulan Data Primer

A. Observasi Lapangan Pengumpulan data primer dilakukan untuk mengumpulkan persepsi dari responden terhadap suatu objek penelitian. Sumber data diperoleh dari pengumpulan data dilapangan secara langsung dengan mengamati objek yang menjadi sasaran kajian. Observasi lapangan dilakukan dengan mengamati keadaan wilayah studi. Kegiatan observasi dilakukan dengan mekanisme sebagai berikut: ●

Sebelum melakukan observasi, terlebih dahulu menetapkan target utama dan target lain daerah dan objek yang hendak di observasi.

●

Peneliti melakukan kunjungan ke lokasi tertentu yang ditetapkan sebagai lokasi observasi.

●

Mendokumentasikan hasil-hasil observasi mendukung studi kedalam media tulis (checklist), media gambar/video dan media lainnya.

1

2.1

Tujuan

Tujuan dari penyusunan desain survei ini yaitu untuk -memudahkan dan sebagai acuan dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data di lapangan. Desain survei ini terkait tentang kebutuhan data melali pengumpulan data primer dan data sekunder, serta rencana kerja dalam dalam Studio Perencanaan Transportasi. 2.2

Sasaran

Sasaran yang ingin dicapai dalam Studio Perencanaan Transportasi ini adalah: a.

Tersusunnya metodologi pengumpulan data yang digunakan, meliputi kegiatan dalam pengumpulan data primer dan data sekunder;

b.

Tersusunnya mekanisme pengumpulan data yang meliputi alat-alat pengumpulan data dan tahapan (manual guide) yang diperlukan dalam mempermudah pengumpulan data di lapangan; serta

c.

Memperoleh Informasi berdasarkan hasil diskusi atau wawancara dengan instansi atau pihak terkait.

3.

Pengumpulan Data

3.1


A. Observasi Lapangan Pengumpulan data primer dilakukan untuk mengumpulkan persepsi dari responden terhadap suatu objek penelitian. Sumber data diperoleh dari pengumpulan data dilapangan secara langsung dengan mengamati objek yang menjadi sasaran kajian. Observasi lapangan dilakukan dengan mengamati keadaan wilayah studi. Kegiatan observasi dilakukan dengan mekanisme sebagai berikut: ●

Sebelum melakukan observasi, terlebih dahulu menetapkan target utama dan target lain daerah dan objek yang hendak di observasi.

●

Peneliti melakukan kunjungan ke lokasi tertentu yang ditetapkan sebagai lokasi observasi.

●

Mendokumentasikan hasil-hasil observasi mendukung studi kedalam media tulis (checklist), media gambar/video dan media lainnya.

1

Observasi lapangan yang dimaksud dalam kegiatan ini adalah untuk mengetahui aktivitas komuter, pergerakan komuter yang masuk menuju pusat Kota Bandung dan lokasi-lokasi kajian secara langsung serta melihat hasil pengumpulan data pengguna. pengguna. Tabel 3. 1 Observasi Lapangan No

Sub Sasaran

Metode Observasi

Alat

Bentuk Data

Output

1.

Aktivitas komuter

Dokumentasi

Kamera

Foto, LHS

Dokumentasi aktivitas komuter: Pemerintahan ● ● Perdagangan dan Jasa Industri dan Pergudangan ● Perkantoran ●

2.

Pergerakan Komuter

Wawancara

Form matriks asal tujuan (MAT)

Foto, video dan LHS

Peta Pergerakan Komuter

3.

Waktu Tempuh, Waktu Tunggu dan Load Faktor

Wawancara

Form Wawancara On Mode

Foto dan LHS

Waktu Tempuh, Waktu Tunggu dan Load Faktor

4.

Pola Perpindahan Angkutan Umum

Wawancara

Form Wawancara

Dokument asi, LHS

Pola Perpindahan Angkutan Umum

5.

Moda Transportasi Umum Kota Bandung

Dokumentasi

Kamera

Foto, LHS

Dokumentasi jenis-jenis moda transportasi angkutan umum di Kota Bandung

6.

Simpul Transportasi di WilayahKajian

Dokumentasi

Kamera

Foto, LHS

Dokumentasi simpul-simpul transportasi di wilayah wilayah kajian

2

No

7.

8.

Sub Sasaran

Lokasi prasarana Integrasi Angkutan Umum. Lokasi Potensial untuk Pengembangan Prasarana integrasi Angkutan Umum.

Metode Observasi

Alat

Dokumentasi

Bentuk Data

Output

Foto dan LHS

Peta dan dokumentasi lokasilokasi kajian saat ini

Foto dan LHS

Peta dan dokumentasi lokasilokasi potensial untuk kajian

Kamera dan form observasi Dokumentasi

Sumber :Hasil Kajian Sementara Studio Perencanaan Transportasi ,2018

3

B. Wawancara Menurut Irawati Singarimbun, wawancara adalah suatu proses interaksi dan komunikasi. Dalam proses ini, hasil wawancara ditentukan oleh beberapa faktor diantaranya pewawancara, responden, topik penelitian yang tertuang dalam daftar pernyataan dan situasi wawancara. Wawancara yang dijadikan teknik pengumpulan data dalam metode survey penelitian Integrasi Angkutan Umum ini menggunakan pertanyaan secara lisan yang mengacu pada form wawancara kepada responden dimana responden merupakan masyarakat pengguna moda transportasi. Wawancara/interview yang akan dilakukan kepada intansi dan masyarakat, wawancara kepada intansi dilakukan untuk melengkapi data/informasi yang di butuhkan, sedangkan kepada masyarakat wawancara/interview yang dilakukan dengan cara home interview atau survey rumah tangga. Dimana kegiatan wawancara ini dilaksanakan ke rumah-rumah penduduk pada kawasan-kawasan permukiman yang sangat berpotensi menimbulkan perjalanan. Hasil wawancara ini kemudian akan diolah sehingga menghasilkan Matriks Asal Tujuan (MAT). Tabel 3. 2 Matriks Wawancara No.

Topik Wawancara

Tujuan Topik Wawancara

Metode Wawancara

Alat Wawancara

Mengenai moda transportasi, rute, dan kelembagaan dalam transportasi

Untuk mengetahui mengnai moda transportasi, rute, dan kelembagaan dalam transportasi

Teknik Purposive Sampling

Form Wawancara

Pengguna Angkutan Umum. Usia >10 Tahun

Mengenai waktu, Untuk mengetahui rute, mekanisme waktu, rute, mekanisme pembayaran, jarak pembayaran, dan jarak dan pola perpindahan dalam transportasi moda


Form Wawancara

Yang melakukan komuter

Mengenai moda transportasi yang digunakan tiap KK


Form Wawancara

Kriteria Responden

Dinas Perhubungan

1.

Kepala Bidang

Masyarakat



1. 

2.



Mengetahui moda transportasi yang digunakan tiap KK

1

No.

Kriteria Responden 

Pekerja

Tujuan Topik Wawancara dan pola perpindahan beserta jumlah moda tarikannya Mengetahui asal ● tujuan pergerakan transportasi tiap KK yang juga menunjukkan Mengenai asal tujuan kegiatan yang apa pergerakan saja yang dapat transportasi tiap KK menimbulkan pergerakan Mengetahui asal ● tujuan pergerakan transportasi untuk komuter Topik Wawancara

Metode Wawancara

Alat Wawancara

Sumber: Hasil Kajian Sementara Studio Perencanaan Transportasi 2018

3.2

Pengumpulan Data Sekunder

Pengumpulan data sekunder merupakan kegiatan kunjungan ke instansiinstansi terkait pada daerah yang telah ditetapkan sebagai wilayah kajian. Tujuan dari kegiatan ini adalah untuk mengumpulkan data-data pendukung kajian transportasi sebagai bahan analisis Studio Perencanaan Transportasi. Instansi instansi terkait yang menjadi sasaran dalam pengumpulan data sekunder di Studio Perencanaan Transportasi ini yaitu instansi Dinas Perhubungan, Badan Perencanaan Pembangunan Daerah, Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang, Dinas Bina Marga dan Pengairan, PT. KAI DAOP II Bandung, serta Perum Damri yang berada di masing-masing wilayah kajian. Berikut ini merupakan tabel checklist data yang dibutuhkan dalam Studio Perencanaan Transportasi :

2

Tabel 3. 3 Checklist Data Studio Perencanaan Transportasi Instansi/Bidang No

1.

2.

3.

3.

Kebutuhan Data

Sumber Data

Panjang, lebar, status, hierarki jaringan jalan

Daftar kelembagaan regulator dan operator angkutan umum (angkot, bus sekolah, damri, TMB, kereta api) Jadwal Keberangkatan bus sekolah, TMB, kereta api, damri Rute angkutan umum (angkot, bus sekolah, damri, TMB, kereta api)

Geometrik jalan

Kota Bandung

Kota Cimahi

Dinas Bina Marga dan Pengairan (Bidang Pembangunan dan pemeliharaan kebinamargaan)

Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (Bidang Bina Marga)

Alamat : Jl. Cianjur No.34, Bandung

●

Dokumen terkait

Masterplan Transportasi :

Dinas Perhubungan Kota Bandung (Bidang Manajemesn Angkutan)

Alamat : Jl. Soekarno Hatta No. 205

Alamat : Jl. Raden Demang Harja Kusumah, No. 1, Cimahi Utara

Dinas Perhubungan (Bidang Angkutan Dan Penerangan Jalan Umum – Seksi Angkutan, Seksi Terminal)

Kab. Bandung

Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (Kabid Jalan) Alamat : Jl. Raya Banjaran Soreang Km3, Ciherang No.2. Tanjungsari, Cangkuang

Dinas Perhubungan (Bidang AngkutanSeksi Angutan Orang) Alamat : Jl. Gandasari No. 151 Katapang

Alamat : Gedung Perkantoran

Kab. Bandung Barat Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (Bidang Bina Marga)

Alamat : Jl. Padalarang Cisarua KM 2 Kecamatan Ngamprah

Dinas Perhubungan (Bidang Angkutan- Seksi Angutan Orang) Alamat : Jl. Raya Padalarang

Prov. Jabar

Jenis Data

Tahun Ket

Dinas Bina Marga dan Penataan Ruang (Bidang teknik jalan serta bidang pemeliharaan dan pembangunan jalan Alamat : Jl. Asia Afrika no. 79 Bandung, Dinas Perhubungan (Bidang Transportasi Darat dan Bidang Transportasi Perkeretaapian)

Teks

Tahun Terbaru

Alamat :

3

Instansi/Bidang No

Kebutuhan Data

Jumlah armada angkutan umum (angkot, bus sekolah, damri, TMB, kereta api) Jumlah kapasitas penumpang dalam angkutan 5. umum (angkot, bus sekolah, damri, TMB, kereta api) Jumlah rit (bolak-balik) angkutan umum (angkot, bus 6. sekolah, damri, TMB, kereta api) Peta sebaran prasarana 7. (terminal, stasiun, halte) Peta rute angkutan umum 8. (angkot, bus sekolah, damri, TMB, kereta api) Peta penggunaan lahan 9 eksisting 10. Peta pola ruang Peta struktur ruang 4.

11.

Sumber Data ● ● ● ●

●

Kota Bandung Kota Cimahi Kab. Bandung Kab. Bandung Barat Provinsi Jawa Barat

Dokumen RTRW : ● Kota Bandung ● Kota Cimahi ● Kab. Bandung ● Kab. Bandung Barat

Kota Bandung ●

PT. KAI DAOP II Bandung

●

Perum Damri

Kota Cimahi

Kab. Bandung

Kab. Bandung Barat

Pemkot Jl. Demang Harjakusumah (Gedung C Lt. 4)

Prov. Jabar

Jenis Data

Jl. Sukabumi No.1, Kacapiring, Batununggal

Alamat : Jl. Soekarno Hatta Km 11 No. 787, Babakan Penghulu, Gede Bage, Babakan Penghulu, Ciinambo

BAPPEDALITBAN G Alamat : Jl. Tamansari No. 76 Lb. Siliwangi, Coblong

BAPPEDA (Bidang Perencanaan Fisik – Sub bidang Infrastruktur Wilayah dan Tata Ruang) Alamat : Jl. Raden Demang Hardjakusuma, Komplek Perkantoran Pemkot Cimahi

BAPPEDA (Bidang Perencanaan Pembangunan Fisik – Sub bidang Perencanaan Pembangunan Tata Ruang, Pertanahan, Lingkungan Hidup dan Permukiman) Alamat : Komplek Pemda Kabupaten Bandung, Jl. Raya Soreang Km.

Badan Perencanaan Pembangunan, Penelitian dan Pengembangan Daerah Alamat : Jl. Padalarang – Cisarua Km 2, Kec. Ngamprah

Peta dan SHP -

4

Tahun Ket

Instansi/Bidang No

Kebutuhan Data

Jumlah armada angkutan umum (angkot, bus sekolah, damri, TMB, kereta api) Jumlah kapasitas penumpang dalam angkutan 5. umum (angkot, bus sekolah, damri, TMB, kereta api) Jumlah rit (bolak-balik) angkutan umum (angkot, bus 6. sekolah, damri, TMB, kereta api) Peta sebaran prasarana 7. (terminal, stasiun, halte) Peta rute angkutan umum 8. (angkot, bus sekolah, damri, TMB, kereta api) Peta penggunaan lahan 9 eksisting 10. Peta pola ruang Peta struktur ruang 4.

Sumber Data ● ● ● ●

●

Kota Bandung Kota Cimahi Kab. Bandung Kab. Bandung Barat Provinsi Jawa Barat

Dokumen RTRW : ● Kota Bandung ● Kota Cimahi ● Kab. Bandung ● Kab. Bandung Barat

11.

Kota Bandung ●

PT. KAI DAOP II Bandung

●

Perum Damri

Kota Cimahi

Kab. Bandung

Kab. Bandung Barat

Pemkot Jl. Demang Harjakusumah (Gedung C Lt. 4)

Prov. Jabar

Jenis Data

Tahun Ket

Jl. Sukabumi No.1, Kacapiring, Batununggal

Alamat : Jl. Soekarno Hatta Km 11 No. 787, Babakan Penghulu, Gede Bage, Babakan Penghulu, Ciinambo

BAPPEDALITBAN G Alamat : Jl. Tamansari No. 76 Lb. Siliwangi, Coblong

BAPPEDA (Bidang Perencanaan Fisik – Sub bidang Infrastruktur Wilayah dan Tata Ruang) Alamat : Jl. Raden Demang Hardjakusuma, Komplek Perkantoran Pemkot Cimahi

BAPPEDA (Bidang Perencanaan Pembangunan Fisik – Sub bidang Perencanaan Pembangunan Tata Ruang, Pertanahan, Lingkungan Hidup dan Permukiman) Alamat : Komplek Pemda Kabupaten Bandung, Jl. Raya Soreang Km.

Badan Perencanaan Pembangunan, Penelitian dan Pengembangan Daerah Alamat : Jl. Padalarang – Cisarua Km 2, Kec. Ngamprah

Peta dan SHP -

4

Instansi/Bidang No

Kebutuhan Data

Sumber Data

Kota Bandung

Kota Cimahi

Kab. Bandung

Kab. Bandung Barat

Prov. Jabar

17, Soreang, Pamekaran, Soreang Sumber : Hasil Kajian Sementara Studio Perencanaan Transportasi 2018

5

Jenis Data

Tahun Ket

Instansi/Bidang No

Kebutuhan Data

Sumber Data

Kota Bandung

Kota Cimahi

Kab. Bandung

Kab. Bandung Barat

Prov. Jabar

17, Soreang, Pamekaran, Soreang Sumber : Hasil Kajian Sementara Studio Perencanaan Transportasi 2018

5

3.3

Mekanisme Penentuan Sampel

Teknik penentuan sampel yang digunakan dalam Studio Perencanaan Transportasi ini adalah Purposive Sampling dimana penelitian ini tidak dilakukan pada seluruh populasi atau penduduk yang berada di wilayah kajian Bandung Metropolitan Area tapi terfokus pada target yaitu populasi yang menggunakan angkutan umum serta komuter yang berada di wilayah kajian yang melakukan pergerakan ke pusat Kota Bandung maupun wilayah Bandung Metropolitan Area untuk kepentingan pekerjaan, pendidikan, bisnis dan lain-lain. Dalam penelitian ini, penentuan sampel menggunakan teknik Purposive Sampling yaitu ditentukan berdasarkan tujuan penelitian dengan kriteria-kriteria yang telah ditentukan. A. Populasi Pada kajian konsep mengintegrasikan sistem angkutan umum di Bandung Metropolitan Area ini yang akan menjadi populasi adalah masyarakat (kepala keluarga) yang bertempat tinggal di wilayah Bandung Metropolitan Area yang

Jenis Data

Tahun Ket

3.3

Mekanisme Penentuan Sampel

Teknik penentuan sampel yang digunakan dalam Studio Perencanaan Transportasi ini adalah Purposive Sampling dimana penelitian ini tidak dilakukan pada seluruh populasi atau penduduk yang berada di wilayah kajian Bandung Metropolitan Area tapi terfokus pada target yaitu populasi yang menggunakan angkutan umum serta komuter yang berada di wilayah kajian yang melakukan pergerakan ke pusat Kota Bandung maupun wilayah Bandung Metropolitan Area untuk kepentingan pekerjaan, pendidikan, bisnis dan lain-lain. Dalam penelitian ini, penentuan sampel menggunakan teknik Purposive Sampling yaitu ditentukan berdasarkan tujuan penelitian dengan kriteria-kriteria yang telah ditentukan. A. Populasi Pada kajian konsep mengintegrasikan sistem angkutan umum di Bandung Metropolitan Area ini yang akan menjadi populasi adalah masyarakat (kepala keluarga) yang bertempat tinggal di wilayah Bandung Metropolitan Area yang terdiri dari Kota Bandung, Kabupaten Bandung, Kabupaten Bandung Barat, Kota Cimahi, dan Kabupaten Sumedang (Jatinangor). B. Sampel Penentuan sampel untuk tiap-tiap kepala keluarga yang terpilih digunakan teknik purposive sampling. Adapun kriteria sampel yang dapat mewakili populasi adalah sebagai berikut : 

Pengguna Angkutan Umum



Pengguna kendaraan pribadi



Komuter



Bertempat tinggal di Bandung Metropolitan Area berdasarkan KK (Home Interview) Dalam menentukan sampel yang akan diteliti tersebut, kita dapat

menggunakan teknik sampling sebagai berikut : Teknik Sampling

Menurut Masyhuri dan Zainuddin (2008: 155) sampel adalah sutu contohyang diambil dari populasi. Teknik sampling yang digunakan oleh

6

penulisdalam penelitian ini adalah purposive sampling . Menurut Sugiyono dalamteknik purposive sampling yaitu teknik penentuan sampel dengan pertimbangan tertentu, yaitu sampel dari masyarakat yang menggunakan angkutan umum serta komuter yang melakukan kegiatan di Bandung Metropolitan area ini. Maka dalammenentukan banyak sampel penelitian terhadap populasi digunakan rumussebagai berikut:

=

2 ∝/2  (1 −  )  2  2 ( − 1) + ∝/2 (1 − )

Keterangan : n

: Jumlah sampel

2 ∝/2

: Nilai Z pada derajat kepercayaan 1 – α/2

P

: Proporsi populasi = 0,5

d

: Tingkat kepercayaan atau ketepatan yang diinginkan

N

: Jumlah populasi Setelah didapatkan jumlah sampel yang mewakili dari area metropolitan

Bandung, maka dapat diketahui jumlah sampel tiap kecamatan di area metropolitan Bandung dengan menggunakan rumus sebagai berikut : Y=

 



Keterangan : Y : Jumlah sampel kecamatan (orang) K : Jumlah KK kecamatan NK : Jumlah populasi n : Jumlah sampel populasi Berdasarkan rumus di atas maka jumlah responden yang digunakan sebagai sampel yaitu sebesar : Tabel 3. 4 Perhitungan Jumlah Responden

7

No

Kota/Kabupaten

Kecamatan

Bandung Kulon Babakan Ciparay Bojongloa Kaler Bojongloa Kidul

1 2 3 4

Jumlah Penduduk (Jiwa)

144,600 149,400 122,300 87,200

Jumlah Responden (Jiwa)

Jumlah Kepala Keluarga (KK)

Jumlah Responden (KK)

10

36,150

10

10

37,350

10

8

30,575

8

6

21,800

6

5

Astanaanyar

69,500

5

17,375

5

6

Regol

82,700

6

20,675

6

7

Lengkong

72,300

5

18,075

5

8

Bandung Kidul

59,900

4

14,975

4

9

Buah Batu

96,100

7

24,025

7

10

Rancasari

75,500

5

18,875

5

11

Gedebage

35,800

2

8,950

2

12

Cibiru

70,300

5

17,575

5

13

Panyileukan

39,300

3

9,825

3

14

Ujungberung

75,500

5

18,875

5

Cinambo

24,800

2

6,200

2

Arcamanik

68,400

5

17,100

5

17

Antapani

75,100

5

18,775

5

18

Mandalajati

63,400

4

15,850

4

19

Kiaracondong

133,100

9

33,275

9

20

Batununggal

122,000

8

30,500

8

2

8,975

2

15 16

Kota Bandung

22

Sumur Bandung Andir

98,400

7

24,600

7

23

Cicendo

100,600

7

25,150

7

2

7,775

2

8

27,275

8

5

17,950

5

21

35,900

27

Bandung Wetan Cibeunying Kidul Cibeunying Kaler Coblong

133,100

9

33,275

9

28

Sukajadi

109,300

8

27,325

8

29

Sukasari

82,600

6

20,650

6

30

Cidadap

58,700

4

14,675

4

31

Rancaekek

187,904

13

46,976

13

Majalaya

168,698

12

42,175

12

Solokanjeruk

86,263

6

21,566

6

Ciparay

168,945

12

42,236

12

24 25 26

32 33 34

Kabupaten Bandung

31,100 109,100 71,800

8

Kecamatan

Jumlah Penduduk (Jiwa)

Jumlah Responden (Jiwa)

Jumlah Kepala Keluarga (KK)

Jumlah Responden (KK)

35

Baleendah

266,192

18

66,548

18

36

Pameungpeuk

78,783

5

19,696

5

37

Katapang

130,012

9

32,503

9

38

Soreang

119,112

8

29,778

8

39

Margaasih

156,669

11

39,167

11

40

Margahayu

133,171

9

33,293

9

41

Dayeuhkolot

123,803

9

30,951

9

42

Bojongsoang

126,045

9

31,511

9

43

Cileunyi

202,970

14

50,743

14

44

Cilengkrang

54,076

4

13,519

4

45

Cimenyan

119,360

8

29,840

8

Lembang

196,690

14

49,173

14

Parongpong

113,211

8

28,303

8

Cimahi Selatan

261,940

18

65,485

18

Cimahi Tengah

173,756

12

43,439

12

Cimahi Utara

165,403

11

41,351

11

5,530,803

384

1,382,701

384

No

47 48

Kota/Kabupaten

Kabupaten Bandung Barat

49 50

Kota Cimahi

51 Jumlah :

Sumber : Hasil Kajian Studio Transportasi 2018

Berdasarkan tabel perhitungan sampel diatas maka didapatkan jumlah sampel secara keseluruhan adalah 384 orang (96 KK), hal ini di dapatkan dari pembagian penduduk dan jumlah kepala keluarga dari Bandung Metropolitan Area. 4.

Mekanisme Pengumpulan Data

Mekanisme pengumpulan data dibuat sebagai

manual guide agar

mempermudah dalam melakukan pengumpulan data. Mekanisme pengumpulan data terdiri dari data yang dibutuhkan, pengumpulan data dan output dari sasaran dan substansi.

9

4.

Tabel 3. 5 Mekanisme Pengumpulan Data

No

Sasaran

Substansi

Data Yang Dibutuhkan

Jumlah kapasitas penumpang dalam angkutan umum

Metode Pengumpulan Data Pengumpulan Data Primer dan Sekunder Pengumpulan Data Primer dan Sekunder

Jumlah rit (bolak-balik) angkutan umum

Pengumpulan Data Primer dan Sekunder

Jadwal Keberangkatan bus sekolah, TMB, kereta api, damri


Rute angkutan umum Rute angkutan umum berdasarkan moda (angkutan umum rapid transit, non-rapid transit dan bus sekolah)

1.

Teridentifikasinya kondisi sistem angkutan umum di Bandung Metropolitan Area (BMA)



Keterangan

Dinas Perhubungan Kota Bandung (Bidang Manajemen Angkutan)

Rute angkutan umum berdasarkan moda

Dinas Bina Marga dan Pengairan (Bidang Pembangunan dan pemeliharaan kebinamargaan)

Peta jaringan jalan



Prasarana penunjang angkutan umum



Peta Rencana Struktur Ruang






Jumlah armada (terminal dan halte) angkutan umum





Pengumpulan Data Primer ( Marking GPS) Pengumpulan Data Sekunder

Keluaran

BAPPEDALITBANG Kota Bandung BAPPEDA Kabupaten Bandung BAPPELITBANG Kabupaten Bandung Barat BAPPEDA Kota Cimahi

Dinas Perhubungan Kota Bandung (Bidang Manajemen Angkutan)

Rencana Prasarana Angkutan Umum

PIC

Fauzi

Rahmat

Sebaran terminal dan sebaran halte

10

No

Sasaran

Substansi


Pusat kegiatan yang menimbulkan tarikan dan bangkitan pergerakan

Metode Pengumpulan Data


Keterangan

Survei ke lokasi yang banyak menimbulkan tarikan dan bangkitan 

Zona tarikan dan bangkitan





Peta Rencana Pola Ruang Peta Penggunaan Lahan










2.

Kelembagaan sistem angkutan umum

Daftar kelembagaan regulator dan operator angkutan umum

Waktu tempuh, waktu tunggu dan headway

Waktu yang digunakan angkutan umum dalam satu perjalanan

Mekanisme pembayaran angkutan umum di Bandung Metropolitan Area (BMA)

Cara pembayaran angkutan umum

Teridentifikasinya Teridentifikasinya potensi dan masalah potensi dan masalah rute dari penggunaan angkutan umum angkuta umum di berdasarkan moda Bandung (angkutan umum rapid

Rute angkutan umum


 

Keluaran

PIC

Peta Zona tarikan dan bangkitan


Peta Pengunaan Lahan Terbaru

PT. KAI DAOP II Bandung Perum Damri PT. Trans Metro Bandung


Aldo


Survei waktu yang dibutuhkan angkutan umum dalam sekali perjalanan



Survei cara pembayaran angkutan umum dalam sekali perjalanan

sistem pembayaran angkutan umum di BMA


Hasil analisis rute angkutan umum berdasarkan moda (angkutan umum rapid transit, angkutan umum

Potensi dan masalah rute angkutan umum berdasarkan moda

11

Faiz

Rio

No

Sasaran

Substansi


Pusat kegiatan yang menimbulkan tarikan dan bangkitan pergerakan



Keterangan

Survei ke lokasi yang banyak menimbulkan tarikan dan bangkitan 

Zona tarikan dan bangkitan





Peta Rencana Pola Ruang Peta Penggunaan Lahan










2.

Keluaran

Peta Zona tarikan dan bangkitan


Peta Pengunaan Lahan Terbaru

PT. KAI DAOP II Bandung Perum Damri PT. Trans Metro Bandung


Aldo





Waktu yang digunakan angkutan umum dalam satu perjalanan


Survei waktu yang dibutuhkan angkutan umum dalam sekali perjalanan


Mekanisme pembayaran angkutan umum di Bandung Metropolitan Area (BMA)



Survei cara pembayaran angkutan umum dalam sekali perjalanan

sistem pembayaran angkutan umum di BMA


Hasil analisis rute angkutan umum berdasarkan moda (angkutan umum rapid transit, angkutan umum

Potensi dan masalah rute angkutan umum berdasarkan moda

Teridentifikasinya Teridentifikasinya potensi dan masalah potensi dan masalah rute dari penggunaan angkutan umum angkuta umum di berdasarkan moda Bandung (angkutan umum rapid

Rute angkutan umum

 

PIC

Faiz

Rio

11

No

Sasaran Metropolitan Area (BMA)

Substansi transit, angkutan umum non – rapid transit, bus sekolah) Teridentifikasinya potensi dan masalah waktu tempuh, waktu tunggu, dan headway Teridentifikasinya potensi dan masalah mekanisme pembayaran angkutan umum di BMA Teridentifikasinya potensi dan masalah kelembagaan dalam sistem angkutan umum

Teridentifikasinya potensi dan masalah prasarana penunjang angkutan umum



Keterangan non – rapid transit, bus sekolah)

Keluaran





Hasil analisis waktu tempuh, waktu tunggu, dan headway

Potensi dan masalah waktu tempuh, waktu tunggu, dan headway



Hasil analisis mekanisme pembayaran angkutan umum di Bandung Metropolitan Area

Potensi dan masalah mekanisme pembayaran angkutan umum di BMA



Hasil analisis kelembagaan dalam sistem angkutan umum

Potensi dan masalah kelembagaan dalam sistem angkutan umum



Jumlah armada angkutan umum


Hasil analisis prasarana penunjang angkutan umum

Potensi dan masalah prasarana penunjang angkutan umum

Hasil analisis seluruh data yang dikumpulkan

Konsep SIstem Angkutan Umum yang Terintegrasi

Hasil analisis rute angkutan umum berdasarkan moda (angkutan umum rapid transit, non-rapid transit dan bus sekolah) Hasil analisis zona  tarikan dan bangkitan Hasil analisis prasarana penunjang angkutan umum Hasil analisis waktu tempuh, waktu tunggu dan headway

PIC



3.

Terumuskannya Konsep Sistem Angkutan Umum Yang Teritegrasi

Terumuskannya konsep Integrasi Jaringan

Terumuskannya konsep Integrasi Fasilitas Terumuskannya konsep Integrasi Waktu


Pengumpulan Data Primer dan Sekunder Pengumpulan Data Primer dan Sekunder

12

Imam F

No

Sasaran Metropolitan Area (BMA)

Substansi transit, angkutan umum non – rapid transit, bus sekolah) Teridentifikasinya potensi dan masalah waktu tempuh, waktu tunggu, dan headway Teridentifikasinya potensi dan masalah mekanisme pembayaran angkutan umum di BMA Teridentifikasinya potensi dan masalah kelembagaan dalam sistem angkutan umum

Teridentifikasinya potensi dan masalah prasarana penunjang angkutan umum



Keterangan non – rapid transit, bus sekolah)

Keluaran





Hasil analisis waktu tempuh, waktu tunggu, dan headway

Potensi dan masalah waktu tempuh, waktu tunggu, dan headway



Hasil analisis mekanisme pembayaran angkutan umum di Bandung Metropolitan Area

Potensi dan masalah mekanisme pembayaran angkutan umum di BMA



Hasil analisis kelembagaan dalam sistem angkutan umum

Potensi dan masalah kelembagaan dalam sistem angkutan umum



Jumlah armada angkutan umum


Hasil analisis prasarana penunjang angkutan umum

Potensi dan masalah prasarana penunjang angkutan umum

Hasil analisis seluruh data yang dikumpulkan

Konsep SIstem Angkutan Umum yang Terintegrasi

Hasil analisis rute angkutan umum berdasarkan moda (angkutan umum rapid transit, non-rapid transit dan bus sekolah) Hasil analisis zona  tarikan dan bangkitan Hasil analisis prasarana penunjang angkutan umum Hasil analisis waktu tempuh, waktu tunggu dan headway

PIC



3.

Terumuskannya Konsep Sistem Angkutan Umum Yang Teritegrasi

Terumuskannya konsep Integrasi Jaringan

Terumuskannya konsep Integrasi Fasilitas Terumuskannya konsep Integrasi Waktu


Imam F


12

No

Sasaran

Substansi

Terumuskannya konsep Integrasi Ticketing Terumuskannya konsep Integrasi Kelembagaan

Data Yang Dibutuhkan Hasil analisis mekanisme pembayaran angkutan umum di Bandung Metropolitan Area (BMA) Hasil analisis kelembagaan sistem angkutan umum


Keterangan

Keluaran


Sumber : Hasil Kajian Sementara Studio Perencanaan Transportasi 2018

13

PIC

No

Sasaran

Substansi

Terumuskannya konsep Integrasi Ticketing Terumuskannya konsep Integrasi Kelembagaan

Data Yang Dibutuhkan Hasil analisis mekanisme pembayaran angkutan umum di Bandung Metropolitan Area (BMA) Hasil analisis kelembagaan sistem angkutan umum


Keterangan

Keluaran


Sumber : Hasil Kajian Sementara Studio Perencanaan Transportasi 2018

13

5.

Mobilisasi dan Jadwal Pelaksanaan

5.1 Mobilisasi a.

Mobilisasi Instansi Studio Transportasi 2018 Tabel 3. 6 Mobilisasi Instansi

No

Nama

1

Muhammad Fityanulhakim Ginanjar

2

Wulan Intan F

NRP

Jobdesk

153060017


153060081

BAPPEDALITBANG Kota Bandung Dishub Kota Bandung

3

Asfar D Karlina

153060051

BAPPEDA Kota Cimahi Dishub Kkota Cimahi BAPPEDA Kabupaten Bandung

4

Aldo Ananda P

153060052 Dishub Kabupaten Bandung

Keterangan

PIC

5.

Mobilisasi dan Jadwal Pelaksanaan

5.1 Mobilisasi a.

Mobilisasi Instansi Studio Transportasi 2018 Tabel 3. 6 Mobilisasi Instansi

No

Nama

1

Muhammad Fityanulhakim Ginanjar

2

Wulan Intan F

NRP

Jobdesk

153060017


153060081

Keterangan

BAPPEDALITBANG Kota Bandung Dishub Kota Bandung

3

Asfar D Karlina

BAPPEDA Kota Cimahi

153060051

Dishub Kkota Cimahi BAPPEDA Kabupaten Bandung

4

Aldo Ananda P

153060052 Dishub Kabupaten Bandung

5

Ani Sukma

153060005

BAPPEDA Kabupaten Bandung Barat Dishub Kabupaten Bandung Barat

6

Iqbal Ghifari

153060015

Perum Damri

7

Tri Mar’atul Ummah

153060082

DAOP Bandung II

b. Mobilisasi Observasi Lapangan Studio Transportasi 2018 Tabel 3. 7 Mobilisasi Observasi Lapangan No

NRP

Nama

Jobdesk

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

153060006 153060007 153060008 153060009 153060010 153060011 153060012 153060014 153060016 153060018 153060019 153060021 153060022

AlyaFitri M. Faiz Aditya Doni Bahrul F M. Arby Yulianti Alvin Dwi D ArtikaRahma Ega Magdalena Valeria Rio Marsel Barri

Bandung Kulon Babakan Ciparay Bojongloa Kaler Bojongloa Kidul Astanaanyar Regol Lengkong Bandung Kidul Buah Batu Rancasari Gedebage Cibiru Panyileukan

Keterangan

14

No

NRP

Nama

Jobdesk

14 15 16

153060023 153060024 153060060

Siti Asy-Syifa Qodrat ImasTirta

Ujungberung Cinambo Arcamanik

17

153060026

Adam

Antapani

18 19 20 21 22 23 24

153060028 153060030 153060031 153060032 153060033 153060034 153060036

TaufiGema Widya Ghea Imam Abdullah Dara Rifda Fauzi Adam

Mandalajati Kiaracondong Batununggal Sumur Bandung Andir Cicendo Bandung Wetan

25

153060037

Astri

Cibeunying Kidul

26 27 28 29 30 31 32

153060040 153060042 153060049 153060050 153060053 153060054 153060057

M. Ihsan M. Rahmat Nursery Imam F Siti Adela Nurfairihana Novita Rahma

Cibeunying Kaler Coblong Sukajadi Sukasari Cidadap Rancaekek Margaasih

33

153060058

Febi

Margahayu

34 35 36 37 38 39 40 41 42

153060066 153060070 153060071 153060072 153060074 153060075 153060079 153060080 153060085

Rezky Agus Oka Dzikrullah Selma Nabila RadenGuswin NovianaAnnisa M. Rizki Puja Tridanti

Dayeuhkolot Bojongsoang Cileunyi Cilengkrang Cimenyan Lembang Parongpong Cimahi Selatan

43

153060087

Kevin Daniel

Cimahi Tengah

44 45 46 47

153060088 153060090 153060095 153060097

Sarah N Nurfitia Raka Danu

Cimahi Utara

48

153060043

Ria Elviriza

Keterangan

Cimahi Utara

c. Jadwal Pelaksanaan

Jadwal Pelaksanaan Pengumpulan Data Studio PerencanaanTransportasi: Tabel 3. 8 Jadwal Pelaksanaan Studio Perencanaan Transportasi Pelaksanaan No

Kegiatan

1

Survei Sekunder

Mingg u

Senin

Selasa

Rabu

Kamis

Jumat

15

Sabtu

Pelaksanaan No

2

3

Kegiatan

Mingg u

Senin

Selasa

Rabu

Kamis

Jumat

Penyebaran Home Interview Pelaksanaan traffic Counting

16

Sabtu

6. Lampiran-lampiran F-1

Form MatriksAsalTujuan (MAT)

FORM MATRIK ASAL TUJUAN (MAT) PROG

STUDIO PERENCANAAN TRANSPORTASI PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PASUNDAN

Kami mahasiswa jurusan teknik Perencanaan Wilayah dan Kota sedang melakukan survey angkutan umum di Kota Bandung Raya. Kami mohon bapak/ibu berkenan untuk memberikan informasi sesuai dengan pertanyaan yang akan diajukan, karena data dan informasi yang ibu/bapak berikan dapat berguna sebagai bahan data informasi studi kami. Lokasi (Kecamatan/Kelurahan) Identitas Surveyor Nama NRP No

Status

Responden

: :

No. Pekerjaan

Resp.

:

Asal

Tujuan* )

Maksud

Waktu

Perjalanan

17

Moda

No

Status

No. Pekerjaan

Resp.

Asal

Responden

Tujuan* )

Maksud

Waktu

Perjalanan

Sumber : Studio Perencanaan Transportasi 2018 Keterangan:

No. 1. 2. 3. 4.

Status Kepala Keluarga Istri Anak Lain-Lain

No. 1. 2. 3. 4.

Pekerjaan PNS/TNI/Peg. Swasta Wiraswasta Pelajar/Mahasiswa Lain-lain

No. 1.

Maksud Bekerja

2. 3. 4.

Sekolah Bisnis Pulang ke rumah Lain-lain

5. No. 1.

Moda Sepeda Motor

No. 1.

2.

Sedan, Jeep, Minibus

2.

3. 4.

Bis Sekolah

3. 4. 5.

Kode Kecamatan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Waktu

Dibawah Jam 7.00 Jam 7.00 Jam 9.00 Jam 16.00 - 18.00 Jam 18.01 - 21.00

Kota/Kabupaten

Kota Bandung

Kecamatan Bandung Kulon Babakan Ciparay Bojongloa Kaler Bojongloa Kidul Astanaanyar Regol Lengkong Bandung Kidul Buah Batu Rancasari Gedebage Cibiru Panyileukan Ujungberung

18

Moda

Kode Kecamatan 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

Kota/Kabupaten

Kabupaten Bandung

Kabupaten Bandung Barat Kota Cimahi

Kecamatan Cinambo Arcamanik Antapani Mandalajati Kiaracondong Batununggal Sumur Bandung Andir Cicendo Bandung Wetan Cibeunying Kidul Cibeunying Kaler Coblong Sukajadi Sukasari Cidadap Rancaekek Margaasih Margahayu Dayeuhkolot Bojongsoang Cileunyi Cilengkrang Cimenyan Lembang Parongpong Cimahi Selatan Cimahi Tengah Cimahi Utara

19

F-2 Form Wawancara Masyarakat FORM WAWANCARA MASYARAKAT STUDIO PERENCANAAN TRANSPORTASI PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PASUNDAN Lokasi (Kecamatan/Kelurahan) Nama Jalan

: :

Identitas Responden Nama Status Responden

: : Karyawan/Mahasiswa (pilih salah satu)

1. Untuk mendapatkan angkutan kota/ Damri/ TMB/ Bus Sekolah .

Apakah anda harus menuggu terlebih dahulu? a. Iya

b. Tidak

2. Jika harus menunggu, berapa lama waktu tunggu angkutan kota tersebut? a. <10 menit

b. >10 menit

3. Berapa lama biasanya anda sampai di tempat tujuan dengan menggunakan angkutan kota/ Damri/ TMB/ Bus Sekolah ? a. <15 menit

b. >15 menit

4. Berapa kali bapak/ibu menggunakan kendaraan umum untuk sampai ke tempat tujuan? a. 2 kali

b. Lebih dari 2 kali

5. Bersediakah jika cara pembayaran angkutan umum secara elektronik? a. Iya

b. Tidak

6. berapa toleransi jarak yang anda inginkan untuk menemukan halte/ statiun/ terminal dari asal kegiatan anda? a. <5 meter

b. >5 meter

20

LAMPIRAN A – Form Wawancara Survei Asal Tujuan Penumpang

Nama Responden Usia Jabatan Asal Tujuan

: : : : : Skema Integrasi

TUJUAN

4 2

3

ASAL

1

Keterangan : : Titik Transit (Halte/Shelter) Skenario Integrasi

21

Pertanyaan 1

Moda Apa maksud perjalanan Bapak/saudara ?

Keterangan

a. Rumah b. Bekerja c. Sekolah d. Belanja e. Berkunjung f. Rekreasi g. Lain-lain (sebutkan)……. 2

3

Bagaimana cara anda dari asal ke tujuan dalam melakukan perjalanan ? ………………………………………………………………… ………………………………………………………………… ………………………………………………………………… …………………………………………………………………

Jarak : Waktu :

Apakah moda yang anda gunakan dari tempat asal ke titik transit Jarak : (1), apabila tidak lanjut ke pertanyaan selanjutnya ? a. Jalan kaki Waktu : b. Ojek/Becak c. Kendaraan Pribadi d. Angkot e. Moda Lain, …….

Pertanyaan 1

Moda Apa maksud perjalanan Bapak/saudara ?

Keterangan

a. Rumah b. Bekerja c. Sekolah d. Belanja e. Berkunjung f. Rekreasi g. Lain-lain (sebutkan)……. 2

3

Bagaimana cara anda dari asal ke tujuan dalam melakukan perjalanan ? ………………………………………………………………… ………………………………………………………………… ………………………………………………………………… …………………………………………………………………

Jarak : Waktu :

Apakah moda yang anda gunakan dari tempat asal ke titik transit Jarak : (1), apabila tidak lanjut ke pertanyaan selanjutnya ? a. Jalan kaki Waktu : b. Ojek/Becak c. Kendaraan Pribadi d. Angkot e. Moda Lain, …….

22

Pertanyaan 4

Moda Keterangan Apakah moda yang anda gunakan dari titik transit (1) ke titik Jarak : transit (2) ), apabila tidak lanjut ke pertanyaan ? a. Jalan kaki Waktu : b. Ojek/Becak c. Kendaraan Pribadi d. Angkot e. Moda Lain, …….

5

Apakah moda yang anda gunakan dari titik transit (2) ke titik Jarak : transit (3) ), apabila tidak lanjut ke pertanyaan ? a. Jalan kaki Waktu : b. Ojek/Becak c. Kendaraan Pribadi d. Angkot e. Moda Lain, …….

6


Pertanyaan 4

Moda Keterangan Apakah moda yang anda gunakan dari titik transit (1) ke titik Jarak : transit (2) ), apabila tidak lanjut ke pertanyaan ? a. Jalan kaki Waktu : b. Ojek/Becak c. Kendaraan Pribadi d. Angkot e. Moda Lain, …….

5


6


23

Pertanyaan 7

Moda Apakah moda yang anda gunakan dari titik transit (4) ke tujuan), apabila tidak lanjut ke pertanyaan? a. Jalan kaki b. Ojek/Becak c. Kendaraan Pribadi d. Angkot e. Moda Lain, …….

8

Mengapa Bapak/saudara memilih rute tersebut ? a. Jarak b. Waktu c. Biaya d. Lain-lain (sebutkan)…….

9

Berapa biaya yang dibutuhkan untuk melakukan perjalanan dari asal sampai ke tujuan ? ………………………………………………………………… ………………………………………………………………… ………………………………………………………………… …………………………………………………………………

Keterangan

Jarak : Waktu :

Pertanyaan 7

Moda Apakah moda yang anda gunakan dari titik transit (4) ke tujuan), apabila tidak lanjut ke pertanyaan? a. Jalan kaki b. Ojek/Becak c. Kendaraan Pribadi d. Angkot e. Moda Lain, …….

8

Mengapa Bapak/saudara memilih rute tersebut ? a. Jarak b. Waktu c. Biaya d. Lain-lain (sebutkan)…….

9

Berapa biaya yang dibutuhkan untuk melakukan perjalanan dari asal sampai ke tujuan ? ………………………………………………………………… ………………………………………………………………… ………………………………………………………………… …………………………………………………………………

Keterangan

Jarak : Waktu :

24

25

26

F-4

Form Observasi FORM OBSERVASI STUDIO PERENCANAAN TRANSPORTASI PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PASUNDAN Sasaran 1 (Visualisasi Jenis Kegiatan Komuter di Pusat Kota) Lokasi (Kecamatan/Kelurahan) Nama Jalan

: :

Identitas Surveyor Nama NRP

: :

Tabel Observasi Lapangan Visualisasi Jenis Kegiatan di Pusat Kota No 1

Photo Perdagangan dan Jasa

2

Pemerintahan

3

Industri

4

Perkantoran

5.

Pendidikan

6.

Permukiman

Nomor Photo

Keterangan

27

F-5

Form Observasi FORM OBSERVASI

STUDIO PERENCANAAN TRANSPORTASI P PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PASUNDAN Sasaran 2 (Visualisasi Moda Angkutan Umum Massal dan Simpul Transportasi) Lokasi (Kecamatan/Kelurahan) Nama Jalan

: :


: :

Tabel Observasi Lapangan Visualisasi Moda Angkutan Umum Massal di Pusat Kota dan Simpul Transportasi di Wilayah Kajian No

Photo

1.

Simpul Transportasi di Wilayah Kajian

Nomor Photo

Titik Marking

Keterangan

28

F-6

Form Wawancara Masyarakat FORM WAWANCARA MASYARAKAT STUDIO PERENCANAAN TRANSPORTASI PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PASUNDAN Sasaran 3 (Wawancara Masyarakat)

P

Lokasi (Kecamatan/Kelurahan) Nama Jalan

: :


: :

1. Untuk mendapatkan angkutan kota/ Damri/ TMB/ Bus Sekolah .

Apakah anda harus menuggu terlebih dahulu? a. Iya

b. Tidak

2. Jika harus menunggu, berapa lama waktu tunggu angkutan kota tersebut? ............................................................... menit 3. Berapa lama biasanya anda sampai di tempat tujuan dengan menggunakan angkutan kota/ Damri/ TMB/ Bus Sekolah ? ................................... menit 4. Berapa kali bapak/ibu menggunakan kendaraan umum untuk sampai ke tempat tujuan? a. 2 kali

b. Lebih dari 2 kali

5. Bersediakah jika cara pembayaran angkutan umum secara elektronik? a. Iya

b. Tidak

29

F-7

Form Geometrik Jalan FORM GEOMETRIK JALAN STUDIO PERENCANAAN TRANSPORTASI PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PASUNDAN Lokasi (Kecamatan/Kelurahan)

:

Nama Jalan

:

Identitas Surveyor Nama

:

NRP

:

Penampang Melintang

30

Tipe Jalan

Kode

Lebar Jalan (m)

Lebar Bahu (m) Luar

Dalam

Lebar Median (m)

Ukuran Kota (Jt/Jiwa)

Lebar Trotoar

Jalan Enam Lajur-Dua Arah Terbagi

Jalan Empat Lajur-Dua Arah Terbagi

Jalan Satu Arah Sumber : Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI)

31

F-8

Form Checlist Foto FORM CHECKLIST FOTO STUDIO PERENCANAAN TRANSPORTASI PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PASUNDAN Lokasi (Kecamatan/Kelurahan)

:

Identitas Surveyor

:

Nama

:

NRP

:

Tanggal

:

Tabel Checklist Foto di Wilayah Kajian No

Foto

Sub Kajian

1.

Sarana Transportasi

Sepeda Motor

Nomor Foto

Keterangan

Sedan, Jeep, Minibus Bis Sekolah

2.

Prasarana Transportasi

Terminal Halte/shelter Stasiun

32

Form Observasi Load F actor

F-9

FORM OBSERVASI STUDIO PERENCANAAN TRANSPORTASI PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PASUNDAN Sasaran 3 (Data Naik-Turun Penumpang Angkutan Umum)

P

Identitas Surveyor Nama NRP Tanggal Moda Angkutan Umum Trayek Angkutan Umum

: : : : :

Tabel Observasi Lapangan Data Naik-Turun Penumpang Angkuan Umum Kilometer

Penumpang A-B Naik

Turun

Penumpang dalam kendaraan

Penumpang B-A Naik

Penumpang dalam kendaraan

Turun

33

Desain Survei Transportasi 2018 9 Okt 18

Recommend Documents