DATOS DE OPERACIÓN DEL MOTOR isx

DATOS DE OPERACIÓN DEL MOTOR ISX-SIGNATURE LAS CARACTERISTICAS DEL COMPORTAMIENTO DE SU MOTOR SON: Revoluciones Ralentí Bajo De 650 a 800 RPM Revoluciones de Crucero De 1400 a 1600 RPM Revoluciones Gobernadas ISX 1800-SIGNATURE 2000 RPM Revoluciones de Potencia Máxima 1450 a 1800 RPM Revoluciones de Torque Máximo 1200 RPM Presión de Aceite a Mínimas R.P.M. De 20 a 30 Lb/Pulg² De 1.4 a 2.1 Kg/Cm² De 138 a 206 Kpa De 1.2 a 2.0 Bar  Presión de Aceite a Máximas R.P.M. De 35 a 40 Lb/Pulg² De 2.4 a 3.1 Kg/Cm² De 241 a 276 Kpa De 2.1 a 2.7 Bar  Temperatura Mínima de Operación 70 ºC (160º F) Temperatura Normal de Operación 99º C (210º F) Temperatura Máxima de Operación 107º C (225º F) Rango de Operación del Termostato 93º C (De 180º a 200º F)

De 82º a

Temperatura Máxima de Gases de Escape 540° C (1005º F) (Pyrómetro) Utilizar tapón del radiador de cuando menos: 7 Lb/Pulg² 0.5 Kg/Cm² 50 Kpa Capacidad de Refrigerante solo motor 24 Litros (25 Cuartos EUA) Capacidad del Sistema de Lubricación ( Filtro Incluido) 42.9 Litros 11.3 Galones EUA

Cummins Engine Co. Recomienda la utilización de aceite lubricante de servicio pesado multigrado 15 W-40 de alta calidad que cumpla con los requerimientos de Cummins Engine Specifications CES 20071 y 20076. Tales como el Premium Blue ó el Premium Blue 2000. La especificación API (American Petroleum Institute) CH-4, puede ser  utilizada como una alternativa al CES 20071. RECOMENDACIONES -Revisé su motor por fugas o cambios de apariencia. -Drene diariamente los filtros, los tanques de combustible y los tanques de aire para evitar acumulación de agua. -Al dar marcha al motor, pise el pedal del embrague a fondo y sin acelerar  arranque el motor, mantenga el intento de arranque 30 segundos como máximo. Si no arranca el motor, espere 2 minutos antes de volver a intentar el arranque. -Al arranque del motor esperé a que se presente en el indicador la presión del aceite. Permita un lapso de 3 a 5 minutos para que se estabilice la presión y lubricación de aceite, y después si es necesario acelere el motor a 1000 R.P.M. hasta que la temperatura del refrigerante llegue a 70ºC (158ºF) y entonces puede operar normalmente el motor. -Siempre que el motor se apague automáticamente es necesario desconectar  la llave de encendido para volver a dar marcha al motor. -Es recomendable realizar los cambios de posición en la transmisión, a las mas bajas R.P.M. que permita el motor. Este sistema de operación se llama Cambios Progresivos. -Opere el motor en el rango de 1400 a 1600 donde se obtiene la máxima Potencia, el máximo Torque (Fuerza) y la mejor  Economía de Combustible. Siendo este el Rango de Velocidad Crucero recomendado por CUMMINS.

-Recuerde que el Freno de Motor, es un auxiliar de frenado para reducir y controlar la velocidad del motor. No lo utilice para realizar los cambios de velocidad, frenar completamente la unidad o detener  el funcionamiento del motor. -Al descender una pendiente, siempre conecte el Freno de Motor a bajas R.P.M. de 1600 a 1800 y después permita al motor elevar  revoluciones. La mejor recomendación es mantener y controlar el Freno de Motor en máximas R.P.M. pero sin exceder de 2000. -Al llegar a su destino es recomendable llenar nuevamente los tanques de combustible, esto ayudará a evitar la condensación de agua en el combustible. Evitando futuros problemas en el Sistema de Inyección. -Antes de apagar el motor que funciono a plena carga, manténgalo en bajas R.P.M. de 3 a 5 minutos, para disipar el exceso de temperatura en el turbocargador y las partes internas del motor y además para que el turbocargador baje R.P.M. -Cummins Engine Co. Recomienda la utilización de aceite lubricante de servicio pesado multigrado 15 W-40 de alta calidad que cumpla con los requerimientos de Cummins Engine Specifications CES 20071 y 20076 Tales como el Premium Blue ó el Premium Blue 2000 de CUMMINS. -La especificación API (American Petroleum Institute) CH-4, puede ser  utilizada como una alternativa al CES 20071. -El motor nunca debe de utilizar en el Sistema de Enfriamiento solamente agua. Debe utilizar la combinación de refrigerante formada por: 50% de agua, 50% de anticongelante, además de 1.5 @ 3.0 unidades de Aditivos Refrigerantes Suplementarios mejor conocidos como DCA-4 por cada galón de refrigerante del total de la capacidad del sistema incluyendo motor y radiador. El anticongelante debe ser bajo en silicatos (según ASTM D4985 ó GM 6038M) tal como el COMPLEAT PG de FLEETGUARD. -Los filtros de Aire, Combustible, Refrigerante y Aceite del motor deberán

cumplir las características y especificaciones emitidas por CUMMINS contenidas en el Manual de Operación y Mantenimiento. Tal como los filtros FLEETGUARD. -El filtro de Aire no debe ser golpeado ni tampoco limpiarse por medio de aplicación de aire a presión, ya que esto afecta la capacidad de filtración del elemento provocando daños a su motor. La única manera de verificar el estado del filtro de aire es midiendo la restricción que éste presenta al paso del aire Se debe cambiar el filtro de aire cuando el indicador de restricción nos marque 25 pulgadas de H2O ó 635 mm de H2O.