ACERT Technology
LACD
Motores Caterpillar con Tecnología ACERT
Instructor: Percy Gómez Zurita
[email protected]
Tecnología ACERT
LACD
Conceptos Básicos
Smog .- Contaminación del aire que se forma cuando los gases provenientes de muchas fuentes se liberan al aire y reaccionan químicamente al aire.
Oxigeno (O2).- Es un gas sin color, olor , sabor , inodoro e insípido que forma parte en la combustión de un motor. Existe una forma molecular formada por tres átomos de oxígeno, O3, denominada ozono cuya presencia en la atmósfera protege la Tierra de la incidencia de radiación ultravioleta procedente del sol. Símbolo.: O.
Ozono (O3).- Contaminante incoloro e inodoro formado por una reacción química entre los compuestos orgánicos volátiles (VOCs) y los óxido de nitrógeno (Nox) en presencia de luz solar. Fuente principal (VOCs , Nox) son los autos, camiones, buses.
Monóxido de Carbono (CO).- Gas incoloro e Inodoro que es sub producto de la combustión producida por los autos. A temperaturas normales, el carbono se caracteriza por su baja reactividad. A altas temperaturas, reacciona directamente con la mayoría de los metales formando carburos, y con el oxígeno formando dióxido de carbono (CO2).Este gas mata a los seres humanos y al medio ambiente.
Tecnología ACERT
Oxido de Nitrógeno (Nox).- Son unos compuestos de nitrógeno y oxígeno que se forman en las combustión con exceso de oxígeno y altas temperaturas. Los óxidos de nitrógeno son liberados al medio ambiente desde el escape de vehículos motorizados (sobre todo diésel y de mezcla pobre).
LACD
También son formados por la combustión del carbón, petróleo o gas natural, y durante procesos tales como la soldadura por arco, grabado de metales y detonación de dinamita. Los óxidos de nitrógeno son usados en la producción de ácido nítrico, lacas, tinturas y otros productos químicos, como combustibles para cohetes, en la nitrificación de compuestos químicos orgánicos y en la manufactura de explosivos. Los motores que más las producen son los diesel y los motores de mezcla pobre
Tecnología ACERT
Conceptos Básicos
E- trim.- Código electrónico que sirve conocer el ajuste de la cremallera que es ingresado al ECM.
E-Trim File (Archivo E-Trim).- Archivo que es extraído del SIS Web e
.
LACD
Instalado al ECM
Recirculación de Gases de Escape (EGR).- Tecnología de la competencia para reducir el Monóxido de carbono en sus motores.
Aftertreatment (Catalizador).- Filtro que va en el escape de los motores CAT que transforma el monóxido de carbono (Co) en Dióxido de Carbono
Tecnología ACERT
LACD
Conceptos Básicos
Materia Particulada (PM).- Termino utilizado para una mezcla de partículas sólidas y liquidas que se encuentran en el aire.
Partículas Gruesas (PM10).- Son emitidas por fuentes como el polvo que el viento sopla, autos que viajan por caminos no pavimentados, operaciones de aplastado o trituración.
Partículas Finas (PM2.5).- Provienen de la combustión Interna (autos, generación , etc.)
Hollín (SOOT).-Partículas sólidas de tamaño muy pequeño y generalmente de colores oscuros , resultantes de la combustión incompleta de un material (madera, carbón, etc.). Cuando proviene del quemado del combustible diesel, por ejemplo en los gases de escapes de los motores diesel, puede contener hidrocarburos, compuestos principalmente por lubricantes y combustible sin quemar. Además puede contener otros sólidos como óxidos y sulfatos.
Tecnología ACERT
Conceptos Básicos
Hidrocarburos (HC).- Son compuestos orgánicos formados por carbono e hidrógeno.
Agua (H20).- Es un compuesto químico formado por dos partes de
LACD
hidrógeno y una parte de oxígeno, en volumen. Puede tener en solución o en suspensión a otros materiales sólidos, líquidos o gaseosos. Su fórmula es H2O.
Oxido de Aluminio (AL203).- Es una sal inorgánica. Una de sus propiedades es retener elementos nocivos a la salud.
Honeycomb.- Panal
Catalist Coating.- Capa de Catalizador
Tecnología ACERT
LACD
Conceptos Básicos
TIER (Procedimientos).- Conjunto de Normas estrictas creadas por la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) para minimizar los grados de azufres en la gasolina (emisiones) y Monóxidos
TIER I .- Norma establecida en 1999 . Con la cual todos los fabricantes de autos redujeron las emisiones de Hidrocarburos en 98%, en comparación de los vehículos de la época previa a la norma. Las emisiones de Oxido de Nitrógeno (Nox) , se redujeron en 90%.
TIER II.- Norma EPA , hace publica una Notificación de Reglamentación Propuesta. Esta Norma exige a los fabricantes de automóviles una reducción aun mayor de las emisiones de sus vehículos.
TIER III .- Evaluación rigurosa emitida por la EPA, requiere inventarios detallados de la infrectrutura y de factores de emisión específicos
Tecnología ACERT
LACD
Entidades Americanas y Peruanas de Protección del Medio Ambiente
Agencia de Protección Medioambiental (EPA).- Entidad Américana de Medioambiente. Encontró que la salud de las personas se ve afectada por menores niveles de ozono a nivel del suelo y de materia particulada.
American Society for Testing and Material (ASTM).- Entidad americana que brinda normas y es la fuerza guía a lo relativo a normas sobres carburantes.
Código Medio Ambiente y Recursos Naturales (CMARN).- El Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, instrumento legal con la mayor jerarquía dentro de la legislación ambiental de nuestro país, fue promulgado mediante Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de septiembre de 1990.
Consejo Nacional de Ambiente (CONAM).- Mediante Ley Nº 26410, del 22 de diciembre de 1994, se crea el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), autoridad nacional del ambiente y órgano rector de la política nacional ambiental del Perú. El CONAM, formula la política nacional ambiental concordante con las políticas económicas y sociales del país. Tiene por finalidad planificar, promover, coordinar, controlar y velar por el ambiente y el patrimonio natural de la Nación dictando limites máximos permisibles, etc.
Tecnología ACERT
Emisiones limitadas por normas la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA)
LACD
Monóxido de carbono (CO) Hidrocarburos (HC) No-metano Material particulado (PM) Óxido de nitrógeno (NOx)
Tecnología ACERT
Oxido Nitrógeno y Emisiones de Materias Particuladas
LACD
1996 2001 2005 2011
Tecnología ACERT
Reglamentos EPA sobre emisiones por potencia (HP) >
LACD
<
Reglamentos / fechas límite se aplican a fabricantes; no a los compradores.
ACERT Technology
LACD
Un motor necesita 12,000 galones de aire por cada galón de combustible que consume ó quema
Tecnología ACERT
LACD
2005 Tier 3 / Fase IIIa
1 Million de Toneladas de Oxido Nitrogeno (NOx) menos para el 2010
Tecnología ACERT
LACD
2005 Tier 3 / Fase IIIa
Igual a 35 millones de coches de pasajeros
Eventos significativos Caterpillar
Tecnología ACERT
LACD
2001 ACERT control de Emisiones 1990s EU/HEUI unit injection fuel systems Motores electrónicos 1980s Pistones articulados 1970s Primer motor exitoso para camiones medianos 1960s Turbos y aftercoolers 1950s Primer motor a gas natural 1940s 1930s
Primer motor diesel industrial
Tecnología ACERT
Modelo de Maquina vs Modelo de Motor con Tecnología Acert
LACD
Modelo de máquina
Modelo de motor
Modelo de máquina
Modelo de motor
D8T
C15
824/825/826
C15
D9T
C18
834/836
C18
D10T
C27
980H
C15
345C
C13
988H
C18
365C
C15
990H
C27
385C
C18
AP-1055D/AP-1000D
C7
621G/623G
C15
AT 725/730
C11
627g
C15/C9
AT 735/740
C15
631g
C18
RM-300
C11
637g
C18/C9
RM-500
C15
657g
C18/C15
PM-200 / PM-201
C18
Tecnología ACERT
ACERT™ Definición: Avanzada Combustión Emisiones Reducción Tecnología
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT Elementos de ACERT
Principales valores para el cliente: • Fiabilidad • Durabilidad • Rendimiento
LACD
• Costos de operación • Reducción de emisiones • Reducción de ruido
Tecnología ACERT
Cuales son las ventaja de la Tecnologia Acert?
LACD
1.- Cumplir con Estandares EPA 2.- Ningun Cambio en Mantenimiento 3.- Ningun Cambio en Tipos de Aceite 4.- Uso convencional de Turbocargadores 5.- Ningun cambio significativo en el Sistema de enfriamiento
Tecnología ACERT
Como trabaja la Tecnologia Acert ?
LACD
Controla la presión del cilindro Control exacto de la cantidad y de la sincronización de combustible Cámara de combustión reajustada Catalizador de escape Control exacto de la cantidad del aire
Tecnología ACERT
LACD
Solo Caterpillar usa Tecnologia Acert
Tecnología ACERT
LACD
Motores Caterpillar con Tecnología Acert
Tecnología ACERT
Definición de tecnología ACERT
LACD
Control preciso del ciclo de combustión utilizando un enfoque en sistemas para la entrega de combustible, la administración de aire y a los sistemas electrónicos.
Tecnología ACERT
Temperatura
LACD
Reducción de NOx
ACERT maneja la combustión (combinación; administración de aire, inyecciones múltiples de combustible y sincronización precisa) para reducir la formación del Oxido de Nitrógeno (NOx). Tiempo
Ciclo de combustión
Tecnología ACERT
Soluciones de otros fabricantes para las exigencias del EPA
LACD
Volvo Komatsu John Deere Cummins
Tecnología ACERT
LACD
Soluciones de otros fabricantes
Recirculación de gases de escape (ERG) con enfriamiento externo
Recirculación interna de gases de escape (EGR)
Combustión optimizada
Tecnología ACERT
LACD
Recirculación de gases de escape
Suprime la combustión; limitando el oxígeno disponible
Tecnología ACERT
LACD
Turbo-Cargador Variable EGR
Tecnología ACERT
LACD
Enfriador EGR
Tecnología ACERT
LACD
VALVULA EGR
Tecnología ACERT
Temperatura
LACD
Reducción de NOx
EGR suprime la combustión al volver a introducir gases de escape no combustibles para reducir temperaturas máximas. Hora
Ciclo de combustión
Tecnología ACERT
Recirculación de gases de escape (EGR)
LACD
Sulfatos
Ácido sulfúrico
Compuestos potencialmente dañinos
Tecnología ACERT
LACD
EGR con enfriamiento externo
Los gases de escape se envían por un complejo sistema externo de enfriamiento antes de ser reintroducidos en la cámara de combustión.
LACD
Asuntos de interés con respecto a EGR enfriado
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
EGR interno; sincronización de • Los gases de escape se vuelven a válvulas introducir a la cámara de combustión sin enfriar. Tres enfoques:
LACD
• Las válvulas de admisión se abren temprano, los gases de escape se empujan hacia el múltiple de admisión durante la carrera de escape (escape en el lado "limpio" del motor) • Las válvulas de escape se vuelven a abrir, los gases de escape ingresan en el cilindro durante la carrera de admisión * Fuente del diagrama: Sitio Web de John Deere
• Las válvulas de escape se cierran temprano y atrapan parte de los gases de escape
Tecnología ACERT
Volvo
LACD
V-ACT; Tecnología avanzada de combustión Volvo Volvo confirma; EGR interno en todas las aplicaciones de motor para Nivel 3 / Etapa IIIA.
Tecnología ACERT
Komatsu
LACD
Komatsu estará utilizando EGR interno para motores grandes (+750HP Nivel 2). EGR externo para motores de tamaño mediano (200-750 HP). Los motores pequeños serán de Cummins JV -- Combustión optimizada (<200 HP).
Tecnología ACERT
LACD
Komatsu
Motores EGR enfriados 11L, 15L y posiblemente 23L
La ingeniería de motores Komatsu está realizando investigación en universidades de EE. UU. como parte del programa de desarrollo
Tecnología ACERT
John Deere
LACD
Utilizará EGR tanto interno como externo Motores “PowerTech” ; utilizan EGR interno para "flexibilidad y ahorros adicionales en costos" Motores “Power Tech Plus” ; utilizan EGR con enfriamiento externo para "rendimiento y potencia".
Tecnología ACERT
Cummins
LACD
EGR con enfriamiento externo; Motores para camiones de carretera Combustión optimizada; aplicaciones de máquinas de obras utilizan la tecnología "en el cilindro"
Tecnología ACERT
Limitaciones de los motores EGR
Fiabilidad
– Sensibilidad más lenta a las cargas – Capacidad inferior para funcionamiento en altitudes altas – Arranque en frío más lento
Durabilidad
LACD
Más alto % de contenido de piezas nuevas Cambios de aceite más frecuentes Más tiempo de inactividad Sistemas no probados
• Rendimiento
Mayor rechazo de calor Desgaste acelerado del motor Vida útil más corta de las válvulas Reconstrucciones más frecuentes Menos reutilización de piezas
• Costos de operación – Peor economía de combustible – Costos más altos de reparación – Costos más altos de mantenimiento programado
Tecnología ACERT
Arranque en frío más lento - EGR
El gas de escape recirculado es inerte, nocombustible (no tiene oxígeno), lo cual produce una relación efectiva de compresión más baja.
LACD
Los motores EGR requieren más tiempo para arrancar al comenzar
ACERT Technology
Motores con tecnología Acert
LACD
Cambios Electrónicos
Tecnología ACERT
LACD
ADEM 4 CATERPILLAR
Tecnología ACERT
Generación de ECM’s
LACD
1987 8-bit PEEC II
1991
1993
1998 32-bit
Advanced 8-bit PEEC III
Two 8-bit ADEM II
ADEM III
2004 32-bit ADEM 4
Tecnología ACERT
ADEM
LACD
A dministration D iesel E ngine M odule
Tecnología ACERT
ADEM 4: Entrega de combustible y flujo de aire
LACD
Controlador ADEM A4
Probado, fiable
Tecnología ACERT
Mejoras en Adem 4 El proceso de Velocidades y de memoria aumentó hasta 300 mapas del combustible para optimizar el funcionamiento del motor. Realiza un mejor Micro-rociados de combustible
LACD
Conector Principal Nuevo con 120 Pines. Conector Secundario (Retenedor) con 70 pines Mejor Eficiencia. Mejor Rendimiento
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
ADEM 4 – Pruebas Extremas Pruebas de extrema Temperatura. Prueba de Vibración.
LACD
Pruebas con Spray de Sal Pruebas Electrostatica.
Tecnología ACERT
LACD
Plano Eléctrico
Nueva Forma de identificación de componentes eléctricos (falta vista)
Nuevo Código PID (falta concepto)
Tecnología ACERT
LACD
Prensado de Pines
Tecnología ACERT
LACD
Prensado de Pines
Tecnología ACERT
LACD
Prensado de Pines
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
LACD
Herramientas de Extracción de Pines
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
ACERT Technology
LACD
Calibración del Inyector (ETrim File)
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
LACD
Archivo E-Trim
Tecnología ACERT
Archivo E-Trim 1.- Numero de Serie del Inyector
LACD
2.- Código de Seguridad
ACERT Technology
LACD
Descarga del Archivo E-Trim del SIS
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
ACERT Technology
LACD
Calibración del Archivo E-trim
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
LACD
Calibración de la Sincronización C7 C9
El sensor de calibración de la sincronización se instala en el monoblock girando el cigüeñal.
Utilizan una ranura del cigüeñal para la calibración y se instala el sensor en el contrapeso.
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
Operación de la Válvula Wastegate 1.-Tiene forma particular, es controlada por 01 diafragma y 01 resorte.
LACD
2.- Controla la velocidad (Rpm) del turbo. 3.- Objeto evita que la presión de refuerzo no sea alta de tal manera de limitar la sobre revolución del eje de turbina y su posible fractura.
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
Operación del Solenoide Wastegate
LACD
1.- Mismo principio de Funcionamiento que la válvula 2.- Es controlada por el ECM
Tecnología ACERT
LACD
Solenoide Wastegate
Tecnología ACERT
LACD
Smart Wastegate Schematic
ACERT Technology
LACD
Cambios Mecánicos de los motores Acert C7 C9
Tecnología ACERT
Inyectores HEUI
LACD
Para Motores Pequeños
Tecnología ACERT
Inyectores MEUI
LACD
Para Motores Grandes
Tecnología ACERT
Ejercicio
LACD
Hacer grupos de trabajos para exponer los siguientes conceptos. HEUI (principio de funcionamiento, etapas de la inyección, partes de un inyector MEUI (principio de funcionamiento etapas de inyección, partes de un inyector)
Tecnología ACERT
ACERT - Capacidad de Inyección Multiple • MEUI, HEUI, Sistema de Fluido de Combustible • Multiple injección
LACD
• Sincronización variable de Inyección Controla la cantidad de Combustible
Tecnología ACERT
LACD
Bomba HEUI
Los motores C7 y C9 están equipadas por una bomba HEUI que es controlada por una válvula electro-hidráulico. Las primeras versiones de bomba fueron usadas en los 3126E de camiones de carretera y en motores industriales C9
Las bombas C7 C9 puede entregar 4,060 psi en diferencia de los 3770 psi de la primeras versiones de bombas creadas por Caterpillar
Tecnología ACERT
HEUI Pump Drive 2 tipos en las bombas HEUI
LACD
C7 – 36 Dientes C9 – 31 Dientes
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
Bomba HEUI
LACD
El C9 nesecita mas flujo de aceite ya que la bomba gira a mayor rpm , además tiene un bastidor de acero lo cual incrementa su peso, mientras que el bastidor que usa el C7 es de aluminio tan igual como el 3126E
Tecnología ACERT
Fuel Transfer Pump
LACD
The fuel transfer pump (FTP) is the only serviceable component FTP field service kit available • Align FTP shaft with HEUI pump center shaft • Service instructions included with kit
Tecnología ACERT
IAP Diagnostic Test
LACD
There is a diagnostic test for the HEUI pump in the Troubleshooting Guide. Follow this if:
The engine will not start
Actual rail pressure is not tracking desired
The pump is suspect
Tecnología ACERT
Combustión
LACD
Fuel Injection
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
Turbo Cargador
1.- Tecnología Probada y Confiable. 2.- Durabilidad Una velocidad más lenta del eje.
LACD
3.- Funcionamiento Larga Vida 4.- Reducción de Emisones La Mejor Combustión 5.- Economia en el Combustible Respuesta Mejorada
Tecnología ACERT
LACD
Turboalimentación
Activa: niveles mayores de potencia, escape del respiradero
Tecnología ACERT
Turbo Cargador C11 C15
LACD
1.- Una alta presión 2.- Una baja Presión 3.- Una válvula Wastegate
Tecnología ACERT
LACD
Turbo Cargador C15
Tecnología ACERT
Catalizador Diesel De la Oxidación
LACD
Similar al convertidor catalítico usado en los automóviles. Tecnología Mature. Desarrollado por los requisitos de la emisión de octubre de 2002. Se ha desarrollado desde 1994. Desarrollaron un catalizador de la oxidación del "bajo costo" en '00 - '01. Solo es utilizado en Tecnología Acert.
Tecnología ACERT
LACD
Accesorios de Composición Acert
Solo para motores de vehículos de carretera
Tecnología ACERT
LACD
Catalizador
Tecnología ACERT
LACD
Catalizador
Emisiones Residuales CO2 + H20
Tecnología ACERT
LACD
Silenciador Del Convertidor Catalítico (CCM)
Tecnología ACERT
LACD
Convertidor Catalítico Independiente (ICC)
LACD
Componentes de un Catalizador
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
LACD
Catalizador Caterpillar
Tecnología ACERT
LACD
Catalizadores de Camión de Carretera
Tecnología ACERT
LACD
Tecnología Acert
Tecnología ACERT
LACD
Variable Valve Actuation
Tecnología ACERT
Variable Valve Actuation 1.- Variable Inlet Valve Actuation (VIVA)
LACD
2.- Cam provides mechanical energy 3.- VIVA holds valves open until signaled to close
Leverage HEUI Actuator
Tecnología ACERT
Variable Valve Actuation •
• •
LACD
Reduce el trabajo de la compresión requerido. Optimizado para cada velocidad y carga. Temperaturas reducidas en el cilindro.
Trabajos con las series turboInlet para Exhaust Valve Valve mantener la presión
C11/C13 Intake Valve Actuation
LACD
1.- Intake Valve 2.- Actuator with a Caterpillar brake
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
C13 Intake Valve Actuation System Oil Pressure Solenoid
LACD
Intake Valve Actuation System Oil Pressure Solenoid
Tecnología ACERT
C15 Intake Valve Actuation 1.- Intake Valve Actuation
LACD
2.- Not part of the compression brake
Tecnología ACERT
LACD
C15 Intake Valve Actuation
Requires adjustment
Mounted on three studs
Tecnología ACERT
LACD
C15 Intake Valve Actuation System Oil Pressure Sensor
Intake Valve Actuation System Oil Pressure Sensor
Intake Valve Actuation System Oil Pressure Solenoid
Tecnología ACERT
C15 Intake Valve Actuation Oil Supply
LACD
Oil is supplied to the intake valve actuation through a passage in the valve cover base
Tecnología ACERT
C15 Rocker Arms
LACD
The intake rocker arm has an extension.
Tecnología ACERT
C11/13 Compression Brake Oil Flow Schematic
Cylinder 1
Check Valves
Drain Line
Cylinder 2
LACD
Actuator Valve Slave Piston Oil Sump Engine Supply Oil
Master Piston
Tecnología ACERT
LACD
Ajustes
Fije la separación de la válvula y la separación del freno de la compresión en el C15 antes de montar el actuador de la válvula del producto.
Fije la separación de la válvula en el C11/C13 antes de montar el freno de la válvula actuador/Freno Caterpillar
Tecnología ACERT
C11/C13 JWPC
LACD
Jacket Water Pre - Cooler
Tecnología ACERT
C15 JWPC
LACD
Jacket Water Pre - Cooler
Tecnología ACERT
Cambios Mecánicos de los motores Acert C7 C9
LACD
Componentes del post enfriamiento de los gases de escape
ACERT Technology
LACD
Tecnología en Culatas
Tecnología ACERT
LACD
Administración de aire
Culatas con flujo transversal
Tecnología ACERT
New Heads for C11 / C13
LACD
Cross flow
Uni-flow
Tecnología ACERT
Tecnología en Culatas
LACD
Diseño de flujo transversal y geometría refinada de la lumbrera Admisión mejorada de aire Se reduce pérdida por bombeo Mejor combustión
Tecnología ACERT
Culatas C11 C13
LACD
Utiliza dos conectores de Cables
Tecnología ACERT
Culata C15
LACD
Dos Conectores de Cables
Tecnología ACERT
Empaquetadura de Culatas C11 C13
LACD
Junta principal de acero de varias capas Durabilidad Mejorada Base de acero del espaciador intercalada entre 2 capas de acero del resorte
Tecnología ACERT Inlet Air Flow Schematic Inlet
Cylinder Head
Aftercooler
Exhaust Manifold
LACD
Series Turbochargers
JWPC
Exhaust Air Cleaner
Tecnología ACERT
LACD
Esquema de Flujo de Refrigerante
Tecnología ACERT
Coolant Flow Schematic Temperature Regulator Cylinder Head
Engine Block Radiator
LACD
Oil Cooler
Coolant Diverter Valve
Water Pump JWPC
ACERT Technology
LACD
Tecnología en Culatas
Tecnología ACERT
CULATA C7
LACD
Diseño cruzado de Flujo. 3 valvulas por cilindro. New injector bore with improved Oring sleeve
Tecnología ACERT
C9 ACERT Valve and Seat Changes
LACD
Incremento del tamaño de la valvula. Respiración Mejorada Del Motor. Allowed for higher Ratings-Tenido en cuenta grados más altos Higher burn efficiencyeficiencia de alto quemado
ACERT Technology
LACD
Tecnología en Monoblock
Tecnología ACERT
Monoblock C7 C9
Improved block and head material strength - Bloque mejorado y fuerza material principal
LACD
Integral oil cooler on C9--Refrigerador de aceite integral en C9
Accommodates higher PCP --Acomoda un PCP más alto
Reduced weight, leaks and engine width---Peso, escapes y anchura reducidos del motor
Improved coolant & oil flow--Flujo mejorado del líquido refrigerador y del aceite
Tecnología ACERT
Monoblock
Side Cover---Cubierta Lateral One side cover group with wiring harness ties.. Un grupo de la cubierta lateral con los lazos del arnés de cableado Easy maintenance Breather----Respiradero fácil
LACD
del mantenimiento
Moved down to decrease the engine height---Bajado para disminuir la altura del motor
Straight thread O ring for fluid connections----Anillo de O recto
del hilo de rosca para las conexiones flúidas
C7 ACERT
Side Cover Breather
Oil Manifold
ACERT Technology
LACD
Tecnología en Pistones
Tecnología ACERT
Pistón de acero de una pieza C7
LACD
Pistón de acero de una pieza • Falda de acero • Forjado en una sola pieza de acero • Menos expansión térmica • Reducción; área de superficie • Prueba exitosa de pulsador a 4.000 lb/pulg2 Ventajas • Más resistente; no se detecta rotura de la falda • Menos cavitación de la camisa • Menos fricción y se minimiza el consumo de combustible
Tecnología ACERT
Piston C9 Acert Diseño Articulado de 2 piezas
- Tecnologia probada
LACD
Corona de acero mas fuerte que el acero Permite mas flexibilidad en la posición del anillo Caracteristicas execelentes de uso
Tecnología ACERT
LACD
C11/C13 Piston
One piece piston
Coating on piston skirt
Tecnología ACERT
LACD
C15 Piston Assembly
One piece steel piston
Tecnología ACERT
LACD
C15 Connecting Rod Assembly
Connecting rod cap uses four bolts
Tecnología ACERT
Bielas C15 C18
LACD
Incrementa el diametro de la Biela Barra perforada para la lubricación 4 pernos mejoran afianzar con abrazadera Diseñado para Durar
ACERT Technology
LACD
Tapa de Balancines
Tecnología ACERT
Noise Reduction Programs C7 & C9 ACERT
LACD
1.- Tapas de la valvula completamente aislada proporciona la reducción 1dBa Cacerola de aceite de acero hasta 1 reducción del DBA
Potencialmente la reducción es hasta 3 DBA
ACERT Technology
LACD
Filtros de Combustible
Tecnología ACERT
LACD
Filtros de Alta Eficiencia
Incrementa el Control de Contaminación.
La eficacia doble sin el aumento del intervalo que cambia. La doble eficiencia no aumenta los intervalos de cambios. Reduce el desgaste en todas las superficies lubricadas con aceites. Diseño Revolucionario de Filtro.
LACD
Tecnología ACERT
Tecnología ACERT
LACD
Identificación de un Motor Caterpillar con Tecnologia Acert
Tecnología ACERT
Recursos
Sitio Web intranet / extranet sobre la tecnología ACERT
LACD
http://acert.cat.com
