Curs Nov2010

Scoala Soferi KRONVIC

Curs legislatie rutiera

www.kronvic.ro

CAP. I – SEMNALIZAREA RUTIERĂ I.1. componentele semnalizării rutiere (art.29-34OUG) Art.30. - (1) Mijloacele de semnalizare rutieră sunt: a) sistemele de semnalizare luminoasă sau sonoră; b) indicatoarele; c) marcajele; d) alte dispozitive speciale.

Ordinea de prioritate in respectarea semnalelor: (art.31 OUG) 1. semnalele poliţistului 2. semnalele speciale de avertizare luminoasa si / sau sonora 3. semnalizarea temporara care modifica regimul normal de trafic 4. semnale luminoase 5. indicatoarele 6. marcajele 7. regulile de circulaţie

I.2. semnalizare luminoasă (art. 47-63 Reg) LUMINA ROŞIE ►semnalele speciale de avertizare ----- numai de către POLITIE si POMPIERI ►semafoare < cu un corp de iluminat, cu lumina intermitenta de avertizare

< cu doua corpuri de iluminat, pt. pietoni si biciclişti < cu trei corpuri de iluminat, pt. vehicule < cu patru corpuri de iluminat, pt. tramvaie Obligaţii: OPRIRE cat mai aproape de maginea drumului „conducătorii celorlalte vehicule sunt obligaţi sa oprească, de îndată, in afara parţii carosabile sau, când nu este posibil, cat mai aproape de partea din dreapta a parţii carosabile, si sa permită trecerea acestora.”

LUMINA ALBASTRA ►semnalele speciale de avertizare --- poate fi folosita de politie, jandarmerie, politia de frontiera, ambulanta, protecţia civila, MApN, SRI, SPP Obligaţii: REDUC VITEZA si ACORD PRIORITATE sau ELIBEREZ CALEA „Conducătorii celorlalte vehicule sunt obligate sa elibereze banda sau sa circule cat mai aproape de bordura sau acostament, iar la intersecţii sa le acorde prioritate de trecere”

LUMINA GALBENA OPRIRE OPRIRE Exc. - cu excepţia situaţiei în care, la apariţia semnalului, se află atât de aproape de acele locuri încât nu ar mai putea opri vehiculul în condiţii de siguranţă (art. 53 alin.1 Reg.) ►Galben intermitent -- poate fi folosita de către autovehicule cu gabarit depăşit, salubrizare întreţinerea drumurilor, deszăpezirii, sau tractării autov -- semafoare de avertizare in interesectii sau la treceri de pietoni izolate Obligatii: REDUC VITEZA si RESPECT REGULILE DE CIRCULATIE DIN ACEL LOC ►Galben - dupa rosu ►Galben – dupa verde

LUMINA VERDE ►semafoare < cu un corp de iluminat, cu lumina intermitenta de avertizare < cu doua corpuri de iluminat, pt. pietoni si biciclişti < cu trei corpuri de iluminat, pt. vehicule < cu patru corpuri de iluminat, pt. tramvaie Semnificatie: PERMITE TRECEREA Art. 105. - Se interzice intrarea într-o intersecţie chiar dacă semnalul luminos ori un indicator de prioritate permite, dacă din cauza aglomerării circulaţiei conducătorul de vehicul riscă să rămână imobilizat, stânjenind sau împiedicând desfăşurarea traficului. (REG)

ing. Lacramioara Corcodel

Page 1



www.kronvic.ro

►Verde intermitent -- permisiunea pentru vehicule de a-şi continua drumul în direcţia indicată de săgeată, cu condiţia acordării priorităţii de trecere vehiculelor şi pietonilor care au drept de circulaţie.

Benzi cu circulatie reversibila Art. 56. -(1) Când deasupra benzilor de circulaţie sunt instalate dispozitive care emit semnale roşii şi verzi, acestea sunt destinate semnalizării benzilor cu circulaţie reversibilă. Semnalul roşu, având forma a două bare încrucişate, interzice accesul vehiculelor pe banda deasupra căreia se găseşte, iar semnalul verde, de forma unei săgeţi cu vârful în jos, permite intrarea vehiculelor şi circulaţia pe acea bandă. (2) Semnalul luminos intermediar care are forma unei sau unor săgeţi de culoare galbenă ori albă cu vârful orientat către dreapta sau stânga jos anunţă schimbarea semnalului verde, în cazul benzilor cu circulaţie reversibilă, ori faptul că banda deasupra căreia se află este pe punctul de a fi închisă circulaţiei conducătorilor cărora li se adresează, aceştia fiind obligaţi să se deplaseze pe banda sau benzile indicate de săgeţi.

I.3. semnalele poliţistului (art. 88 Reg) 1. unul din braţe ridicat vertical înseamnă OPRIRE pentru toţi participantii la trafic, indiferent de directia din care vin 2. braţul sau braţele întinse orizontal inseamna OPRIRE pentru toţi participantii la trafic care vin din direcţia ce intersectează braţul Ex: - braţul stâng pentru cei din faţa acestuia - bratul drept pentru cei din spate - ambele braţe pt. cei din fata si din spate Obs.: semnalul se adreseaza celor care se apropie de intersectie si se ia in calcul directia din care vin acestia, nu traiectoria pe care se duc ulterior 3. bratele lipite de corp, intotdeauna însemnând continuarea semnalului cu ambele brate intinse orizontal, inseamna OPRIRE pentru ce din fata si din spate 4. balansarea braţului în plan vertical înseamnă REDUCEREA vitezei. 5. rotirea vioaie a braţului înseamnă MARIREA vitezei de deplasare.

semnalele altor persoane care dirijeaza circulatia

Art. 89. -(1) Oprirea participanţilor la trafic este obligatorie şi la semnalele date de: a) poliţiştii de frontieră; b) îndrumătorii de circulaţie ai Ministerului Apărării; c) agenţii de cale ferată, la trecerile la nivel; d) personalul autorizat din zona lucrărilor pe drumurile publice; e) membrii patrulelor şcolare de circulaţie, la trecerile pentru pietoni din apropierea unităţilor de învăţământ; f) nevăzătorii, prin ridicarea bastonului alb, atunci când aceştia traversează strada. (2) Persoanele prevăzute la alin. (1) lit. a)-d) pot efectua şi următoarele semnale: a) balansarea braţului în plan vertical, cu palma mâinii orientată către sol sau cu un mijloc de semnalizare, care semnifică reducerea vitezei;


Page 2



www.kronvic.ro

b) rotirea vioaie a braţului, care semnifică mărirea vitezei de deplasare a vehiculelor, inclusiv grăbirea traversării drumului de către pietoni. Art. 90. - Persoanele prevăzute la art. 88 alin. (1) şi la art. 89 alin. (1) lit. a)-e) care dirijează circulaţia trebuie să fie echipate şi plasate astfel încât să poată fi observate şi recunoscute cu uşurinţă de către participanţii la trafic.

I.4. indicatoare (art. 64 pana la 67 Reg.) Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt: a) de avertizare; b) de reglementare, care pot fi: 1. de prioritate; 2. de interzicere sau restricţie; 3. de obligare; c) de orientare şi informare, care pot fi: 1. de orientare; 2. de informare; 3. de informare turistică; 4. panouri adiţionale; 5. indicatoare kilometrice şi hectometrice; d) mijloace de semnalizare a lucrărilor, care cuprind: 1. indicatoare rutiere temporare; 2. mijloace auxiliare de semnalizare a lucrărilor. Obs. ► Indicatoarele se instaleaza de regula pe partea dreapta a sensului de mers , ele se pot instala si pe partea stanga in zona mediana a drumului sau deasupra partii carosabile ► Indicatoarele pot fi insotite de panouri aditionale care le completeaza ori limiteaza semnificatia ► Semnificatia unui indicator este valabila pe toata latimea partii carosabile, cand este instalat deasupra benzi semnificatia este valabila numai pentru banda respective ► Semnificaţia indicatorului de avertizare începe din locul unde este amplasat. În cazul indicatoarelor care avertizează sectoare periculoase, zona de acţiune este reglementată prin plăcuţe adiţionale. ► Semnificaţia indicatoarelor de interzicere sau de restricţie începe din dreptul acestora. În lipsa unei semnalizări care să precizeze lungimea sectorului pe care se aplică reglementarea ori a unor indicatoare care să anunţe sfârşitul interdicţiei sau al restricţiei, semnificaţia acestor indicatoare încetează în intersecţia cea mai apropiată.

I.5. marcajele (art. 75 pana la 87 Reg.) 1)

2) 3)

4)

1) 2) 3) 4)

► longitudinale Discontinuu simplu – se utilizeaza pt.: - separare de benzi -separare de sensuri -ghidare in intersectii -separare, pe autostrăzi, a benzilor de accelerare (decelerare) de benzile curente de circulaţie Discontinuu dublu -- se utilizeaza pt.: -benzi de circulatie reversibila Continuu simplu -- se utilizeaza in apropierea intersectiilor si in zone periculoase pt.: -separare de benzi -separare de sensuri Continuu dublu -- se utilizeaza pe drumuri cu minim doua benzi pe sens pt.: -separare de sensuri ► transversale Discontinuu pe latimea benzii -- de cedare a trecerii Continuu pe latimea benzii -- de oprire Linii paralele cu axul drumului -- de traversare pentru pietoni Linii discontinue paralele, perpendicular sau oblic faţă de axul drumul -- traversare pentru biciclisti


Page 3



www.kronvic.ro

►de interzicere a stationarii 1) Linie în zig-zag la marginea părţii carosabile 2) Linie continuă galbenă aplicată pe bordura trotuarului ►marcaje sageti 1) Selectare benzi -- aplicat pe banda ori pe benzile delimitate prin linii continue -- urmarea direcţiei sau direcţiilor indicate 2) Schimbare benzi – pe banda care se termina 3) Repliere -- aplicată pe o bandă sau intercalată într-un marcaj longitudinal format din linii discontinue, -- vehiculul care nu se află pe banda indicată de săgeată să fie condus pe acea bandă. ►de interzicere a circulatiei -- aplicat în afara benzilor, format din linii paralele, înconjurate sau nu cu o linie de contur ►rezonatoare Se aplica pe autostrăzi, pe drumurile expres şi pe drumuri naţionale europene (E), la extremităţile părţii carosabile -- pentru avertizarea conducătorilor de autovehicule la ieşirea de pe partea carosabilă. ►diverse de ghidare,pt spatii inguste, pt spatii interzise, laterale ( pe poduri, pe ziduri, pe parapet, pe stalpi) Obs. Linia in zig-zag completată cu înscrisul "Bus" sau "Taxi" poate fi folosită pentru semnalizarea staţiilor de autobuze şi troleibuze, respectiv de taximetre. Obs. In cazul in care sensul de circulatie este separat de o linie continua si una discontinua , conducatorii de vehicule sunt obligat sa respecte semnificatia liniei celei mai apropiate de vehicul

I.6. Semnalele conducatorilor de vehicule (art. 112-117 Reg) Mijloacele de avertizare sonora pot fi folosite:  de la o distanta de cel puţin 25 m fata de cei cărora li se adresează.  pe o durata de timp care sa asigure perceperea semnalului  fără sa-l determine pe aceştia la manevre ce pot pune in pericol siguranţa circulaţiei Exceptii: a) conducătorii autovehiculelor cu regim de circulaţie prioritară când se deplasează în acţiuni de intervenţii sau în misiuni care au caracter de urgenţă; b) conducătorii autovehiculelor care folosesc acest semnal pentru evitarea unui pericol imediat. Folosirea instalaţiei de iluminare a vehiculului luminile de poziţie (stationare) in timpul imobilizarii pe partea carosabila în afara localităţilor lumina de întâlnire (faza scurta) sau de drum (faza lunga ) in funcţie de iluminarea drumului în localităţi, cat si in afara lor, in timpul mersului lumina de întâlnire (faza scurta) sunt obligaţi sa le folosească ziua, permanent: - toti conducatorii de autovehicule pe autostrazi, drumuri expres si national - europene - conducătorii motocicletelor si ciclomotoarelor - conducătorii autovehiculelor care însoţesc coloane militare sau cortegii, transporta grupuri organizate - cele care tractează alte vehicule - care transporta mărfuri si produse periculoase - cand circula prin tunel lampa de ceata din spate pe timp de ceata luminile pentru mersul înapoi atunci când vehiculul este manevrat cu spatele; semnalizarea prin schimbarea repetata a luminii de drum cu lumina de intalnire se foloseşte pe timp de noapte la intersecţiile care nu sunt dirijate prin semnale luminoase sau de către poliţişti precum si in condiţii de vizibilitate redusa. luminile indicatoare de direcţie pentru semnalizarea schimbării direcţiei de mers, depăşirea, oprirea si plecarea de pe loc cu cel puţin 50 m in localităţi si 100 m in afara lor, înainte de efectuarea manevrei luminile de avarie se folosesc când: ing. Lacramioara Corcodel

Page 4



www.kronvic.ro

- vehiculul a rămas in pana sau a fost avariat si nu poate fi deplasat imediat in afara partii carosabile - vehiculul care se deplasează foarte lent constituie el insusi un pericol pentru ceilalţi participanţi la trafic - in cazul in care aceasta manevra este impusa de blocarea circulaţiei pe sensul de mers - când autovehiculul sau tramvaiul este remorcat Când conducătorul de autovehicul se apropie de un autovehicul care circulă în faţa sa, acesta este obligat sa folosească luminile de întâlnire de la o distanţă de cel puţin 100 m. Oprirea se semnalizează prin apăsarea uşor a pedalei de frâna pt. aprinderea luminilor roşii din spate Bicicliştii, motocicliştii si căruţaşii semnalizează intenţia de schimbare a direcţiei de mers prin ridicarea braţului orizontal cu cel puţin 25 m înaintea efectuării manevrei La apropierea a doua autoveh. care circula din sensuri opuse, conducătorii acestora au obligaţia o Noaptea -- sa reduca viteza si sa folosească faza scurta de la cel puţin 200 m o Ziua – sa reduca viteza si sa se apropie de marginea din dreapta a drumului Art. 115. - Un vehicul poate fi oprit sau staţionat cu toate luminile stinse, în locurile în care aceste manevre sunt permise, atunci când se află: a) pe un drum iluminat, astfel încât vehiculul este vizibil de la o distanţă de cel puţin 50 m; b) în afara părţii carosabile, pe un acostament consolidat; c) în localităţi, la marginea părţii carosabile, în cazul motocicletelor cu două roţi, fără ataş şi a mopedelor, care nu sunt prevăzute cu sursă de energie. Art. 117. -(1) Conducătorii vehiculelor cu două roţi, precum şi ai celor cu tracţiune animală ori ai celor trase sau împinse cu mâna sunt obligaţi să efectueze următoarele semnale: a) braţul stâng întins orizontal atunci când intenţionează să schimbe direcţia de mers spre stânga sau de a depăşi; b) braţul drept întins orizontal atunci când intenţionează să schimbe direcţia de mers spre dreapta; c) braţul drept întins orizontal balansat în plan vertical atunci când intenţionează să oprească. (2) Semnalele prevăzute la alin. (1) trebuie efectuate cu cel puţin 25 m înainte de efectuarea manevrelor.


Page 5



www.kronvic.ro

CAPITOLUL II – REGULI DE CIRCULATIE II.1. Pozitii in timpul mersului II1.1. circulatia pe benzi (art 41-43 OUG) Vehiculele şi animalele, trebuie conduse pe partea dreapta a drumului public, în sensul de circulaţie, cât mai aproape de marginea părţii carosabile. (art 41OUG) Pietonii, persoanele care conduc un scaun rulant de construcţie specială, cele care conduc vehicule destinate exclusiv tragerii sau împingerii cu mâna, precum şi cele care se deplasează pe patine sau dispozitive cu role sunt obligaţi să se deplaseze numai pe trotuar. In lipsa acestuia, sunt obligaţi să se deplaseze pe partea stângă a drumului, în direcţia lor de mers. (art 72OUG)

Numerotarea benzilor de circulaţie se efectuează în ordine crescătoare de la marginea din partea dreaptă a drumului către axa acestuia. In cazul autostrăzilor, banda de urgenţă nu intră în numerotarea benzilor de circulaţie. Când circulaţia se desfăşoară pe mai multe benzi pe sens, acestea se folosesc de la dreapta la stanga, în funcţie de intensitatea traficului şi viteza de deplasare. (art. 101REG) IMPORTANT: Conducatorii de vehicule au obligaţia să revină pe prima bandă ori de câte ori acest lucru este posibil, dacă aceasta nu este destinată vehiculelor lente sau transportului public de persoane. (art 42OUG; art. 102REG))

Bicicletele şi mopedele vor fi conduse numai pe pista speciala destinata lor, daca aceasta exista.(art. 41OUG; art. 100REG)

Vehiculele lente sau cele pentru transportul public de persoane vor circula numai pe banda destinata lor. (art. 104REG) Amenajările rutiere sau obstacolele din zona mediană a părţii carosabile se ocolesc prin partea dreaptă. (art. 110 pct.3REG) OBS.: Art. 47. - Conducătorii vehiculelor care circulă din sensuri opuse trebuie să păstreze între vehicule o distanţă laterală suficientă şi să circule cât mai aproape de marginea din dreapta a benzii de circulaţie respective. Art. 103. - Pe drumul public cu cel mult două benzi pe sens şi cu o a treia bandă pe care este amplasată linia tramvaiului lângă axa drumului, conducătorii de vehicule pot folosi această bandă, cu obligaţia să lase liberă calea tramvaiului, la apropierea acestuia.

II.1.2. preselectia la intersectii (art 107REG) La intersectiile prevăzute cu indicatoare şi/sau cu marcaje pentru semnalizarea direcţiei de mers, conducatorii de vehicule trebuie sa se incadreze pe banda de mers corespunzatoare directiei de mers voite, cu cel putin 50 m inainte de intersectie, atat in localitate cat si in afara localitatii, si sunt obligaţi să respecte semnificaţia indicatoarelor şi marcajelor.(art.107REG) La intersectiile fara marcaje, conducătorii vehiculelor ocupă în mers, cu cel puţin 50 m înainte de intersecţie, următoarele poziţii: 1. randul din dreapta cei care vireaza dreapta 2. randul de lângă axa drumului sau de lângă marcajul de separare a sensurilor cei care vireaza stanga 3. oricare dintre randuri cei care merg inainte Daca in intersectie circula si tramvaie, iar spatiul dintre sina din dreapta si trotuar nu permite circulatia pe doua randuri, toti conducatorii de vehicule, indiferent de directia de mers, vor circula pe un singur rand, lasand liber traseul tramvaiului

II.1.3. circulatia in viraje (art 108-111REG) Legislatia in vigoare nu specifica pozitionarea vehiculului in raport cu centrul geometric al intersectiei in momentul efectuarii virajelor. TOTUSI, schimbarea direcţiei de mers spre stânga se face prin stânga centrului imaginar al intersecţiei in urmatoarele situatii: (art. 110REG) ing. Lacramioara Corcodel

Page 6



www.kronvic.ro

(1) cand există benzi speciale pentru executarea manevrei (2) în cazul vehiculelor care intră într-o intersecţie circulând pe acelaşi drum în aliniament, dar din sensuri opuse, (virajul se face fără intersectarea traiectoriei acestora). Traseele 1,2,3 sunt regulamentare, legea nespecificand o anumita traiectorie obligatorie. Traseul 4 este interzis deoarece intra pe sensul opus de circulatie

1

Traiectorii corecte pentru viraj stanga in cazul intersectiilor in evantai

2 3 4

Traiectorii corecte pentru viraj stanga cand in intersectie există benzi speciale pentru executarea manevrei


Traiectorii corecte pentru viraj stanga in cazul vehiculelor care intră într-o intersecţie circulând pe drum în aliniament, dar din sensuri opuse

Page 7



www.kronvic.ro

II.2. Viteze II.2.1. viteze maxime admise de lege

(OUG 48-53)

Art. 48. - Conducătorul de vehicul trebuie să respecte regimul legal de viteză şi să o adapteze în funcţie de condiţiile de drum, astfel încât să poată efectua orice manevră în condiţii de siguranţă.

Autostradă

Expres, Naţional-europene (E)

A, B

130

100

90

50

C, D, D1

110

90

80

50

90

80

70

50

45

45

45

A1, B1, C1 tractoare, mopede

Alte categorii de drumuri Localităţi

Obs. a) administratorul drumului, cu acordul poliţiei rutiere, poate modifica, pe anumite sectoare de drum din interiorul localităţilor, - limita superioară de viteză dar nu mai mult de 80 km/h - limita inferioară de viteză, dar nu mai puţin de 30 km/h pt. autovehicule şi 10 km/h pt. tramvaie b) viteza maximă admisă în afara localităţilor pentru autovehiculele care tractează remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mică decât viteza maximă admisă pentru categoria din care face parte autovehiculul trăgător c) viteza maximă admisă în afara localităţilor pentru autovehiculele ai căror conducători au mai puţin de un an practică de conducere sau pentru persoanele care efectuează pregătirea practică în vederea obţinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mică decât viteza maximă admisă pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse. d) viteza maximă admisă pentru autovehicule cu mase şi/sau gabarite depăşite ori care transportă produse periculoase este de 40 km/h în localităţi, iar în afara localităţilor de 70 km/h.

II.2.2. obligatia de a reduce viteza ►Conducătorul de vehicul este obligat sa reducă viteza: 1. balansarea pe verticala a braţului poliţistului rutier (art.88 Reg) 2. la apropierea de autovehicule cu regim de circulaţie prioritara, care au în funcţiune semnalele luminoase de culoare albastra, concomitent cu cele sonore (art 37 OUG) 3. la apropierea de o staţie de troleibuz sau autobuz prevăzuta cu alveola, din care conducătorul unui astfel de vehicul semnalizează intenţia de a ieşi, conducătorul de autovehicul care circula pe banda de lângă acostament sau bordura este obligat sa reducă viteza si, la nevoie, sa oprească pentru a-i permite reintrarea în trafic. (art.131 Reg) 4. pe timpul nopţii, la apropierea a două vehicule care circulă din sensuri opuse.(art.114 Reg) 5. la apropierea de o trecere la nivel cu cale ferată (art.136 Reg) 6. la semnalul luminos galben intermitent in intersecţii (art.53 Reg.) 7. atunci când mersul înainte este obturat de un obsatcol Art. 122. - Se interzice conducătorilor de vehicule să reducă brusc viteza ori să efectueze o oprire neaşteptată, fără motiv întemeiat.

►Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depăşească 30 km/h în localităţi sau 50 km/h în afara localităţilor, în următoarele situaţii: (Reg. art. 123) ing. Lacramioara Corcodel

Page 8



www.kronvic.ro

1. la trecerea prin intersecţiile cu circulaţie nedirijata; 2. în curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau în care vizibilitatea este sub 50 m; 3. la trecerea pe lângă grupuri organizate/coloane militare/cortegii, indiferent dacă acestea se află în mers/staţionare pe partea carosabilă a drumurilor cu o singură bandă de circulaţie pe sens; 4. la trecerea pe lângă animale care sunt conduse pe partea carosabilă sau pe acostament; 5. pe drumuri cu denivelări, semnalizate ca atare; 6. în zona de acţiune a indicatoarelor de avertizare: "Copii" între orele 7,00-22,00, şi "Accident; 7. la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare şi marcaje, - când drumul public are cel mult o bandă pe sens, - iar pietonii aflaţi pe trotuar, în imediata apropiere a părţii carosabile, intenţionează să se angajeze în traversare; 8. la schimbarea direcţiei de mers prin viraje; 9. când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheaţă, zăpadă bătătorită, mâzgă sau piatră cubică umedă;(creşte spaţiul de frânare) 10. când vizibilitatea este sub 100 m în condiţii de ceaţă, ploi torenţiale, ninsori abundente.(creşte timpul de reacţie)

II2.3. adaptarea vitezei la conditiile de drum  Timpul de reacţie = timpul care se scurge intre percepţia unui semnal (a unui eveniment) si reacţia organismului la acel stimul Etapele reacţiei: 1. ochiul percepe culoare roşie a semaforului 2. nervul optic transmite informaţia la creier 3. creierul analizează si ia o decizie 4. decizia se transmite prin sistemul nervos la muşchii piciorului drept 5. muşchii deplasează piciorul pe pedala de frâna 6. presiunea piciorului se transmite la sistemul de frânare si începe acţiunea mecanica de frânare In condiţii normale timpul de reacţie este 1,5 secunde.Alcoolul, drogurile, oboseala măresc timpul de reacţie si implicit spaţiul de frânare.La un conducător auto începător timpul de reacţie creste la peste 3 secunde Timpul de reacţie depinde de: starea psihica , starea emoţionala vârsta , starea de sănătate complexitatea si numărul de stimuli

Page 9



www.kronvic.ro

 Forţa centrifuga la viraje Forţa centrifuga actioneaza asupra vehiculului in viraje, având tendinţa de a-l deplasa către exteriorul curbei. In viraj dreapta, forta centrifuga va avea tendinta sa deplaseze vehiculul catre sensul opus de circulatie

In viraj stanga, forta centrifuga va avea tendinta sa deplaseze vehiculul in afara partii carosabile

Fc Fc

OBS. In curba nu se scoate maşina din viteza, nu se frânează si se păstrează o viteza constanta. Conducerea corecta in curbe presupune: o reducerea vit. înainte de curba o adaptarea vit. la gradul de dificultate al curbei o accelerarea usoara in punctul in „varful” curbei o păstrarea unei rezerve de putere pt. o buna stabilitate.


Page 10



www.kronvic.ro

II.3. Reguli de prioritate II.3.1. prioritatea in intersectii

(art. 55-59OUG; 129-135REG)

PRIORITATEA = dreptul de a trece primul dintre participanţii la trafic ce sosesc simultan intr-o intersecţie si ale căror traiectorii se intersectează. Art. 56. - La apropierea de o intersecţie conducătorul de vehicul trebuie să circule cu o viteză care să îi permită oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participanţilor la trafic care au acest drept.

1. Reglementarea prin indicatoare "(art. 129REG) NU are prioritate vehiculul care inalneste: Are prioritate vehiculul care intalneste:

Drum cu prioritate

Intersecţie cu un drum fără prioritate

Cedează trecerea

Oprire

2. Regula prioritatii de dreapta Se aplica: ► in intersectiile dirijate cu indicatoare, când două vehicule urmează să se întâlnească, venind de pe două drumuri publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeaşi semnificaţie, vehiculul care vine din dreapta are prioritate. (art. 129REG) ► in intersecţiile cu circulaţie nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat să cedeze trecerea tuturor vehiculelor care vin din partea dreaptă (art. 57OUG) 3. Intersectia cu sens giratoriu Au prioritate vehiculele care circula in interiorul intersectiei fata de cele care urmeaza sa intre in intersectie. (art. 57OUG) 4. Alte reguli de prioritate in intersectii ► In intersectiile nedirijate, au prioritate vehiculele care circula pe şine. Acestea pierd prioritatea de trecere când efectuează virajul spre stânga sau când semnalizarea rutieră din acea zonă stabileşte o altă regulă de circulaţie. (art. 59OUG) ► In cazul vehiculelor care pătrund într-o intersecţie dintre un drum închis circulaţiei publice şi un drum public, au prioritate acele vehicule care circulă pe drumul public. (art. 58OUG) ► La ieşirea din zonele rezidenţiale sau pietonale, conducătorii de vehicule sunt obligaţi să acorde prioritate de trecere tuturor vehiculelor cu care se intersectează. (art. 134REG) ► In intersectiile nedirijate, conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere şi în următoarele situaţii:(art. 135REG) a) atunci când pătrunde pe un drum naţional venind de pe un drum judeţean, comunal sau local; b) atunci când pătrunde pe un drum judeţean venind de pe un drum comunal sau local; c) atunci când pătrunde pe un drum comunal venind de pe un drum local;


Page 11



3

www.kronvic.ro 3

2 4

2 4

1

1

2, 1 – pe drumul cu prioritate 2 vine din dreapta lui 1 4, 3 - pe drumul fara prioritate 4 vine din dreapta lui 3


3 3 2 2 4 4

1

1



Parcurgerea intersectiei cu sens giratoriu 1 - Traseu pt. iesire pe prima strada la dreapta 2, 3, 4 – Trasee pt. iesiri pe urmatoarele strazi

2

3

1 4


Page 12



www.kronvic.ro

II.3.2. prioritatea pe sectoarele de drum ingust 1. Reglementarea prin indicatoare Are prioritate vehiculul care intalneste:

Prioritate fata de circulatia din sens opus

NU are prioritate vehiculul care inalneste:

Prioritate pentru de circulatia din sens opus

2. Când nu exista indicatoare ► Pe drumurile cu declivitati cel care urca are prioritate fata de cel care coboara ► Pe sectoarele de drum unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe lângă altele, este imposibilă sau periculoasă, unul din vehicule va trebui sa dea cu spatele pentru a putea permite trecerea celui din sens opus. (art. 127REG)

Ansamblu/vehicul Veh. greu/usor Veh. de persoane/marfa Aceeasi categorie

Continua drumul ansamblu cel greu persoane cel care coboara

Da inapoi vehicul cel usor marfa cel care urca

► Exceptie: Va da inapoi cel care coboara daca exista conditii mai bune, mai ales atunci când se află aproape de un refugiu.


Page 13



www.kronvic.ro

II.3.3. alte reguli de prioritate ► Statiile mijloacelor de transport in comun prevazute cu alveola - conducătorul vehiculului care circulă pe banda de lângă acostament sau bordură este obligat să dea prioritate (să reducă viteza şi, la nevoie, să oprească) vehiculului de transport in comun daca acesta semnalizează intenţia de a ieşi (art. 131 pct.1REG) ► Circulatia pe benzi ÷ conducatorul auto trebuie sa dea prioritate: - Cand se pune in miscare si /sau cand iese de pe o proprietate alaturata – celor care circula pe drumul public, indiferent de directia de deplasare

- Cand mersul inainte este obturat de un obstacol si se impune trecerea pe sens opus – celor din sens opus Exceptie: daca cel care are obstacol pe banda se afla in urcare, atunci acesta va avea prioritate desi va trece pe sens opus. Cei care coboara vor trebui sa permita trecerea. In aceasta situatie, manevra celui care urca nu este considerata depasire. (art. 132,pct.eREG) - Cand circula pe o banda care se sfarseste – celor care circula pe banda pe care urmeaza sa intre ► Pe un drum cu minimum 3 benzi pe sens, când două autovehicule circulă în aceeaşi direcţie, dar pe benzi diferite, şi intenţionează să se înscrie pe banda liberă dintre ei, cel care circulă pe banda din dreapta este obligat să permită celui care vine din stânga să ocupe acea bandă. (art. 106REG) ► Pietoni si biciclisti ÷ conducatorul auto trebuie sa dea prioritate: - Pietonilor care traverseaza prin locuri semnalizate corespunzator, atunci cand acestia se afla pe sensul de mers al vehiculului. - Pietonilor aflaţi pe partea carosabilă pentru a urca în tramvai sau după ce au coborât din acesta, dacă tramvaiul este oprit în staţie fără refugiu. - Biciclistilor, când efectuează un viraj spre stânga sau spre dreapta şi se intersectează cu un biciclist care circulă pe o pistă pentru biciclete, semnalizată ca atare


Page 14



www.kronvic.ro

II.4. Manevre OUG. Art.54. - (1) Conducătorul de vehicul care execută o manevră de schimbare a direcţiei de mers, de ieşire dintr-un rând de vehicule staţionate sau de intrare într-un asemenea rând, de trecere pe o altă bandă de circulaţie sau de virare spre dreapta ori spre stânga sau care urmează să efectueze o întoarcere ori să meargă cu spatele este obligat să semnalizeze din timp şi să se asigure că o poate face fără să perturbe circulaţia sau să pună în pericol siguranţa celorlalţi participanţi la trafic. (2) Semnalizarea schimbării direcţiei de mers trebuie să fie menţinută pe întreaga durată a manevrei.

II.4.1. depasirea

(art. 45-46OUG; 118-120Reg.)

DEPĂŞIREA = manevra prin care un vehicul trece înaintea altui vehicul ori pe lângă un obstacol, aflat pe acelaşi sens de circulaţie, prin schimbarea direcţiei de mers şi ieşirea de pe banda de circulaţie sau din şirul de vehicule în care s-a aflat iniţial. Obs. Nu constituie depăşire situaţia în care un vehicul circulă mai repede pe una dintre benzi decât vehiculele care circulă pe altă bandă în acelaşi sens de circulaţie. Reguli Pe partea STANGA – toate vehiculele cu exceptia celor pe sine Se efectueaza pe DREAPTA –cand vehiculul din fata a a semnalizat intenţia şi s-a încadrat corespunzător părăsirii sensului de mers spre stânga Pe partea DREAPTA – tramvaiele in mers Se efectueaza pe STANGA – cand spatiul dintre sina si bordura nu permite - pe drumurile cu sens unic Condiţii necesare pt. depăşire: (Daca una dintre ele nu este îndeplinită, NU se va lua decizia de a depăşi)  O bună vizibilitate şi drum liber pe distanţa necesară efectuării depăşirii;  Să nu fie deranjate vehiculele care circulă din sens opus;  Să nu existe vehicul venind din spate care să fie deja în depăşire;  să existe certitudinea că se poate reveni pe dreapta, fără a incomoda vehiculul depăşit;

OBLIGAŢII pentru cel care depăşeşte: (Art. 118 Reg.) sa se asigure ca cel care îl urmează / îl preceda nu a semnalizat intenţia începerii unei manevre similare sa se asigure ca poate depăşi fără a pune în pericol sau stânjeni circulaţia din sens opus; sa semnalizeze intenţia de efectuare a depăşirii; sa păstreze în timpul depăşirii o distanta laterala suficienta fata de vehiculul depăşit; sa reintre pe banda de circulaţie iniţiala după ce s-a asigurat ca poate efectua aceasta manevra în condiţii de siguranţa pentru vehiculul depăşit si pentru ceilalţi participanţi la trafic.

OBLIGAŢII pentru cel care este depăşit: (Art. 119 Reg.) sa nu mărească viteza de deplasare; sa circule cât mai aproape de marginea din dreapta a părţii carosabile sau a benzii pe care se deplasează.

Depăşirea este interzisă: (Art. 120 Reg.) în intersecţii cu circulaţia nedirijată ; în apropierea vârfurilor de rampa, când vizibilitatea este redusa sub 50 m; în curbe si în orice alte locuri unde vizibilitatea este redusa sub 50 m; pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri si în tuneluri. excepţie se poate depăşi în aceste locuri numai daca se indeplinesc simultan conditiile: 1. vehiculele cu tracţiune animala, motocicletele, mopedele si bicicletele, 2. vizibilitatea asupra drumului este asigurată pe o distanţă mai mare de 20 m, 3. lăţimea drumului, de cel puţin 7 m; 5. pe treceri pentru pietoni semnalizate prin indicatoare si marcaje; 6. pe treceri la nivel cu calea ferata curenta si la mai puţin de 50 m înainte de acestea; 1. 2. 3. 4.


Page 15



www.kronvic.ro

7. în dreptul staţiilor de tramvai, atunci când acesta este oprit, iar staţia nu este prevăzuta cu refugiu pentru pietoni; 8. în zona de acţiune a indicatorului "Depăşirea interzisa"; 9. când pentru efectuarea manevrei se încalcă marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circulă, chiar şi parţial, pe sensul opus, ori se încalcă marcajul care delimitează spaţiul de interzicere; 10. în situaţia când din sens opus se apropie un alt vehicul al cărui conducător este obligat sa efectueze manevre de evitare pentru a nu intra în coliziune; 11. în locul unde s-a format o coloana de vehicule în aşteptare, daca prin aceasta se intra pe sensul opus de circulaţie. 12. se interzice depăşirea coloanei oficiale

II.4.1. oprirea, stationarea si parcarea

(art. 63-65 OUG; 141-146 Reg.)

OPRIREA VOLUNTARĂ = imobilizarea voluntară a unui vehicul, pe o durată de cel mult 5 minute. Excepţii: Nu se consideră oprire 1. imobilizarea vehiculului atât timp cât este necesară pentru îmbarcarea sau debarcarea unor persoane, dacă prin această manevră nu a fost perturbată circulaţia pe drumul public respectiv, 2. imobilizarea autovehiculului având o masă totală maximă autorizată de până la 3,5 tone, atât timp cât este necesar pentru operaţiunea de distribuire a mărfurilor alimentare la unităţile comerciale; Reguli  se face pe partea dreaptă a sensului de mers CU EXCEPŢIA drumurilor cu sens unic, unde se poate face şi pe partea stângă;(Art. 63 oug, alin.5)  în localităţi vehiculele se aşează paralel şi cât mai aproape de bordură unul în spatele celuilalt, CU EXCEPŢIA motocicletelor fără ataş, bicicletelor, care pot fi aşezate şi paralel dar nu mai mult de două  nu se face pe trotuar decât acolo unde organele abilitate permit şi dacă rămân 1m spaţiu liber  în afara localităţii se face în afara părţii carosabile sau cât mai aproape de marginea din dreapta  se semnalizează prin aprinderea lanternelor STOP

Oprirea este interzisă: (Art. 142 Reg) 1. în locurile unde este interzisă depăşirea. 2. pe calea ferată şi la o distanta mai mica de 50 m înainte şi după aceasta; 3. pe poduri, pe si sub pasaje denivelate, pe viaducte si în tuneluri; 4. în curbe si în alte locuri cu vizibilitate redusa sub 50 m; 5. pe marcajele de traversare pentru pietoni ori la mai puţin de 25 m înainte si după acestea; 6. în intersecţii, inclusiv cele cu sens giratoriu, precum si în zona de preselecţie unde sunt aplicate marcaje continue, iar în lipsa acestora, la o distanta mai mica de 25 m de coltul intersecţiei; 7. în staţie şi la mai puţin de 25 m înainte si după aceasta; 8. în zona de acţiune a indicatoarelor de interzicere "Depăşirea interzisa" şi "Oprirea interzisă"; de avertizare "Drum îngustat" de reglementare a priorităţii "Prioritate pentru circulaţia din sens invers" sau "Prioritate fata de circulaţia din sens invers"; 9. în dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabila, daca prin aceasta se stânjeneşte circulaţia a doua vehicule venind din sensuri opuse 10. în dreptul marcajului continuu, în cazul în care conducătorii celorlalte vehicule care circula în acelaşi sens ar fi obligaţi, din aceasta cauză, sa treacă peste acest marcaj; 11. în locul în care se împiedică vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos; 12. pe pistele obligatorii pentru pietoni şi/sau biciclişti ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare; 13. pe platforma caii ferate sau de tramvai ori în apropierea acestora, daca circulaţia vehiculelor pe sine ar putea fi stânjenita sau împiedicata; 14. pe partea carosabilă a autostrăzilor, a drumurilor expres şi a celor naţionale europene (E). 15. vârf de rampă şi la mai puţin de 50m de aceasta ing. Lacramioara Corcodel

Page 16



www.kronvic.ro

16. pe trotuar, dacă nu se asigură spaţiu de cel puţin 1 m pentru circulaţia pietonilor STAŢIONAREA VOLUNTARĂ = imobilizarea voită a unui vehicul pe o durata mai mare de 5 minute. Conducătorul autovehiculului imobilizat, care se îndepărtează de acesta, este obligat să: (Art.141 Reg.)  oprească funcţionarea motorului;  scoată cheile din contact  introducă maneta schimbătorului intr-o treaptă inferioară  acţioneze frâna de mână  în pantă sau în rampă, trebuie să bracheze rotile spre trotuar sau spre un obstacol Obs. Art. 141 Reg. a. În cazul imobilizării involuntare a autovehiculului în pasaje subterane sau în tuneluri, conducătorul acestuia este obligat să oprească funcţionarea motorului. b. În afara localităţilor oprirea sau staţionarea voluntară a vehiculelor se face în afara părţii carosabile, iar atunci când nu este posibil, cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia. c. Nu este permisă staţionarea pe partea carosabilă, în timpul nopţii, a tractoarelor, a remorcilor, a mopedelor, a bicicletelor, a maşinilor şi utilajelor autopropulsate utilizate în lucrări de construcţii, agricole sau forestiere, a vehiculelor cu tracţiune animală ori a celor trase sau împinse cu mâna.

Staţionarea este interzisă: (Art. 143 Reg) 1. în toate cazurile în care este interzisa oprirea voluntara; 2. în zona de acţiune a indicatorului cu semnificaţia "Staţionarea interzisa" si a marcajului cu semnificaţia de interzicere a staţionarii; 3. pe drumurile publice cu o lăţime mai mica de 6 m; 4. în dreptul căilor de acces care deservesc proprietăţile alăturate drumurilor publice; 5. în pante si în rampe (pe toată lungimea pantei sau a rampei); 6. în locul unde este instalat indicatorul cu semnificaţia "Staţionare alternanta", în altă zi sau perioada decât cea permisa, sau indicatorul cu semnificaţia "Zona de staţionare cu durata limitata" peste durata stabilita. . PARCAREA = staţionarea vehiculelor în spaţii special amenajate sau stabilite şi semnalizate corespunzător În toate locurile în afara celor menţionate, parcarea este interzisă.(Art. 179 Reg.) Conducătorii lor au obligaţia sa respecte si celelalte reguli stabilite pentru staţionare. Art. 144. -(1) Administratorul drumului public este obligat să delimiteze şi să semnalizeze corespunzător sectoarele de drum public unde este interzisă oprirea sau staţionarea vehiculelor. Obs. Art. 144 alin 2 Administratorul drumului public poate permite oprirea sau staţionarea, parţial ori total, a unui vehicul pe trotuar, cu respectarea marcajului, iar în lipsa acestuia, numai dacă rămâne liber cel puţin un culoar de minimum 1 m lăţime înspre marginea opusă părţii carosabile, destinat circulaţiei pietonilor.

II.4.3. intoarcerea si mersul inapoi

(art. 45-46OUG; 126-128Reg.)

ÎNTOARCEREA = conducerea unui vehicul de pe un sens de circulaţie pe celălalt sens. Poate fi – dintr-o singură mişcare sau – din trei sau mai multe mişcări Reguli (Art. 125 Reg.)  asigurare că din faţă, spate şi lateral nu circulă în acel moment nici un vehicul;  semnalizare

Întoarcerea este interzisă: (Art. 126 Reg.) 1. în toate cazurile în care este interzisa oprirea voluntara cu excepţia cazurilor de la art.142 lit. f); 2. în intersecţiile în care este interzis virajul la stânga, precum şi în cele în care, pentru efectuare, este necesară manevrarea înainte şi înapoi a vehiculului;


Page 17



www.kronvic.ro

3. pe marcajul pietonal 4. în locul unde este instalat indicatorul cu semnificaţia "Întoarcerea interzisa"; 5. în locurile unde soliditatea drumului nu permite (indicator Acostament periculos) 6. pe drumurile cu sens unic; MERSUL ÎNAPOI = conducerea autovehiculului pe acelaşi sens de circulaţie dar în direcţie contrară Regula Mersul înapoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale din dotare. Se recomanda dotarea autovehiculelor si cu dispozitive sonore pentru semnalizarea acestei manevre. Obs. În locurile în care mersul înapoi este permis, dar vizibilitatea în spate este împiedicată, vehiculul poate fi manevrat înapoi numai atunci când conducătorul acestuia este dirijat de cel puţin o persoană aflată în afara vehiculului. Persoana care dirijează manevrarea cu spatele a unui vehicul este obligată să se asigure că manevra se efectuează fără a pune în pericol siguranţa participanţilor la trafic.

Mersul înapoi este interzis: (Art. 128 Reg.) 1. în toate cazurile în care este interzisa întoarcerea cu excepţia drumurilor cu sens unic 2. pe o distanta mai mare de 50 m; 3. la ieşirea de pe proprietăţi alăturate drumurilor publice.


Page 18



www.kronvic.ro

CAP. III – CONDUCATORII DE VEHICULE III.1. Dispoztii generale

(art. 20-23 OUG)

Au dreptul de a conduce autovehicule pe drumurile publice conducatorii auto care poseda permis de conducere corespunzator si au varsta de minim: - 16 ani - pt. subcategoriile A1 si B1 - 18 ani - pt. toate celelalte categorii cu exceptia categoriei D - 21 ani - pt categoria D - 21 ani – cei care efectuează transport public de persoane, precum şi cei care conduc autovehicule cu masa maximă autorizată mai mare de 7,5 tone sau cu gabarite depăşite ori care transportă produse sau substanţe periculoase De asemena, pot conduce persoanele care urmează un curs de pregătire practică, în vederea obţinerii permisului de conducere, numai în prezenţa şi sub supravegherea directă a unui instructor auto atestat în acest sens, precum şi a examinatorului din cadrul autorităţii competente în timpul desfăşurării probelor practice ale examenului pentru obţinerea permisului de conducere Conducătorii de autovehicule sau tramvaie trebuie să aibă cunoştinţele şi îndemânarea necesare conducerii şi să fie apţi din punct de vedere medical si psihologic. Examinarea medicala se realizează în unităţi de asistenţă medicală ambulatorie de specialitate autorizate în acest sens si se face in vederea: a) aprobării prezentării la examen pentru obţinerea permisului de conducere; b) obţinerii certificatului de atestare profesională pentru conducătorii de autovehicule şi tramvaie; c) verificării periodice, conform reglementărilor în vigoare. Permisul de conducere al persoanei care este declarată inaptă medical sau psihologic pentru a conduce autovehicule ori tramvaie se retrage de către poliţia rutieră şi poate fi redobândit numai după încetarea motivului pentru care s-a luat această măsură. Examinarea psihologica se realizează în laboratoare de specialitate autorizate din cadrul instituţiilor abilitate sau de către psihologi cu drept de liberă practică, autorizaţi în condiţiile legii. Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice îl are numai persoana care posedă permis de conducere valabil, corespunzător categoriei ori subcategoriei din care face pe vehiculul respectiv, sau dovada înlocuitoare a acestuia cu drept de circulaţie. Pentru conducătorii de autovehicule sau tramvaie care au o vechime mai mică de un an de la obţinerea permisului de conducere se stabilesc prin regulament reguli suplimentare de circulaţie. Art. 29. -(1) De la data aderării României la Uniunea Europeană, pentru a fi înscris la o unitate autorizată în vederea pregătirii teoretice şi practice pentru obţinerea permisului de conducere, solicitantul trebuie să facă dovada că este apt din punct de vedere psihologic. (2) Înainte de a urma cursurile practice de învăţare a conducerii unui vehicul pe drumurile publice, solicitantul trebuie să facă dovada pregătirii teoretice, într-o unitate autorizată, în vederea obţinerii permisului de conducere.

III.2. Permisul de conducere

(art. 23-28 OUG; 29-45 REG)

Art. 32. -(1) Autorităţile competente care examinează persoanele în vederea obţinerii permisului de conducere sunt serviciile publice comunitare regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor din cadrul instituţiei prefectului pe raza căreia candidaţii îşi au domiciliul sau reşedinţa. Pot efectua cursurile practice de învăţare a conducerii unui vehicul pe drumurile publice şi persoanele care nu au încă vârsta minimă prevăzută de prezentul regulament pentru categoria sau subcategoria din care face pe vehiculul respectiv, dar nu cu mai mult de 3 luni înainte de împlinirea acesteia. Titularul permisului de conducere trebuie să declare pierderea, furtul sau distrugerea acestui document autorităţii emitente, în cel mult 48 de ore de la constatare, şi să solicite eliberarea unui nou permis de conducere. Permisul de conducere al conducătorului auto decedat se predă de către persoana care îl deţine, în termen de 30 de zile, autorităţii emitente. Permisul de conducere se eliberează pentru una sau mai multe dintre următ. categorii şi subcategorii: CATEGORIA A: motocicleta cu sau fara atas; ing. Lacramioara Corcodel

Page 19



www.kronvic.ro

CATEGORIA B: 1. masa totala maxima autorizată <=3.500 kg si locuri pe scaune <=8 plus şofer 2. ansamblul = autovehicul trăgător din categoria B + remorca cu masa <= 750 kg; 3. ansamblul = autovehicul trăgător din categoria B + remorca cu masa <=3.500 kg, iar masa remorcii < masa proprie a autovehiculului trăgător; CATEGORIA BE:ansamblul= autovehicul trăgător din categoria B+remorca cu masa>750 kg, iar masa ansamblului >3.500 kg; CATEGORIA C: 1. autovehiculul, altul decât cel din categoria D, a cărui masa >3.500 kg; 2. ansamblul = autovehicul din categoria C + remorca cu masa <=750 kg; CATEGORIA CE: ansamblul = autovehicul trăgător categoria C si o remorca cu masa > 750 kg; CATEGORIA D: 1. autovehiculul destinat transportului de persoane având mai mult de 8 locuri+sofer 2. ansamblul = autovehicul din categoria D + remorca cu masa <=750 kg; CATEGORIA DE: ansamblul =autovehicul trăgător din categoria D + remorca cu masa >750 kg. Remorca nu trebuie sa fie destinata transportului de persoane; CATEGORIA Tr: tractor si masina autopropulsata pentru lucrari; CATEGORIA Tb: troleibuz; CATEGORIA Tv: tramvai; Posesorul unui permis de conducere valabil numai pentru categoria Tr are dreptul să conducă şi un ansamblu de vehicule format dintr-un tractor şi una sau două remorci. Posesorul permisului de conducere valabil pentru una dintre categoriile B, C sau CE are dreptul să conducă şi vehicule din categoria Tr. Posesorul unui permis de conducere valabil pentru categoriile D sau DE are dreptul să conducă şi vehicule din categoria Tb - troleibuz. Permisul de conducere valabil pentru o categorie dă dreptul de a conduce şi autovehiculele din subcategoria pe care aceasta o include. Permisul de conducere valabil pentru categoriile CE sau DE este valabil şi pentru conducerea ansamblului de vehicule din categoria BE, dacă titularul acestuia posedă şi permis pentru categoria B. Permisul de conducere valabil pentru categoria CE este valabil şi pentru categoria DE, dacă titularul acestuia posedă şi permis pentru categoria D. Permisul de conducere valabil pentru subcategoria C1E este valabil şi pentru subcategoria D1E, dacă titularul are vârsta de cel puţin 21 de ani. Permisul de conducere pentru subcategoriile D1 sau D1E este valabil şi pentru conducerea vehiculelor din subcategoriile C1 sau, respectiv, C1E. Examenul pentru obţinerea permisului de conducere constă în: a) proba teoretică, de cunoaştere a reglementării circulaţiei rutiere, a noţiunilor elementare de mecanică şi a noţiunilor de prim ajutor. b) proba practică de conducere a autovehiculului în traseu, Rezultatul examinării la proba teoretică şi la proba practică se consemnează prin calificativul "admis" sau "respins". Persoana declarată "admis" la proba teoretică, dar care nu se prezintă la proba practică de conducere a vehiculului în traseu într-un termen de cel mult un an de la data absolvirii cursurilor este declarată "respins", urmând să efectueze un nou curs de pregătire. Persoana declarată "respins" se poate programa la un nou examen după cel puţin 15 zile de la data la care a fost declarată "respins", dar nu mai târziu de un an de la absolvirea cursurilor, în caz contrar urmând să efectueze un nou curs de pregătire.


Page 20


Curs legislatie rutiera III.3. Remorcarea

www.kronvic.ro

(art. 153-157 REG)

Remorcarea unei remorci: Un autovehicul poate tracta pe drumul public o singură remorcă. Exceptii: a) tractorul rutier care poate tracta două remorci b) autovehiculele amenajate pentru formarea unui autotren de transport persoane în localităţile turistice, cu condiţia ca acesta să nu fie mai lung de 25 m şi să nu circule cu viteză mai mare de 25 km/h Motocicleta fără ataş, precum şi bicicleta pot tracta o remorcă uşoară având o singură axă. Conditii necesare pt. formarea unui ansamblu autovehicul+remorca: (1) elementele care compun dispozitivul de cuplare sunt omologate şi compatibile (2) ansamblul de vehicule poate realiza raza minimă de virare a autovehiculului trăgător (3) dimensiunile ansamblului de vehicule nu depăşesc limitele prevăzute de lege (4) elementele de cuplare ale echipamentelor de frânare, de iluminare şi semnalizare luminoasă sunt compatibile (5) vehiculele care compun ansamblul nu se ating la trecerea peste denivelări, la efectuarea virajelor sau la schimbarea direcţiei de mers

Remorcarea unui autovehicul avariat: Conditii necesare pt. remorcare (tractare): (1) conducătorii autovehiculelor trăgător şi, respectiv, remorcat trebuie să posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face pe fiecare dintre autovehicule (2) autovehiculul trăgător să nu remorcheze un autovehicul mai greu decât masa lui proprie (3) remorcarea trebuie să se realizeze prin intermediul unei bare metalice în lungime de cel mult 4 m. Exceptie: Daca mecanismul de direcţie şi sistemul de frânare nu sunt defecte - cu o legătură flexibilă omologată, în lungime de 3 pana la5 m. (4) conducătorul autovehiculului remorcat este obligat să semnalizeze corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător Se interzice remorcarea unui autovehicul avariat daca: - autovehiculul are doar două roţi, cu sau fără ataş - sistemul de direcţie nu funcţionează - nu este înmatriculat ori înregistrat - drumul este acoperit cu polei, gheaţă ori zăpadă - pe timpul noptii daca sistemul de iluminare şi semnalizare nu funcţionează OBS. Ziua poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicate inscripţia "Fără semnalizare", precum şi indicatorul "Alte pericole".


Page 21



www.kronvic.ro

CAP. IV – OBLIGATII SI INTERZICERI IV.1. Conditiile privind circulatia vehiculelor

(art. 7-10 OUG; 9-18 REG)

OMOLOGARE Art. 7 - Orice vehicul care circulă pe drumurile publice trebuie să corespundă normelor tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi utilizarea conform destinaţiei. (OUG)

Acestea sunt conditiile de omologare a vehiculelor. Omologarea se face o singura data de catre Registrul Auto Roman. Documentul care atestă omologarea este cartea de identitate a vehiculului, eliberată în condiţiile legii. ITP Pentru a fi menţinute în circulaţie, vehiculele înmatriculate se supun inspecţiei tehnice periodice. Inspecţia tehnică periodică se efectuează în staţii autorizate, conform legislaţiei în vigoare. Art.8 - Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul şi tramvai trebuie să fie dotat cu: trusă medicală de prim ajutor, două triunghiuri reflectorizante si un stingător de incendiu, omologate. Este interzisă circulaţia pe drumurile publice a vehiculelor care: *nu corespund din punct de vedere tehnic, *au termenul de valabilitate a inspecţiei tehnice periodice expirat, *sunt neasigurate pentru răspundere civilă pentru caz de pagube produse terţilor prin accidente de circulaţie.

IV.2. Inmatricularea. Inregistrarea. Radierea

(art. 7-10 OUG; 9-18 REG)

INMATRICULAREA vehiculelor este continuă, de la admiterea în circulaţie până la scoaterea definitivă din circulaţie a unui vehicul din categoria celor supuse acestei condiţii, potrivit prevederilor prezentei ordonanţe de urgentă, şi presupune următoarele operaţiuni: -înscrierea în evidenţele autorităţilor competente, potrivit legii, a dobândirii dreptului de proprietate asupra unui vehicul de către primul proprietar; -transcrierea în evidenţele autorităţilor competente, potrivit legii, a tuturor transmiterilor ulterioare ale dreptului de proprietate asupra unui vehicul. In momentul inmatricularii se elibereaza certificatul de inmatriculare. Pentru a putea fi inmatriculate vehiculele trebuie sa aiba ITP-ul si RCA-ul valabile. INREGISTRAREA se face la consiliile locale pentru anumite categorii de vehicule:tramvaie, troleibuze, mopede, vehicule cu tractiune animala. Este interzisă punerea în circulaţie a unui vehicul, înmatriculat sau înregistrat, care nu are montate plăcuţe cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare atribuite de autoritatea competentă ori dacă acestea nu sunt conforme cu standardele în vigoare, precum şi în cazul în care certificatul de înmatriculare sau de înregistrare este reţinut, iar dovada înlocuitoare a acestuia este eliberată fără drept de circulaţie sau termenul de valabilitate a expirat. RADIEREA se face de catre autoritatea care a efectuat inmatricularea doar in momentul scoaterii definitive din circulatie a vehiculului: a. din oficiu – in cazul vehiculelor declarate fara stapan sau abandonate b. la cererea proprietarului – in urmatoarele cazuri: i. retragerea definitivă din circulaţie a vehiculului şi face dovada depozitării acestuia într-un spaţiu adecvat, deţinut în condiţiile legii ii. dezmembrării, casării sau predării vehiculului la unităţi specializate în vederea dezmembrării iii. scoaterea definitivă din România a vehiculului respectiv iv. furtul vehiculului Este interzisă circulaţia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din evidenţă


Page 22



www.kronvic.ro

IV.3. Obligaţiile deţinătorilor de vehicule (art. 27-28 REG)  sa declare autorităţii emitente pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de înmatriculare, în cel mult 48 de ore de la constatare;  sa depună imediat, la autoritatea emitenta, originalul certificatului de înmatriculare, daca, după obţinerea duplicatului, a reintrat în posesia acestuia; In plus, pentru persoanele juridice deţinătoare de vehicule:  sa verifice starea tehnica a vehiculelor, sa facă menţiuni despre aceasta în foaia de parcurs sau ordinul de serviciu  sa elibereze foaie de parcurs sau ordin de serviciu pentru vehiculele care pleaca în cursa;  sa nu permita conducerea vehiculului de catre persoane care nu poseda permis de conducere corespunzator sau atestat profesional;  sa nu permita conducatorilor de vehicule sa plece în cursa sub influenta bauturilor alcoolice, a substantelor ori produselor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora ori într-o stare accentuata de oboseala;  sa tina seama de observatiile facute de politisti sau de conducatorii de vehicule în foaia de parcurs;  sa anunte imediat politia despre orice accident savârsit de conducatorii de vehicule proprii;  sa verifice respectarea timpilor de repaus si de odihna, precum si a regimului legal de viteza,  să verifice existenţa autorizaţiei speciale de transport şi respectarea condiţiilor înscrise în aceasta. Detinatorii de autovehicule pot monta pe acestea sisteme antifurt respectan urmatoarele conditii:  sa nu se declanseze la trecerea, în imediata apropiere, a altui vehicul  durata semnalului nu trebuie sa fie mai mare de un minut  intensitatea semnalului nu trebuie sa depaseasca pragul fonic prevazut în reglementarile legale

IV.4. Alte obligatii si interdictii pentru conducătorii auto (art. 147-149 REG) Obligaţii: 1. Sa aibă asupra sa actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de înmatriculare sau de înregistrare şi, după caz, atestatul profesional, precum şi celelalte documente prevăzute de legislaţia în vigoare; 2. Sa circule numai pe sectoarele de drum pe care îi este permis accesul si sa respecte normele referitoare la masele totale maxime autorizate şi admise şi/sau la dimensiunile maxime admise de autoritatea competentă pentru autovehiculele conduse. 3. Să verifice funcţionarea sistemului de lumini si semnalizare, a instalaţiei de climatizare, sa menţină permanent curate parbrizul, luneta si geamurile laterale ale autovehiculului, precum si plăcuţele cu numărul de înmatriculare sau înregistrare ale autovehiculului si remorcii. 4. Sa permita controlul starii tehnice a vehiculului, precum si al bunurilor transportate, 5. Sa se prezinte la verificarea medicala periodica, potrivit legii. 6. Sa aplice pe parbrizul si pe luneta autovehiculului semnul distinctiv stabilit pentru conducatorii de autovehicule începatori, daca are o vechime în conducere sub 1 an.

Obligaţii pt. incepatori (vechime mai mica de 1 an): Sa aplice semnul distinctiv sub forma unui disc de culoare galbenă, cu diametrul de 100 mm, care are în centru semnul exclamării, de culoare neagră, cu lungimea de 60 mm şi diametrul punctului de 10 mm in locurile prevazute de lege;

Interdictii pt. incepatori (vechime mai mica de 1 an): 1. să conducă autovehicule care transportă mărfuri sau produse periculoase; 2. să conducă vehicule destinate testării sau cele pentru probe; 3. să conducă vehicule destinate transportului public de persoane, inclusiv în regim de taxi. Interdicţii 1. să conducă un autovehicul sau tramvai cu dovada înlocuitoare a permisului de conducere eliberată fără drept de circulaţie sau a cărei valabilitate a expirat;


Page 23



www.kronvic.ro

2. Sa transporte în autovehicul sau tramvai mai multe persoane decât numarul de locuri stabilite în

certificatul de înmatriculare sau înregistrare. 3. Sa transporte persoane în stare de ebrietate pe motocicleta sau în cabina ori în caroseria autovehiculului destinat transportului de marfuri. 4. Sa transporte persoane în caroseria autobasculantei, pe autocisterna, pe platforma, deasupra încarcaturii, pe partile laterale ale caroseriei, sau persoane care stau în picioare în caroseria autocamionului, pe scari si în remorca, cu exceptia celei special amenajate pentru transportul persoanelor. 5. Sa transporte copii în vârsta de pâna la 12 ani pe scaunul din fata al autovehiculului, chiar daca sunt tinuti în brate de persoane majore. 6. Sa transporte în si pe autoturism obiecte a caror lungime sau latime depaseste, împreuna cu încarcatura, dimensiunile acestuia. 7. Sa deschida usile autovehiculului sau tramvaiului în timpul mersului, sa porneasca de pe loc cu usile deschise. 8. Sa aiba în timpul mersului preocupari de natura a-i distrage în mod periculos atentia ori sa foloseasca instalatii de sonorizare la un nivel de zgomot care ar afecta deplasarea în siguranta, a lui si a celorlalti participanti la trafic. 9. Sa intre pe drumurile modernizate cu autovehiculul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabila ori din care cad sau se scurg produse, substante sau materiale ce pot pune în pericol siguranta circulatiei. 10. Sa aplice pe parbriz, luneta sau pe geamurile laterale afise, reclame publicitare sau înscrisuri de natura a conferi libera trecere, acces sau prioritate în circulatia pe drumurile publice, cu exceptia autovehiculelor apartinând medicilor avizati de Ministerul Sanatatii si Familiei si a celor destinate transportului copiilor si persoanelor cu handicap, care vor avea aplicate în coltul din stânga jos al parbrizului semnul distinctiv stabilit de acest minister. 11. Să aibă aplicate folii sau tratamente chimice pe parbrize, lunetă ori pe geamurile laterale, care restrâng sau estompează vizibilitatea, atât din interior, cât şi din exterior, cu excepţia celor omologate şi certificate, prin marcaj corespunzător, de către autoritatea competentă; 12. Să aibă aplicate folii sau tratamente chimice pe dispozitivele de iluminare ori semnalizare luminoasă, care diminuează eficacitatea acestora, precum şi pe plăcuţele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare, care împiedică citirea numărului de înmatriculare sau de înregistrare 13. Sa lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comanda. 14. Sa foloseasca în mod abuziv mijloacele de avertizare sonora. 15. Sa circule cu autovehiculul cu masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara a avea montate pe roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate, în perioadele si pe drumurile stabilite prin ordin al ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei. 16. Sa circule având montate pe autovehicul anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevazute în certificatul de înmatriculare ori care prezinta taieturi sau rupturi ale cordului sau sunt uzate peste limita admisa. 17. Sa foloseasca un autovehicul care emana noxe peste limita legala admisa ori al carui zgomot în mers sau stationare depaseste pragul fonic prevazut de lege. 18. Sa circule cu autovehiculul având placutele cu numerele de înmatriculare deteriorate ori neconforme cu standardul. 19. Sa savârseasca acte sau gesturi obscene, sa profereze injurii, sa adreseze expresii jignitoare sau vulgare, sa ameninte cu acte de violenta pe ceilalti participanti la trafic, de natura sa provoace indignarea ori sa lezeze demnitatea si onoarea acestora. 20. Sa circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei. 21. Să arunce, pe drumurile publice, din autovehicul obiecte, materiale sau substanţe.


Page 24



www.kronvic.ro

CAP. V – INFRACTIUNI SI CONTRAVENTII V.1. Infractiuni

(art. 84-94 OUG)

Nerespectarea dispoziţiilor privind circulaţia pe drumurile publice, care întruneşte elementele constitutive ale unei infracţiuni. Se sanctioneaza cu sanctiune penala dispusa de instanta de judecata, in momentul in care exista o hotarare definitiva si irevocabila. Pentru unele infractiuni se aplica si masura contraventionala de anulare a premisului de conducere. Masura este luata de seful politiei si de aceea se numeste contraventionala desi se aplica in cazul infractiunilor savarsite in calitate de conducator auto.

Infracţiuni * Punerea în circulaţie a unui autovehicul/remorca 1. neînmatriculat/neinregistrat 2. cu număr fals (inclusiv tractarea unei remorci) 3. ale carui plăcuţe cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare au fost retrase * Incredinţarea cu bună ştiinţă unei persoane care 1. nu are permis de conducere 2. are permis de conducere necoresp. categoriei, retras, anulat,are dreptul de a conduce suspendat 3. suferă de o boală psihică 4. care se află sub influenţa băuturilor alcoolice, substanţelor stupefiante.... * Conducerea unui autovehicul/remorca (cu anulare permis) 1. neînmatriculat/neinregistrat 2. cu număr fals (inclusiv tractarea unei remorci) 3. ale carui plăcuţe cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare au fost retrase * Conducerea unui autovehicul de către o persoană care (cu anulare permis) 1. nu are permis de conducere 2. are permis de conducere necoresp. categoriei, retras, anulat,are dreptul de a conduce suspendat 3. are o îmbibaţie alcoolica mai mare de 0,8 g/l alcool pur în sânge sau este sub influenţa unor substanţe sau medicamente cu efect similar * Refuzul, împotrivirea sau sustragerea unei persoane care conduce un autovehicul de a se supune recoltării probelor biologice pentru stabilirea alcoolemiei, ori a testării aerului respirat (cu anulare permis) * Accident din care au rezultat victime omeneşti 4. părăsirea locului accidentului fără încuviinţarea poliţiei sau procurorului (cu anulare permis) 5. consumul de alcool/substanţe stupefiante după producerea accidentului cu victime (cu anulare permis) 6. modificarea starii locului sau ştergerea urmelor accidentului de circulaţie cu victime, 7. repararea autovehiculului având urme de accident fără autorizaţia poliţiei * Altele 8. distrugerea, degradarea..... semnalizărilor sau amenajărilor rutiere dacă se pune în pericol siguranţa 9. instalarea de mijloace de semnalizare rutieră sau modificarea lor fără autorizaţie de la poliţie 10.organizarea sau participarea de concursuri neautorizate şi blocarea cu intenţie a drumului


Page 25


Curs legislatie rutiera V.2. Contraventii

www.kronvic.ro

(art. 95-117 OUG)

Sanctiuni contraventionale Permisul de conducere poate fi: anulat – in cazul infractiunii retinut – ca si sanctiune contrav. Administrativa-pt expirare termen de valabilitate, stersaturi etc. retinut in vederea suspendarii dreptului de a conduce retras – cand titularul a devenit inapt d.p.d.v. medical Sancţiuni contravenţionale complementare: reţinerea permisului de conducere, a atestatului profesional, a certificatului de înmatriculare ori înregistrare sau a plăcutelor cu numerele de înmatriculare; a) avertisment; b) amenda contraventionala – se masoara in puncte amenda (un punct amenda=10% salariu minim); c) aplicarea de puncte de penalizare; d) suspendarea exercitării dreptului de a conduce pe timp limitat; e) anularea permisului de conducere; f) retinerea certificatului de inmatriculare/inregistrare – caz in care se elibereaza o dovada care poate fi CU/FARA drept de circulatie g) retragerea placutelor de inmatriculare/inregistrare h) confiscarea bunurilor destinate ori folosite la săvârşirea contravenţiilor i) imobilizarea vehiculului.

Imobilizarea vehiculului (art. 117 OUG) a) conducerea unui vehicul neînmatriculat/neînregistrat ori cu număr de înmatriculare/înregistrare fals ori fără a avea montate plăcuţele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare; b) conducerea unui vehicul a cărui stare tehnică pune în pericol grav siguranţa circulaţiei, deteriorează drumul public sau afectează mediul; c) conducerea unui vehicul cu încălcarea regulilor referitoare la transportul mărfurilor periculoase ori cu gabarite şi/sau mase depăşite; d) conducerea unui vehicul despre care există date sau indicii că face obiectul unei fapte de natură penală; e) conducatorul auto refuză să se legitimeze; f) se află sub influenţa băuturilor alcoolice, a substanţelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, iar conducerea vehiculului nu poate fi asigurată de o altă persoană; g) nu respectă timpii de conducere şi de odihnă prevăzuţi de lege.

Confiscarea bunurilor (art. 96 alin.6 OUG) a) mijloacele speciale de avertizare luminoase şi sonore; b) dispozitivele care perturbă funcţionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului; c) plăcuţele cu numărul de înmatriculare sau înregistrare care nu corespund standardelor în vigoare şi care sunt montate pe vehicule; d) vehiculele cu tracţiune animală, când circulă pe drumurile publice pe care le este interzis accesul ori pe alte trasee decât cele stabilite de autorităţile publice locale.


Page 26



www.kronvic.ro

Clasa I - 2-3 pct amenda - conducerea autoveh. cu o viteză cu cel puţin 10 km/h sub limita minimă obligatorie - nesemnalizarea manevrei de schimbare a direcţiei de mers; - nerespectarea semnalului luminos galben în cazul benzilor cu circulaţie reversibilă - conducerea unui vehicul avariat mai mult de 30 de zile de la data cand s-a constatat avaria - nepurtarea centurii sau a dispozitivelor de siguranţă de catre pasageri - nerespectarea obligaţiei de a lăsa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia, când drumul are o singură bandă - lăsarea liberă în timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comandă a vehiculului - nerespectarea semnificaţiei culorii galbene a semaforului - nerespectarea obligaţiei de a aplica semnul distinctiv pe autovehicule conduse de incepatori - conducerea unui vehicul ale cărui plăcuţe cu numărul de înmatriculare/înregistrare sunt deteriorate, murdare ori acoperite cu gheaţă sau zăpadă de natură a împiedica identificarea numărului - conducerea unui vehicul pe ale cărui plăcuţe cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numărului de înmatriculare ori plăcuţele nu corespund standardelor în vigoare - conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defecţiuni tehnice ori care are lipsă unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorată vizibil

2 pct penalizare - depăşirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum

- folosirea incorectă a luminilor de drum la întâlnirea cu un autovehicul care circulă din sens opus - folosirea telefoanelor mobile, cu excepţia celor prevăzute cu dispozitive de tip „mâini libere" - nerespectarea obligaţiei de a purta centura de siguranţă de catre conducatorul auto - circulaţia pe un sector de drum pe care accesul este interzis - nerespectarea regulilor privind manevra de întoarcere, mersul înapoi, schimbarea benzii de circulaţie sau a direcţiei de mers FARA accident - nerespectarea obligaţiei de a folosi luminile de întâlnire şi pe timpul zilei, pe autostrăzi, drumuri expres şi pe drumuri naţionale europene (E) - oprirea neregulamentară - folosirea incorectă a luminilor de drum fată de autovehiculul care circulă în fata sa, în aceeaşi direcţie de mers


Page 27



www.kronvic.ro

Clasa II - 4-5 pct amenda - nerespectarea semnalelor perosanelor de la art. 89 Reg - nerespectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de avertizare sonoră ; - nerespectarea semnificaţiei indicatoarelor şi marcajelor de obligare - neîndeplinirea obligaţiei de a solicita în termenul prevăzut de lege, eliberarea unui nou permis de conducere sau certificat de înmatriculare - conducerea unui autovehicul care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevăzute în certificatul de înmatriculare sau înregistrare ori sunt uzate peste limita admisă - conducerea unui autovehicul care poluează fonic sau emană noxe peste limita legal admisă

- nerespectarea obligaţiei de a circula pe un singur şir, indiferent de direcţia de deplasare, într-o intersecţie în care circulă şi tramvaie şi de a lăsa liber traseul tramvaiului atunci când spaţiul dintre şina din dreapta şi trotuar nu permite circulaţia pe două şiruri - efectuarea de către conducătorul unui vehicul a unor activităţi de natură a-i distrage atenţia de la conducere ori folosirea instalaţiilor de sonorizare la un nivel de zgomot care afectează deplasarea în siguranţă a lui şi a celorlalţi participanţi la trafic - conducerea unui autovehicul care nu este dotat cu trusă medicală, triunghiuri reflectorizante şi stingător pentru incendii, omologate

3 pct penalizare - oprirea nejustificată sau circulaţia pe banda de urgenţă a autostrăzilor sau oprirea pe partea carosabilă a drumurilor expres sau a drumurilor naţionale europene (E) - depăşirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime admise - nerespectarea regulilor privind manevra de întoarcere, mersul înapoi, schimbarea benzii de circulaţie sau a direcţiei de mers, CU accident din care au rezultat doar avarii - nepăstrarea unei distanţe corespunzătoare faţă de vehiculul din fata, dacă prin aceasta s-a produs un accident cu avarii - pătrunderea într-o intersecţie atunci când circulaţia în interiorul acesteia este blocată - staţionarea neregulamentară - folosirea luminilor de ceaţă în alte condiţii decât pe timp de ceaţă

suspendare pe 30 zile - nerespectarea regulilor privitoare la: * prioritate * depasire FARA accident * lumina rosie a semaforului - nerespectarea semnalelor, indicaţiilor şi dispoziţiilor poliţistului rutier - depăşirea coloanelor de vehicule oprite


Page 28



www.kronvic.ro

Clasa III - 6-8 pct amenda - conducerea unui autovehicul cu permis de conducere a cărui valabilitate a expirat

- nepăstrarea distanţei laterale suficiente faţă de vehiculul care circulă din sens opus - nerespectarea de către conducătorul de vehicul a semnificaţiei indicatoarelor şi marcajelor de interzicere sau restricţie ori a celor temporare, cu excepţia celor care interzic accesul sau depăşirea - nerespectarea obligaţiei de a permite părăsirea intersecţiei conducătorului vehiculului rămas în interiorul acesteia - nereducerea vitezei în cazurile prevăzute de regulament - circulaţia cu un autovehicul, remorcă sau tramvai cu defecţiuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonoră ori când acestea lipsesc -nerespectarea regulilor în cazul imobilizării involuntare în pasaje subterane şi tuneluri - nerespectarea regulilor privind circulaţia pe benzi - nerespectarea obligaţiei conducătorului de vehicul de a avea asupra sa documentele prevazute de lege

4 pct penalizare - nerespectarea obligaţiilor care îi revin în cazul vehiculelor rămase în pană sau avariate - depăşirea cu 31-40 km/h a vitezei maxime admise - refuzul înmanării actului de identitate, permisului de conducere, certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, a celorlalte documente prevăzute de lege, la cererea poliţistului rutier, precum şi refuzul de a permite verificarea vehiculului; - circulaţia în timpul nopţii sau ziua, pe timp de ceaţă, ninsoare abundentă sau ploaie torenţială, cu un autovehicul fără lumini sau fără semnalizare corespunzătoare - conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci când dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare sau de înregistrare este eliberată fără drept de circulaţie sau durata acesteia a expirat

suspendare pe 60 zile - nerespectarea regulilor privitoare la: * prioritate * depasire CU accident * lumina rosie a semaforului - nerespectarea interdicţiei temporare de circulaţie de pe un anumit segment de drum public - nerespectarea regulilor de circulaţie de la coloane oficiale sau intercalarea într-o coloană -circulaţia pe sens opus, cu excepţia cazurilor în care se efectuează regulamentar depăşirea


Page 29



www.kronvic.ro

Clasa IV - 9-20 pct amenda - conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic

- neefectuarea radierii vehiculelor din evidenţă - nerespectarea semnificaţiei semnalului luminos rosu în cazul benzilor cu circulaţie reversibilă - neefectuarea verificării medicale periodice - deţinerea, montarea sau folosirea în circulaţia pe drumurile publice a dispozitivelor care perturbă funcţionarea normală a dispozitivelor de măsurare a vitezei - folosirea nejustificată a mijloacelor speciale de avertizare luminoase sau sonore - necomunicarea de către proprietarul sau utilizatorul unui vehicul, la solicitarea poliţiei rutiere, a identităţii persoanei căreia i-a încredinţat vehiculul - neprezentarea, în mod nejustificat, în termenul stabilit la unitatea de poliţie rutieră la care a fost invitat pentru soluţionarea oricărei probleme legate de calitatea de participant la trafic

-pătrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roţi sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabilă ori din care cad sau se scurg produse, substanţe sau materiale ce pun în pericol siguranţa circulaţiei

6 pct penalizare - pătrunderea într-o intersecţie dirijată prin semafoare, dacă prin aceasta se produce blocarea circulaţiei în interiorul intersecţiei - depăşirea cu 41-50 km/h a vitezei maxime admise - nerespectarea semnificaţiei indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferată simplă, fără bariere, Trecere la nivel cu o cale ferată dublă, fără bariere sau Oprire,

- schimbarea direcţiei de mers spre stânga, dacă prin aceasta se încalcă marcajul longitudinal continuu care separă sensurile de circulaţie - executarea pe autostradă a manevrei de întoarcere sau de mers înapoi, circulaţia sau traversarea de pe un sens de circulaţie pe celălalt prin zonele interzise, respectiv zona mediană sau racordurile dintre cele două părţi carosabile - staţionarea ori parcarea autovehiculelor pe autostradă în alte locuri decât cele special amenajate şi semnalizate - circulaţia sau staţionarea pe spaţiul interzis care separă sensurile de circulaţie pe autostradă - conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fără a avea montată una dintre plăcuţele cu numărul de înmatriculare /înregistrare ori fixate în alte locuri -nerespectarea semnificaţiei semnalelor agenţilor de cale ferată de la trecerile la nivel

- refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnică a acestuia

suspendare pe 90 zile - conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice - depăşirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime - nerespectarea la calea ferata a barierelor/semibariere sau a luminii rosii - conducerea vehiculului cu defecţiuni grave la sistemul de frânare sau la mecanismul de direcţie

Reţinerea certificatului de înmatriculare (art. 112-117 OUG) ing. Lacramioara Corcodel

Page 30



www.kronvic.ro

Certificatul de înmatriculare se reţine pentru: * acte în neregulă 1. inspectia tehnica periodica a expirat; 2. datele din certificatul de înmatriculare nu concorda cu caracteristicile tehnice ale vehiculului (fara drept de circulatie + retragerea placutelor); 3. vehiculul nu a fost radiat din circulaţie în cazurile prevăzute in OUG; (fara drept de circulatie + retragerea placutelor) 4. detinatorul nu face dovada încheierii asigurarii auto de raspundere civila (fara drept de circulatie + retragerea placutelor); 5. detinatorul nu a preschimbat certificatul de înmatriculare, emis anterior datei de 1 ianuarie 1998, cu ultimul model aflat în uz. * condiţii tehnice neîndeplinite 6. vehiculul circulă cu defecţiuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive decât cele omologate; 7. vehiculul circulă noaptea fără faruri sau lămpi de semnalizare, dispozitivele de iluminare şi semnalizare luminoase, mijloacele fluorescent-reflectorizante, (fara drept de circulatie) 8. sistemul de frânare de serviciu este defect (fara drept de circulatie); 9. sistemul de frânare de ajutor sau de staţionare este defect; 10. mecanismul de directie prezinta uzuri peste limitele admise; (fara drept de circulatie) 11. anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevazute în cartea de identitate a autovehiculului, prezinta taieturi sau rupturi ale cordului ori sunt uzate peste limita legal admisa; 12. zgomotul în mers sau stationare depaseste limita legal admisa pentru tipul respectiv de vehicul; 13. motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise; 14. elementele dispozitivului de cuplare prezintă uzuri pronuntate ori nu sunt compatibile, putand provoca desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului; (fara drept de circulatie) 15. autovehiculul prezinta scurgeri de carburant sau lubrifiant; * montarea de dispozitive şi accesorii neomologate 16. autovehiculul sau tramvaiul are aplicate pe parbriz, lunetă sau geamurile laterale afişe sau reclame publicitare, folii neomologate şi/sau nemarcate corespunzător ori accesorii care restrâng sau estompează vizibilitatea în timpul mersului, atât din interior, cât şi din exterior; 17. autovehiculul are aplicat pe partea frontală şi/sau posterioară a acestuia afişe, înscrisuri sau reclame care diminuează eficacitatea dispozitivelor de iluminare şi semnalizare luminoasă ori citirea numărului de înmatriculare; 18. plăcuţele cu numerele de înmatriculare/înregistrare nu sunt conforme cu standardul sau au aplicate dispozitive de iluminare, altele decât cele omologate; (fara drept de circulatie + retragerea placutelor) 19. vehiculul nu are montată una dintre plăcuţele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare; 20. vehiculul are lipsă elemente ale caroseriei ori aceasta este într-o stare avansată de degradare; 21. lipsa dotărilor obligatorii pe autovehicule destinate învăţării conducerii autovehiculelor


Page 31



www.kronvic.ro

CAP. VI CONDUITA PREVENTIVA VI.1. Definiţie Conduita preventivă = comportamentul rutier care asigura prevenirea accidentelor prin anticiparea si evitarea actiunilor incorecte, precum si adaptarea vitezei de deplasare la conditiile meteo-rutiere specifice. Baza conduitei preventive o reprezintă cunoaşterea normelor de circulaţie şi a regulilor de conducere a autovehiculelor, precum şi capacitatea de a fi politicos şi disciplinat în trafic Conduita preventivă asigură siguranţa şi fluenţa deplasării pe drumurile publice Factorii principali care ajută un conducător auto să piloteze preventiv sunt atitudinea pozitivă în trafic, calmul, cunoştinţele dobândite şi politeţea In timpul conducerii pe drumurile publice nu este permis să fiţi agresiv în nicio situaţie, indiferent de ceea ce se întâmplă cu ceilalţi participanţi la trafic Vigilenţa reprezintă, din punct de vedere al conduitei preventive, concentrarea neîntreruptă a atenţiei la tot ceea ce se petrece în jur, pe timpul întregii deplasări Pentru a evita un accident, se recomandă să respectaţi constant regulile de circulaţie, precum şi să anticipaţi şi să contracaraţi din timp manevrele imprudente ale partenerilor de drum Pentru a vă păstra starea de vigilenţă pe tot parcursul deplasării, este necesar să vă concentraţi atenţia, dar şi să adoptaţi o atitudine relaxată la volan, având control asupra efectuării tuturor manevrelor de care depinde siguranţa călătoriei Neatenţia în conducere, care se numără printre principalele cauze de producere a accidentelor rutiere, poate fi evitată dacă vă concentraţi permanent doar asupra activităţilor pe care trebuie să le efectuaţi pentru conducerea autovehiculului în condiţii de siguranţă Regulile conduitei preventive se aplica ata in timpul conducerii efective, cat si atunci cand autovehiculul este oprit.  anticiparea situaţiilor care pot genera accidente pericolele potenţiale din trafic  evitarea situaţiilor care pot favoriza accidente accidentelor pe cale de a se produce accidentelor care s-au produs  alegerea celei mai bune soluţii la problema de trafic pentru a evita accidentul de circulaţie unei noi soluţii în urme unei decizii incorecte, pentru a diminua consecinţele  adaptarea conducerii autovehiculului la condiţiile de drum,trafic condiţii meteo experienţa acumulată la volan

VI.2. Capacităţile conducătorului auto Tehnica de rezolvare a problemelor de trafic cuprinde 5 etape: sesizarea = capacitatea de a privi, vedea, observa şi culege informaţii – formarea ipotezei Se face în mod activ (se urmăreşte,se detectează informaţii) sau pasiv (aşteaptă să vadă ce se întâmplă) Metode de a sesiza de a detecta pericole:  priveşte în faţa vehiculului – regula celor 15 secunde păstrează imaginea globală a situaţiei  menţine ochii mobili  păstrează o soluţie de rezervă  se asigură că este vizibil identificarea = capacitatea de a înţelege semnificaţia informaţiilor sesizate şi legătura acestora cu propria persoană ca participant la trafic ing. Lacramioara Corcodel

Page 32



www.kronvic.ro

Tehnicile de identificare rapidă a obiectelor şi fenomenelor, precum şi înţelegerea raporturilor lor cauzale se capătă prin educaţie şi experienţă. prevederea = anticiparea mentală a evoluţiei evenimentelor ş elaborarea, pe această bază a variantelor comportamentale corespunzătoare situaţiei date Presupune cunoştinţe teoretice şi un registru amplu de soluţii corespunzătoare diverselor probleme decizia = procesul psihic care determină alegerea unei variante comportamentale ca soluţie concretă a problemei de trafic execuţia = punerea în practică a soluţiei decise – acţionarea comenzilor Caracteristici ale conducătorului auto: nivelul de cunoştinţe teoretice şi practice capacitatea lui de a fi atent şi vigilent capacitatea lui de a prevedea capacitatea de a analiza informaţiile culese şi de a alege soluţia corectă îndemânarea de apune în practică decizia luată Atingerea obiectivului de a găsi soluţia corectă la situaţiile de trafic se realizează ca efect al procesului de învăţare.

VI.2.Viteza Deoarece viteza este unul dintre factorii importanţi care contribuie la producerea accidentelor sau a altor evenimente neplăcute din trafic, se va ţine seamă şi de regulile impuse la conducerea preventivă Dacă un conducător imprudent începe o depăşire şi riscă să intre în coliziune cu un altul venind din sens opus, este de înţeles că acesta din urmă va trebui să reducă drastic viteza pentru a evita accidentul Conducătorul auto trebuie să aibă în vedere că, atunci când viteza creşte, câmpul vizual se reduce (efectul de tunel) Principala cauză generatoare de accidente de circulaţie o reprezintă conducerea autovehiculului cu o viteză excesivă sau neadecvată Dacă plouă sau dacă şoseaua este udă, se recomandă mărirea distantei fată de vehiculul din fata dumneavoastră Se recomandă reducerea preventivă a vitezei în trafic, în toate cazurile prevăzute de legea rutieră, precum şi în toate situaţiile în care se prevede o stare de pericol, care poate fi evitată rulând cu o viteză inferioară In situaţia în care drumul public este acoperit cu piatră cubică, reduceţi viteza şi evitaţi bruscarea comenzilor După o ploaie torenţială, veţi reduce viteza şi veţi mări distanţa faţă de vehiculul care circulă în faţă, pentru că apa împroşcată reduce vizibilitatea A conduce preventiv pe timp nefavorabil înseamnă să reduceţi viteza până la limita la care să vă asiguraţi o bună vizibilitate şi un control deplin asupra comenzilor Dacă în timpul mersului vreţi să constataţi dacă partea carosabilă s-a acoperit cu polei, veţi reduce viteza şi veţi frâna cu atenţie, astfel încât să testaţi reacţia vehiculului Atunci când circulaţi noaptea şi vizibilitatea este redusă din cauza cetii, trebuie să păstraţi o distanţă echilibrată între axul drumului şi marginea din dreapta a părţii carosabile. De asemenea, veţi rula cu o viteză redusă, care să asigure oprirea într-un spaţiu mai mic decât cel de vizibilitate Daca intraţi cu autovehiculul de pe o stradă bine iluminată pe una neiluminată sau la intrarea într-un tunel, veţi avea în vedere că viteza trebuie adaptată noilor condiţii de iluminare

VI.3. Distanta dintre vehicule Distanta fata de cel din fata depinde de: i. viteza de deplasare ii. starea carosabilului iii. vizibilitatea iv. experienta conducatorului auto ing. Lacramioara Corcodel

Page 33



www.kronvic.ro

v. conditia fizica si psihica a acestuia Indiferent de experienta acumulata ca sofer si de performantele tehnice ale autovehiculului trebuie sa pastrati o distanta corespunzatoare fata de cel care ruleaza in fata dvs., distanta care sa va permita oprirea in conditii de siguranta daca cel din fata opreste brusc. Pe carosabil umed: - mariti distanta fata de cel dinfata deoarece aderenta pneurilor pe carosabil scade si creste spatiul de franare. Circulatia in coloana: - pastrati distanta fata de cel din fata si ramaneti in limita benzii

VI.4.Timp nefavorabil Când începe să plouă, după o lungă perioadă fără ploaie, trebuie să aveţi în vedere că pe suprafaţa şoselei se poate forma o mâzgă periculoasă Carosabilul cel mai periculos în condiţii de ploaie este cel din piatră cubică. In aceste condiţii, li se recomandă conducătorilor auto să fie foarte atenţi, din cauza pericolului mărit de derapaj. Acvaplanarea se produce atunci când şoseaua este acoperită cu apă. Acvaplanarea poate fi evitată dacă pneurile nu sunt uzate, iar viteza este redusă Pentru a circula pe un drum cu polei, se recomandă să echipaţi autoturismul cu pneuri speciale sau cu lanţuri antiderapante Drumul este mai alunecos la începutul averselor de ploaie Viteza cu care trebuie să vă deplasaţi pe un drum public umed sau acoperit cu mâzgă sau zăpadă trebuie să vă confere siguranţa că puteţi opri şi evita orice eveniment rutier, fără a intra în derapaj. Pe o porţiune de drum acoperită cu polei, sesizaţi impactul inevitabil cu un câine. Pentru evitarea unui accident, trebuie să eliberaţi acceleraţia şi să menţineţi ferm volanul pe direcţia de deplasare, fiind pregătit pentru a stabiliza autovehiculul.

VI.5. Situaţii periculoase d.p.d.v. al pierderii aderenţei 1. Pornirea de pe loc / demaraj 2. Patinarea * definiţie – se rupe aderenţa şi roţile se învârt ”în gol” * condiţiile apariţiei – carosabil acoperit cu polei, mâzgă, gheaţă * evitarea / controlul – plecare cu treapta a II-a pt. a micşora puterea în roţi; nu se accelerează 3. Circulaţia în curbe * tehnica efectuării virajului o reducerea vit. înainte de curba o adaptarea vit. la gradul de dificultate al curbei o vizibilitatea o păstrarea unei rezerve de putere pt. o buna stabilitate 4. Derapajul – pierderea controlului direcţiei punţii motoare datorită pierderii aderenţei (mişcarea necontrolată a autovehiculului sub acţiunea forţelor inerţiale, atunci când aderenţa dintre roţi şi suprafaţa de rulare este prea mică pentru a-l putea dirija pe direcţia dorită) In cele mai multe cazuri, derapajele decurg din pierderea stabilităţii, cauzată de: - frânarea excesivă; - manevrarea bruscă a volanului; - viteza mare în curbă, având în vedere raza de curbură sau starea carosabilului. Este de la sine înţeles că derapajul se produce mai ales dacă şoseaua este: • umedă; • alunecoasă; • acoperită cu zăpadă; • acoperită cu gheaţă Dacă la frânare vehiculul derapează, renunţaţi să mai frânaţi şi rotiţi volanul în sens invers derapării. Dacă abordaţi o curbă cu o viteză neadecvată, automobilul va derapa spre exteriorul curbei. Dacă aceasta este spre stânga, derapajul se va produce spre dreapta. Dacă este spre dreapta, derapajul se va produce spre stânga. ing. Lacramioara Corcodel

Page 34



www.kronvic.ro

O altă situaţie specială apare atunci când autovehiculul este cu tracţiune pe spate. Dacă se acelerează prea puternic în curbă, autovehiculul va derapa cu spatele spre exteriorul curbei. Dacă, totuşi, vehiculul derapeză cu spatele spre dreapta, este recomandabil să eliberaţi pedala de acceleraţie şi să rotiţi uşor volanul spre dreapta. Similar veţi proceda pentru partea stângă. Dacă vehiculul pe care îl conduceţi are ataşată o remorcă şi vă apropiaţi de o curbă strânsă, veţi reduce din timp viteza, deoarece pericolul de derapaj al remorcii este foarte mare. Atunci când sunteţi depăşit de un autovehicul care a apreciat greşit distanţa şi viteza cu care se apropie din sens opus un alt vehicul, trebuie să procedaţi astfel încât să evitaţi un accident rutier. în acest sens, se recomandă să reduceţi imediat viteza şi să circulaţi cât mai aproape de marginea din dreapta a părţii carosabile, pentru a-i permite acestuia efectuarea depăşirii şi reintrarea pe sensul normal de mers. 5. Ocolirea unor obstacole apărute brusc * efectele manevrării bruşte – derapajul, răsturnarea autovehiculului * necesitatea intervenţiei controlate – manevra şi redresarea acesteia * incompatibilităţi în manevrarea bruscă – nu se acţionează sistemele de frânare * mod de procedură – frânarea se face scurt pentru a evita blocarea roţilor, apoi se ocoleşte 6. Acvaplanarea * definiţie – pierderea controlului direcţiei datorită vitezei mari pe carosabil ud * condiţiile apariţiei – se rupe aderenţa datorită pierderii contactului dintre roată şi sol * evitarea – reducerea vitezei şi folosirea anvelopelor fără grad mare de uzură * mod de procedură – folosirea frânei de motor, manevrarea uşoară a direcţiei

VI.6. Depasirea Daca observati ca autovehiculul din spate a iesit in depsairea dvs. fara sa aprecieze corect distanta si veteza celui din sens opus, reduceti viteza si va apropiati cat mai mult de marginea drumului pt a-i permite acestuia finalizarea manevrei. In cazul in care situatia de mai sus apare cand sunteti intr-o coloana reduceti viteza asfel incata sa mariti distanta fata de cel care circula in fata dvs. permitindu-i celui care depaseste sa intre in coloana. Atunci cand aveti in fata un autobuz oprit in statie se recomanda sa circulati cu prudenta sporita deoarece calatoriipot traversa prin fata autobuzului fara sa se asigure. La fel veti proceda si cand veti efectua depasirea unui tramvai oprit in statia cu refugiu, reducand corespunzator viteza de deplasare. Dacă circulaţi în spatele unui camion cu remorcă, ce intenţionează să vireze la dreapta pe o stradă îngustă, trebuie să aveţi în vedere că, înainte de a vira, camionul se angajează iniţial spre stânga, din cauza gabaritului Atunci când un conducător auto, care nu circulă cu viteză constantă şi care v-a depăşit de mai multe ori, încearcă iar să vă depăşească, se recomandă să îi creaţi condiţii pentru a vă depăşi, apropiindu-vă cât mai mult de partea dreaptă a drumului public Un conducător auto imprudent s-a angajat în depăşirea coloanei în care vă aflaţi, iar din sens opus se apropie la mică distanţă un autocamion, care îl semnalizează cu luminile. In astfel de situaţii se recomandă să reduceţi viteza şi să măriţi astfel distanţa faţă de cel care circulă înaintea dumneavoastră, creând condiţii celui ce depăşeşte neregulamentar să intre în coloană.

VI.7. Pietoni si biciclisti Pietonii, în special copiii, persoanele în vârstă, precum şi bicicliştii, reprezintă categoriile de participanţi la trafic expuse unui risc crescut de accidente. Cunoscând comportamentul acestora, este mai uşor să-i protejaţi, evitând astfel accidentarea lor. Prioritatea pentru pietoni este reglementată prin lege, aşa cum a fost prezentată în capitolele respective. Din punct de vedere al conduitei preventive, conducătorii auto au obligaţii speciale faţă de copii şi faţă de persoanele în vârstă Copii: - apreciaza gresit vitezele si distantele - nu au o vedere de ansamblu asupra strazii datorita inaltimii - nu sesizeaza si nu anticipeaza pericolul Persoanele in varsta: - aud si vad cu dificultate ing. Lacramioara Corcodel

Page 35



www.kronvic.ro

- se deplaseaza mai greu - nu pot evita situatiile neprevazute Dacă circulaţi pe lângă un grup de elevi care se deplasează în aceeaşi direcţie cu dumneavoastră, pe drumul naţional dintr-o localitate rurală, este recomandat, din punct de vedere al conduitei preventive, să reduceţi viteza şi să ocoliţi cu prudenţă grupul Pe trecerea de pietoni copii se pot intoarce pe neasteptate. Se recomanda sporirea atentiei si reducerea din timp a vitezei in cazurile in care autobuzul scolar aprinde luminile de avarie sau atunci cand sunt persoane in varsta aflate in traversare. Dacă observaţi copii pe o trecere de pietoni, este bine să aveţi în vedere că aceştia se pot întoarce alergând pe trecerea de pietoni, fără un motiv sesizabil Atunci când vă apropiaţi de o şcoală şi observaţi că elevii părăsesc clădirea, trebuie să aveţi în vedere că elevii pot fi neatenţi şi pot apărea brusc în faţa maşinii. Circulând pe un drum public, observaţi pe trotuar un grup de copii care a scăpat o minge pe carosabil. Din punct de vedere al conduitei preventive, trebuie să aveţi în vedere că, în această situaţie, unul dintre ei s-ar putea întoarce pentru a lua mingea din drum. Circulând pe un drum public, observaţi o minge care s-a deplasat de pe trotuar pe carosabil. în această situaţie, trebuie să reduceţi imediat viteza şi vă pregătiţi pentru frânare deoarece in cele mai multe dintre cazuri va urma un copil strada. Cand o persoană în vârstă traversează neregulamentar drumul public, în faţa dumneavoastră, se recomandă să reduceţi din timp viteza şi să luaţi toate măsurile de evitare a lovirii persoanei care traversează Atunci când un autobuz şcolar opreşte cu luminile de avarie aprinse, se recomandă să circulaţi cu atenţie sporită Atunci când observaţi în faţa dumneavoastră o minge care se rostogoleşte, se recomandă să semnalizaţi sonor, să reduceţi viteza şi să circulaţi cu atenţie maximă, întrucât este foarte posibil să apară un copil după aceasta Vehiculele pe două roţi şi conducătorii acestora sunt, în trafic, mai „instabili" şi, implicit, mai „fragili". In consecinţă, conducătorii auto trebuie să adopte măsuri de securitate speciale în prezenţa bicicliştilor. La întâlnirea sau la depăşirea acestora, este recomandabil să se lase un spaţiu de siguranţă de aproximativ 1,5 m, chiar dacă legea nu o cere în mod expres. In multe cazuri, bicicletele (în particular mopedele) sunt folosite de copii, de adolescenţi sau de alte persoane foarte tinere. Aceştia nu sunt buni cunoscători ai Codului rutier şi este de aşteptat ca în diverse situaţii să aibă un comportament inconsecvent sau chiar periculos, deoarece: - Nu respectă sau nu cunosc semnalizarea rutieră. - Nu respectă regulile de prioritate. - Fac diverse greşeli, pe neaşteptate. - Au tendinţa de a se strecura printre autovehicule, riscând să fie acrosati de acestea. Circulaţi pe un drum public în spatele unui copil, care circulă pe bicicletă. în această situaţie, trebuie să aveţi în vedere că biciclistul ar putea vira la stânga, fără să indice schimbarea direcţiei de mers Atunci când circulaţi în spatele unui biciclist şi constataţi că acesta doreşte să schimbe direcţia de mers, se recomandă să îi asiguraţi acestuia condiţii pentru finalizarea manevrei Manevra cea mai peirculoasa pe care o poate face biciclistul care circula in fata dvs. este de a schimba directia de mers spre stanga fara sa semnalizeze aceasta. Atunci cand oprirea vehiculului pt coborarea unei persoane se face langa o pista pt biciclisti trebuie sa va asigurati ca nu trece nici un biciclist inainte de a permite pasagerului sa deschida usa.


Page 36



www.kronvic.ro

VI.8. Situaţii periculoase d.p.d.v. al vizibilităţii Circulatia pe timp de noapte Factori de risc Măsuri de conduită preventivă vizibilitate redusă asigurarea unei bune vizibilităţi aprecierea incorectă a distanţelor şi vitezelor adaptarea vitezei de deplasare orbirea temporară îndreptarea privirii spre dreapta, reducerea vitezei şi eventual oprirea fără schimbarea direcţiei întâlnirea unor vehicule nesemnalizate sporirea atenţiei pt. anticiparea situaţiilor periculoase oboseala planificarea judicioasă a călătoriei condiţie fizică şi psihică corespunzătoare întreruperea călătoriei dacă este cazul Circulatia pe timp de ploaie, ninsoare abundenta Factori de risc Măsuri de conduită preventivă vizibilitate redusă asigurarea unei bune vizibilităţi drumurile alunecoase adaptarea vitezei de deplasare mărirea spaţiului de oprire autovehiculul să fie bine văzut întâlnirea unor obstacole sporirea atenţiei pt. anticiparea situaţiilor periculoase acvaplanarea reducerea vitezei oboseala planificarea judicioasă a călătoriei; întreruperea dacă nervozitatea participanţilor la trafic este cazul condiţie fizică şi psihică corespunzătoare Circulatia pe timp de ceata Factori de risc Măsuri de conduită preventivă vizibilitate redusă asigurarea unei bune vizibilităţi aprecierea incorectă a distanţelor şi vitezelor adaptarea vitezei de deplasare lipsa marcajelor; intersecţii evitarea depăşirilor şi a opririlor întâlnirea unor obstacole sporirea atenţiei pt. anticiparea situaţiilor periculoase drumuri alunecoase reducerea vitezei oboseala planificarea judicioasă a călătoriei; întreruperea dacă este cazul condiţie fizică şi psihică corespunzătoare

VI.9. Oboseala. Alcoolul ing. Lacramioara Corcodel

Page 37



www.kronvic.ro

Conducerea autovehiculului este o activitate care mobilizează toate simţurile şi toată atenţia. De aceea, conducătorul auto oboseşte într-un grad mai mare sau mai mic. Pentru a limita efectele oboselii se recomanda ca dupa doua ore de condus sa se faca o pauza de un sfert de ora pentru odihna. Oboseala si tensiunea nervoasa pot fi reduse daca ruleaza cu viteza ponderata intr-un ritm constant. Atunci când conduceţi, trebuie: - să observaţi atât mediul înconjurător apropiat (interiorul autovehiculului), cât şi pe cel îndepărtat (exteriorul autovehiculului); - să analizaţi fiecare situaţie şi să luaţi decizia potrivită; - să acţionaţi permanent asupra comenzilor Cauzele care generează oboseala sunt: 1. autovehiculul: starea tehnică precară, confortul redus, temperatura şi zgomotul exagerate etc; 2. mediul înconjurător: condiţiile atmosferice nefavorabile, traficul aglomerat, traseele monotone; 3. conducătorul: consumul de alcool, de droguri sau de medicamente nepermise, stresul, lipsa somnului etc Oboseala generează până la 27% dintre accidente; dintre acestea, circa o treime sunt mortale. Printre efectele oboselii se pot enumera: - aprecierea greşită a vitezei; - observarea cu întârziere a indicatoarelor; - riscul de a adormi; - nervozitatea, agresivitatea, stresul; - capacitatea redusă de a analiza şi de a prevedea diferite situaţii din trafic. Pentru a limita efectele oboselii, se recomandă ca la fiecare două ore de şofat să se facă o pauză de un sfert de oră pentru odihnă Alcoolul consumat sub orice formă trece în sânge, apoi se răspândeşte în tot corpul, dar mai ales în creier, afectând astfel întregul sistem nervos. Alcoolul este responsabil pentru următoarele efecte: afectează echilibrul reduce câmpul vizual; diminuează discernământul şi perturbă raţionamentul; reduce timpul de reacţie etc. Efectele drogurilor sunt similare cu cele ale alcoolului. Consumul de droguri (canabis, marijuana, cocaină, heroină etc.) este însoţit şi de efecte psihomotorii incompatibile cu conducerea. Capacitatea de conducere se reduce de la o concentraţie de alcool în sânge începând de la 0,1 g/l. Consumul de alcool, chiar şi în cantităţi mici, poate determina o manieră de conducere riscantă şi excesiv de degajată. Conducătorul auto căruia i-a fost prescris un tratament medicamentos trebuie să se asigure că administrarea acestuia nu-i va afecta capacitatea de a conduce. Produsele euforizante fac parte din categoria substanţelor cu efect asemănător cu cel al alcoolului şi reduc capacitatea de concentrare a unui conducător auto

VI.10. Alte aspecte ale conduitei preventive Locurile în care circulaţia cu viteză mare duce cel mai des la accidente sunt intersecţiile. Prudenţa şi o viteză moderată vă vor scuti de evenimente neplăcute. Dacă un autovehicul execută manevra de întoarcere în faţa dumneavoastră, se recomandă să opriţi şi să aşteptaţi degajarea traficului. Vă apropiaţi de o intersecţie fără indicatoare de circulaţie. Vizibilitatea în ambele direcţii este imposibilă, din cauza vehiculelor staţionate. în astfel de situaţii se recomandă să intraţi încet în intersecţie, cu atenţie mărită. Atunci când circulaţi în spatele unui vehicul cu tracţiune animală şi constataţi că acesta doreşte să schimbe direcţia de mers, trebuie să permiteţi vehiculului efectuarea în siguranţă a manevrei. Intenţionaţi să vă puneţi în mişcare dintr-o parcare de pe marginea şoselei, iar în spatele dumneavoastră parchează un autoturism. în astfel de situaţii trebuie să aveţi în vedere că, din cauza vizibilităţii reduse în spate, vehiculele care vin din urmă pot observa cu întârziere semnalizarea vehiculului dumneavoastră ing. Lacramioara Corcodel

Page 38



www.kronvic.ro

Dacă circulaţi printr-o localitate, în spatele unui vehicul cu număr de înmatriculare din altă localitate sau din străinătate, trebuie să aveţi în vedere că cel care circulă în faţă poate să frâneze şi să oprească în mod neaşteptat, pentru a cere informaţii privind drumul Atunci când circulaţi noaptea şi vizibilitatea este redusă din cauza cetii, din punct de vedere al circulaţiei preventive trebuie să păstraţi o distanţă echilibrată între axul drumului şi marginea din dreapta a părţii carosabile, rulând cu o viteză care să asigure oprirea într-un spaţiu mai mic decât cel de vizibilitate Principalul factor de risc pe care trebuie să-l aveţi în vedere la conducerea autovehiculului prin tunele rutiere îl reprezintă dificultatea adaptării vederii la intrarea şi la ieşirea din asemenea pasaje La apropierea de o cale ferată industrială, conducătorii de autovehicule trebuie să dea dovadă de prudenţă sporită. Atunci când conduceţi pe drumul public, vă faceţi mai vizibil autoturismul dacă asiguraţi curăţenia exteriorului caroseriei, a tăbliţelor cu numărul de înmatriculare, precum şi a sistemelor de iluminaresemnalizare Atunci când în spatele unui autocamion s-a format o coloană de autoturisme, este recomandabil ca primul autoturism de după autocamion să se angajeze cu prioritate în depăşire Dacă ieşiţi dintr-o curte şi intenţionaţi să viraţi în şosea, trebuie să aveţi în vedere, în primul rând, pietonii care circulă pe trotuar, deoarece aceştia nu se aşteaptă să circulaţi prin acest loc Dacă doriţi să folosiţi telefonul mobil, atunci când nu aveţi un sistem de tip „mâini libere", se recomandă să opriţi autovehiculul în parcarea din zona complexului de servicii Transportul bagajelor pe acoperişul autoturismului poate creşte instabilitatea vehiculului la vânt lateral Nefolosirea centurii de siguranţă poate determina o accidentare, chiar şi în cazul unei coliziuni la o viteză începând cu Iaproximativ 20 km/h. La urcarea într-un autoturism, trebuie să aveţi în vedere să deschideţi portiera numai dacă circulaţia permite acest lucru Dacă intenţionaţi să consultaţi o hartă rutieră, este recomandat să opriţi autovehiculul în afara carosabilului Dacă vehiculului dumneavoastră a produs murdărie pe şosea, aceasta trebuie neîntârziat înlăturată, iar până la înlăturarea ei, locul periculos trebuie marcat în mod vizibil Dacă intenţionaţi să remorcaţi un autoturism cu servodirecţie rămas în pană de motor, trebuie să aveţi în vedere că manevrarea volanului solicită un efort fizic mai mare şi, de aceea, tractarea trebuie efectuată cu deosebită atenţie Nu este recomandabil să păstraţi sau să depozitaţi anumite obiecte pe podeaua autovehiculului, întrucât există posibilitatea rostogolirii acestora şi chiar riscul de a ajunge sub pedale, creând astfel situaţii periculoase. Sistemul de lumini al autovehiculului trebuie să fie reglat pentru circulaţia pe timp de noapte, astfel încât să vedeţi şi să fiţi văzut, fără a-i stânjeni pe ceilalţi participanţi Rolul tetierelor, din punct de vedere al conduitei preventive, este de a preveni, în cazul lovirii din spate a autovehiculului, posibila fracturare a coloanei cervicale, în cazul ocupanţilor locurilor prevăzute cu astfel de dispozitive Când constataţi că aveţi anumite probleme cu vederea, trebuie să evitaţi conducerea autovehiculului până când sunteţi consultat de medicul specialist, urmând să vă conformaţi sfaturilor acestuia In timpul conducerii, conducătorul auto trebuie să stea cât mai confortabil pe scaun, cu capul rezemat de tetieră şi cu ambele mâini pe volan, poziţionate „în jurul orelor 10:00 -14:00” Când circulaţi pe autostradă, se recomandă să măriţi presiunea din pneuri, fără a depăşi însă valoarea maximă admisă Principala cauză a exploziei pneului în timpul mersului este umflarea insuficientă a acestuia In cazul unui accident cu un animal sălbatic, trebuie să opriţi, să aprindeţi luminile de avarie şi să asiguraţi locul accidentului. Dacă, atunci când circulaţi pe drumul public, în faţa dumneavoastră s-a produs un accident rutier care este cercetat de poliţie, iar circulaţia se desfăşoară anevoios, pe un singur sens, se recomandă să vă continuaţi drumul cu atenţie, respectând indicaţiile poliţistului rutier.


Page 39



www.kronvic.ro

Circulaţia pe timp de iarnă Măsuri de conduită preventivă informarea planificarea judicioasă a călătoriei adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de drum, vizibilitate, meteo, trafic sporirea atenţiei pt. anticiparea situaţiilor periculoase

Factori de risc zăpadă, gheaţă, polei, mâzgă ninsori abundente ceaţă copii oboseala

Circulaţia pe timp de vară Factori de risc trafic intens temperaturi ridicate condiţii meteorologice prezenţa utilajelor agricole

Măsuri de conduită preventivă planificarea judicioasă a călătoriei condiţie fizică şi psihică corespunzătoare

Circulaţia pe timp de primăvară şi toamnă Factori de risc condiţiile climaterice specifice ceaţa starea drumurilor creşterea traficului obstacole

Măsuri de conduită preventivă informarea condiţie fizică şi psihică corespunzătoare sporirea atenţiei pt. anticiparea situaţiilor periculoase adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de drum, vizibilitate, meteo, trafic

Circulaţia în mediul urban Factori de risc trafic intens număr mare de intersecţii starea necorespunzătoare a drumurilor insuficienţa locurilor de parcare pietonii

Măsuri de conduită preventivă alegerea judicioasă a traseelor evitarea deplasării în orele de vârf folosirea mijloacelor de transport în comun asigurarea la circulaţia în intersecţii adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de drum, vizibilitate, meteo, trafic

Circulaţia în mediul rural Factori de risc drumuri deteriorate semnalizarea necorespunzătoare a mijloacelor de transport prezenţa, pe carosabil, a pietonilor, copiilor, animalelor obstacole nesemnalizate transporturi de încărcături agabaritice


Măsuri de conduită preventivă sporirea atenţiei pt. anticiparea situaţiilor periculoase adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de drum, vizibilitate, meteo, trafic păstrarea distanţei laterale faţă de animale, grupuri de copii şi pietoni avertizare sonoră şi optică

Page 40



www.kronvic.ro

CAP. VII NOTIUNI DE PRIM AJUTOR VII.1. Fracturi si leziuni ale coloanei vertebrale Fracturile rezultate în urma unui accident rutier pot fi recunoscute prin segmentul fracturat, care are o mişcare anormală. Semnele unei fracturi sunt, deci, poziţia nefirească, mişcarea nenaturală, scurtarea membrului fracturat Fractura deschisă la membre se recunoaşte prin faptul că pielea este străpunsă în zona fracturii Dacă este posibil, nu deplasaţi victima până la sosirea echipelor specializate. Nu mişcaţi membrul fracturat şi nu încercaţi să reduceţi fractura, dacă aveţi cunoştinţă că ambulanţa soseşte în scurt timp Pentru evitarea complicaţiilor în cazul unei fracturi, este necesar să imobilizaţi zona fracturată Pentru a acorda primul ajutor în caz de fracturi, se fixează segmentul de fractură, pentru a preveni mişcarea fragmentelor osoase în timpul imobilizării membrului. Atelele pentru imobilizarea unei fracturi trebuie să fie suficient de lungi pentru a acoperi în întregime atât zona de deasupra, cât şi cea de sub fractură, să fie rigide şi uşoare. Persoana rănită, care prezintă leziuni ale coloanei vertebrale, nu trebuie mişcată până la sosirea ambulanţei Fractura labei piciorului se imobilizează cu atele sau cu un bandaj gros, de la degete până la genunchi In cazul unei fracturi de claviculă (umărul se află într-o poziţie atârnândă, uşor înainte şi în jos), braţul se aşază într-o eşarfă Pentru imobilizarea fracturilor de la membrele superioare se va folosi o eşarfă simplă In cazul unei entorse a gleznei, se procedează astfel: se ridică piciorul afectat, se aplică un bandaj elastic strâns, apoi, dacă se poate, se aplică gheaţă prin bandaj. In cazul persoanelor accidentate care prezintă fracturi de coloană, dacă este absolut necesar să fie transportate la spital, se recomandă să se folosească mijloacele de transport cu platformă (furgonete, camioane), chiar dacă au viteze de deplasare mai mici In cazul traumatismelor coloanei vertebrale, dacă accidentatul are căile respiratorii libere, se vor lua următoarele măsuri de prim ajutor: nu se mişcă accidentatul din poziţia în care a fost găsit până la sosirea serviciilor mobile de urgenţă, cu excepţia cazurilor în care există un pericol de foc sau de asfixie; în acest caz, se asigură doar funcţiile vitale, eliberarea căilor respiratorii superioare şi bandajarea fracturilor deschise

VII.2. Hemoragii Gravitatea unei hemoragii se apreciază în funcţie de cantitatea de sânge pierdut Hemoragia cea mai periculoasă este cea care determină o pierdere rapidă a sângelui In rănile cu hemoragie se va avea în vedere, în faza iniţială, oprirea hemoragiei Hemoragie produsă la unul dintre membrele unei persoane rănite se va opri prin acţiunea compresivă asupra vasului lezat sau prin aplicarea garoului Hemoragiile la trunchi şi cap se opresc prin aplicarea compreselor sterile şi a pansamentelor compresive Hemoragia nazală se poate opri dacă accidentatul stă în picioare şi îşi strânge ambele nări timp de aproximativ 5-10 minute Transportul persoanelor accidentate având hemoragii externe se va face fie imediat după oprirea hemoragiei, fie imediat după ce s-a acordat asistenţă medicală de o către persoană calificată In cazul unui accidentat cu hemoragie masivă, se acţionează astfel: se aşază persoana pe spate, cu picioarele ridicate, se imobilizează eventualele fracturi, nu i se administrează lichide şi este protejată contra frigului Un garou aplicat unei persoane rănite într-un accident de circulaţie poate fi menţinut maximum 2 ore, pentru a nu-i afecta ţesuturile Biletul care se prinde lângă garoul aplicat unei persoane rănite trebuie să conţină ora şi minutul aplicării.

VII.3. Resuscitarea Inainte de a începe resuscitarea, trebuie evaluat gradul de constanţă al victimei. Totodată, se vor urmări mişcările cutiei toracice şi prezenţa pulsului Prezenţa pulsului se verifică la nivelul gâtului, în partea laterală a mărului lui Adam, la nivelul arterei carotide ing. Lacramioara Corcodel

Page 41



www.kronvic.ro

Dacă victima nu respiră, dar are puls, se va începe respiraţia artificială. Pentru început se vor elibera căile de acces al aerului, prin înlăturarea corpilor străini din gura victimei Respiraţia artificială se face gură la gură sau gură la nas. Dacă victima nu respiră şi nici nu are puls, se vor face concomitent respiraţie artificială şi masaj cardiac. Masajul cardiac extern se efectuează prin comprimarea sternului cu ajutorul ambelor palme, în ritm de aproximativ două compresiuni pe minut La copii se utilizează o singură mână pentru efectuarea compresiei toracice. Ritmul este de cea. 15 compresii toracice, urmate de două respiraţii artificiale. Stopul respirator, în cazul persoanelor accidentate, poate fi determinat de astuparea căilor respiratorii Obstrucţionarea căilor respiratorii poate fi determinată de prezenţa corpilor străini Inaintea transportării unei victime la spital, trebuie să aveţi în vedere să fie asigurate funcţia respiratorie şi cea circulatorie In cazul unei insuficienţe respiratorii determinate de corpi străini, se face imediat permeabilizarea căilor respiratorii Căile respiratorii pot fi deblocate la locul accidentului, prin intervenţii specifice In cazul unui accident în care victima şi-a pierdut cunoştinţa, prima măsură va fi să controlaţi respiraţia şi bătăile inimii. In situaţia în care, după resuscitarea cardio-respiratorie, accidentatul îşi recapătă pulsul, se vor înceta compresiile exterioare ale pieptului.

VII.4. Persoane accidentate Persoana grav rănită, victimă a unui accident de circulaţie, va fi ridicată cu atenţie, menţinându-se în acelaşi plan capul, gâtul si toracele Transportarea victimelor la spital se poate realiza cu o ambulanţă special dotată, însoţită de un medic, sau cu vehiculul care a provocat accidentul, dacă starea victimei permite acest lucru. In cazul unui accident de circulaţie cu victime şi cu deformarea accentuată a caroseriei sau a uşilor, ocupanţii vehiculelor pot fi imobilizaţi. în astfel de situaţii se apelează la serviciile specializate ale unităţilor de pompieri, care intervin cu utilaje de descarcerare In cazul unui accident cu victime şi cu deformarea accentuată a caroseriei, victimele conştiente sunt sfătuite să nu se mişte, iar degajarea acestora trebuie să se realizeze cât mai repede şi numai de către echipaje specializate La scoaterea persoanelor accidentate din autovehicul, trebuie avut în vedere ca leziunile să nu se agraveze în cazul accidentării foarte grave a unei persoane, ca urmare a unui accident de circulaţie, prima măsură care se impune este acordarea primului ajutor, până la sosirea ambulanţei. în funcţie de starea accidentatului, măsurile de prim ajutor se vor lua în următoarea ordine: respiraţia artificială, masajul cardiac, oprirea hemoragiei, pansarea rănilor, imobilizarea fracturilor. Un bandaj de tifon aplicat pe o rană deschisă protejează împotriva infectării rănii şi opreşte hemoragia. Dezinfecţia plăgilor ce necesită a fi pansate se face cu apă oxigenată sau cu iod. Atunci când un conducător auto a accidentat un pieton, acesta este obligat să transporte victima la cea mai apropiată unitate sanitară, dacă nu este posibil transportul cu alte mijloace, apoi să se întoarcă imediat la locul accidentului în cazul în care există mai multe persoane accidentate, este important să se stabilească priorităţile, astfel că primul ajutor se acordă cu prioritate persoanei celei mai grav accidentate. Accidentatul readus la viaţă prin resuscitare cardio-respiratorie se va transporta întotdeauna la o unitate medicală specializată. Substanţele antiseptice se folosesc pentru dezinfectarea rănilor Pe plagă se aplică întotdeauna o compresă din tifon steril. La un accidentat cu corpi străini în interiorul plăgilor, aceştia nu se extrag din plăgi, întrucât se pot produce complicaţii Bandajele se folosesc pentru acoperirea şi pentru susţinerea rănilor, precum şi pentru oprirea hemoragiilor Persoanele accidentate, cu arsuri multiple pe corp şi membre, trebuie să fie transportate urgent la o unitate medicală. Dotarea autovehiculelor cu trusă medicală de prim ajutor este obligatorie pentru toate autovehiculele care circulă pe drumurile publice ing. Lacramioara Corcodel

Page 42



www.kronvic.ro

CAP. VIII CONDUITA ECOLOGICĂ Dobândirea unui comportament ecologic are consecinţe imodiate şi deloc de neglijat - dacă ne referim, de exemplu, la economia de carburant, dar şi la folosirea, pe timp de iarnă, a unui încălzitor de motor • Planificaţi-vă traseul Pregătiţi dinainte itinerarul pe care îl aveţi de urmat, astfel încât să vă optimizaţi deplasarea, şi faceţi tot posibilul să evitaţi zonele cu circulaţie densă, cu lucrări pe carosabil sau zonele cu teren accidentat, pentru a economisi timp şi combustibil • Utilizaţi cu economie sistemul de climatizare Utilizarea sistemului de climatizare al autovehiculului în circulaţia prin oraş poate să mărească consumul de benzină cu 20%. Circulaţi mai degrabă cu geamurile deschise şi păstraţi climatizarea pentru conducerea pe autostradă, când deschiderea ferestrelor poate dezechilibra aerodinamic autovehiculul • Utilizaţi regulatorul automat de viteză (limitatorul de viteză) Pe autostradă, limitatorul de viteză permite economisirea de benzină, datorită menţinerii unei viteze constante • Verificaţi periodic pneurile Verificaţi presiunea pneurilor o dată pe lună, la rece, altfel spus atunci când vehiculul nu a circulat mai mult de 2 ore. Este preferabil să consultaţi manualul producătorului maşinii Schimbaţi între ele pneurile (permutaţi) la liecare 10.000 de km şi efectuaţi reglajul geometriei şi echilibrarea roţilor o dată pe an. • Asiguraţi-vă ca faceţi verificarea maşinii periodic Luaţi întotdeauna măsurile necesare pentru a vă asigura că maşina dumneavoastră este în stare bună pentru a circula. Atunci când schimbaţi pneurile, cereţi mecanicului să verifice şi frânele şi să se asigure că etrierele sunt bine reglate; o reglare defectuoasă a acestora afectează, de fapt, economia de carburant • Profitaţi din plin de transmisie In cazul în care conduceţi o maşină cu transmisie manuală, treceţi rapid, dar gradat, la viteze superioare, pentru că motorul va funcţiona mai eficient şi va consuma mai puţin carburant Dacă maşina dumneavoastră nu are transmisie automată, obişnuiţi-vă să folosiţi treapta de viteză supramultiplicată, care uşurează munca motorului, deci diminuează şi uzura acestuia, şi care, de asemenea, vă permite să economisiţi carburant • Depăşirea vitezei legale Respectaţi limitele de viteză afişate şi amintiţi-vă că un consum optim de carburant se face la o viteză de 60-70 km/h. Atunci când vă deplasaţi cu 90 km/h, eficienţa energetică a vehiculului scade spectaculos, iar dumneavoastră veţi risipi carburant; de asemenea, emisiile de gaz cresc • Conducerea agresivă Plecările în trombă şi bruscarea frânelor pot mări consumul de carburant cu până la 40%. Acceleraţi treptat atunci când demaraţi din nou, după o oprire, când ajungeţi pe o autostradă, ieşind de pe o bretea, sau când depăşiţi o altă maşină, pe autostradă. Evitaţi, de asemenea, să vă opriţi prea aproape de celelalte vehicule. • Lăsarea motorului în ralanti pentru a-l încălzi In zilele noastre, este suficient să porniţi motorul vehiculelor timp de 30 de secunde, în ralanti, pentru a face să circule uleiul în motor. în consecinţă, acest lucru nu contribuie cu nimic la încălzirea motorului şi reprezintă o risipă de carburant. Este de preferat să porniţi motorul încet, evitând accelerarea bruscă, în primii 5 kilometri parcurşi sau până când temperatura motorului creşte. Motoarele care sunt lăsate prea des în ralanti pot să suporte o uzură şi un stres mecanic dacă funcţionează la o temperatură mai mică decât cea ideală, ceea ce poate determina, periodic, costuri de întreţinere ridicate In timpul iernii, este necesară încălzirea motorului. Pe vreme rece, atunci când temperatura scade sub -15 °C, este de preferat sa încălziţi motorul cu ajutorul unui încălzitor de motor decât să demaraţi şi să lăsaţi motorul câteva minute în ralanti. Este suficient să cuplaţi încălzitorul de motor cu 2 ore înainte de plecare pentru a putea demara fără dificultate, cu atât mai mult cu cât acesta reîncălzeşte uleiul de motor şi lichidul de răcire. Este vorba despre o modalitate simplă de a economisi până la 10% din carburantul consumat, pe parcursul iernii


Page 43



www.kronvic.ro

Schimbaţi într-o treaptă superioară de viteză, imediat ce este posibil, după ce depăşiţi 2000 de turaţii/minut pentru motoarele pe benzină Păstraţi o viteză constantă, menţinând cea mai mare treaptă de viteză posibilă (treapta superioară de viteză) Anticipaţi situaţiile în care trebuie să reduceţi viteza, pentru a evita frânarea bruscă. Opriţi motorul pentru orice staţionare care depăşeşte un minut Verificaţi presiunea pneurilor o dată pe lună. O presiune suficientă economiseşte combustibil şi prelungeşte viaţa pneului. Preferaţi aerisirea interioară deschiderii geamurilor sau climatizării Evitaţi accesoriile care pot să afecteze aerodinamica vehiculului (portbagajul de pe acoperişul maşinii). Debarasaţi-vă de orice greutate inutilă.

CAP IX NOTIUNI DE MECANICA AUTO IX.1. Motorul Şasiul este scheletul care susţine toate organele, mecanismele şi sistemele autovehiculului. în acelaşi timp, acesta asigură protecţia persoanelor care se află în automobil, deformându-se cel mai greu în caz de accident In funcţie de poziţia roţilor motoare, autovehiculul poate fi: 1 - cu tracţiune pe faţă; 2 - cu tracţiune pe spate; - cu tracţiune pe toate cele patru roţi (4x4 Ciclul motor în patru timpi Motorul cu explozie în patru timpi poate fi alimentat cu benzină, motorină sau gaz. Acesta este motorul cel mai des folosit la autovehiculele actuale Alimentarea Acceleraţia permite dozarea puterii motorului, controlând astfel cantitatea de aer si de carburant. Aerul Pătrude în ciclul motor după ce, în prealabil, este filtrat de către elementul filtrant Carburantul Este dozat şi pulverizat: - la motorul cu benzină, fie de către carburator, fie de către injector; - la motoarele Diesel, de către injector, la o presiune foarte inalta Racirea motorului Temperatura din interiorul motorului poate atinge 2000° C în momentul combustiei. Este, deci, necesară răcirea pentru a evita dilatarea excesivă a pieselor, care ar genera distrugerea motorului Lichidul de răcire circulă în jurul cilindrilor, preia căldura în exces şi apoi este răcit în radiator, în perioada de iarnă, lichidului de răcire i se adaugă antigel, pentru a preîntâmpina îngheţarea acestuia Ungerea Uleiul nu permite frecarea excesivă a pieselor metalice între ele şi, deci, griparea; uleiul elimină impurităţile şi contribuie la răcirea motorului Calitatea uleiului, proprietăţile şi nivelul acestuia sunt esenţiale pentru buna funcţionare a motorului. Periodic, acesta trebuie înlocuit împreună cu filtrul de ulei Circuitul electric Acesta cuprinde - consumatorii de curent electric, cum ar fi: sistemul de lumini, circuitul de aprindere, diferite dispozitive şi accesorii electrice. - acumulatorul de curent electric (bateria) - alternatorul, care este un generator de curent electric; acesta încarcă Dereglarea carburaţiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste limitele normale. Prezenţa calaminei pe suprafaţa bujiilor şi fumul albăstrui al eşapamentului indică faptul că mecanismul motor (grup piston-cilindru) este uzat. ing. Lacramioara Corcodel

Page 44



www.kronvic.ro

Motorul Diesel al unui autoturism poate să emită fum ca urmare a unor defecţiuni la instalaţia de injecţie Organele mobile ale mecanismului motor sunt pistonul, segmenţii, bolţul, biela, arborele cotit şi volantul. Arderea incompletă şi defectuoasă a combustibilului determină poluarea mediului ambiant de către autovehicule. Fumul de culoare albastră emis de eşapament indică un consum exagerat de ulei. Fumul de culoare neagră emis de eşapament indică un consum exagerat de combustibil. Atunci când conduceţi un autovehicul acţionat de un motor cu aprindere prin scânteie, dotat cu catalizator (dispozitiv antipoluant), trebuie să utilizaţi numai benzină fără plumb. Catalizatorul asigură o poluare atmosferică redusă, prin arderea completă a gazelor de evacuare. Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de apă pot determina creşterea excesivă a regimului termic de funcţionare a motorului. Temperatura lichidului de răcire, care asigură performanţa maximă şi uzura minimă a motorului, este cuprinsă în intervalul 90-95° C. Cele mai frecvente defecţiuni ale instalaţiei de răcire a motorului sunt slăbirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului şi a pompei de apă. Circulaţia frecventă cu termostatul defect şi, implicit, cu o temperatură a lichidului de răcire sub 60° C conduce la creşterea consumului de combustibil cu 30 până la 90%. La manipularea soluţiei antigel trebuie să fiţi extrem de precaut să nu aspiraţi cu gura, întrucât ingerarea a 100 g de soluţie antigel este mortală. Termostatul aparţine instalaţiei de răcire. Rolul termostatului este de a închide şi de a deschide circuitul lichidului de răcire la anumite temperaturi Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin crearea unui film rezistent de lubrifiant între suprafeţele pieselor aflate în mişcare. Vâscozitatea şi punctul de congelare reprezintă calităţile unui ulei de motor. Cauzele ce pot determina creşterea nivelului de ulei în baia de ungere sunt pătrunderea apei sau a combustibilului în baia de ulei. Pentru întreţinerea sistemului de ungere, trebuie să efectuaţi verificarea şi completarea nivelului uleiului din baie şi să înlocuiţi uleiul după expirarea termenului de utilizare. Controlul nivelului de ulei din baie se realizează cu ajutorul unei tije metalice numite jojă, introdusă în blocul motor. Nivelul corect al uleiului din baie trebuie să fie între reperele MIN - MAX, însemnate pe joja de ulei. Schimbarea uleiului şi a elementului filtrant se face conform periodicităţii stabilite de constructor. Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III şi EURO IV reprezintă standardele de poluare din Uniunea Europeană. Aprinderea luminii „martor" de la bord, care semnalizează funcţionarea generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de apă, a ventilatorului şi a alternatorului. Bateria de acumulatori este descărcată dacă, la aprinderea farurilor, intensitatea luminoasă a acestora scade progresiv, iar când este acţionat claxonul, acesta emite un sunet slab, întrerupt. După întreruperea contactului electric, motorul continuă să funcţioneze. Fenomenul se numeşte autoaprindere electrică. Rolul bateriei de acumulatori este de a alimenta consumatorii cu energie. Transmisia Ambreiajul Are rolul de a transmite progresiv momentul motor către roţi. în mod similar, permite întreruperea acestor legături la schimbarea vitezei sau la oprirea vehiculului - în poziţia debraiat, discul de ambreiaj nu atinge deloc discul motor: roţile nu sunt antrenate în mişcare - în poziţia patinat, roţile sunt parţial antrenate - în poziţia ambreiat discurile sunt presate puternic unul faţă de altul şi se învârtesc cu aceeaşi turaţie: roţile sunt antrenate total Cutia de viteze Rezolvă următoarele funcţii: - demultiplicarea momentului motor către roţi - inversarea sensu-lui de mişcare în poziţia de mers înapoi; nu antrenează roţile în poziţia punctului mort ing. Lacramioara Corcodel

Page 45



www.kronvic.ro

Cutia de viteze face posibilă utilizarea motorului în regimul cel mai favorabil, în funcţie de forţa care se cere. Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresivă şi decuplarea motorului de restul transmisiei Cutia de viteze asigură puterea transmisă roţilor, permite mersul înapoi, fără a inversa sensul de rotaţie a motorului, precum şi staţionarea cu motorul în funcţiune Deprinderea greşită a conducătorului auto, care determină defectarea frecventă a ambreiajului, este sprijinirea piciorului pe pedala de ambreiaj în timpul deplasării autovehiculului sau aşteptarea la semafor având pedala de ambreiaj apăsată. Suspensia Suspensia asigură un contact permanent al roţilor cu solul, realizându-se astfel obună direcţionare şi o frânare eficientă, în acelaşi timp, confortul pasagerilor este incomparabil mai bun Suspensia este un ansamblu format, în principiu, din arcuri şi amortizoare Sisitemul de franare Are următoarele funcţii: - reduce viteza; - asigură oprirea autovehiculului; - când autovehiculul se află într-o treaptă de viteză, îl poate menţine pe loc, dacă este nevoie. Frâna principală (hidraulică) Comandată prin intermediul pedalei de frână, aceasta acţionează simultan pe toate roţile vehiculului. Pedala deplasează un piston în cilindrul pompei de frână, iar presiunea se transferă prin intermediul lichidului de frână la dispozitivele situate la fiecare roată - frâna pe discuri, solidari fixaţi pe roţi şi plăcuţele mobile; - frâna pe tamburi, solidari fixaţi pe roţi şi pe ferodourile mobile Frâna de ajutor (de mână) Se mai numeşte „frână de staţionare". Acţionează pe două roţi, de obicei pe cele din spate, prin intermediul unui cablu de frână, asfel încât plăcuţele sau ferodourile presează pe discuri sau tamburi, blocându-le Sistemul antiblocaj (ABS) La cele mai multe vehicule, acesta conţine un computer şi un senzor de viteză pe fiecare roată. Dacă la o frânare bruscă roata tinde să se blocheze, sistemul reduce automat presiunea de frânare, astfel încât aceasta va continua să ruleze având aderenţă la sol. în acest fel direcţia rămâne operativă, vehiculul nu derapează şi poate fi controlat Criteriul de apreciere a eficacităţii frânelor este spaţiul de frânare. Neeliberarea completă a frânei de staţionare determină un consum suplimentar de carburant, precum şi încălzirea excesivă a butucilor roţilor din spate. Efortul mai mare depus la acţionarea pedalei de frână indică griparea cilindrilor receptori şi a pistonaşelor. Acţionând o singură dată pedala de frânare, cursa acesteia este prea lungă. Acţionând de repetate ori, cursa pedalei se scurtează. în această situaţie este necesară o reparaţie a frânei într-un atelier specializat. Cursa liberă a pedalei de frână, mai mică decât cea obişnuită, indică un joc insuficient între saboţi şi tamburi (discuri). Atunci când simţiţi un miros specific de frână încinsă, trebuie să opriţi imediat în afara părţii carosabile şi să controlaţi roţile, întrucât este posibil ca acestea să fie blocate, precum şi să eliberaţi imediat frâna de mână, dacă aceasta este în funcţiune. Frâna de serviciu a autovehiculului trebuie să aibă capacitatea de a asigura încetinirea şi oprirea rapidă, sigură şi eficace, indiferent de gradul de încărcare a autovehiculului şi de înclinarea drumului. Echipamentul de frânare nu este obligatoriu la remorcile cu masa totală maximă autorizată mai mică de 750 kg. Sistemul de frânare A.B.S. (Anti-lock Braking System) reprezintă un sistem pentru vehiculele motorizate, ce previne blocarea roţilor în timpul frânării. în situaţia unui început de blocaj al uneia sau al mai multor roţi, în timpul frânării autovehiculului, modul de control electronic ABS permite stăpânirea direcţiei autovehiculului. Cele mai solicitate elemente ale suspensiei sunt arcurile.


Page 46



www.kronvic.ro

La apariţia defecţiunilor tehnice ale mecanismului de direcţie se apelează numai la atelierele specializate, care au personal calificat Transmiterea unor vibraţii la volan se poate datora pneurilor, insuficient umflate sau neechilibrate. Dacă, atunci când circulaţi cu autoturismul, simţiţi că acesta trage constant într-o parte, cauza poate fi geometria greşită a roţilor. Atunci când, pe roţile unei osii, eficienţa frânării este mult diferită, vehiculul poate derapa lateral. Sistemul de rulare - pneurile Aderenţa depinde în mod special de pneuri, care reprezintă singura legătura dintre vehicul şi suprafaţa de rulare. De calitatea, dar şi de starea acestora depind ţinuta de drum, precum şi modul în care se face frânarea Structura pneurilor Structura se referă la modul în care este fabricată carcasa pneurilor. Pneurile cel mai des folosite sunt cele cu structură radială Starea pneurilor Profilul este, practic, „desenul în relief aplicat pe banda de rulare prin creste şi adâncituri. înălţimea profilului nu trebuie să scadă sub 1,6 mm. Indicatoarele de uzură sunt mici proeminenţe de cauciuc colorate, având înălţimea exact de 1,6 mm Atunci când uzura atinge suprafaţa acestora, cauciucul devine necorespunzător Starea generală: pe suprafaţa pneului nu trebuie să existe niciun material textil sau fire metalice, iar pe flancuri nu trebuie să existe tăieturi profunde Citirea unui pneu 215/45R 16 84V ..ceea ce se traduce astfel 215 - lăţimea totală a pneului, în milimetri, din flanc în flanc (S); 45 - raportul H/S între înălţimea flancului şi lăţimea pneului; R - indică structura radială; 16 - diametrul interior al pneului 84 - sarcina maximă admisibilă pe un pneu la viteza maximă (84 corespunde la 500 kg); V - indicele de viteză în acest caz este 240 km/h (vezi tabelul de mai jos); X - marca înregistrată; indicatorul de uzură al pneului Marcajele de pe flancurile pneurilor indică toate caracteristicile şi condiţiile de utilizare ale acestora. Sunt marcate, de asemenea, originea şi data de fabricaţie. Montajul Pentru a nu compromite ţinuta de drum a vehiculului: - se vor monta pneuri cu aceeaşi structură pe toate roţile - pe aceeaşi osie se vor monta pneuri având marca, tipul şi caracteristicile identice Uzura prematură a pneurilor din faţă se datorează, în primul rând, dereglării geometriei direcţiei. Presiunea este factorul care influenţează cel mai mult durata de serviciu a pneurilor. Presiunea din pneuri se măsoară înaintea plecării în cursă, când pneurile sunt reci. încălzirea excesivă a pneurilor se poate datora presiunii insuficiente, supraîncărcării autovehiculului sau deplasării cu viteză excesivă, timp îndelungat. Uzura pneurilor creşte foarte mult la demarări şi frânări intense, consecinţe ale unui stil agresiv de conducere. Uzura anormală a unuia dintre pneuri poate fi cauzată de anumite defecţiuni ale sistemului de direcţie şi de frânare. Dacă efortul depus pentru acţionarea volanului este mai mare decât în mod obişnuit, trebuie să verificăm, în primul rând, presiunea în pneurile punţii din faţă. Cuvântul TUBELESS, imprimat pe o anvelopă, semnifică faptul că aceasta poate funcţiona fără cameră de aer. Jantele deformate şi dezechilibrate, precum şi jocurile la articulaţiile direcţiei pot determina autooscilaţia roţilor directoare, manifestată prin vibraţia volanului Griparea rulmenţilor poate determina blocarea unei roţi în timpul mersului


Page 47

Curs Nov2010

Recommend Documents