This is the MCQs in Analog Transmission from the book Data Communications and Networking 4th Edition by Behrouz A. Forouzan. More: http://www.pinoybix.org/
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AL4 Citroen TransmissionDescrição completa
3001 Comms
Descripción: AL4 Citroen Transmission
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Descripción: apc 200
Introduction
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TRANSMISSION DE PUISSANCE SANS TRANSFORMATION DE MOUVEMENT
Etude des composants - Transmission de puissance sans transformation de mouvement
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Etude des différentes solutions technologiques permettant de transmettre un mouvement 1/ LES ACCOUPLEMENTS.
MOTEUR
ACCOUPLEMENT
MOTEUR
Les accouplements sont utilisés pour transmettre la vitesse et le couple, ou la puissance, entre deux arbres de transmission en prolongement l’un de l’autre comportant éventuellement des défauts d’alignement. Il existe une étonnante diversité de solutions aux différents cas posés.
Définitions : Accouplement permanent: il est dit permanent lorsque l’accouplement des deux arbres est permanent dans le temps. Accouplement temporaire: il est dit temporaire lorsque l’accouplement ou le désaccouplement peuvent être obtenus à n’importe quel moment, sans démontage du dispositif. Accouplement homocinétique: il est dit homocinétique lorsque la vitesse de rotation de l’arbre d’entrée est rigoureusement identique à celle de l’arbre de sortie.
1.1/ Les accouplements rigides.
Manchon à plateau Les arbres sont montés avec serrage dans les plateaux. Les boulons sont ajustés. La bague 3A 3B assure le centrage de 1 et 2 et la position axiale de 1 par rapport à 2. Les têtes et les extrémités des boulons ne dépassent pas les faces latérales des plateaux ; cela satisfait la condition de sécurité.
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1.2/ Accouplements rigides pour arbres non parallèles ou non alignés. 1.2.1/ Joint de Oldham.
1.2.2/ Accouplements à denture bombée.
La transmission du couple est assurée par des dentures bombées. Ces accouplements autorisent de légers désalignements radiaux et angulaires ainsi qu'un décalage axial, au cours du fonctionnement.
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1.2.3- Joint de cardan
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1.3/ Les accouplements élastiques. 1.3.1/ rôle. Intercalé entre un arbre moteur et un arbre récepteur, il permet: - La transmission d’un couple - La transmission d’une vitesse
1.3.2/ Description.
1.3.3/ Particularités. Souvent limités en vitesse par manque d’équilibrage dynamique.
1.3.4/ Exemples. Manchon à gaine flexible
Manchon à broche
Permet de grand déplacements angulaires (cas de la photo)
Les manchons 4 sont en caoutchouc
Manchon RADIAFLEX
Permet de désaccoupler rapidement les arbres en démontant les tampons en caoutchouc
Manchon MINIFLEX
Les blocs 3 sont en caoutchouc permet des déplacements axiaux importants
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2/ TRANSMISSIONS PAR COURROIES ET CHAINES: 2.1/ Les avantages
2.2/ Transmission par poulies et courroies
Un système à entraxe réglable ou un dispositif annexe de tension (galet enrouleur) est souvent nécessaire pour régler la tension initiale et compenser l’allongement des courroies au cours du temps. A l’exception des courroies crantées, en fonctionnement normal, il existe un léger glissement de la courroie sur les poulies amenant une imprécision du rapport de transmission; celui-ci n’est pas exactement égal au rapport des diamètres des poulies.
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Calcul du rapport de transmission: Pour une approche théorique du rapport de transmission, on considère qu’il n’y a pas de glissement entre la poulie et la courroie.
2.2.1/ Courroies plates: Elles ont un très bon rendement ( ≈ 98 %, comparables aux engrenages ).
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2.2.2/ Courroies trapézoïdales:
Si une puissance élevée doit être transmise, on peut utiliser plusieurs courroies en parallèles sur la même poulie ( avec 1,2,3, ... 10 gorges). Le montage nécessite un bon alignement des poulies et un réglage de l’entraxe pour le montage et le démontage.
2.2.3/ Courroies crantées (ou synchrones):
Calcul du rapport de transmission Il est analogue à celui des autres courroies.
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2.3/ TRANSMISSIONS PAR ROUES ET CHAINES: 2.3.1/ Principales caractéristiques:
•
Représentation cinématique
En général, le rapport entre le nombre de dents de la roue menée et la roue menante ne peut dépasser 8, ce qui limite le rapport de transmission possible par ce type de transmission. Un dispositif de tension modéré de la chaîne est nécessaire. Il s'agit d'une transmission plus bruyante que les transmissions par courroies i=ω2 / ω1 = N2 / N1 = z1 / z2 .
2.3.2/ Comparaison avec les autres moyens de transmission: Les transmissions par pignon et chaîne permet de transmettre la puissance entre deux arbres plus éloignés qu'avec des engrenages, mais à des fréquences de rotation souvent moins élevée. Contrairement à un engrenage, le sens de rotation n’est pas inversé. Le mouvement est transmis par des obstacles (les dents) et non par adhérence, ce qui garantie l’absence de glissement durant le fonctionnement.
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3.2.2/ Engrenages droits a denture hélicoïdale. Plus performants que les précédents - Silencieux.
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3.2.3/ Engrenages coniques. Pour arbres concourants.
3.2.4/ Engrenages roue et vis sans fin. Rapport de réduction très important. Il est donné par la relation suivante
3.2.5 Caractéristiques géométriques d’une roue à denture droite :
Condition d’engrènement :
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3.3/ Etude cinématique d’un engrenage. Lorsque la roue 1 engrène avec la roue 2, les cercles primitifs des deux roues roulent sans glisser l’un sur l’autre au point I. Si V1 est la vitesse linéaire des points du cercle primitif de la roue 1 et V2 la vitesse linéaire des points du cercle primitif de la roue 2 alors: V1 = V2 = V I Or,
On peut donc écrire l’égalité:
On obtient donc:
Ce rapport est appelé rapport de réduction k=1/k’ avec k’ rapport de transmission
3.4/ Etude cinématique d’un train à 2 engrenages. Premier engrenage roue 1 et roue 2: Deuxième engrenage roue 3 et roue 4: Or dans ce cas,
Le rapport de réduction k vaut alors:
Remarque 1 : Si k <1 le mécanisme est appelé réducteur de vitesse Si k >1 le mécanisme est appelé multiplicateur de vitesse. Remarque 2: Le sens de rotation de l’arbre de sortie par rapport à l’arbre d’entrée peut être connu rapidement en multipliant le rapport précédant par (-1)Nbre de contacts extérieurs La formule générale peut donc s’écrire:
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Exercices d’entraînement: Exercice 1
Exercice 2: ZB = 24 dents
ZA = 18 dents
ZC = 10 dents
ZB = 96 dents ZD = 26 dents
ωEntrée
ωEntrée
ZA = 12 dents
ωSortie
ωSortie ZC = 41 dents
ZE = 17 dents ZD = 44 dents
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Exercice 3: Exercice 4: ZB = 78 dents
ωSortie
ωEntrée
ZC = 14 dents
ωSortie ZA= 20 dents
ZB = 32 dents ωEntrée ZA = 36 dents
Exercice 5:
Exercice 6: ZB = 100 dents
ZA=18 dents
ZB =18 dents
ωEntrée ZA= 12 dents
ωSortie
ωEntrée
ωSortie
ZC= 11 dents
ZC =47 dents
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