Control de Este Semáforo y Reglamentación

Botón de inicio

Control de sensaciones (parte lógica secundaria y fase de activa miento)

Control de tiempo (parte

Fase o interface de potencia (control

El control de este semáforo consta de 3 interfaces distintas dos de ellas vinculadas íntimamente y la última es la recepción de la parte lógica después de ser procesada la seal! En la parte superior se puede notar un interface de control secundaria la cual envía el activa miento de los foco en la fase de potencia y censa su propia posición dando mando a la siguiente activación! Consta de "# relevadores $ de ellos son simples y los so%rantes son relevadores con retado de activación& los simples cuentan con una memoria por lo cual se mantendrán activados 'asta ue la seal del siguiente relevador entre en la secuencia y los desenclave!

Eplicación del circuito por líneas! Como los dos circuitos lógicos de control están enla*ados íntimamente se tratara de eplicar lo más claro posi%le el funcionamiento de cada una y se nom%raran como primaria y secundaria según el esuema superior! +" secundaria) se o%serva como en esa line están colocadas 3 derivaciones en la primera es un pus' %utton el cual da el inicio si es ue el ciclo no está en funcionamiento& este es toma corriente y energi*a el relevador 'aciendo ue se enclave& su segunda derivación es un contacto! normalmente a%ierto de un relevador con retraso de activación (,") de allí la coneión pasa a un contacto normalmente cerrado del relevador (-#) y de allí a la %o%ina de .-"/ en la tercer derivación se encuentra un contacto normalmente a%ierto de .-"/ tomado corriente de la línea y suministrando antes del contacto cerrado de .-#/! +# secundaria) esta línea tiene dos derivaciones una es una memoria del relevador .-#/ ya mencionada la forma de coneión en la línea anterior la primer derivación tiene un contacto normalmente a%ierto de .,#/ el cual tras pasar el tiempo de 30 segundo se activa cerrando el circuito desenclavando .-"/& pasa a un contacto normalmente cerrado de .-3/ y de allí a la %o%ina de .-#/! +3 secundaria) al igual ue las anteriores tiene # derivaciones la dela derec'a es la memoria del relevador .-3/ mientras ue la de la i*uierda es un contacto normalmente a%ierto de .,3/ pasa por un contacto normalmente cerrado de .-"/ para poder mantener el enclave durante los segundos so%rantes de esta forma estar activado mientras .-1/ está activo!

+1 secundaria) la línea derec'a como se sa%e es una memoria del relevador .-1/ y la derivación de la i*uierda pasa por un contacto normalmente cerrado de .,1/ pasa por un contacto normalmente cerrado de .-2/ pasa a la %o%ina para ue esta se active! +2 secundaria) en la primer derivación se encuentra el contacto normalmente a%ierto de .,2/ pasa por un contacto normalmente cerrado de .-$/ pasa a la %o%ina y del lado derec'o esta la memoria! +$ secundaria) esta línea tiene una particularidad pues sus dos derivaciones son una versión de una compuerta lógica .4/ ue sirven para mantener desenclavado .-2/ con los relevadores .-" y -#/

+íneas del circuito controlador de tiempo +" primaria) toma corriente de la línea principal pasa por un contacto normalmente a%ierto de .,$/ y energi*a la %o%ina de .,"/ esto sirve para ue después de ue termine el siclo tarde 2 segundos en iniciar de nuevo además de activar el relevador .-"/ +# primaria) toma corriente de la línea principal pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-"/ por lo cual el conteo de los 30 segundo comien*a y el foco en verde se mantiene durante ese tiempo! +3 primaria) se toma corriente de la línea principal pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-#/ y se alimenta .,3/ para contar los 2 segundos de activación el foco amarillo! +1 primaria) se toma corriente de la línea principal pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-3/ y se alimenta .,1/ para activar el relevador .-1/ y mantener prendido el foco ro5o de los ve'ículos y dar paso a la activación del paso en peatones! +2 primaria) se toma corriente de la línea pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-1/ y contar los "2 segundos del relevador .-2// para mantener activa la lu* verde del paso de los peatones! +$ primaria) se toma corriente de la línea y pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-2/ para desenclavar .-1/ y manteniendo prendido .-2/ y dar seal de inicio a .,"/!

6nterface de potencia +"potencia) 7e toma corriente de la línea pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-"/ alimentado el foco ro5o de ve'ículos +#potencia) 7e toma corriente de la línea pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-#/ alimentado el foco amarrillo de ve'ículos! +3 potencia) 7e toma corriente de la línea pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-3/ alimentando el foco ro5o de ve'ículos! +1potencia) 7e toma corriente de la línea pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-1/ alimenta el foco verde de peatones! +2potencia) 7e toma corriente de la línea pasa por un contacto normalmente a%ierto de .-2/ alimenta el foco ro5o de peatones además se agrega una compuerta lógica .4/ con un contacto normalmente a%ierto de .-" y -#/ manteniendo este foco alimentado 'asta el momento ue se active el verde de peatones!

8ormas de regulación de semáforos!

 Artículo 145: Semáforos reservados para peatones Fig 24.1:

El significado de las luces de estos semáforos es el siguiente:

a) na lu! ro"a no intermitente# en forma de peat$n inm$vil# indica a los peatones %ue no de&en comen!ar a cru!ar  la cal!ada.

&) na lu! verde no intermitente# en forma de peat$n en marc'a# indica a los peatones %ue pueden comen!ar a atravesar la cal!ada. (uando dic'a lu! pase a intermitente# significa %ue el tiempo de %ue disponen para terminar  de atravesar la cal!ada está a punto de finali!ar  %ue se va a encender la lu! ro"a

 Artículo 14*: Semáforos circulares para ve'ículos Fig 24.2:

El significado de sus luces  flec'as es el siguiente:

a) na lu! ro"a no intermitente pro'í&e el paso. +ientras permanece encendida# los ve'ículos no de&en re&asar el semáforo ni# si e,iste# la línea de detenci$n anterior más pr$,ima al mismo. Si el semáforo estuviese dentro o al lado opuesto de una intersecci$n# los ve'ículos no de&en internarse en -sta ni# si e,iste# re&asar la línea de detenci$n situada antes a%uella.

&) na lu! ro"a intermitente# o dos luces ro"as alternativamente intermitentes# pro'í&en temporalmente el paso a los ve'ículos antes de un paso a nivel# una entrada a un puente m$vil o a un pont$n tras&ordador# en las pro,imidades de una salida de ve'ículos de e,tinci$n de incendios o con motivo de la apro,imaci$n de una aeronave a escasa altura.

c) na lu! amarilla no intermitente significa %ue los ve'ículos de&en detenerse en las mismas condiciones %ue si se tratara de una lu! ro"a fi"a# a no ser %ue# cuando se encienda# el ve'ículo se encuentre tan cerca del lugar de detenci$n %ue no pueda detenerse antes del semáforo en condiciones de seguridad suficientes.

d) na lu! amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes o&ligan a los conductores a e,tremar la precauci$n # en su caso# ceder el paso. Además# no e,imen del cumplimiento de otras seales %ue o&liguen a detenerse.

e) na lu! verde no intermitente significa %ue está permitido el paso con prioridad# e,cepto en los supuestos a %ue se refiere el artículo 5/.1 de este 0eglamento.

f) na flec'a negra so&re una lu! ro"a no intermitente o so&re una lu! amarilla no cam&ia el significado de dic'as luces# pero lo limita e,clusivamente al movimiento indicado por la flec'a.

g) na flec'a verde %ue se ilumina so&re un fondo circular negro significa %ue los ve'ículos pueden tomar la direcci$n  sentido indicados por a%u-lla# cual%uiera %ue sea la lu! %ue est- simultáneamente encendida en el mismo semáforo o en otro contiguo.

(ual%uier ve'ículo %ue# al encenderse la flec'a verde# se encuentre en un carril reservado e,clusivamente para la circulaci$n en la direcci$n  sentidos indicados por la flec'a o %ue# sin estar reservado# sea el %ue esta circulaci$n tenga %ue utili!ar# de&erá avan!ar en dic'a direcci$n  sentido.

os ve'ículos %ue avancen siguiendo la indicaci$n de una flec'a verde de&en 'acerlo con precauci$n# de"ando pasar a los ve'ículos %ue circulen por el carril al %ue se incorporen  no poniendo en peligro a los peatones %ue est-n cru!ando la cal!ada.

(E9#0"3& #0"3)

 ,ra%a5os citados E9#0"3! (#0"3)! Especialida en Gestion Tecnica del Trafco.