DUCTILIDAD http://civilgeeks.com/2010/11/05/%C2%BFque-es-la-ductilidad/ La ductilidad es la capacidad que tienen algunos materiales materiales de admitir admitir grandes deformaciones deformaciones sin perder perder su resistencia.
Todo elemento de hormigón armado, por ejemplo, una esta formado por dos d os materiales:
hormigón y armaduras de acero.
Si la viga la hacemos de hormigón y sin armaduras (sin barras), ponemos apoyos en los extremos y la parte central, y la cargamos sucesivamente mediante pesos en ambos lados, puede ocurrir que:
Al colocar el primer peso, la viga se deforme un poco. Al colocar el segundo peso, la viga se rompe súbitamente.
Esto se produce porque el hormigón es un material frágil, no tiene ductilidad. FRÁGIL = NO DÚCTIL En cambio, si a la viga de hormigón le incorporamos barras de acero (hormigón + barras de acero), procedemos de la misma manera que en el caso anterior el resultado sería el siguiente:
Al colocar el primer peso, la viga se deforma un poco. Al colocar el segundo peso, la viga continúa deformándose. Al colocar el tercer peso, la viga se deforma un poco más y aparecen pequeñas grietas. Al colocar el cuarto peso, la viga se deforma más y surgen grietas mayores.
“En general, la viga será más dúctil cuando más ductilidad tenga el acero”. “La ductilidad de un acero sometido a tracción es la capacidad para deformarse bajo carga, sin romperse, una vez superado el límite elástico” Por tanto, el HORMIGÓN necesita la ayuda de las BARRAS DE ACERO para tener DUCTILIDAD.
¿Y para que me sirve la ductilidad? En el supuesto de que nos encontrásemos en cualquiera de las siguientes situaciones, con toda seguridad preferiríamos que el edificio se deformara aunque lo dejara fuera de uso, a que se viniera abajo repentinamente sin posibilidad de desalojarlo a tiempo. - Acciones sísmicas. - Actuación de cargas superiores a las previstas, como por ejemplo:
- Por colocar estanterías con grandes pesos en zonas de forjados diseñadas para cargas de vivienda. Por la entrada de vehiculos pesados (camiones) en aparcamientos subterráneos calculados para coches.
- Por colocar estanterías con grandes pesos en zonas de forjados diseñadas para cargas de vivienda. Por la entrada de vehiculos pesados (camiones) en aparcamientos subterráneos calculados para coches. - Por la inundación de un forjado o de una azotea. - Por el fallo de la cimentación ocasionada por la ejecución de obras próximas, por problemas de filtración de agua, etc… Si la estructura es frágil el colapso se alcanza sin previo aviso, con pequeñas deformaciones y figuración reducida.
MÓDULO O RELACIÓN DE POISSON
Siempre que un cuerpo se somete a la acción de una fuerza, se deformará en la dirección de la fuerza. Este concepto y los métodos para calcular la deformación se discutieron con anterioridad. Sin embargo, siempre que se producen deformaciones en la dirección de la fuerza aplicada, también se producen deformaciones laterales. La Fig. 1a y b muestra la deformación total de un cuerpo durante la carga.
Figura 1 a y b
Las deformaciones laterales que se producen tienen una relación constante con las deformaciones axiales. Mientras que el material se mantenga dentro del rango
Figura 1 a y b
Las deformaciones laterales que se producen tienen una relación constante con las deformaciones axiales. Mientras que el material se mantenga dentro del rango elástico de esfuerzos, esta relación es constante:
El término
se llama módulo de Poisson, en honor de S.D. Poisson, quien
expresó este concepto en 1828. En general, el valor de
para la mayoría de los
materiales está comprendido entre 0.25 y 0.35. El módulo de Poisson para el acero estructural es aproximadamente 0.25. Aunque las deformaciones laterales se producen en todos los cuerpos sometidos a esfuerzos, generalmente no afectan los esfuerzos longitudinales. La única excepción se presenta cuando se impide que se efectúe libremente el movimiento lateral. Este no es el caso en la mayoría de los diseños
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