CHEVROLET SONIC Prueba de Manejo

Chevrolet Sonic: prueba de manejo

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En Chevrolet / Sedanes / Test Valoración: Tags: automovil automovil paname panamericano ricano / automovilo automovilonline nline / chevrolet et sonic / chevrolet chevrolet sonic 2012 / prueba de manejo manejo / sonic / sonic 2012 Por: Alejandro Delgado, 06-07-2011

El Sonic llega a nuestro mercado para colocarse dentro de la gama Chevrolet entre el Aveo y el exitoso Cruze con una serie de características y cualidades que lo vuelven un producto muy competitivo.

Unidad probada 210 mil pesos (estimado)

NOS GUSTA

Calidad de marcha y manejo Espacio interior Sensación de calidad NOS GUSTARíA

Frenos con más mordiente Habitáculo mejor insonorizado Modo manual en manetas o con palanca

Intimidades

Los faros no tienen mica mica protectora. Curioso. Tiene doble puerto auxiliar para dispositivos de audio. Cuenta con direccionales de tres intermitencias.


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No existe palanca o botón de apertura remota para la cajuela ni para la tapa de gasolina. Buen detalle las dos guanteras al frente. Desde el sistema de sonido se pueden configurar algunas cosas del auto.

El Sonic es un auto del que se espera mucho. Es bueno, bonito y ¿barato? Su diseño exterior habla por sí solo. En el habitáculo resalta el cuadro de instrumentos que proviene del Spark, complementado con computadora de viaje, mientras que el volante, tablero, consola central y botonería tienen una clara inspiración en el Cruze.

El espacio interior sobra y cabe destacar lo fácil que es encontrar la posición de manejo, así como lo cómodo de los asientos. Sorprende que el tr asero aloje con suficiente espacio de cabeza y piernas a personas de más de 1.80 metros de altura. La cajuela no se queda atrás con 500 litros de capacidad y una enorme boca que permite cargar grandes objetos con relativa facilidad.

Una vez en marcha el Sonic tiene varios ases bajo la manga. El más notable de ellos es la mancuerna que hace el pulido bastidor con la afinada suspensión. Esta última filtra bien las imperfecciones del camino sin pecar de suave y transmite al conductor sólo la información que se necesita para conocer la situación del auto. El resultado es una calidad de marcha con un razonable equilibrio entre confort y manejo que autos más costosos envidiarían. Una dirección precisa y el peso adecuado redondean este buen conjunto.

Para exprimir la puesta a punto, Chevrolet monta el propulsor del Cruze. Se trata del cuatro cilindros en línea de 1.8 litros que entrega 138 HP, 169 Nm de par y acopla una caja automática de seis relaciones. De actitud proactiva, hace los cambios descendentes buscando mantener el mejor rango de par, aunque en ciertas situaciones puede ser brusco, llegando a incomodar.

El modo manual se apoya en un botón en el pomo de la palanca de velocidades ; no hay manetas para divertirse.

Con esta potencia, torque y una transmisión de relaciones cortas –en tercera llega sólo a 110 km/h a 6,250 rpm–, el Sonic se mueve con suficiente soltura en cualquier tipo de situación. Para el 0–100 km/h le toma a la altura de la Ciudad de México unos 16.5 segundos y puede rodar a una máxima limitada de 185 km/h con aplomo, aunque con malos rendimientos de combustible y mucho ruido en el habitáculo.

El rango de los 130-140 km/h le sienta mucho mejor. En el tema de eficiencia de combustible, el nuevo integrante de Chevrolet tiene un rendimiento promedio de 11.5 km/l.

Cuando llega el momento de exigirle, este subcompacto también maravilla. Se puede llevar con rapidez por caminos sinuosos con seguridad y compostura, con gran facilidad, siempre con una actitud subvirante predecible al límite. Sin embargo, bajo el mismo esquema de manejo, el si stema de fr enos se fatiga pronto y en detenciones de emergencia sale a relucir el eje de ruedas tira das por el comportamiento nervioso de la zaga.

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Su distancia de frenado desde los 100 km/h a cero está en el límite superior de los 40 metros, cifra que podría mejorar en parte sustituyendo los frenos de tambor por discos en el eje trase ro. Un tacto más firme y un ABS menos ruidoso darían más confianza al conductor en este apartado.

En el caso de la versión la LTZ, que es la que probamos, el equipamiento de seguridad consiste en frenos ABS y dos bolsas de aire. Lo justo y necesario para nuestro mercado y que debería estar disponible en todas las versiones del modelo.

Si hablamos del resto del equipamiento, el Sonic cuenta con un equipo de sonido completo en el tema de la conectividad gracias a un puerto USB que detecta rápidamente la pastilla o repr oductor MP3, entrada auxiliar y conexión vía Bluetooth para los teléfonos celulares. Todo se puede manejar desde los controles al volante. En este sentido, no entendemos la ausencia de bocinas traseras – -tiene cuatro adelante – y menos cuando se habla de la versión tope de gama, que debería ser más atractiva.

Por un precio estimado de 210 mil pesos por esta variante -las versiones de acceso arr ancan en 170 mil pesos-, se colo ca justo en donde comienzan el Cruze, una posición delicada dado que el cliente puede “brincar” a un auto de mayor tamaño y c on características muy similares, si no idénticas. A pesar de ello el balance general es muy positivo en el Chevrolet Sonic gracias a un cúmulo de características dinámicas y de equipamiento que se equilibran de buena forma, pero que le c umplirán más al que desea un buen manejo que al que prefiere más equipo o gadgets.

FICHA TÉCNICA DEL CHEVROLET SONIC Motor Situación Nº de cilindros Bloque / cabeza Distribución Alimentación Cilindrada Diámetro x carrera Compresión Combustible Potencia máxima Par máximo Transmisión Caja Tracción Embrague Relación diferencial Bastidor Susp. del. Susp. tras. Elem. elástico Estabilizadora del / tras. Frenos del. Frenos tras. Asistencias

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Delantero transversal Cuatro en línea Aluminio / aluminio DOHC, 16 válvulas Inyección multipunto, VVT 1,796 cc / 1.8 l 80.5 x 88.2 mm 10.5:1 Gasolina, 87 oct 137 HP a 6,300 rpm 168 Nm (123.9lb-pie) a 3,800 rpm Automática, 6 velocidades Delantera Convertidor de par 3.47 :1 McPherson Ruedas tiradas Resortes helicoidales Sí / no Discos vent., 256 mm Tambores, 200 mm ABS

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Dirección Giros / ø volante Diámetro de giro Neumáticos Aceleraciones 0-100 km/h 0-120 km/h 0-140 km/h 0-160 km/h 0-400 m 0-1,000 m Rebases 20-120 km/h 50-120 km/h 80-120 km/h Frenadas 160-0 km/h 140-0 km/h 120-0 km/h 100-0 km/h Consumos Ciudad Carretera Media (70, 30%)

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Eléctrica 2.75 / 37 cm 10.1 m 205/55 R16 91 16.54 s 24.00 s 37.44 s N.D. 20.51 s 37.44 s 24.02 s 20.00 s 14.10 s N.D. 83.37 m 61.59 m 40.06 m km/h 36 105 56.7

km/l 9.5 16.4 11.6

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Autonomía media


522 km

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Por: omar gdl 2011-07-06 12:17:13

Esta fregon, bien equipado, buen precio, moderno, buen producto chevrolet, mi duda es donde va a quedar el cruze, tienen el mismo motor ideal para este por su menos peso, pero en el cr uze ese 1.8 se siento muy debil, el 2. 4 le quedaria mucho mejor aun que suba un poco de precio el cruze los vale y este me parecio excelente.

Por: OCH 2011-07-06 12:27:53

Se nota que chevrolet va mejorado enormemente, se ve muy bien el diseño, equipo y los interiores, ni qué decir de las buenas prestaciones y seguridad. La única queja para mi gusto es el diseño de la parte tr asera, principalmente las calaveras, pero seguro habrá gente que le gusten. Sin duda una versión con el motor del Cruze Eco gringo (1.4 Turbo) lo haría casi perfecto a ese precio.

Por: rojco 2011-07-06 13:04:33

Mejora mucha, me gustaría saber que equipo tiene la versión de entrada, lo único que no me agrada mucho es que se ve puro plástico, pero igual se ve moderno y muy propositivo.

Por: dcars1974 2011-07-06 14:19:47

MUY BUENA OPCION DENTRO DE LOS AUTOS DE SU CATEGORÍA, DISEÑO DE EPOCA Y MUY BUENAS PRESTACIONES. EL EQUIPO ES SUFICIENTE Y AUNQUE COMO DICEN, LAS CALAVERAS NO SON DEL TODO ACORDES AL AUTO (A MI ME RECORDARON AL SPARK) EN GENERAL ES UNA MUY BUENA OPCION. A MI CONSIDERACION SOBRESALE EL MOTOR DE CASI 140 HP, LA

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CAJA AUTOM DE 6 MARCHAS CON MODO MANUAL Y EL EQUIPO DE SEGURIDAD. ADICIONAL SE VE BIEN LA COMBINACION DE TODO EL AUTO. BIEN POR CHEVROLET!!

Por: Route66 2011-07-06 14:19:59

Buen producto en general..., y para que sea Mejor, de acuerdo a esta version Tope, necesita frenos de disco en las 4 ruedas, otro par de bolsas de aire, climatizador, mejor equipo de sonido, vidrios entintados y por que no hasta un quemacocos para ser 1 producto mas reodondo, lo que se reflejaria en un mejor intento de Chevrolet por alcanzar a Nissan en ventas. Sds!

Por: volvo100 2011-07-06 17:08:35

Las luces traseras no me agradan, le pasa lo mismo que al spark, que feas luces, en lo demas muy bien, se nota el intento por mejorar,y comparado al interior de otros autos como el "clasico-jetta" se ve muy moderno, ademas me gusta el motor y la caja de velocidades.

Por: fersan 2011-07-06 17:24:04

La verdad se ve que la filial Coreana de GM, esta haciendo las cosas bien, pero creo que si ese es el precio estimado no creo que compita mucho con la competencia que acaba de destapar un coche que tal ves de hermoso no peca, pero en cuestión de equipamiento creo que viene mas seguro, espero y ese coche en su tope de gama no pase de los 200 para hacer frente a NISSAN, con su nuevo versa, por que como dice el autor de este ar ticulo, por ese precio mejor te compras un Cruze, con las mismas características o casi, en f in esperemos los precios de toda la gama junto a su equipamiento.

Por: EngineAsesino 2011-07-06 23:23:43

No frieguen esta culero la figura, y por 210 mil pesos mejor me compro mitsu Lancer, Mazda 3 basicos, valla hasta el aplistacdo Sentra estta mejor por ese precio

Por: EL PADROTE 2011-07-07 17:36:48

CHEVROLET SACO UN BUEN PRODUCTO, CON UN FRENTE DEPORTIVO QUE A MI PARECER SE PARECE AL LANCER Y LA PARTE TRASERA LE DA UN TOQUE AL CRUZE. MI CRITCA SON A LAS FOTOS QUE NO TIENEN BUENOS ANGULOS, ALGUNAS OTRAS DESENFOCADAS Y LA PEOR LA QUE SE NOTA EL LENTE ALREDEDOR. PARECE QUE EL FOTOGRAFO SOLO TRAIA UN LENTE TIPO OJO DE PESCADO.

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Por: Level R 2011-07-08 00:52:57

que desilusionado, si en realidad la tope cuesta $210 preferiría el Cruze sin pensar, ademas que se acuerde Chevrolet del Versa,Fiesta y Attitude, se lo van a comer vivo, y el otr o enemigo en casa el Aveo esperemos resultados de ventas, me da gusto por los productos muy buenos y salieron casi al mismo tiempo, no hay que perderlos de vista

Por: ecoboostford 2011-07-11 16:37:21

mmmm la verdad pense que este auyo seria seria competencia pero ahora que se lo que es y tiene solo sera un auto promedio pues aunq cumple le falta varias cosas que su competencia tiene. Crei q por t raer el motor del cruze tendria mejores aceleraciones del segmento pero creo q asta salio mas lento que el propio cruze que es mas grande y pesado aun automatica de 6 de accionamiento comun, aunq por otro lado este mejorando el mercado al ofrecer de serie 2 bolsas de aire y abs de serie :) ojala todos los autos empicen a hacer lo mismo en sus modelos de entrada

Por: Rayman 2011-07-18 00:44:37

QUE DECEPCION!!!! solo en la version mas equipada trae bolsas de aire y automatico y si lo quiero manual? esta muy bien el diseño pero muy pobre en cuestion de seguridad. Con este producto como piensa Chevrolet hacerle competencia al Fiesta o al Versa? el Versa esta mas equipado y cuesta 30 mil pesos menos. El attitude esta bonito pero es igual de caro y austero. Que lástima, tenia planeado comprar el Sonic, pero de nada me sirve que se vea bonito si no tiene el equipamiento suficiente en seguridad.

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