Centinel y funcionamiento del sistema de reserva del equipo.pdf

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Centinel Es una válvula comandada por la ECM, que cumple con 3 objetivos esenciales: ▪

Mantener las propiedades del aceite ▪

Extender los intervalos de cambio de aceite ▪

Reducir los depósitos de aceite usados ▪

Operación sistema Centinel El proceso es el siguiente: Centinel debe extraer aceite usado del motor, usando la presión existente en el sistema y derivarla al sistema de combustible en pequeñas cantidades. Por pulso eléctrico (24 volts y que dura 30 segundos) la válvula deriva 17.5 CC de aceite usado al sistema de combustible para su posterior quema. El hecho de extraer aceite del motor, provocara el descenso del nivel de carter del motor. A fin de automatizar  los procesos, Cummins ofrece 2 configuraciones usando la misma válvula centinel ▪

Por calibración, centinel extrae 1 lt de aceite usado por cada 300 lts de fuel consumido por el motor 

Configuraciones de válvula Centinel. Tanque make up

Tanque Make up: La responsabilidad de mantener el nivel del carter  recae en Cummins, quien debe suministrar un deposito en altura con aceite limpio. Este deposito debe incorporar un sensor de nivel de aceite (Código de falla 219) para indicar bajo nivel (centinel deja de trabajar). En este caso, centinel repone con aceite limpio el aceite que extrae para quemar  ▪

Esquema de Centinel con tanque Makeup Centinel no trabajara si:

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El nivel del tanque makeup sea bajo (código 219) ▪

El nivel de aceite del motor sea bajo (código 253) ▪

La presión de aceite sea menor a 25 psi ▪

La temperatura de aceite sea menor a 52°C ▪

Esquema de una válvula con tanque make up Entrada de aceite limpio Desde el estanque

Salida de aceite limpio Hacia el carter 

Salida de aceite usado hacia El sistema de combustible (retorno)

Entrada de aceite usado

Configuraciones de válvula Centinel. Válvula de quemado

Válvula de quemado: La responsabilidad de Cummins consiste en solamente consumir aceite usado del motor. Es responsabilidad del OEM mantener el nivel optimo de carter. Para estos fines, se utilizaran sistemas de reserva del equipo que consiste en un deposito de aceite con un sistema de bombas que se encargaran de mantener el nivel de carter. El motor cuenta con un sensor de nivel de aceite en el carter en caso de protección. ▪

Esquema de una válvula centinel de quemado

Salida de aceite usado hacia El sistema de combustible (retorno) Se realiza un  bypass que  permite pasar el aceite usado de un lado hacia el otro en la válvula Entrada de aceite usado Desde una línea de presión

Ubicación de Centinel en un QSK78

Descripción sistema de reserva de aceite. Instalación realizada por el OEM

PROPOSITOS DEL SISTEMA DE RESERVA DE ACEITE

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Mayor cantidad de disponible para uso.

aceite

Control permanente del nivel del cárter. Facilidad del control de llenado rutinario. Extensión de los periodos de cambio. Seguridad en el ingreso de aceite limpio

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Mayor protección al motor diesel.

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Menor cantidad de detenciones.

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Aumento de disponibilidad.

Diseño del adapter (QSK60/78)

OPCIONES CUMMINS QSK 60

Estanque de Reserva Filtros

Sin filtros

* SI NO

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Oil Eliminator

Válvula Centinel

ESTANQUE CENTINEL

Composición del sistema

1.- Línea de succión 2.- Línea de llenado Remoto. 3.- Bomba de llenado del estanque auxiliar 4.- Línea llenado cárter 5.- Sensor 6.- Válvula alivio de aire 7.- Línea de llenado estanque.

8.- Tapa de llenado, varilla del nivel de aceite estanque. 9.- Estanque 10.- Línea de llenado cárter  11.- Bomba doble 12.- Visor nivel medio 13.- Línea de trasvasije a estanque 14.- Filtro

ESTANQUE DE RESERVA DE ACEITE MOTOR DIESEL Sensor  Tapa de llenado estanque

Visor 

Bomba de llenado estanque

Bomba # 1 Conjunto de bombas

Bomba # 2

Filtro

¿Como opera el sistema? •

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Bomba 1: Retira aceite del cárter cuando el nivel es sobrepasado transfiriéndolo al estanque.

Bomba 2: Rellena el cárter del motor   diesel, cuando el nivel disminuye del punto calibrado. El LED emite luz pulsante regular   cuando la bomba 2 está operando.

El LED emite una luz fija cuando la bomba 1 está operando. El LED emite pulsos de luz irregular   cuando el sistema está operando en el traslado de aceite entre estanque y cárter, y viceversa cuya finalidad es sumar el aceite contenido en el estanque al trabajo normal del motor diesel logrando con ello una mayor   disponibilidad de lubricante.

 Adaptación del precarter o adapter de aceite ▪

Como se muestra en la figura, el adapter incluye las conexiones para incorporar los flexibles del sistema de reserva. El superior corresponde a la bomba que succiona el exceso de aceite. El inferior, corresponde a la bomba que incorpora aceite al carter desde el sistema de reserva

CONJUNTO PRINCIPAL DE BOMBAS LED indicador de estado de funcionamiento del sistema

Bomba N° 1

Alimentación de 24 volts.

Bomba N° 2

Ubicación del estanque en el frente derecho de la unidad

Sensor del nivel de llenado del estanque.

Tapa y tubo de llenado. La tapa porta una varilla de nivel.