VOLVO TRACTOS
DIMENSIONES (mm) CABINA ACDEGHIJKL-
Entre ejes Voladizo posterior Longitud total Eje delantero - final de cabina Final de cabina - eje posterior Altura total Altura del chasis Altura de la 5ª rueda sin carga Via delantera Via posterior Radio de giro
RI G I D O S
L2H1
L2H1
L2H 1
L2H 1
3500 960 (825*) 5820 (5685*) 865 2635 3270 1085 (1024*) 1330 (1277*) 2035 1830 6950
3700 960(825*) 6020 (5885*) 865 2835 3270 1085 (1024*) 1330 (1277*) 2035 1830 7260
4900 2695 8955 865 4035 3270 1085 2035 1830 8935
5200 2895 9420 865 4335 3270 1085 2035 1830 9380
3500 4790 2065 6855 7100 13000
3700 4800 2070 6870 7100 13000
4900 5075 2190 7265 7100 13000
5200 5085 2210 7295 7100 13000
Eje Posterior +9 +1 0 -84 -10
+112 +79 +10 -126 -10
FH12
H
L K 2467
* Suspensión a aire
PESOS(Kg) Distancia entre ejes Eje delantero Eje posterior Total Capacidad suspensión delantera Capacidad suspensión posterior
VOLVO
FH12 4 X 2
G
MODIFICACIONES DEPESOS (Kg) De:
A:
L1H1 L2H1 Sin toma de fuerza Aros de acero (8.25x22.5) Suspensión de muelles
L2H1 L2H2 Con toma de fuerza Aros de aluminio (8.25x22.5) Suspensión de aire
Eje Delantero +103 +78 +10 -42 0
DIMENSIONES (mm)
Total I
J
E 1360
A D
C
FH12 6 X 4
Tracto camión
CABINA
L2 H1
L2 H1
A - Distancia entre ejes B - Distancia entre ejes teórica C - Voladizo posterior D - Longitud total E - Eje delantero - final de cabina F - Posición de 5ª rueda G - Final de la cabina - eje posterior H - Altura total I - Altura del chasis J - Altura de la 5ª rueda sin carga* K - Vía delantera L - Vía posterior Radio de giro
3200 3885 805 6735 865 -325 2825 3260 1118 1393 2034 1868 7555
3600 4285 805 7135 865 375 3225 3260 1118 1393 2034 1868 8159
3200 4965 3510 8475 7100 26000
3600 4970 3520 8490 7100 26000
H
L K 2467
a
* Con 5 rueda Jost JSK38C
PESOS(Kg) Entre ejes Eje delantero Eje posterior Total del chasis Capacidad de la suspensión delantera Capacidad de la suspensión posterior
G
F
MODIFICACIONES DEPESOS (Kg) De:
A:
Total
L1H1 L2H1 Sin toma de fuerza Embrague doble disco Aros de acero (8.25x22.5)
L2H1 L2H2 Con toma de fuerza Embrague monodisco Aros de aluminio (8.25x22.5)
+112 +79 +10 -43 -210 +584
RS2370A/FRAME/RAL21/ULINER
Eje Eje Delantero Posterior +103 +9 +78 +1 +10 0 -23 -20 -42 -168 -40 +624 CTN372/FRAME88P/RAL26/LINER P
Peso de chasis incluye: aceite, agua, 70 litros de combustible y sin conductor. Los pesos pueden variar +/- 1.5%.
I E 1360
A
1370 B D
C
J
VOLVO
VOLVO
MOTOR
D12D 380
D12D 420
CHASIS
D12D460
Potencia ( Hp-kW (rpm)) 380-279 (1450-1800) 420-309 (1500-1800) 460-338 (1500-1800) Torque (Nm-kgfm (rpm)) 1850-189 (1050-1450) 2000-204 (1050-1450) 2200-225(1050-1450) Cilindrada (dm3) 12.1 12.1 12.1 131 131 131 Diámetro de los cilindros (mm) Carrera (mm) 150 150 150 Relación de compresión 18.1:1 18.1:1 18.1:1 Rango económico (rpm) 1100-1700 1100-1700 1100-1700 Consumo específico (g/cvh-g/kWh) 140-191 140-191 140-191 Capacidad de aceite (l) 36 36 36 Capacidad refrigerante (l) 44 44 44 Tipo: Diesel, 4 tiempos, 6 cilindros en línea, tapa de válvulas de una sola pieza, 4 válvulas por cilindro, árbol de levas a la cabeza, turbocompresor, intercooler, inyección directa electrónica, unidades de inyección dispuestas verticalmente en el centro de los cilindros Potencias y torque según ISO 1585 y NBR 5484 Freno de Motor VEB - exclusivo de Volvo. Combinación de freno de motor a las válvulas con freno de motor por taponamiento del escape. Potencia máxima de frenado 380 Hp a 2300 rpm
EMBRAGUE
CS43B-0R
Tipo Diámetro de los disco(s) (mm) Area de fricción (cm2)
CD40B-0 (6X4)
(4X2)
De simple disco en seco tipo pull-type 430 2000 (380 y 420 Hp ) / 1842 (460 Hp)
De doble disco en seco tipo pull-type 400 3063
VT2214B (380 ó 420 Hp)
VT2514B (460 Hp)
Tipo Ancho (mm) Dimensiones (mm) Espesor del refuerzo (mm)
FRAME77
FRAME77P
FRAME88P
850 300 x 90 x 7 -
Largueros de acero de alta resistencia y bajo peso LNE 600, perfil en “C” 850 300 x 90 x 7 5
850 300 x 90 x 8 5
FRENOS Tipo
100% aire comprimido con doble circuito independiente, tipo t ambor con leva tipo Z-CAM, ajuste de forro de freno automático, forro de freno libre de asbesto. Freno de estacionamiento tipo resorte 4x2 6x4 2750 2750 3140 3140 3140 5890 9030 75 (30+30+15) 105 (30+60+15)
Superficie de fricción Eje delantero Eje posterior Segundo eje posterior Total (cm2) Capacidad de los tanques de aire (l)
RUEDAS NEUMATICOS Tipo de aro Medidas de aros Neumáticos
Aro tipo disco sujeto con 10 pernos. Diámetro de pernos: 335 mm. Disponible en acero o aluminio 8.25x22.5" 8.50x20" 295/80R22.5" 12.00R20"
CABINA CAJA DE CAMBIOS VOLVO Relaciones de transmisión
Super lenta 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta Reversa alta Reversa baja
BAJA
ALTA
16.86 11.13 7.16 4.68 2.97 1.91 1.25 4.02 15.06
13.51: 1 8.92: 1 5.74: 1 3.75: 1 2.38: 1 1.53: 1 1.00: 1 3.22: 1 12.09: 1
Super lenta 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta Reversa alta Reversa baja
Tipo
BAJA
ALTA
16.41 11.13 7.16 4.68 2.97 1.91 1.25 4.02 15.06
13.16: 1 8.92: 1 5.74: 1 3.75: 1 2.38: 1 1.53: 1 1.00: 1 3.22: 1 12.09: 1
Cabina hecha de acero de alta resistencia, con paneles externos galvanizados. La estructura de la cabina es tratada contra la corrosión por proceso de electrodeposición, antes del ensamble
De 14 velocidades, 12 de ellas completamente sincronizadas y dos super lentas, además 4 posiciones de retroceso, incluye enfriador de aceite, capacidad de aceite 13.6 litros
PUENTE POST ERIOR Reducción Bloqueo
RAEV91
RAN471
RS1356SV
RS1370HV
RTS2370A
CTN372
( 4x2 SU SP .M UE LL ES )
( 4x2 SU SP . M UE LL ES)
( 4x 2S USP . A R I E)
( 4x 2SU SP .A IRE )
( 6x4 SU SP. PA RA BO LI CA )
( 6x 4SU SP .S EM E I LI PT IC A)
Simple
Cubos Reductores Diferencial
Simple Diferencial
Cubos Reductores Di ferenci al
3.61/3.76/4.12:1 32
3.10/3.44/3.67:1 9
Diferencial
Relaciones de reducción 3.10/3.44/3.67:1 Capacidad de aceite (l) 11
SUSPENSION POSTERIOR Tipo Amortiguadores Cap. de carga (kg)
RST-PAR1(4X2) Muelles parabólicos en "S" 3 hojas de muelle Barra estabilizadora. Dos de doble acción 13000
Simple Cubos Reductores Di ferenci ales Diferenciales y reenvío y reenvío 3.61/3.76/4.12:1 3.09/3.40/3.78/4.05:1 3.76/4.12/4.55/5.41:1 26 34 65
RST-AIR2(4X2) Bolsas de Aire 4 bolsas Barra estabilizadora Dos de doble acción 13000
RST-PAR1(6X4 RTS2370A)
RST-MUL (6X4 CTN372)
L2H1 (dormitorio) 1550 2230 2430
L2H2 (Globetrotter) 1550 2230 2430
INSTRUMENTOS Tacómetro, velocímetro, tacógrafo, odómetro, presión del aire del sistema de frenos delantero y posterior, presión de aceite, temperatura del refrigerante, medidor de combustible, presión del turbo, presión de aceite del motor
COMPUTADOR DE BORDO T ip o
P an ta l a d e c ri st al lí qu id o u bi ca da en el ce nt ro de l t ab le ro de in st ru me nt os , s um in is tr a i nf or ma ci ón so br e e l v eh íc ul o y la conducción, ejecuta y almacena diversas funciones de verificación y detecta eventuales fallas Muestra eventuales fallas almacenadas en los módulos electrónicos
Muelles parabólicos 3 hojas de muelle
Muelles semielípticos 9 hojas de muelle
Economía de combustible
Consumo en etapas, promedio de consumo, previsión de autonomía
Dos de doble acción 21000
Dos de doble acción 26000
Valores de recorrido
Hora/fecha, alarma, dos odómetros parciales independientes, dos promedios de velocidad independientes, un contador regresivo de km con previsión de hora de llegada
EQUIPO ELECTRICO Eje de acero forjado en perfil “I”, tratado térmicamente, cubos de rueda libres de mantenimiento 7100
SUSPENSION DELANTERA Tipo Nº de hojas Amortiguadores Cap. de carga (kg)
L1H1 (diurna) 1550 1660 2430
Sistema de autodiagnóstico
EJE DELANTERO Tipo Cap. de carga (kg)
Modelo Volvo Altura interna Longitud Ancho
Hojas de muelles parabólicos con barra estabilizadora 2 Dos de doble acción 7100
Voltaje
24 V
Alternador Batería Motor de arranque
80 A 2 x 170Ah / 12V 5.5 kW
TANQUE DE COMBUSTIBLE Forma Capacidades nominales (I)
EN ALUMINIO
EN ACERO
Cilíndrica, 660 mm de diámetro 190, 310, 360 o 425
Rectangular 200, 300 o 400
DIRECCION Tipo
De bolas circulantes servoasistida, marca ZF
QUINTA RUEDA
TOMA DE FUERZA
PTR-FL
